【VW】ゴルフ5専用 その28【GOLF】 [無断転載禁止]
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VGJプレスリリース
2006/12/27
フォルクスワーゲンの初売り限定車
「サンクス エディション」3モデル発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000519.pdf
2006/02/21
フォルクスワーゲン、ゴルフ史上最強の｢Golf R32｣を発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000467.pdf
2005/10/18
フォルクスワーゲン 「ゴルフ」の全グレードの装備を充実
ゴルフE、GLiにボディ同色モールを採用
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000451.pdf
2005/09/27
フォルクスワーゲン 「ゴルフ GTI」を一部仕様変更し発売
DSGにパドルシフトを追加設定
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000445.pdf VGJプレスリリース
2007/11/06
フォルクスワーゲン、特別仕様車「ゴルフ オクターヴ」を発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000580.pdf
2007/09/25
フォルクスワーゲン「Golf R32」の装備・価格を一部変更して発売
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000570.pdf
2007/08/28
フォルクスワーゲン「Golf GT TSI」のフロントグリルを刷新
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000564.pdf
2007/05/24
ゴルフの特別仕様車「Golf 25M Edition」を発売
ゴルフシリーズ累計生産台数2500万台記念モデル
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000547.pdf
2007/02/21
新型「ゴルフGT TSI」 受注好調！
発売2週間で累計1,200台以上受注
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000525.pdf
2007/01/19
フォルクスワーゲン新型「ゴルフGT TSI」発売
世界初の直噴ツインチャージャーエンジンを搭載し、170馬力の高出力と低燃費を両立
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000523.pdf 関連プレスリリース
2008/05/08
フォルクスワーゲン 「TSI」 エンジンが「International Engine of the Year Awards 2008」で
3年連続受賞
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000615.pdf
2008/02/06
フォルクスワーゲン、DSG累計100万基生産達成
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000599.pdf
2007/05/11
「TSI」エンジンが「Int’l Engine of the Year Awards 2007」で受賞
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000543.pdf
2007/03/27
ゴルフ生産累計2500万台を達成
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000534.pdf 2006/05/11
「TSI」エンジン、”Best New Engine of 2006”を受賞
TSIは 「高出力＆低燃費」 を約束
http://www.volkswagen-press.jp/press/data/000478.pdf 1乙
俺のゴルフは今日も絶好調。
ブサ可愛い外観も前は嫌いだったが今は好き。
壊れるまで乗るぜ。 “VWに乗っていない奴のレス”など気にせずにガンガン書き込みましょう。
>16名無しさん＠そうだドライブへ行こう
>2017/11/11(土) 00:05:24.82ID:LcygHnSF0
>ごめん煽りとか来るからさげて もう時効だけど車上荒らしに出くわしてデッドロックキーで真夏に警察来るで1時間閉じ込めたことあるよ
さすがにやり過ぎって怒られたけど >>19
ｗｗ 犯人どんなヤツ？ 無職DQN少年とか？
汚した＆触りまくった等の賠償金ふんだくってやった？ 人口7万ぐらいの信越地方のど田舎住みだけどまだちょいちょい見るぞゴルフ5
5どころか4もちょいちょい見るわい こちらも５型を見掛ける事が増えた気がする
特にGTI
単に印象に残るからかな？北関東です ルポＧＴＩから５のＧＴＩかピレリに乗り換え予定なんだけど、うちの周りでは５万キロ以上のタマしかないんだけどやめといた方いいかな？
とりあえず、試乗したけどジャダとかエンストとかはなかった >>24
2年前に69000キロのGTI買って、今91000キロだけど全く問題ない！
前のオーナーがちゃんと一年点検してたからかな
今値段どれくらいなんだろ？ >>24
5万キロ超でもGTIであれば、前オーナーもある程度はメンテ等に気遣っただろうから、心配は少ないかも
できれば認定中古車で、DSGオイル交換の有無確認、または購入後に自費交換
自車のGTIが昨日で10年＋15万キロ突破したけど、まだまだ行けますよ DSGオイル変えない方がいいって意見もあるけどどうなの？ >>24
ディーラーで3万5千キロのgti買って、
今、12万キロ。
故障はラジエターが割れたくらいかな。
快調です 9年11万キロのGTIですが、シャフトブーツなどゴム製品と、チャコールキャニスターの交換で35万の車検見積もり。想定外の価格ですが気に入ってるので、あと4年は頑張ってもらいます。 狭い道で前から来たN-WGNが真ん中寄り過ぎで進めないから下がれと言ったら
運転席で野獣先輩そっくりなんがギャアギャア吠えてるから
ドアアタックしてやったら大人しく下がって逃げよったわ 運転席横ウィンドウの根元のゴムに雀がとまって糞をする為、ボディが毎日糞だらけ…
なんかとまらない対処法ありますかね？ ホムセンで売ってるカラス避けの模型みたいに、雀っぽいのを
窓枠からぶら下げとけば、ビビって来なくなるんじゃない？
雀はアホだから、しばらくの間やらないとダメだと思うけど・・・。 36です
毎日毎日糞を水で洗い流す日々
週末にカラスの人形買います！近所に変な目で見られますが、車のルームミラーに吊るしてみます！ どうせならルームミラーじゃなくて
ドアミラーに吊るしてほしい。 ドアミラー左右にカラス吊るしてたら、近所に通報されそうなんで(笑) 俺なんて理科室払い下げの骸骨を助手席に乗せてるんだぜ
自慢だけど近所で車上荒らしがあった日も俺の車だけノータッチだったわw
カーナビ最新なのに 今日はディーラーが休みなんでオートバックスでオイルと添加剤を買ってから滅多に人が来ない県北の駐車場でしこたまやりあったんや >>41
こんなのがいいんじゃないか
https://www.amazon.co.jp/AngLink-ソーラー式-動物撃退器-IP44防水防塵-LED強力フラッシュライト/dp/B06XT9PVWT/ref=sr_1_1_sspa?ie=UTF8&qid=1510802140&sr=8-1-spons&keywords=鳥よけ+超音波&psc=1 41です
皆さんありがとうございます！
カラス人形→撃退器→ハーフカバーで一度雀にチャレンジしてみます！ >>36
ねずみ取り用の粘着シートをガムテープでミラーに噛まして水平に設置する
留まりやすいようにすると掛かるよ
ヒンコチという小鳥はミラーが好きで自分が写る物が大好き、うんｋしまくるので設置したら見事に掛かった
それスズメじゃ無いかもね ０８ｙＧＴＩ。
冷間始動時、タイミングベルト付近よりスナッチ音発生。現在走行距離７８０００キロ。
行きつけの整備工場にて再現テストで確認済み。１０分始動すると水温上昇と、共に消えます。
原因は？タイミングベルトが切れなければいいが・・・
個人的に、鬱だ・・・・ 予防整備で交換をお勧めする。
やっとけば安心この上なし。 チャコールキャニスターの次はドアロックかよ
心が折れそうだ… >>57
ホント、きりがないよね。
天井やエアコンは大丈夫？ >>58
天井は初夏にやりましたorz
ゴルフとは関係無いけど、この数ヶ月でドライブレコーダーが壊れたり修理不能なパンクしたりもう呪われてる気しかしないw
あとドアロックはかからない方の故障なんだけど、いつからそうなってたのか分からないから余計に怖いね >>59
ご苦労様です。チャコールキャニスター交換したってことは距離結構走っちゃってるの？ チャコールなんて普通に5万キロくらいからダメになるよ
定番の故障ポイントでしょ
チェックランプ点いたり消えたりでとくに走行に支障もないんだけどね >>62
一度も交換したことないや。1万くらいでネットで売ってるよね。 >>60
7万㌔ぐらいだよ
チャコールキャニスターは大雑把に言うとフィルター詰まりだから年数が経つと避けて通れない道かも チャコールキャニスターって高いんだね。ディーラー価格かな？こないだサンルーフの雨漏り修理をディーラーだと20万て言われたのが町工場で1万5千円でやってもらった。凄い差だよね。 バッテリ4年目の32
一週間置いとくとセルが手回しみたいに遅い
寒くなって来てもう掛かるかどうか微妙な所まで来た
来年2月の定期点検で替えるつもりだったけどもう無理そう 今朝冷え込んでたのに普段より掛かり良かったわ
2年目のカオス バッテリーを家のコンセントから充電してる人いますか？ 俺のカオス、4年目になって明らかに弱っていたのにケチって
あともうちょっと・・・って粘っていたんだけど、寒い12月末に
交差点で無事死亡。
レッカーのお世話になって結局は高く付いた。
皆様もお気をつけて。 >>72
エンジンかかってる時に突然落ちちゃう感じなの？？
バッテリー突然死ってそんな強烈なんだ、、、 ボッシュのシルバー、ウチのは丸6年頑張ってくれた
ミラー・ウインドウスイッチの反応が怪しくなったら
バッテリー要注意だね あーまた工具を買い足さないといけなくなっちゃったなー
トルクスドライバーはロングが要るみたいだしトリプルスクエアとソケットも要るし
ゴルフを手放す時はヤフオクにでもゴルフ工具セットで出そうかな >>71
自宅でトリクル充電してるよ
専用プラグ付けてるから繋ぐのも簡単
常に充電してるとむっ茶保つよ、新車時のバッテリーは9年保った >>75
朝一の始動時はいつもよりちょっとセルの回りが弱いなー、と思ったが
致命的な感じは受けず。
で、しばらく走って信号待ち停止時のアイドリング状態でエンストして
そのままお亡くなりに。
エンジンを始動しようにも、セルが全く回らない。
レッカー先のディーラーで測ってもらったら、電圧が9.2Vしかなかった。
ようするにエンスト前はオルタの発電だけで回っていて、エンジン回転数が
落ちたら即死亡という状態だったみたい。
通り過ぎる車にジロジロ見られてマジで恥ずかった。
悪いことは言わないので、早めの交換をおすすめします。 >>79
情報ありがとう
そりゃ驚くね
気をつけるね acデルコだと、13000円弱で交換出来るのか。車検前にやりますわ～。寺で純正だと五万コースかな？w >>81
2008年モデルのGTTSI。
購入先の正規ディーラーで純正バッテリー(000915105DE:エキサイド製)を
車検時に交換して31,000円だった。 老いるチェックランプて残りどのくらいで点灯？
つい先日想定より1500キロくらい早く点灯したので200キロくらい走って交換したら、3.7L残ってた。
交換後はランプは消灯。 >>83
エンジン型式によって違うのではないかと思われますが・・・
HTB/北海道テレビ放送株式会社(テレビ朝日系列)
シリーズ「老いるショック」
https://www.htb.co.jp/news/oiru/ 07ジェッタですが、ここ1年くらいで天井の布が縮んで浮いてきた。
サングラスフォルダ付近がひどく、とうとう下地のスポンジが見えてきた。
どんどんハガレが広がって来たので、仕方なくホッチキスで打って止めた。
なんか、いっきにみすぼらしく見えてきた。泣ける！ ご愁傷様です。
剥がれる前の浮きはじめで対処してたら大分違ったのに… 06 GTIなんだけどリアの車高が中古で買った時より下がってきたような気がする 天井落ちは早めに寺でリベット打ちしてもらうと持ちが大分違うみたいね。
ま、根治には張り替え、アッシー交換しかないけど。 >>86
春に貼り替えました。フロントガラスの脱着もあり、結構かかりました。 08ヴァリアント屋根落ちる気配が全くないのだがこれから来るのか？予兆ってどんな感じ？もしそうなったら浮き始めの対処ってどんな事すれば良いの？ 1.4ですがオイル交換ってどれくらいの頻度で交換してますか？ >>92
無駄だよｗ
半年あるいは１年延命できる位じゃね？
中間層のウレタンスポンジが加水分解でグズグズに崩れ接着材が意味を成さなくなるからね
いずれちょっとした振動であらゆる所が浮いてくる
>>91
頑張ればリヤ席から出せるけどね、シート外さないと駄目だけど
自分で張り替えたけど超大変だったわｗ
アルカンターラで綺麗になったけどね >>69 >>73 だけど
結局バッテリー替えたよ
前デラが載せたのがVARTAだったんで他のにしたく
Amazonでもっと安いのもあったが、
32はAGMじゃないと持たないらしくこれにした
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00I7MMEEI/ref=oh_aui_detailpage_o01_s00?ie=UTF8&;psc=1
32はバッテリーがリアのフロア下だからアクセスが面倒だね
ところで、あるはずの排気パイプが見当たらなかったんだが
不要？なはずないよね・・ BOSCHのAGMとVARTAの廉価版AGMはKorea産だと思うけど。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01FS932YS
廉価版といいつつ、まったく安くないのは流通のせいだと思う。
だからVARTA F21をすすめたのに。 >>95
R32がAGM指定なのはAGM以外だと通常使用時に微量放出される水素ガスが
トランク下という密閉空間に溜まって爆発する恐れがあるため
(AGMにあるのは異常時の防爆用ベント穴で通常使用時にガスは発生しない)
安全性を考えるならAGM以外に交換すべきではない
ベントパイプは普通に交換するとバッテリー側にひっついてくるので以前の交換時に
誤ってバッテリーごと処分してしまったのかも
ttp://forums.vwvortex.com/showthread.php?6911045
今までディーラーで交換したのなら文句いってみれば? >>83
うちの倍耐力は、1Lくらい減ってチェックランプが点くな。
レベルゲージだとMaxにあったオイルが、Minの下になったくらい。
ちょい乗りがメインだから、10ヶ月くらいで無くなる。 うちの子は全然オイル減らないな。ゴルフの前に乗ってたプジョーも減らなんだ。
輸入車はオイル春の当たり前って聞いてたので逆に怖いw 電池はメーカーが謳ってるほど性能に差はないけどな
オルタの劣化で発電量が低下してたりとか使用環境に依存するから
安い物でも何年もトラブルないのもあるし、高性能を謳ってても1年で死亡するのもあるし >>99
うちのも全く減らない。ここまで減らないと
センサーの故障を疑いたくなるなあ。 >>99
jetta
2000ターボだけど、1000Kmあたり100 cc減る。 >>103
Jetta 2000NAだけど全く減らない
日本製じゃないターボはタービン軸受けで減るらしいね
クリアランスが広いんだろう 08ヴァリアント2.0tsi 5000キロ毎にカストロール化学合成オイル交換。オイルチェックランプ付いたことない。 結構個体差あるのね。
ちなみに危険レベルってどのくらいなんだろうか？
残り2Lくらいかな・・・
いままでは5000キロくらい走ってランプ点いて、即オイル交換したら、2.5Lくらい残ってたのが、今回は3000キロくらいで点灯して3L以上残ってた。 最近、ゴルフ5のGTから7のハイラインに乗り換えたが
マフラーの静けさに驚いた
5GTは重低音のスポーツカーのような音だったのに
7は本当に静かで主張がない
まぁ近所迷惑にならないからいいのだが
あと変わったなと思わせるところはドアの重さと開閉音かな?
明らかに軽くなった
音質もバスッからパスッって感じ（かといって剛性不足や遮音不足は感じない）
インテリアは基本は変わり映えしないが、全体的にソフトパット化が図られ質感は高まった
また、ドアにアンビエントライト(全部のライトはＬＥＤ)がついていてまるで高級車のようだ
テクノＰをつけたので液晶メーターの先進性はいい感じ（ステアリングスイッチが増えた分間違えも多いが操作性は悪くない）
総じてドイツ車的要素が薄れ、扱いやすくなった感じだ（個性や特別感が薄れ残念がるファンもいるかもしれないが） 五型は南ア製と独製とがあるようだけど組立だけの差かな？ >>107
通常はオイルレベルゲージでチェックして交換なり継ぎ足すなり
チェックランプついたらホンマにヤバイでのサイン >>108
5のGTに乗ってますが、重低音のスポーツカーって笑わせたいの？普通の音、今となっては大きいぐらいのレベルだよ >>109
ほぼ南ア製で、ごく初期の見本用とR32だけドイツ製なんじゃなかったか？ ってことは南アの工場作業員のやる気で個体差を作っているんだなw
まあアルファ作ってるイタリア人よりは数倍マシだろう。
新車のエンジンルームにオイル缶のキャップが置かれているのは聞いたことないしね。 >>113
いや、組立工場って、パネルのプレス、
車体の溶接とか接着、塗装の他は
他の メーカー、工場で作られた
部品の組み付けを行ってるだけだから
故障、不具合発生の個体差に従業員のやる気は関係ないよ。
エンジン本体、スターター、燃料噴射系、点火系などは
すべて欧州製だ。チェコとかハンガリーとか元共産国製
のも多いけど。
で、天井がはがれる、パネルの塗装がベタベタになる
など、国産ではあり得ないようなことが起こっているのは
日本の高温多湿を想定した設計、耐久性確認試験を
してないからに間違いはない。 ってことはオイルの減りは設計と精度がイマイチって
ことなのかな。
国産マンセーではないが国産ではそこまで個体差有るのは
聞いたことない。 >>116
そうですね。
製造時の精度っていうかバラツキが大きいせいだと思います。
ただし、日本のVWが良くないのは、
オイル消費が大きいというクレームに対して、
欧州車は、高速走行使用向けにオイルが減る設計をしてるからと
いう嘘を言ってごまかしたこと。
それじゃ、オイルの減らない個体は欠陥だから
直せよって、言いたかった。
あと、確かに国産だと、逆に製造精度が揃ってるので
悪い設計のやつ、生産時期で規格内だけど
精度範囲下限でできたやつはほとんど全滅ってことが起きる。 >>116
オイルが減るのは欧米製ターボの特徴だよ
日本製ターボ、IHIや三菱だとオイル減らない
NAだとオイル減らないんだけど、今NAモデル無いからな >>115
天井剥がれは欧米でも起こってるので(海外フォーラムの書き込みや
youtubeのDIY修復動画が沢山ある)地域事情考慮してないのではなく
根本的にあの中間層スポンジ素材の耐久性がなかっただけ オイル減りしない個体があるようだが、もしそうなら減らない方が欠陥てことかな？その辺はどうなんだろ？
良くわからん 1000キロで1リットルくらいへるわ
減りすぎで最初びっくりした 最近、ドアの内張が浮いてきて、張り替えようと思ってるんですが、ドア内張りの脱着工賃の相場ってどの位か知ってる方おりますでしょうか？ 07gti
オイルは、－0.3L前後／1000kmくらい。
減る量は、wako's＞カストロール＞mobileかな。
あくまで感覚で。 >>124
近くのDUOは時間工賃7000円だね
30分なら3500円
外すだけなら30分でやってくれるんじゃね？ 自分で張り替えるなら自分で外したほうが良くないか？
それか業者に頼むなら車ごと預けて頼めば？ もうぼろぼろやけど、素晴らしいデザインと走りですわ
まだまだ乗るぞ いろいろとコメントありがとうございます！
業者にお願いしようと思ってたんですが、自分でもできそうか検討してみます。
ちなみに、とある業者(ディーラーではない)に内張の張り替え頼もうと思って見積もり依頼したら、
ドア一枚の脱着工賃:20000円/枚
だったので、不安になって聞いた次第です。 >>123
それって減りすぎじゃない？
2千キロ行かないくらいで交換じゃん
5000で1.5Lでも減りすぎと思うけど。 オイルの減りは、走り方にもよると思うけど。
時速100キロ位で2時間とか走ること多いとすぐ減るよ。 GT-TSI MY07 だったけれど、10年乗ってオイル補充ってしたこと無いよ。大体年8000km走行。一年ごとにオイルは交換していた。
はじめは減る減るって噂だったから、時々チェックしたけど、後半はエンジンフード開けることも無かった。
当たり外れが、おおきいのね。 >>89
ショックがへたって来たんじゃない・・・走行距離にもよるけど。
08GT-TSIだけど、16万kmころにショックを交換したら、車高が少し高くなった。
オイル滲みが出始めて交換に及んだんたけど、外したショックをメカニックに見せて貰って説明を受けると、伸び側にちゃんと動かなくなって来てたね。
金かかるけど、長く乗るつもりだったら、ショックの交換お薦め。
新車の頃のフィーリング戻るよ。 >>135
連投すまんです。
同じ型で現役だけど、俺のも減りが少ないと思う。
半年で18,000km位は走るけど、500cc減るかどうかって感じだね。年２回交換してて、オイルレベルゲージで見て継ぎ足すけど、交換の間に500ccのボトル１本で終わってる。 >>138
>交換の間に500ccのボトル１本で
イミフ。
オイル交換の話じゃないの？ 半年で18,000kmくらい走る間に、継ぎ足すオイルの量が500ccで足りてるってことです。
ネットで、VW純正オイル500cc入のボトルを買うと、１本で済むって頭になってるもんで。 本当にオイルコストが馬鹿にならない。
自車(08GTI)も、5000k間に1.0L前後は消費している...
オイル粘度も関係するのか判らないのですが。
尚、自分の主なオイル遍歴とインプレは以下。
[以前]MOTUL 8100 X-CLEAN 5W-40
・交換始めはフィーリング良好、ただし4000k超え位から劣化する(ガサつく)
[現在]ASH VSE 5W-40
・X-CLEANの値段が上がったのでASHに変更
・劣化の進行度はX-CLEANよりも良い。初めからコレにしておけば良かった...
・ノーポリマーのせいかマフラー汚れが減った
[次回予定]ASH VFS 5W-40
・VSEが値段高めなので、次はコレを予定 チェックランプ点灯する頃ってどの位減ってるんだろ？ 123だけど、
2500～3000キロくらい走ったらチェックランプ点灯するんだわ 減らない個体なのでわからんメンテだなあ。
シール類とかが破れてるとかじゃないん？
サーキットもいくし山の中在住で過酷に使ってるのがいいのかな？ >>142
レベルゲージ丁度MAXから1L減ったら点く FSIエンジンてこんなに個体差あるもんなのか？ 現行のTSiはどうなんだろ。
減らないのはある意味羨ましい。
減ったら交換、もしくは補充しないと壊れちゃうしね。 個体差つーか同じ200psの2.0Lターボエンジンが5時代でも3種類あるしな
5GTIはAXX/BWAの2種、5ヴァリアントにはCAWもあった。ジェッタはどうだっけ?
CAWはオイル減らないという話を聞いた事がある 2012/11/13
フォルクスワーゲン「ポロGTI」の装備を一部変更して発売開始
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000927.pdf
2010/09/21
ポロのスポーツモデル、新型「ポロ GTI」発売
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000752.pdf
一時期、価格コムの掲示板で「ポロGTI」(ABA-6RCAV：1.4ツインチャージャー
TSI)のオイル消費過多が話題になっていたけど、ピストンリングなどを交換しても
完治しなくて、結局手放したという人も居たよ。 >>148追記
エンジン型式が変った「ポロGTI」(ABA-6RCTH:1.4ツインチャージャーTSI)
だったかもしれない。
現行「ポロGTI」(ABA-6RDAJ：1.8シングルチャージTSI)は問題ないようだ。 オイルの話するなら、せめてVW504規格通ってるの使えよ。
メーカー指定以外使って減るだの何だのってのは自己責任やろ。 >>150
純正使っても減るけどね
https://www.volkswagen.co.jp/ja/afterservice/parts/engineoil.html
いつも8000km位でレベルランプ点灯するから継ぎ足してる純正オイル使いです。
トランクのサイドポケットにいつも1Lのオイル入れてる
GT-TSI乗りです ポルシェ乗ってる知り合いも新車購入時、ちっちゃいオイル缶渡されて減ったら継ぎ足してって言われてすごい疑問に感じたって言ってたがもしかするとロングライフオイルって減るんじゃないのかな。俺は5000キロごとに化学合成オイル交換してるが減って警告灯ついたことない。 ドイツ車はアウトバーンとか高速多いから
高速走行時にピストンリングかピストンが膨張して
丁度シール性が良くなると聞いたような
通常走行時にはそこまで負荷掛からないから
オイル食うってドコかで見た気がする
隙間有っても問題無い程度のクリアランスなんだろうが >>153
だから、個体差があって、減らない個体もあるんだから、
それは言い訳だっていうことから始まってる。 >>153
なるほど
高速走行を長時間すると減りは少なくなる可能性があるという事かな。
エンジン構造の関係かあ。
使い方で結構変わるもんなのかね。 個体差ガー説明ガーと来てるのに今度はオイルか。
そのうち硬いオイル使えばシール性がって話までいきそうだな。
別の角度から燃料投下してみる。
タービンがって話がでたけどソコの軸受けで消失率が
違うとかあるん？うちのはK04だけど全く減らん。 >>153
それがドイツ車とか欧州車の定説みたいね。
昔、VWVORTEXのスレだったか海外の板で読んだような。
以前乗っていたⅢでも、Ⅴほどでは無いけど減ってた。
ＢＭとかメルセデスに乗ってる連中も減るって言ってるしね。
昔から、そういう仕様と思って乗ってる。 07GTIに純正ロングライフオイルでガンガン減ってたな。
高速とか乗ってエンジン回した後にオイルランプ点く事が多かったよ。 オイル漏れしてるわけじゃないしエンジンが壊れたってわけでもないからランプ付いたら補充って事でOK牧場。 アクセル踏んでも失速。
で、燃料系を疑って低圧側ポンプ、リレー、燃料フィルターと変えた。
それでも治らない。
で、最後に高圧ポンプを。
燃料パイプが金属製で取り外すのにM8とミニラチェットが必須なので合わせて取り寄せて外してみたら、
カムフォロワーが見事に破損、その欠片でカムカバー側のシリンダーにも傷。
カムをペーパーで磨いてポンプを交換して作業完了。
高圧ポンプが新しくなったおかげか、久しぶりにGTIの本来のパワーを発揮したように思う。
チャコールキャニスターは経年劣化で配線断裂も出てくるお年頃なので、パージバルブだけじゃなくそこも注意… 整備士日記ならチラシの裏にでも書いてればいいのに。 >>161
凄いね
そこまで自分でやれるのは
162はクソ 自分で出来る所は全部自分でやりたい派の俺からするとめちゃくちゃありがたいレスだわ >>163
>>164
とりあえず素人の私でも出来たので、参考になればと書いてみました。
全部新品の純正品をe-Bayで取り寄せて交換したので、交換した側の不具合は基本的に考えずに済んだので
あとはサクサクとやるだけでした。
これをケチって中古や怪しい中華製を使っていたら、もっと余計な時間がかかっていたと思います。
>>165
”自分でやりたい派”の人にとって、本当に見たい部分は国内のサイトではあまり無いように思います。
そりゃプロが飯のタネを全部ネットに公開するわけなんかないですが…
海外のフォーラムなんかは役に立つことが多く書いてあるのですが、ネイティブじゃない自分には細かいニュアンスが判りきれなかったです。
あと、カムフォロワーの点検だけをするなら、わざわざ高圧ポンプを外さないでもトルクス3本外すだけでカムが見えるバキュームモーターを
外せば簡単に見えます。
06D 145 100でぐぐれば、どの部分かはすぐにわかると思います。
ガスケットもないので、見終わったらそのままポンと嵌めるだけです。 高圧ポンプのカムフォロアも弱い部品の一つだったよね。
強化改良型が出てたと思うけど。
それはそうと、同じく海外ネット情報だと、
アイドル時のキュルキュル音はリアのもう片方のカムを回すための
チェーンテンショナーかなんかからの音らしいね。
もう手放してしまったけど、もっと早く知っていたら
もう少し快適に乗れたのにと思う。 数年前から巷で大絶賛のCPMとやらを今更付けたけど突き上げ増えるだけでロクなもんじゃないな、軋み音減るどころか増えたしw
足回りによっても違うんだろうけどザックスRS-1とは相性最悪だと思うわ。 整備書も部品型番検索も海外サイトにあるけど絵で判断とネット翻訳でなんとか読めるかなって程度しかわからないや。整備書も日本車の整備書と比べるとザックリとしか載ってないよね。 DIYするならベントレーの修理マニュアル買いなよ
http://www.bentleypublishers.com/
$100ほどするがちゃんと車いじりするなら決して高くない
これ見るためだけに未だに仮想マシンにXP入れてるw gtiからR32に乗り換えた身だけど
gtiの時は1000km毎にオイル0.5L補充してたけど
NAのR32は補充経験ないね。
乗り換えての印象は燃費に差は感じないし
マイナスは税金面だけかな。
気持ちの良いマフラーサウンドとgtiの頃より
マフラー周りのスス汚れが減ったので概ね満足。 >>172
そうだねNAは減らない
タービン軸受けのシールから漏れてると思われる
高速走行時、ベタ踏み加速中白い排ガス出てたら間違いなくオイルが燃えてる
テールパイプ触ってもオイルの感じは分かるけどね >>173
やっぱり>>153が言ってる定説というかメーカ説明は
嘘か詭弁かデタラメってことだよね？ 1.4 1kblg ツインチャージャー 高速かっ飛ばすと必ずオイル減るよ
ディーラーで02オイルいれてる 174はなんでそんなに粘着するの?w
車体差があるでいいじゃん
使ってるオイルにもよるし >>177
新車保証がまだある頃、純正オイルを使用しているのにもかかわらず
オイル減りが激しいことをディーラに訴えても、
1000kmで1L以内の消費は正常。なぜなら、欧州では…
という明らかな嘘をついて、修理交換しなかったのだから、当然。
執着でもなんでもない。
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101610257/SortID=7933959/
トヨタは10000kmで1L以下あたりが規格値だか
1000kmで0.5Lでもちゃんとピストンリング交換、ブロック交換したよ。 どうでもいいことに粘着されるディーラーもかわいそうに…
ロングライフだし、むしろ減って補充しての方が性能維持としては良さげな気がする DSGの問題といい、本国ではリコールになってるものも
こっそり改修。というように、VWの日本法人がクソ。
ディーゼルディフィートの問題で売れなくなったのはザマァ。
間違っても新車は買うなよ。1台あたり確実に50万円は補償費が上乗せされてる。 国産メーカーでもサービスキャンペーンでこっそり部品交換ってのは有るよね。保証費用上乗せって普通だろ。中古だって仕入れ値に保証費上乗せするだろ。商売商売。 もう新車は売ってないんだけどね
車くらい好きなの買えよ
自分がどう思ってようが、他人に押しつけるなカス その50万であろうと「ほいほい」と払えるような人が買う乗り物なんです。
嫌ならトヨタのミニバンでも買ってればいいのです。 先日リヤブレーキパッド交換しようとしたんだけど、ゴツいピストン戻しが無いとビクともしないね、簡易ツールでやってみたけど駄目だったわw >>185
中古でGTI買って約3年30000km走ったけど前後とも全然減ってないわ。
個人的にはもっと減るパッドでもいいと思ってるけどまだ残ってるパッド交換するのもなんか勿体ないし悩ましいw >>186
その位じゃ減らないかもね
87000kmで始めてリア交換だから
Fはまだタップリある
Fパッドは日本専用でダストの出ないタイプだから全然減らない
Rは本国仕様でダストが多くFより減りが早いタイプだね >>187
10万k手前で交換時にFを欧州純正に変えたよ
何故か国内仕様より安く、効きがハッキリしたけどダストはかなり出るようになりました 32は純正ホイールが掃除し難くて長く放ってたからドロドロ
パッドをD持ち込みでプロジェクトμのユーロなんとかに交換したら
なんということでしょう、まったく汚れんのよ
効きもイイ >>188
今で結構汚れるなーと思っていたのに本国仕様はさらにダスト出るのか(´Д` )
まあマメに洗えばいいだけだから気にしないけどね。
ダストガッツリ出る＝よく効いてるとニヤニヤしてしまう変態なんで >>185
ASTORO`のサイコロみたいな奴、少し削ると具合が良かった。私はそれで交換しました。
最初ラジペンでトライしたら、玉砕でした。フロントは交換する前に手放したので、未経験。 >>191
あれ引っ掻けて回すだけでしょ？
手持ちのソケット削って作ってみたけど45度回して諦めた、重すぎるw
ゴツいピストン戻し尼で注文中1480円だしいいかなと思って 久しぶりに尼プライムビデオでトップギアの5-6を見てニヤニヤ。ジェレミーがゴルフ5GTIをべた褒め。いつ見ても良い動画だ。そんな私はヴァリSP乗り。 >>193
ジェレミーならGTIはベタで、ヴァリはコケコケかもよwww >>194
だね。スポーツラインが現行であれば次はって感じなのに。 いい意味で古き良きドイツ車らしさが残っているのは5か6までだよね
プラットフォームモジュールを一新した7はもう別物
悪く言えば日本車に近い
違う言い方をすれば無国籍な無印良品車という感じ
5にあった過剰さや使いにくさがほぼ解消されている
操作系やドアの開閉なとが軽く、そしてフレンドリーになった
エンジン音は驚くほど静かになり、そして主張がなくなった
ジェスチャーコントロールナビやフル液晶メーターなど大衆車クラスで実現している国産車はない
扱いやすさは国産並み、装備走行性能は国産以上
それでいて値段はお手ごろ
売れないわけがないな >>197
ありがとう
価格はアウディのA3などに比べればお手ごろっていう意味ねw
国産同クラスと比較するとやっぱりお高い >>196
この間、代車でed40とかいうのを借りたけど、個人的になVIIは無いと思う。
ドイツ車らしさが何処にもない。上海大衆の車かと思ってしまった。
TSIハイラインがベースだから比べちゃいけないんだけど、乗った感じは安っぽかったなぁ。
VII以降のゴルフを買うなら、日本車を買っても同じかもね。 オルトラは割と感覚変わらんかったよ。
あとAUDIだけどQ3はまだ古いシャーシなので、乗り味は5世代に近い。 今日始めてヤナセ系の寺でオイル交換したら
18000円ですって。
他の寺の倍はしたわ。
貧乏はつらいわー >>192
その引っかかる突起がちょっと合わないので、しっくり合う様に削りました。それを押し込みながら回転させると、無事ピストンを戻せました。 >>202
調べたら欧州車でよくあるパーキングと共用の場合、固いのでフルード抜きながら戻した方が良いみたいね >>204
それやってみたんだけど、あふれるオイルでヒドいことになったので、近所のアストロに駆け込みました。 >>205
ドレンにチューブ付けてペットボトルとかで受けないと駄目だよｗ
http://amazon.jp/dp/B00FDN87B8
いやー専用ツールすばらしい、流石に楽々出来ましたわ
※ツールヘッドの裏表に幅違いのピンがあり、いらない方は押し出して抜いて使用
これで高さが稼げてプレートが入った そろそろⅤもエンスー気取りが跋扈するお年頃になったようだな。 仕事終えて今さっきまでドアロックの交換してたけどめちゃくちゃしんどかった
五万が二万五千で済んだから良しとするけど、出来ればもうしたくないw >>209
お疲れさん。ネットには簡単そうに出てるけど
やっぱ大変なのね。俺もネット情報を元にルーフ外した時リアのサイドパネルが元に戻らなくて焦った。 >>201
ヤナセ行った事無いけど高いの？
前、ここにvwディーラーは共通価格ってかいてあったけど >>210
ホント焦るよね
国産車やった事があるからと安易に考えてやると痛い目に遭うね(汗)
途中何度ドイツ人に呪いの言葉を吐いた事かw 何個プラのピンを割ったことか。そしてなぜここが鉄のピンなのか？ >>211
関西のヨタと直営では単発で一万しないくらいだった。
20Lの権利？購入は25000しなかった。
そんな中行きなりその値段で驚いたの。
工賃が五千円越えてるとかもうね。 今週末、2年ぶりにミニサーキット走ってくる。
スタッドレス交換前にミニサーキットで夏タイヤ使い切ってくるわ
5年もののコンチスポコン3がうるさくてうるさくて(´Д` )
次の夏タイヤは何にするかな～
とチラ裏してみる >>211
>>214
首都圏にも“エンジンオイルキープ”というザーレンと同じような
量り売りをやっているVWディーラーはある。
VW504(20Lペール缶)の定価相当を支払う代わりに交換工賃
(オイルとフィルター)が掛らないから、1回あたり1万円未満だ。
メーカー直営のフォルクスワーゲンジャパン販売株式会社や
ヤナセ系VW店ではやっていない。
ザーレン
http://www.zahren.co.jp/enterprise/Keep_system.html ジェッタの初期型乗ってるだけどOBD2接続でブースト圧見れるレー探ってある？ >>211
昨日オイル交換してきたけど
エレメント含む工賃6800円
オイル1250円×4.5 5625円 だったよ
上記はキャッスルvw504
カストロールvw504は2300円
ヨタ系列のDです 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV ヒューズが飛んで買いに行ったオートバックスで、たまにはここでもいいかとエレメントと一緒に頼んで12000円かかったのは俺の黒歴史 >>216
走ってきたよ。久しぶりだったので楽しかったですわ。
ブレーキパッドすら替えてないノーマル状態だったけど、
ゴルフ買った直後よりタイム良くなってたのでまあ満足。
前は「曲がんねえなw」と思ってたゴルフの足だけどキッチリ前荷重残してハンドル切れば曲がるのね。
EPS切ったら立ち上がりでホイールスピンしまくりなのはロスなのは分かっていても気分が乗ってくるとつい踏み続けてしまうの(´Д` ) >>222
おおええね
ワシもタイヤ使いきりたくてショートサーキット行ってきた。
