コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.76【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505056120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
コンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。
※ 2015年2月27日発売～
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/
※前スレ
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.76【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505056120/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-3/cx-3_specification_201706_3.pdf
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/grade/
［1.5L ディーゼル直噴ターボ］
【XD】
2WD (◇6AT/◆6MT) 2,408,400円
4WD (◇6AT/◆6MT) 2,634,400円
【XD PROACTIVE】
2WD (○6AT/●6MT) 2,602,800円
4WD (○6AT/●6MT) 2,828,800円
【XD L Package】
2WD (□6AT/■6MT) 2,808,000円
4WD (□6AT/■6MT) 3,034,000円
【XD Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT/★6MT) 2,840,400円
4WD (☆6AT/★6MT) 3,066,400円
［2.0L ガソリン］※2017年06月28日追加
【20S】
2WD (◇6AT) 2,106,000円
4WD (◇6AT) 2,332,000円
【20S PROACTIVE】
2WD (○6AT) 2,284,200円
4WD (○6AT) 2,510,200円
【20S L Package】
2WD (□6AT) 2,538,000円
4WD (□6AT) 2,764,000円
【20S Noble Brown】<特別仕様車>
2WD (☆6AT/★6MT) 2,570,400円
4WD (☆6AT/★6MT) 2,796,400円
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
これでIPアドレスとコテハンが名前欄に入ります。
2 時間走ってもエンジン警告音が消えないが様子見
それより立駐の高さが1550mm しかなくボンネットを支柱で支えられる高さまで開けなかったのが想定外
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509535918/
ガソリンのnoble brownにはMTあるのか？
そこも含めて、削除依頼出しとけよ。
馬力低いしやっぱり走りを楽しもうとしたらは不満？？
【MAZDA】マツダCX-3 Vol.77【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509535918/
CX-3 特有のエアコンの不具合が話題になった覚えはないが
そうなんか、なんか寺でぶつくさ言ってたのが聞こえたんや
とりあえず、気にしないでおこう
>>9
トルクで立ち上がりはそこそこ
ただ、自分はギア比が合わんのとやっぱり前が重くてまだ気持ちよく回頭できないわ
楽しめるけど非力感は否めないね
ガソリングレードにMTあったら嵌まる人多いと思う
需要ないからCX -5同様設定がないらしいがクロスオーバーSUVこそMTを楽しめる車だと思うんだけどね
ちょうど加給の切り替わりポイントの回転数くらいになっちゃうんだよな
売り上げ台数MT１割だそうだけど確か比率が少し高くなってるんだよね
シビックtypeＲの件もあるしＭＴ需要はなかなか根強いものがあるの
SUVは全車種にMTつけて欲しいな
１．５LＤは確かに非力だよねえアテンザ乗ってたときあったから
