【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1498983424/
◆オマケ
モデルチェンジ予想
https://gaisya-suteki.com/fuga-singata-kakaku-10925
https://carkiseki.com/nissanfuga1/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>434
出だしの鈍さって具体的に何を指すのですか。アクセルの踏み込み量に対するスロットル開度？それともベタ踏みでもトルクが足りない？
因みにHVは370とギア比が異なって加速には不利になってる。ちょうど2速で100キロに到達する リーフの試乗して加速に驚いたんだけど、フーガHVの加速もあんなに凄いの？ >>439
YouTubeにリーフとフーガHVの0-100加速があるけど、フーガHVのほうがあきらかに早いのがよくわかるよ
直線だけなら番長クラス まあフーガHVの出だしは常にスポーツモードにしてないとその良さがでない
だから自分は常にスポーツにしてる
で、気になる燃費だがノーマルモード時とほとんどかわらん ま、エンジン走行時間が多くなるのは事実だけど、毎回計算しても0.5キロダウンするぐらいかな
エコ・スノー・ノーマルの状態の出だしで考えるとかなり鈍い
低燃費にばかりこだわると、出だし20kまではモーターに頼り、そこからの加速はエンジンに頼るという具合になりがちで、モタモタしながら走行せにゃいけん… >>435
VIPいいよなー
自分もHVVIP欲しかったけど、地元で扱ってるタマが無くて、セミアニリン銀粉ウッドにBOSEのHVで妥協してしまった
まあこれでさえも地元になく、結局遠方ディーラーから買ったわけだが
それにしても日産もおもしろいこと言うよなと思った
なぜ新車じゃなく一年落ちの中古車を？と、きかれた
んなもんリセール悪いからに決まってんだろってw >>440
そうなんだ！
今は後期のtypeSで普通に乗ってるだけなんだけどモーターの加速が楽しかったからもし次モデルチェンジするんだったらHVにしてみようかな。 フーガの話じゃなくて申し訳ないんだけど、y50後期の450typesからシーマハイブリッドに、乗り換えるんだけど。やっぱり加速にぶくなるよね？フーガハイブリッドなら450より加速はいいと思うだけと 止まったらまたいちいちアホみたいに踏んでる必要があるわ、まともに走ってたらドンガメでしかない
伸びた後はスイスイだけど
街乗りには向かないね やる気出せば370も速いんだけど可変バルブだし走行モードも相まって普段は押さえつけられながら2500回転以下でちんたら走らされてるんだよな
普段エコモードでなれちまったからたまに使うスポーツモードが凶暴に感じてしまうよ >>437
１２Ｖバッテリーって何？
交換費用いくら？ 俺は疲れててゆっくり走りたい時とかそうじゃなくても前に車居るときはずっとエコだわ、前の車居なくなった時とか幹線道路入ったらスポーツにする
ノーマルは全く使わん >>452
雲泥 アクセルのレスポンスもいい
てか51乗ってりゃ誰でも体感できるだろ？ おれ50なんだw
今まで乗った車ってスポーツにしても高回転キープとかそんなだったからさ ○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○
このレスをみたあなたは・・・３日から７日に
ラッキーなことが起きるでしょう。片思いの人と両思いになったり
成績や順位が上ったりetc...でもこのレスをコピペして別々のスレに
５個貼り付けてください。貼り付けなかったら今あなたが１番起きて
ほしくないことが起きてしまうでしょう。
コピペするかしないかはあなた次第...
○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○。・。○ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ステアリングヒーターなんて安価なオプションなのになんで設定すらないのかね、要らんがw
個人的にはBMみたいなサイサポート付き16wayシートあたりとスライド式アームレストが欲しかったな ゴーストオーロラ
エロい感じやねそのうちやってみようかな？ >>457
サイサポート欲しいね。今の前席シートは身長170cm 以下用だと思う >>459
LSは20wayと28wayだって、GSも16wayあたりだし
180以上あると短いんだよな座面が
180以上あると短いんだよな座長 マインズのブレーキにした椰子居る？18インチは履けなくなるのかな？
夏20冬18だからね今は すみません、質問です。
Y51後期モデルにタナベのNF210を取り付けようと思ってショップに行ったら、
後期型はウインカー位置が低い為車検に通らなくなる可能性があるので取り付けできないと言われました。
NF210レベルのスプリングでも車検に引っかかる可能性はありそうでしょうか？
NF210に限らず、ローダウンしている方がいれば教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。 463です。
ちなみにウインカー位置は、
「指示部の上縁の高さが2.1メートル（側面は2.3メートル）以下、下縁の高さが0.35メートル以上」
ということで、35cmより上にある必要があるそうです。 同じのつけてるけど、前期モデルだから。
参考にならんよね。 >>465
ありがとうございます！
ちなみに乗り心地はいかがですか？
見た目少し下がって、乗り心地を大きく損なわなければいいなぐらいに見てるのですが。 >>466
今、思い返したらDF210だった。
ダウン量欲しかったんで。
フェンダーとタイヤの隙間1センチぐらいかな。
着けた直後は車体高速道路の継ぎ目とかめっちゃ跳ねた笑
でも馴染むと全然乗り心地は気にならないレベルになったよ。 あとNF210レベルのダウン量で車検通らないってのはありえんと思うが。
ショップ変えたら ウインカー高さ行けるの？
何センチダウンで何センチ余裕ある？ >>467
えーと、それは馴染んだのではなくて体が慣れてしまったのだと思います
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WR64G う〜ん折れる割れるそんな感じ
スプリングとホイールが ちと聞いていい？
寒冷地なんだが、設定とかでワイパー位置をあげることは可能 サスが馴染むって普通にある話じゃない？
へたって反発力なくなって乗り味は変わると思うけど >>474
その程度じゃクラウンみたいにがっつり上までこないよね >>476
俺のはHV3.5だけどスカスカではないけど？ 3.7Sだけど正直少し怠さのある加速だったけどロムチューンしたら劇的に変わったよ
吸排気やってる人は特におすすめ
上の伸びとトルク感が別物になるよ ファミレスに51前期のvip曲がって止めてる人ってどんな気持ちで乗っているんだろう >>480
どけどけ〜コラコラ〜どけどけ〜みたいな感じ？ >>473
Pレンジの時にワイパー単発二回押しでど真ん中停止
これでワイパー立てれるよ オートライトについて質問なんだけど、この機能って一定時間経つと常時点灯する仕組みなのかな？ 周りが暗い状態からエンジンON➡日が登り明るくなっても常時点灯してるんだよね 受光センサーとか壊れてるか接触不良とかの可能性がある ワイパーが動いてるとオートライトもつくけど雨降ってた？ >>483
センサー感度を調節してみれば
感度MAXだと昼間でも物陰でライトが点灯する >>487
オートワイパーは切ってる
>>488
やってみるわ 無いとは思うが受光センサーの上に何か置いてたらダメだぞ
過去に毛皮みたいなの敷いてる人が壊れたって騒いでた事あるので‥‥ >>482
ワイパーの立てる準備はそれでいいんだけど、常時ワイパー位置が上がるようにはできないの？
むかしのセドリックとかはワイパーモーターのところに冬用コネクターとか付いてたんだけど、フーガにはそういう設定はないのかな >>585
一回オートライトで点灯したら、２０ｍほど動かないと明るくなっても消えない。何故かわからんが。 >>492
オートライトのディレー機能やね
明暗が頻繁に切り替わる状況下で
ライトが過度な頻度で点滅しないようになってるらしい
Y31の記事が参考になる
http://www.geocities.jp/blue31cima/autolight.htm
セカンドカーのソリオのオートライトは正直に明暗を検知して
瞬間的にON・OFFを繰り返すW センスブランドのエアロいいね、フロントだけインパルから変えようかな センスブランドの低音高音切り替えマフラー気になる
自分のフーガにつけようとは思わないけど面白いね マフラーを純正から交換したいんですが、後期の370に付けれるマフラーはあるんでしょうか？
