【NISSAN】日産GT-R part197【R35全年式】
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13万キロとか鉄くずじゃねぇかw
GTRどんだけすごいんだよ、、、 >>879
下のラッピングしてあるのサーキットガンガン走ってた車両じゃね。
12万キロで500万もするのかい。
まあ頑丈な車両だからな。
ボディは問題ないでしょうけど高いね。 高価なスポーツカーはセダンやミニバンや
86ロドスタみたいなお手軽スポーツカーと違って新車が売れない
そして新車は手が出ない人が中古車狙うけど
新車が売れないから中古車もタマ不足で
需要と供給のバランスから値段が下がらない
みたいな感じなのかな これから程度の良い車両は初期モデルでも軒並み今より高値になると思うよ。 LC500F出たらそっちいくしR35はもういいだろ LC500FってLFAより高いとか言われてなかったっけ・・・ R36がフルカーボンフレームなら買うわまあ無理だろうけど >>891
おそらく35は最後の高性能ガソリンスポ車。
このような車はもう出ない。
そういう意味での価値はかなりある。
最新のハイブリッド車なんて未知数で分からんから。 GT-Rは「安い」「見た目は普通の車(羊の皮を被った狼」っていう部分が
他のスパスポに対しての最大のアドバンテージだったと個人的には思う
高くて仰々しいスパスポが欲しい人種はマクラーレンやポルシェ買うだろうし もし36が出たとしても、どえらい金額で発売されると思う。
そうなると客層が一気に変わり難しい立ち位置となるね。
何より今以上の性能で発売することが今の日産で出来るか疑問。
上層部はお堅い連中ばかりだし。
ゴーンが水野に全権任して出来た車が35。
正直難しいと思う。 チューニングできるベース車として確実に中古価格上がるよ
ハイブリッドやEVを街のチューニング屋がいじくるのは無理 お馴染みのニュルスパイ画像も全くないのに次期が出るとかさ
Z35もR36も本当に出ると思ってるの? NISSAN GTR vs 6 HYPER CAR EXOTICS - Hot Wheels
https://www.youtube.com/watch?v=3UjgV9SebBM >>847
それらはまだギリギリ許すとしてエルグランドはさすがに意味不明 はっ?
エルグランドのNISMO仕様とかあるの?? セレナも出たよ
GT-R nismoもマーチnismoもセレナnismoもみんな同じ
売上が落ちてきたクルマのテコ入れ
水野さんはそういう方向が決まってそれがイヤで退職したとも言われてる >>864
初35乗りなら需要あるのでは?
速さアピールモデルなのに17はムダに値あがったし。
新車価格以下ならお買い得感も。 くだらない柵に囚われてる老害はさっさと去ってくたばればいいだけ
メルセデスだってAMGがある
アウディだってRSがある
BMWだってMがある
トヨタだってGRがある
スバルだってSTIがある R以外はそれらほど尖ってなくない?
セレナも400psだったりするん 昔で言うところのオーテックバージョンだからそんなに尖ってないよ 今更ながらスポリセタイプ3とキャタライザー装着したけど気持ち良い加速で現行と遜色ない感じ。
ミッション変速も最新モデルとまではいかないけどECU一つで違和感なくなりビックリ。 GTRみたいな車は二度と出ないから、
車好きなら一度は買うべき
でも街乗りメインならMY14以降がいい そうそうNISMOをAMGみたいな立ち位置に出来たらいいな、と日産は考えてる
まあ無理に決まってるけど でもガソリン車の未来ってどうなるんだろうかな
石油がなくなることはなさそうだけど、ガソリンの需要は減るだろうしね
需要が減ると価格も上がるだろうなあ・・・もちろん課税もきつくなる気がするわー
本当に楽しめるのはあと10年くらいか 日産もこんな感じだし、新車でも10年選手のR35買う客層はよっぽどの日産マニアだけ。 マニアがたくさんいるから、34の高騰をみると35もそうなりそうだな。 35は10年売ってるけど、まだ34の生産台数に追いついてない。
これから大幅に台数が伸びることはないことも大きい。 そら34vspecU nurUが新車価格600万そこそこ、35初期モデルですら最低価格が200万近く高くなり以降は毎年値上がり続いてるんだから、生産台数が34より多くなる要素が無いわな。 ニュルツーってなんやねんと突っ込んでみる
やっぱり普及するには高いよな
電子部品は腐るし年月が経てばたつほど高くなるんじゃないのかね
すくなくとも底値になっても第2世代のそれまでは値下がりしないだろうなきっと >>915
イギリスとフランスはガソリン車禁止を決めたからね。
EU諸国が追随するのはほぼ確実だから10年は大丈夫としても20〜30年後には電気自動車全盛時代に入るだろうね 禁止って言うけどあれは具体目標もなく方針を決めただけだから変更の余地が無いわけではないし、ガソリンオンリーが禁止されるだけなのでガソリンスタンドがその年に消滅すると決まったわけではない ガソリン車はGS探して右往左往
現在の充電スポットを探すEVと逆の立場になってる、なきっと
で、数少なくなったGSは長蛇の列・・・ ガソリンは補助的な意味でなくなることはなさそうだけどな。
ハイブリッドから電気への移行は何気に大変。
充電にかかる時間があとどれくらい短縮されるか。 海外は何千キロも移動したり、その間スタンドが2〜3件しかなかったりする
だから予備ガソリン積んで走ってるし、ガス欠で途中で止まったら命に関わる
そういう国では電気自動車は無理 最新ホットバージョンでニスモが間瀬アタックして1分3秒半。速いねえ。
以前ベスモでポルシェGT2と比較アタックした時、08モデルが夏場だったけど1分5秒フラットだったから。 それって速いの?
つかニスモ600馬力だろ。
MY08とは120馬力も違うわけよ。
むしろそれで1.5秒差しかとも言える。 別にお前らが速いわけじゃないし、客観的に考えようぜ。 >>928
お前がMY08とニスモ乗り比べてもニスモが速いと思うよ。 >>928
あと全長2キロのコースで1.5秒違ってたら、ニュルみたいな全長20kmもあると15秒違うかもよ。
MY08が7分29秒だからニスモが7分14秒位?MY13とニスモNAPの中間位だね。
速度域も何もかも違うから単純比較出来ないのは承知で言ってるが、1.5秒しかと言う程少ないタイム差でもないと思うがなぁ。 >>926
何千キロの距離にGSが2〜3件って
移動できる車なんてねーだろ! >>927
今、ユーチューブでその動画見ましたけど08の後期仕様で夏場のタイムたがら単純な比較は出来ない。
とはいえNISMOとはパワー差と熟成度が違いますからね。
10年前の車と比較することがナンセンス。
だが08もGT2より速いし今でも凄いのは確か。 5月にニュル行ってきたよ。サーキット用レンタカーで普通に走れるけど、
>>937みたいな事故は予想できないね。 ニュルって公道扱いだから
他車と接触して壊れると
交通事故になるの? 年末は帰省で東京から岡山まで久しぶりのロングドライブ
MY08だけどサスペンション変えて調子いいから楽しみ。 >>944
有料道路として一般解放してることをいってるんじゃない
道路法適応らしいし危険走行は取り締まられるらしいよ
保険は適応外だよな… >>945
道中雪が降らないといいね
自分の35での最長距離は東京〜浜名湖だわー 愛知住みなんだが、いいドライブルートないかな??
出来れば下道で、、、 >>948
名四ひたすら流すw
バッテリー上がり防止にやる 関東民だけど、無料の東名阪〜西名阪ってどんな感じ?流れの速いバイパスみたいな感じ?
16号保土ヶ谷バイパスみたいな感じかな >>950
西名阪、東名阪は有料道路
間の名阪国道は無料
保土ヶ谷ほど広くはない、2車線の自動車専用道路ってかんじ
山の中でアップダウン激しいのとトラック天下 >>950
覆面やねずみの天国
どうせならスカイラインGTの覆面を煽ったらどうですか? 高速道路は青の制服
一般道路は黒の制服
だから服認識はわかりにくい。
はい。
捕まりました。 >>951
無料が名阪国道なのね、トラック天国じゃあ走りにくそう
おまけに>>952取り締まりが多いとか・・・
奈良に行くのにどうかな?と思って 60kmで走ってればいいんだろw
帰りは第二阪奈道路でカッ飛んでそのまま近畿道をカッ飛んで名神で帰りな
それで捕まらず帰れたら来年はいい年になると思うよ >>954
奈良の南部のほうに行くとか深夜に抜けるのでもなければ
有料だけど伊勢湾岸道、新名神経由のほうが流れ早いし走りやすいかな。
慣らしのときよく走ってた >>956
ありがとう
一度名阪ルートも走ってみたくて 17ニスモに08から乗り換えたけど低速トルク薄くない?
08はバージョンアップしてたんだけど。
タービンがでかいから仕方ないのかな。
ハンドルが軽くなったせいか取り回しがしやすくなった印象。 >>958
http://www.webcg.net/articles/-/35376
>エンジンの応答性は標準車に比べればトルクの立ち上がりが遅く
>パワーの山谷もはっきりとしている。
>具体的には2000rpm以下からでもグイグイとレスポンスして
>ガッチリと駆動力が伝わる標準車に対して、
>NISMOの側は3000rpm手前までの領域のトルクがはっきりと薄く
>応答もヌルい。とはいえ、イニシャルのキャパシティーが
>3.8リッターと大きく、日常的なドライビングに差し支えることは
>皆無だ。そのぶん、想定以上に加速が有り余ることもなく、
>2000rpm余りの付近を用いる高速巡航でもアクセルオフでの
>エンジンブレーキも適切に働くなど、むしろ日常速度は保持しやすいと
>いう印象だ。この辺りの感触は14年型と同じである。 めずらしくエゴイストの中古が出ていたけど、売れちゃったみたいだわ エゴイストの内装はラブホテルみたいで趣味が悪いやつしか見た事ない
ファッショナブルインテリアもそうだし、水野さんの内装のセンスはちょっとなぁ 別に水野がどうとかないけど、34時代は本革シートのMスペに乗ってた。
35ではファッショナブルインテリアだわ。エゴイストは憧れ スーパーカー評論家の西川淳さんもエゴイストとファッショナブルインテリアを酷評してたね
オレなら絶対に選ばないと…
スーパーカーの高級内装ばかり見て目が肥えてるんだろうな フェラーリとか乗ると、他の車種の内装がしょぼくて乗れなくなる えええええええええええええ
第一R35はスーパーカーじゃないし テリー伊藤さんや西川淳さんは、Rは内装は黒一色だからシブいんだ、みたいな事言ってた 日産に内装デザインのセンスなんて無いんだから
余計なことするくらいなら無難に黒一色でいいんだよ 国産しかり外車しかりはダメな所はほんとダメ
そもそもカラーが限定されてるのがまずありえない
カラーなんて塗料さえあればいくらでもオーダー色で出来るのに。
内装もまた叱り。
何も本革じゃなくていいのに、黒だろ白だのしか選べないだろ?
合皮でいいから好きなカラーを選ばせろ
ロイスやベントレーを見習え >>971
やったら今よりさらに定価が高くなるだけだわな >>971
どうせ外装なんか大半のやつは白か黒しか選ばないクソつまらんやつらばっかなんだから何色も用意するなんて無駄
てか混流生産ラインで生産する事でコスト下げて価格も抑えられてるのに、そのメリット無くしてどうすんのw
内装だってオーダーメイドに近い試みがエゴイストだったけど、ほとんど売れなくてずっこけてたじゃん。誰もGT-Rにんなもん求めてないと歴史が語ってる。 ちなみに、R35 GT-Rのボディー色は6色と少なめですが、不思議と「この色がない」という不満はでてきていないですよ、と水野談。
色のラインナップは必要十分と考えてる訳だ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/622261.html
気に入らなきゃロールスでもベントレーでも勝手に買え 色が選べて値段が500万以上上がるなら今のままでいいです NSXはカラーオーダー出来たんだっけ?
緑メタとかオレンジみたいな変な色のがあるけど >>978
マジで!26台!
特別色のアルティメイトオパールホワイト見てみたい >>974
最初から限定されてるから白だの黒だのつまんねぇ色しか選べないのでは??
型枠ならまだしも塗料なんて色で金なんてそんな変わんねぇし、最初からカラーは選べるようにすべきだと思う
そこで生産工程がーっとかコストがーっとか言うのは驕りか甘えだな
ましてや塗装なんて最終工程付近だし >>980
色が選べることに付加価値を認めて価格設定が高くなることに疑問を感じない客が大多数ならそれでいいんだろうけどね そこまで色にこだわる客ならメーカーの標準色が増えてもどうせ誰かとかぶるから納得しないだろう。
実際ラッピングやら全塗装やらで自分の好きな色に勝手にしてるじゃんとイベントの時とか見てて思うけどね。 >>980
塗料代はそんなに変わらないけど塗色を切り替えるのに手間がかかる >>980
生産コストだのは驕りや甘えじゃなくて、元々そういう作り方で価格を抑えて手が届きやすいハイパフォーマンスカー実現するってコンセプトだからな。そこに文句あるならなんでもフルオーダー出来て何倍も金額高くなる車買え。
大体外車のカラーバリエーションが多いのだって結局黒が3色、白が3色とか似たようなカラーで数ばかり増やしてる印象しかないがな。無駄じゃん。
特別な黄色に塗りました、はい100万上乗せですって言われて買うとかお前はそういう事がやりたいの?
エゴイストでこけてカラバリ無駄に増やしても意味ないって日産は悟ったんだろ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。