【VW】ゴルフ5専用 その28【GOLF】 [無断転載禁止]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>402
そうなると、初回車検は4年の可能性ありそうだ。 ターボへの冷却水配管パッキン交換で無事復旧しました。
漏れの原因になったパッキン、ボロボロになってたよ。
少なくとも後2年は大切に乗るよ。 88のゴルフ2 乗りのオレは30年経過した車両なは税金メリット欲しいな。 国のメリットだろ。
環境に優しくない大古車には環境税、さらに維持できる財力があるんだから贅沢税をかけるべき。 >>406
何も全てが潤沢じゃないでしょ。
ギリギリで維持してる方も居ると思うが。 エンジンかDSGが壊れたら
乗り換えだなと思って10年
20万キロ越えても壊れない。 ゴルフ5 はタカタ製エアバッグは大丈夫なのでしょうか? そもそもリコール出てたよね
うちのは対象外だったけど 公式サイトが何故か見れなかったので書き込みしたのですが…場違いなようなのでディーラーで聞きます どのメーカーでも、どの車でも、車を買った/買おうと思ったのなら情報集めにまず公式サイトやディーラーで調べるのが常道だろうに。 現時点でのリコール対象車両は調べりゃすぐ判る事
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_006.html
でも「大丈夫ですか?」なんて聞かれてもそれは判る訳ない
これからリコール対象が増えるかもしれんし
それでも俺は大丈夫(リコール対象になったら交換すりゃいい)と思ってるが
あなたが大丈夫かどうかなんて本人しか判らんよ
そもそもゴルフ5全車両のエアバッグがタカタ製なのか? >>415
ぱっと見、GTIピレリだけのようだが… 寺に尋ねても、「やったことが無いので分かりません」
と言われたので、教えてくれないか。
春くらいに、長期(3〜4ヶ月)乗らないことになりそうなんだけど、
その間、バッテリーを外しておいても大丈夫なんだろうか。 >>417
外すべきだよ
マイナスだけ外しておけば良いです
但しナビのメモリーやら飛ぶけどね
他は問題ないよ バッテリーを取り出したが、やはりリアハッチがロックしやがった。
またもぐってカッチンしないとだめだわ。
はずしたバッテリーはオメガプロのチャージャーで充電したよ。雪解けまで冬眠ですわ。 >>417
バッテリー外すとエアバッグのチェックランプが消えないので寺で消してもらわないとダメ
トリクル充電が最高だけど自宅ガレージじゃないとコンセント取れないよね
オレは充電プラグ付けてるのでガレージですぐ充電できるようになってる
お陰様で新車時のバッテリーは9年持ったよw バッテリ交換後などのチェックランプ類消すには
ステアリングをロックtoロックまで左右数回
あとしばらく走れば消えるはず このくらいの車齢になると長期放置はバッテリー以外が気になる
別の車だけどシャッター付ガレージに2ヶ月おいといたらエアコンシールのオイル涸れでガスが抜けた
可動部の固着とかもあるし、できるだけ動かしてあげるに越したことはないんだよな
車と家は適度に使ってないと痛むね >>421
バッテリーの取り外しでエアバッグの警告灯ついたっけ?
うちは去年の5月に交換したらESPの警告灯が光ったので>>422の通りハンドルをグルングルン回したら消えた
あとパワーウィンドウのオートが効かなくなるので、スイッチ引きっぱなしで窓を閉めてからも何秒か引きっぱなしでリセットというか学習させた、はず エアバッグ警告灯はバッテリーカットオフとは関係ないね
キーON中の診断でエラーになると点いて解決しても消えなくなる
ダッシュボード内いじってて助手席エアバッグのキャンセルスイッチや警告灯のコネクタ外したままうっかりキーONして良く点けたw
ネットではキーOFFでも点くって書いてる人いるけど何度か点けてしまって注意深くなった後、キーOFFで作業して点いた事は一度もないな そう言えばAピラー外す時にエアーバッグが干渉するのが怖くてバッテリー外して作業したけど大丈夫だったよ Aピラーって1ユーザーが簡単に取り外せるもの?修理するとき板金屋さんなら切断とかするのは分かるんだけど。そこを外してなにしたの? 空気嫁よ。
まともに考えてんな訳無ぇだろ。
揚げ足鳥もえー加減にせぇや。 外したのはAピラーの内装でしょ
ETC、ドラレコ、フィルムアンテナ等の取り付けのとき俺も普通に外すよ 417です。情報ありがとう。
前の車(GV)の時は、長期不在でバッテリー外してたけど、電子制御が多い車だとどうかなと思ってました。 GTI乗りの人はガソリン何処の入れてる?