インパルはバンパーも交換しないといけないようなので、純正バンパーでの取り付けをできるマフラーで考えています。 多分下回りは後期も同じだから前期用でいけるんじゃない？
バンパーについてはマフラーのエンドを加工するかバンパーを少し切ったりすればいけそう
ショップに行って相談してみた方が早いと思う 前期のハイブリットに乗ってる方いたらおききしたいんですが、ev走行からエンジンがかかって1500回転ぐらいしか回っていなくても、エンジンの音ってだいぶ車内に入りますか？
昨日買ったのですが、想像以上にブロブロなるもんで。 ショップの車とかは勿論だけど51フーガでいじってあるやつ全部ダッサいよな 格好いいの見たこと無ぇよ >>502
けっこう音する
特にエンジン冷えてるときは大きめな気がする 俺も寒いときのエンジンかけ始めはマフラー穴空いてんのかってくらい音する
穴空いてたら面白いけど >>503
金かければかける程ダサくなるセグメントだけど個人の自由だべ子供っぽく見えても
まあお手軽エンブレムチューンしてる見栄っ張りかなホーンとシートも変えないとねw >>502
アクティブノイズキャンセリングの効果も大きい。snowモードにすると静かになる。 >>505 506
なら良かった！前者が450だったからあまりの音の大きさにびっくりして故障してるかとおもったよ、でも450よりもv8っぽい音かもしれないね >>508
アクティブノイズってそんなにかわりますか？ >>502
冬は燃料が濃く出るからその回転数でもブロブロ鳴る
ただし、暖気が完了すればブロブロが止まる >>510
機能を切れないので直接比較できないけど、マイクを塞ぐと低音のエンジン音が増すので、静粛性に少しは貢献してそう >>511
フィルター交換込みで9000円だった
兵庫日産 >>502
セドリック等の歴代日産車の３リッターエンジンと比べても
うるさく品の無いエンジン音だと思います。
「スポーツセダン」という演出上
あえてブロブロ音を出していると思います。 日産の車って割りと音大きめな傾向があるような
特にV6は昔から下品な音だし >>515
うるさくて品のないエンジンならBMとかLFA買えばw
多様性を理解できなく一方的な価値観しかみえない哀れな人よ この車って市販される前の試験走行ってどこでやったのかな？
どーもニュルで試してた足回りじゃない気がするんだが。 そんなの判別出来てるわけないし気にするだけムダだろｗ エンジンが品のない音ではない気がする。
なぜなら、2.5で同じエンジンのj32ティアナは車内は静かだし、たぶん、遮音とかマフラーのサイレンサーのチューニングがおかしい。
スポーツセダンだと言っても品のない排気音だよな。
大排気量のドロドロした低音の迫力のある音でもないし、
GTRじゃないんだから静かで速い車を目指したほうがいいと思うんだけどなあ。 エンジンの素性が良くない上にエキマニケチってるからだよ
その瞬間が日産 この音好きなんだけど、シーマだからもっと静かだと思ってたよ、会社が役員乗せるためにかったらクレーム来そうだね エンジン自体は悪くないんだよ。
運転席で運転しながら聞こえるこの音が好きって人がいることに驚き。
車格からいってエンジン音を楽しむような車ではないし、
上質な家具のような、この車の内装が大好きなだけに、惜しい気がする。 >>526何でクラウン買わなかったの？クラウンの内装が嫌だったとか？
と言うかフーガ買った人全員に「何でクラウンじゃないのか」って聞いてみたいな 俺はクラウンのグリルが無理 クラウンはねGSより個人的にはすべて劣っているから、俺がオーナーなら劣等感がね
あとインテリアがダサすぎかなw200系から酷い扱い、同じセグならマキシマとアバロンの方がいい
日本で売ってないし乗った事もないけどね >>528
クラウンって平凡なんだよな
エロさが全くない 王冠が付いてるのはちょっとやらしいだろう、という理由でフーガにした 関係ないけど今やクラウンってちっちゃいよな
次の型で長くなるみたいだけど伝統の横幅変わったんだろか 販売してからだいぶ経つのに試乗もせずに買ってる...わけないか。アンチか暇人がゴミ燃料投下して楽しんでるんでね〜 なるほど〜 >>528
え？
試乗した感想を書いただけだけど。
感想書いたら悪いのか？
なぜ、クラウンを買わないといけないの？ >>532
そのままだぞ
ちっちゃいというか横幅そのままで全長と高さ伸ばすから変なくなってきてる 予算450万でフーガ、スカイライン、クラウンアスリート、レクサスISを検討中なんだが
静粛性と内装が良いのを教えて下さい 今のところフーガが第一候補なんでココに書きこみました >>534いやいや悪いなんて言ってないよ
てかフーガを買ったわけではないの？
そんなに静かさ求めるならクラウンロイヤル買えば良いんじゃないのって思ってさ 国産5-600万での話だけど
俺は最近のクラウンに試乗もしたことないけど 17のV8マジェスタは静かだったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
