【VW】ゴルフ5専用 その27【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>1
乙
ただいま9年11万キロで絶好調。
調子良すぎて急にドカンと来そうで怖い。 >>1
おつ。
運転席がリモコンキーでロック出来なくなった。鍵穴に突っ込めば出来るんだが。
パーツクリーナーで掃除してみるか 1 ありがとう
だんだん人数減ってきてるかんじだね
さて、天井落ちどうするかな >>6
私はピンで留めた。
交換だと五万から十万ぐらいだね。 今月頼むよ
多分五万以内で収まると思われ
せっかくだから断熱材もついでに入れるよ >>5
ドアロックアクチュエーターの不調だな。
修理費デラで5万くらい。 >>4
おー！
ほとんど同じく、当方10年11万キロ 1おつです。
リヤフェンダー擦ってしまいました。
見積もり１２万。 悩みます。 >>11
12万払いますか？
私ならタッチペンで頑張りますが。
オイルや冷却水漏れなら仕方なく払うけど。 >>9
スターターモーター不調だったけど、リレーガイツーで注文したら4000円で済んだｗ >>6
>>8
自分で作業したので材料費の1.1万だけだったな
むっ茶大変だったけどｗ
4mmの断熱アルミスポンジシートも入れた
確かに雨音とか全然しないし断熱も効いていい感じ >>14
Googleで業者の作業風景が出ていたけど、相当大変だな、あれは。五万からという値段にも納得。 バッテリー脂肪した。2012年の車検でバッテリー交換して去年の車検ではそろそろ危ないって言われてたけど…ほぼ5年保てば御の字かな？寺行く時間がなかったから近くのイエローハットでボッシュに交換したけど、寺の方が安かった 買い替えを悩んだ末にGTIからR32に乗り換え。
最後のV6エンジンで程度良いのが見つかる内に
手を打ったわ。ややフロントヘビー感は
否めないけど気持ち良く回るわ。 >>17
今でも良いお値段するしいいよね。
普通に裏山ですわ。
自分はピレリと心中したすわ ねえ、現行のGOLFのDSGはトルコンAT並みにスムーズなの？
Dで冷やかしで試乗とか嫌だけど気になるなあ。もちろん、買い替える金もないけどｗ >20
この前、車検の代車で1.2のBlueMotion借りたけど
DSGはめっちゃスムーズだったよ
ただ私が普段乗ってるのはEの6ATなので
発進時はちょっと違和感あった やっぱり発進時は違和感あるんだ。こういっちゃなんだけどDSGにそこまでこだわる必要あるんかねｗ
多段ATで十分だよな正直・・なによりも信頼性が今一つだよな。本当にトラブル多いみたいだし
GOLF５のデザイン、機能性大好きだけどDSGだけはネガな部分だと思ってる MTあればいいんだけど、左ハンドルオンリーだったり、インポーターはちょっとズレてるとこあるよね 混乱するから、間違えないようにな。
ゴルフ5 TSIトレンドライン＝乾式7速DSG。
ゴルフ5 TSIコンフォートライン＝湿式6速DSG。
2008/06/17
フォルクスワーゲン 「ゴルフ TSI トレンドライン」を発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000621.pdf
2008/01/24
フォルクスワーゲン 「ゴルフTSI コンフォートライン」を発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000595.pdf >>20
試乗ではスムーズだよ、3万キロ位からガクガクになるけど 2008年までゴルフ5売っていたはず。
おれが2008年6月に買ったとき、6はまだ出ていなかったから間違いない。 4月の11年目の車検前にして、ラジエター液漏れ、オイル漏れ発生。その他、天井落ちはセメダインで去年補強、パワーウィンドウのスイッチ剥げ、ルームランプ付かなくなるなど、もう限界に達しました。
ラジエターとオイルの終了+4月の車検で費用が40〜50万とのディーラーの見積もりで、ギブアップしました。
すいません、あと1ヶ月でⅤからⅦへ引越します。Ⅶの限定車のコネクトにします。値引きは限定車なので30万だけでした。
ありがとうございました （補足）あと1ヶ月で、ゴルフ5から7へ引越します。走行距離は8万キロでした。
5年を超えてから、いろいろな不具合が発生しましたが、気に入った車なので、直し直し11年乗っていました。
修理費用と車検で40から50万円という金額が新車購入の決断となりました。 >>32
2008年TSIコンフォートライン乗りなんで参考になります
今んとこ何の問題もないけど、数年後を意識しとかないとなぁ >>27
>>29
ゴルフ6の本国発表発売は2008年10月。
日本発表は2009年4月9日、発売が2009年4月14日。
2009/04/09
新型「ゴルフ」発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000669.pdf 2008年GT-TSI乗りです。
210,000km越で、オルタネーターが逝きました。
いろいろあって、今回はディーラーにお願いして１２万ほど掛かったけど、代車で VII Alltarack の新車を１週間乗り回せたので、良しと。
プーリーもセットで交換したら、一段とエンジン音が静かになったわ。
世話になったJAFの方の話しだと、セルモーターも同じ頃に逝くことが少なくないらしいけど、今のところ予兆感じられないんだよね。
５月の車検受けて、何処まで走れるかトコトン付き合ってみるつもり。 いいね
こんな話しを聞くとホッとするよ。
修理しながら大事にしてるんだろな～
ここのところ乗り換えの話しがあったのでなおさらだ。 >>37
09GT-TSI乗り130,000ｋｍですがボチボチ、オルタネーターかなと思ってたんで
こう言う報告見ると、ある意味ホッとします。
勿論個体差も有るでしょうけど。
最近はブローオフが逝かれた位ですが 教えてください！
冷却水の点検をしようとして、キャップをエンジンルームの中に落としてしまい、隠れた所に入ってしまって取れません。
キャップを注文したいのですが、いいサイトを教えてください！ディーラーは歩いて行ける場所にないです。 悪質な反日クズ国家のドイツの車を買うのは止めましょう
ドイツに欧州初の慰安婦像 南部バイエルン州 南西部で頓挫の韓国団体が主導
http://www.sankei.com/world/news/170309/wor1703090029-n1.html
反日汚物国家のドイツの車を日本から追い出そう！
一部のバカな日本人は敵のドイツ豚に幻想抱き過ぎなんだよ
徹底的にネガキャンして反日ドイツは叩き潰した方がいい
燃費偽装事件でドイツ車とドイツ製品とドイツという国家のイメーシが急速に悪化したから焦って馬鹿らしい提灯記事を書かせてるのが笑えるｗ
もう偉大な日本人は負け犬のドイツ豚を絶対に許さない！
最近の欧米のリベラリズムの暴走ぶりは異常
中でもドイツの左翼ぶりは際立ってる
負け犬左翼国家でしかも反日のドイツ豚が100年土下座して頼んだってドイツ車なんて買わねーよ！
あんな異常に左翼的な国の企業がいい製品なんて作れるわけない
反日汚物負け犬国家のドイツの車なんか買うんじゃねーよ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
ドイツの企業は全て腐ってる。ああいう左翼的な国の企業は全部ダメ
【国際】ＶＷ、０７年に違法性認識か 取引先が文書で警告★2(c)2ch.net
http://daily./test/read.cgi/newsplus/1443377558/
↑
悪質過ぎる！
もう日本でドイツ車買うのはバカだけだな
ブランドも失墜した。そもそも燃費悪いのにドイツ車乗ってる奴ってアホだと思ってたけど今回の事件は致命的！！
だからドイツみたいな超左翼的な国の企業は駄目なんだよ。
今回の事件は氷山の一角にすぎない。
ドイツ車に乗るのは売国奴の上に見栄っ張りのクズだけ
反日ドイツの車なんて買うな！！！！！！！！！！！！！！！！
汚らしい反日負け犬国家、それが負け犬ドイツ >>37
9年目の車検ですね、いろいろと部品交換大変だと思いますが、頑張って乗って下さい。
私も11年乗りましたが、修理費用と車検代で50マソと言われたので4月に7へ乗換えます。 >>40
ドレスアップ用なので高いけど純正でブラックのキャップ
ttp://vwmaniacs.com/fs/maniacs/gr484/30000270 >>42
オレも２Lトルコン６AT１１年目だけど､快調で気に入ってる
昨日８万キロで初めてプラグ交換した、
調子悪くは無かったけど、結構チビてたな
整備は自分でするので基本ユーザー車検
暖かくなったらアッパーマウント交換するつもり >>38
>>39
>>42
ありがと。
エンジン周りで換えてないのセルだけなんで、車検も大した出費にはならないと思ってる。ヤフオクとかeBay辺りで、パーツ見てまわるのも楽しいよね。
車検が想定範囲内だったら、ボディーのメンテに行ってみようかと思案中。
自宅周辺とかで、V-GTI と GT-TSI によく遭遇するけど、みんな綺麗にしてるよね。 俺は白だけど1年以上洗車してないぜ。
雨だれでシマウマみたいになってるけど、気にしないぜ。 2006の32、ディーラーに車検で預けてるけど
もろもろ経年劣化で治すところ多く
部品代と工賃だけで40の大台超える見積もりキタコレ
クルマ帰ってきたらボディのコーティングや
擦れた革シートと天井もリフレッシュするつもりだったが
予算足りないしあきらめる _(┐「ε:)_ｽﾞｺｰ >>47
円安なんで意味はないけど、1ドル100円の頃は送料込みでも
日本で買うより安かったからよく利用した。
エアコンコンプレッサなんて3万円で手に入った。
https://www.fcpeuro.com >>40
40です。先ほど届き無事に付けられました。落としたのは、針金ハンガーを伸ばしていろいろ探ってみたら出てきて、チリトリ用のハサミみたいなので取りました！ありがとうございます！ >>37
オルタの品番って分かりますか？
eBayとか見てるんですけど、ゴルフ５だけでも何種類か有ってどれがどれだか。。。。 >>54
1KBLG alternateur
03C 903 023G 輸入車の修理やってるトコならリビルト扱ってるトコ多いよ
オルタネーターならコア返却ありもなしも2～7万くらいと開きはあるけど >>54
ETKAとElsaWinは持っておいて損は無いよ
あったら、部品の調達と修理は大体できる
自分も先日スターターモーターのリレーを調達した
送料込みで3,800円だったな
デラで注文するとスターターモーター一式で4.5万以上するから大分お得ｗ 都内かその周辺で、VWに詳しい工場知りませんか？中古で買ったから、なんとなくディーラー行きにくくて。ググったら何軒か出てきたけど良し悪しがわからないっす。 気にしないでディラー持っていきなよ。
彼らだって数字が欲しいからなんてことないよ。
キチンと整備してくれると聞いたので持ってきましたと言うと良いと思うよ。
大丈夫だからね。 >>58
横浜まで来れるなら、マニアックスかイシカワさんがオススメ。
どちらもお世話になってるけど、メンテや修理も親身になって、対応してくれるよ。 中古を地方で買ったけど、今はディーラーにお願いしてる。営業のおにーさんが、色々提案してるけど次はvwじゃないから悪いなーと思いつつ。 >>58
>ググったら何軒か出てきたけど良し悪しがわからないっす。
自分で調べたショップ名を書かないと、何も答えようが無いよ。 >>58
そういう人のためにヤナセは「カー・ドクター」ってのがある
俺も中古で買って登録したら、きちんと担当さんから挨拶の電話きたし、簡易だけど
無料点検のクーポン券が送られてきた。実際、某系列みたいにうるさくないし
俺の利用してる店舗は本当に親切だし、持ち込み部品とかも嫌な顔しないで対応してくれてる
あとは雑誌にちょくちょく掲載されるショップとかを利用してる
ボッシュカーサービスの店も光軸調整とかすぐに対応してくれた
一見と輸入車に不親切な店は最初の電話の応対で大概察しがつく クーラントの警告灯が点いてから、冷却水が鬼のように減ってきて継ぎ足しに疲れたw ので診てもらったところ、サブタンクから漏れていて他は漏れてないとか。早速頼んできた。ラジエーターとかウォーターポンプじゃなくて安心！ >>66
私のⅤは11年乗りで、同じくクーラント漏れ+オイル漏れで修理費20万。4月に車検で、見積りは税金自賠責合わせて約25万くらい。合わせて45万もかかるので、名残惜しかったのてすがⅦを注文しました ホイールの汚れが尋常じゃなくもう何年も諦めてたんだが
車検ついでにネットで評判が良かったプロジェクトμのeuro ecoにした
前車でディクセルのタイプMにしたときは低ダストだけど
踏み始めの食い付きがなくてたまにヒヤッとしたが
プロジェクトμは純然と比べて全然違和感がないオヌヌメ >>67
税金+25万なら私は車検通すなー！
新車で300万を11年で使うという感じで 普通は新車で11年の方を選ぶ。
なぜなら、ゴルフ5の方の今後の11年は予想できないから。 >>64
ヤナセはVWのディーラーと同じくらいの料金ですか？ >>70
>>69
車検代(税金、自賠責保険含む)が25万、ラジエーター交換、オイル漏れ修理で20万、合わせて45万円。
さすがにこの金額は高く、5を乗り続けるのは諦め7を注文しました。 >>71
正規ディーラーは部品代も工賃も統一されてるでしょ
ヤナセが経営してるだけで一般的には「VW〇〇」って呼ぶし >>73
そうなんですか。早速、ヤナセのカードクターってのに申し込みしてみます。夏に車検だから、その前に点検してもらいたいし 俺は今回は車検全てと修理交換費用で46万
それに直前のパンクでタイヤ総替えしたのも入れたら54万ほど払ったわ
これでもまだ修理次回に回したとこあるんだが (;´д｀) みんな金持ちだな
この年式の車をデラで車検なんて本当は壊れてない箇所も
交換必要ってことで見積り高く作って新車買わせるのが
常套手段だよ
車検で40万も50万もかかるって言われたら
そりゃ新車買える収入あるやつは買うからなw
OEM製品使って本当に必要な箇所だけの整備なら半額以下じゃないかな >>76
72ですが、私は11年目の車検が4月の予定でしたが、断念し7を注文しました。ちょうど8万キロでした。
そちらは何年目の車検で、走行距離は？まだまだ乗られるのですね、羨ましいです。 >>75
自賠責保険、税金も含めたら15万くらいですね。何年目の車検でしたか？ >>78
ケータイでも何が何でもdocomoって人もいるでしょ？
予算の問題じゃないよ。
金あるなら次は新車かGolfじゃないと思う。 >>78
冷却水漏れのラジエーター交換とオイル漏れは、実際液漏れで修理必要だから20万は仕方ない。車検時に自賠責や税金払ったら10万かかるよ。
新車なら自動車税や重量税は減税で半分になるよ >>78
別の超古い車を長くショップで面倒見てもらって来た経験から
デラの見積り内容が信用できるできないは大体分かるつもりだけどね
>>79
中古で買ったけど06年の最初期のR32で今85000キロです
まあとにかくこの車も長く付き合うと決めたからには
出来るだけいい状態を保ちたいんだよ
乗り換えないのは実用から始まって今や趣味車になってしまったからだな
セフレのつもりが愛人になってしまったみたいな (;´д｀) 皆さん車検の費用かかってますねえ
買い替え狙ってそういうシステムになってるんだろうな
5年目に保証でバルブボディ交換してもらった時も事前にユーザー車検通してお願いしたので点検とブレーキオイル交換で3万しかかからなかった
後はデラに車検とか修理に出したこと無いから、11年目だけどかかったメンテ材料費は5万弱かな(天井落ち材料費1.2万込)
オイルとかフィルタ類はまとめて購入してるし
整備費用はプライスレスw >>85
オイル漏れとか、冷却水漏れ、ブーツ交換など11年乗って修理は一度も無いのですか？
奇跡的な車ですね！ >>86
8.1万キロだけど無いですね、絶好調です。
奇跡的なのかな、外車だとそんなもんか
親戚のトヨタウィッシュは25万キロで何処も故障無いけどｗ
油脂類とフィルタ、プラグ交換位かな
オイルは20Lペール缶ストックでわりと頻繁に換えてますね
4.1万キロでバルブボディ保証で交換してるんで10万キロでATFの交換予定
もうストックしてるけどｗ >>49
11年も立つと、各部品は一度は交換が必要になってきますね。ディーラーは、ここぞとばかりにいろいろと言ってくるのですが、全て言いなりにならないで下さいね。要らないものは、変える必要ありません。
私は11年間乗って、車検費用に唖然として、4月から7に引っ越ししますが、頑張って乗り続けて下さい、またレポしてください 今年の秋で13年目の車検だ
たしか税金上がるんだよな
変な法律だぜ全く >>90
燃費が悪いとか、排ガスとかが理由でしょうね それにしても、ゴルフ5は10年以上乗っている人が多いですね！
お金持ちが多いのですね >>92
八割から九割はお金持ちかな。私のようにユーザー車検と民間工場は少数派 ディーラーは診断だけでも金とるからなぁ
懇意にしてるとこならサービスで診てくれる上にめっちゃ安くしてくれるよ >>94
でも診断に金かかるのは仕方ないと思うよ。人件費と設備の減価償却だし。ま、無料にしてくれる所に感謝なんですが。 神奈川県内でゴルフに特化？してるところとかないのかなぁ。。
このGT-TSIと長くお付き合いしたい。 >>96
ググるとわかるが、VW得意な整備工場はある。VW専用テスター有りって言ってるけど、使った事ないので人柱になって！ >>96
神奈川だと専門ショップや得意な整備工場など色々有る様ですね。
たまにパーツなど注文してます。
東北は皆無に近いです。と言うより無いです。 >>94
vwは診断だけで料金がかかるのですか！ボッタクリですか！
トヨタは無料ですよ。外車は当たり前なのかな？ >>99
自分が使ってるVWディーラーは診断に金なんか払った事ないよ
エラーコード見てもらうだけでもディーラー行くし、修理も部品持ち込みでやってくれる >>100
ウチがいってるとこもこんな感じ。
認定中古とはいえ安い車買ったのに色々良くしてくれてる。 >>94
え？行きつけの寺は見ますね～ってかんじで金取らないけど 煽り耐性低すぎるぞ
変な奴は無視しろ
10年乗ってて金持ちとか嫌味以外の何物でもない 私も11年乗って、他の車に買い換え組。
Vは良い車だったよ。最後に通そうとした車検費用はけっこう行ったけど。 >>106
11年乗ったら、充分ではありませんか！名残惜しいでしょうが うちも最後？の車検11年目を先月通しました(^_^;)