２．２ＬＤと比べるのはかわいそうなくらい
ただし２．２の方も立ち上がりはかなりもたつく
パワフルさとMTの醍醐味を味わうなら中古のMSアクセラがいいと思う
クラッチやハンドルとかいろいろと重かったりシフトチェンジのタイミングの
難しさはあったけどすげえ楽しかった
MSアクセラとかダサすぎて無理ｗ
もちろんギアやクラッチを操作する楽しみはあるけど、
この車はAT向きかなと思う。
非力感と言うより、エンジン上まで回して楽しむ感じではないし
エンブレも効かないからMTの割にブレーキを多用する運転スタイルになる。
クラッチは軽いので渋滞とかで苦痛にはならないね。
クラッチは、スイッチレベルの重みですか？
現行ロードスター試乗したとき衝撃の軽さだった同じくらいかな。
比較対象は、今乗ってるRX-8。
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa11-DDEJ [182.251.247.3 [上級国民]])垢版
2017/12/13(水) 07:52:18.95ID:dgx7vaL4aアクセラの2.2D試乗したことあるけど、もたつく感じはなかったなぁ。車重かな。
短距離がほとんどだとEVやガソリンが良いけど。
なんなんだろうね
クリンビューで拭きなって。
曇らせたくても曇らなくなるから。
ACCとか現行のCX-5同等になるの？
もしくは盛大な誤植
（´-`）.｡oO 20S買ったばかりだから早速型落ち気分かよと思ったけど何事もなくて安心した反面新しいニュースがないのもそれはそれで。
https://www.mazdausa.com/vehicles/2017-cx-3/gallery
2018年モデル
https://www.mazdausa.com/vehicles/cx-3/gallery
ガラス厚いから曇るんかね？
http://www.mazda.co.jp/beadriver/event/autosalon_automesse2018/cars/cx-3-custom/
MAZDA CX-3 CUSTOM STYLE 2018装着アイテム
・エクステリア：フロント・サイド・リアアンダースカート（特別仕様）、リアルーフスポイラー、ドアミラーガーニッシュ（ブリリアントブラック）、
ウインカーバルブ（シルバー）、デイライトキット、ウェルカムランプ、LEDバルブ（ライセンスプレートランプ）、マフラー（特別仕様）
・アルミホイール：19インチ
・タイヤ：225/45R19
・サスペンション：車高調整式サスペンション（特別仕様）
・ブレーキ：ブレーキキャリパーペイント（特別仕様）
・インテリア：アルミペダルセット、フロアマット（ラグジュアリー）消臭機能付、スカッフプレート（イルミネーション付）
19インチアルミホイールってすごそう
純正ホイール気に入ってるけどタイヤがもう少し普及すればなぁ。
インチダウンするしかないかなぁ
サス変えてきたから乗り心地さほど悪くなってないのかな？
純正はグリップ低いな
215/50R18にスポーツタイヤなんて存在しないから勧めようがない
てかそもそも普通のタイヤですら数種類しかないからな
225/45R18なら、よりどりみどり
スポーツタイヤでもなんでもないけど個人的には変えてよかったと思う
ナンカン
225/50r18だと、新車外しのポテンザとか結構あるね。
快適性重視なら、プライマシー3の新車外し。
ともに、CH- Rのものだけどw
このサイズは、ヴェゼルもあるし、MINIのクロスオーバーもあるから、市販タイヤも今後増えていきそうだね。
返さないといけない。
こちらはいま車両処分の手続き中。
車庫入れの時にホイールこすって派手に傷やっちゃった
なんか車って一度傷がつくといっぺんにどうでもよくなるというか、扱いを適当にしたくなるね
スゲーよく分かる
自分も割と新車の時にキズ付けてから、洗車とか適当になった
ホイールだけってディーラーで買えるのかなあ
でもまあ交換してもまたこすったら同じだし変えてもあれか
とりあえずあと2年間走れる状態だったらもうどうでもいいや
情熱は長続きしない
納車の時点で傷物よｗ
高価なものは無い
ポンコツなマツダ寺ですが何か？
そういえば神経質な奴のブログがいくつかあったな。
Dに入庫してから一切洗車するな、ボディー触るな、と。
納車後コーティング業者に直行する為だと。
その中に、Dに繰り返し言っていたのに洗車されたー!
