【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>50
Autoから使うと自動でエアコン入るからそうなる
風量ボタンから使うとエアコンは手動ONなので
風量ボタンから使えばその手間は省ける 言ってる意味がわからん
普通にAUTOとOFFボタンあるやろ 多分>>51の3行目が間違ってる
Autoから使うと自動でエアコン入るからそうなる（エアコンボタンを押す必要がある）
風量ボタンから使うとエアコンは手動ONなので
AUTOボタンから使えばエアコンボタンを押す手間は省ける
が正解かと >>50
こいつのフーガにはエアコンOFFボタン付いてないのか？
俺のは普通に付いてるからスイッチ１つでエアコン切れる 多分基本的にオフで走っていて曇った時にエアコンを作動させる時に画面を変えるのが面倒じゃない、先代など普通はエアコンのオンオフスイッチがあるからだろう >>55
俺のもエアコンオフボタンなんかついてないが
エアコンボタンを押して、液晶ディスプレイからオンオフの切り替えをするタイプだよ
まあ自分は雪国だから曇り止めの意味でヒーター作動&常時エアコンにしてるからエアコンオフにはしないけどね 画像検索した限りだとY51でエアコンoffボタンないのって見当たらなかったんだが… >>58
あるわけないよ
>>55はY51オーナーではないんだと思うな 「エアコン」ボタンも「OFF」ボタンもあるからややこしいけど、「A/C」のON/OFF切り替えボタンがないってことでしょ。
多くの車種ではボタンがあるでしょ。 >>50
51が最も楽な解決策だと思う。
普段は風量大小とOFFだけ使う。 >>60
なるほど理解した
普段AUTOとOFFしか使わなくなって久しいし、
曇ったらデフロスターonにするだけだったので
さっぱり解らなかったわ
あるだろ？って言ってるのは送風を含めた冷暖房システム全体のoffボタンで
ついてない、っていってるのは空調機能のみをオフにするボタンはないってことか
確かに先代にはA/Cボタンあったね オレも基本エアコンオフだから煩わしい、開発者は気づかなかったのかね
フォレストみたいにオンオフだけでよかったのにな エアコンのスイッチなんか要るか〜
俺なんか年中点けっぱなしやから、ボタン無しでもいいわ。
エンジンONで、エアコンON、年中それでいい。 フーガの台車にフーガ貸してくんないかな、変わると嫌だ エアコンだけONにするのにスイッチ2回押さないといけないからな。そこから戻るボタン押すし。
フーガ乗ってるんだからケチケチせずに常時ONにしろってことか。 普通にAUTOで入れてOFFで切る
これで何も問題ないだろ
何ごちゃごちゃ言ってんの？ >>68
寒冷地域だとそうはいかん
ヒーターを入れると車内が曇るのでエアコンを使う んで除湿できたらエアコンをoffにしてヒーターのみ使う
の繰り返し >>67
そういうことだと思うな
俺もいつの間にか常時エアコン常時スポーツで使用してる あと面倒と思うのは温度計
メーターパネル内表示されるけど、これをディスプレイとかに常時表示してほしかった
いちいち表示させるのまじめんどい
ハイブリットだからそう思うのかもしれないけど
充電満タンなのにまったくモーター走行しないときにどうしても外気温チェックしてしまう 先代の方がユーザーフレンドリーだったね、操作性、視認性の悪さは要改善かな、ボタンが多にカタルシスを感じるが
37みたいにツインデスプレイだったらまた違ったかもしれない >>69
興味深い
東京でも雪の日なんかは雲って大変だから、空調での対策方法を聞きたい 冬以外は常時エアコンON
暖房の季節になったら液晶のエアコンをOFFにして、曇った場合は液晶のエアコンをONにする
そうしています なんで冬はエアコンをoffにする必要があるのか詳しく A/C onだと暖房効率が悪い。ハイブリッドだと水温維持の為にアイドリング運転してるので、A/C止めて効率上げるとアイドリングストップ時間が増える。 この燃費悪い車でそんなの気にするならもっと違う車選べば良かったのにと思わなくもない 軽四ならパワー勿体無くてAC切るけど普通車なら冬でも切らないな
内外自動切替のお陰でACオンでも曇り出すのが玉に瑕 >>79