次はほぼティグで決定です >>108
車検代、結構かかったのではないですか？
税金、自賠責基準込みで30万くらい？ >>92
ジェッタだけどいい車だからできればずっと乗りたいね、好調が続く限り
新型が出ないってのも地味にいい
新型試乗しても感動する事なんて無いし
あ、でも新型インプにはちょっと感動したな、日本車もここまで来たかと
シートは圧倒的にVWがいいけどね、特に座面長が日本車は短すぎ ジェッタは、アメリカとかでは販売しているけど、国内には入っていなかったと思う。
国内では人気無いからね 国産FFの速いやつってこの頃かなり相場上がってきてバカらしいから、そこそこ遊べて価格がこなれてきたV GTI買った。
マッタリ気味だけど、オッサンになってきたら丁度いいね。 >>113
それは安いほうだね、仕上がりはどう？
預け日数は？関東なら紹介して！ >>107
名残惜しいです。
DOHC16バルブの2000のNAの6ATに乗ることはもうないと思うし、
コストがかかった作りも気に入ってました。
今後も乗り続けるみなさんは、どうか大事に楽しく乗ってください。 >>109
税込15万です
バッテリーやワイパー、フィルタは自分で交換出来るので 08 GT TSI 乗りです。
純正アルミですがセンターキャップのVWのエンブレムが剥がれ、他も触ってみると全て剥がれ取れてしまいました。
接着剤が黒く変色しており劣化ですね…….。
無くしていたらショックを受ける所でした。あれは純正品として売っているのですかね？
同じような症状の方はどう対処されましたか？ >>118
自分は昔GOLF4のGTIに乗ってて、8年目頃に、センターキャップのツメが折れたから、
交換したけど、日本で買うとムチャクチャ高い。
それでE-Bayで探してアメリカから取り寄せた。
確か4個セットで1200円くらいで、送料が1000円くらいだったと思う。
輸送に10日くらいかかったけど。
日本だと1個でもそれより高いんだよねｗ >>118
お買い得な中国製がいいよ。純正と変わらん >>117
作業手伝えば1万円引きとか当時仕上げの店もあるよね
ユーロマジックとかのブログ見ると車検のついでに
張り替える人がけっこう多いのはやっぱ数日預けるからかもね >>110
GTIに11年乗って、まさにそのインプ2.0iSに乗り換えることにしたのが通りますよ。
内装落ちたり塗装傷んだりでもう限界。
8月車検通さない前提でインプ試乗しに行って即決したわ。
11年落ちでも22万で下取になったし。
ま、楽しませていただきました。 >>124
そうです、それです。 まさかVWマーク、接着剤で付いてるとは思いもよりませんでしたよ。
紛失した時は丸っと買わなきゃならんのか……..マジでいい値段しますね。 バリスポーツラインと同じ17インチホイールね。俺もVWマークが浮き出して来て、幸いにも紛失しなかったので、全部はがして接着剤こそいで、ホムセンで薄型の強力両面テープで全て貼り直した。3年ほど経つが剥がれる予感しないよ！
でも、キャップの塗装が弱く、銀の鱗がぼろぼろ剥がれるみたいに白いプラ地が見えてきたわwホイール自体もガリ傷だらけなんで、絶賛放置中www >>119
4つとも剥がれた。1つ無くした。
高いから買う気がしないので放置してる。
シールだけ欲しいな >>118
同じく08GTTSIですが、VWエンブレムとセンターキャップ双方の旧い接着剤を
綺麗に剥離させて この接着剤で接着し直しました。
※VWエンブレムの方向は、ホイールのバルブに合わせてあるようです。
コニシ株式会社
ウルトラ多用途SU-レギュラー(色調クリア)
http://www.bond.co.jp/bond/special/su/lineup_regular/
補修後、1年半以上が経過していますが剥がれていません。 >>119
GTTSI用の純正ホイールのセンターキャップは、ボルト穴が
隠れるハーフキャップ型です。 エンブレムと言えば鍵落としすぎていつの間にかなくなってた
ディーラーで車検に出したら元通りに付いてたんだけど、エンブレムだけ補修部品でもあるのかな？ せっかく、数スレ前に、さりげなく紹介してやってんのに応用の効かない奴らだな。
http://vwmaniacs.com/fs/maniacs/4889632 >>128
有難う御座います。エンブレムの方は綺麗に剥離出来ました。
今日は雨で寒かったので明日はホイルの方綺麗にします。
コニシの接着剤は良いですよね、丁度持っていますのでトライします。 >>133
>応用の効かない奴らだな。
平成になってから“ホントに社会人なのか？”と聞きたくなるような
オーナー連中が増えましたよね。 えー！。
今まで3ヶ月間、平成28年だと思ってた。
サンキュ。 センターキャップ補修うまく終わりました。
ホイルのキャップの方、汚れ綺麗に落としたらVWの文字が刻まれていて、
接着方向が分かる様になってました。 >>137-138
“平成元年生まれ”という意味だろうな。 バッテリーってホント急にお亡くなりになるんだね
買い物帰りに焦ったわ
みなさんバッテリーの交換はお早めに >>144
5000円位からあるから、MFバッテリー対応の充電器持っておくといいぞ。
使い回し効くし。
夏冬前に充電してる。 >>144
スマホ用モバイルバッテリーのお化けみたいなリチウムイオン使ったジャンプスターターが出てるからお勧め
俺が持ってる安い奴ですら元のバッテリー外れてても単体で始動できるくらい強力 >>144
うちは自宅駐車場で突然死だったから助かった
隣の車と繋げても全く充電せず
車屋さんに交換しに来て貰った、一年点検でチェックはしてんだけどなー ディーラーで交換するより、イエローハットで交換したほうが高かった… GT TSIです。
夏タイヤ寿命が来たので買い替え予定ですが、お勧め有りますか？
何も考えなければプライマシー３ですが、アジアンタイヤの値段は気になります。
実際に履かれてる方どうですか？ >>150
タイヤ館ほかブリヂストン系販売店専売だが、ファイアストン“ ファイアホーク
ワイドオーバル 225/45R17 91V”はMade in Japanだった。
値段は4本で56,500円(工賃税込み)だったがアジアンタイヤよりは安心だろう。 韓国製タイヤとか安いのはいいんだけど
パタンのデザインなんか他社のパクって思い付きでやってるんじゃないのとか
走行テスト重ねて最適なものなんて考えてないんじゃないかとか思ってしまうが
そこまで酷くないかw 俺は絶対履きたくないけど >>150
ピレリのドラゴンスポーツ。
ピレリだけど中国製。人柱、募集中。 >>156
先月から履いてるよ。
換えてすぐ感じたのは、スルスルとものすごく転がりがいいこと。
今どきのタイヤはこんなんだろうけど燃費にはいいんだろう。
同じピレリではかつて履いたPゼロネロは直進性がダメだったがこれは問題ない。
むかしのドラゴンからそうだったがパタンからして雨にも強いんだろうね。
乗り心地は固い。サイドウォールが固いんだと思うが段差や不整路はちょっとつらい。
インプレ見たらスポーツというよりコンフォート、とあって期待したが
個人的には今まで経験したタイヤの中でも極めて固い印象。
この乗り心地、酷いとまでは言わないけどだんだん嫌になっている気がする。
2万以内なんてケチらずにもっとランク上のタイヤにすべきだったかな、と。 段差でハンドルが取られるというかピクピクすると思って停車時遊び付近で左右に振って見たらカコカコと音が
そんでハンドル振りながらシャフト触ってみたら振動があるんですが経験者います？
まさかのステアリングラックか… >>157
おお、インプレ、サンキュ。
サイズは、225/45R17かな？
今までのタイヤ遍歴が気になります。 初めて書き込みします。
1月下旬までゴルフ５ＧＬｉ（6速ＡＴ）に乗っていました。
ちょうど10年で、19万6千キロ走りました。
3月下旬からトヨタの８６に替えましたが、どうも走りが遅い気がします。
自分なりにネット等で調べても、ゴルフの方が速いようです。
もう全然覚えていないので、皆さんに質問ですが、6速で走行中に100㎞
110㎞、120㎞、130㎞、140㎞の時のエンジンの回転数は、どれぐらい
ですか？
86の方が感覚的には、100㎞以上で走っている時の回転数が1000回転ぐらい
高いような気がします。
すみませんが、わかる方がみえましたら、是非、教えてください。 >>162
簡単に計算できるから。
タイヤサイズから、外周=タイヤが1回転で進む距離
エンジン1回転でタイヤが何回転するか=ギア比(トランスミッションの各ギア比xファイナル)
ま、こういうサイトもある
https://newcars.jp/tools/engine-rpm-to-speed/
195/65R15,6速：0.685,ファイナル：4.103で
※100km/h：2350r/min
あとの速度は、比例で求まる。 >>162
8000まで回るスポーツカーのギヤ比が高いのは当たり前だよ
回転でパワーを稼ぐから、その代わり低回転ではトルクが薄くなる
2L FSIは、1500回転位から実用トルク出てるから低回転域では86よりトルクあって寧ろ速いだろうね、60km/hで6速1600回転維持して坂とか上るから感心する事がある
AUDIが設計した、2L FSIは名機と言えるいいエンジンだよ
GTIが新型エンジンになってもゴルフRでは古いFSIベースのエンジン使う位だからね、精度と剛性に余裕があるんだと思う >>166
もっと、ひどい車になっていたことだろうと思う。 >>162
ジェッタ乗りだけど、90km/hで2000回転、100km/hで2200から2300回転位だった >>153
>>163
情報有難う御座います。
安かろう悪かろうの時代じゃ無いですよね。
色々精査し選びたいと思います。 >>157
ピレリ考えていた所でのインプレ有難う御座います。 BRIDGESTONE ECOPIA から ZIEX ZE914F にしたけど、わりといいよ >>157でドラゴンスポーツが固いって書いたけど
昨日ディーラーで圧を確認してもらったら
タイヤ屋が親切で2.8も入れてくれてた（ちなみに225/40R18）
適正に落としたら言うほど固くないはないね・・
ピレリさんにお詫びして訂正します。 >>175
履き初めはビート馴染ませる為に高めに空気圧入れる、しばらく経ったら適正空気圧に戻す。
負荷能力が同じ場合、ＸＬ規格のタイヤは空気圧高めに入れないといけない。
例えばGT-TSIの例だけど225/45Ｒ17のタイヤから225/45R17 XLのタイヤに変えた場合、
同じ負荷能力を得るには
ノーマルの場合
225/45Ｒ17 555kg 220kpa
XＬタイヤの場合
225/45Ｒ17XL 91Ｗだと555kgの耐負荷を得るには 250～260kpaの空気圧が必要になる。
http://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html
普通のタイヤからＸＬのタイヤに変えると適正空気圧も変わる。 >>176
XL（エクストラロード）規格タイヤって
必ず空気圧を高く入れなければいけないと言うことではなくて
高い空気圧にも耐えられる余裕があると言うことでしょ。
例えば身近なケースとして大幅にインチアップした時に
以前の空気量を超扁平の少ない容積に収める時など。
同じインチでのタイヤ交換ならそのまま適正圧で使用するのでも問題はないと思うよ。 >>176-177
車検証へ記載されている“車両総重量”と“前後の軸重”から一輪当りの
負荷能力を算出し、ETRTO指定の適性圧力に調整すれば良いだけだ。
取説に記載してあるメーカーもある。 >>177
逆だ。
ＸＬのタイヤは高い空気圧にも耐えられる余裕があると同時に
高い空気圧にしないと同サイズの普通のタイヤ以下の負荷能力しかない。
>>176と>>178が言ってる通り。
http://www.y-yokohama.com/product/tire/tirestandard/ >>179
いや、必ずしもそうではないよ。
そもそも、日本のタイヤメーカの説明だからそういうことになる。
基準をJATMAにしてETRTOのXL規格と比べてるから。
ETRTO同志で比べるとそうでもない。
もうひとつ、>>176の基準時に選んだ225/45R17も悪い。
*実例:225/45R18はロードインデックスがスタンダードとXLで91と95
スタンダードのLI91で240kPaだと595kg(ETRTO)
ETRTO XLでLI95で荷重595kgの空気圧は240kPa。
ほーら、同じ。 >>181
横からで良く分からんが、
要は、国産タイヤと海外タイヤＸＬで基準が違うから
自分が履いてるタイヤのタイヤメーカーが出してる負荷能力に合わせて空気圧を入れましょうって事ですね。 08GTI
助手席ドアアームレストあたりのファブリックが浮いてきた…天井より先にコッチが来るとは >>174
ZE914Fの方が、ECOPIAに比べて路面に吸い付く感じ
ハンドリングもよくなった。
でもECOPIAの方が直進安定性は高かった気もする
広告でもゴルフ使われてるよ
FALKEN「ZIEX ZE914」 インプレッションムービー
https://www.youtube.com/watch?v=DC-EfdT3psc R32乗ってる人、ちょっと教えろください
給油口の蓋裏に適正空気圧が載ってるよね
ウチのは2名乗車で240とあるんだけど
ネット見てると違ってもっと高いらしいんだ
ウチの06yだけど年式によって違うのかな？ >>185
ネット情報はどこの国？
タイヤサイズは？
オプションであったのか、途中で変わったのか知らないが、
225/40/R18だと、上にあるXL規格だから
2名乗車で280kPaが正解。
225/45R17だと240kPaで合ってる。 >>186
R32は純正で225/40R18ですわ
ウチのは2名乗車で前後240となってる
もっと高い情報はみんからね
純正装着など年式によって違ったのかなと >>185
>>187
MY07/R32(4ドア)
OEタイヤサイズ
225/40ZR18 92Y
指定空気圧
2名乗車時＝4輪とも280kPa。
5名乗車時＝前輪：300kPa、後輪：320kPa
自分の場合は4輪とも300kPaに調整しています。 >>185
>ウチのは2名乗車で240とあるんだけど
製造工場か豊橋PDIセンターで「ゴルフ5 GTI」用の指定空気圧
ラベルを間違えて貼ったのかもしれません。
ゴルフ5 GTI 指定空気圧
2名乗車時＝4輪とも240kpa
5名乗車時＝前輪：260kPa、後輪：300kPa >>185
>>189 の推理が正しいと思う。
取説付いてなかった？
ガソリンいれるフュエルリッド裏のオクタン価のシールの数字も取説と違ってたし。 2.2～2.5に入れとけば問題ないよ
誤差だよ誤差
乗り味も判らんし数値にも大差ないよ
そんな事より屋根落ち気にしなさい >>188-190
ありがとうございます
もしや表示が間違ってるのかと思ったがやはり・・
デラも240が適正と言ったけどGTIと混同してるのかな
でも280入れると乗り心地が最悪だね
ウチのはシートクッションのほとんどない
オプションのレカロだからかショックが直にきて体痛いよ
>>191
屋根はサングラスホルダ付近が落ちかけてるけど気にしません >>191
.3違うと乗り味だいぶ変わるけどな。
誤差なんかじゃない。 R32で2.2はあかんでしょ
乗り味はおろか、タイヤ減って仕方ない 初期は純正タイヤがXLではなくスタンダードだったとか
であれば240の可能性もなくはないけど >>196
ゴルフ6 GTI(ABA-1KCCZ)で、OEタイヤが225/45R17 94W XLと225/45R17 91Wの
二種類存在し「2名乗車時＝四輪とも260kPa、5名乗車時＝前輪：280kPa、
後輪：300kPa」になっていたと事例は聞いた事が有ります。 >>190
>>192
参考までにゴルフ5 R32(1KBUBF) フューエルリッド裏面ラベルの
パーツナンバー(？)を載せておきます。
指定燃料とオクタン価：1K0 010 403G
無鉛ハイオク オクタン価 96RON以上
タイヤ空気圧：1K0 010 471D
2名乗車時＝前後：280kPa。
5名乗車時＝前輪：300kPa、後輪：320kPa。 XLじゃないタイヤに300kPa入れて常用できるんだっけ？ >>198
扁平率低いと空気圧高いね
うちの2L FSIの指定空気圧
2名乗車時＝前後：210kPa だよ
そりゃ乗り心地悪いね 07GTI トルネードレッド
今年になってスポイラとかドアの目立たないところのクリアが剥がれてきた。
再塗装か買い替えか、年末にタイミングベルト変えたばっかりなのに… >>201
俺も全く同じく07GTIの赤竜巻
目立つ傷はないけどドアパン数ヶ所食らってるから再塗装は諦めてる… >>202
ドアパン怖すぎｗ
自分もエッジモールしてるけどドアパン今の所一つも無いな
田舎住まいだけど、都会って駐車場狭いのかな？ >>203
ショッピングモールとかの立駐でヤラれたっぽいんだよなぁ
間隔が異常に狭いから >>197
R32やGTIオーナーは新車装着タイヤにも関心が有る人ばかりだと思っていたが、
現実は“気が付いてSNSで載せる人”と“気付かずに乗っている人”とに類別
できるのだろうね。 >>200
標準シート仕様のABA-1KBUBFだが、R32の生い立ちや搭載エンジン、駆動方式
標準タイヤサイズから考えれば“乗り心地はあの程度で充分”だね。 Vは乗り心地いいし、空気圧もシビアじゃないけどIVはすごかったよ。
といえば十分かな。 >>164、165、168
レスありがとうございました。
自分なりに調べた所、
100㎞ 120㎞ 140㎞
86 2700 3300 3900
ｺﾞﾙﾌ 2350 2870 3350
ぐらいな感じです。
ゴルフの方が、だいたい350～550回転ぐらい低いです。
168さんが言われるように、スポーツカーは、低速ではトルクが弱いのが
一般的みたいですね。
ゴルフの方が坂を上る時の加速が86よりも良いという記憶です。
今は、86に乗っているので、登らないなぁという感じです。
値段は、ちょうど倍の値段で86を買ったので（360万）、走りが遅い
のは、少しがっかりですが、他に何か優れた所があると思いたいですね。
今の所、スピード、乗り心地はゴルフの方が上ですね。
86が勝ってるのは、見た目です（汗）
あとは故障が少ないかどうかです。
ゴルフは、かなり多かったですからね。 中古で5買おうかなと思ってるんですが、
なかなか現物に触れるチャンスが無いので質問させてください。
当方身長180cmなんですが、運転席は窮屈に感じるでしょうか？
