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【NISSAN】日産GT-R part197【R35全年式】
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0786名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 09:44:36.94ID:uDvCMFkr0
同じにしか見えないのでは無くて捉えてる対象が違う
①Vモーション関係なく、あのグリル自体をV型と言っている人
と
②Vモーション自体をV型と言っている人
がいるだけ

こんなことも自分の頭で整理できない奴が人を煽るな
余計にスレが荒れるだけだ
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 09:55:02.38ID:H7vCWx5B0
俺はMY17のVモーションはそんなに気にならんけどなあ
そもそもMY17のデザインはそれ以外に
突っ込みどころが多すぎる
フロントなんてその辺のショップが出してる
エアロみたいなデザインで萎えるわ
0791名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 10:16:57.18ID:l5AXp7Q00
>>766
前期モデル大事に乗りたいなら13キットは取り付けた方がいい。
初期モデルより乗り心地も少しマイルドになり収まりが良くなるよ。
たた街乗り仕様にアライメントとっても以前よりタイヤ内減り酷くなるの覚悟ね。
車高も少し低くなった感じでサーキット寄りセッティングなんだなと。
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 10:20:24.06ID:l5AXp7Q00
>>790
俺は中期バンパーと、社外リップ、稲妻ライトに交換。全部で100万近くしたわ。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 10:56:26.46ID:IKgetaFs0
まぁGTRの1番のデザインポイントはテールだからね

テールに関しては海外のスーパーカー含めても1番かっこいい。

なお、前方は､､､
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 10:59:30.10ID:IKgetaFs0
>>773
初期型乗りの俺からすれば原稿乗りは憧れですわ
居住性、内装の完成度は初期型とは全く別物だしな

いや、乗ったことないから想像でしかないけど。

プリウスとまではいかんが、ストレスフリーで運転できそうだよな
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 11:12:01.40ID:BWrBSnta0
田村も、MY17は走りを捨てて街乗り仕様に仕立てたのは許すとして、フロントだけでも全て一新して旧型を凌駕するデザインに出来なかったのかね。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 11:18:37.66ID:paJ5DHcV0
>>760
バネレートはMY07から13まで共通でF14のR8
左右非対称セッティングはショック
だからサーキットだと柔らかすぎる
ニュルみたいな荒れた路面なら良いのだろうけど
ニスモNAPの足もニュル仕様でサーキットだとフニャフニャでダメ
サーキットならトラパかスペVかニスモの足が良い
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 11:34:15.18ID:3DKrbP+K0
>>796
なんで出来ないのかがよくわからないけど

引用して説明しようか？
776
あのダサいVグリルを標準装備する田村のセンスが分からん←田村のセンスからVモーションのこと
777
初期型もV字じゃん、初期型もダサいって事か←初期型について言及していることからVモーションではなくグリルそのもののことを言っている
780～783はお互い勘違いしている状態が入り乱れてる
784はVモーションについて話している
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 12:36:49.79ID:Fo2MS5wO0
前期もあれがVグリルと言われればそうかも知れんが、MY17のグリルに鎮座するVの様な造形物とは破壊力が桁違いですので。
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 13:19:13.36ID:l5AXp7Q00
>>802
リアのアドオンウイングは好みでないけど、フロントアンダーとフェンダーはいいかも。
俺はフロント中期使用にしていて社外リップつけてるから取り付けるとしたらフェンダー、
サイドスカートのみかな。
リヤディヒューザーフィン取り付けると駐車気を使いそう。
でもこのニスモのデモカー仕様にしたら現モデルのトラパにも負けないどころか速そうだ。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 16:14:15.03ID:QxkfCQYB0
>>804
NR1（1万5千キロ）から71Rに換装して
サーキット未使用で高速6公道4という使用状況。
現在２万キロで内減り5分山外７分山
リア7分山
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 16:44:11.01ID:TiCigYcV0
>>803
俺はニスモのS1エンジンかオーバーホールのみにしようか迷う。
でも使い方的にS1エンジンいらないかな。
タイヤもそろそろ交換かな。
RE71R履いてみようか。
パンクが怖いが
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 17:16:47.68ID:QxkfCQYB0
>>807
ODOは３万5千キロ
NR1を1万5千キロ使用
71Rを2万キロ使用
年内にフロントだけ交換予定
0810名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 17:42:57.39ID:QxkfCQYB0
>>808
71Rデビューしたてのころはサーキットレビューばかりだったので
消しゴムとか言われていたけど
巷の評価でも持ちがいいと見直されてるよ
減ってもグリップが落ちないのでギリギリまで使えそう。
MY13DLやNR1に比べてグリップは同等かそれ以上で
ウェット性能が格段に上なので
ストレスだった高速ウェット走行が愉しくなった。
ただ欠点は静粛性でロードノイズが高いところ。
0812名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 18:29:15.12ID:EWa4upkB0
>>704
>加速でストレス直線発散以外ハンドリングやドラバビリティで
>ケイマンGT4には100倍劣る。

そもそも９１１以外のポルシェなんかパチモンですけど(^_^;)

まあそれはいいとして、ケイマンGT４ってこれだろ？
https://www.youtube.com/watch?v=K9iLrPpj0Ww&;t=1921s

動画を見た感じでは、GTRより１００倍優れた点など
見当たらないけどな
ま、ドライバビリティ君はポルシェどころかGTRにも
乗ったことないんだろうけど
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 19:12:34.74ID:NYxwDdBW0
>>797 今品番みたけど07-13まで数回バネの品番変わっているよ。
バネレートは同じだけど、プログレッシブ具合とかがちがうのかね。
あと、12/13だけはフロントのバネが左右別の型番でした。
ショックもかもしれないけど、バネの静的なレートも違うのでは？
車高はバネで決まるから。

>バネレートはMY07から13まで共通でF14のR8
>左右非対称セッティングはショック
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 19:49:02.46ID:QxkfCQYB0
MY13モデルバネレートはF18Kg、R8Kg
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 20:08:50.93ID:VyY93Syr0
しかし７１Rの登場するまで唯一ＤＬを凌ぐ性能だったが
高い､フロントサイズがないA08Bは存在意義が薄くなってしまったね
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 21:08:06.19ID:a9BJXpaf0
71Rはパンクのリスク以外に標準DLと比べて劣ると思う点は俺はない
敢えて言えばハンドルの入力に対するレスポンスが標準DLの方がクイック
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 21:15:53.09ID:6nE1Zo/F0
MY08ノーマルRE71Rで筑波ベスト更新したしパンクのリスクはあるけど現段階でこれ以外のタイヤの選択肢はない。
何より雨の高速移動が楽になったよね。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 21:18:38.89ID:Dy3p5LVM0
GT-Rマガジン買ってきた
チャレンヂ製（ノルドリンク）のボンネットとGTウイングいいなぁ
MY14～17ニスモやMY17標準車の、田村さんの提唱する進化の方向性以外にも
最近ここで話題のニスモパーツも良いし
チャレンヂ+トシオさんのこの方向性も良いね
セットで100万円とかしそうで自分には買えないけど
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/07(木) 21:26:20.59ID:TN9Zz2kF0
久しぶりにMY12～18までのカタログ見ると進化がわかって面白いな。
DVDカタログのニュルアタック時の「前走車が居なければ～」には笑ってしまうがw
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 06:32:53.53ID:Bq8ZKLyt0
>>824
街乗りロングライフ考えて硬くしたんでしょう。
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 08:44:18.30ID:P0ojAo870
>>798
それはお前の理解な
いたって普通でほとんどの人がちゃんと理解してる
そんなもん引用してきて、アレな人の理解はこうだ！ なんてどこ見て言える？って事

これ以上はスレチなんで失礼する
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 09:16:57.97ID:326JT1XF0
MY17グリルのVのオブジェ、裏からネジ止めだから取れるよ。
さすがに前期は無理。
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 12:17:59.99ID:fC7NaLtN0
>>828
アホかお前
786で先につっかってきてんじゃん！
整理なんて不要 アレだから構うな！ってその前に言ってんだろ
自己顕示欲の塊か？一回死んでこい！
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 12:53:13.65ID:8MbJsSPB0
>>831
だって最新型より速いんだからそうなるでしょ
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 13:39:43.92ID:pYW/nIV90
>>830
あのさあ一番疑問なんだけど、お前に安価つけた訳でもないのになんでそこまで必死なの？何か後ろめたいことでもあるの？そこまで過剰に反応してるのはお前だけだよ
論点のずれを理解してるなら普通は言い争いしないよね？もし理解して言い争いしてるならそれはそれで残念な人だから何も言わないよ

この論争も無意味だからもうやめるわ
あとあの程度の文句で切れてよく運転できるよね
俺なら適性検査もう一回受けるわじゃあな
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 14:54:39.19ID:D+McHsn00
>>831
酷いのは10万キロで500万とか。
当時の価格を考えたら凄すぎる。
0838名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 16:29:00.16ID:MycalwhA0
インポッシブル
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 17:00:09.26ID:68m7iy6Y0
初期型を中古で買うなら5年目で大量に中古試乗へ出回った時だったな
あの時は程度の良し悪しに関わらず買取額も安い上に
初期型はミッション不良があるからと中古でも不人気だった
結局は玉数が増えなくて買取額は5年経った今も大して変わらない
0840名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 17:23:07.42ID:gJZcjrD40
>>831
500万円ぐらいの中古車だと、東南アジアの右ハンドルのインドネシアとかタイとかでも売れるらしい
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 19:53:31.32ID:OIVMeewj0
>>841
そんなことないよ。
11万キロ走行してるがミッションはクリップ取り付けとCリング対策はしたけどそれ以外の
定番トラブル、フライホイールとメーター交換以外はトラブルない。
ダンパー、アーム、ブッシュ類は後期仕様に8万キロで交換。
エンジンはスポリセで半年ごとのオイル交換のみ10万キロ、パワー感レスポンスとも絶好調なのが凄い。
まだまだ乗りますよ。
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 20:41:05.00ID:JI9qwHPp0
湾岸で前をGT-Rが走ってた。モデルイヤー不明だがおしり最高。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:14:41.26ID:lTbuSsUk0
>>842
その定番トラブルの修理ににいくらかかるの？

定番トラブルっていっても初期型は保証切れてるだろうし、中古だし､､､

それから低速のギクシャク？を治すためのスポリセって奴はいくら？？
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:15:35.47ID:IZXk2PI70
GT-Rニスモは車にうるさい人でも納得する出来栄えだけどさ、
なんでノートやマーチ、リーフにまでニスモ出すかね？
半端なチューニング施しただけで、安易にニスモバッジ付けるとかさ、すっきりしないね。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:19:21.37ID:xEgWthbu0
>>841
どうせ相場が高値安定なら新しいの買ってもいいのでは？
安く(割高だけど)買ってもその分売る時安いし消耗品とかで金かかるし経年劣化も早く出てくるでしょ、年式新しいの買えばイニシャルコストは高いけど高値で売れる。
結局35のさらに次の買う時の追い金大差ないなら保証付いてトラブル心配しなくて済む方がいいと思うが。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:23:19.45ID:IZXk2PI70
街乗りメインなら、17年現行モデルもピュアエディションでしょ。
少なくとも日常使いしたいけどギクシャクでハードコアな乗り心地はどうも…って人は、
田村氏に受け継がれた14年モデル以降じゃない？
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:44:32.12ID:JTskT48r0
>>846
結局、初期を中古で買っても維持費含め金かかるの覚悟した方がいいと思うけどね。
ニスモのスポリセ3は30万するし。
ニスモで弄るとかは既存オーナーが大事に乗る場合だと思う。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 21:55:37.55ID:yoDkpqum0
>>851
だからお前に安価つけてねえっつの
絡んだつもりもねえよ被害妄想野郎
俺は後ろめたいことでもあるのかと聞いたんだよ
悪口しか言えなくなるならはじめから口答えするなボケ
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 23:03:02.79ID:yoDkpqum0
>>853
ねーよw
どうせ同レベルに見られるならお前に付き合ってやろうかなと思ってなw後ろめたいことねえ、お前とはなし始めたことかな？
こんなの親戚に言えねえわw
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/08(金) 23:06:44.15ID:yoDkpqum0
>>853
整理しただけで過剰に反応したから途中までムカつきまくったけどしまいにはクソボケ野郎！しか言えないことに笑わせてもらったよwありがとうなw
クソボケ野郎はもう寝るからな、お前も早く寝ないと学校遅刻するぞw
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 02:29:21.20ID:ohAZb+Fd0
日産ディーラーで新車をって意味なら、今注文するとMY18ニスモになるのでは
ディーラー以外の専門店ならMY14も15も17もニスモは在庫ダブついてるからすぐ買えるけど
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 03:24:07.41ID:A/CZaPWz0
＞日産ディーラーで新車をって意味なら、今注文すると
＞MY18ニスモになるのでは ディーラー以外の専門店なら
＞MY14も15も17もニスモは在庫ダブついてるからすぐ買えるけど

中古なら買えるという一言で済むのに

こいつオツム悪い
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 11:30:37.41ID:ohAZb+Fd0
MY15も17もニスモの未使用車は何台かあるよ
店もここまで次々とニスモが出ると思わずプレミア価格で仕入れちゃったから
値段も下げられず、誰も買わず（やや待たされたとしても定価でディーラーで新車買えるからね）
結果ずっと余ってる
0867名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 12:47:10.38ID:Qzal0NLF0
アマチュア走りだからこそ面白い
>>865
RS3に追っかけられる前に初期モデルにしっかり抜かれてるな（笑）
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 13:04:02.41ID:yWHRXOpM0
>>862
この初期型ってホントに良質なのかね
初期型は走行距離だけじゃ分からんからなあ
個体差が大きいし保証期間中に
不具合を解消してるかの方が重要だと思うわ
それをやるには走行距離が短すぎるのが気になる
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 13:13:11.50ID:Qzal0NLF0
>>868
さすがに其処迄気にしてると初期は買えなくなってくるね。
サーキット走ってる個体もあるだろうし。
あとタイヤも要チェックしないもね。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 13:13:36.74ID:ohAZb+Fd0
>>864
性能的には15も17もぶっちゃけ大きな差はないから、見た目が好みなら14や15を選ぶ人もいるだろう
ただ今更プレミア価格で14や15を買う人はいないだろうね
でも店は当時定価より高く買い取ってしまったから値段下げたくても下げられない
0874名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 13:27:21.76ID:ohAZb+Fd0
ク〇〇〇とかゴ〇〇とかこのスレでよく名前が出る様なまともな専門店なら
後々客と揉めそうな部分を抱えた中古車は基本オークションに流して自社には並べない
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 14:43:52.59ID:JtgEK94l0
走行距離だけでは判断できないね
ちゃんとメンテして部品も変えたりしながらの10万キロと、
何もせずずっと放置の1,000キロ未満だったら、同年式なら後者の方が地雷な気はする。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 15:14:23.44ID:gfqOAq/d0
元ＭＹ１３オーナーだが常にパワーバンドに入れる走りをしないと速くないですよ。素人が運転すると立ち上げと200～250キロの加速が遅れる。誰が乗っても速いと思われがちだが乗り手を選ぶ車ですよ。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 16:02:56.10ID:oIl2Tgv80
08乗りだけどニスモのアップデートパーツ取り付けたら少しはプラス査定になるかな。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 21:31:40.69ID:hCVdn7s60
>>879
ほとんど13万キロじゃん
450万もするのかよw
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 23:11:11.83ID:A/CZaPWz0
GTRに興味が全く興味がない奴は車好きとは言えないからね

GTR買うならポルシェを買うなんて得意げに言う奴は
ありきたりで面白くもない人間だと自ら宣言しているようなもの

しかも同性能グレードのポルシェ９１１が
一体いくらすると思ってるのかと
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/09(土) 23:35:32.88ID:A/CZaPWz0
まあ、ポルシェ９１１ターボSも意外と値落ちが早いから
GTRニスモを買える人ならゲットできるけど

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6175762730/index.html?TRCD=200002

３年落ちの２万キロで約９００万円値落ち
まあ、これに１８００万円出すなら、GTRニスモを買うか
中古のフェラーリ４５８を買うな
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