【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
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コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売〜
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.76【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505056120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2015年2月納車のXDツーリングで今度車検の筈だったけど先週信号待ち停車中にトラックにオカマ掘られた
パッと見リア廻りの損害だけどリアドア開けにくくなってるしボンネットのチリもずれてるTT
修理出来るか全損になるのかの連絡待ち&通院中 マイナーチェンジ前の古い車に乗ってたら買い換えられない貧乏人って皆から笑われるのかな?
買ったばかりだからちょっと残念 >>632
CX9をCX8用にしたのと同じやね、本当かどうかは知らんが。
アクセラ→CX3 イメージや価格的にもコッチの方がしっくりくるよな。
デミオをBセグにそわないくらい剛性や質感もアップさせるという選択肢もあるけど、
まあ現実的じゃないわな。 20Sとか爆安だしこのままの路線でいいと思うけど…
SUVフルラインナップにするなら大きくするならCX-5でいいしBセグメントのコンパクトSUVって必要だと思う 自分も暇で聞いて来た
マイナーチェンジは本当だって
内容は教えてくれなかったけどね アクセラベースのSUVてＣＸ４だろ
ＣＸ４を日本でも発売すればいいんだよ 中国限定だからレベルが低くて持ってこれないんだっけ
顔的にはアテンザのSUVっぽいわね >>636
御愁傷様…(´･ω･`)
まぁ書き込み出来る程度の元気はあるようで何よりです。
最初期のモデルだともし全損になった場合いくらになるんだろう？
あぁ、車両保険の契約しだいか… >>643
ありがとう
自分の車両保険は240万円
今回は100:0なので相手持ちだけどどうなるのやら・・・ CX-3と5でグレード20S PROACTIVEでざっと計算したら30万くらいの差なんだな
マイチェンで値上げするようなことがあったら5も視野に入るかな cx-4は明確なベースは不明
アクセラっぽいけどアテンザベースってのもありゆる
スカイアクティブの大元はアテンザだし Torque使いたいけどsim無しで専用機にするのに手頃なスマホってなんか無いのかな
ずっとiPhoneだったからアンドロイド携帯の事さっぱりわかんねえす 型落ち新品1万円くらいでいくらでもあるよ。
それくらいので十分でしょ。 chr、ヴェゼル、エプリクスxのライバル車が電パオートホールドだからcx-3も付くだろうね。あとヘッドアップディスプレイをフロントガラス投影にしたら他車より一段上にできる。 液晶メーター着けないかな、今のメーターは情報量が少なすぎる >>648
6年前のスマホで元気に稼働中だから何でもいいぞ、ただデカいディスプレイだと設置場所に困るから4.3インチ位までにした方がいい CYMAの机モーターからEG30000に交換したらサイクルかなり上がる? 先日の雪でできた氷のこぶを越えたあとの振動で、ヘッドライトが一瞬消えたように見えるんだけれども。皆さんはどうですか？ 一定速度での自動ドアロック、
室内をCX-8並に高級にする、
ってテラが言ってた。
電車パーキングは付かないってよ >>664
雑誌のテストか何かで、cx-3の静音化年改前で同程度のノイズだったような。 ブレーキホールドさえしてくれるならサイドはワイヤー式の方がむしろいいや 電車パーキングにして、オプションでいいかはアームレストをスマートにつけられるようにして欲しい はよ正式なマイチェン情報でんかな…。
決算期に買う気でおったのに決められない。
釣られとんのかイライラするわー ガソリンのMTが所望されてるけど、マイチェンでディーゼルのMT
が逆に消滅しても不思議ではないよね。 スポーツカーじゃないしMTは売れないだろうね
下取りか買取に出すときもATより大分安く買い叩かれると思う >>673
買ってマイチェンしたら乗り換えればいいだけ みんなすぐすぐ買い換えられるほどお金持ちではないんやで マイチェンが気になるなら乗り換えればいいなんて簡単に言ってくれるな
と思ってたけどマイチェン後も同じ車種を選ぶんだから尊敬出来る奴だと思う 納車待ちの身としてはマイナーチェンジで形が変わる、特にCX-5に寄せてくるなら大して気にならない。
形そのままで機能充実はちょっとへこむかな マイチェンされるとデザインの良し悪しとかお気に入り度とか別にして周りから型落ちのボロ車って言われるのが嫌だな っていうかなんでそんなに周りの目をきにするのかわからん 軽からCX-3に乗り換えたけど、視線を感じる
ベンツに似てるしね 内装変えるなんて、売れない車で思い切ったな。
内装変えれば売れると踏んだのか？
正直、売れない理由はそこじゃないと思うが… 近所のディーラーに聞いたら、マイチェンの話は聞いてないと言われた
他のディーラーでは言ってましたよ？言ったら目が泳いでたw
古い型売る気満々だなwww 今朝の気温は-3℃だった。
もう少し下がると軽油の目詰まり点を超えてエンストするのかなあ？ 決算とマイチェン前のダブルで
売り込みが凄そうだね >>688
いま時期はどこも3号軽油だから問題ない あんま関東には3号ないぞー
高速入口のトラックとか多く来るスタンドにならあるけど 電子マニュアル見たら2号軽油の使用限界が-7.5℃となっていたので大丈夫だ。 >>632
＞最初からアクセラベースで作り直すしかないよね。
これだ！
「マツダーCX3ワイド」でみんな納得 DPF再生が70kくらいまで落ちてたのに、正月の帰省で往復1200km走っら倍以上に伸びたわ。たまには遠出するのが良さそうだ。 雪下ろししてキンキンに冷えた指先をステアリングヒーターがじんわり暖めてくれる。
購入時には思いもしなかったがいいもんだな。 CX-3って300万もするわりにロードノイズ大きくね？ 今日定期点検だったから俺も気になってたしDの担当に突っ込んで聞いたら今夏終わりか10月だかにビックマイナーチェンジらしいわ この車、サイドブレーキレバーが助手席側なんだね。
日本車で日本仕様なのに
徹底した合理化の証しなのだろうか？
それならウインカーも左右逆の国際仕様にすればよかったのに >>705
1.5D改良ならまだしも2.2D追加とか書いてある時点で嘘確定
まず2.2Dとか物理的に載らないし仮に載ったとしても1.5Dより更に100kg以上重いエンジンなんか載ったら超絶フロントヘビーになってまともに走れない >>703
輸出してるからな
ロードスターも左のはず
コストの問題だよ >>693
今俺草津にいるけど外気温-10℃。
グンマーなのでどこも3号の筈なので大丈夫だろ。
北関東はもちろん、関東全域でも3号つかってると思うけどな。今の時期は。 >>699
自分のは350万円。
AWD/ATLpkgで自動車保険、自賠責保険、その他税など全てで。
初期型なのでBOSEとだきあわせ販売の（なんだっけ？）と組み合わせだけど。
担当がいくらで買うかって言うから、じゃあ350万でって言って買ったから、額合わせるのに少し手こずってたかもだけど、そんな聞き方する担当はダメなはずなのに店長になっててワロタ。 >>703
むしろ左ハンが右ハン仕様のままなんだよマツダは昔から助手席側サイドブレーキの車が多いよ
初代アクセラなんかは逆に左ハン仕様のままだったから運転席側にサイドブレーキ有ったけどシフトが助手席寄りでシフトチェンジしにくかった
2代目では右ハン仕様もちゃんと作り別けられて助手席側サイドブレーキになった
>>707
ロドスタも左ハン仕様は右(助手席側)に有るよ
https://www.netcarshow.com/Mazda-MX-5_RF-2017-800-9a.jpg 今はマツコネコマンダーを優先してんじゃね?
よってハンドブレーキは助手席側。 買うか買わないかの最大のネックは、マツコネだよねw >>709
>いくらで買うかって言うから
ワロタ、3年前おなじこと言われた。関東マツダ 去年の年末に買ったけどかっこいいよな
乗り心地も最高だよな 乗り心地はあかんでしょ
CX-3買って初ドライブ
嫁と親御さん乗せてワイワイしてたのがえっナニコレ、、、って空気になる程度には乗り心地悪いぞ（道もある程度悪かったんだろうが）
、、、それでも（俺は）気に入ってるけどな
マイチェンうんぬんはあんまり気にしてないけど仮に足回り刷新となったら悶絶だわ
まぁあり得る話だけども。どうなんかね カヤバのNEW SR SPECIALとかどうなんだろう
乗り心地良くなるだろうか >>727
オートエクゼのスポーツダンパーつけたけど、低速時（時速40キロまで）突き上げ自体は変わらない。
ただ、収束が早くなって、変なフワフワ感がなくなり、酔いにくくはなった。
速度を上げると、突き上げが減り、足がよく動く感じで安定もしてるし、乗り心地もずいぶん良くなった。
高速では凄くいい。オヌヌメ。
一応「カヤバのと同じなんでしょう？」ってメールで聞いたら、「セッティングはオートエクゼ独自のものです（キリッ）」って返って来たよ。
てか、なんでこの車突き上げがひどいのにフワフワ感があるのかねwどっちかにしろよと。 エグゼのストリートスポーツサスキット入れたがええ感じや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