ヴィーゴとV-powerは合わなかったから避けてるけど… >>435
ブランドは気にしないけど…
ハイオク:7 レギュラー:3
この割合で混合給油
すこぶる調子が良いね >>436
なんていうか、メンドクサクネ?
レギュラーでも走るみたいだけどパワーも
燃費も落ちるらしいよ。やったことはないけど。
昔のエネオスはバイオで燃費が落ちたけど
最近はどうなんだろ?
最近はVパワーばっかり入れてる。 電力会社 長所 短所 お奨め度
東京電力 バランス モッサリ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ウエットな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 モッサリ遅い A >>440
おっ、GTIじゃんか!
50万くらいか? >>435
ETBEが入ってない出光。
もしくはコスモのマグナム。
やっぱ、Vパはモリモリ感がないですよね? >>440
ここの中では最新なのかな。
いい車だから題辞にのったって >>442
99万9千
距離一万二千`だったからね
初の外車だよ >>445
高過ぎないか?
その年式で低走行だとメカトロがこわいな >>435
R32乗りだけど、シナジー F-1(エッソ・モービル・ゼネラル)と
スーパーマグナム(コスモ石油)。
コスモ石油のスタンドは少し遠いものの24H営業、フルサービスなので
エッソのスタンドの営業時間外に給油しています。 >>445
結構するんだな、GTIピレリとかかな? >>440
俺も一昨年08年7000キロのヴァリアントSPを同じ位の金額で買った。めちゃくちゃ調子が良くて買い得だったよ。可愛がってあげてください。 大統領とか要人を守るやつだろ
Security Police,SP >>440
天井落ち、窓落ち、キーレス不調、オイル漏れ、冷却水漏れ
いろいろ出てくるから、楽しんでね。 >>452
おいおい、そんなに壊れまくるんだね。修理代が大変だわ、頑張ってね >>452
それを楽しみながら維持するとなると、ゴルフ2が選択肢にない入ってくる 選択肢にないのに強引に選択肢内に入ってくる
分かるよ >>452
窓落ちなくなったって聞くけど落ちるんだ!長い年月乗ってる色々出てくるんだね。勉強になります。でもDSGは大丈夫じゃよかったね。 >>450
SPはスポーツラインの略。GTIと同じエンジン、ミッションが載ってるらしい。 >>446
程度が良ければ、それくらいだと思うけど。
去年買った27000k走行の、7年落ちのPは認定で170万弱だったよ。
屋根下保管でピカピカだった。
メカトロって走行距離は関係無いと思うけど、低走行だと不具合があるの? >>458
窓落ちは四型までじゃないかな?
この型ではあんまり見ないけど。
うちのピレリは7万キロで60万で下取りどお
言われたので再販の乗り出しにすると100位なのかなあ。
お断りしましたけど。 >>459
そんな特別仕様車があったんだ、知らんかったわ >>461
Vの2ドアで窓落ちしたよ。いまはバッテリーはずして冬眠中。 >>449
>>450
>>459
>>459
2007/09/20
「ゴルフ ヴァリアント」 発売2週間で1,500台受注
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000569.pdf
2007/07/18
フォルクスワーゲン「ゴルフ ヴァリアント」発売
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000556.pdf
ちなみに、ゴルフ6ヴァリアント中期型までの
2.0スポーツラインはレザーシートが標準装備でした。 >>465
なんで、スポーツラインの略称がSPなんだ?Sports Lineなら、SLじゃね? >>466
だね。全然気がつかなかった。間違えた。 >>460
ピレリは6の発売時期と近くて強烈値引きで叩き売り切ってたから、その価格本当?
湿式のメカトロは末尾変更しながらマイチェン繰り返してるから、一度も交換してないと初期型だからって意味だと思うよ
認定なら書類完備のはずだから保証交換歴とか確認すれば分かるよー そもそも>>440の画像はピレリではない。
購入した実車の写真なのかな? ピレリとは一言も言ってないと思うが。GTIって書いてたよね。極上の程度なら100万超えは当たり前でしょ。書類見れば経歴わかるし。低走行でも車検毎にディーラー整備していれば経年劣化部品だって交換するし。よくあるクイック車検だと何も交換しないで通すけど。
綺麗に乗られてた車はメンテも行き届いてるよ。 >>470
ピレリは既に6の発売後に出てきてたけど
6のGTIが出る半年間くらいだったね。
値引きは大きかったけど主要原因はリーマン。
ワーゲンだけでなく外車全般がダメだったね。
おかげで値引120万だったよ やっぱり elsa win と etka と ross-tech は有ったほうが良い? >>474
自分で整備するなら。
それでも部品表の方はいらないかも。
OBD診断機はあれば便利。 ネットに整備解説書公開されてる所あるよ。海外サイトだけど。本で見たほうが希望のページすぐ見つけれると思うが。 VCDS:自分で不具合箇所を診断したりエラーを消したいなら
ETKA:純正パーツを個人輸入したいなら
ElsaWin:正規の整備/修理/部品交換手順を知りたいなら
それぞれあった方がいい う〜ん、今から揃えるならVCDSよりもODISの方がいいのでは? ETKA, Elsawin, ODIS(VAS5054A)は個人だと全部不正品、コピー品を
入手することになるからなあ
車両を直接いじくる診断機については個人DIY用ツールとして歴史も長い
ross-tech VCDSの方が俺は安心だけど、そこは人それぞれかもね >>458
去年7に乗り換えるまで11年5に乗っていたが、窓落ちはなかったよ。天井は落ちてきたけどね >>464
5の2ドアってあったの?並行輸入品では? >>481
32のMTはディーラーで販売してた
受注生産だから値引き無し 去年交換したバッテリーを充電中。
でかいからなかなか充電進まないw クソ安い充電器だと時間かけても満充電にならない。CCA モードで充電するとよい。 セルスターのSB-700ってゆうソーラーパネル付けて補助的に充電してるが効果は定かでは無いがセルの回りは力強い。週一しか乗らないから多少意味はあるみたいだ。 オイル交換でロングライフ使いたいんだけど前回はロングライフじゃないオイルで
それに継ぎ足ししていっちゃダメかな?いったん今のオイル捨ててロングライフに入れ替えてからじゃないとダメ? いや、オイルで重要なのは第一に「量」だから、継ぎ足しはアリだよ。 >>488
オイル交換なのに継ぎ足しってそもそも意味が判らん
普通は継ぎ足しのことをオイル交換とは言わない
ロングライフオイルをロングライフオイルとして使いたい(3万kmか2年まで無交換)
ならつぎ足しせず一旦総入れ替え
非ロングライフオイルの交換時期(5千kmまたは6カ月)のつなぎとして減った分に
つぎ足すのであればそれはそれでOK (大抵はロングライフオイルの方が高いので
そんな無駄なことしないけどね) 継ぎ足しは良くないって
オイル入ってない方がヤバい。
純正オイル15000km交換で、それまでずっと継ぎ足しで14万km走ってるワイが通りますよ。GT-TSI >>495
すげーっすね。
エンジンの調子はどうですか? >>497
エンジン自体は快調ですよ。
不具合らしい不具合も無いんで
乗り換え時期に迷う位で。。
エンジン周りは消耗品以外だと、ウォーターポンプ交換時にベルト、
あとはリサキュレーションバルブ交換した位です。 >>483
特別ではないよ、そのうちわかるから(笑) >>499
どういう意味か教えてくれないか? 意味深なことを書くなよな、性格悪いぞ まぁ外車だから国産じゃ考えられない故障が起こる可能性もあるからって事だよ。あんま気にしないでドライブ楽しんだ方が良いよ。自分で軽いメンテして良い整備工場見つければディーラーよりも維持費が安く済むし。大丈夫。 >>500
気にすんな、普通は落ちない。
そんなには壊れないけど外れ項目壊れると
高くつく。
1位 ミッション 壊れたら乗り換えまっしぐら
2位 abs 経験済みだけど保証ないと30万コース
3位以降は誰か埋めてくれ。
順位も適当に変えてね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています