【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) アルミドアだから、寧ろコストかかっているんだが感覚的にはマイナスかな
鉄のドアが優れているのは音関係とコストなんだよね >>151
アルミドア凹ませたら高いねえ
ドア交換で40万円近くしたわ タイプSはスペアタイヤどうなってんだ?17インチなんか使えないだろ?トランクには17インチしか入らなくね ドアでボディ剛性がわかるならボンネット、トランクについて一言お願いw
閉める時の音は重量とゴムのチューニング次第 スポーツカーと高級車は毎年進化させるべき
そういった意味ではやはりジャーマンスリーはお手本だね
小手先芸からパワートレーンの追加など隙がない スカイラインとほぼ同じ顔なんだから安いスカイライン買うのが普通の感覚だよな
フーガが売れないのは当たり前 新しいセダンのコンセプト良さそうだな
アストンマーティンっぽさがある 370GTだけどこの車オイルめちゃくちゃ汚れるね。オレだけ? オイルの選択、間違ってない?0-20とかダメだよ。おれは5-40化学合成油使ってる。スポーツモードでぶん回しても、ぜんぜんOK >>166
前のオーナーのメンテが悪かったんじゃないの? >>165
インフィニティの新デザインコンセプトがチラッとだけ公開されたんだよ
セダンだって言明もされたので時期フーガ、スカイラインのデザインの元になる可能性が高い >>168
ディーラーの担当から
エンジン内部のコーティングが特殊だから
オイルは純正一択と言われたオ
しかし高杉(泣) >>171
ディーラーで入れたらいくらかかる?
当方ハイブリ
いつも知り合いの車屋で1万いかないくらいだ そうや、DでATF交換したらほんの少し足りなかっただけでトラブル出たな。
めっちゃ精密みたいだ。 純正エンジンオイルってストロングセーブ5-20wじゃないの?無料だけど
というかオイル交換で請求来たことないけど SNストロングセーブ.X 5W-30Eスペシャルが純正指定かな? >>175
たった7000円を高杉というならフーガ買うな >>170
そういうことだろうと思ってググったんだがそれらしきものでてこなかったからどこで見たのかなと そういやQ80てどうなったんかな
開発進めてたチームの責任者が退社したから立ち消えになったんだっけ 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 6 前期標準バンパーの真ん中の下部を黒く塗ったら面白そう、誰か剥がせるスプレーでやってちょ >>190
そんなの豪雪地帯じゃあたりまえだよ
デラに言えばすぐグリップつけてくれる >>189
グレード違うからなんやねん?
おどれがバンパー買って塗ればええんとちゃうんか?お? フーガ って高級車だから割り込みに煽り信号無視してもいいって本当ですか!? クラウンがあまりにもダサいから
フーガには期待している 次のフーガどうなるんだ
4気筒2000ccと6気筒3500ハイブリッドだけ? 今年新車で買ったからまだしばらく変わらなくて良いや >>196
全幅2m近くまで拡大で、スカイラインに統合の形で
日本導入見送りの可能性も?
V37クーペの日本導入見送りの理由の一つは
全幅2m弱で日本の環境に合ってないからだもんな。 全幅1800なら買うんだけど。
立体駐車場のサイズが全幅1850なので。
日本を無視したサイズ展開は、やめてほしい 好きで買うんじゃなくてよく見られたい金持ちそうに見られたいハッタリをかますために俺は買うフーガを >>201
都内は、マンション住まいが普通。
マンションに住んでる人は、駐車場を借りるのが普通。
田舎なら土地が安いから庭付き駐車場付きの戸建てが当たり前だけどね。 大阪住まいの大阪人やけど
都内はマンション住まいが普通って、、ホンマか いま時このセグメントで1800は無いわー
駐車場がとか言ってるやつはおとなしく小さい車乗ってろ うちの立駐も横幅1850上限だけど普通に入れてるぞ
>>198
Q60(V37クーペ)は横幅72.8インチ=1849mmだぞ
Y51の72.6インチ=1844mmと5mmしか変わらん ボンネットカバーでいいのあります?