もしそれぐらいの身長で乗ってらっしゃる方がいたら、主観でいいので教えてください。 >>156
ドラゴンスポーツじゃなくて申し訳ないんだけどP1なら前車で履いてました。
全体的な印象は>>157さんの通りで、全体的に硬い。スポーティ。
切り始めから即座に反応するほどではなく適度にシャープ。グリップは結構高い。
最初は静かなんだけど、5000kmほど走るとロードノイズが凄い。
海外メーカータイヤスレの連中は「路面状況を教えてくれる」なんて言ってるけど、もうちょっと何とかならんかったのかと。
3000～5000km程度走ると騒々しくなるのはP1に限らずピレリ全体の傾向らしいです。 >>209
ドイツ人の平均身長がちょうど180cm位だし、ジャストだよ
176cm、股下80cmだけど丁度いい、日本車は座面が短すぎる
ゴルフのシートはレカロもOEM生産してるフランスのベルトランフォール製(現フォレシア傘下)で最高の部類だよ
2008年トヨタ紡績がフォレシアのシエト工場を買取り北陸新幹線のグランシスで上級シートに採用して話題になった
トヨタは抜け目無いね、レクサスとかトヨタの一部シートが良くなってるのはこれが理由だ
ルノー日産とも関係が深いのでGT-Rのシート等もフォレシアが製造してる >>209
身長同じです。
GT-TSI乗ってます、別に狭くないですよ。
シート高、ハンドルチルトも調整できるので、良いポジションは見つけられると思います >>210 >>211-214
ありがとうございます。
いままで車高のある車に乗っていたので、乗り降りしにくいかなぁと思ったのですが、その辺は慣れでしょうか。
シート高が調整できるのは良いですね！ 176㎝だけどシート目一杯上げてる。
足を投げ出すような運転姿勢がダメなんだ。 車高調側のスタビリンク取付け部が折れた…(´；ω；｀)
さようならアラゴスタ…
こんにちはビルシュタイン… 俺も176cmだけどシートは最下位置に合わしてる
三本さん的に頭上はこぶし2個分以上空いてます >>219
バック時に後方目視楽にできてる？
またフロントやウィンドウに余計な造形があるせいで、見切りラインが高いから結構座席を上げないと視界が悪いわ。 しかし話題ねぇな。
実際街でも見なくなったもんな。 そんな事はない
都内ではよく見るよ
昨日は素のGT
午前中も弄った黒GTiを池袋で
確かに少なくなったのは事実だし、自分も今年中には乗換え決定
寂しいかな 田舎だけどGTIはまあまあ走ってるよ。それ以外は絶滅 07のGTI見積もり10万w
アホか？乗るわwナビだけで20万オーバーだわ
買取りの奴らて何なの？やたら有利みたいに広告してるけど 俺に売ってくれwww
程度良いと150万とかで売ってるもんなぁ 05年式95000キロGTIの天井が剥がれだして半年たち、いよいよピンでとめるか7万近く払って張りなおすかを選ぶレベルまできたけど、
年度内に一年点検自動車税任意保険支払いに加えタイベル交換タイヤ交換ひかえてる身に7万はやっぱりつらい
完全にチラ裏ですまん >>229
タイベルは日本車と違って、規定では18万㎞で交換だよ
最低でも16万kmまで無交換でいいと思うけどね >>227
“新車の車両本体価格”は国内未登録の状態だからね。
登録した、その日から価値減価が始まるという事。
一説によると、登録した瞬間に45～70万円相当分の価値が下がるそうだ。 >>229
関東に住んでるなら楽天でオートパーツバナナで検索してみて
社外だけど安く張り替えられたよ。 >>229
悩んでいるなら張り替えたほうがいいと思いますよ
07GTIだけど、ちょうど一年位前に張り替えました >>229
07 R32(4ドア ディープブルーPE)だが、左右サンバイザーの支点部から
剥がれ出して、トータルリペアのフランチャイズ店で張替えた。
http://インテリアリペア日本本部.jp/store >>213
MQB/MLBプラットフォームになってからのモデルは、ホンダ系の
テイ・エス テック株式会社になったと思ったが・・・
TS TECH Deutschland GmbH
http://www.tstech.co.jp/company/networkfc/deutschland.html >>237
シートバック固定で座面だけが動くアレか。
代わった直後、評論家にも不評だったよな。
でもコストカットと軽量化、さらに強度確保という点では優れているのかも。 うちのほうは毎年5月に入ってからだな。
5月といえばこのごろの陽気で時計が合ってきたね。
これからは遅れの季節だけど。 R32の自動車税毎年つらいわー
いくらだったか忘れたけど 自動車税の季節になるとGT-TSIは助かるね。
燃費もいいし、馬力もそこそこ有るし一番経済的。
タイヤも今では一般的なサイズだし。 ETC2.0に換装する時に施工店で多分バッテリー端子を外したか
ヘッドライトのロービームの光軸が左右両方とも狂ってたし
先日フロントウインカーをLEDに交換した時も光軸狂った
光軸調整用のネジは全く触ってないのにちょっとズレたレベルじゃなくて
かなり左右チンバになったけど、オートレベライザーとかが関係あるのかな >>247
グレードは何？
ディスチャージなんですよね。
オートレベライザーのセンサが壊れてるだけでしょ。
P.S. チンバは差別用語なので使用不可 ジェッタなのですが、
停車中にキーを差したままエンジンを一度切り再度掛け直すとリアブレーキランプが点灯しなくなります。
フロントライトなどは問題ないです。
ブレーキを踏むと点灯はしますが、踏まないと点灯しません。
エンジンを切り一度車をロックし再度ロック解除、エンジンスタートですと回復します。
カミングホームなどの電気経路関係か電圧などの関係なのでしょうか？ >>250
>ブレーキを踏むと点灯はしますが、踏まないと点灯しません。
正常位 冷却水漏れきました、、、。
サブタンクからは漏れてなくて、タンクにつながるホース(左側)から漏れてる感じ。いくらくらいしますかね？10万円までならなんとか捻出できますが、天井落ちもあるしキーレス不調もあるし大変です。 >>252
前部灯火と尾灯、後退灯、リヤフォグランプ、ハイマウントストップ
ナンバー灯は正常で、制動灯だけが機能しなくなるという意味だろう。 >>251
ほんと、何にしようかね。
車検まで後1年あるから、じっくり悩むわ。 でも次となると悩むんですよね
走りとかサイズとか色々なとこがちょうど良くて
地雷も抱えていますが、長い間このクラスのベンチマークとなっていたのは伊達じゃないなぁと 全く違う方向なら割り切れるんだけど、同じセグメントならゴルフでええかとなる まだR32を乗り換えるつもりないけど
308GTI270や次のMeganeRSは気になるな
でもイイ歳こいで恥ずかしいのもあるし
308GTのHDIなんかがベストチョイスなのかなと >>253
タンクとキャップ交換で、工賃込み１.５万もしなかったから、ホースなら そんなしないでしょう・・
ただ、私の場合はタンクのホースに繋がるソケット部分に亀裂がきてた。タンクの樹脂が劣化して、脆くなるみたい。 参考になれば。 天井張替え検討しているのですが、
上での話題のように、5万程度でやってくれるお店
が見つかりません。
千葉なのですが、どの店も口を揃えて8万と言います。
安くていいお店教えて下さい 2008tsi cl乗りです。最近発進時（1,2速）に、エンジンルームの方からカタカタ音（引きずるような音？）が聞こえるようになりました。ジャダー音とは違います。
ネット調べて回ったけど、近い症状見つけられず。
思い当たる節があったら教えてください。
後2年は乗りたい…。 >>264
当方も同じモデルに乗っているが思い当たる節はないな…すまぬ
自分もオリンピック後までは乗り続けたい >>264
燃料パイプが当たるのが定番じゃなかった? >>265
レスありがとうございました。
車好調ですか？お互い大切に乗りましょう。
>>266
接触音というよりも回転に伴う音に聞こえるんです。燃料パイプ起因なら良いのですが。
連休明けたらディーラー行きかな。 >>262
ありがとうございます。神奈川県にVW専門店を見つけたので、GW明けに持って行きます >>263
いい店かはわかりませんが、Googleで探してみると五万円くらいは出てきましたよ。私が探した最安値は39800円で我孫子市でした。 >>264
Dレンジに入れてブレーキ踏んだまま、アクセル踏んでエンジン回転数を上げてみてくれない？
同じ音がしないか？同じ音がしたら、ボンネットを開けて同じことして、Vリブドベルト揺れをみてみて。
くれぐれも、アクセル踏むのは短時間で、見る時、車に前には立たないように。
オルタのワンウェイクラッチが焼きつくとそういう現象が生じる。発見までに苦労した。
ベルトのゆれでなかったら、エンジンマウントも怪しいな。トルクロッドみたいなののゴム部分。
あとはわからない。 >>264
同じかわからないけどうちの2リッターは発進とか追い越しで負荷かかると一発死んだような振動でイグニッションコイルだったよ >>264
吸気ダクトが干渉して異音発生ってのはあった。
緩衝テープ巻いてもらって解決。
でも1.6FSIだから明らかに違うな・・・。 定番の故障ポイントだとは思うのですが
ディバーターバルブ故障した方いますか？
最近ベタ踏みすると風切音のような音がします
ブースト圧漏れてるのかなぁ
06だから対策品じゃないし後期対策品にするか、
フォージにするか悩んでます >>273
後期対策品って、ダイヤフラムじゃないプラスチックのやつのこと？
あれは、隙間シールなんで、常時、微妙に漏れてるからやめておいた方が良いよ。
そのあと、6も、またダイヤフラムに戻ったはず。
ダイヤフラムのアルファベットが進んだのにすることをお勧めする。
そもそも、あの部品はアクセル閉じた時に生じる過大圧を逃がすための部品なんで
性能は変わらないはずの部品。
私も、一時期、FORGEを付けてたけど、乗りにくかったんですぐに元に戻した。 >>274
>常時、微妙に漏れてるからやめておいた方が良いよ。
自噴の知ってる情報と違うので、どこ情報なのか教えてください。確認したいので。 >>275
自分で付けてたし、過給圧が下がるという意見が当時あったのを覚えている。
穴にプラスチック部の円筒部がほんの少しはまって
シール機能を担っているのは構造を見ればわかる。 >>273
自分と同じ症状だ。
ただフォージに既に変えてあるけど音がするようになった。
自分は回転上がってるときは何の問題もないけど
回転低いときにガバッと踏むとそんな音がして
ターボラグが大きくなった感じですわ。 後期はピストン式ですよね？
サブコンでブースト上げてるけどブースト計が無く
正常にブーストかかってるかもわからないんで
一度テスター当ててみますわ 皆様レスありがとうございます。
よくわかりませんが、今日100kmくらい走らせたら音がほぼ聞こえなくなりました。
喜ぶべきなのか、原因解明が遠のいたと見るのか。
なお、アクセルブレーキ同時踏みをしても音は聞こえませんでした。
うちの車も急加速で失火アラートが出たことがあり、そのときはプラグが一本破損してました。 >>280
なるほど。インジェクタの詰まりかもしれないですね。
ガソリンに混ぜて使うPEA系清浄剤を使ってみるといいかもです。
ガソリン添加剤には安いものもあるけど、PEA系は安くないです。
中身、効果は別物なのでよく確かめてから買ってね。
※成分が書いてないのはただの灯油みたいなものだったり水抜きのアルコール系だったりする。 8.3万キロだけどトルコンFSI全然壊れないな
先日左のスタビリンクブッシュが切れたので交換した位
自分で交換したのでパーツ代2.200円だけだったｗ いいなぁ、自分で出来る技術も工具も場所も時間も無い身では羨ましいです。 オートグリムのスーパーレジンポリッシュっての買って
連休に初めて自分でクルマ磨いたんだけど
ものすごい艶で感激したのもつかの間
黄砂で真っ白じゃないか 私はゴルフ7GTIに乗っているのですが、友人がどうしても5のGTIが欲しいそうで…
壊れやすいところとかそう言った弱点
良い個体の見分け方とかあります？
天井が落ちることは伝えてあります 5系はドアロック系が弱いかな…
自分は助手席とトランクがダメになったね >>287
後席の両方とも壊れたよ。
合計の修理代は結構な額になった。 乗り換え決定、さらば5
エアコン壊れた（保証きいた）くらいで後は特になしだったなぁ >>286
フルノーマルの“GTI Pirelli”、“素のGTIのレザーパッケージ仕様”
付加価値の高い個体などいかがですか。
2008/10/16
フォルクスワーゲンの特別仕様車「ゴルフ GTI Pirelli」発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000639.pdf
2007/08/28
フォルクスワーゲン「Golf GT TSI」のフロントグリルを刷新
(GTIも後三面をダークティンテッドガラスへ変更)
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000564.pdf
2005/09/27
フォルクスワーゲン 「ゴルフ GTI」を一部仕様変更し発売
DSGにパドルシフトを追加設定
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000445.pdf
2005/05/17
ゴルフのスポーツモデル「新型ゴルフGTI」発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000387.pdf >>286
>友人がどうしても5のGTIが欲しいそうで…
>壊れやすいところとかそう言った弱点 良い個体の見分け方とかあります？
天井剥がれ、ドアロックモジュールの他には、ダイレクトイグニッションコイル
エアコン用コンプレッサー、カットオフバルブ、PCVバルブ、高圧ポンプの駆動
ギア磨耗、湿式DCTのメカトロニクスモジュール不具合などがありました。 GTIは初期にあったミッションオイルクーラー付きがいいと思うけど、年数的に古すぎるよね…。
どこかのタイミングでエンジンも、ピストンが鍛造から鋳造に代わって、圧縮率も少し下がった(はず)。
7年半4万キロほど乗ったけど、大きなトラブルはリヤハッチのダンパーがスカスカに抜けてしまって交換した以外は、何もなかったな。
地下ガレージだったからか、天井も全く問題なかった。
5GTIは確か325万で、25万引きの300万ジャストで買った(車両価格税抜き)。
今のGTIは高いなぁ。 今から買うならR32かなー
最後の六発だし早くは無くても音はいいよね。 前はこの手は眼中になかったが
最近はあまり大きくないSUVならええかもと思い出した。
アウトランダーはいいね。フォレスターも悪くないな。
しかし、国産SUVってどうしても
半パンにサンダル履きの休日パパをイメージしてしまう・・ SUVというかプラグインハイブリッドに乗りたかったの
GTEとかなり迷った エンブレムっって、随分前から金属製じゃなくて
プラスチックにメッキなんだけど、メッキのサビ？
鉄粉が錆びたんじゃ？ あ、、、
サビじゃなくて
ワックスの残りの黒っぽいのを
サビと言ってるガイジかもね >>303
ひょっとしてフルジンクボディだから錆びないと思ってるのかな…
条件整えば普通に錆びるよ。
今朝も一台見たけど、リアハッチのエンブレム周辺部ね。
エンブレム下側の部分に水が溜まりやすくて
そこから錆びやすいみたいよ。
雪国だから融雪剤の影響も大きいんだけどさ。 >>306
雪が降らん地域で、屋根付き車庫保管だから下回りも殆ど錆びてないわ うちは天日干しだから、劣化が激しい
プラの部分はもうダメだ 使用状況、保管状態なんだよな。
なので中古車は走行距離だけにとらわれんようにしないと。 うちのピレリさんは屋根つき保管、雨の日は
基本乗らない、過剰整備だけど下取り45万で
売るに売れなくなったわ。 45万は安すぎるから、別のとこ持ってけばもっと高い値がつくと思うけどね
というか俺に売ってほしいw ピレリいいなぁ
来年乗り換え検討してるけど程度のいい5あったら乗ってみたいと思ってるんだけど中々思い切り付かなくて
こういう時にヤフオクが機能してたらそっちに流せるんだろうけど今や双方にデメリット多すぎるんよね。 大分前に`88BMW535i-RHD6MTって珍車をヤフオクで落とした事もあったけど、この頃はお値打ち感のある出物はほぼ無いね。 >>311
買い取り屋を同日同時刻に集めて、名刺の裏に買い取り金額書かせて、いっせいのせでオープンして高いとこに買わせれば90位にはなるでしょ
下取りはほんとダメだよね >>315
競争入札いい案だね。
買い取りやなんか屑ばかりだからそれぐらいやった方がいいな。
もちろんガリバーは、呼ばないけどな。 40下取りで次の日90で出てたな
速攻売れたみたいだけど >>317
あいつら次の業者呼ばせないために
今、決めてもらえれば上乗せしますとか言うからね～
でも、同時呼びはメンタル弱過ぎてムリ… >>315
談合って知ってっか。
そうでなくとも業者オークションがあるから、買い取り金額は10%も違わないよ。 311っす。
１つか２つ買い取り店回ったあとに
一括見積もり出そうかな。
ヤフオクは素人には難しそうなので辞めときます。
その前にノーマル戻しを頑張らねば。 買い取り屋の仕事は、客の顔色見ながらギリギリまで安く買い叩いてナンボだからな。
あり得ないくらい安く買い叩いて高く売れたときの自慢話ゴロゴロしてるよ 買取屋、同時刻に呼んで一番高いトコに売るよって言えば、業者通しで競りして値段吊り上げてくれるよ。 R32乗りで未だにめっちゃカッコいいから乗りたいけど、
経年劣化が激しくてもうあかんわ
デザインは素晴らしいんだけどな とても理解できる
本当に痛んで来てるね
でも次の車がね
いまいち欲しいの無いのよ ライト点灯時のレンズカバーの白いツブツブが酷いのに気付いた
あれ内側だと思ってたけどポリカーボネイトの外側の細かいクラックなんだってね
ググルと磨き屋さんの施工例で5GTIがいくつか出てくるわ >>328
電動ポリッシャーで磨いたら、あっという間にピカピカになるよ
下地処理は、1000番のサンドペーパーでガッツリ削るのが重要
その後、ライト用で売ってる少量のガラスコーティングを試行
http://kaimao.blog.so-net.ne.jp/2013-06-09
http://diy.aine.biz/?p=988 めっきり見なくなってきたな
維持が大変なのは分かるが寂しい 自分が乗ってたから気になるだけか、R32以外はそれなりに見るけどね。R32は格別だなー いや郊外でも普通によく見かけるけど
