【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
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Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 ↑ 定期的にスバルのCMがカットインするね。
キモ過ぎ(^^;) VDCを切ってもアクセル踏むとトラクションコントロールがかかるのはなぜ？
横滑り機能OFFにしかならないの？ 質問させてください。
今年フーガ初の冬を迎えます。
スタッドレスを購入しますが実際どの程度の
走破性がありますでしょうか。
ちなみに今までアウディのクワトロで雪道は全く問題なくスキーなど出かけてました。
FRが坂道など相当厳しいのは理解してます。
どなたか経験者がおられましたら参考に教えてください。 >>11
重い雪、いわゆるドカ雪、深雪ですか？フーガの登坂能力はいかほどでしょう。都心ではさほど気にしてません。問題は山道ですね。当然、途中で止まると登ることは難しいのでしょうか？ 湿った雪。
15センチも積もればアウトかな。
轍に沿って走れればなんとか。
車通りの少ない横道とか坂道とかだとスタックする可能性大。
都心ならまぁ大丈夫でしょうけど。 ４WDを選択するべきだったと思う。フーガのアテーサは超優秀だよ。重雪でホイル半分くらい埋まっても、どんどん登ってく。最初はスバルと共同開発から始まったシステムだけど、それぞれ進化してしたんだね。アテーサはもっと、もっと評価されるべきだと思う。 >>13
雪山考えるならやっぱり４ＷＤですよね。
スキー場は高速近場の上り坂のない所に行くようにします。 いい加減次期型のスパイショットが出てきてもいい頃合だよね
スカイライン同様次期型はMRAプラットフォームなんだろうなぁ。
MBと共同開発とはいえ、Eクラスより良いものを作ることが出来るのかな。
それともMBがEクラスは超えさせないのかな。 俺は豪雪地帯に住んでるけど、FRで何一つ困ったことはない
ただ、ブリジストンのタイヤ以外だと、発進から登坂走行まで色んな場面で苦労しそう
まあスキー場にはフーガでは行かないけどね
キャリア付けてスキー乗せて走るのはダサイ 確かにハイブリッドだとトランクスルーにもならないしスキー載せるならキャリア付けないとですよね。あまり想像つかない… ソコソコ丁寧に除雪もしくは圧雪されてればFRでも余裕
問題は下手糞除雪道 どうせ改良するなら日産特有のバタ足を改良してほしい
高速の橋と道路の繋ぎ目での違和感は昭和から変わってない 柔くしていなしたら今度はフニャ足で酔うとかトヨタかよwとか言われるんですね BSだけど国産ならなんでもいいな
誰かオススメのHUD知っていたら教えてちょ 自称Y51型フーガ乗りの人がNAインプレッサスレで荒らし行為をして困っています。
888 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa1d-xv4f) age 2017/10/28(土) 18:42:43.64 ID:q2PQlaNSa
>>859
ナインプから現行フーガに乗り換えたけど、足回りがいいからミッションなんかどうでもよくなるよ
919 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa1d-xv4f) age 2017/10/30(月) 19:35:38.56 ID:Ilu4DyqRa
>>918
型落ちナインプ乗りは転職しろよ
安月給なのに働いてる意味ある？
922 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa1d-xv4f) age 2017/10/30(月) 20:30:15.66 ID:Ilu4DyqRa
>>921
だから早く転職しろよ
38 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Saf1-S13s [36.12.5.96]) age 2017/11/13(月) 20:54:00.02 ID:TKKA+Jvsa
ダサいなよくこんな車、乗ろうと思うな
71 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｲｰ Sa99-bAPQ [36.12.0.216]) age 2017/11/19(日) 03:52:44.24 ID:nMowV3d0a
貧乏ナインプ乗りって突っ込みどころがあって面白いね
102 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa13-d/GA [111.239.193.217]) age 2017/11/27(月) 03:06:29.88 ID:R1qIU5rka
型落ちナインプ
ダサいねw 荒らしが自分の乗ってる車を正直に言うわけないじゃん
両車(両社)のアンチというかウンチだよ 確かレボーグの奴はアセロラ乗りだったってどこかでみた >>24
そもそも減衰力の話などまったくしてないよ
高速走行時、橋とアスファルトの繋ぎ目で斜めジャンプするような違和感があるんでそのことを言ったまで
これは昔から日産のクセみたいなもの >>28
それは何か欠陥があるのでは？
バタつきの収まりは本来減衰で調整するのがベターだし
直線走行時に斜めに飛ぶのは運転の仕方か横風の影響が多い筈
もしくは事故車で車体がよじれてるか >>29
レスありがと
減衰で調整というけど、純正ショックにそんなもの付いてましたか？
付いてませんよね
車は日産ディーラーで買ったので事故車ということはないですよ
新車から俺が乗ってるので
ちなみに高速道路の橋とアスファルトの繋ぎ目でハンドルが持っていかれるような現象は50フーガの時も33セドの時も31セドの時もありました
でもこの現象が起きる特定の箇所を、メルセデスやBMWで走ってもまったく違和感ありません
Y系はY30時代から乗ってるので、愛用歴うん十年になります そもそも、バタ足とか言う分かりにくい表現使い始めたのが混乱のもと。
他の人は繋ぎ目で斜めに跳ねる状況が理解・想像できてない。
グレード毎にサスが異なるけど、どのグレードですか？ 今年アウディからフーガハイブリッドに乗り換えたけど高速のピターっと安定した感じはフーガにはない。
アウディが四駆のせいもあるかな。
言ってるように繋ぎ目や段差なんかはふわっとするしそれが足回り柔らかくして乗り心地を優先してるのかはわからない。でも高速安定性はアウディの勝ちかな。 すみません、アウディA6クワトロS LINEです。 繋ぎめでパタンパタンするのは普通。
100キロの時と200キロの時とじゃあ変わってくるし、両立はできない。 250gtは全体的にかなり値段が下がってきてるね
初期型は過走行のも出始めてるから、メーター巻き戻して激安ネット販売する業者も扱いはじめてきた 相変わらずヤフオクはオモロイな
走行距離400で走行距離の状態不明？
限定車？参考諸経費？100万くらい取られそうだなw >>38
どういうことかな？
フーガに限らず過走行でも金になりそうな車はメーター巻き戻しの上でネット販売されてるよ
だってメーター巻き戻し車を店頭販売するとヤバいことしかないもん
でも、ネットなら業者が個人売買を装ってなんとでもできるからね
>>39さんも書いてるように怪しいのはヤフオクとかにも紛れ込んでるよ 色選ばなきゃお買い得のタマあるよね
370GTの6万キロ手前で120万@ディーラー中古 中古のリスクを最小限にしたいなら
1 ディーラーで買う
2 高品質の車両しか置いていない店
3 長期保証対応が出来る
かな いい加減なんとかしないとクラウンに乗り換えるぞこんにゃろ >>46
次期型クソダサインテリアが酷評ばっかなのに？ 市販品の運転席ワイパーを付ける場合皆さんはどのサイズ選んでますか？
いま付けてる純正だと625なんで、同じサイズを選ぼうにもガラコやPIAAの市販品にはちょうどいいのがなくて 冬場エアコンどうしてる？？
スイッチ一つでオフにできれば楽だけどイチイチナビ画面にいくのが面倒だな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