アラデンのだと最新のは使えないみたいな事書かれてて
探しています。 >>204
昔からそこに住んでるとかじゃなきゃ普通なんじゃね? 幅がー高さがーって大阪とか東京だと車いらないんじゃないの?(ド田舎民感想) >>209
大阪やけど車は要るよ、
俺んちは、俺のフーガと息子のe-Powerニスモ、2台車庫に入ってるし、
土地は広くないけど、80坪程あるから、車庫以外に、
簡素な日本庭園的な庭と、残った庭でバーベキューできるよ。
マンションとか団地とか、住んだことが無いので、状況が解らんな〜 >>211
よう聞いてくれた。
次はレクサス600hL買うんよ。
フェアレデー買おうと、車検の台車で2.3日乗ってみたけど
長距離は無理。腰やられそうで諦めた。
そのうち息子に買ってやろうとは思うが、GTRは贅沢やしな、、、 >>209
東京・大阪といっても場所によって違う
23区内・市内だと車なしでも生活に困らない
5分おきに電車が来る なんかこれ以上の車はいらんね。
ずぅっとコレでいいや。 大阪市内でも場所によるな
正直、帝塚山とかは運転したくない
あと、幅のせいでゲート式のコインパーキングの精算がしにくい パーキングの料金払いにくいね
カーブしてアプローチするタイプはまず無理だ
ドア開けてベルト外して払ってるわ >>212
裏切り者めw
そこはQ80待つか来年のフーガやろ ブレーキキャリパーが安っぽ〜いてかもっとキレイなのにしてほしいなあ、全部Sでいいだろ >>216
俺もそれだ
車幅の問題ではなく、フロントが長すぎるのが原因だと思ってた
フロントを5センチ削ってその分リアを5センチ伸ばしてくれたら見た目バランスも良くなると思うのだが >>216
それは運転が下手なだけだろ
俺はカーブしてアプローチするところでも余裕だけどな 左に曲がった時は、降りて駐車券とってるよ。
ギリギリで曲がってコスッたらアホらしいからな。 >>223
だからよ、それは「私の運転がヘタだからなんです」と言ってるのと同じな 普通に1年も乗ってれば、車幅感覚とかハンドルのキレ角とか感覚で分かるようになるのだから、
あまり貶すのはやめなされ。
大晦日ぐらい仲良くな。 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 4 ミッドナイトマットブラックグリル(長い)に変えたぜ引き締まって見えるね >>224
初めて行く駐車場でも同じ?
家の近くの知ってるとこしか走りませんとか、ジジイみたいなこと言わないよな? >>228
運転上手い人にこれ以上さわるのはやめようぜ
関わるだけ時間の無駄だよ
自分の概念押し付ける老害と同じで頭が干からびてるから 車幅感覚分かってたら初めて行くとか関係ないよ
俺は加齢と共にダメになってきてるわ
若い頃は1cm未満迄寄せれてたのに今は10〜15cmくらいは誤差出ちゃうから無理出来ない フーガだと曲がる時にいくら寄せても無理があるだろ。
軽だから道が狭くても車幅感覚でわかるとかどうでもいい。 バックカメラ&サイドカメラ依存の僕、低身の見物。
これ無きゃ幅1800mm越えのセダンなんて運転出来ないわ。 >>233
同じくカメラに依存
フロントが長い分駐車場ではアラウンドに助けられてる >>228
はじめて行く駐車場であろうがなんだろうが同じ
わざわざ車から降りてパーキングチケット取りに行かなければいけないかっこの悪いことはしたことない
よほど運転がヘタなやつは車から降りてパーキングチケット取りにハメになりそうだが?w 今までアメ車からドイツ車まで多種多様の車を乗ってきたが、Y51のボディサイズ程度で苦労したことはないけどなw >>237
あ?そんなものいまどき普通だろw
大型車にいたっては、いまどきフロント・リアまで付いてるし、サイドはカメラの他にセンサーまで付いてるものだよ この車運転席からトランク見えないウンコみたいな作りだからバックはカメラ完全依存なんだけど
しかもリアは下にいくにつれ出っ張ってるし
そりゃ車のサイズ覚えて練習してれば感覚つくんだろうけど 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! 9 >>241
バックするのにトランクが見えないとかどんだけ初心者よ >>243
俺も少なくとも上手くはないし感覚も優れてるとは思ってないよ
家の車庫がタイヤ止めもないから寄せるときが怖くて寄せるのは気持ち控えめにしてる まぁセンサー?ONにしとけば限界まで行く前に勝手に止まるけど >>244
うちもガレージあるけど、そんなもんに頼ったこともないわw
車止め?そもそもガレージにそんなもん必要なのか?
もし奥行きがないガレージなら後でその分継ぎ足して奥の深いガレージにしたらいいだろw 昔から車乗ってるとセンサーとかカメラとか無いのが普通だったからそもそも頼らない人が多いぞ このアマちゃんたちに一度トラックでバック駐車させてみたいw 普通車と何の関係もないから上手くても下手でもどうでも良いなw ガキだからオレカッケーって奴だろ
チンフィニティ仕様にしていきってるんだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています