【MAZDA】RX-8 part 286
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▼基本的なレスルール
・ sage推奨だけどあんまりうるさく言っちゃイヤン
・ age質問は基本的に釣りなのでスルーだけど初心者にはやさしくね
・ 話題ループは宿命です。古参は初心者を生暖かく見守ってあげましょう。
・ 荒らしや粘着は基本スルー。大人の態度で生暖かい視線で
▼スレ立て時のルール
・ 次スレは>>970が立てる。
・ スレ題名はシンプルに。無関係な文はやめよう。
・>>970以前に立てられたもの、ルールに違反するものは整理依頼、
・ そっちのスレには書き込みしないで深く静かに沈めましょう。
・スレ立て1行目に｢ !extend:on:vvvvv:1000:512 ｣を入れる
『燃費は悪いです。直線番長はれません。でも超楽しいし超気持ちいー。
煽りなんか( ゜3゜)キニシナイ!! 「A sports car like no other!」』
▼MAZDA RX-8スレッドのテンプレ
http://www.geocities.jp/rx_8saikou/index.html
※前スレ
【MAZDA】RX-8 part 285
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507044313/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 名誉のスレ立てを遂げた>>1は二階級特進、中尉に任命された >>1
乙
何か見えると思ったら、前スレからのリンクが5chのURLだから別鯖扱いでNG設定が引き継がれてなかったわ いちおつ
サーキット行ってる人は硬いオイル使ってるの？ >>1乙
他社から後期RSに乗り換え組
走行1万8千位の状態良いのを3人目の子供が生まれる友人から譲ってもらった
まだほぼ純正なのにこの車最高だがもっともっと楽しくしたい
通常街乗りの乗り心地と峠等の緩めのスポーツ走行両立させたいんだが
タイヤ、ホイール以外で改造するならどこの部分がオススメ？
・クラッチ関連
→軽いのにすればより吹け上がるが普段使いでギクシャクするというのを聞いてやってない
・排気関連
→壊れる原因、エンジン寿命縮める原因になるので止めた方がいいと聞いて手出ししてない
・ブレーキ関連
→キャリパーは純正がよく効くからキャリパー変えても重くなるのと性能アップ分がトレードになると聞いて純正まま
ローターは純正の出来が良くてサードパーティーでも純正相当
安くなるのはメリットらしいので交換時期きたらそっちにする予定
・エンジン
→CPUプログラム周りは雨宮に変えた
リミッターも外した
その他はまだ調べてない
まだ色々調べ足りないのは申し訳ないが意見聞かせてもらえると嬉しい
L.S.D変えると低回転時のジャラジャラ？シャラシャラ音が静かになると言うがどんなもんだろ？
後、ブレ止めとリジカラ？がよくオススメされるが街乗りでゴツゴツにはならんのだろうか？
他にも純正からこれだけは絶対に変えた方が良い！というオススメ、
純正から変えてもデメリットが全くない改造とかあったら教えて デメリットが全く無いなんて物は無いのでは？
デメリットが気にならないとかは人によって違うし 排気は縮める原因にはならない
単体でNAの出力アップは見込めないから
よく居る知ったかの戯言
勿論好みで純正が良いというのは理解できる
ボディ剛性やアーム類は変えると違いがよく分かる。足廻りがよく動くようになるからね
すると乗り心地は固くならずに向上する方向
但しピロはメンテがだるい
低回転時のジャラ？シャラ？は気にした事ないが、摩擦式の多板LSDはサーキット行かなきゃ無用
ブレーキも私はスリット入れているけど摩耗早いし、ダスト目一杯だから許容できなければ必要無いと思う。ただ効きというかフィーリングは激変する。 >>16
デメリットがない改造とかーーーーない！！
オーディオ変更とか？ 最近の車、特に軽なんか乗ると燃料タンクの小さいのにビビるｗ
乗用車のタンク容量ランキングって８は結構上位にあるんじゃね？ シフトノブの先っちょにピップエレキバン貼ったら血行良くなってもうマッハだわ >>16
ロードスターからRSに乗り換えて早７年、乗り換える前は色々弄ってやろうと思っていましたが、
実際に乗り出すと各種オイル、タイヤ等の消耗品に拘る以外はHKSのSLDを付けたくらいで、
結局、ノーマルのままで乗っています
デフもノーマルのLSDそのものはショボイですが、DSCオフでもブレーキLSD効果は残りますので、
ジムカーナ的走りもシッカリこなします
タイヤがノーマルのRE050Aのままなら、先ずタイヤを変えてみてくだい
ホイールがノーマルの19インチのままでもタイヤを普通の重量モノに換えるだけで1ｋｇ/本、
軽量なモノに換えれば2ｋｇ/本近く軽くなりますので街乗りの軽快感が全く違いますよ 軽量ホイールは軽快感よりも乗り心地悪化の方が気になるんじゃない？街乗りなら
体感度も乗り心地悪化>>>軽快感やし >>16
純正部品でもメリットとデメリットは有りますよ
純正で満足出来ない部分を社外品に変える訳です
何を求めるのか、何を優先するかですね
ロータリーエンジンにもメリットとデメリットがある訳ですから
優先順位を考えれば答えは出てきます
貴重なRS、大事に乗られて下さい >>31
タイヤホイールは軽量化したほうが乗り心地良いですよ！ >>16
リアサスのトーコントロールブッシュを社外品の硬いのに交換するのはオススメです。 >>33
段差乗り越えとかラリーみたいな悪路ならね
普通の道路なら重い方が乗り心地は良いよ変えたことがあれば嫌でも分かる 1,2キロで乗り心地変わるならダイエットすんのが一番安上がりだな 人間がダイエットすればバネ下の重量が変わるってんならするんじゃね？ ということは運転中にジャンプすれば凄いんじゃね!? >>35
ググったら重いホイールの方がいい場合があるんだなスマン
むかし友達が乗ってた車で軽量スポーツ系のホイールに変えたら乗り心地が良くなった記憶が強烈だったから、全部そうなのかと思ってた
軽量だと細かい段差に敏感になって乗り心地が悪くなるの知らなかった、勉強になる
それにしてもチューニングはトレードオフだらけだな RE050AからPS4に変えたけど前の方が好みだったわ… >>41
P-ZEROとか硬めのタイヤが合うかもね！ >>14
Brillの12.5w-40使ってるよ
冬になったから、0w-20使おうか検討中
ロータリーに優しい(らしい)エステルベースオイルの中では安いのが気に入ってるよ ヘッドライトの黄ばみが気になってきたんだけど、シェアラスターのゼロリバイブとかってどうなんだろうか？
地道に耐水ペーパーとかで磨く方が良いのかね？ >>39
タイヤ＋ホイールの重量と乗り心地の関係は単純な重い、軽いではなく、
バネ上重量とバネ下重量の比の問題だと思いますよ
RX-8に使っているタイヤのサイズは通常1.5トン超級のセダンに使うようなサイズだから、
1.35トン以下のRX-8にとっては重量的に厳しいサイズだから軽くした方が乗り心地が良くなる
で正解だと思いますよ タイヤ内圧やバネ硬さ、減衰量でも乗り心地変わるから、1要素だけ変えてもバランス崩すだけ。
軽いのが悪い訳じゃ無い。 >>16です。
遅れてすみません。
流石に全部できませんがアドバイス感謝です。
参考にさせていただきます。 >>44
私はエタノールでコーティングを落としてからヘッドライトクリーナーで磨き→コーティングしていますが見違えるほど綺麗になりますよ コーティングじゃなくて二液ウレタンクリア吹いちゃえば？
UVカット効果もあるやつ
相当長持ちすると思うよ 誰かAutoExeのSE-05の画像で装着されてるホイールがどこ製のなんて製品かわかる人いたら教えてくれ
AutoExeのカタログにはないからAutoExe製ではないと思うのだが >>52
RAYS 57XTREMEの多分SP SPECのほう Type Sの0-100km/hってホントに6秒くらい？
乗ってるとそこまでかなって感じするんだけど。 ８発進難しいなー
どこか思う存分発進の練習できるところはないかしらん >>55
フラットトルクなんで、実際のタイムよりも加速感は薄いですよ クーラント減りやすいと思ったら、アッパータンクひび割れてた。orz
純正の見積もりが6万オーバーなんだけど、
ATに使えるオールアルミって無いんだっけ？ 自分で調べた範囲では、
前期AT対応明記品は、
純正 6.1万(アッパー樹脂製)
純正互換 2万弱(純正同等)
雨宮 12万(オールアルミ)
の3択なんだよな。
純正位の価格でオールアルミ有ると有り難いんだが。 >>62
確かにサーキット行くわけでもないので、
性能的に純正同等で必要十分なんだけど、
思い当たる節というか記憶をたぐり寄せると、
かなり前からリークしてた気がするので、
個人的にアッパーが樹脂製という構造に疑問を持ってる所なんですわ。 古くなったら新しいの買うくらいの気持ちなら良いやろ
6倍の値段出す価値は無い >>63
同じく樹脂製が嫌だなぁと思ってショップに相談に行ったけど8は下手にアルミラジエーター付けるとむしろ冷えない傾向があるのと純正に比べて重くなる&コストも高いってことで結局純正付けたよ。