相変わらずのクソアンダーだが良い汗かいて楽しかった。
しかしブレーキはパッド換えても良い感じはせんなあ。
これさえ容量上がったらええのにな >>224
プロドライバー様は別の専用スレたててくれや >>223
参考までにパッド何に替えてますか？
今は買った時のまま（確認してないけど多分純正）なので、
そもそも効きが甘い感じ。
過去にディクセルZ、アクレのフォーミュラアクレはサーキットでもガッチリ効いて印象良かったんですが、
結婚して自由に使えるお金が減ったので二万くらいまででもう少し効きが良いのがあれば良いなと。 >>226
ディクセルZです。
効きは良いですが何かフィーリングが合わない感じで、もうチョットガッツリの方が良いんでしょう。
アクレのフォーミュラは良さそうですが予算的にうちも厳しいのでSファイターでファイトしてローター削って泣くパターンかなとwww ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l386719843
これなんで06からなんだろ？
テールランプって何か変更あったっけ？ >>228
ウィンカー用電球の規格が変更になっていたと思う。 商品単体だけだと良い感じだが、合いそうなカラーは少ないかも。
黒車専用？ カバー内部の黒樹脂をまる見せするのが
カッコいいぜっていう商品ですな
俺は全然思わないけど 日本で欧州車をUSカスタムって千葉の東京ドイツ村みたいな訳わからなさがある 時計が二日で一秒近く進んできた。
いよいよ冬本番ですね。 うん。冬になると何処もおかしくないのに警告灯がついたり、今日は寒くてランプ切れの
警告灯が付いた。降りて確認すると、ライト、ウィンカー、ブレーキランプ全部正常、トホホ。 13年落ち、そろそろ買い替えた方が良いんだろうけど、Ⅵ、Ⅶにはグッと来ないし、2009年式の低走行のゴルフⅤ探すか、Ⅲぐらいの車格だしポロにするか。 >>235
11年落ち、8.8万キロ、色々整備してたら絶好調で全く買い替える気がおきない
2.0FSI 6AT 高速15km/L走るし、オイル全く減らないし、いいエンジンだわ
アッパーマウント交換むっ茶効くね、新車のしっとり感に戻ったわｗ >>237
ネットオークション
https://goo.gl/pas5tt
正規ディーラーや自動車部品商社、ボッシュ代理店でも購入できる。 >>236
ショックじゃなくてアッパーマウントだけ？
こちらは12万キロオーバーで足回りがやわやわ(^_^;) タイヤが硬化してるみたいでノイズが酷い。って思ってたら、仕事用に買った国産ハイブリッドコンパクトカーの方がロードノイズ煩かった。まぁこんなもんだって妥協しなきゃ金掛かって仕方ないな。 >>239
バラして抜けてなかったら交換の必要は無いと思う
うちの場合は走りもいいし、手でストロークしても減衰はバッチリだったので問題なし
明らかにブヨンブヨンでヤワヤワなら抜けてるんじゃね？ 車検でEのテンロクATに４日乗ったが退屈すぎてタマランかった。
やっぱGTIのMTは良いと実感した。 GT-XやGT-TSIはどうなんだろう？乗ったことないからわからん。 >>237
最寄りのDで普通に購入可能ですよ
国内仕様より安価ですが、効きと鳴きは上がりますよ >>244
GT-TSI、ツインチャージャーは低域から吹けてDSGとの相性が言い。
ワイディングロードが楽しい。
直線番長的な絶対的パワーはR/GTIに劣っていても気にならない。 >>244
>>246
GT-XとGT-TSIの両方に乗っていた俺が来ました。
GT-Xは内装のウッド（特にハンドル）がとてもおっさん臭いけど、
それとは裏腹に走りはとてもやんちゃで楽しい車でした。
GT-TSIもよかったですよ。
ノーマルもいいけど、ECUいじったらターボ領域だけ加給されて、
高回転領域でトルクが盛り上がる感じが最高でした。 両方を堪能出来たなんて最高ですね。うちの近所でよく見るのはGT-TSIとGTIがほとんど。ヴァリアントも1.4tsiエンジンばかりで2.0tsiは近所で1台しか見ないですね。フツーのは全然見なくなってきました。R32もあるし。同じシャーシでエンジンのバリエーションがすごい。 はじめまして。 数ヶ月前までゴルフⅡのGLIを10年近く乗っていたのですが、今は仕事用を兼ねて軽自動車のみを乗っています。
近々、ゴルフⅤのGTの走行4万キロを譲って貰える話があるので、相談させていただきます。
仕事で使用するつもりなのですが、毎週1度往復500キロは走ります。
ゴルフⅡで、ある程度修理や整備はしてきたつもりですが、ⅤならⅡよりも、故障、修理は少ないでしょうか？
距離は少ないですが、年式が年式なので…
せめて、Ⅱよりは故障は少なければ、購入を考えております。
この距離でも、まず交換しておくべき場所はあるでしょうか？
4年は、最低乗りたいと思っています。
宜しくお願いします。 >>250
GT-TSIではなくGTだよね？
屋根落ちは必ずあると思う
エンジンは最終型のBVYならストイキで不具合無く丈夫、それ以前のリーンバーンは煤が溜まるかも
ATはバルブボディが対策品に交換済ならその後も問題ない
ショックが出る場合、交換で30万コース
ボディと足回りは今でも通用する素晴らしい出来だよ
GTのサスは標準のGLIよりちょっと固めでゴツゴツするけど 返答ありがとうございます！
ターボではなく、NAとなります。
ATは、そんな問題あるんですね。
2では、3速ですが問題は無く大丈夫だったのですが…
年式は、2006です。
ATのそれは、怖いですね。。
6や現行より、5が見た目が大好きので、どうにか乗りたくて… しかも、大好きなブルーに内装がベージュ革なので、かなり悩んでいます。
このまま軽自動車は、距離的にもしんどく、どうせ乗り換えなら好きなゴルフ5の話が来たので…
ただ、細かなメンテナンス等はやっていくつもりですが、先程教えて頂いたAT等の大きな故障が怖く。
譲って貰える人は中古車で購入したらしく、記録簿も無いので…
走行距離は、信用出来ると。 現役で5に乗ってる人も多いのでそこまで惚れ込んでるなら乗ったらいかがですか。
専門店も含めて修理は可能ですよ。
好きだ乗りたいと費用はトレードオフです。
お待ちしております。 >>250
仕事で使うなら国産のがよくね？って先ず言っとく。
ゴルフ2は知らんけど500キロの移動は快適だと思う。
私的のとおり、屋根落ち、チャコール目詰まり、
メカトロ、その他諸々出んじゃね？
50万くらい初めから予定してたら幸せになれるかも。to
先日うちの黄色gtiを親戚に譲ってきたけど
車体は要らんけど整備とかには50観といていっといたわ 5のGTなら大丈夫だろ。
2なんかと比較にならんよ。
ATは丈夫。
後はその個体の程度で決まる。 皆様、返事ありがとうございます！
仕事とありますが、仕事もつかいながら、プライペートで使うために5を選びたく…
2では、AT等、大きな問題が無かった為、スレを見ていて怖くなりまして。
でも、やはり5が好きなので本当に乗りたく思い、前向きに購入をかんがえます。
ATが、かなり怖いですね… 整備簿揃ってる？
揃ってると、これから先にどんな整備が必要か予測が立てやすいよ。
また、購入先が寺でなければ購入後近場の寺へ持ち込んでテスターかけてもらう事もお勧め。
その寺でのあしらわれ方でこれから付き合える所かどうかも分かるし。 ATに何の問題が？
DSGなら少しあるかどうかなレベル。 故障の心配なんて買う個体の程度を見極めてからでいいんじゃね？
2に乗ってたんでしょ？
心配し過ぎだよ。 >>260
GTIだけど同じ2006モデル乗ってます。
うちの子はMTなのでAT（DSG）の心配はなかったけど、
天井落ち（剥がれ）、窓落ち、エアコン、ATの変速不良は気にして置いたほうがいいと思う。
悪名高いPSAのAL4みたいに壊れるの前提の付き合いまではしないでいいと思うけど、
バルブボディの汚れ（詰まり？）で低いギアで引っ張るようになるそうなので違和感感じたらすぐ寺なり輸入車に強いお店へGO
ゴルフ2見てもらってるお店と懇意にしてるならそこでもいいかも
まあなんだ、値段にもよるけどお待ちしております お返事ありがとうございます。
2で、窓落ち等は経験したので、大丈夫そうです。
ディーラーでは無いのですが、輸入車専門のお店にお世話になっていたので、そのお店で大丈夫そうですね。
天井落ちは、味わった事は無いですが、走行に直前影響ない場所ですし、大丈夫そうですね。
皆様、ありがとうございます！
ほぼ、心は決まったので、年明けには購入することにします。
また、購入後書き込みさせて貰います！
ありがとうございます！ >>265
楽しいですね！
私も去年の今頃に衝動買いしました。
おかげさまで絶好調です。 外
中古外車なんだからネガな考えせずポジティブにいきましょう。 >>250
2006年のGTに乗ってます。
天井落ち←虫ピンでとめました
冷却水漏れ←ラジエーター交換で15万
オートロック不良←放置
今のところこんな感じ。オイル漏れはまだ無いけど、いつきてもおかしくないとか。
足まわりは硬いと思わないですが ご連絡ありがとうございます！
天井落ちは、確実にありそうですね。
購入後は、リフレッシュを兼ねて、
足回りは交換しようと思います。
今から、楽しみ過ぎます。 十万キロ超えたし
そろそろ次の候補と思って長距離ドライブがてら気になる車見に行って来たら改めて良いクルマと実感してしまった 仕事終わって会社にあるケルヒャーで洗った後ワックスがけして小雪の散らつく中帰ってきたよ
来年もまた洗っていたいなー >>274
ケルヒャーてどのくらい落ちますかね？
シャンプーレベルならやりたいなと思ってます。 >>275
https://youtu.be/tczvuJb1jU4
ケルヒャーはスポンジ前の汚れ落としとバケツに入れた洗剤を水圧で泡立てるのに有効だったよ https://i.imgur.com/CXdt3zo.jpg
beforeが無いのがあれだけど曇って真っ黄色だったのがピカピカになったよ
新車みたいって言われそうｗ とうとう降りる
ABS修理40万であきらめた
次はどうすっかな 今まで国産は乗ったことないんだが、シビックハッチバックが気になる
まああれ、UK産の逆輸入らしいが
しかし前後のデカいダミーダクトがオモチャすぎて萎える…
ダミーでもいいからハニカムの穴開けとけよ >>277
お～ピカピカクリアだね。
磨いただけですか？
しかし、ガムテで養生ってｗ
上手く剥がせた？ 40万なら同じ5をまた買えるよ！
そしてまた修理代高くなれば下取りして5を買う。
エンドレスハート！ 昔５のＲ３２乗ってて手放したんだけど、最近また乗りたい… >>282
http://kaimao.blog.so-net.ne.jp/2013-06-09
こんな感じで磨きました
ガラスコートしようと思ったら液が途中で切れたので､中途半端になってしまった
手持ちのポリマーコートだと1年
それかウレタンスプレーしようかな、3～5年保つらしいんで
ガムテはドライヤー当てながら剥がしたので綺麗に剥がせましたよｗ
でも粘着弱めてからの方がいいね、結構強力なんで absユニット交換４０万円くらい。
原因は、ハンダの劣化で、修理業者もそれなりにいるそうですよ。
もちこみで１０万以下とか聞いたことあります。
自分は実際に依頼したことないので、まあ、参考まで。 >>283
gtiだから40万じゃ買えなくて
>>287
何軒も業者にあたったんですがダメでした
どうもATEのユニットは直せないらしくて
八方塞がりです >>288
absは直さんと危ないしなあ。
ソースは俺。部品待ってる間に挙動おかしくなって
ガードレールとディープキスしたわ。
それ以外はとても良かったけど先週末降りました。 >>286
私はコンパウンドで磨いただけで腕がだるくなり終わってしまいましたｗ
ガラスコート、バックスなんかに売っているセットのは量が少ないからなぁ
それよりも、高圧ポンプを換えた時ににじみが気になっていた、DSGオイルクーラー後ろのオイル溜まり
どうやらDSGオイルフィルターからっぽい。
どれだけ漏れたか判らないから、フィルターケース&パッキン交換でお茶を濁せないかな… >>290
手でやると永遠に終わらないよｗ
最初それで泣きそうになったよ
最初はサンドペーパーでがっつり削らないとナカナカ進まない
サンド#800→#1200→ ナイロン#600→#1000→ コンパウンド#2000→#4000→#8000
て感じ ヘッドライトは業者コーティング掛けかつ洗車のたびに簡易ガラスコーティング塗ってる。とりあえず今のところ黄ばみ無し。 07GT-TSI天井落ち&ドア内装剥がれでホッチキスだらけになり嫁にいい加減乗り替えたら！でBMW118に替えたがやっぱり5が良かった 118、俺も検討してる。
車体は大きいのに車内も荷室も狭いのとこまかい部分の仕上げがいまいちなんだよね～。収納スペースも圧倒的に少ないし。後部座席にはドリンクホルダーすらない。。
何にせよ次は何が壊れるのかドキドキしなくて良いというのはうらやましいです。 A180… 足回り硬くてそのくせパワーが無いのを『スポーティー』と諦められる人は買いだと思います。 >>299
自分のGTIを地元の輸入部品商の工場にハブベアリング交換に出したときに代車で出してもらったけど、
ポロGTIより遅くて、硬さはポロ並みだと感じました。
マイナチェンジでどこまで変わったのかは判りません。 こんばんわ。先日、新年ゴルフGTを譲ってもらう予定の者ですが、ゴルフ5GT NE2000はタイミングベルトでしょうか？ ベルトなら、ウォーターポンプと共に変えようかと思い。
走行距離4万以下ならまだ、大丈夫でしょうか？ >>302
タイベルは18万キロごとに交換だよ
早くても16万キロ位まで変えないでいいよ >こんばんわ。先日、新年ゴルフGTを譲ってもらう予定の者ですが、
>ゴルフ5GT NE2000はタイミングベルトでしょうか？
>ベルトなら、ウォーターポンプと共に変えようかと思い。
ファンベルトとタイミングベルトは違うものだよ、念の為。
ボンネット開けたら見えるものがファンベルトで、ウーポン、コンプレッサ、
オルタがそれで駆動されるています。
わかってたらごめん。 >>302
NE2000って、NA2000と書きたかったのかな？
それはともかく、基本はGTIのエンジンと同じなので
タイミングベルトです。
ウォーターポンプもそのベルトで駆動されてるので
ベルト交換時にポンプも交換しておくのは常套ですね。
ただ、距離が4万kmということなので、逆に
ウォーターポンプ交換ついでにベルトも交換ということになるかもです。 あと、アメリカVWの解説書みたいなのが
ネット上で出回ってるのでご覧になるがよろし。
self VW SSP:pdf
で検索。
例えば GT、GLiのエンジンなら
http://www.golfmkv.com/forums/golfgoodies/mk5golfengine.pdf 優しいねーー
日本車スレだと「ググレよアホ」で一蹴されるのにな。 ベルト自体は10万km以上もつ。(ディーラー談)
ウォーターポンプは、10万kmくらいで漏れを起こす。(ソース俺)
年数も経っているし、心配ならベルト＋ポンプ＋テンショナーの一式を交換、
大丈夫そうなら暫く様子見で良いのでは。 ウオーターポンプとタイミングベルトを交換って、国産車だと10万ぐらいですが、VWの寺ではどれぐらいですか？ 08GT-TSIだから参考にしかならないが
ウォーターポンプ＋ベルト2本交換で8万5千程だった
GT-TSIは特殊でウォーターポンプとS/Cのマグネットクラッチが一体だから
それだけで45000程
ファンベルト2本で1万位
工賃25000位、後はクーラント少々で5000円位
>>308と同じく11万キロ程で若干の漏れとクラッチ固着
ベルトはチェーンだから判らん。 >>30
今更の亀だけど車検代高過ぎでね？
シャフトブーツとチャコールキャニスターは消耗品だけどさー
でも心意気は是非とも見習いたい >>30
高杉ワロタw 国産に比べるとやっぱ高いね
自分はオールユーザ車検で整備は自前11年目9万kmで法廷費用自賠責保険等、5回車検受けて合計26.5万円
消耗品、プラグ、アッパーマウント、天井張り替え等、部品代油脂類合計8万円
車検1回30万として(150+別件修理30)-(26.5+8)=145.5万円浮いた事になるのか
なかなかecoな趣味だなw >>319
ゴルフは車検で毎回30万掛かる車でも無いだろ 俺がヤナセにいた時はベンツE以上のクラスの車は毎回30万～ってのがごく普通だったわ、安いと怒ってくる客とかいたぞ
今回安すぎる、手抜きしただろ！とか言ってw >>318
税金と基本点検整備代(要するに本当に車検通すだけ)なら約10万
エンジン、ブレーキ、クーラントと一通り油脂類交換して部品代+工賃で約5万
純正新品部品代はドラシャブーツがインナーアウターの左右4つ全部、
さらにチャコールキャニスターを足せば全部で約10万で、これで残り10万
ドラシャブーツ交換はアクセルシャフト抜かなきゃならずメンドイ作業とは
いえチャコールキャニスター交換と合わせても工賃10万だとちょっと高いかな
(6-7万ぐらいか?)
実は他に何か交換物があったならば「そんなもん」て感じだね >>320
VWは最低15万ってイメージだから15-35の中間で25万って所かな >>323
皮肉で無く言葉に余裕があって羨ましいわ
これはディーラーでやっての値段かな
次回は気になる不具合もあってディーラーに出すけど今までは民間に出してて八万弱ぐらいで済んでたなー
かなり適当に診てたのかもしれんけどw 今回の車検が税金合わせて16だったから手抜きかと思ったわ >>318
30です。
最終的には323さんの言われるよう
な内容プラス左右タイロッドエンド
交換でちょうど30万でした。
旧Duo系のディーラーです。
高いかなと思いましたが、気にいってる車ですし、すっきりとしました。
4年後には15万キロを越えるので、その頃に出ているであろう8のRヴァリアントに乗れたらなぁと考えています。 >>325
ディーラーかVW専門ショップの値段だけどそれほど変わらない(あ、3.2Lなんで重くて税金高い)
専門ショップの方が整備内容や交換箇所など色々細かく相談できるし少し安く済むかな
新車から11年目の今回、俺もちょうどインナードラシャブーツ破れを交換したけど
車検時に余計な費用かかったの実は初めて
点検は一度ショップでちょっと見学したことあるけど、例えばジョイントを一旦外して
摺動部の状態見るのを、付けたまま軽く動かして「オッケー」としたって良い訳で
手を抜こうと思えば幾らでも手を抜けるなと
だから格安のとこでやる位なら自分でやるのと大差ないんじゃないかと思い込んでる部分はある
信頼できて安い町工場とかあるならそれに越した事はないね >>328
シャフトブーツの件ですが、割りの入った社外汎用品が有りますよね。
これだとシャフト抜く必要がないんで、交換自体は簡単です。耐久性は、どのくらい有るのかなぁ。 無料点検行ったらチャコールキャニスターの交換した方がいいって言われた！見積もり4万…なかなかするね 少し遠くのデラ行ってたけど、家の近くにVW得意にしてる店がある事が分かって、整備はそこ行ってる
ガソスタやカー用品店は、車検ですら出す気が無いわ
用品店に整備で出すのはアライメント位 タイヤ、足回り関係はテスター持ってる専門ショップだな。
寺や他のショップも結局はここに回してるだけらしいし。 >>330
ebayで中国製を買えば送料込みで数千円で買える。
制御用ソレノイドバルブが詰まってることも多いらしいけど
それも買ったって1万円でお釣りが来る。 オートバックスで9万円で済ませたけど不安になってきた
次回はディーラーにやってもらおうかな >>336
Dの担当する整備士とかサービスフロントによると思う。
この間、点検に出した時に光軸調整を頼んだけど、
調整後コンピューターに光軸を記憶させることさえ知らなかったスタッフに不安を覚えた。 オートバックス出すくらいなら自分でユーザー車検通して
不具合箇所だけDでやってもらった方がかなりましだと思うが >>334
同意。
チャコールキャニスターとパージバルブなら、中華製でも特に問題ないと思います。
キャニスターとホースの取り付け部にバリがあって、カッターで軽く削らないといけない場合もあるけど。
まぁチャコールキャニスターは性能には一切影響が無い、環境対策のための部品だからね。
ただ、『交換したほうがいい』って状況がイマイチ判らないなぁ
チェックランプも点灯していないなら、エアーで吹いて粉を飛ばしてとりあえずOKだと思う。 もう古いんだし、外国車だから
>>340のように、自分である程度の整備、
見極めができるようじゃないと
いくら金があったって足りないだろう。
申し訳ないが、実際、純正部品でディーラー整備なんて
ことをするほどの価値はないと思う。 >>341
だったら金を惜しんで自分で整備するほどの価値もないとも言えるが、そう言われたら不快でしょ
人それぞれなんだから自分の価値観を押し付けなさんな 自分で整備するって贅沢だよな。
直接的な費用(部品代+自分の時間+場所代+工具)もそうだけど、普段使いのマイカーだと保険拒否された場合の賠償費用考えたら手を出せないわ。
趣味で草レースやるぐらいまでが精々。
金持ちなら欧州やアラブの王族みたいにガレージ作って整備工雇ってお気に入りの車を並べたいわ。 >>334
ebayはマジで何でも揃うね、diy派は国産より安くすんでしまうかも
面白いのがVW純正部品なのにわざわざVWマークが削って消してあるOEMパーツ
VWが外注してる関係でそうなってるんだけど、むっちゃ安く手に入るからエエわ～
日本で純正部品高すぎて買う気にならんw >>344
ebayって海外のオークション？
ググッたけど、英語でよくわからなかった >>344
OEMパーツを装って低品質のコピー品もたくさんあるからいまいち信用出来ない 楽天なのはaliexpressかな
ebayはヤフオク >>345
ebayならセカイモン介したらええで
アメリカでもエゲレスでも好きなとこで買える
手数料かかるけどな >>342
すまん。
維持して行くには、それなりの知識は必要だから、
ディーラーの言うことを100%信じるんじゃなくて
自分でもある程度の判断ができるような技術を
身に付けるよう努力した方がいいっていうことが言いたかった。
そもそも、日本での輸入車部品のディーラーでの販売価格が
ボッタクリ価格なのもわかるし。 私はebayは大物高額パーツやセンサー類を買うのに利用して、あとはガスケットやパッキン等の小物は地元の部品商を使うといった感じです。
ガスケットなんかは輸送中に折れ曲がったら意味が無いので。
ヤナセなんかでも、客が安くとリクエストすれば正規品ではなく部品商から買います。
それと同じものなので、まぁそれなりに信頼できるかと。
安さに負けて中古輸入車チェーン店でDSGオイルを交換した際、外品のフィルターとパッキンを使われました。
が、そのパッキンが粗悪品だったのか1年ほどでフィルター部からオイルが漏れて来ました。
で、結局はいつもの部品商でフィルターケースとパッキンを取り寄せて交換して、今のところは漏れナシです。
工賃が安いように見せかけて、粗悪部品を使う所もあるので注意注意。
『バックスなんかは技術が無いのに…』という人もいますが、ディーラーのメカが休日のバイトに入っている所もあるので
ディーラーは、町工場は、バックスは、とは一概にいえないかと。 バックスは専門技術はないがその代わり基本技術は徹底指導してる
店舗にもよるがヘタな町工場に出すより車検や一般整備は遥かにマシ、設備投資もサービスマン教育も町工場の比じゃないから。
アライメントなんかは良いテスター持ってるショップでも経験値低い所は全然ダメだね、多種多様の足回りのノウハウ持ってる所じゃないと。 昨日初めてこの車で右にギリ寄せして左のドアから出たんだけど、
シートベルトバックル2個とサイドブレーキがケツに刺さってギャー
ってなった。
特にシートベルトバックルが痛かった。
ちょっと飛び出すぎだろ。 >>353
バックスもどっかのDの整備士いるの？
Jamesはトヨタの整備士が行かされる事有るけど 整備士のアルバイトって結構居るよね。
以前ベンツ乗ってた時ヤナセに出さなきゃわからない案件を町工場でバイトしてたヤナセの整備士に3分の1の金額で直してもらったことがある。 >>343
保険拒否されるってどういうこと?んなこと普通ないでしょ
まあ343みたいな人がいるからDが生きていけるんだよね
人それぞれの考え方だしね
しかしDはあくま販社であるしやってることは民間と変わらんよ
ただ看板掲げてるだけ。とくにワーゲンは全国いろいろ販社あるからね
その看板のおかげでなにかあったときにクレームも言いやすいってところくらいかな、良い点は
俺は一時期Dで営業してたことあるけど整備の内部事情みたらびっくりしたもん これだけネット社会になってもたとえば未だにクソ高い値段でタイヤを実店舗で買う人もいるんだし
対面じゃなきゃ駄目という人もまだ居るから商売成り立つんだよね
ある程度年数経過した車を所有するなら簡単な点検くらい自分で出来たほうがいいとは思うし
何かあったときにすぐ面倒見てくれる整備工場と付き合いあると良いとも思いますね まぁゴルフ5も外車だし富裕層が多く居るって事だと思う。俺は金ないけどゴルフ乗ってるけどね。おかげさまで大きなトラブルなく外車が得意な民間工場整備で国産と同額の維持費しか掛かってない。 >>358
そう、人それぞれ
クラシックカーだって自分でコツコツレストア、整備するのが好きな人と
そういうのは専門業者に全部任せて乗るのと眺めるのが好きな人がいる
方向性が違うから「できた方がいい」とか全く相手に通じない
逆に相手からは内心「暇人(貧乏人)乙」とか思われてるかもしれないw 2009年TLで何も異常なし、後輪タイヤのみ交換で24マンコ 昨日はドライブレコーダーを新調したから配線隠しにAピラー外そうとしたら
天井の張り替えの時にオジサンがどうやったのかえらく食いついててめちゃくちゃ苦労したw Aピラー取れないよね！戻す時も大変だし。前車トヨタで緩々だったからドイツ人の硬さとゆうか真面目さを感じる。 実社会では「部品を海外から個人で取り寄せて、DIY整備している俺
カッケェー」派も通じない。 06GTが74000キロでオイルフィルターブラケットの取り付け部分からオイル漏れ発生した。
これ修理したことある人に聞きたいんだけどパッキン交換だけで直る？
それともブラケットも効果するべき？ >>368
オイルフィルターブラケット本体に亀裂が入っていて一式交換したけど
ディーラーで7万円(部品代、工賃、税込み)ほどだった。
*インテークマニホールド脱着工賃を上乗せする専門店の
場合は、ディーラーよりも高額になると思う。 >>369
教えてくれてありがとうございます！
ブラケットに亀裂入ることがあるんですか。
年明けディーラーに行ってみようと思います 366の方が通じないでしょw
意味不明だしな
人それぞれでいいでしょ
海外から部品買ってる人もいちいちかっけーなんて思ってやってないよ
自分のお財布に合ったカーライフスタイルでいいじゃん >>370
＞ブラケットに亀裂入ることがあるんですか。
熱の影響があるエンジン周りにプラパーツがいっぱいあるので、乗り方次第で劣化は避けられないかと。
フィルターブラケットは一部形式のエンジンでは持病のようなものだったかと。
他のパーツを外さないとたどり着けないところにあるパーツの交換は、
DIYでやろうとすると他のパーツを破壊しながらたどり着く事にもなりかねませんｗ
ディーラーでも壊すときは壊すかもしれませんが… >>370
同じ部品を使っているアウディA3でも、フィルターブラケット側のLLCやオイル
流路部分が変形したり、オイル流路部分にクラックが入っている個体も有った。
外して良～く見ないと解らない厄介な個所。 >>372
主な原因は締めすぎなんだよ、プラなんだから優しく締めればいいのにトルクかけすぎると経年で割れる
整備士も色々いるから加減知らないのもいるだろうし いや、エンジン組み立て時のままでいじってない場合がほとんどだから
元の設計が悪いと思うぞ。
高温劣化オイルでの耐久試験なんかしてないだろうし。
というか、時間項の入った正しい試験はできない。 オイル何使ってて漏れ割れ起きてるんだろ？ロングライフオイルが悪さしてるってことはない？ 短距離ばかり走ってると不出来な直噴は多量に
ガソリンが混じることを考慮してないんじゃないか？
そういうのはエンジンの方の設計が悪いんだけどね。 最近寒いせいかエンジンかけるとぷしゅーってかからなくて2回目でかかる
バッテリー弱ってるんかな…みなさん一発でかかりますか？ 昼間にナビが見づらくて…
Amazonで買ったナビのバイザーつけたらピッタリあった
リンク貼るとマルチ乙と言われるから書かないけど… >>378
トリクル充電してるからバッテリーはいつも満タンだわ
寒いと弱るから充電した方がいいよ、化学反応だからねバッテリーは 新年早々トラブルです。
GOLF5 TSI Trendline 2008 走行80,000km
エンジン前方ターボチャージャーの下方から、白煙（水蒸気）が上がりました。
漏れてるのは臭い・手触りから多分冷却水（若干オイルが混じってるか？）です。
修理工場がお正月休みで原因特定できず、お分かりの方がいらっしゃいましたレスお願いします。
https://imgur.com/a/sNkbQ
https://imgur.com/a/fvMC8 >>382
http://www.motown21.com/Tech/Trend_38/
インタークーラーは水冷だけどターボは油冷だと思うけどね
ターボ近辺に冷却水通ってる所は無いと思うけどどうだろうね >>382
ターボ周りの水配管用ゴムホースに穴が空いてる。
そのため、水が流れておらず、一生懸命走ったあと、沸騰する。
に一票。昔国産車であった。
ターボのそばにあるゴムホース類をむにゅみゅにゅしてみて。
圧がかかってなくて(固くなくて)、押した時に漏れる(凹む)はず。
火傷する可能性があるので、熱い時は避けてね。 >>383 >>384
レスありがとう。どうやら、ターボのユニット？に繋がる冷却水配管の根本から水漏れしているようで、パッキンの劣化なのかしら。
比較的軽症の気がして、少し安心しました。
初めての故障、これから増えてくんだろなと思うと少し不安です。 >>385
無駄に怖がらせることをいっているのかもだけど、漏れたところを直したら今度は同じ経路の別のところから漏れるのは
よく聴く話。 そりゃ同じように経年劣化していくしね。一つ一つの部品工賃は安くても全部まとめてとなると、ちょっとした額になるな >>388
短くして、買い替え促進かな、、、
13年の増税も遠くないし
ネオクラ系の車には世知辛いな ３年になったら、整備料金変わらなくても、税金とか考えるとだいぶありがたいね。 車検伸びても更に増税なら、、、
32なのでキツイよ ていうか車検延長なんて実現しないよ
10年以上前から議論してるフリだけ
利権の塊だからな >>400
まあそうだね、税収、車検場、売上減っていい事無いもんな 新車も売れなくなるしね
国民に出来るだけ短いサイクルで買い替えしてもらうことが国策だからな >>402
そうなると、初回車検は4年の可能性ありそうだ。 ターボへの冷却水配管パッキン交換で無事復旧しました。
漏れの原因になったパッキン、ボロボロになってたよ。
少なくとも後２年は大切に乗るよ。 88のゴルフ2 乗りのオレは30年経過した車両なは税金メリット欲しいな。 国のメリットだろ。
環境に優しくない大古車には環境税、さらに維持できる財力があるんだから贅沢税をかけるべき。 >>406
何も全てが潤沢じゃないでしょ。
ギリギリで維持してる方も居ると思うが。 エンジンかDSGが壊れたら
乗り換えだなと思って10年
20万キロ越えても壊れない。 ゴルフ5 はタカタ製エアバッグは大丈夫なのでしょうか？ そもそもリコール出てたよね
うちのは対象外だったけど 公式サイトが何故か見れなかったので書き込みしたのですが…場違いなようなのでディーラーで聞きます どのメーカーでも、どの車でも、車を買った／買おうと思ったのなら情報集めにまず公式サイトやディーラーで調べるのが常道だろうに。 現時点でのリコール対象車両は調べりゃすぐ判る事
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_006.html
でも「大丈夫ですか?」なんて聞かれてもそれは判る訳ない
これからリコール対象が増えるかもしれんし
それでも俺は大丈夫(リコール対象になったら交換すりゃいい)と思ってるが
あなたが大丈夫かどうかなんて本人しか判らんよ
そもそもゴルフ5全車両のエアバッグがタカタ製なのか? >>415
ぱっと見、GTIピレリだけのようだが… 寺に尋ねても、「やったことが無いので分かりません」
と言われたので、教えてくれないか。
春くらいに、長期（3～4ヶ月）乗らないことになりそうなんだけど、
その間、バッテリーを外しておいても大丈夫なんだろうか。 >>417
外すべきだよ
マイナスだけ外しておけば良いです
但しナビのメモリーやら飛ぶけどね
他は問題ないよ バッテリーを取り出したが、やはりリアハッチがロックしやがった。
またもぐってカッチンしないとだめだわ。
はずしたバッテリーはオメガプロのチャージャーで充電したよ。雪解けまで冬眠ですわ。 >>417
バッテリー外すとエアバッグのチェックランプが消えないので寺で消してもらわないとダメ
トリクル充電が最高だけど自宅ガレージじゃないとコンセント取れないよね
オレは充電プラグ付けてるのでガレージですぐ充電できるようになってる
お陰様で新車時のバッテリーは9年持ったよw バッテリ交換後などのチェックランプ類消すには
ステアリングをロックtoロックまで左右数回
あとしばらく走れば消えるはず このくらいの車齢になると長期放置はバッテリー以外が気になる
別の車だけどシャッター付ガレージに2ヶ月おいといたらエアコンシールのオイル涸れでガスが抜けた
可動部の固着とかもあるし、できるだけ動かしてあげるに越したことはないんだよな
車と家は適度に使ってないと痛むね >>421
バッテリーの取り外しでエアバッグの警告灯ついたっけ？
うちは去年の5月に交換したらESPの警告灯が光ったので>>422の通りハンドルをグルングルン回したら消えた
あとパワーウィンドウのオートが効かなくなるので、スイッチ引きっぱなしで窓を閉めてからも何秒か引きっぱなしでリセットというか学習させた、はず エアバッグ警告灯はバッテリーカットオフとは関係ないね
キーON中の診断でエラーになると点いて解決しても消えなくなる
ダッシュボード内いじってて助手席エアバッグのキャンセルスイッチや警告灯のコネクタ外したままうっかりキーONして良く点けたw
ネットではキーOFFでも点くって書いてる人いるけど何度か点けてしまって注意深くなった後、キーOFFで作業して点いた事は一度もないな そう言えばAピラー外す時にエアーバッグが干渉するのが怖くてバッテリー外して作業したけど大丈夫だったよ Aピラーって1ユーザーが簡単に取り外せるもの？修理するとき板金屋さんなら切断とかするのは分かるんだけど。そこを外してなにしたの？ 空気嫁よ。
まともに考えてんな訳無ぇだろ。
揚げ足鳥もえー加減にせぇや。 外したのはAピラーの内装でしょ
ETC、ドラレコ、フィルムアンテナ等の取り付けのとき俺も普通に外すよ 417です。情報ありがとう。
前の車（GⅢ）の時は、長期不在でバッテリー外してたけど、電子制御が多い車だとどうかなと思ってました。 GTI乗りの人はガソリン何処の入れてる？
ヴィーゴとV-powerは合わなかったから避けてるけど… >>435
ブランドは気にしないけど…
ハイオク:7 レギュラー:3
この割合で混合給油
すこぶる調子が良いね >>436
なんていうか、メンドクサクネ？
レギュラーでも走るみたいだけどパワーも
燃費も落ちるらしいよ。やったことはないけど。
昔のエネオスはバイオで燃費が落ちたけど
最近はどうなんだろ？
最近はVパワーばっかり入れてる。 電力会社 長所 短所 お奨め度
東京電力 バランス モッサリ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ウエットな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 モッサリ遅い A >>440
おっ、GTIじゃんか！
50万くらいか？ >>435
ETBEが入ってない出光。
もしくはコスモのマグナム。
やっぱ、Ｖパはモリモリ感がないですよね？ >>440
ここの中では最新なのかな。
いい車だから題辞にのったって >>442
99万９千
距離一万二千㌔だったからね
初の外車だよ >>445
高過ぎないか？
その年式で低走行だとメカトロがこわいな >>435
R32乗りだけど、シナジー F-1(エッソ・モービル・ゼネラル)と
スーパーマグナム(コスモ石油)。
コスモ石油のスタンドは少し遠いものの24H営業、フルサービスなので
エッソのスタンドの営業時間外に給油しています。 >>445
結構するんだな、GTIピレリとかかな？ >>440
俺も一昨年08年7000キロのヴァリアントSPを同じ位の金額で買った。めちゃくちゃ調子が良くて買い得だったよ。可愛がってあげてください。 大統領とか要人を守るやつだろ
Security Police,SP >>440
天井落ち、窓落ち、キーレス不調、オイル漏れ、冷却水漏れ
いろいろ出てくるから、楽しんでね。 >>452
おいおい、そんなに壊れまくるんだね。修理代が大変だわ、頑張ってね >>452
それを楽しみながら維持するとなると、ゴルフ2が選択肢にない入ってくる 選択肢にないのに強引に選択肢内に入ってくる
分かるよ >>452
窓落ちなくなったって聞くけど落ちるんだ！長い年月乗ってる色々出てくるんだね。勉強になります。でもDSGは大丈夫じゃよかったね。 >>450
SPはスポーツラインの略。GTIと同じエンジン、ミッションが載ってるらしい。 >>446
程度が良ければ、それくらいだと思うけど。
去年買った27000k走行の、7年落ちのPは認定で170万弱だったよ。
屋根下保管でピカピカだった。
メカトロって走行距離は関係無いと思うけど、低走行だと不具合があるの？ >>458
窓落ちは四型までじゃないかな？
この型ではあんまり見ないけど。
うちのピレリは7万キロで60万で下取りどお
言われたので再販の乗り出しにすると100位なのかなあ。
お断りしましたけど。 >>459
そんな特別仕様車があったんだ、知らんかったわ >>461
Vの2ドアで窓落ちしたよ。いまはバッテリーはずして冬眠中。 >>449
>>450
>>459
>>459
2007/09/20
「ゴルフ ヴァリアント」 発売2週間で1,500台受注
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000569.pdf
2007/07/18
フォルクスワーゲン「ゴルフ ヴァリアント」発売
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000556.pdf
ちなみに、ゴルフ6ヴァリアント中期型までの
2.0スポーツラインはレザーシートが標準装備でした。 >>465
なんで、スポーツラインの略称がSPなんだ？Sports Lineなら、SLじゃね？ >>466
だね。全然気がつかなかった。間違えた。 >>460
ピレリは6の発売時期と近くて強烈値引きで叩き売り切ってたから、その価格本当？
湿式のメカトロは末尾変更しながらマイチェン繰り返してるから、一度も交換してないと初期型だからって意味だと思うよ
認定なら書類完備のはずだから保証交換歴とか確認すれば分かるよー そもそも>>440の画像はピレリではない。
購入した実車の写真なのかな？ ピレリとは一言も言ってないと思うが。GTIって書いてたよね。極上の程度なら100万超えは当たり前でしょ。書類見れば経歴わかるし。低走行でも車検毎にディーラー整備していれば経年劣化部品だって交換するし。よくあるクイック車検だと何も交換しないで通すけど。
綺麗に乗られてた車はメンテも行き届いてるよ。 >>470
ピレリは既に6の発売後に出てきてたけど
6のGTIが出る半年間くらいだったね。
値引きは大きかったけど主要原因はリーマン。
ワーゲンだけでなく外車全般がダメだったね。
おかげで値引120万だったよ やっぱり elsa win と etka と ross-tech は有ったほうが良い？ >>474
自分で整備するなら。
それでも部品表の方はいらないかも。
OBD診断機はあれば便利。 ネットに整備解説書公開されてる所あるよ。海外サイトだけど。本で見たほうが希望のページすぐ見つけれると思うが。 VCDS:自分で不具合箇所を診断したりエラーを消したいなら
ETKA:純正パーツを個人輸入したいなら
ElsaWin:正規の整備/修理/部品交換手順を知りたいなら
それぞれあった方がいい う～ん、今から揃えるならVCDSよりもODISの方がいいのでは？ ETKA, Elsawin, ODIS(VAS5054A)は個人だと全部不正品、コピー品を
入手することになるからなあ
車両を直接いじくる診断機については個人DIY用ツールとして歴史も長い
ross-tech VCDSの方が俺は安心だけど、そこは人それぞれかもね >>458
去年7に乗り換えるまで11年5に乗っていたが、窓落ちはなかったよ。天井は落ちてきたけどね >>464
5の2ドアってあったの？並行輸入品では？ >>481
32のMTはディーラーで販売してた
受注生産だから値引き無し 去年交換したバッテリーを充電中。
でかいからなかなか充電進まないw クソ安い充電器だと時間かけても満充電にならない。CCA モードで充電するとよい。 セルスターのSB-700ってゆうソーラーパネル付けて補助的に充電してるが効果は定かでは無いがセルの回りは力強い。週一しか乗らないから多少意味はあるみたいだ。 オイル交換でロングライフ使いたいんだけど前回はロングライフじゃないオイルで
それに継ぎ足ししていっちゃダメかな？いったん今のオイル捨ててロングライフに入れ替えてからじゃないとダメ？ いや、オイルで重要なのは第一に「量」だから、継ぎ足しはアリだよ。 >>488
オイル交換なのに継ぎ足しってそもそも意味が判らん
普通は継ぎ足しのことをオイル交換とは言わない
ロングライフオイルをロングライフオイルとして使いたい(3万kmか2年まで無交換)
ならつぎ足しせず一旦総入れ替え
非ロングライフオイルの交換時期(5千kmまたは6カ月)のつなぎとして減った分に
つぎ足すのであればそれはそれでOK (大抵はロングライフオイルの方が高いので
そんな無駄なことしないけどね) 継ぎ足しは良くないって
オイル入ってない方がヤバい。
純正オイル15000km交換で、それまでずっと継ぎ足しで14万km走ってるワイが通りますよ。GT-TSI >>495
すげーっすね。
エンジンの調子はどうですか？ >>497
エンジン自体は快調ですよ。
不具合らしい不具合も無いんで
乗り換え時期に迷う位で。。
エンジン周りは消耗品以外だと、ウォーターポンプ交換時にベルト、
あとはリサキュレーションバルブ交換した位です。 >>483
特別ではないよ、そのうちわかるから(笑) >>499
どういう意味か教えてくれないか？ 意味深なことを書くなよな、性格悪いぞ まぁ外車だから国産じゃ考えられない故障が起こる可能性もあるからって事だよ。あんま気にしないでドライブ楽しんだ方が良いよ。自分で軽いメンテして良い整備工場見つければディーラーよりも維持費が安く済むし。大丈夫。 >>500
気にすんな、普通は落ちない。
そんなには壊れないけど外れ項目壊れると
高くつく。
１位 ミッション 壊れたら乗り換えまっしぐら
２位 abs 経験済みだけど保証ないと30万コース
３位以降は誰か埋めてくれ。
順位も適当に変えてね ABS壊れた事ないけどどうなるの？普通にはブレーキ効くの？ >>500
窓落ちはうちでもあったよ。
4の頃よりは減っただけ。 >>503
ドライバーの意思と無関係にロックするよ。
ブレーキ離してもリリースしてくれない。
少し濡れてるくらいでスキル発動する。
おかげでガードレールに当たっちまったよ。
部品待ち期間だっだけに無念。 最終年式で10年前の車だぞ、ゴルフに限らずどこのメーカーの車でもいろいろ壊れるだろ
壊れた時の修理代が国産の同クラスより高いってだけで。 >>505
それはダメだね。壊れない様に祈ろう。
08ヴァリSL。こないだ止めといたらGTIの人にまじまじとガン見された。珍しいのかSLが？
たしかに綺麗に乗ってる5は俺もついつい見ちゃうけど。 ジェッタの2.0T乗ってるんだけど最近たまに強く踏み込むと回転数だけ上がっていつもみたいに加速しないことがあるんだけど何が原因なんかなぁ >>508
クラッチが滑ってる。
物理的に滑ることは少ないはずなので(わからないが)
メカトロか油圧回路の不具合で繋がってないんだと思う。 >>509
なるほど、もし修理するとしたらどのくらいます？ >>502
ABSは初耳だな！どういう症状になんの？警告灯が付きっぱなしになるとか？ クルマも気持ちも凹んだ
今日の出社は自由なのでとりあえずは雪かきかな
https://i.imgur.com/XVGMRm0.jpg >>487
僕も週一くらいしか乗らないからちょっと興味あったんですが、
どこから車内に配線入れました？ >>512
症状は505読んでくれ。
警告灯は、何かの拍子に点く→取り合えず再始動
→消える→またなんかの(略→気持ち悪いからデラ行く
→部品取り替え待ち
って感じ。確か黄色でなくて赤だったかな >>513
うわぁあああああああああ
大変、ご愁傷様です。 >>513
うちのとよく似たカーポートだ
関西だけど以前大雪降ったとき撓んでて必死で雪下ろししたわ
休日だったから出来たけど出社中ならこうなってたかも
やっぱり片持ちで傾斜の少ないカーポートは危ないね なーんだネタか。
俺もこのタイプのカーポートだからマジでドキッとしたわ。 5関係ないネタだけど、10cm位積もったら降ろしてた方が良さそうよね。
特に普段雪降らない地域の人は >>514
室内のヒューズボックスから常時電源を取り出して付けました。 >>508
カムフォロアーバルブに1票。
カムフォロアーが破損すると、燃料が不足してそのような症状になる。 質問です。
バッテリーのソーラーチャージャーを買ったんてすが、エンジンルームから車内への配線はどこを通せばいいですか？
内装はがしはあります。 >>526
ゴルフ5 常時電源 バッテリー 検索で出てくるよ。俺は車内のヒューズボックスから常時電源取り出して付けたけど。 >>526
エンジンルームとのバルクヘッド、フットレストの奥にサービスホールがあって、ゴム製の蓋が嵌まってるよ。
エンジンルーム側と見比べながら探すと、見つかりやすいと思う。 >>527
>>528
ありがとうございます！これから作業に取りかかります。 ０８ＹＧＴＩ ＭＴ
クラッチをつなぎ損なった時に、異音がします。
ガリガリと音がします。まさか、クラッチ本体か？？やばい。 カーナビ交換するときにエアコン回りのインパネ傷つけて黒色が剥げてしまったんだけど、何で補修すればいいかな 3Mのダイノックフィルム（カーボンファイバー）を貼ってなんちゃって
カーボン内装にするんや。
俺もやったけど簡単に出来るし質感も結構高いしで超おすすめ。 ついさっきまでプライムリーディングでオバハンSOUL読んでた
影響で、変な喋りになってしまいました。
でもお勧めなのは本当です。
インパネだけじゃなくてあちこちカーボン調にしたくなると思いますよ。 古めのVWってエンジン切っても走行距離が表示されたままになる仕様？ >>532
横からだけど情報ありがとう
ちょうどシフトブーツを交換しようとしてるから、シフトインジケーターのカバーにやってみよう >>534
おれのゴルフ2はバッテリー外してもトリップも総走行距離どちらも表示されてる 皆無事なんだよ。ゴルフ5と街中でスライドするとホッとするぜ。 埼玉はスゲー多い。埼玉だからな。近所で発表前の公道テストしてるくらいだし。 R32も結構見るな。都内は全然見ないな。道路の渋滞状況によるのかな。 自分が乗ってるから5はすぐ気づく
7もたまに見る
でも6が分からない
べつに嫌いじゃないんだけど 神奈川東部ではhigh up!、ポロ ハイライン、ブルーGT、ゴルフ5GTTSIと
GTI、ゴルフ6コンフォートライン＆GTI、ゴルフ6ヴァリアントコンフォート
ライン＆スポーツライン、ゴルフ4ワゴンGLi＆GTと遭遇します。
遭遇率が低いのはゴルフ4と5のGTX＆R32、ゴルフ5ヴァリアント
イオス、ジェッタ、ゴルフカブリオ、パサートセダン、パサートCC
パサートオールトラックです。 こないだ近所のGSの洗車場に同じR32の色違いを見つけ
オーナーにちょっと声掛けたら、結局ずいぶん長話になったよw
あれこれ乗り継いだ後、後期のR32を新車から大事に乗ってるらしい。
もうかなり前にリタイヤされてるご年配だったから
最後のクルマなんだろうな・・ R32良いよね。ヴァリアント買う時最初はR32が良くて見てたが維持費と積載面で諦めた。ヴァリアントSLにしたんだけど今でも欲しいが税金高いしね。音が最高に良い。 VWフェストやVolkswagenDayでも、ゴルフ4と5のR32の台数が
減っているのが残念です。 >>546
おい！
勝手に死期を決めたらあきまへんw IVのR32を新車でおろしたときは思わず笑ってしまったもん。
試乗車はなかったからほんとうに乗るのは初めてだった。 >>551
油代じゃね
オイル&ガス代で結構行きそうだ。 確かに燃費は良くない あと3.2Lは税金高い 車両保険の料率も高い
でもそんなの気にして乗る車じゃないから後悔したことない ハイオクでリッター5を切るやつを普段乗りに使ってると、ちょい乗り中心でも6切らないVR6は低燃費。 まあR32はあのエンジンさえあれば大概は許されるだろうね。 常にオートライトだから、夜は車降りてロックしても5秒くらいはライト点いたままじゃん？よく「ライト消し忘れてるよ」て言われる。
「消えるんです大丈夫です」って毎回言うのも面倒だけど、降りるたびにいちいちオフにするのも面倒だ。 だな。笑いながらドンウォーリー、ビーハッピーとでも答えるか >>557
常時オートライトだが即消えるけど、それリービングホーム機能じゃない？
そっちはMFDの設定メニューで切ってる
MFD非装備モデルだとコーディングが要るかな >>559
調べてみた。
俺のは2006年式で、前期(ブルーガラス)で、エンジンは後期の中途モデルだけど、リービクンとウェルカムは付いてるようだわ。 キーシリンダーをディーラーで交換したことある方いますか？ >>561
オークション会場で、狙ってた青ガラスで後期エンジンが運良く見つかってね。 >>564
クリアーだけどプライバシーガラスに変えたい。 ベンツの新型Aクラス、写真で見た限りではスバルの新しい車？って感じ。魅力ないわ。実物見ると違うかもだが。
うちのゴルフGTを長生きさせようと思ったな。 お初です。元々スポーツカー（スポーティーカー含む）がすきで
次の車を探していたのですが、スバルサンバーの影響でBE-5
を探しておりましたところ、ゴルフ５の方は少し新しいですが、
同じ価格帯である事に気がつき、検討をすすめているところです。
中古車屋で、見積書を作ってもらったところ「付属する新車保障書や
整備記録簿から知りえる、全オーナー、並びに整備作業を実施した
ディーラーへの直接の連絡は厳禁されており、これを破り、連絡を
する等して違反した場合は売り手の被る損害・自費用を買い手が滞り
なく全額支払うものとする」との文言が入っているのですが、中古車屋
さん曰く、どこの中古車屋でも入っている決め台詞みたいなものなので、
気にしないでとの事。しかし、車両の保障は一切無し、
やはり古臭くても、低走行のレガシーの方がリスク少ないかな～ 2万Km以内
魅力が増す分、リスクも増えるのかなと思っています。 初めて知った
何処もそうなのかな
でもどの車でも中古車は故障や経年による取り換えパーツは避けて通れないんだから、それに対応出来るぐらいの余裕(経済力)を持ってれば大丈夫だと思うよ 断然5GTIをオススメする。
BEの得体の知れないガソリン臭はあり得ない。
元スバル乗りだが、スバルはインプSTI以外オススメしない。
正直車のデキが段違い。
特に燃費が全然違う。
全く時代遅れと思うよ。 元ピレリ乗りで現在STI乗りだが、なかなかに難しいね
ゴルフはすべてにおいて優等生で国産車にはない魅力があるからね
プリウス、アクアも乗ったけど燃費がいいだけで糞つまらんかった(ピレリに比べて)
ゴルフの唯一の欠点は優等生すぎてこれならじじいになってからでもまた乗ればいいかな～と思っただけで、今は若いうちにしか乗れないSTIをチョイスした。嫁には乗り心地などすべてにおいて不評です >>573
確かに。
今のオレのGTIはMTで辛うじて乗れているだけとも言えるかも。
面白く無いといえばそうかもしれないが、家族車として乗っているから許せる範囲。 >>574
同じくMT乗りとしては共感します。
確かに、バランス良く出来た車だと思う。
家族持ちで、目立たず、MTを選ぶとなると、
そう選べるわけじゃないしね。
楽しい車だから乗ってるというより、
高バランスを信頼して乗ってる感じです。 >>568
Volkswagenのラインナップを一言で言えば
「ゴルフを含め、Volkswagenは完成度と費用対効果が高い大衆車」です。 >>568
個人的にはBEを選ぶ理由が全く理解できないが、自分が良いと思ったらそれを選べば良いと思う。
個人的にはBEよりBLの方が良いと思うけどね。ドラポジずれてて変だけどwww
BLよりも遥かにGTIは良いけどねwww
お好きにどうぞ。
ちなみに僅かの保証も無いような業者なら、タマを良く見て検討した方が良いよ。ディーラー持ち込みダメとかそんなの無いから。 フロアマットですが、純正以外を使ってる方いますか？ 俺のGTIいつまでもつやら、色々ガタガタやけど乗ってます
今年の車検で、終わりやろうなー悲しい 先だっての寒波以来リアのワイパーが動かなくなった。土曜日修理してくる。モーターかな？ >>579
カロマットのシザル使ってます！
かなり強くお勧めです！ >>568
レガシー？？？
何故ここに書き込んだ、買えよgti 誤爆じゃないの。それ買えよ！R32！欲しかったなあ・・・・。ゴルフの格好してるから妻をだませるかと思ったけど、「オートマじゃないからダメ」って。 まぁフロントワイパー稼働中にバックギアに入れると
リアワイパーは間欠で動きますねぇ >>590
すごい機能だね？日本車には無い機能だね！ 天井からシフトノブを照らす赤い光は何なの
まるで昭和のラブホみたい 最近はワイパーも証明も真似したメーカが出てきてる。
インパネのデザインも丸ごとパクったSUBARU。 メインビームのままエンジンオフにしても、次にエンジンかけたときにロービームが点灯する機能も国産であるの？ オートワイパーってオフできないの？
俺の感覚とちょっと違うんだよ >>598
デラでコーディング変更してもらったらできたよ。
その代わりオートライトとウィルカムナンチャラも
カットされたけど。
＠ピレリ >>586
雪降るし雨の日もベタッとした後方視界が嫌なのでリアワイパーない車なんて考えられない エンジン切った時、ワイパーが収納されている時と、
車体ナンバーにかぶる程度のところに残っている時があるけど、
どういう条件でこうなるの？？ >>601
朝起きてさ
オシッコするでしょ？
その時ビシャーって出るか
チョロって出るかの差のようなものだよ
気にしないでもう少し寝てようよ 凍結でワイパーがフロントガラスに
くっつかないようにしてるとか何とか >>803
いや、凍結は関係ないよ。
時々、ガラスにくっついてる方を反転させてゴムが痛まないようにしてる ワイパーのゴムが癖付かない様にじゃないの？
窓凍ってる時は既に遅いでしょ 572,573,578 様 他皆様、丁寧なアドバイスありがとうございました。
'84 911 3.2にちょうど20年乗り、売却しました。
クーラーが効きにくい（単に容量不足でコンデンサー類の交換と前後をつなぐあまりに
長いゴムホースから漏れているという事、銅管に引きなおしたら問題は解決しました。）
ほかは消耗品以外、目立った故障はありませんでした。
そこから20年経った今、更に壊れにくくなっているだろうなと思って（勘違いして）
GTIに乗っている友人、知人に聞いたところEUC関連が原因不明に壊れる事があるが
頻度の問題で、壊れる時は他の車も一緒だという説明、ASSY交換で直るので過去
（どこが異常だったかとかまで尋ねてくる人は殆どいない。ただ少し古い車をアナログ的
に直して乗っていた人達には慣れるまではDSGのメカトロや、エアコンの故障でASSY交換などがある為、
100台に2-3台程度だかトラブルを抱えた車があるので、少し納得がいかない人もいるだろう・・との事でした。
GTI購入の方向で考えていきます。レガシーGEはその手のトラブルは少ないですが、
大切なドライビングポジションや燃費が今となってはかなり悪い様です。 >>608
そうですね、巷でいうほどではなかったですけれど400でした。
購入時が280以下でしたので、一般素人としてはまずまず
だったのではないかと思います。ショップでは660で売りにだされていましたけれどね。
壊れなかったというよりは｢壊れる要因になる箇所が少ない部類の車」だったからだと
思います。
VW GOLFの印象がよかったのは車検時の代車の時、型式は忘れましたが
17万キロオーバーを（車屋さんはあげますよと言っていた位ですから・・）
借りて、乗っていた時、アンダーパワーでも全然ストレスにならず、長距離を
難無く走ってくれた事です。シートの出来が良かったのか・・ポジションが合った
のか分かりませんが。
今、候補のⅤGTIは良い車だと思いますが、単に車屋が雑なだけだと思います。
普通、トラブルの元になるので試乗して下さいというのが多いと思うのですが。
「無駄です。これだけ程度がよいので」と避けたがります。ホームページも何も
無い。遠方のお客をこの手で・・とは思いたくはないのですが・・・。
またMDは標準装備です。（純正ナビ車）と言い切るあたりも不審です。
個人保護法の観点から点検記録簿から分かる情報でディーラーに過去の経緯等を
直接問い合わせてもらっては困る（問い合わせると罰金です）など・・名義はDUOなのに。
あせらず、少しでも引っかかる点があれば縁がなかったと思い、4月以降にゆっくり
探そうと思っています。 アクセルベタ踏みすると
「カクッ」ってなるの気になってたんだけど
あれって3速なら3速のまんまレッドゾーンまでシフトアップせずに引っ張る仕組みだっだのね >>600
同感。リアウィンドにフィルム貼る奴もわかんねーや、後ろ見えないじゃん。 俺がジジイだったらどういう文体がそこに相応しいかを調べてから書き込みわ
まあ、それが出来ない、しないのがジジイなんだけどな もう5GTIなんて二束三文で売ってるやん、ウダウダ言ってないで適当なの買え
超程度良さそうなの買ったってソッコーでぶっ壊れるかもしれん、最終型でさえ10年前の車だぞ、ターボ車でおまけにDSGという博打装備の。 絶好調で走行に支障の出る部品は壊れた事ないな。距離走ってないからかな？
近所でゴルフ5見るぞたくさん。ぶっ壊れたのはネットの書き込みでしか見たことない。 >>617
当たり前だろぶっ壊れた車なんてリアルでなかなか見かけないもんだろ 自動車保険のロードサービス入っとけばとりあえず平気さ。 >>617
5GTIは近所では俺だけ
マジで骨董品だわwでも壊れるまで乗るわー >>617
2008年式だが壊れたこと一回もない。
ディーラーに聞いても5はなかなか壊れないから買い換えない人が結構いるって嘆いてた。 6型は殆ど見なくなった
作り適当で見た目ダサいもんなw
5は至高だわ >>623
まあ嘆くのも分かる、５はロストテクノロジー的にいい車
トルコンマジ壊れんし、出来れば永遠に乗っても良い出来 GTIは少ないかもしれないが、GT -TSIは多数見る。渋滞少ない地域だし高速インター近所だからみんなDSG絶好調なんだな。 >>625
ちなみそのディーラーさんは、副店長で、5の顧客を未だ5名抱えていて「致命的な故障が出たら買い換える」と言われたが、何れも10万越えしたにも関わらず致命傷が全く起こらないらしい。
只、ソロソロかなとも思うけどねww うちのGTIも消耗品の他はブローオフバルブと燃料フィルタとドアロック交換したくらいだった。
走れなくなった事は無いな。 my07 DSG GTIの塗装はがれ？が酷くなってきた
そろそろ買い替えか.... 塗装剥がれ
天井落ち
リアのドア開かず
これぐらいかな～走行は問題なし
ぱっと見はキレイ >>631
天井落ちもありますわ
走行に問題はなく、塗装剥がれさえなければ乗り潰すんだけど、あまりにも見た目が見すぼらしくなってしまった ゴルフ5 Eはisofix対応しているかご教授いただけないでしょうか。 未だ残ってるのは運良く故障してない個体からだよ。
以上。 結構いい割合で残ってるよね。
不良の個体の割合が低いのと、オーナーがしっかりメンテして乗り続けたいと思える車なんだろうね。 オルタネーター故障
オイルフィルターブラケットオイル漏れ
リアドアロックアクチュエータ不良
天井剥がれ
スイッチ類ベタつき
9年8万km乗ってトラブルはこんな感じ >>637
俺は11年乗りだったが、あとバルブボディ交換、チャコールフィルター交換、オイル漏れは2回。最後はラジエターのレベルだね漏れがとどめだったな。
去年7に乗り換えたよ。でも、5は楽しかったし、いい車だよ！ >>638
失礼、「ラジエターの冷却水漏れ」がとどめだったな。 リモコンキーでドアロックはできるがロック解除ができなくなった。
原因は何だ？修理費はどのくらいかかるの？
鍵穴でロック解除は一応できるがめんどくさい。 >>624
＞6型は殆ど見なくなった
＞作り適当で見た目ダサいもんなw
見た目は好みの問題だけど、中身は6のほうがいいと思う。
５型のコストカット版という声もあるけどね。
4月の車検も通すつもりだけど、その前にフロントハブベアリングがお亡くなりに。
リアは2回壊れてゴリゴリになったけど、フロントも来たか… >>640
後席ドアで1枚4諭吉くらいだったかな。ディーラ価格。
前だと、も少しするかも。 >>637
シリンダヘッド水漏れでイグニッションコイル水没、失火
リコールのイグニッションコイル故障
高圧ポンプ故障
PCV穴あき、チャコールキャニスター詰まり。
高速走行中にエンジン停止、運良く再始動できた。 >>643
現在170,000キロ
リアハブベアリングを交換したのは2回目が去年。
SKFのものに変えました。 25万キロやもっと走ってるワーゲン多いから
まだまだ走れるよ なんだコレ？当たりハズレすごいなぁ！使ってるオイルにもよるのかな。うちが買った販売店は外車ショップだがオイルは絶対5000以内で交換が良いって言われた。ロングライフは勧めないって。あとアップデートプログラムは定期的にディーラーで点検受けて更新してる。 >>640
ドアロックアクチュエーターだろうね
デラで４万～5万
e-bayで7000円位で買える事も有るが(２～３週間掛かる)
ゴルフ５はグレードや年式に依って部品が変わってる
同じ部品でもコネクタのピン数が違ったりする
デラで品番教えて貰う事も出来るよ
その辺は自己責任でどうぞ 機関は問題ないのにボンネットのクリアが禿げてきた。
マニキュアコートとかするとマシになるんかな。 >>644,649
説明不足だった。
ドア1枚ではなく全部反応しないので、個別のアクチュエーターじゃない。
電波の受信ユニットかなあ。あまり高いと不便だけどこのまま放置じゃ。 ネットにアクチュエータめがけてシリコンスプレー吹いて直ったってのもいるな。 >>654
シリコンスプレーは絶縁膜が出来るから導電部分に噴くと危険だぞ
接触不良はコンタクトスプレーがいい >>656
ありがとうございます。
その方のブログは時々見ていて、シリコンスプレーは真似したけど、全然よくならなかった。今度は接点復活剤を試してみます。 部品が引っかかってるなぁって時はシリコンスプレーで。接触不良だなって時は接点復活剤だね。 あの鍵マークのところから、ノックスドール吹いちゃったよｗ
さび防止しか考えていなかった ドアのあの鍵のゴムを開けて、何吹けばいいの？
シリコンスプレー？ >>663
キーレスで、運転席だけ出来ない。昔ながらの鍵穴に差し込んで使ってます。 カギは調子悪くて４つ全部ユニット交換した。Ｅ－ＢＡＹで買った中国製だけど。あと最近フェールポンプが壊れた。
これも中国製でしのいだ。 部品ってまだ出んの
ドイツじゃまだまだ新車扱いだろうけど 正月以降チョイ乗り多くて昨日カブリ気味だったのか始動直後ブルブルしてた。アクセル煽ったら直ったが。フェールワン投入だな。 添加物系って体感するほど効果ある？
自分が鈍感なのか数年前流行ってたレックスしたけど効果分からなかったわ プラシーボか気休めだろ。
喩えそれで出力が１％上がっても判らん。
逆にシール系を痛める可能性もある >>668
VW/Audi フューエルアディティブも有る。
G 001 780 M3(ボトル入り)。
G 001 770 A2(缶入り)。 直噴エンジンだから効果あると思うと思って入れている。。数値はわからんが。マフラーにススがつかなくなった。2.0ターボDSG。 思うと思ってるのか。
それはかなり思ってるから
効果はあると思う。 たまにレッドまで何秒か回してやれば良いだけだよ。整備屋はやってる neuspeedのコンピュータセッティングっやってみたい
ここの人でやってる人っているかい？ 07GTI
最近ウインカー右に出してハンドルを戻すとウインカー戻ると同時に左に3回点滅しやがる。
どうすりゃいいでしょう？
オーバースイング疑ってクッションをレバー根元に貼ってみたけど、物理的な問題ではないみたい。
同じ症状対策された方居ます？ >>666
オレはドアロックアクチェーターも、スターターモーターリレーもebayで仕入れたのに、何故か両方自然治癒して全く症状出なくなったわ
謎だけどまあいいやw >677
06gtiです。時々右にウィンカーを出しても２，３回左ウィンカーが点滅します。部品の接点の寿命かなと思って今は放置しています。時間ができたらebayでパーツ購入しようと思っています。 釣りだよな、
最近のは国産でも半ノッチ可動対応が増えてるし
軽ですらそーゆうウインカー増えてる
乗ってる人は気付いてないだろうけど 純正アンチセフトのアラームホーンの設置場所ってどこにある？ vcdsでエラー出たから交換しようかと 場所分からず YouTubeでドイツかな？のゴルフ5を見たんだけど、運転席にはドアミラーのスイッチ無くて、ウインドーのスイッチは運転席のだけ一個だけだった。こんな簡易仕様のを日本でも売って欲しいけど、売れないんだろうね(笑) >>683
3年で半額以下になる国なんて日本以外無いぞ？
フルオプで買えるわけだし、コスパ最高ですよ ディーラーに持っていけば、ゴルフ5 E、オートライトや走り出してオートロックなどに変更してもらえますか？ >>685
以前聞いたら出来ないって言われた。ディーラーにもよると思うが。カスタムショップでやってもらうのが良いんじゃない。自分でやると失敗した時どうなるかわからんし。 >>685
Eはオートライト用センサー無いからコーディングだけでは無理だと思うが？
車速感応オートロックも搭載ECUによってはそもそも非対応のはず ねーねー何でスピードメーターで30kmと50kmは赤いマークがついてるの？ 推奨速度を表している
住宅街が30km/h
市街地が50km/h 上からの赤い照明意味あるのか？ちょっとエロいんだけど 最初だけだよ。
今はな～ンとも感じなくなった。
倦怠期かな。 皆さん、オイル交換はどれくらいの頻度ですか。中古で購入してそろそろ一年なので気になりまして。 このスレをオイルで検索
3000～15000kmまで様々
期間より距離で交換する人が多いね
走ってなくても1年経てば交換するけど そして矢継ぎ早に「おすすめのオイルは何ですか」という展開 オイルで検索してから書いたんだけど。ま、明日一年点検なのでデラと相談します。 オイル警告灯ついてもうた
全開で走ってたからな～予定より早い
明日オイル交換してくるー トヨタの取り扱い説明書には15000kmって書いてあるからね。誰も読まないけど >>694
割と気分だけど最低でも3000kmは走ってから交換するようにしてる。
銘柄は5W-30・5W-40・0W-40でその時安く買えるのを買ってる程度で特に拘りはなし オイルの量とか気にしてなかった。一年に一回の寺入庫で安心してたけど、早速みてみる。 すまん。他人事だと思い、距離少ないし、外観綺麗等とテキトーに推薦してみたが、
左後ろフェンダーに傷ありと記載あるも、写真を見ていると右後ろに傷ありともあり、
都内使用もよかれと思って記載してあるのだろうがディーラーがいうところの
シビアコンディションかと思われる。 >>704
評価も見ないで載せたら出品者乙だろ！
たった140でマイナスが4もあるぞ
「修復暦無し」の表記でしたが、事故車でした、「記録簿あり」の表記でしたがいまだ送られてきません、
保証金5万書類代￥6300、免許証のコピーを取らされ「評価しません」と書けと言われました、
不誠実、説明不足、最悪でした、クルマは廃車しました。 結局、この男は嘘つきで、連絡はなくなりました
この評価は以前の「オペル」のものですが、ヤフーオークションの評価システムは、
嘘つきの人間を後の取引に伝えるのが役目でしょうから、それを実行します 以上
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=chibiojiji&;author=oba_channel&aID=e41637607&bfilter=-1&bextra=&brole=&bapg=1 車買うのにヤフオクはありえんわ
もちろん個人の感想です 気持ちはわからんでもない。親戚が同じ目に遭ったら助けたい 今のゴルフの前の前の前の前はヤフオクで個人出品者から買った88年BMW535iだった。
イギリス連邦仕様で右ハンドル6MTという。 >>700
間違ってはないが、正しくは
「まずは量が足りてなきゃ話にならない」
だな。
>703
壊れてなきゃレベルセンサがついてるから減ったら警告灯が付く
で、次に大事なのが質。
ロングライフのオイル交換警告に従うなら
概ね15000kmサイクル(走り方履歴による。固定ではない)
VW504規格でないとダメよ。VW502規格なら半分。
ターボ車なら同じ5W-30でも国産車用の普通のだとターボ壊れる可能性あり。 オクで落としたフェンダーライナー前側(下側)
問題なく付いたのですが、部品番号が
ZSB 1K0.805.911.F 1K0.805.973.F
ZSB 1K0.805.911.G 1K0.805.973.G
どれが本名なんでしょうか？ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
UL786 >>711
最後のアルファベットは設計変更された回数を表す。
不具合改善かコストダウンかわからないが取り付け自体は互換性があるのが普通。 >>716
確かに取付け自体は互換性あるが
最後のアルファベットは単純な設計変更以外に
色違い(特に内装系)とか
形状違い(灰皿か小物入れか)とか
仕様違い(ステアリングECUでパドルシフト対応/非対応)など色々
ETKAで検索しても違いが判らないことが結構ある >>717
なるほど、色違い、仕様違いも最後のアルファベットで区別してたんですね。
エンジン系部品しか知らなかった。スマン。 >>716
前の方の刻印写真のブツと後ろの方の刻印写真のブツがあって混乱した次第
安い方買って問題無かったですが >>719
1K0 805 911 ホイールハウジング-Plastic LH(左側) フロントロア
FもGもベースモデル用でGがFF6MT向け、Fがそれ以外向け
ちなみにKとLがスポーツモデル用だが何が違うかはETKAでは判らん
1K0 805 973 該当パーツ無し
もし間違いでなければパーツ番号ではない
(部品表面にパーツ番号ではない番号が刻印がされてる事は時々ある) オクの解体屋から安く部品買えるのは有難いんだけど、もう5は乗ってるひと少ないせいか
誰も欲しがらない部品とセット売りでバラ売り不可なんてのがなかには有るから困りもの。
ゴミ処分する気満々 ↓これとか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n217591105 >>709
いい車を手に入れたね。
5シリ、7シリで普通のグレードのMTが手に入るなら、ぜひ欲しいと思うよ。
映画トランスポーターの7シリとか >>720
詳しくありがとう
1K0805911(高い)と1K0805973F(安い)を謳ったブツが見つかる→
検索したら部品番号4つ刻印された画像ハッケン→
全く同じブツだね、安い方にしとこ
という流れ >721
業者と交渉すればいい話だろ？ 交渉不調ならここでさらせばいいだけで ヘッドライトに細かくヒビが入っててライト点灯すると水滴みたいにみえるんだけどこれって磨いても直らないよね？ >>725
https://i.imgur.com/CXdt3zo.jpg
磨いたらピカピカになるよ
ただしサンドペーパーからがっつり削らないと駄目 >>724
違うとこで個別で買えたから問題なかったです(ライナーU/L、アンダーカバー)
評価見るとめんどくさそうな業者っぽいし。 >>725
Magneti Marelli製バイキセノンヘッドライトなら左右セットで税込 107,892円。
page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r153397045 08GT-TSI
今日、信号待ちで発進しようとしたら、Nで
吹かしたみたいにエンジン回転数だけ上がって
車は止まったまま。
アクセル戻して踏み直したら普通に発進できた
けど、片道3車線の真ん中レーンだったので、
止まった時のイメージが脳裏に浮かんでメチャ
焦った。
大きなトラブルがなかったのでダラダラ10年間
乗ってきたけど、ようやく捨てる決心が出来たわ。 >>727
スマホでヘッドライトの写真をクリックしたら
他に2枚別の写真が出るんだけど、うち1枚は
いつぞやのカーポート崩落ネタで物議を醸し
出した写真じゃないか。
アレ、あんただったのかw >>732
ちょっと何言ってるか分かりません
履歴機能でもあるんじゃね？ >>733
あ、そうなんですか。
すみません、早とちりしました m(_ _)m うちのは5型最後のモデルらしいので絶好調。調子悪くなった皆さん初期型なのかな？ うちの車も車検に出したら何処にも悪い箇所が無いってベタ褒めされたよ
その車屋さんが知らないだけで、この一年の間に天井とドアロックとチャコールキャニスターとバルブを直してるんだけどね ウォッシャー液入れようとボンネットを開けたら、バニラみたいなにおいがorz
クーラント漏れてました。漏れが3カ所見えたから重症かも。半年前にラジエーターとタンク類を替えたから大丈夫かと思ってたら、そうでもないですね。
しばらくはクーラントを継ぎ足しながら乗って様子見です。 フェンダーライナー下側右 1k0 805 912
amazon.com
純正 ボストンの寺? 60$ 日本不可
純正 パーツ屋さん 74$ 日本出荷可
互換品 Crash Parts Plus 22$ 日本不可 → co.joの代行業者 1.8万円
純正 VW Discount Parts. 60$ 日本不可 → co.jpの代行業者 7万円
訳わからん 7万円でも日本のディーラーで買うより安い、、、わけないか
互換品輸入より高い2万円はするのかしらね？ 今更、リコールかよ。
＞フォルクスワーゲンジャパンおよびアウディジャパンは2月28日、
＞VW『ゴルフ』やアウディ『A3』など2万2912台について、
＞ABS/ESCコントロールユニットに不具合があるとして、国土交通省に
＞リコール（回収・無償修理）を届け出た。
＞『ゴルフ1.4/90kw』、『ゴルフ1.4/103kw』、『ゴルフ1.4/118kw』、
＞『ゴルフ1.4/125kw』、『ゴルフ2.0/169kw』、『ゴルフ2.0/147kw』、
＞『ゴルフ3.2/184kw』、『ジェッタ1.4/118kw』、『ジェッタ2.0/147kw』、
＞『ゴルフヴァリアント1.4/90kw』、『ゴルフヴァリアント1.4/118kw』、
＞『ゴルフヴァリアント2.0/147kw』の18車種で
＞2008年6月30日～2009年12月14日に輸入された1万9447台。 >>743
ディーラー出禁なんですけど
そんな場合はどうすんの？ >>743
これってゴルフ5の結構有名なABSのトラブルか？ このABSネタが多数ネットに上がってるから自腹修理したり乗り換えした人達も多数いただろうに。 Response 2018年2月28日（水） 18時24分
VW ゴルフ やアウディ A3 など、2万2912台をリコール…ABS/ESCが作動しないおそれ
https://response.jp/article/2018/02/28/306624.html MY09が対象？
08と09だとユニットの品番が違うから、それが外れだったか
07のがダメってよく言われたけど、07は対象外なのね うちの08ヴァリアント2.0はドライブシャフトのボルト交換ってリコールだけだったな。
フォルクスワーゲンの車でリコール引っかかってないのって有るのか？ 以前ハイエースのローダウン、ハミタイでディーラー入庫禁止だったけど給油口故障でガソリン入れられなくなってディーラー入庫出来たよ。
リコールとかなら入庫できるでしょ。 ハイエースはツライチ狙うと車軸がずれててはみ出る。 まあかっこいいのは分かるけど
ツライチって言うとDQNぽいね ４と６は中国で生産してたので、Ｅ－ｂａｙで安いパーツが買えるけど、５のパーツはあんまりないのよね。それでもドアのユニットとか、100ドルもしないで買えたので4つ全部買えた。どうせ純正品だって、ドイツで作ってる訳でもなし。中国製でもちゃんと作動してくれてるから問題なし。燃料フィルターを最近買ったらポーランド製だった。 「市場措置（無償修理）に関するお詫びとお願い」が届きました。
作業時間が約二時間半、車検終わったばかりです…………。
面倒くさいが仕方ないのかな？ >>762
無理じゃないかな。
上の方にリンク貼られてるブログ見るとピレリ買ってABSユニット壊れて保証を中古販売店ともめてeBayでABSを個人輸入してなんとか安く直した記事があったけどモロにこのリコールネタだよね。 2006年型2LNA アイシン6AT 枯れた技術の集大成だけに全然壊れないw
リコールにも全然引っ掛からないな
AUDI設計の2Lエンジン、トルクあるから普段1700rpm位しか回らないし
ターホ全盛の時代、直噴NAとしては最後の名機かも
壊れるまで大事に乗りたいもんだ >>764
確かにエンジンとATは最高だね、壊れないわ。うちの2006GTは、冷却水漏れとかキーレスとか違うところが少しずつ壊れますw Amazonで売ってる内装はがしのヘラセット(送料こみ250円）届いた。予想よりは使えそうな感じ。
早速、パワーウインドーのスイッチ交換してきます。 自分もピレリでabsぶっ壊れて軽い単独事故おこしたわ。
その後補償で交換したけど対策品になってるのかな？
デラで聞いてくるか。
保険で治したけど免責だけでも還してほしいわー 初期型でＡＢＳランプ誤作動するけどリコール対象外ですか・・・
ＡＢＳのトラブルってⅣからある話。限定しなくてもいいんじゃないかと思うけど
ＶＷとしてはできるだけ対象絞りたいんだろうね。
まあ、ＡＢＳが作動しないだけで大して影響ないから無視しているけど、ＶＷは2度と買わん。 >>768
なにいってんだ？
意図しない箇所でいきなり後輪ロックとか
ブレーキリリースしても離してくれないとかだよ？
早めにデラいっといで。 >>764
6ATは問題あったよね。壊れなかったのはたまたまだと思う。
>>768
事故実績でリコール対象が増やされるのに貢献だな。 >>769
ブレーキ誤作動する車もあるかもしれんが、うちの車は警告ランプ点灯してＡＢＳが作動しなくなるだけ。
ＡＢＳのご利益感じるのはアイスバーンのみだから、別に無いなら無いで構わない(勝手な急ブレーキはない）。
一旦エンジン切れば警告表示消えるのでもう慣れたが、ＶＷはリコールの範囲限定しているようで印象は悪い。 雪が積もるといつもABSチェックするけど、10年異常を感じた事は無いな@東京 >>771
> ＡＢＳのご利益感じるのはアイスバーンのみだから、別に無いなら無いで構わない
それは「事故った事ないからエアバッグシートベルト無くていい」と同じ発想だそ >>764
うちは2005モデルだけどATのバルブボディ故障は有名じゃない？
20万くらいかかったぞ
2006は違うのかな >>774
5年後最後の延長保証で対策品のバルブボディに交換したよ、一度デカいショックがあったけどエラー記録残ってたみたい
２０１１年に交換後は絶好調だね、一度も不具合は無い
バルブボディに関しては対策品に交換してるかどうかが重要だと思うね これから出掛けるんでハイオク入れようと給油口開けようとしたら久し振りに開かずちょっと焦った。開けてシリコンスプレーしてまた動きが良くなった。皆さんもなります？ そう。大雨とかの後の給油はなるね。今回で2回目。前回のシリコンスプレー効果が無くなったみたい。今後はバッチリ。 >>767
エラー履歴で無償交換したけど、案内届いたよ
MY09の部品自体が駄目みたい、しかしアダプテーション込み3時間弱で作業終わるのかな？ トランクにはワコーズのシリコンスプレーとクレのラバープロテクタント常備してる。 >>766
せえのぉ、メリメリメリ・・ボキッ orz >>785
私は不器用ではないので、大丈夫だったよ。あ、あんたの体験談ですか、失礼しました。 >>787
だね。ありがとう。うちのはヴァリアントだから形状違うから車屋に部品取れるか聞いて見るわ。 片道400キロ乗ってまだ半分以上残ってたが現地で給油口開くうちに早めに給油しといた。 >>774
それが原因で乗り換えた。
未練あるから見にきてるけどw >>790
あれは酷いね、2015～16年くらいに希望者には10年以内の車は無償及び工賃だけでバルブボディ交換しますってのやってたね
把握してたのに、台数少なくなってからコッソリやるとかせこい事してるよ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286841/SortID=18429110/
対策後のバルブボディはきっちり改良できてるみたいだけど >>791
10年少し越えて発症したよ。
東京の直営ディーラーだったけど、サービス担当者が無償修理を知らず、少し過ぎただけなのだから何とかならない？の交渉は駄目だった。
症状自体は10年以内にあったんだよね。明確な症状として現れたのが10年過ぎたあとだった。
数台VW乗り継いでたけど、今は国産。
まったく壊れないw 国産だって5万超えたあたりからシフトショックでかくなるし。10万乗ればいかれてくるのもあるぞ。
若い頃乗ってたY32セドリックなんてインジェクターに行くガソリンパイプが金属で出来ていて振動でヒビが入りガソリン臭かった。
交換するのにシリンダーヘッド外して6年目だったから保証切れて自腹修理。その後売却して数年後リコール。返金なんてありゃしない。 時々、凄いシフトショックあるなと思っていたんだが、持病だったのか。追突されたかと思うレベルのショックだから。 >>795
それそれ！正に追突されたんじゃないかとビビるほどの衝撃。
寒い時期はまだいいけど暖かくなってくるとその頻度も増して来ると思う。 フロントガラスの根本のパーツ外す方法どなたか知りませんか？
デフロスターの奥の坂みたいになってる所です
DSRCを取り付けようと思うのですが
アレが邪魔で。。。。 >>798
レスどうもです。
以前FDに乗ってた時に、メーターフードの中にETCのアンテナ入れるのやってたんですけど、
数回ゲートが開かなくて、軽いトラウマなんですよね。。。（笑）
妥協して本体を出そうとしたら、あの坂のパーツで配線隠すのが微妙そうなので。。。
(内窓も拭き辛いし邪魔・・・)
内装バラし位はした事あるんで、その位置でやってみます
ありがとうございました。 >>791
おいおい
俺が無知だったのが悪いんだろうけど、無償対応してたのかよ
期間当てはまってるわ
うちのD何も言わなかったな
そんで20万だよ
まぁ修理出すたび買い替え催促してくるようなとこだしな >>798
ゴルフを買って数年になるけど、この写真を見るまで、そこに小物入れがあると知らなかった。ヒューズボックスだと思ってたw
ヒューズボックスの位置は今ググッて確かめました。 >>804
座ったままの状態で手を伸ばして届く位置の部分を引っ張ると小物入れがあるよ シートアンダートレイは全モデル標準装備品じゃなかったと思う >>813
運転席側にもあるよ
診断機と双眼鏡入れてる >>816
少なくともモデル書かずに付いてる付いてないは意味ない
中古なら後付けの可能性もあるしパワーシートには物理的に装着不可 うちの2006GTには付いてなかった、アンダートレー。 2006年式 GTIレザーシートは運転席助手席ともあります。
パワーシートだけど。 08ヴァリアントSLレザーシート。助手席のみ引き出しあり。 いや別にモデル毎の報告大会にするつもりは無かった。個人的には面白いけどw
>>821
パワーシート用ケーブルがトレイと干渉するから付かないはずだけど
自分が知らない純正パーツがあるのか
(前)オーナーが改造して付けたとかかなあ 09GT-TSIには無かった
シートによって違うのかな 07GT-TSI、助手席にはあったけど地デジチューナーとアンプに占領されてる。 同じく07GTI
両方あります
中にはドキドキが詰まってます 05GT FSI、運転席助手席ともに無い…
あれば便利そうだけどなー 2007FSIジェッタだけど運転席と助手席両方付いてる トレーはオプションだったんだね。今、当時のパンフ持ってる人はいないだろうから、確かめようがないけど。
いろんな人が車種とあり無しを書いてくれて楽しいね。
何人ぐらいこのスレの住人がいるのか知りたいから、みんな出来るだけ報告してw >>832
オプションじゃないでしょ
グレードやレザーシート、電動手動で差があるだけだと思うけど
ポロのシートでも助手席、運転席、両方シートアンダートレイあったけどね
でもVWが優秀だと思うのは、助手席もちゃんとシートの上下レバーが付いてる事だな
ポロクラスでもそうだからね、国産ではカムリクラスでも助手席は上下省略されてるし
シートはマダマダだね国産は >>750
同じ1KBLGでも対象に入ってないや
製造国の部品供給時期にも差があるのか？
ちなメキシコ産 引き出しネタでこれだけ盛り上がるんだからまぁ皆無事に現存してるってことだな。 >>843
俺は毎年1月になったら車検証入れに月1万づつ入れてる
自動車税の積立ｗ ちょっと質問
今日の通勤でかなりの暴風雨だったんだけど
途中でチェックランプ点灯したけど特に異常なし
手持ちのメーターでエラーチェックしたら
スロットルの異常でとりあえずランプだけ消す
さっき帰る時になったら、アイドリング不調で
朝とは別なコードで、スロットルの異常が出て
何回かエンジン切ったりかけたりしたら普通に
走るようになったけど雨かなんかの影響なのかな？ 同じようにアイドリング不調になったけぢゃ空吹かしでレッドまで数回煽ったら直ったよ。 >>847-848
使えないならせめて黙ってろよ役立たず 診断機がコード吐いてるんだからそれ以上の答えは無いんだ。動くうちにディーラー持っていって、ついでにエアクリ交換するくらいのアドバイスしか出来ないにゃ 乗ってもいないのに毒吐いてるボケがいるなぁ
あっぶっ壊れて乗れないんか？ >>851
お前みたいにいちいち相手する低能も死ねよ エンジンって、えてしてそんなもんだよ。音はヤバイけどレブリミッター付いてるから全然平気 07 GT TSI 42000km。車検見積もり。左サイドミラー交換、ドライブシャフト・ブーツ交換、ラジエーター・ホース交換などあって総額220000円なり。 今更ながらだけど、純正のDSGオイルがディラーにない。環境負荷物質の問題らしいけれど。しかし、他社製のオイルは入れてはいけないと。 >>856
途中から他社製だけど、15万近く走ってるよ
DSGには問題無し >>845
>手持ちのメーターでエラーチェックしたら
>スロットルの異常でとりあえずランプだけ消す
「車両型式、モデルイヤーが解らないゴルフ5」では、回答は永遠にこないだろうし
フォルトが入っていたという事からすると5ちゃんねるで回答を待つより、購入元へ
行ったほうが早く解決する。 コード吐いてるといいながらコードも書かないから、ぐぐれという回答しかない。
>>858 ウチは混ぜている。
前に換えたところが何を入れたか判らないので。
安いマイレ最高 >>862
お勧めはわからないが、私は7万キロ毎に交換しています >>862
>湿式DSGオイルは何キロで交換がおススメ？
メーカー指定の交換時期は6万km以内と書いてあった。
以下は過去ログから転載。
DSGフルード交換
・DSGフルード 1L:4,500円 G052182A2
・シーリングワッシャー 1枚:180円 N0438092
・フィルターエレメント 1個:2,592円 02E305051C
・シール 1枚:770円 N91084501
※DSGフルードは7L(ボトル7本)使用。 >>865
すごいですね、大事にしてください。
ちな、07GT-TSI 6万㎞です。 >>865
すごい。メンテナンスしていれば乗れる証拠ですね。今までどんなトラブルありましたか？ 言霊って本当にあるからね
言挙げには気をつけた方がいいよ >>871
幸せになるツボでも買ってろwwwwww >>868
エアコン コンプレッサー 温風しか出なくなって交換
フロントサスアッパーマウント ぎしぎし音が出たため交換
リアハブベアリング ごりごり音で交換×2
高圧＆低圧燃料ポンプ、燃料フィルター、カムカバー＆フォロワーバルブ カムフォロワーバルブ破損で交換
天井内張り 垂れ下がって交換
ヘッドライト 内側ひびだらけ＆アッパーステー折れで交換
チャコールキャニスター＆パージバルブ 粉まみれになり交換
PCVバルブ ダイヤフラム破損でアイドリング不安定になり交換
タイベル 90,000キロで予防交換
ディバーターバルブ ダイヤフラム破損で交換
ドライブシャフトブーツ 破れて交換
フロントハブベアリングorCVジョイント どっちか交換予定
こんなとこです。多いのか少ないのか…
あとは鹿に突っ込まれてフロントバンパーとグリル交換したぐらい。 >>873
ありがとうです。参考になります。
自車も今アイドリング不安定な状態なので、以下かと思ってます。
後でディーラー行って来ます...
PCVバルブ ダイヤフラム破損でアイドリング不安定になり交換 >>874
ダイヤフラム破損はよく聴けばなんか変な音がしています。（自分以外にもう1例あった）
なんというか…キュキュキュキュって感じかな。
常にしているわけではないので、聞き取れないかも。
さらに症状が進んだときは、オイルプレッシャー0の警告で『いますぐエンジン止めろ！』
とディスプレイに表示されました。 部品が5000円くらいです。まだ請求来てないです。ヴァリアントなんでハッチとは部品が違うらしいです。 >>875
今日ディーラーでチェックしていただいたところ、予想通りPCVバルブ＋ガスケットを来週末に交換となりました。
費用およそ30k円強の見込み。
まずは原因・対処が判明して一安心しました。有難う御座いました。 >>879
アメリカではリコール。日本でも予防交換してた部品なんで、一回も交換してなかったらゴネるべきなんだけど。
なお、言ってもしょうがないけど、中華部品利用だったら1万円でお釣りがくる。 ピレリの点検見積もりとリコール対応でD行ってきたけどDSGオイル在庫切れは何も案内されなかった
うちのとこは4万k毎交換を提案されました
>>879
ガスケットが異常に高くないですか？
交換歴ありますが部品単品よりガスケットの価格に驚いた記憶がありますね >>873
昨日の夕方タヌキが飛び出してきてFバンパーにドカン。
幸い小ダメージで済んだ。 そろそろ14万キロ
年末車検なので買い替え検討中。
ゴルフ7にこの前乗ってきたら、あまり眺めが変わらなくてつまんなかった(^_^;)
何にすっかなぁ 近場で観れる車両という事で中古車屋にいき、検査切れ物件の為に
試乗が出来ず、エンジンをかけるのみ（エアコンやパワステチェック）
ここで辞めるべきだった。DSGをDに入れ駆動が伝わった事のみ確認。
日曜日納車であったが、中古車屋の構内を走行中ににガクガク・ストール。
勿論、”とばく”だったのはいうまでもないが最初から壊れていた車を売った
可能性もあり、バカをみた。イタ車が好きで乗り継いで、絶対ドイツ車はまし
だよな～それも2000年式以降だし・・なんて甘さが招いた自業でした。 エアコン切ってても設定した温度の熱気や冷気を感じるんだけどこれってどこか壊れてるの？ >>886
湿式6速DSG車なら、メカトロニクスモジュールとフルード交換で20万円コースだろう。
※ゴルフTSIトレンドライン(ABA-1KCAX)は乾式7速DSG。
2008/06/17
フォルクスワーゲン 「ゴルフ TSI トレンドライン」を発売
https://www.volkswagen-press.jp/press/data/000621.pdf >>888
>>889
この流れ好きです
検切れだからってアホすぎで笑えたのに
888と889に追い打ちかけられてウンコ漏れた >>886
ネットオークションで知らない奴から送られて来た奴じゃないのに
業者相手に諦めちゃダメだろ。
まさか、現状渡しで、まともに走らなくても保証、
クレームを受け付けないっていう条件付だったのか？ デジタル大辞泉（小学館）
と‐ばく【賭博】の意味
金品をかけて勝負を争うこと。
かけごと。
ばくち。 >>886
わかってて売ったのならその会社の3親等まで皆頃しで良いだろ
フォルクスワーゲン乗り舐めたらヤバいって事を世間に知らしめてよ >>886
保障で最低1年ついてるだろ？
オプションで延長3年保障もある >>886
そう言うのあるから、オレは中古外車はデラ車以外買わん
ジェッタ買った時も、新車保証半年残り＋中古延長保証2年で合計2.5年保証で買った
これだけ保証あると新車みたいなもんだ
デラ保証だけに、クレーム付けた所は全て治してくれたよ
PWスイッチ不良とか、リヤエアコンルーバーのワレとか5～6ヶ所
一番大物はアイシン6ATのバルブボディ、実費なら部品代20万+工賃10万 ワイは業者オークション代行で買った。ノークレームノーリターンの現金一括だったが今のとこトラブル無し。 自分は新車以外買わないなあ。
見る目が無いのもあるけど、どんな乗り方を
されたかわからんのが気になる。
事故車扱いにならん修理もあるし。
でも人それぞれよね。
良い中古引いたら儲もんだしね 保証無し、保証付き、保証付き+別途、有償延長保証あり、修復歴車から
フルノーマル車、カリカリに弄ってあるクルマ・・・
どれを選択するかは、その人次第だ。 うおお、深江浜の近くでめっちゃ危ないアルファロメオおった！
ごっつ右から割り込んできたんやけど思いっきりタイヤ滑らせて三車線に跨ってタコ踊りしてたし
割り込むなら後ろから左行けよな
次の信号で追いついたからどんな顔しとんのか並んだらめっちゃ気まずそうに赤信号無視して曲がっていきよった ニコニコレンタカーで旧デミオに乗ったけど、色々操作が軽いね。左前の見切りがゼロで、擦りそうだった。やはりゴルフが最高だわ。 スレチで済まないが
デミオで高速を2時間走って同乗者と仕事の話しをしたら喉がかれた。
車内はうるさい。 かといってゴルフが静かなわけじゃ無いけどな。
ま、程度問題だけど知人のレクサスは静かだった。 >>911
ただの大衆車に静粛性をもとめる阿呆なんて居ないだろう。 そだねぇー、ゴルフはドイツでは大衆車だね。日本では価格的に高級車扱いだけど。 でも、ボルボ V40 D4なんかより全然静かだよ。
ボルボのV60 T4も踏んでも走らないしエンジン唸るようにうるさいよ 価格的なら高級車から完全に外れるだろ。Rは別にして。 どう考えても高級車じゃないけど現行GTI新車で買おうと思ったら400万超えだからな
そんな金額の車買う家庭は今の日本には半分もいないよ。 掃いて捨てるほど走ってるアルファード/ヴェルファイアは主要グレード500万超、
上級グレード700万超で、それが合わせると去年9万台近く売れてるという…
個人的にはあれを高級車とは呼びたくないぞw
ちなみにVWJ全モデル合計販売台数がヴェルファイア単独と同じ位 今日は朝からGTI2台とスライド。調子良さそうだった。
オイル交換、半年3000キロ交換を車屋にお願いしたら5000キロ位で交換の方が良いって言われたが交換サイクル的にはオイル1年でも持つ？ 乗り方と個人の考え次第。
銘柄も含めてループネタだよ 高級、普通のどっちって言ったら普通。
高額、低額って言ったら、高額の部類だと思うけどね。
300万円以上は高額でしょ。 2006年式の5乗ってるんですが、純正ナビをちょっと新しいのに変えたくて。。。
どのくらい新しいのまで使えるんでしょうか？ >>924
枠さえ用意すれば、最新のでも使えるでしょ
オレはトヨタ純正のワイド2DINナビ入れてる ナビはこれからスマホリンクが当たり前になるだろね
地図の更新に金取るなんていうビジネスモデルはなくなる一歩手前
いまはバックモニタあるのにドラレコのバックカメラは別だったり
レーダー探知器も別とかバラバラなのを全部統合したいわ どんどんコイル式に入れ替わってるのにレーダー探知機とか付けてたらお爺ちゃん宣言みたいになるよ レーダー電波を探知って今でも意味あるのかな？
オービスと取締りポイント情報ならカーナビが警告してくれるから
もう長らくレー探は買ってないけど >>928
ナビは、コイルに対応してるけどレーダー探知機がどうやってコイルわかるの？ GPSで把握してる
取り締まり場所とかはネットからデータDLで毎月更新
レーダー付けてるけど自分は主にOBDからの追加メーターとして活用してるよ 名前だけ残って別物になってるね。
メーカーは他に作るもの無いのかな レー探しつこいくらい鳴り響くから煩いけど
GPSで拾わないレーダーのネズミ取りの時は役に立ったな。ゾーン30とかで最近やってるよね。 >>933
最近の可搬式オービスってレー探で検知できるのか？ あくまでもレーダー式のネズミ取りね。移動式のオービスはGPSのよくやってるポイントのデータで鳴る位だよね。 うちのｽｰﾊﾟｰｷｬｯﾄがただの飾りになっちまったのか Rヴァリアント乗りの阿保が居た。
自宅から100m離れたら迷惑かけていいらしい。
2018年03月21日 オオカミが吠えた!
https://minkara.carview.co.jp/userid/2538019/blog/41239911/
>普段は自宅から100M離れたところでバルブOPEN＆アクセル多め♪
REMUS パワーサウンド GOLF R Variant
https://www.youtube.com/watch?v=8j3G53YF7CM 7Rだし。5とは別物だよね。
R買ったら盛り上がってマフラー変えたくなる気持ちわかるなぁ。 >>940
う～ん、悪いけどこれ全然イイ音ではないなあ
まあシフト時のブリブリいう屁みたいなのはそれっぽいが >>941-942
“所詮、4気筒は4気筒の音しか出せない”という、ゴルフ4のR32(1JBFHF)、
ゴルフ5のR32(1KBUBF)と比べてのお話です。 32、あの車格であのサウンド鳴らすのが他にない
なかなか乗り換えられないなあ 明日ナビの交換とETCの取り外し(DSRCに交換の為)をしようとして
オーバーヘッドコンソールにマイク通そうと思ってるんですが
バイザー外すとフロントガラス側の天井カバー少し浮かすのは可能ですか？
今のナビのアンテナ線ととETCの配線はフロントガラス側から押し込みました 確かバイザーのビス外して配線通した記憶がある。ヴァリアントだけど。Aピラーに配線通す時エアバック気をつけて。自分はエアバック確認のためAピラーカバーも外した。 リコールの修理 受け取り中～
ついでにプラグ交換お願いした 06gti発進時にでガーって音が聞こえるようになっちまった >>947>>948
返事遅くなりましたが昨日無事終わりました。
メーター外すのに苦労したのとグローブボックスが意外な外れ方でしたが、なんとかなりました。
話は反れますがその後、現行の軽に元のナビ付けたのですが簡単すぎて笑いました。
ナビの交換に緩めたネジが5本だけ。
本体固定に4本、アースに1本
車速もサイドもバックもデッキ裏、至れり尽くせり
何はともあれ、ありがとうございました。 サンルーフ開けて窓全開で花見してたら花粉が車内に飛散してきた。ヴァリアント。 エンジンルームから、ダダダダッという金属音がしてます。ウォーターポンプですかね、よーく見てみたら水漏れもしたいたし、、、 >>959
ダダダダッっていう金属音が想像できないけど
エンジンはストレスなく回ってちゃんと走れる？
1気筒死んでないか？点火コイルなんか怪しいけど。
あと、スピード出ないなら、高圧ポンプ。 >960
エンジンはストレスなく回ります。1気筒死んでるかどうかは私にはわかりません。調べる方法ありますか？ MY09 GTI
10万キロ目前、あと2年乗るつもりで車検通そうかと思ってたけど、
足回りやら消耗品、各種オイル諸々でそこそこかかりそうで、
31日ギリギリで降りました。今までありがとう！！！ >>963
これからも良きカーライフを次車は決まってます？
私は7から32に乗り換えました
納車前にミッション載せ替えと天井貼り替えになったのでGW明けまで我慢です コイル死んでたらアイドル中でもエンジンバタバタだろ。 >>964
R32も考えたのですが、いい玉探して乗れるようにするには結構かかりますよねぇ。
いろいろ考えてM135iに落ち着きました。 フロントホールハブ交換しようと日曜にがんばったものの、ドライブシャフトが固着して
抜けずに時間切れで断念。
ハブセンターのボルトを外すのにスピナーハンドルを折ってしまったので、
明日ワンサイズ太いものを買いに行って再チャレンジ。
>>959
近かったらテスター当てて見てあげられるんだけどねぇ >>971
ドライブシャフトはハブセンターボルトを緩めて叩いたら外れるよ
それより再びシャフトを入れるのが大変、ボルトの厚いワッシャーをサンダーで切って長くしたボルトで引っ張ってシャフトを入れたよ
別の新しいボルトはデラで注文したら、トリプルスクエアのに変わってた 安いのでいいから電動インパクト買え
250Nm程度のパワーでもレンチを延長しても苦労するナットを簡単に回すから >>972
丁度その書き込みの時間ぐらいにそれやってたｗｗｗ
で、シャフトははずれたもののベアリングがまた錆で固着していて、
裏側のトリプルスクエアのボルトを叩いてはずした。
ハブキャリアの錆をブラシとペーパーで落としたものの、新しいベアリングがなかなか嵌らず
ボルトで締めこんではめ込んだ。
素人仕事だから1週間ぐらいしたらまたキャリパーとディスクをはずして点検予定。
>>973
エアツールで揃えるか電動で揃えるか迷っていまだに手動でやっています。
あったら時間は凄く短くなるのは判るので、そろそろ決めようかと。
次に反対側の右フロントハブベアリングがお亡くなりになるまでにはｗ >>950
俺もなってた（過去形なのは売っちゃったから）。
言葉では説明がむつかしいけど、
キュキキキキ、ブォオオオオンンン・・・ガァアアアアアアアア
みたいなガー音が長い場合と、
キュキキキキ、ブォオオオオンンン・・・ガッ
みたいな短い場合があるんだけど、しばらく放置してエンジンが
冷えると、大抵長いバージョンになる。
冬は出なくて、温かくなると必ず出る。
セルモーターを交換しても治らなかった。 >>976
買い取ったのはディーゼル車だからGTIは無いよ >>969
M135ですか羨ましい
かなり高額になったのでは？
私は世話になってるDに32が入ってきたので乗り換える事にしました
今では貴重なV6MTなので出来る限り長く乗りたいですね >>980
GOLF Vの頃は1.4でも2Lと同じ湿式DSGなはず。
評価数はともかく、
走行距離も多くないし、買取価格がそのくらいだから妥当かと思われます。 >>981
ABA-1KCAVは、乾式だと思ったけど。
買い取り店でそんなにつく？ >>982
すまん。
ゴルフVに乾式は存在しないと思ってた。
ヴァリアントの場合は違うのね。
中身の更新が早かったというべきか、
外見だけ古かったっていうことか？ >>983
ツインチャージャーとGTI以外は乾式だよ湿式か乾式かは最大トルク値で決まる R32ですが足回りリフレッシュ兼ねて車高わずか下げたく、車高調を考えてます。家族も乗せますのであんまりハードなのもだめなんですが、純正の硬さは文句が出ませんでした。
ビルのB14は候補地なりますでしょうか？情報少なくなんとも迷ってます。 ビル、コニ、ザックス、KWあたりから気に入ったロゴマークで選べばいい。
多少の不便は覚悟の上で。 ビルシュタインはB14もB16も街乗りではやたら固かった、どのメーカーでも安物はとりあえず柔らかいのが多い印象
ある程度の乗り心地とスポーツ性能備えてるのならザックスのRS-1が良かったかな、過去付けた中では。
同じザックスでもパフォーマンスプラスは糞だから止めたほうがいいよ、何故かどの車種でも絶賛されてる記事多いけど。 >>988-989
情報ありがとう。
GTIの時にＦＳＤで失敗（高速フワ付き）したんで多少硬くてもいいですが、ビルはやっぱり硬いですか。。 車高調・・
32は前重いからノーマルでも段差で底のリップを擦りがちだし
乗り心地とスタビリティのバランスも絶妙だと思うけどな
ま、安くない出費とバランス壊してまで
あと数センチ下げたい人が多いから売れるんだろうけどね 今更GTI買っちゃったぜ
バイザー付いてるから取りたいんだけど
ナニコレ？ゴルフってゴムの部分にバイザーの粘着テープ付けるの？
どうやって外せばいいんだよコレ 外したのはいいんだがゴム部分の粘着はどうやって取ればいいのか・・・
パーツクリーナー使ってガシガシ削るしか無いのかな？ iPadを臨時ナビ的に使いたいんだけど、やったことある人いませんかね。
設置箇所とか、車載ホルダーでいいのあれば教えてほしいんだが。 >>996
＞パーツクリーナー使ってガシガシ削るしか無いのかな？
うん。それと砂ケシ このスレッドは１０００を超えました。
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