いまGOOでゴルフ5を検索したら349件も登録されてる
（ちなみに4で106件、6で432件）
そう言えばめっきり見ないのは20件の3だな `07GT-TSI、55,000㎞、ナンバー灯がひとつ切れた。
これまでテールとヘッドが一回づつ。
だんだん老いが身に染みてくるか。 クーラント漏れ来た！２日でサブタンクが空になるぐらいなので、見積もりのために入庫したけど、ぱっと見は漏れが見つからないらしいから、深刻かも。見積もりきたらまた報告します。 >>334
過去、私の場合、ラジエター交換で１１万でした。 エキゾーストの警告灯がついてヤバイ！って思ったけど
いつの間に消えてた
センサーエラーかな >>336
私も月に１回くらいのペースでつきます。
エンジン始動を何回かする間に異常がなければ消えるそうです。 09年式ピレリを購入しましたがタイヤが交換時期なのですが学生なんで高額タイヤは買えないです。
サイズは225×40×R18で考えてるのピレリドラゴンスポーツかグッドイヤーLS2000hybridⅡはどうかとおもってます。
他にいいのありますか？ ピレリ買ったからピレリ履きたいだろうけど
ピレリは止めとけ >>339
ピレリにこだわりは無いのですがどうしてでしょう？
今はミシュランですが同じのは高いので >>340
ピレリはマジで不良品率が高い
ドラゴンスポーツは中国で作ってるんだかトルコで作ってるんだか知らないけど…
減りも早いし、ひび割れも早い、ロードノイズもうるさい
いい評判なんて聞いたことがない
俺ならミシュランにするけど、その二択ならグッドイヤー
あえてのトーヨータイヤも悪くない
プロクセスT1とか >>341
ピレリタイヤそうなのですね。
国産がやっぱり安心だと思うのでTOYO考えてみます もしもどうしてもピレリが良いんだったら
P-ZERO一択よ。NEROとかは駄目ね
これも品質に関してはいい評判聞かないけど
タイヤとしては間違いなくいい ＞国産がやっぱり安心だと思うので
車も国産にしとけよw >>338
大人しく17インチにサイズダウンオススメ。
銘柄には依るけどタイヤ代半額近くに下がるよ。
ネットで買って組み換え屋さんにたのめば更に安い >>347
一票
17インチにして、早めの交換でタイヤのコンデションを保つのもアリかと。 >>344
正論過ぎて
でも学生でゴルフなんてイイネ 自販機寄ってたらその間に車上荒らしに入ってたから
警察来るまでデッドロックかけて閉じ込めてやったわ
中でガラス叩いて「おごわぁー、うんどりゃー！」と何言ってるのか分からんけど叫んでたので
「中の物壊したら一個につきお前の顔面一発な」と言ってやったわ
炎天下で警察来たら動かなくなったけど罪認めて親がカーナビ弁償 334です。
ラジエーター交換といくつかの部品を替えて約12万でした。一年前にはサブタンクとキャップ交換したから金かかりますな～。
ちなみにディーラーではなくVW専門の店です。 今日、上りの坂道停車中に振動でてエンジンチェックランプ点灯したけど、エンジン切って再スタートしたら消えた！その後50kmほど走行したけど点かなかった。
一回ディーラー行った方がいいのかな？ 警告灯点灯、故障事例を書く人達は
なぜ、モデルイヤーや車両形式やグレードを隠すんだろう。
なぜ、購入先へ持ち込んでフォルトが入っているかいないか診て貰おうとしないんだろう。
なぜ、交換部品や修理内容を書かないんだろう。
エスパー系ゴルフ5オーナーが答えてくれるとでも思っているのか・・・ >>333
>`07GT-TSI、55,000㎞、ナンバー灯がひとつ切れた。
模範解答、テンプレだな、内容はチラ裏だけど。 よっしゃ11年目車検見積もり行ってきます
代車が7GTIって暗に乗り換えどーよ？
って無言の圧力 >>357
皆が皆、試乗しに来る訳じゃないからね。
普段試乗しない人に乗ってもらういい機会。
新しいのに乗ったら気持ちが変わるかも知れないし。 長く通ってるがデラの代車は素のゴルフすら出たことない
いつも旧型のポロかUP!だよん
まあ他所で買った中古のR32だから贅沢いわん 代車出るだけいいよ。
二週間以上の修理で代車無し。 >>362
寺でです。
認定中古で買いましたが、なかなか良い個体に巡り会えず遠方の寺で買い、陸送費だけで８万以上支払いました。
認定保証が有りますので調子が悪い時は見てもらってますが買い替えする時はここでは買いませんね。 >>364
そこは酷いね。
ウチも遠方の中古車屋で買ってすぐに自宅近くの寺へ飛び込みで整備(12ヶ月点検)頼んだけど一日代車は即出してくれた。
対応が良かったのでそれ以降車検、定期点検、単発整備など出してる。
車検時には予約はしたけど7HLを都合5日間借りれた。
直営はあまり良くないのかな。 GOLF7.5見てきたが、普通にカッコ良かった。
お金があれば欲しい（泣）
ただ思ったのは、今のGOLFの基本がGOLF5で確立された
という意味で、GOLF5はやっぱり名車だよな。
頑張ってあと2年乗ろう。 エラー灯ついてたのにいつの間にか消えてた
今の状況では来年の10月車検やでそれまでだろうな
悲しい現実だわ
GTIすら、ますます走ってるのを見なくなりました
悲しすぎるよ >>367
同じく
でも、5gtiの自動車税今日払った。(ノД`)・゜・。 Vってエアコンの効きが弱くない？
うちのGTIは、前に乗ってたⅢよりエアコンの効きが弱い様な気がするんだけど。 >>371
やばいんでない？
早めに見てもらった方が エアコン効かなくなった。
コンプレッサー死亡っぽい(´Д` ) >>377
おそらくガスの減少によるコンプレッサー停止、コンプレッサーはそうそう壊れない。多分エアコンはデンソー製、冷媒配管のOリングからガス漏れなら良いけど、コンデンサーからガス漏れなら高額修理 >>378
車屋に持ってったんだけど、ガスはちゃんと入ってたんですよね～
今は工場がパンパンですぐには手をつけられないとのことだったからとりあえず乗って帰ってきた 2008 GT-TSI 218,000km
長く乗ってると、大なり小なり諸々不具合対策が欠かせなくなるよね。
４回目の車検済ませてきました。
ボディーコーティング・メンテナンスとフューエルフィルタ交換含めて、１１万強でした。この２年間で、諸々パーツ交換してきたので、今回は重整備が無くて嬉しいわ。
最近は、オークションサイトで同じモデルのパーツ探して、交換するのを楽しんでます。 >>380
おおー、同年度同モデルの人いた。
22万キロはすごいですね！
私は現在12万キロでまだまだ乗るのですが、今後どんな修理が
来る可能性があるのかがわからずに不安に思っています。
もしよろしければ、いつ・どんなパーツを交換したか教えてもらえませんか。
私はこんな感じでこれまで少ないので、これからドカンと来るような気がして
日々怯えています。
1年1万キロ シフトノブ交換（動きが渋くて）
5年6万キロ プラグ＆コイル4本交換
7年9万キロ ウオッシャー液ホース交換
8年10万キロ 天井タッカー止め
9年11万キロ 助手席ドア開閉モジュール交換
9年11万キロ スターター交換 07 GTTSIだが、5万キロ行ってない。
もっといっぱい乗らないとな。 08ヴァリアントSL 42000㎞。
乗り換える気も金もない。 >>377
あちゃー、高そう
ちなみに俺は30万かかったからな！ 天井タッカー止めって天井落ち対策？
天井落ちるのってだいたいいつ頃でしたっけ？
うちのはいま９年目くらいだけどまだ落ちてないです。 >>374
寺に行ってきた。
吹出し口の温度も正常だし、フォルトも出てないって言われた。
でも、冷えが弱いんだよなぁ。特に一度エンジンが温まると。 06GT-FSI もうすぐ160000kmなんですが、車検時にタイミングベルト交換を勧められたのですが、しておいたほうがいいですかね？
または交換された方はいらっしゃいますか？ >>381
08GT-TSI 海苔ですね！！
年数によるパーツ寿命、参考になりました。セルモーターのパーツ調達、いつでも出来るように備えときます。
私のメンテナンス履歴は、「【VW】ゴルフ5専用 その26【GOLF】」の、603・604・620に書いてるので、参考にしてください。
その後の整備としては、
20万6千km：高圧ポンプ・カムフォロワー交換（滲みが出て）
21万1千km：オルタネーター交換・ボンネットダンパー交換（逝きました）
21万8千km：フューエルフィルタ交換（２回目）
パーツ交換には出費が伴うけど、交換して新車の様なフィーリングに戻ったり、アイドリングが静かでパワフルになったりすると、嬉しいし愛着が増すよね。
>>377、384
エアコンコンプレッサーとＶベルト＆テンショナーの交換で済むなら10万以内で済むんじゃない。俺の場合、純正互換のデンソー製をネットで買って、デラで交換してもらった。 ＞ 天井タッカー止めって天井落ち対策？
そうです。
＞天井落ちるのってだいたいいつ頃でしたっけ？
＞うちのはいま９年目くらいだけどまだ落ちてないです。
私も 「天井ぜんぜん落ちてこないなー、うちの車は当たりかな」
と思っていたんだけど、ある日ふと助手席側からサングラスホルダー
を見たら、カーブのところがあちこち気泡が入ったみたいに浮いていて
Orz ってなりました。
ネット情報によるとそこから一気に広がるらしいので、すぐにタッカー
打ちました。 >>389
>>08GT-TSI 海苔ですね！！
ナカーマ (･∀･)人(･∀･)
＞私のメンテナンス履歴は、「【VW】ゴルフ5専用 その26【GOLF】」の、603・604・620に書いてるので、参考にしてください。
＞その後の整備としては、
＞ 20万6千km：高圧ポンプ・カムフォロワー交換（滲みが出て）
＞ 21万1千km：オルタネーター交換・ボンネットダンパー交換（逝きました）
＞ 21万8千km：フューエルフィルタ交換（２回目）
すごく参考になりました。
やっぱ10万キロ超えると重整備っぽいのが出てきますね・・・。
うちは12万キロで思いっきり該当してるので、本気で心配に
なってきました。
後2年間、無事に乗れるんだろうか。 MarkXだけどR32を余裕で抜かせたわwww
フルスロットなのかぶおおおんっていってたけどすぐ後ろの点www
残念でしたねーwwwバーカぶひょひょひょ >>392
その32鼻くそほじくりながら電話してたろ？
俺だよ俺
なんか爺さんみたいな車が必死に抜いてったのを見てたよ >>388
メンテナンスノートに180000kmって出てるし、11年目なら交換しといた方が安心な気がするけど、状態にもよりますよね。
次の車検だと180000km越えそうだから、勧められてるんでしょう。
タイミングベルトで一緒に駆動している他のパーツの交換もからめて、この先20000km内に対処するって感じですか・・。 >>393
>>394
速攻で釣られてないで、ほっとけよ。 >>390
うわー、おそろしい。明日乗るとき天井見てみます。 インプスポーツ、３週間借りたけど良くなかった。ゴルフより剛性感ないし、かなりの部分がチープ。シートが割とよかったのと低重心な感じはしたけど、ゴルフのようなしっとり重厚な感じは無かった。あと、ＣＶＴはやっぱり良くはないね。 >>396
会社でウンコしててさ
その時見てたんだよw 08ヴァリアントSL 1.1000k 各部絶好調なんですが、サンルーフのサンシェード接着剤剥がれ、ホイールのエンブレム接着剤剥がれ。今度は何が剥がれるかドキドキ キーのリング部分？というのか、メッキ部分が、疲労で割れたっぽいんで、シェル交換したけど、イモビのトランスポンダー取るのに苦労した。。
開けてビックリ、中で動かないようにガラスが樹脂で固定されてた。。。
尼でシェルだけ買って交換したけど、二度とやりたくねーわ。
プラ破壊して取り出したけど、ガラス割れるかと思った。失敗するとイモビで車動かないし、スペアキーは高いし。。
2時間位掛かって無事取り出したけど、デラだと、イモビ登録し直すだけなのよね。。。
手先が不器用な人は自分でやるのはオススメしません。。09GT-TSI 06GTI乗りです。車内の塗装の剥げた部分をタッチアップで補修しようと思うのですが、
アンスラサイトグレーをガンダムカラーみたいな市販調色済み塗料で合う色をご存知ないでしょうか？ >>403
タミヤの缶スプレーのタイヤブラックがいいよ
おれはそれでシフト周辺の剥げを直した 京滋バイパスでキープライトなアクアを左から抜かしたらサービスエリアでだいぶ経ってからやってきて
「お前危ねえだろ！なんてスピード出してんだよ！改造してんじゃねえぞおおお」て絡んできたわ
「お前の車が遅いだけだろバーカ」って言ったら
猫を踏んだような声で「ブックラッシャー、あんぎぁおおおお」って叫んで吹き出してしまったわ
和泉ナンバーだった、ところで和泉弁であれどういう意味なの？ な、怖いやろ？このあと同乗者とSAのトイレ裏草むら連れてって説教したけどな キープライトな奴を抜きたければ、パッシングしまくってでも左レーンに退かせるべき。 >>405
>>407
>京滋バイパスでキープライトなアクアを左から抜かしたら
“追い越しと追い抜きを混同している無知”がわいて来るから、“キープライトな
アクアを左から追い抜いた”と書いておいたほうがよいと思う。 以前5GTIに乗ってて今は乗り換えてしまったんだけど、この前ドライブで寄った道の駅に5GTIがいて、思わず隣に止めてマジマジと見てしまったよ。
5GTIはここしばらくのゴルフでは見た目が最も良かったと思う…！ いろーんな部品をいろーんな国で作って、それを南アフリカに集めて作ったんだもん、
壊れるわけだよな・・・・ 車体番号で確実にヒットするパーツリストのサイトはどこがオススメですか？ 9年目の車検見積もり行ってきました
待ち時間に新型GTIとR試乗しましたがRだけ7速DSGなんですね、インパネにD7って表示されてビックリしましたが、試乗して安心して車検通す事にしました
進化したなーって部分もあれば5の方が良いと思う部分もありました
後価格も上がりましたね、下取り値引き込みでGTIが400万オーバーとは 確かに、5GTIは当時確か車両価格325万税抜だったような。
25万引きの300ジャストで買ったよ。
今は400万弱(税込？)か…。 >>417
OP込みの車両価格が460で諸経費等込み500弱
値引き25 下取り75で400でした
9年落ちに75も付くと思わないので値引きですかね
OP無しやMTは発注してないらしく新規オーダーだと年明けになるかもと言われました
本当に高くなりましたねー 神奈川県警金沢署は１４日、フォルクスワーゲンジャパン常務執行役員のトーマス・ジーベルト容疑者（５３）＝東京都港区赤坂８丁目＝を覚醒剤取締法違反（使用）の疑いで逮捕し、発表した。容疑を否認しているという。
署によると、ジーベルト容疑者は６月上旬ごろ、都内周辺で覚醒剤を使用した疑いがある。横浜税関川崎外郵出張所からの情報提供を受け、署が任意で採尿をしたところ、覚醒剤の陽性反応が出たという。
同社によると、ジーベルト容疑者は車の点検や維持を行うアフターセールス本部長を２０１０年から務めているという。同社は「社員が個人的な事案により逮捕されたことは極めて遺憾」とコメントしている。
6/14(水) 19:51配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170614-00000080-asahi-soci
私達がVWを購入した金が、
覚せい剤を購入するのに使われてた
役員だから相当もらってたはず 昨日から中古の5乗り始めました FSI2.0です
今まで軽自動車乗ってたんで加速が速くてビックリ GTIもかなり値ごろ感出てきたね。
コミコミ100万もあれば、まあまあの程度のヤツが買えるのな。 これを機会に、せめて誰もが壊れたアイシン6ATのリコールを受け入れたらどうか。
ビックリして事故った人もいることだろう。 気持ちはわかるけど、今更無理でしょう。
諦めて捨てたら？ エンジンが逝ってしまった。2004年式22万キロ。解体屋で走行5万キロぐらいの2005年式のAXWエンジン見つけたんだけど、乗るかなあ？元のはBVYエンジン。 GTIだけと発進のときキュルキュル言うんだけどファンベルトかな？ >>427
ベルトだと思うけど、ベルト単体やテンショナーじゃなくて
オルタネータのワンウェイクラッチをまず疑った方が良い。
苦労したから。 唐突に2.0SDIが欲しくなってしまった
並行で入ってきてるやつないかな
非力で鈍足なゴルフ5乗りたいの エアコン脂肪した>>377です。
リビルト品に交換して復活！
配管内は大丈夫そうだったので7万で済みました 車検近いので、ワイパーとエアコンフィルターを自分で替えようと思うのですが、通販を含めてどこで買うと安いですか？ 安いかどうかは知らないが該当品の検索が楽なので
ハクライネットをよく利用してた。
ワイパーはグレード、年式が同じでも微妙に方式が違う場合があるので注意。
ボッシュタイプは純正の替えゴムがあるのでディーラで買った方が安かったりする。 >>433
ボッシュのツインワイパーブレードって、ワイパーのゴムの部分だけでなくて
ワイパー本体丸ごと全部なんで高い。
が、実はゴムの部分だけ抜けるので、ゴムだけ交換できて、
交換用のゴムだけをディーラで売ってる。
塗装が禿げたりしてなければゴムの交換だけで十分なので安くつく。 昔はR32でよく直線番長してたけど最近はこの車は抜ける、抜けないが分かってきたのでしなくなった
むしろ、遅いくせに頑張って飛ばしてる車を抜けそうで抜けないフリして焦ってる様子楽しむようになった
先週なんてMPVがブレーキ間に合わなくて中央分離帯の樽にダイブしてたわ PIAAの撥水ワイパーブレードオススメ
7～8千円くらいするけどガラスも撥水加工しておけば2年は余裕で持つから結果安くつくよ ゴルフ5からゴルフ6に乗り換えるってどうだろう？
進化かんじますかね？ >>440
なんで６？どうせなら７でない？
全く回答になってなくてすまん お金の関係で中古ゴルフ6なんです。
頑張ってゴルフ7の方がいいですか？ >>441
どうだろう
俺は7の乗り味が退化としか感じられなかった(走っててツマラナイって部分で)から、だったら6の方がまだいいかも >>442
６なら５で良いじゃんと思う。
そりゃ細部はよくなってると思うけど
基本同じだし。
７買えるなら７かなあ。
自分なら５の32買うかな。
最後のV6だし。方向性ちがったらごめん。 純正ワイパーは以前はゴムだけ注文出来たので
バラして交換出来たけど
最近はディーラーでも出してくれなくなったと聞いたよ >>446
当初純正はボッシュのエアロツイン(マルチじゃない方)で替えゴムもあった
途中からバレオ社製に変更になってボッシュは替えゴムもろとも純正としては基本廃番