ごもっともなんだがEVモードの距離が露骨に伸びるのが楽しくってな…>エアコンoff エアコンOFFでも暖房は効くというのが意味わからん 送風にするだけで暖かい風がでる。その状態からエアコンONにするのは、窓が曇った時。
エアコン使うのは暑い季節と雨の時だけだな。 ということは、
エアコンOFFの状態なら、
送風しようがしまいが関係なくガソリン消費は同じということ？ >>85
ヒーターの熱はエンジンルームの熱でエアコンガスで熱置換する為にコンプレッサーを回すからアイドルが上がって燃費が悪くなる
だった筈 すまん俺>>50だけど意外と論争なってて驚いた
察してる人はいるけどA/Cのことね。
オンにするとコンプレッサー稼働してエンジンの回転数も上がるしEV走行になりにくくなる（気温の関係もあるが）から俺もオートじゃなくてマニュアルで暖房きかしてんだよね。
あとA/C切ってても勿論暖まるよ。
そして勿論冷房は効かないよ オートエアコンなんて要らんねんな〜
マニュアル運転してるんやな、うちの店のアトラスと一緒やん。 氷点下20度を突破する地域なら冬場にエアコン点けたら翌朝には冷媒内が凍結して最悪、コンデンサやコンプが死ぬぜ
北極圏を舐めない方が良い
イヌイットの知恵だ >>77
あのね、長時間運転してると鼻の中がカラカラになるの >>82
冬場はエアコンONOFFに限らず、ヒーターそのものをOFFにすると航続距離がもっと伸びるよ
俺は寒いからやらんけどw 冬場は燃費悪くなりそうですね〜
リモコンスターターを入れた方いらっしゃいますか？
今悩んでます。値段高いですしね。 冬季以外はリッター13前後だけど寒いと11切るなあ
今まではEV走行になってた場面でもアクセル離したとしてもエンジンかかりっぱなしのまま
暖房つけると室内温度保つためにエンジンかかりっぱなしになるとかの仕様でもあるのかね？？
でもそんなすぐにエンジン冷めるわけもないか >>93
水温計表示すると分かるけど、エンジン止まってるときに暖房使ってると、あっという間に水温下がる。そして始動時と同じように暖機の為にアイドリングが始まる。 週末ドライブしかしないからタイプSでもリッター10以上出てる
ストップ＆ゴーが増えると露骨に燃費悪くなって面白い >>93
いや、そのとおりだよ
本来EVで走行できる場面でも、EV走行にならないのは暖房付けてるため
それと、冬場は充電効率も悪いから、余計に燃費は悪くなる
自分のところは土地柄信号多いから冬場の燃費はリッター7キロまで落ちる >>96
やっぱ暖房はハイブリッドカーに限っては燃費落ちるのね。
去年通算燃費が下がっていくのが惜しくて暖房切って走ったりしたけど暖房つけてなくてもEVにならなかった場面あったな。
充電満タン&下り坂&アクセル離しててもEV走行ならないこともあるけどまさか俺だけじゃないよね？ >>98
その状態はアクセル踏んでもモーター加速のみするね。エンジンの回転数は変わらない、つまりアイドリング状態です。 >>97
夏場は10越えるけど冬場は7だよ
とにかく信号が多い地域だから仕方ないんだよね
もちろん郊外に出れば冬場でも8〜9にはなるよ
>>98
そのとおりだよ
充電が半分以上のときに本来ならEV走行できる場面でも暖房付けてるからEV走行にならない
そんなときに暖房切るとEV走行にできることは多々あるね
でもなぜか充電満タンでエンジンも暖まってるのに下り坂でもEVにならないことも・・・
原因としては、たまに泥除けにがっつり雪が付着して、雪とタイヤが常時摩擦してるときにEV走行に切り替わらないこともあるけどたぶん稀なパターンだと思う
あとわかんないw >>99
モーター加速のみのとき？
その場合はエンジン回転数のメーター針はゼロを指してると思うけど >>102
モーター走行時の図だね
その場合だとエンジンがかかってないのが明白だからタコメーター針はゼロ 前期ハイブリですが、
フロントガラスとウインドウガラスはUVカット仕様でしょうか？ フーガ後期になってクラウン以上の静粛性確保したの？ >>107
今回のマイチェンで遮音ガラス入るらしいからもしかしたらいけるかもね
まあ日産にはそこらへんのクオリティは求めないけどさ 遮音ガラスよりも安価で効果的なポイントあるだろうに・・・ 先代で構築した世界観を捨てたのはマイナスだなワイルドさが無くなった...
多少荒削りで官能的な方が北米で売れるはず、死臭漂う車より全然いいわ こう長い時間が経ってから思うのは
特に前期は全く印象に残らないデザインだったなー
出た当初は有機的でよろしいとか思ったもんだけど >>106
エンジンの音が車内に伝わらなければ日産じゃない スポーツモードで走るのに慣れると中々スタンダードモードにできないもんだね
スタンダードモードに慣れるとエコモードで走れなくなるのに似てる >>112
スカイラインならそれでいいだろうけどさ、フーガは違うっしょ 後期タイプSだが乗り換えてすぐはエコだのスポーツだの試しに切り替えてたが、その後は一年以上ずっとスタンダードのままだ >>114
スポーツモード。
それは平穏な日常に突如訪れるある種の決別。
あなたは街を何気無く歩く。
街角で唐突に現れる絶世の美女。
貴方は振り返る。驚く程速く、慎重に、全方位に下心を悟らせない様に…
その動きは正にスポーツモード。
その車は平時の貴方と決別させるダイヤルを備えています。
さあダイヤルに触れてみて下さい。
貴方の心は朝8時の中央線とリンクします。 フーガ 日本名 雅楽
神武天皇が想起された神器の進化系
オイルは神酒、赤酒をご用意下さい
内燃機関には様々な神々がおられます
バルブを開ける天手力男命などが有名ですね
HVは神々の御加護を自ら止める愚行と言えます
徳をお積みのオーナー様は直ちに370示威帝タイプSを強くお勧めします >>118
さほど変わらないですよ
自分はハイブリッドだけど スポーツモードにしてこそフーガの醍醐味というか本来の走りが発揮できるんだと勝手に思ってる
スポーツモードにしないのはもったいないよ 祖父が80歳になって自主的に免許を返納することになり、ちょうど免許を取得した俺に「車使うか？」ってことになって貰ったはいいが、
フーガ450GTとかいうので初心者の俺にはハイスペック過ぎて怖い。
「教習所と同じ普通のセダン」だって言ってたのに 改造車じゃあるまいし
「ちょっと踏んだらバカみたいに進んで速度調整も全然できない」
ってわけじゃないんだから、パワーがありすぎて困るなんてことは全然ない。
あとそれY50だからスレ違い。 ステアリングヒーターは、後付けできないのだろうか。海外のM37, Q70には設定があるようだけど。Too hotらしいけど。 >>126
できないことは無いと思うが厳しいだろうね、工賃も...せめて配線がきていればなんとか
ところでイカリングのサイズわかる人いますか？あとBOSEでデッドニングした人がいれば感想お願いします >>127
イカリングは時代に合わないとおもう
自分もボーズにデッドニングしたけどDIYのせいかあまり変わらなかった
いまはアンビエントランプ自作中 後席のドアがに安っぽい素材使ってるのは何故なのか
ハイブリＶＩＰなのに >>129
具体的にどの部分？まさが1000万を越える車と比較してないよねw >>128
なるほどやっぱそんなもんかな、でも自己満でやってみるよ
まあから割りすればわかるけどさ...なかなか時間もタイミングが...だから一気に行きたいんだ
ソフトパッド系？人工レザー？シェード？結構コスト掛かってるんだけどね >>130
イージークロージャじゃない？
後席だけでも欲しいと思ったのはおれだけではないはず
ドア閉める音好きだから前はいらんかな 後席は深すぎてママが乗り降りしずらそうだわ
後はドリンクホルダーの位置が、前すぎる >>133
あー、それ感じる
椅子が深めなんだよね 身長180位だとVIPの後席リクライニングした状態が最も収まりが良い。座面のクッションも厚く、座面が長くて運転席より座り心地良い。 昨日ホムセンで150円くらいの三角形のアクリル棒はけーんしたんだ柔軟性もある
ペーパーで慣らしてLEDテープで光らせれば後期みたいな眉毛になりそうだ、シリコンチューブはキモすぎて没だ ヤフオクに棒入りヘッドライト売ってるじゃん、俺は業者にやらせたけど >>139
それイカリング入ってるよね？
それが嫌なんだよな >>140
配線で点灯しないよにしちゃえばいい、そうじゃないとディーラー車検通らないし 皆はんの水温計は真ん中で止まりますか？
先代も真ん中よりちょっと下で止まるんだけど >>141
ヤフオクのはイカリングだけじゃなくアンダーにも光のラインがあるからうっとおしくて
まあアンダーとイカリングの配線をしなければいいのかもしれないけど、それだとこいつを落札するのがバカらしい
せめて眉毛だけでイカリングとアンダーの光のラインが無ければ買う ていうかアンダーの光のラインを流れるウインカーにするとかの発想はなかったのか？w 仕方ないやる気ないもん日産も
暇なんでアケボノキャリパー対応ホイールについて(スタッドレス)
18インチから 8j以上 インセット38あたりから ランエボ10が履ける トヨタ系はあたる可能性あり
他になんかある？ >>148
良い車だと思うけど…欧州車にはまだ勝てないよね。
なんでだろう。欧州車からフーガに変えて勝てないと思ったところは……ドアの軽さ？だよね。軽すぎて事故ったらどうなるのかな？と音漏れ。とにかく剛性が低すぎる。
高速道路が一番わかりますよ。欧州車はとにかく楽チン。フーガは疲れます。クラウンはわからないけど。そんな感じでしょうか。 個人的には、サイズがデカすぎて都内だと駐車場が狭いので購入に迷う。
クラウンと同等サイズだったら即購入するんだけど。
でかいサイズは、シーマにすればよかったのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