ちなみにミニサーキット行ったりするけど純正ラジエーターで何とかなってる。 >>61
KOYORADのラジエーターならオールアルミで純正よりも安いよ。
ATへの適合は確認しないといけないけど。 KOYOは無くても作ってくれるから大丈夫
ATもOK
3層アルミを作ってーといえば作ってくれる
真鍮も可能 銅とか３層だとそれなりに高くなるけど、アルミ２層だと純正よりも安いよ。
それと、３層とか厚めのラジエーターは重くなるし冷えも悪くなるので、最近は敬遠されがち。 回る回る〜よ〜ロタリーは回る〜
吸気と排気を繰り返し〜
今日は止まったエンジン達も〜
リビルドされて〜動き出〜すよ〜 8の購入を考えててデラで試乗してきたけど、どこでも言われてる「 パワー不足」とか「低回転でのトルクがー」なんて街中では感じなかったなぁ。
コーナリングが良いってのも同様で特別なものは感じなかったけど、皆が言う「パワー不足」とか「ハンドリングが良い」ってどんな場面で感じるの？ >>73
信号が青になったとき
高速道路を走ってるとき そういうのは相対的なもんで、個々人の比較基準点がどこにあるかによる 横浜ナンバーで下品なピンク、リアスポだけ白の８
環状2号で煽りまくり、ウインカーなしで車線変更、信号無視
何であんな運転するのかな〜
茶髪でバカそうな奴だったわｗ >>73
試乗レベルで十分感じられる
少なくとも低速トルクのなさは感じる
ハンドリングは前のクルマがFFで追い込んでない運転してたら気づかないかもね >>73
前何に乗っていたかも結構大きいと思う
俺はエイト乗る前は背の高いファミリーバンだったから
高速のカーブでは横ロールが大きくて怖かったがエイトの横ロールの小ささと決めたラインに頭からシュパッと入ってくれるのに感動したわ
首都高のカーブを時速100でクリアとか前の車でやったら横転するwww
>>73のその書き方の感じだと回頭性能の高い車に乗ってたんだろうね
パワー不足をそんなに感じないというと事はNA？
本当はS2000乗りたかったが2シーターは家庭の事情で無理なんだよなぁ…
家が広くなって3台分の駐車スペースと維持が可能な位の金持ちになったら3台目として買いたいね >>77
下品ピンク8の茶髪君？ｗ
もう迷惑な運転はやめようね！ >>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>79
s2より8の方を推すよ
s2がコーナーリングマシンと言われるけどコーナーリングに関して言えば8はちょっと別格
fdよりs2よりエリーゼよりnsxrより上だと思う
良くも悪くもエンジンがね… お前がゴミｗ
８の面汚しだな
今はドラレコが普及してるから気をつけろよ >>73
マジレスするなら昔は良かったが正解。
今ある中古または低年式の8はもうほとんどの車両で昔のスペックを維持できてない。
馬力も極悪燃費の割にパワー出てないって事。
コーナーリングも早いけど全てが劣化してきてしなやかさがない。後ろ座席がない方が軽くて早いからクーペには勝てないしね。
ただそのニッチの性能のおかげで多少生き延びてロータリーの火を消さなかったってことに意義がある車だから。 >>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z ホントに迷惑だから基地外みたいな迷惑運転はやめてね
ピンクの８が泣いてるよ
俺は粘着だから何回も書きますｗ >>86
しなやかさとか感じられるほどに、運転上手いの？ 先輩のRX-8に乗せてもらったんだけど、なんか回転上がるのが遅い＆重い。
よく見たらエンジン警告灯ついてたんだけど77000kmだとイグニッションコイルかな？ ドラレコ付いてないし覚えてない
徐々に特定されて乗れなくなればいいよ
ココにも知ってる奴がいるんじゃね？ｗ ある時はピンクの8ある時は青いデミオある時は赤いトラクターある時は黄色のリッターバイク
その実体はーーーーどこの誰かは知らないけれど体はみーんな知っている そいつ有名なの？
「水曜どうでしょう」のステッカーが貼ってあった
これだけ煽り運転が騒がれてるのにひどい運転だったわ〜 今日オイル見たら乳化してて焦った
ネット見て調べたら前期型はブローバイから入ってくるみたいね。
前期海苔の皆様対策してる？
てか対策しないで今まで10万キロ乗られてきた中古車ってぶっちゃけどうなの？ >>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z >>95>>93>>89>>85>>80>>76
今日のゴミ
ﾜｯﾁｮｲ 0236-2Z6z ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