エアロツインマルチ用の替えゴムが形状同一なのでボッシュ製ブレードならバラして交換可能
なおエアロツインマルチのブレードならワンタッチ交換可能なんだけどゴルフ用が無い
ワイパーブレードが安いのはここかなあ(右ハンドル用)
ttp://www.diomonte.jp/ec/products/detail.php?product_id=339
ttp://www.diomonte.jp/ec/products/detail.php?product_id=338
A980SとA937Sのどっちが適合するかはモデル、年式で違うので注意
既にボッシュのブレード付いてるならここはまだ純正(と純正互換)替えゴムも売ってる
ttp://www.diomonte.jp/ec/products/detail.php?product_id=2657
ttp://www.diomonte.jp/ec/products/detail.php?product_id=1583 >>440
5のマイチェンとして考えればアリなんじゃないかな。
7は個人的にテールランプの形状が好きじゃないし、
7にはないツインチャージャーもあるし（壊れる要素が増えるだけだというのも分かるけど）
認定中古なら安心だねえ 私が大阪の通勤時間帯に見るVはみんなきれいに乗ってる。
GTIなんか中古で人気らしいんでボコボコが増えるかと思ったけどそうでもないんだな。 最近は小汚ない車めっきり見なくなった。時々VIPカー見る程度 ボッシュのワイパーは新しいうちは粘着質で
ガラスの折り返す部分にゴムの黒い跡がこびりつかない？
古くなるとマシになってくるけど
ディーラーでこの前替えてくれたのはガラコ製で
ウォッシャー液とセットだが滑りもよくて快適 >>453
二硫化モリブデンが塗ってあったんじゃなかったか？ 今年の最初に買った2006年GTなんですが、初めて高速道路に300kmほど乗ってきました。下道でも満足してますが、高速でもいいですね～、来月の車検通します！
ちなみに燃費は16ぐらいでました。普段の下道では8から10ぐらいです(都内23区)。 車歴22年にして初めてゴルフ運転しましたが2.0ターボの加速、直進安定性共に最高のバランスですね。
ゴルフの前の車がZ33ATに乗っていました加速はよかったのですが安定性が無かったですね。
売ったお釣りでゴルフ5に乗り換えです。DSGのおかげかシャーシの良さで踏めるせいか加速はZ33と同じくらいですね。 CAW型エンジンのインマニアッセンで安いとこないかしら？
フラップのシャフトが折れて盛大に空気を吸い込んでしまう・・・ >>458
そんな大物、在庫を持ってるところがあるとは思えない。
そろそろ、部品供給されるかを心配した方が良い。 そうだよな、部品なくなってみんな乗れなくなるんだよな
さみしい 07ジェッタFSIのコンプレッサーが逝きかけてる
交換修理に20マソ位かかるそうで・・・
そろそろなのかな・・・ ルポの部品は本国欠品もチラホラ出てきてる
足回りの部品本国になくて、結局ヤナセが持ってたの分けて貰えて助かったけど
5も後数年で供給厳しくなるのかな
>>461
エキパン等が大丈夫なら、コンプレッサーだけ交換で費用安くあげたら？ >>461
俺>>377だけど車屋（非ディーラー）でリビルト品のコンプレッサーに交換してもらいましたよ。
費用は7万くらいでした。
店によって差があると思うのでまずは主治医に相談してみては ゴルフ4もバンバン見るけど5の数年後には部品無くなっちゃうの？ >>377 >>463
寺の見積もりではコンプレッサー自体はリビルド品で8.5万位でした。
エキパンも怪しいとのことで、後ドライヤーパーツやらエアコンディショナー清掃やら
諸々すると20万でしたね
点検中の代車がゴルフ7のRだったんで何か寺の思惑を感じないでもないｗ
代車が決まった時点ではエアコンの調子の事は言ってなかったからたまたまなんだろうけどｗ http://i.imgur.com/JbJsPaI.jpg
起動画面はこんな感じ
起動からVWのロゴが出るまで約5秒
完全に立ち上がるまで28秒くらいか
ラジオはなぜかすぐ立ち上がる
ミュージックは専用アプリが入っており、前回終了したところの続きから自動再生される
http://i.imgur.com/t8LUy8N.jpg
マップアプリはオフラインで使えるMAPS.Meをダウンロード
MAPアプリを本体に登録しておけば、マップアプリの自動立ち上げも可能 http://i.imgur.com/mhrH25q.jpg
Googleplay使えます
http://i.imgur.com/ilTb859.jpg
2chできます
http://i.imgur.com/Stfb3Ej.jpg
ウェブできます
http://i.imgur.com/ibDURL9.jpg
Amazonビデオで動画見れます
当然上記のものはWi-Fiへの接続が必須です
スマホからテザリングすれば移動中退屈しませんね
あとBluetoothも接続でき、ナビでハンズフリー通話ができます
http://i.imgur.com/11ZM9F6.jpg
ここにマイクがあります
試しましたが、相手方にハウリングなく普通に聞こえてるそうです
あと試してないですが、DVDの視聴とCDの音楽も聴けます >>471
素晴らしいす！お疲れ様でした♪
しばらく使ってからのレビューも期待したいです～m(__)m
ちなみにAndroidのバージョンは…？ 日本amazonでも売ってる業者あるな
ttp://amzn.asia/5B0Rq2Y
ttp://amzn.asia/1W53syQ
このあたりがパネルを見る限り同一 >>474
わかった
>>475
フロントフェイスってなに？
>>476
同じだね
アンドロイドだから拡張性高くておもちゃにはちょうど良い >>471
ナビメーカーも地図更新で稼ぐ発想すぐ辞めて
こうなって欲しいね 1.4 湿式DSG だけど12万キロで
今だDSG大丈夫だけどパサートスレ見てると
DSG壊れたとか書いてる奴いるけど
最新のパサートの方がDSGダメとかあるの？ >>480
さすが湿式！オイル交換の頻度ってどんなもんでしょうか？ >>481
DSGオイルなんて一度も交換してないです。 >>477
>>457と実車についてんのが違うから、ん？？？って思ったんだけど、
>>476見るとこれっぽいね。 湿式のオイル交換って、6万キロの指定がなかったっけ？ >>484
そうなんですか？
記録簿見直してみますわ 湿式DSG七万キロですがDSGオイル未交換なんで、要交換でしょうか？ >>485,486
自分が買った頃の記事ではそう言われてたな。
とうに手放したから、1回しか交換しなかったけど。
【VWゴルフ GTI詳報】 DSGの使い勝手と耐久性は？ | レスポンス（Response.jp）
https://s.response.jp/article/2005/05/20/70857.amp.html 湿式は変えない方が良いって話もあるしどうなんだろ。まだ3万キロにもいってないから年数で交換しようかと思ってるのだが。 2008年式TSIコンフォートライン乗り
DSGオイルは6万キロで交換しました
交換前後の違いは解りませんが… オイル話は相変わらず結論でないね。
自分は五万までに二回変えたけど体感はないね。
自己満の世界だね ATFやミッションオイルは長期間換えていない場合、不具合が無いかぎり換えるな、が鉄則。 ATF はそうだけど、ミッションオイルはそうじゃないでしょ。
DCT のオイルは ATF みたいな役割も担ってるのかしら？
それによって判断変わるよね。
ただ、メーカー指定が6万なら、長期間変えてない馬相手も変えて良さそうだけど。 >>493
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=19339711/
７速DSGには2つのオイル系統があるようで・・・
クラッチのアクチレーターを動かす作動油
MTのギヤオイルに近い、ギヤの潤滑油
>懸案はクラッチです。今まで、1つのクラッチで走れた実績が私の場合最長3万ｋｍしかありません。
ワロタｗ >>481
08GT TSI(ABA-1KBLG)、走行距離58,000kmで交換した時の単価です。
DSGオイルは7L使いました。
・DSGオイル 1L:4,500円 G052182A2
・シーリングワッシャー 1枚:180円 N0438092
・フィルターエレメント 1個:2,592円 02E305051C
・Oリング 1枚:770円 N91084501
・工賃：12,500円 >>484
>湿式のオイル交換って、6万キロの指定がなかったっけ？
メンテナンスノートだったか、車両保証書だったかの巻末に
「60,000km以内」と書いてありました。 >>484、>>496
メンテナンスノートの読み方なんだけど・・
「ダイレクトトランスミッションオイル・フィルター」って書き方は、オイル＆フィルータって意味じゃなく、フィルターのみを指すと思うんだけど。
エンジンオイルの項目とは別に、オイル・フィルターの項目があったり、タイミングベルト・ベルトテンショナーの項目とは別にタイミングベルトの項目があるし、ダストポーレン・フィルターやエアクリーナー・エレメントなども、パーツの名称だよね。
496と同じ 08GT-TSIに乗ってて、１年毎の点検も含めて、すべてディーラーに見て貰ってます。４万km越え頃にメカトロとクラッチ交換したあと、車検で勧められて１５.５万km頃にDSGオイルとフィルターを交換した。
５月の車検の際に２２万km弱になってたけど、「DSGオイル異常なし 前回155xxxkm時交換」って書かれて見積り提示が無かったからパスしたよ。
もう１８万km以上走ってる間、DSGの不調は皆無です。 すごい。18万キロ！メカトロ、クラッチはジャダー出たの？湿式だからさトラブル無しなのかな。 >>498
って事は、6万キロごとに交換じゃないね。
15.5-4=11.5になる。 湿式DSGのオイルは、実はオイルじゃなくてフルード。
ブレーキとかトルコンATと同じ作動油の部類。
湿式クラッチの冷却、メカトロ内の油圧切替弁の作動油に、ギアの潤滑も兼ねる。
なお、メートル法使用地域では6万kmでフィルターとともに交換推奨。
マイル地域では4万マイルだから6万4千km。
ま、どっちみち推奨距離だから、多少伸びようが壊れやしないね。 >>497
正規ディーラーで交換しました。
>>498
2速→3速へ変段時にダッダッダッダッという振動が発生し、メカトロニクス
モジュールユニット交換(Wolfi サポート有効期間内だったので無償)の
ついでにDSGフルード＆フィルター(こちらは有償)も変えました。
Mechatronics Replace
https://www.youtube.com/watch?v=JHoPjbQ-IAs オイルとフルードって違うのか？同じだと思ってて、車検のたびに、ブレーキオイル替えてね！って言ってた。 まあATF(フルード)だって液体成分としてはオイル(油)だ
DSGだって成分はオイルのはずでDSGオイルで間違いとは言えなかろ
ブレーキ液はグリコール系(アルコールの一種)で成分的にもオイルじゃない
けど今でも「油圧式ブレーキ」と呼ぶ点でオイルが必ずしも間違いとも
言えず。それを許さんなら常に「液圧式ブレーキ」と呼ぶべきだな >>499
2.5万km頃から発進時にガクガクする（エンジンのトルク発生とクラッチを繫ぐタイミングの協調が取れてない為クラッチの断続を繰り返す感じ）症状が出始めて、メカトロ交換とエンジンECUアップデートを実施。
その後、症状が再発したので、クラッチが不良ということになって、クラッチキット交換になった。この時のサービスのコメントには、「クラッチ本体にジャダが発生して・・・」とある。
しかし、その後メカトロ交換から１年も経たずに同じような状況に陥ったので（瑕疵ということになったのかな・・？）、今度はメカトロとクラッチキットを一緒に交換して貰ったら、その後は快調って次第です。
ま、ツインチャージャー＋DSGってギミックに惚れて買ったんだから、初物の駄目出しに付き合ってた感じかな。 >>503
潤滑油がオイル、作動油がフルードと呼ばれる事が多い。 >>506
保証が無いと恐ろしいね。
うちのも保証切れちゃったから
アクセルワークと渋滞の疑似クリープで進むのは気をつけてやらないようにしてる。 >>498
>>506
はぐらかしているようなのでお聞きしますが、“結論として正規輸入されたゴルフ5の
湿式6速DSGは6万kmでフルード＆フィルター交換”という事で宣しいのですか？ >>509
07GTIでいま15万キロいったところだが、DSGオイル変えた事ないよ
2年目くらいに保証で制御系の修理してからはトラブル無しだわ アイシン6ATのATFを自宅ガレージで交換してるオレ勝ち組 >>513
20Lペール缶購入でATF換え放題
どうだ凄いだろうｗ >>515
日本は亜熱帯で渋滞が多い過酷な環境なんで6万キロで交換推奨になってる
欧米は基本無交換で故障したら交換 ネットではショップblogなどネガティヴな話ばかりだが実は丈夫なゴルフ5 ショップの方の営業努力でしょうね。
ネットの情報を鵜呑みにする情弱は、お金持った鴨ですから
ブログで営業できるなんていい時代になりました。
おかげで遠方からもお客様がお見えになる。
地元では見向きもされない修理工場ですが、もう整備予約で一ヶ月待ちですから。
ありがとうございます。 >>517
doppelkupplungs-getriebeol だから確かに本国のドイツ語名称でも「DSGオイル」だね >>521
Automatikgetriebeol なのでオイルだね
ブレーキフルードは Bremsflussigkeit でフルード(Flussigkeit)なので
ドイツ語は液体の成分でオイルかフルードかを使い分けてるぽい >>517
>おそらく、それはアメリカ向け商品。
G 052182A2は「アメリカ向け」、「ヨーロッパ向け」、「オセアニア向け」
「日本向け」等仕向け地ごとに成分を変えてあるのですか？ DSGはどれ位持つのか？そして10万キロ超えの先輩方のDSGメンテナンス状況、住んでる地域の渋滞レベル。20万キロ超えなんて達人レベルだね。 >>457さん、調子はどうですか？
レポよろしく。 サス交換した人いる？
12万キロ弱なんだけど、足がフニャフニャになってきた( ；´Д｀) >>528
ショックアブソーバーが抜けちゃうんだよね。ちょうど同じ頃。
市販のザックスに交換しようと思ってたけど、車の方を交換した。 あーもー、暑いからか天井があちこち落ちてきて
本当に嫌になるわ。
またホッチキス止めするか。 あまり居ないかもですが、ゴルフでサーキット走ってる人、エアコンはどうしてますか？
国産車だとエアコンはオフで温度だけ暖房でクーラント冷やしたりしてますよね（水の経路的に意味あるかどうかは別として）
ゴルフだと基本エアコンオンで風が出る＝コンプレッサ回ったちゃうのでパワー食われるし、
コンプレッサ的にも高回転は良くないのではないかと。 >>531
サーキットは走らないがECONオンでコンプレッサーは止まるけど
止まらない年式があるのか? ゴルフ5は可変容量コンプレッサなので、エアコンON
だろうがOFFだろうが、常時回転してるんじゃなかったっけ？ >>533
クラッチレス(常時回転)の可変容量コンプレッサーもあるが付いてるのもある
ゴルフ5のはコンプレッサー側プーリーにクラッチ付いてて止まるはず
英語で検索すれば説明動画もあるがゴルフ5全年式全モデルがそうかまでは自信がない 2005モデルは常時回転と記憶していたけど詳しくなもないしうろ覚え 落ちてきた天井は剥がしっぱでふすま張り替えの紙貼ってる
和風は風情があってなかなかいいぞ。今度千代紙貼ろうと計画中 >>536
ふすまの紙は綺麗に張れましたか？糊が強力じゃないイメージなんですが ＞落ちてきた天井は剥がしっぱでふすま張り替えの紙貼ってる
＞和風は風情があってなかなかいいぞ。今度千代紙貼ろうと計画中
こんな前向きな対処してる人、初めて見たわｗ もうどうなっても良いって感覚なんだろうな。
昔たまにいた傷隠しにステッカーとかウッド風パネル張っちゃった車みたい。 >>534
クラッチ付いた可変容量コンプレッサなんかあるのか？
ゴルフ5のは容量0%運転できるんで、常時回転。
>>531
サーキット高回転走行なら小径クランクプーリに交換する手もある。 ダッシュボードに有るエアコンの吹き出し口ONにすると風量弱まるし活用の仕方がわからない。小物入れに変更したいのだが綺麗にセンサーを取り付ける方法がうかばん。 車検預けてたらDから留守電入っててDSGのメカトロからオイルが漏れてると
遂に買い換えになってしまうんだろーか修理費用高額じゃない事を祈るー >>537
https://www.amazon.co.jp/%E3%82%A2%E3%82%B5%E3%83%92%E3%83%9A%E3%83%B3-775-1600g-%E5%BC%B7%E5%8A%9B%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97%E3%82%AB%E3%83%99%E7%B4%99%E7%94%A8%E3%81%AE%E3%82%8A/dp/B0089J73CM
これ使ったけど今のところ剥がれれる気配はないよ
まあ誰も真似しないと思うけど天井に残ったウレタンは
極端な凹凸以外は無理に剥がさない方がいい
原液は意外と濃いからウレタンに吸収される分とバランスが取れてる感じ
キリがないし車内と頭がウレタンカスだらけになるからｗ
>>538-539
最初はDIYで本格的に直そうと思ったけどライニング外す手間かけるのも面倒いからねｗ
外装はマジで9年落ちとは思えないほどコンディションはいいよ、機関も良好だし
残したウレタンの上から貼ったからボコボコしてるけど切り絵アートのように今後は
千代紙とか貼って楽しむつもり。手で千切った紙はるのも良さげ
まあ誰も真似しないと思うけどけどねｗ >>536 543
ネタだと思ってたけどマジだったのか >>543
差し支えなければ、天井の写真をアップしてください！見たいです！ 「天井 内張り 難燃性」でググってみろ。天井全面を可燃性の紙で張り付けると
車検を通過できなくても仕方ないのでは。 そういう時に躊躇無く引っぺがせるのも自作の強みだな。 >>532-535
>>540
他のモデルは分からんけどゴルフ5は常時回りっぱなしですよ。
結局のところエンジンパワー食われないだけオフの方がマシなのかな(´Д` )
余談ながら国産はマグネットクラッチついてるのが殆どですが、少し前のアルファードみたいにマグネットクラッチのないエアコンの車種もあるそうで。
トラブルが多かったので今時のはまたマグネットクラッチ付きのに戻っているそうです。 >>542
うちの6の場合だけど、6万ちょっとですんだよ オートエアコンの外気導入の固定方法が有れば教えて。 >>549
メカトロの内部からの漏れの様でメカトロ一式交換になりました、部品代と工賃はVWJ負担
DSGオイルのみ自己負担になりました
メカトロの到着が週末なので、交換はこれからです
高額出費ならずと言うか乗り続けれそうで安心しましたよ >>551
乾式？湿式？保証も切れているはずなのにVWJ負担って事はディーラーで交渉すればなんとか直してもらえるのかな。普段は一般整備工場で整備して数年おきに点検のみディーラーでやってもらってるけど551さんと同じ様な症状で救済してもらえるだろうか？ 保証切れてるのに無償修理って知人のゴルフ6DSGでも同じことあったぞ
でもそれって…これ本来リコール案件なんじゃないのって内心思ってるんだが
そこそこの高額修理でしょ？ トラブったらDSGの修理を謳ってる整備工場よりディーラーに行っとけって事か！ 整備工場は、VWJに修理代請求上げて二重取りだったりして >>551
良かったね、うちの6もとっくに保証はきれてるかとおもったけど、クラッチ交換は無償でしてくれたよ。
末永く愛用ください で、みなさん保証切れ無償修理でラッキーな人達は乾式？湿式？ >>531
ECONオンで送風させながら、油温を表示させてます。 ディーラーから純正オイルの空き缶だけ持ってくれば、オイルだけ売ることも出来るって言われたのですが、本当ですか？
え、そんなのありかよ……と思ってしまったのですが、この間知人から譲ってもらってから私が純正オイルに戻したので、勝手が分かりません…… >>560
空き缶なんぞもっていかなくても、売ってくれるぞよ。 捨てようと思ったが、需要あればあげます。
いつか取り付けようと大事にしまってた。
先着1名
捨てアド晒して頂ければ、メールします。
着払で送ります。
マニアックス
コンソールデコラティブスイッチ
ttp://fast-uploader.com/file/7055761830089/ >>561
缶を持っていかずにどうやってオイルを持って帰るんですか…… オイルって1リットルもしくは4リットル単位で缶に入って売ってるんじゃないのか？ >>564
純正を普通に買えば0.5Lのボトルで買うことになる
ttp://amzn.asia/7XwqRhv
工場でこんな小容量じゃ当然ダメなんで20L入りのペール缶で買ってる
ttp://amzn.asia/3HbFRrg
>>560 のディーラーは容器をもってくればペール缶から必要量だけ
(恐らく割安で)売ってくれるってことかと >>566
少なくとも車体は丈夫だよ。
クソみたいな故障のこと言ってんなら、ハズレ引いただけ。 急きょ乗り換えることになって、買取店へ査定に行ったけど、無料引取りって言われた。
そのまま帰って来たけどね。
10年だし無理もないとはいえ、綺麗に乗ってるのに・・・ひどいもんだ。
天井もデラで張り替えた。12か月点検もデラできちんとやってるのに。
2007年3月登録 Eサンクスエディション リフレクスシルバー
72600km >>569
それは辛いし寂しいね。
たくさんの思い出があるのにね。
乗り続けられればいいのにね。
大事に乗ってくれる人が見つかると良いね。
とても気持ちはわかるよ。 >>570
どうもありがとう。
洗車したら、あらためて塗装の分厚さと丈夫さを実感。
コストのがかかった車でしたね。 >>569
時間に余裕があれば、ネットの一括査定してみれば？
電話が速攻で複数社からかかって来る。
自動車税還付別でも数万円は値段つくよ。 >>571
塗装強いかなあ。
06 GTI黒メタリックだけどボンネットのクリア層死んでる
懇意にしてる車屋さんに再塗装の値段聞いてみたら4～5万かなあと(´Д` ) >>569
ガリバーに出したらダメだよ。
あいつら売るとき30万上乗せだから
個人売買を潰した奴ら オレも塗装強いとは思えん。
ボンネットとグリルまわりのクリア死んだわ。屋根はあるけど日が当たってたからかな？
07GTI黒 ディープブルーパールエフェクト、鳥爆弾で即死するよ。
2Lの水入りペットボトル必須。 >>575
06シルバージェッタ、屋根あり車庫、昼までボンネットに日が当たってるけど
ピカピカやで新車並の輝き、よく新車みたいだねって言われる
手洗い洗車でプレクサスしかしてないけど
砂埃は高圧洗浄機で飛ばしてからスポンジに洗剤付けて洗ってる
前半5年は水道JETだけだったけどこれでも問題無いな
綿タオル使わないでファイバークロスで拭いてたのでこれが大きいと思う
綿のタオルは細かい砂が取れないから結構傷が付く 青空駐車で赤はガラスコーティング必須ですが塗装状態は良いです。 >>565
やはりそうなのですね。
ディーラーの方は、純正オイルは缶自体が高いとおっしゃっていたので、これで補充用エンジンオイル代がかなり安く済みそうです。
ありがとうございます。 >>576
http://pilo2.com/upfile/807_2.jpg
鳥爆弾用に
こんな１Lのペットボトルが丁度、運転席のドアポケットに入るから水入れてる。
大きすぎず小さすぎず。 車検終了。
寺じゃなくてVW専門と言ってるとこなんだけど、車検に丸二週間かかった！普通の部品や油脂交換なんだけど、いつもながら仕事が遅い。次回はちょい前に話題になったヤナセにしようかな。 >>582
何故そんな遅いところに頼むのさ？
寺にしとけって この暑さでみなさんのゴルフ5 は乗り切ってますか？ 1.4だけどエンジンかけてエアコン全開で走り出そうとしたらエンストしたよ。 >>584
当方、2008年式TSIコンフォートライン
先日、二日間で1000キロ走行したが絶好調だ
高速上自動運転が当たり前になる時代まで乗りきりたい 日中は風量が足らず車内が冷えるまで時間かかるが夜に乗るとルーフ開けて何処までもドライブして行きたくなる。ヴァリアントです。 >>586
ええのう。ウチのは脚がやれてきて高速で安定しなくなってきた。 >>588
ヤレるってどの車種、何km走行でそう感じるようになったの？
オレは2006年式ジェッタCL 83000km
足回りは絶好調、目立ったヤレは感じられないな
ただ10年経ったので､アッパーマウントは交換するつもり
クソ暑いので右前だけ交換して保留中ｗ
標準205/55R16 を 215/60R16 ミシュランプライマシー3に換装して運用中
幅と高さがアップしエアボリュームが増えて乗り心地と安定性はいい感じにアップした
ギャップでの通過音が､低周波寄りに移行した感じ、近くでバンから遠くの方でボンに変わった
特に高速での安定性は1cmアップがかなり効くと思う、フラフラっとしてた修正舵が必要無くなった >>588
SACHS製ショックアブソーバーだとガス抜け、オイル漏れがあって、
ボヨンボヨンするようになる。 >>589
ヴァリアントCL 07式で12万キロオーバー
10万キロ越えた辺りから柔く感じるようになって来たね。あと同乗者が酔いやすくなった。 この暑さの中、トロトロ渋滞だけは避けて乗ってる。もし渋滞に遭遇しても車間開けて一気に進む。 やはりゴルフは5だな。
デザインは良いし走りも良い。
色もどれも魅力的。
重いのが唯一の欠点くらいだな。
7が妙に軽くチャチな感じに思えるくらい重厚なんだが、これが重いというネガを消してくれる。 >>594
デラは張り替えない、天井のパーツをアッシー交換だよ
だから8～10万位かかる 一体構造で布だけはパーツとして存在しないからしょうがないね
ヘッドライナーパーツは個人輸入でも約$500
ttps://www.ecstuning.com/Volkswagen-Golf_V--2.0T/Interior/Headliner/
DIYで綺麗に仕上げるならこんな感じでスポンジと布をライナーの型に貼り付ける
ttps://youtu.be/7MxxaYgEJ8E この季節は帰宅後にボンネット開けてるわ
まだまだ大事に乗りたい >>599
ゴムの劣化は多少抑えられると思うヨ
オレもやってる >>600
どこのゴムですか？
たいしたメリットじゃないね >>601
エンジンに付いてるホース類は全部ゴムだ
タイミングベルトもゴムだし
ちなみにオレはエンジンから出てるゴムのホースに亀裂が入ってた 運転席でリリースレバー引いたときにもうすこし上がってくれる仕様なら楽なのに。 >>598
外出先でも開けるのかな？
ファミレスとかすーぱーとか >>598
z32に乗ってた時にやってました。
気持ち分かります。 そろそろ次の車考えなきゃな。
とは言え7は何だか別の車ぽいし。
DCCは魅力的だけど・・・ エアコンもバッチリ効くし足はシャキッとしたままDSGはスムーズだし2.0ターボはアクセルをラフに扱うとホイールスピンする位絶好調です。 駆動系に異常が出たら7に乗り換える
外装はあれだけど、走りと内装はよかったよ 排ガス系に異常がある現行への買い替えはお止め下さいね >>612
ウチは3.2V6だけど同じ感じ
敢えて言えば内装の低級音が増えたかな
カタカタとかミシミシとか
ボンネットなんかは細かい飛び石傷が増えたけど
離れて見れば全体的にピッカピカだし
乗ってて誇らしいとまでは行かなくとも
恥ずかしいレベルじゃないな ベンツとVWグループの車は乗ってて恥ずかしいだろjk >>616
R32見てゴルフ欲しくなったが実用性を考えヴァリアントスポーツライン購入。
充分過ぎるくらいの加速。 現行Rのシャシに32のV6載っけてみてもいいね。
かなり軽くなりそうだし。 仲間が現行ゴルフR乗ってるがゴルフR32に比べちゃうと華奢だね。余計な電装系がやたら付いてて車内明るいし。音はV6の方が断然良い。 GTI 9万キロです。先日渋滞でノロノロ走ってたらシフトインジケータが点滅して１速固定になりました。幸い家の近所だったので帰宅してディーラーに電話したらメカトロ交換の可能性有りますとのこと。
一晩たったらなおっていて、今のところ、再発はしていません。お盆あけにディーラーに行く予定です。メカトロ交換ならお別れかなぁ。。 >>621
まあ、そうやって自分を納得させるしかないわな。 GTIだから湿式だよね。VWＪ面倒みてくれるのか？ >>622
「1速固定」ですか？
以前5に乗っていた時、3速固定だったと・・・ >>624
いやいや、とっくに保証期間過ぎてるから自己負担でしょう 乾式はVWＪが負担で面倒みてくれてるって噂だけど。
湿式もなら朗報だね。
トラブル情報こんだけあるとリコールだよね。 >>628
リコール情報あんだから適当なこと書くな。 2.0の湿式DSG、08年式だがリコール情報出てないぞ。 シフトインジケータが点滅して1速固定走行でも6千回転ぐらいで2速？になった時も有りました。信号で止まるとまた1速から盛大に吹かして走行。停止したときにエンジンを切ってかけ直すと回復しましたがまたすぐに点滅。
DSG オイルは5万キロ位の時に交換してます。そろそろ2回目のDSG オイル交換を考えてましたが乗り換えを考えないといけなくなりました。 保証切れたけど乾式は75諭吉のところ30諭吉でやってくれた
ちなみにべつにゴネたりはしてない
リビルトかもしれないけど >>631
湿式出てない、乾式は出てんだから、保証がどうこうじゃないだろ、ボケ
って意味なのが分からんのかよ。 GTIで症状出たんだからこの流れの話題は湿式だろ。乾式はリコール出てるのは常識だろ。VWＪが無償で面倒みてくれてるって情報も出ている。
知りたいのは湿式DSGの救済が有るかだよ。 皆さんなんか大変ですねｗ
アイシン6AT8.5万キロ快調ですわ
最近バックカメラが壊れたけど、それ位だな不具合は
液晶王国で買った4800円のカメラは8年保ったな
また液晶王国で似たの買ったらかなり画質アップしてたｗ >>639
4800円バックカメラで8年持てば最高だね！
トルコンATも安心ですな。
俺のゴルフGTIも絶好調ですが湿式DSGの情報はきになる。
ここは乾式が多いのかな？ 最近、右ドアミラーのウィンカーが発光しなくなっちゃって、たまに発光しても、すごく弱い光なんだけど、同じような経験された方はいらっしゃいますか？ >>641
いたら何？
自分でいじれないなら大人しく寺逝け。 >>641
電球交換して変化なかったら寺か一般整備工場でしょ。みなさん馴染みの整備工場有るでしょ？ >>641
俺なったよ。
アリババで1500円位の買って自分で交換した。 ありがとう。
電球交換で済むかもしれないのですね、てっきりドアミラー交換とかになるのかとドキドキしてました。 >>642
出たな、すぐ「寺逝け！」の寺厨。お前友達おらんやろ？ >>514
オイルのメーカーは何を使われてるんですか？AISHIN ATF PLUS? ミラーのウィンカーって保安部品なんだ。
知らんかったわ。
ちょっと前まで無い方が主流だったのに。 >>647
全く同意。
人任せは努力してダメな場合な。
なんでも寺ならカネ幾らあっても足りんわ。 なんか >>646 見て疑問になったんだがドアミラーウィンカーが電球のモデルってあるの？
あそこは全モデルLEDでレンズと一体構造だと思ってた
レンズユニットの交換方法なら検索すればすぐ出てくるし
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1473722/car/1080031/2595084/note.aspx >>650
ありがとう ヤフオクで20Lペール缶買って上抜きでATF交換やってみる >>651
所詮2ちゃんとは言え、ちゃんとした情報もあるからね
すぐ寺行けって言うやつこそ何目的でここ来てるかわからんよな ミラーのウインカーてレンズユニットごとのLEDだろ？
俺はサードパーティのブラックスモークのやつに替えてたけど
作りが悪くてしょっちゅう曇るんでこの前新品の純正を奢ったよ >>647
まあ「○○は自分でできますか？」と聞く人は大体自分ではできないから・・・
言い方はともかく「お金払ってプロにやってもらえ」というのはある正解じゃね？
俺も軽くググるなりしても引っかからないor引っかかってもコリャ無理だと思ったら車屋行くよ 年数も距離も増えてきてトラブル出てくる頃なんだからゴルフ5を気に入って長く乗っている者同士仲良くしよう。
こないだベンツA180借りて乗ったが全然ダメだった。ゴルフの2.0ターボの良さは病みつきだね。 今更だけどスモークドアミラーウインカーは
5型が現行の時に「in-pro」ってメーカーのが品質良かった
後に「in-pro」が倒産したので「in-pro」と名乗れないが
その残党組が今でも作ってるのがこれ
http://www.maxhp.co.jp/ja/products/item.php?id=32918
粗悪なのは枠がグレーだから爪もグレー。品質もグレー inproって倒産してたのか
8年前に買ったスモークミラーウインカー未だに付けてる 嫁が後部座席のシートの隙間にイヤリング落とした…寺行かなきゃorz in.pro.倒産してないように見えるが
ttp://www.in-pro.de/
ゴルフVのドアミラーウィンカーは作ってないみたいね >>662
不倫相手じゃ、見つからないうちに早く取り出さないとね。 釣りちゃうし｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
ポロだと前にポコンと動くけどゴルフは固定されてて外れない >>666
座面なら手前を上にひっぱってから奥に押し込めば外れるが
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/135377/car/654077/2432939/note.aspx
なお背もたれ部だってトルクスで外せる >666
ホントに外れないと思ってたのか、わりー
667さんの書いてくれたのを参考に
自分で外して探すと嫁が見直してくれるよ、きっと エンジンマウントはジャッキアップと馬さえあれば自力でできるんでしょうか？ >>669
エンジンを上から吊って持ち上げておく設備が必要 この車ではやった事無いけど、エンジンハンガーかクレーン要るんじゃね？
ジャッキで上げれない事も無いだろうが、
凹んだり割れたり落ちたり微調整出来ないし怖い。 カストロールの5w-30規格のエンジンオイルを補充したら、ヤバイですか？ R32なんですが、純正交換タイプのエアクリって効果を感じますか？！インプレとか教えて下さいです。。 >>675
>>676
ありがとうございます。
補充の頻度が高すぎて困ってたので、助かります。 >>677
どういう期待をしているか解らんが、
体感出来る程の差はない。
有っても分かるのはレスポンスが若干良くなる程度。
黙って変えても、本人以外は絶対に気が付かないレベル。
純正交換じゃないタイプだと吸気音でバレるかもしれんが >>677
俺も純正タイプの社外に変えたけど体感できず。
その後にキノコに変えたら、メチャ体感出来た。吸気音がプシュプシュプシューンってうるさいのなんの。 そういやキノコ買ったけど取り付けてなかったなあ。
洗って再利用可能の買ったけど洗濯中どうするか？
が決まらずそのまま放置してたわ 05GTなんですが…
触媒のガラガラ音、気になるんですがみなさんどーしてます？
新品交換で16万は痛いです
マジレスいただけると助かります！ ミッション不具合の件、ディーラーにいって話を聞いてきました。
症状と過去の事例からメカトロ交換でなおればラッキー、なおらなければDSG交換が必要とのこと。
メカトロ交換なら30万円。DSG本体だと90万円超え。。
乗り換える事にしました。 アクセラMT 、BMW118d、新しく出るスイフトスポーツMTのどれかにしようと思っています。 >>683
ミッションはトルコンステップATじゃなきゃダメ
デュアルクラッチとCVTは地雷 やっぱり湿式は救済処置が無いんだ。
乾式の方は保証切れても救済してくれるし不公平だな！
俺も湿式だからクラッチをいたわりながら乗るしか無いな！ だって湿式は初期不良が出切ればほぼ壊れないもの。
乾式は対策品でなければいつまでも地雷。 >>677
私の周囲ではaFeの水洗い可能な乾式(純正交換タイプ)を入れている人が多いです。
トルクアップや燃費向上など体感効果は耳にしませんが・・・
http://afepower.jp/index.html
DRY filter
品番 31-10176
定価14,000円 うちの湿式DSG、2万キロで10年目だ。年式的にオイル交換しといた方がいいかな？ こんな古い車なのに1KBLGの任意保険料率クラスが上がってるじゃないか。
飛ばして事故ったバカ多いの？ >>691
年間2000㎞?
ほとんど乗ってくないかい？
すごい贅沢な使い方というか、その距離でクルマ楽しめてるのか？？ セカンドカーとか妻車とか社用車とか、結構低年式過小走行距離の出物があるよね。 >>693
自営でほぼ毎日仕事だし、乗る機会あまり無い。営業車も含めると3台あるから乗らないよね。中古で7000キロを数年前に買ったんだ。 >>692
古い車だから、運転初心者でも買える価格になる＝事故が増える 海外のサイト見てたらGTIなのにハロゲンヘッドだったりR32なのに普通のファブリックシートと国によって標準装備が異なるんだね。 GTI、Dレンジで停車中、キュルキュル異音が鳴るようになってしまいました。NやPレンジにすると鳴きません イオンで車停めてたらエクボ作られててクッソボケと思ってドア開けたら隙間に三万円と「ごめんなさい」て書いた紙ねじ込まれてたw
ええけど >>701
いい人で良かったな。
パチンコ屋だと間違いなく逃げられてるなw デントリペアくらいじゃないと修理費としては全然足りない。
ドアパネルだったらはずして板金できるからちょっと安くなるかも。
GOLF Vの特権。 今週は連日ゴルフ5とすれ違うがGT、GTI多数。R32も週2で見たな皆色違い。普通のグリルのタイプはあまり見なくなった。ヴァリアントは2.0ほぼ見ないのに。 いやいや、普通グリルもいるって
今日午前中明治通りで見たR32はブルーで久しぶりに懐かしい気持ちになった
多分ナンバー生まれの西暦なんだろうけど
自分は納車待ちで年明けGTIと涙のお別れです 奇遇ですな私は今日パサートR36ブルーメタリックを見まして、やはりワッペングリルは良い！GTIは今でも欲しい。R32なら更に！そんな私はヴァリアント乗り。 “2.0FSI GT レザーパッケージの左ハンドル仕様”や“受注生産カラーのゴルフ5 GTX”
などは“幻のゴルフ5”と言われる時代だ。 ゴルフ5GTX近所にいるなぁ。うちの周りゴルフ5が多い。ジェッタもヴァリアントも結構いる。
VW寺が2件近所にあるからかな。 >>708
え？？？
「極めて良く出来たATの一種で、うっかりしているとシフトが行われた事にも気付かない」といった印象の持ち主であったのに対し、こちらはサウンドの変化によってシフト動作が行われる事を明確にアピール｡ >>710
オートックワンは直接コメントできるよ。 フューエルリッドが開かなくなった(-_-)
ディーラーに行ったら普通に開くw
とりあえず保留にしたけど修理代は1マソちょいだそうな。
こういうマイナートラブルこれから増えてくんのかなぁ ドアのロック不良
パワーウィンドウー故障
エアコンコンプレッサー故障
キリないぞ これまでの故障
サイドエアバッグ故障
純正ナビ壊れ
エアコンコンプレッサー交換
天井落ち
ミラー下ウインカー水入り
チャコールキャニスター＆キャニスターバルブ交換 うんだいたいそんな感じだよね
あとは液晶メーターが見えなくなってきたり
サイドミラー剥がれてきたり 俺のは大きなトラブル一度も無く接着剥がれなど些細な物もばかりだ。調子良くて車屋もビックリしてるよ。 「車両形式、モデルイヤー/初度登録年などが不明なゴルフ5」に
乗っている人が増えたようだね。 ヘッドライトの黄ばみ最強マックスだったから
奥のライト見えないぐらいw
ガチで磨いてUVコーティングしたらピカピカになった
嘘やろ？ってくらいビビった ヘッドライトをガラスコーティング掛けてると黄ばまないらしい。俺のは業者コーティング安いの(4万)にして日頃の洗車はケイ素入りシャンプー使ってる。08年式だが綺麗な状態。あと青空駐車だけどサンルーフ付いてるからカバー掛けてる。 ゴルフのバッテリーって１ヶ月使わないと上がってしまいますか？
今月中旬から１ヶ月ぐらい出張で家を空けるので心配なのです。あ、交換してから一年ぐらいのバッテリーです。 >>722
http://www.baj.or.jp/car_battery/car05.html
の「車を長期間使用しない場合」を見て、まず考え方の基本を覚えるべし
ここには暗電流10-30mAと書いてあるが最近の車は50mAぐらいいくのも普通
ゴルフ5は載せてる電装品にもよるが大体30mAぐらい
あとそもそも家を空ける時点で満充電されてるかにも注意
例えば週末しか乗らないなら1週間分放置した分は正味5時間は走行(≠アイドリング)
しないと元の充電量には戻らないからね。普段の走行頻度と走行時間が重要 >>723
リンク先を読みました、ありがとうございます。バッテリーのケーブルを外してから出張に行ってきます！ ゴルフのバッテリーは70Ahぐらいあるから
70×0.6÷0.72≒58
で計算上は60日弱は大丈夫なことになるがあくまで劣化無し満充電の場合だし
電装品多くて暗電流が50mAになれば30日はぎりぎりの線だな フロントドアロックが空かない時が増えてきた
現在、最高5回リモコン操作で開く時アリ
これ、電動オンリーだから全く開かないと交換かなり面倒みたいね
なのでパーツ注文したわ、デラでやると5万らしいけど
簡単みたいだからDIYで、4.5万浮く予定ｗ >>719
>そう？車検証見ればいいんじゃなくて？
エスパーでもない限り、第三者が回答することは不可能だ。 >>726
パーツってドアロックのパーツ？
俺もロック壊れてる
参考までにその部品聞きたい >>728
モデルによって違し前技左右で違うからなんとも言えない
デラで聞くとパーツNo.教えてくれるよ
「ドアロックアクチュエーター」て聞けばいい 俺もドアロックアクチュエータ交換したことあるけど、ブログとか
よく見ずに初めてしまって、三重四角（トリプルスクエア）の
工具が必要なことを作業途中で気が付いてしまった。近くに売ってる
店なかったから、アマゾンから届くまでドアパネル外したまま
放置していた。
そんなアホは俺だけだと思うけど、気を付けてね。 ググってみたけど、結構難易度高いね、ドアロックの交換。 >>732
ダメだった。
素直にトリプルスクエアを買うことを強くオススメします。 ドアロックDIY
要領わかってたら難易度は高くないけど、
なんだかんだ面倒。
私の場合はなんかの部品が元通りにならず日が暮れた。 運転席のウインドーが下がったまま上がらなくなった。エンジンをかけたり切ったり、スイッチを何度か押しまくってたら良くなったけど寿命ですね。
デラでいくらぐらいかかるか教えてください。運転席のキーレスも壊れてるから一緒にやると工賃は多少安くなりますか？ >>728
別人だけど
俺もドアロックアクチュエーター偶に効かない時が有って、色々調べた。
ゴルフ5は年式とグレードによって使ってる部品が違うみたい。
もし、品番が同じのだったら海外通販で送料込み5000円位～ある。(7～14日位掛かる中国製)
同じゴルフ5の部品でもコネクタ端子が違うとかあるから、良く調べてくれ(一度間違えて買った)。
ちなみにトリプルスクエアの工具は地元にあった、アストロプロダクツで買った。(サイズセットで一番安かった) ドアロック交換でビックリしたのが、ゴムで止めてた事だなw >>741
あれはドアパネルにV字パーツをネジ留めするまでの仮の位置決め用
さすがにあの輪ゴムが常時の固定に使われてる訳ではないw >>740
そうかな？
見積はタダなんだからデラで聞くべきだよ パワーウインドーのスイッチを交換したかたいませんか？爪が10箇所あるらしいですが、どれぐらい難しいのかなと思いまして。 >>745です。
皆さん、ありがとうございます。
今月中にやりますので、また報告します。 ゴヌフに限らず毒車って接合部にイヤラシイ爪多いよな。
BMWのオルガンペダル交換時もツメに悩まされた。 俺も以前スイッチ類をパサートCC用に全取っ換えしたわ
剥がしのヘラで一カ所内装に目立つキズ付けてしまったのが痛手 車が車検から戻ってきたが、その際に整備士から天井が剥がれる兆候があると指摘された。
言われて初めて気づいたが少し浮いている。
あと２年持つのかな？ ››752
私の場合、なんか少し浮いてると気付いてから1年もちませんでした。 >>753
1年持たないのですか・・
うーん、車検に出さずに買い替えればよかったのか・・・ >>754
家族しか乗らないなら、ピンとかホッチキスでとめればいいじゃん >>754
オレも半年位で一気に剥がれたな
殆ど全部剥がれて垂れ下がってる時に後ろに人乗せたけど何も言われなかった
相当かわいそうな感じに思われてたかもｗ
今はDIYでバックスキンの生地張って純正よりいい感じになってる >>756
バックスキンの生地ですか、もうちょっと詳しくお願いします。 >>757
記録を見ると
天上張り替え材料費
旭化成ラムース1,890×3m＋送料600円＝6,270円
3Mスプレー糊99 1350×3＝4,050円
トリプルスクエアビットM10、M12 187×2＋送料525円＝899円
合計 11,099円
http://minkara.carview.co.jp/userid/18685/blog/29091267/
生地はこんな感じ
天井だけフェラーリみたいになりますｗ
ただDIYはむっ茶難易度高いので腕に自信のある方以外はオススメできません 自分で天井の布とスポンジ張り替えるのは >>597 に動画あるな
俺だと作業場所が無いw え、マジ？
ああそういや冠水したときフォフグランプに水が入ったな 08GTI 13万突破したんで、予防整備としてタイミングベルトとWP ついでにサーモも交換しました
11万掛かりましたが20万目指します
代車が7.5Rでしたがシートの座面が薄いと言うか、足回りがしっかりし過ぎてて驚きました、乗り出し総額の金額にも驚きましたけど 現行のRは俺の乗ってる5GTIとは別次元の車だわ、クソ速いし乗り心地いいしなんなのアレ 知り合いがディーラー処分価格の新古車7Ｒ乗ってるが安くしてもらったにも関わらず乗り出し価格が高すぎ。
俺は中古で低走行激安な5GTIで満足です。 俺も7R試乗してコレ凄いなと思ったけど、5GTIも悪くないなと思った。 私はゴルフ7Rより、ニュービートルRSi(9CAXJ/台数限定車)、ゴルフ4 R32
(1JBFHF/台数限定車)、ゴルフ5 R32(1KBUBF/大量生産市販車)のほうが
好みです。 5 R32乗ってるけど、4 R32はいいね
ビートルRSiは希少で高価過ぎて妄想もできない
ビートルRコンセプトも格好いいけど出さないだろな 4-R32もサウンドとか良いと聞く。
問題は古いから維持大変そうだということくらいかな。 5GTIはあれだけど、いい車やわ
めっきり見なくなってきた ７R6Rたまーに見るけど7はGTIの方がヤル気感がある。6Rの方が派手だな。
5R32と4R32の方がちょっと離れてても音が良いから振り向いちゃうね。良いよねR32。 好みだけどⅣR32がVWで一番いい音だと思う。
憧れてⅤR32買ったげど、音質は軽めで結構違うもんだなと。 IVの32は2500から3000回転くらいの範囲で盛大に『こもる』領域があって、しかも
そこは普通によく使うところ。でも、そこを抜けるとカーーーーンといい音を奏でるんだよな。
Vの32は回転相応に音量が上がっていく感じ。音質そのものはわるくない。
IVのように音質が変わるところがないからあまり感動しなくなるんだろうな。 7みたいにスピーカーから音出してるような車よりは
どっちもマシだよね
7RはSAからの音うるさすぎ
不自然だし どのみち直4ターボは良い音なんて出ないんだから擬似音でいいよ こないだまでニッサンのZ33乗ってたが同じV6なのに5R32とは全然違うつまらない音だった。マフラー変えてもあんな良い音でない。
乗り換えは税金の関係で2.0ターボにしたけど。 正体不明の雨漏り。スペアタイヤの半分くらい水に浸かってる。ここんとこに大雨で皆さんのゴルフ5はどうでしょうか？ >>785
760ではない？
うちの子は過保護につき屋根つきだから浸水と
屋根落ちはいまんとこだいじぶそう 窓が激しく曇る、急激に。
心中するつもりなんだろうか。 三週間ぶりに乗ったら、バッテリー弱くなってた感じ。週に一回は乗らないと。
曲がった後のウインカーがキャンセルされる時のコツンという音が相変わらず好きです。 停車後に、車の下ちょうど真ん中よりも少し運転席側にお漏らし跡ができてるんたけど、なんかしばらくすると蒸発して消えてるんだよね
てことはオイルじゃないよね？ >>788
窓が曇るってことは湿気が有るって事では？ >>785
リヤコンビネーションランプユニットが緩んでいる又はリヤコンビネーション
ランプユニット防水パッキングの劣化が考えられます。 >>788
外側か内側か、書いていないので想像の範囲内でしか答えられませんが、
ダストポーレンフィルター(エアコンフィルター)交換やエバポレーター洗浄は
試しましたか？ >>795-796
たいてい内側だけどデフロスタの効きが遅い。
外側のときは雨も降ってないのに俺の車だけワイパー。
車検と毎年の点検でフィルタ含めエアコンはクリア（ディーラー）
毎度文句言うんだけど改善せず、VWはこんな感じですと。
死ぬほど危険な目に遭ったこともあるんだが・・ いつも滝汗が・・って特異体質じゃねえから。
でも外で雨に遭ったりすると、
乗ってエンジンかけてしばらくすると必ず曇るね。 吹き出し口もオートだと少し窓に向かって冷気が出てるから温度差で曇る。なので梅雨時期から秋雨くらいまでは吹き出し口を固定してる こないだ乗り込んだ時に車内が異様に曇っててなんだこりゃって思ってたら車内が湿っててスペアタイヤがダムになってたって事が有った。 >>801
それ、エアコンの結露水の排出がうまくいってないから、ドレインホース外れている可能性あるよ
自分は新車で買った11年前、初めての夏それで車内床水浸しで、全貼り替えした事あるよ
そんな5も年明けでお別れです 走行中に異音がするから、ハブベアリングと思ってたら釘刺さってただけだった。
良かった！ >>797
>>799
“クリンビューEX”でも塗布すれば解決しそうだ。 アメリカのDIY動画を見てると、貴重品を扱う感じでなくガシガシやってるのに笑えた。
日本人なら、軽自動車だってそんなに雑に扱わないだろ、という感じで。 日本人って繊細な人が多いんかな。
昔デリカシーがないと言われことがある俺は、レンチをあちこち
ぶつけながらセルモーターを交換したぜ。 あめりか人は脂肪しか旨味を感じないからな。
マック食ってる日本人も同様だな。 07GTI今週末でお別れです。
15万㎞良く走ってくれたわ。 CDプレイヤーがイカれたので交換した。純正品ヤフオクで1000円、車買って直ぐに替えたみたいで、新品同様だった。純正品だけに割に簡単に自分で交換出来た。
ただ車が左ハンドル車なんで、スイッチ/音量のつまみが今までと反対になったのが少々違和感があるかなぁ。 >>809
15万キロはすごいですね。
自分は10万キロで手放すか悩み中 キーレス登録した方おりますか？
日本仕様は315Mhz、433Mhzのどちらでしょうか？ ヴァリアントのルーフ外すのにラゲッジのサイドパネルやピラーパネル外したのだが爪やら金属ピン、プラピンで複雑過ぎて元に戻らない。肝心のルーフは直ったんだけど。 そろそろゴルフ7.5Rを買おうと思っていたのに、予定外の
2人目が生まれることになり、浪費してる場合じゃないと
いうことで、ゴルフ5を乗りつぶす羽目に。
俺の人生は終わった。 >>815
外すのは簡単。元に戻すのは大変！
日本車のパネルと違ってプラに余裕がないんだよね。カチッとはめるのが大変。 浪費するなら子供が小さい時がチャンスだよ。
大学生の子供が二人居るから我が家の家計は火の車。
毎年ゴルフトレンドライン程度の学費が飛んで行く。
あ、でもこれからは大学も無償化になるんだっけ？ >>816
> いうことで、ゴルフ5を乗りつぶす羽目に。
そのほうが金掛かるんじゃね？
代替したほうがいいよ 乗り換えよりもそんなに金掛かるか？
皆さん実際どう？
うちはディーラーはソフトウェア更新の為点検で出すくらいで車検や通常整備は一般の整備工場で料金は国産と変わらない。部品代も国産と同等のじゃないか？消耗品類はDIY。
DSG、エアコン、CPUは壊れた事ないからわからん。 まあこまめに経年劣化部品等見てやればそうそう壊れないと思うよ。 >>822
08GTI 21万k
タイベル交換 2回 17万
エアコン コンプレッサー交換 4万
足回り交換 18万
チャコールキャニスター交換 4万
後は普通にDで車検、12ヶ月点検だしたぐらい、毎回11万弱の車検費用
メカトロは2回交換したけど、二度目だけDSGオイル代自己負担だった
愛着あるから乗り続けたいと思う
本音は現行GTI値上がり過ぎで買い換えれないだけなんだけどね >>827
ほぼ国産と金額的に同等だよね。ディーラー整備みたいだし。
メカトロ2回の部品代かかってないのはラッキーですね。
同じ08なのでDSGは心配ですが今のところ無交換で絶好調です。 フロントガラスと天井の隙間が
全然無くない?
ケーブル押し込もうと思ってるんだけど
いけるかなー >>812
次はアウディです。
7.5GTIはかなり値段上がってたから、候補から外れたな。
あの値段ならアウディ、BM、ベンツかなと ＧＴＩ450万位するんだっけ諸費用込みで
高すぎだわなあ まあいい車なんだけども
そこまで出すなら5,600万のベンツアウディ買ったほうがいいわな >>832
最近のGTIの値上がり具合凄いよね
うちのDはアウディも扱ってるからS3の新古をすすめられる
一つ前のアナログメーターのだと、かなり安価で揺れます 450万か高いな。ゴルフは一番安いグレードを250万で買って5年で買い換えるのが一番いいのかな。うちは11年になるけどまだ乗ってます。 >>833
7.5GTIって、そんなに高いんだ！たかがゴルフで450万は無いな。
アウディA4買えるかな？ 高級車路線に舵きったみたいよね
確かに７は乗り心地素晴らしいしベンツに匹敵する
ただブランドイメージがな
もともと堅実でかわいい民衆向けの賢い選択肢って感じだったのに
今は微妙なんだよなあ・・
丸目に戻らないかねえ Rはショーケースなんだから価格など幾らだろうと意味は無い。
ゴルフの皮被せてるからゴルフっていうだけ。
GTI、GTEも別車種。ゴルフの最上位グレードはHL。 ゴルフ7だが、買ってから3年、クラクション鳴らしたことないな。今度鳴らしてみよう。 DSG逝ったぁぁぁあああああ
長い間お世話になりました
さようなら >>846
20～30万で治るだろ
治して天井落ちと戦おうぜ DSG代払うなら同じ5のハイライン買うほうが安い世にも不思議な自動車だよ！ パーツ代+工賃と車両価格の関係はすべての車に共通だよ。
年式が古くなるにつれ大きく解離するのも共通。 >>847
>>849
逝ったのは湿式DSG
走行中に急にギアが抜けた感じになり、惰性で広い路肩に寄せて停止
いったんエンジンを切って再始動してもダメ
多分、メカトロが逝ったっぽい
>>848
>>20～30万で治るだろ
そんな金ありません
>>治して天井落ちと戦おうぜ
とうの昔に落下済みです
>>850
>>さようならしかないわな
はい、皆さんさようなら >>852
これに尽きる。
修理代が車両の残存価値を追い越したとき、どうするかが決め手。
結果、趣味車以外生き残らない。
普通のゴルフは実用車だからそこでさようなら。妥当。
しかしオレは32を無理矢理維持する。錆びとり板金もしたからね。 >>854
では10万で買える車を買いなさい
さようなら 湿式だとGTIかヴァリアントSPかジェッタ20T、GTか中古相場も低走行は結構高いしDSG載せ替えて乗るってのも良いかもね。
7GTIは高すぎるだしなぁ。6GTI中古もあまり変わってないのに高い。 ＞走行距離何キロ？
GT-TSI 12万キロです
まあ頃合いということで、2晩寝たら諦めがつきました
それではこれで失礼します
皆んなのGolf5が長生きしますように >>859
お疲れさまでした、安らかに
ジェッタ2.0 6AT 9万キロ弱今だ壊れる気配無しw 俺のGTI 6MTは依然故障全くなし。
ランプの１つも切れてない。
ただ、そろそろ来そうな気はしてる。
どこがくるのか全く予想がつかない。 >>862
部屋のエアコンと同じで、冷房の後エンジン切る前に送風にする。 昔から言われてるのが、冬でも時々コンプレッサーを回して潤滑油が油膜切れしないようにする事 コンプレッサー持病だって聞くけど平気な人は全然大丈夫だし故障知らずな人達は日頃から丁寧に扱ってるんですね。勉強になります。 エアコンは予防交換として保証期間で変えてもらった覚えがある。
サンデンとバレオがあって、どっちかが地雷やったかな？ 装備はともかく走ってみるとがっかりすると思うよ。
なので8待ち。 VWの認定保証って、損保の保証だったんだな。
先日、初めて知った。
寺から損保会社にお伺い立てて、OKが出れば無償修理対応だそうな。
つまり、OK出ない場合もあるそうな。 >>865
コンプレッサーは割と早めに逝った印象。
変えてもらってからは無問題 V6のエアコンは切っても入れてもほとんど燃費が変わらない(常に悪い)から
一年中切った事ないが、そのせいか丸11年10万kmの今でも絶好調だな >>871
認定中古の保障はどこもそうだと思う
あと延長保障もそうと聞いたような リアゲートのゴムパッキン交換した人いる？いくらくらいだろ？ >>873
あの狭角V6はすごく好きなんだけど、燃費がねぇ。
高速巡航以外は飛ばしても止まっても燃費悪い。
あれじゃ今の時代には通用しないから
泣く泣くお蔵にしたんだろうな・・ ボンネットの中に猫が入った形跡(毛・ドロ汚れ)があった。バッテリーカバーで爪研ぎした跡も。 猫バンバン今までしてなかったのですが
もしアレになってたら車検で言われてたり臭いとかしてますよね？
ボンネット開けた感じでは大丈夫ですが ボンネット開けたら動物の骨が散らばってた。
異臭はなかった。
あれはいったい何だったんだろう・・・。 ０９ＧＴＩにレカロ純正シートレールを使用してＳＲ－６を取り付けたところ
座面が高くなったうえにドア側にオフセットされてポジションがしっくりきません。
中心寄りに下げて取り付けられる社外品のシートレールを教えてくれさい Welcome ようこそボンネット
今日もドッタンバッタン大騒ぎ
うーー、にゃおー！ >>888
>>890
んなわけねーだろｗ
>>891
>>動物が持ち込んで喰ってたんだろうな
やっぱそうだよな。
猫バラバラ事件にならなくてよかったわ。 ゴルフって動物が生活しやすい環境なのか？今まで動物侵入の噂には聞いてたが歴代の車はノラ猫がうろつく地域だがそんな心配なかったが今度からバンバンしよう！ 1.4L勢はエンジンルームがスカスカだから、
猫バンバンしたほうが良さそう。
GTIはどうだろう。
でもR32はエンジンみちみちだから、大丈夫そう。 32は隙間ないね
地面は見えないし、ネジ落としたらアウトよ ちょっと質問なんだけど、
バッテリーを止めるバッテリー下の固定ネジとフックって付いてる？
中古で購入時から付いてなくて、トレイに載ってるだけの状態
8年位そのままだけど問題無いかな？ >>897
普通は固定だけどさ
よっぽど酷い運転しなきゃ平気だよ まあ普通は平気だけど、それを言ったらエアバッグなんて要らないからなあ
万が一の際には10kg以上あるバッテリーが飛び出したり、最悪電気火花で
火災が起きたりする可能性は0ではない
ボルトとクランプ1揃いで済む話なんだから留めとけばと思う 段差とかでガタガタ動くと端子とケーブルに負荷掛かるかもね
最悪、金属疲労で断線なんてのもあり得る 今朝右のドアミラーが畳んだまま開かず、数回試してもダメ。
手動を試みたが固くてバキッといきそう。
更に何度かスイッチいじってたら開いてくれてホッとしたわ。
初めてのことで焦ったけど、あまり聞かない症状だよね。
2008GTIです。 05年式ゴルフ5、13万キロでオイル漏れ見事廃車になりましたー ドアミラー壊れるって聞いてるから一度も畳んだことないや。使うのはヒーターくらいだね。そもそもミラー折れ角少なくね？日常色々な車乗る機会あるけど畳んでも変わらないレベル。 ドアミラーは寒くなるとたためなくなる事が多いな
スイッチ回してるとそのうち動くからあまり気にしてない ドアミラーの開閉が効かなくなったとき、ドアの内張りはがしてみたらコネクタが外れかけてただけだった。
振動で外れたのか。 >>905
追悼ありがとうございます
本当は車検が余っていたので車検までもう少し乗った後に乗り換える予定でしたが、急きょ早まりました
ということで、次期愛車選びとなったわけですが、輸入車ＣセグＨＢで括ると、実質ゴルフ、Ａ3、Ａ、1の四択になります
本当はＶＷから離れてＡに乗ってみたかったのですが、Ａはモデル末期で、ＭＣして日本発売納車まで一年はかかるだろうということで候補外へ
1尻はあまり好きではないので眼中になく、ちょっと背伸びしてＡ3を見積もりましたが、ゴルフと同じエンジンでも割高感、装備の貧弱さに失望して、
結局７．５のハイラインを契約することになりそうです（テクノロジーパッケージも付けちゃおうかと）
それにしてもＡ3の割高感に閉口でしたね
これがバッチ代なんでしょうか
ともあれ装備が充実してコストパフォーマンスに優れたゴルフはやはり良い車だと再確認した次第ですー A3は確かにゴルフと比べると割高なんだけど、ゴルフで気になったとこ潰されてるし、高級感もあるしで値段の差の価値はあると思ったけどな。 ドアミラー、ドアロックとかホーンとか実は単純なスイッチじゃなく
ステアリングのところにあるECUからのCAN-BUS信号で制御してるから
スイッチをガチャガチャ、IGスイッチもオンオフを繰り返してみるのは正解です。 最近5型の前期かわいい事に気付いて乗りかえ検討中なんですけど、ゴルフ乗りの先輩方達からすると前期GTってどんな評価ですか？ >>915
エンジン、トランスミッションが…
って感じですね。
悪いことは言わないからTSIにしておくべし。
どっちみち、もはや壊れたらたいへんなことには代わりがないので
目利きと運次第。 純正HID(D2S)のバラストが不良で社外HIDコンバージョンキットに置き換えたいんですが、ヘッドライトコネクタの何番ピンからロービームは電源取れるんでしょうか？詳しい方居たらお願いします。 >>915
GT乗ってますが、
冷却水漏れ←ラジエーター交換
天井落ち←放置
オートロック不調←放置
こんな感じです。 >>915
AUDIが設計した2LNAはいいエンジンだよ、これは今でもフィーリングでは一級品
日常生活で使うエンジン回転数が1700回転以下で治まる位低速トルクが豊富で、かつ踏んだら綺麗に上まで回る
ただし都合4回位アップデートされたエンジンでもある
最初はリーンバーンで世に出たが直噴特有の不具合が多く、最終型はストイキ燃焼で安定型となった
買うなら最終型のBVYエンジンがいい
GTIのターボエンジンもこのエンジンベース
その後GTIは他のエンジンに変わったけどゴルフ Rは引き続きこのエンジンベースで開発された
ハイブーストに耐えられる余裕のある設計なんだろうね
アイシンの6ATも今となってはDSGより信頼性が高くていい
流石日本製、DSGと違って低速から不満無い
ただしちゃんとメンテナンスされてることが前提だけどね
10年以内だったら無償でバルブボディ交換とかあった
これをクリアしてるとその後故障知らず
GTは標準の足よりかなり硬めで、これは標準の方が評判がよかった
どうしても路面からの当たりがキツくなる 06GTです。
たしか6年目あたりでバルブボディ不具合で交換になりましたが、おもいっきり有償でしたよ。
天井も張り替えたし、冷却水のホースも交換しました。オイル漏れも直しました。
先週17万km超えましたが元気に走ってます。 >>922
10年以内なら無償で交換が出たのが確か2013年位だと思う
個体数が少なくなってからのセコいサービスキャンペーンだからね
店によっても対応がまちまちだったり
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286841/SortID=18429110/ 10年落ちの8万キロを今から購入するのは危険ですかね？？ ワーゲンバスなんてぼろぼろでも走ってるんだけどね。
しかも修理代半端なし >>903
06GTIですが自分のもなります。
寒い日だと高確率でなる 買い替えたいけど欲しい車がねえ
セカンドカーだけどさ
360モデナの中古でも買うかな チャコールキャニスターとバージバルブの交換したんだけど
エンジンカバーを外す所で体力使い切りそうになったw DSGが壊れてGTI廃車にしてあちこち片付けしてたら
交換用に購入したMANN社のポーレンフィルターが出てきました。
CUK2939/1という型番です。
都内で欲しい人いたら譲りますので捨てアド書いて下さい。 >>930
長い間お疲れ様でした。
DSG壊れるって響きが恐ろしい。ましてや湿式って。自分のは大丈夫って言い聞かせて乗ってる。ハンドル握るとそんなの忘れちゃうくらい良い車両だ。 >>930
また一人ユーザーがいなくなるのか・・・
さみしいねぇ。 ゴルフ5はGTしか乗ったことないんだけど、足は固かったのか。かっちりしていていい乗り味だと今も思ってるんだけど。 だからか、どんなコンフォートタイヤ履いてもロードノイズが酷い。 07ヴァリアント CL 10万キロ、試乗したゴルフオールトラックに感動して乗り換え決意。お別れの時泣くかも。 オールトラックは信号待ちとかで並ぶこと無くてイイよね
すれ違うとバックミラーで確認しちゃうわ ヴァリアントスポーツライン、パノラマルーフ革シート乗ってるんだけど現行だと金銭的にCLかHLしか無理だ。1.2,1.4だと物足りなくてね。Rヴァリは高すぎるし。オールトラック良いなぁ。乗った事ないけど。 >>934
俺も前オーナーが履かせたコンチスポーツコンタクト3のせいかすんげえ煩い
来年の春は交換予定。安くなってるPS3にするか、出たばっかのブレバにするか タイヤ変えたら燃費15→２０になった
乗り心地もいい
純性のやつはダメだあれ >>930
よろしくお願いします。
jdv05smf12wi@sute.jp PS3（今は4しかない)が一番マッチしてた。
静かだしそこそこ食いつくし。 純正コンチが微妙だったからねぇ。。
最初のうちは悪く無いけど、減ってくると五月蝿いし硬いし高いし。。。
全部交換となるとPS3とでも3万位変わったしね
ミシュランのサイドウォールの軟らかさは、あんまり好きじゃなかったが 2007GT-TSIだけど、高低差のある地域住まいなもんで
謳われてる「パワーもあるがエコに徹すれば燃費もそこそこ良い」の
燃費の部分を実感出来ずにいる。(頑張って9km/l)
エコタイヤにすれば解消出来そうだな AutelのMAXSCAN VAG405というコードリーダーを使っていたんだけど見当たらない。。
車と一緒に廃車にしちゃったのかな。出てきたらこちらも譲ります。
>>931
ウチのも大丈夫と思っていたんですよね～。
3月に車検通してまだまだ乗るつもりでした。
現象が出た日は早朝から遠出してて高速走行中とても調子良くって
この車、こんなにスムーズだったっけ？？って家族で会話するぐらいでした。
高速走行中に壊れていたら・・・と思うと恐ろしいです。
>>942
メール送信しました。
確認お願いします。 >>946
うちも07GT-TSIだけど10㎞/l切る事はないな。
都区内在住で坂と言えば環状線のパスぐらいだからかも。
普段は十㎞程度の買い物の足として、月に数回二百㎞程度の高速。
高速巡航だとメーター読みで20㎞/lいくけど、月で均すと13㎞/lぐらい。
タイヤはFSの大人しいやつ。 08ヴァリSP都内近郊、坂はあまり無し。高速巡航で12、3。街乗り8。タイヤはBSポテンザ。燃費悪い。 08GTI乗り、タイヤ BS S001 17inch街乗り7～8、高速12～14。
まぁこんなもんかと諦めてる。 最新エコタイヤなら高速で最高２３いくよ ０８ｔｓｉ
坂道と減速時ニュートラル使うけど 走行中ニュートラルってDSG的にどうなんだろう？信号待ちでもD固定にしてるんだけどどっちが良いのか。 10万ｋｍ乗ってるけど停車中はＮ坂道もＮで壊れてない
これからわからんけどもう寿命だから乗り換えるまで
あとＶＷは公式のエコドライブ教本でＮ走行がエコに貢献すると推奨してた
たぶん
運転下手な人は危ないのでやめてほうがいい 長い下り坂でSにすることが多いけど、その後トンと押してDに戻す。
Sにしてないのに間違って押してNに入ってブォーンもたまにある。 でもゴルフのブレーキって中間の効き悪いよね。エンブレもたいして効かないが。 下りとか走行中にニュートラルって、怖すぎない？
ピレリの取説には、下り坂ではレバーを左にたおしてＭモード使用と書いてあったけどな。
最近の車って、下り坂で燃料カットするんじゃなかったっけ。 うろ覚えだけど、1300回転以下のアクセルオフで
燃料カットだったはず。
下りは関係ないかと。 2.0と1.4では全く燃費が違うって事ですな。
今度タイヤ交換する予定だからポテンザやめて省燃費タイヤ入れてみるよ。問題は走行中の加速時のホイールスピンだな。08ヴァリSP。 でも説明書に走行中にNに入れるのダメって書いてあるよ この春にエアコンが逝って治したら、
今度はDSGが逝った予感がする。 割れてるのはダメだろ。
うちもミラーが落ちたが、ヒーターの線でぶら下がった状態で割れずにすんだ。 >>967
そうだよ接着剤で固定してる
工業用だからある程度の接着力はあるけど
自分のは登録7年目越えたあたりで走行中にブレまくるくらいで取れはしなかったけど
最後は自分でもぎって3Mの超強力両面テープで貼り付けたよ >>967 こんな感じで爪で留まってる
ttp://maniacs.livedoor.biz/archives/51832825.html
>>969 それはルームミラーでは? ヴァリアントの接着剤弱いからなぁ！ホイールキャップのエンブレム剥がれに始まりパノラマルーフのシェード剥がれ、パノラマルーフのドレンホースまで接着剤使われてて劣化、水漏れでスペアタイヤ水没。幸い修理に金は接着剤代しか掛かってないけど。ミラーも接着剤なのかぁ！ サイドミラーの接着剤って、ミラーそのものとベースの黒フレームの間でしょ。
パーツとしては一体になってるけど劣化で剥がれて、ミラーだけが落ちるような。 >>959
「以下」じゃなくて「以上」ね
メーカーによってしきい値は違うだろうけど。
回転数低すぎるとエンストしないように燃料噴くでよ さっき追い越しでアクセル踏み込んだら
反応鈍くてあれ？って思ってたら数分後には
ギアがニュートラルになったような空吹かし状態に一時的になった
これがよくいうDSGのギア抜けなんですかね？ さっき大倉山駅前の道路を渡ろうとしたら、ちょうど右から白のゴルフVが来た。
止まったので会釈して渡ろうとしたら、左からタクシーが来た。
最初タクシーはそのまま走り過ぎるペースだったので一旦止まったら、気がついて停車した。
で、渡ろうとしたら右のゴルフがジワジワ近寄ってくる。
見ると、この前の東名の人殺しの犯人みたいな細い目をしたブタ男。
なにアップかましてんだバカが。
止まったならおとなしく待ってろや、ボケ。
そのままアクセルベタ踏みで逃げるわけでもなく、その先の横断歩道で捕まってた。
中途半端な車のポンコツ型落ちとか、乗ってるやつは程度が知れるねぇｗ 意味わからん。結局止まってもらえなかったのだろうか？ 湿式6速の発進時のコツってありますか？
なかなかDSGと息が合いません 1→2速は多少ショックはあるかもだけど
それ以上はスムーズだけどなあ >>978
二足に入るまでは大きくアクセルペダルを踏まない
これだけ！ >>978
繋がるまでホンの少し間がある。
クラッチ繋がったのを背中で感じてからアクセルオンかな。
走り出したらご機嫌だろ？
あとバックはそーっと踏んであげてね 平地の場合、バックギア入れたらクリープで動き始めるまでアクセルは離したままだね。
乗り始めた頃は傾斜のある場所やステアリングを切った状態でのバックに違和感があったけど、H&T慣れたわ。 クリープで動き出す前にアクセル踏まないと、エンストする
ことがある。
特にエアコンつけているときに多い気がする。
信号発進時にエンストしたら、めちゃ焦るから本当にやめて欲しい。
俺の車が壊れてるだけか？ みなさんありがとう。
発進以外は拍子抜けするほどスムーズです。びびりながらオクセルオンしてる状態ですがボチボチ慣れていきたいと思います。 >>983
4名乗車でエアコン全開のときエンストしてビビったよ。 ガッツリ踏んだ方がスパッと繋がって加速するけどなぁ。
ソロソロ踏んでるとダラダラしか走らんし。 サイドミラーのミラー面ハズレたんだけど、片面だけでも純正は部品エライ高いね。
今両面テープでとりあえず固定した。
ブルーミラーって視認性とかどうですか？
カッコイイし、機能面でも上なら考えるんですが。 屋根が完全に落ちた
そして屋根落ちが逆に目立たなくなったw >>983
モデルイヤーと車両型式が解らない為、【想像の範囲内】で回答すると、湿式6速
DSGなら、メカトロニクスモジュール+DSGフルード+DSGフルードフィルター交換の
フルコースになりそうな予感。
*乾式7速DSGを搭載した「ゴルフ5 TSIトレンドライン」(ABA-1KCAX)での
症例については知らない。
2008/06/17 フォルクスワーゲン 「ゴルフ TSI トレンドライン」を発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000621.pdf >>989
純正の歪みがどうしても許容出来なくてフラットのブルーミラーに交換したよ。
眩しさも低減されたし大満足でした。 雨の日にドア開けると車内に雨水が滴るのなんとかならないかな… >>994
コーナープロテクターみたいな透明のシールを盛り上がった部分に張ればいい
1,2mm高いだけで十分でしょ >>995
親水コーティングはしてます！
そのおかげで滴ってますねー
>>996
そんなのがあるんですね！
調べてみます！ >>993
フラットなのいいですね
参考になります このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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