と切れている奴もｗ
ヤフオクで買えよ。
ほっといたらヤバいかね。
全額
財産処分承認申請書を提出→承認→車を処分→財産処分報告書を提出。
その後、補助金返納額が決まる。
CX-5への買い換えで昨日、申請書を郵送したところ。
いくら返納するのか分からないけど、計算式を見る限りでは全額ではない模様。
無断で処分すると全額返納の可能性もあるみたいなのでご注意を。
購入費用と下取り価格による、
グレードや値引きにもよるけど購入費用は220～280万くらい？
そのへんは買ったときの補助金申請書を確認するか、
ググればわかる。
購入金額の半値で売れたのなら、貰った補助金の50%を返金。
下取りが高ければ高いほど返金率も多くなる。
多分、この考え方でいいと思ってる。
水抜き警告だったら2万kmごとに点滅するよ、
水が溜まっていなくても2万kmごとに点滅。
なので、距離的にそろそろかなと思ったら、何かの点検のついでにリセットしてもらったほうがいいよ。
3.11 震災【仙台駅屋上の大きな揺れ】
https://youtu.be/uy6yR-sp-DI
パンクしてタイヤ潰れてる車すら横滑りしてるのにパーキング程度でなんとかなると思うか？
下取金額×当時貰った補助金比率
(補助金比率＝補助金額／車両購入費用)
車両購入費用は本体価格の税抜き
なんで？
設定で光らなくできる
汎用だとあまりフィッテング感のいいものが無いから専用のエアロとか欲しいよね…
>DADギャルソン
あんな厨房ブランドのどこが良いんだか
あの時は追突されなくて良かったが、それ以降はDAD車には近づかないようにしてる
現在のマツダデザインは完成されている。
たとえ純正パーツでもそれを崩す結果となる。
メーカーは金になるから目立ちたがり用に用意しているがね。
何だよ電車パーキングってw
操車場とか車輌所の事か？
手歯止め
リアショックオイル漏れで
フワフワ腰砕け。
そんな奴が同じ車乗ってるとか
ショックだわ
今すぐC-HRにでも乗り換えてください
マスコンで前進後退ブレーキ操作が可能になるのかな
余談だが
今日山手線の先頭でマスコン操作みたけど
ブレーキにセットしてから
1秒ほど平気でタイムラグあったぞ
踏み間違い事故はなくなる
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4f10-Jba2 [110.4.222.114 [上級国民]])垢版
2017/12/20(水) 23:26:18.24ID:6HcREA5W0圏央道なんやらあるから更新しておかないと
1.6リッターターボで200馬力で280万ぐらいの出してくれたら即買うのに
日本でも発売してたらCX-3とかなり迷ったと想うわ
どんなクルマかググってみたらスタイルは悪くないね。
ただ、前後の2段重ねライトが少々油っこく感じるのとやはり韓国メーカーなのが…(´･ω･`)
0101名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f367-zr+S [116.83.234.237])垢版
2017/12/21(木) 18:41:13.60ID:6pS2OETA0?2BP(0)
ヒュンダイは故障率トップじゃなかったか？
国内ユーザにも嫌がられてた気がするけど。
まぁ、いくらなんでも品質くらいは世界標準守れるようになったかもしれないけど。
何の罰ゲームだよ。
シトロエンをパクりましたねこれは
たまに変なのが居るな
前後比率と高音／低音あたり触ってあげるといい感じになる、、、と思う
それでもイマイチだったらすまんね、そんなもんだ
個人的にはすごい気に入ってる(^_^;)
シートの下にスピーカーがあれば良いんだろうけど、トランクの下だからね。
蓋されちゃうし、荷物載せちゃうし…
普通なるよ
そのためのスマートインなんだから
持ち込みとか、前車からの移設の話なら、一概になんともいえん
「スマートインでお願い」って言って、ボックス代と工賃払えばやってもらえると思う
商品だけって言ったよね?って確認しても、もう取付けて工賃発生してしまっているので…と返金にも応じず。
1ヶ月点検時に改めて苦情を言い、代わりのサービスをすると約束をしたのに、それから1ヶ月一切連絡も無し。
Ｓ岡マツダＹ津店での実話です。
>>111
ありがとう
でも普通にダッシュボード内につけられてた…
品質三流
対応はそれ以下。
今回初マツダで良く分かった。
いや、まだ新車注文から数えても3ヶ月も経ってないんだわ
納車当日に取付けられていることに気づいたから、いきなりトラブル起こすのもイヤだったので、とりあえず払ったのが失敗だった
いい加減しつこいわ。
払ったんならそれで終わりだろ、普通の人間は。
それからも放置されてんだから、2回裏切られてんだよ
今回初めてココで書いたのに、既にしつこいってどんだけ耐性無いんだよｗ
こちとら２ヶ月我慢してんだ
かなり粘着質でしつこいなwww
それがマツダ
だからみんな敬遠する
ディーラーじゃなくて管轄のマツダ本体に電話してみたら？
色々あって今日お客様相談センターみたいな所電話してみたら思いの外良心的な対応してくれたよ
そうなんだ
すべてのディーラーを回ってみるとどこが一番いいことがわかる？
振り込まないと
車両の価格は事前に振り込んであった。
当日は部品本体の5,400円だけ払えばいいと思ってたから、12～3千円の請求書が出てきたから、(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ってなったわ
>>121
うん、1ヶ月は待とうと思ってたから、年内にでも掛けてみるわ
いや、普通契約時に手付金として数万円先払いしておくのが普通だろ
なにその五千円って…
文盲かよ
自分も似たような事あったけど、たまに来るアンケートにボロクソに書いたらディーラーの店長謝りに
に来たよ。
いや注文したものと違うんだから
金払っちゃ駄目
てゆか金払ったら負け
バカだろ
マツダ本社の客相ね電話しろよ
参考に何をされたか教えてもらえませんか？
一日見て欲しいとか言われたぞ
鉄板切るつもりかっつーの
取り付けに一日掛かると言われても、まぁ忙しそうだし他の客との兼ね合いがあるかもだし、予想以上に遅れる可能性もあるから適当に時間は言えないんだろうな、とか色々考える。
ETCの取り付けにしても、その後の交渉のネタとして温存したり、まぁとにかく今後の付き合いを考えたら、ディーラーが悪いにしても上手くトラブルは避ける。
コスパ度外視のcx-3買ったんだからもう少し心に余裕持とうよ。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sa77-Go6n [182.251.247.8 [上級国民]])垢版
2017/12/24(日) 11:24:13.02ID:JlfRAXGMaEVEおれも知りたい
>>141
完全に暖気が終了した状態で停止状態からベタ踏み(2速5000回転80km/h)するとインジェクターの圧力が最大の200Mpaまで上がる
それをほぼ毎日10分位の間に3～4回繰り返してたら直った
でもTORQUEのDPF成形率と堆積量のデータから見ると400km位までは伸びると思う
タイヤの磨耗を考えると、いきなりベタ踏みじゃなく２段階位で踏みたいしコーナーでフル加速はしたくないので
交通量が少なくて一時停止から伸びる長い直線が必要だ
通勤路とかでちょうどいい道があればいいが町乗りばかりの人はちょっと難しいかも
そんな運転してる奴と同じ車に乗ってるとか嫌やなw
0145名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 3f2f-tR54 [61.23.236.191 [上級国民]])垢版
2017/12/24(日) 13:59:10.70ID:ATIFPBca0EVE125ccのスクーター並みなんだし
DPF再生が100キロでも別に異常じゃないし。
爆音出てるならマフラー壊れてるから修理に持っていけだ
情報ありがとうございます
参考にさせていただきます
一般道で5000回転まで回して、周りから白い目で見られてるのわからないの？
わからないなら、もういいわ。でも、周りの目は気にして運転した方がいいよ。
D は始動時からすでに白眼視されてる
これって排気温度を上げるやり方だよな
やっぱりEGRの清掃しかないのか・。
ボンゴのディーゼルでもDPFがアボーンするし・・。
https://youtu.be/C05hNtmeV-s
https://youtu.be/S_Yab74jjP0
https://www.youtube.com/watch?v=MTtNa2zULVU&;t=23s
https://youtu.be/7pN3bKwnbC8
https://www.youtube.com/watch?v=NoP7LMgJKw8
https://youtu.be/JgSXeUd6fcs
https://www.youtube.com/watch?v=phRZpICyc24
https://youtu.be/iJLfl8jwbpo
http://www.mazda.com/contentassets/12ad273b47684070bf
6fd776ab3fbe22/files/2015_no004.pdf
1年点検はHPEGR配管をメインに清掃して車検時にLPEGRクーラーと
DPFを両方を清掃した方がDPFの再生間隔が伸びる
後はこれを入れてセタン値を上げる事。
ENEOS エコフォースD（軽油添加剤）
http://www.noe.jxtg-group.co.jp/carlife/product/goods/eco_force/index.html
エンジンオイル交換時にセジメンタ（水抜き）と
燃料フィルターの定期交換は車検時で交換という事で・・。
DJ系デミオ(DEMIO)燃料フィルター セジメンタ 水抜きをやってみた
https://www.youtube.com/watch?v=oXNCruJUxCI
ふそう スーパーグレート、エアロエース、エアロクィーンの
原動機（燃料噴射装置）のリコールについて
ふそう スーパーグレート、エアロエース、エアロクィーンの原動機（燃料噴射装置）について、
平成29年10月27日に下記のリコールを国土交通省に届け出ました。ご愛用車の措置について、
販売会社から早急にご連絡・ご相談をさせていただきますので、よろしくお願い申し上げます。
ユーザの皆様には大変ご迷惑をおかけいたしますことを、心よりお詫び申し上げます。
大型トラック・バスのエンジンにおいて、使用者ならびに自動車整備事業者に対して、燃料噴射装置を定期的に洗浄するよう情報提供していなかったため、洗浄が行われないと、
燃料の温度変化等で燃料中に化合物が生成され、燃料噴射装置内部のバルブが固着することがある。そのため、エンジンの燃料噴射が適正に行われず、
エンジンの始動不良や白煙の発生、エンジン制御システム異常の警告灯点灯等が発生し、最悪の場合、排気管に溜まった燃料が発火して、火災に至るおそれがある。
全車両、燃料噴射装置の状態を点検し、不具合の兆候が認められた場合は、
燃料噴射装置を新品に交換する。さらに、燃料タンクへ洗浄剤を注入し、燃料噴射装置内に付着している化合物を除去する
http://www.mitsubishi-fuso.com/oa/jp/news/recall/171027/4135.html
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止 Sa77-Go6n [182.251.247.15 [上級国民]])垢版
2017/12/25(月) 08:08:10.53ID:Z6tGKZQEaXMASなるほど。
ちなみにインジェクターの圧力って、TORQUEのFuel Pressure(common rail)(PIDだと0123)を指してます？
あと、DPF成形率って拡張PIDの22042cの方ですかね？
俺のはDPF PM Generation(22042d)の方は緩やかに上がって行くんだけど、22042cの方が街中でも高速道でもぐいぐい上がっていく状況。
いいんじゃね。
新車の消防団の車には(ふそう？)スピードメーターの所にススの溜まり具合を表示してるインジゲーターがあるんだが高速道路を走ってるだけでドンドン減っていく。
マフラーが加熱されて燃焼されるんだと思う。
消防士さん？
一般人が消防車に乗って高速を走ることはないよね？
いつも市民のため命を張ってくれてにありがとう。
高速道路で追い越し時に
キックダウンしてフル加速すれば同じだよね。
首都圏は、2号軽油で、寒冷地は3号経由なの?
>>158
解説しよう！地方に良くある一般市民からなる消防組織の事
ヤフオクの\5000のカッターが錆びたら付けようかと思ってたけど結構綺麗なままなので交換するか迷うよ
CX3納車の時にスキーに行ったときは空にして現地で入れろって言われた。
インジェクター圧力はどのPIDか忘れたけど燃料レール圧力ってのを画面半分使ってグラフで見てるな
標準状態じゃ単位がbarなので設定でpa表示にしてくれ
Fuel Pressureでも多分同じだと思うけどちょっとわからない、2速ベタ踏みレッドまで踏んで約200Mpa出るならそいつでいいと思う
後、成形率って打っちゃったけど生成率の間違いだ
そいつのPIDは拡張したもので22042dの方だな、PM堆積量の方は22042c
生成率の上がり方から見ると大体400km位までは行く筈なんだが、俺も堆積量の方が早く上がって再生に入ってしまっていたが
ベタ踏み繰り返してたら堆積量の上がりが穏やかになってはきたがまだ堆積量の方が上がりが早い
前に一度インジェクターを全交換した時は、再生距離400kmで生成率の方が先に再生条件に達してたので
インジェクターが詰まってるかどうかは堆積量の上がり具合で判断できるんじゃないかと思う
今のとこ気が向いたら水圧+泡だけの洗車機へ。
正直汚れは全く取れていない。黒い水の輪がついたまま。
手洗い考えてるけど、洗剤とかがありすぎて全く分からずです。
ネットで調べてたらコーティングにメンテセットどうこう見かけたのですが貰えておらず。
ガソスタで手洗い洗車2000円
0167名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa77-Go6n [182.251.247.2 [上級国民]])垢版
2017/12/26(火) 22:28:30.28ID:YYS7ITpCaありがとう。
なんか同じ状況っぽい。
ベタ踏み試してみるよ。
有難うございます、現地で入れることにします。
ありがとうございます。
店員さん暇そうなとこで聞いてみます。
https://i.imgur.com/gFENtvL.jpg
https://i.imgur.com/nIVkpH0.jpg
https://i.imgur.com/JEDN5Pe.jpg
https://i.imgur.com/n2iOB1G.jpg
https://i.imgur.com/bg22mzA.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=x3xNyhTdX34
モーターショーで見たけど格好良かったよ
オプション付けると結構な値になるんだよね
ただでさえイメージが悪いのに
荷室最小幅が狭い
全高が1550を
CVTがイヤ
荷室最小幅が狭い
全高が1550超
CVTがイヤ
三菱ってのが 略
まあ俺は多分イクリプスクロスが先に発売してたらこっち買ってたかも知らん
でも以外と高いよねこれより大木な車だから当然だけど
大き過ぎず、小さ過ぎず、リアシートはリクライニングアンドスライド可。
出来のいいアウトランダーのシャーシだから、安定もしてる（ここがヴェゼルやCX-3とは大きな差）し、四駆も先進的。
エンジンも税金の安い1.5でターボ。
CVTだけど、制御でCVTのネガを抑えてる。
実物は写真よりいい。特にリア。
CX-3から買い換えることはない（MT乗りだし）けど、三菱でなければかなり売れただろうね。
出足は好調
Bセグメントのコンパクトカーで2000ccの国産車ってほとんど無いからCX-3買ったな
このサイズに2リッターNAエンジンなんて、
ダウンサイジングターボ全盛の今、世界的にも貴重じゃね?
俺もそこに惚れた。
昔あったスピードアクセラのターボ乗せてほしい。
貴重どころか最後かもしれんと思ったから俺も買いました
エクリプスクロスは完全なＣセグ
CX-3のガチライバルてヴィゼルやろ
遅いのはディーゼルだけ。
バッテリーがあがったらダメじゃんｗ
参考：日産の取説
電動パーキングブレーキがバッテリーあがりや故障などで解除できなくなったときは、
日産販売会社またはJAFなどのロードサービスに連絡してください。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/X-TRAIL_SPECIAL/1705/index.html#!page?guid-11cf2d7e-16af-4b7d-992e-c8dab9487bd3
どんな車もバッテリー上がったらダメじゃん。
少し頭使ってよ
流石に小型車のクロスビーはマツダにOEMされないだろうな
でももしOEMされたらデミオやCX-3より売れそう
どこが？ >四駆も先進的。
まだ乗れないだろ？ >CVTだけど、制御でCVTのネガを抑えてる。
ローダーに載せる時、牽引する時、
サイドが解除できるか否かでぜんぜん違うぞ。
頭使うのはお前だ、ヴォケが。
一般的にローダーや牽引する時点でロードサービス呼んでるじゃん。
ほんと仕事できねぇ奴だな笑
四駆はランエボ譲りのS-AWC
CVT制御は評論家のインプレだけど、デリカD5の初期型もCVTを感じにくい制御だった。買い換えて、中期型に乗ったら、割と普通のCVTになってたけど。
だから、ロードサービス呼んだ時に支障があると言っている。
文盲か、お前は。
>四駆はランエボ譲りのS-AWC
”だからいい”盲信かよ
うゎ～
本当に頭悪いんだな笑
ロードサービス呼んだんだからジャンピング
してもらえばいいだけじゃん。
アホ過ぎて仕事も出来ないんだろうな～
仕事もしてないし、免許も持ってないんだ
×スピードアクセラ
○マツダスピードアクセラ
この間違い死ぬほどクソ苛つくんだよクソが！
それが何か？なんで突っかかってるん？
あんなもん出したらマツダブランドぶれまくり。内装の質感ひどいよ？
エアコンパネルの質感は負けてると思う
社外で良ければ伊藤製作所のアームレスト悪くないよ
差し込むだけの装着で着脱楽だし
少しぐらつくこともあるけど
リアの車名表示が
CX―3
CX 3
と2種類あるようなのですが違いは何なのでしょうか
取れた
実物見た？
カタチは遊び心があって良いけど、実物の質感はオモチャみたいだよ？隣のシフトノブにつながるパネルと合わせてとても安っぽい。
本当はスイフトの3連が羨ましい
水洗いで1時間半くらいだけどこの車小さいから踏み台も要らないし楽な方だよね
5,分くらい
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 3a2f-RNGY [61.23.246.109 [上級国民]])垢版
2017/12/29(金) 13:24:17.34ID:MoYFHs+y0NIKUしっかし、寒くなって燃費落ちまくりだなあ・・・
そういやうちのもハイフン入ってないわ
ちな20s PROACTIVE
初期型だけど入ってるな。
後期モデル？
生産工場で実は差異があるとか、、、？
ちな四国で10月納車や
洗車はコーティングしてないので手洗い→ワックス掛け→ウインドウまわり→車内やっておおかた8時間コースだわ。前の車は洗車機まかせだったが。
入ってないのがあるんだ？！
画像検索してもハイフン無しなんて見当たらねーぞ。
本当なら写真UPしてくれ。
デミオらしき車にCX3をつけているアホ者がいるのでは・・・。
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1514700494/
そりゃデミオとプラットフォーム変わらんしちょっと大きいベビーカーは後席つぶさないと入らないっしょｗｗｗ
子供ができたから大きな車に替えただけだ
CX-8買えばよかったのに
それでも困らない人が買えばいいんだ
前席を少し手前にすれば
これに慣れたら他のメーカーに行けんわ
リフトアップしたからかと思ったけど、そんなんじゃ無いやね？
セラミックメタリックのタッチペンオートバックスに置いてねーよ…
値段高めなんだからcx 5 と同じ様な安全装備
つけれるようにしてほしいな。
ドライヤーで熱くわえればすぐ
そっかドライヤー使えばいいのかありがとうやってみる
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9f2f-ZZz8 [61.23.246.109 [上級国民]])垢版
2018/01/04(木) 16:17:53.92ID:/lDo/HnV0夏はDPF再生が120キロ毎だが、冬は180キロくらいになる。なぜだ？
前の軽は夏と比べて－7㌔とかだったし
ヒーターだけになるから
燃費伸びたを
0249名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9767-PlMT [116.83.234.237])垢版
2018/01/05(金) 00:58:01.27ID:6SVUOl100?2BP(1000) あまりアクセル踏まないまったり運転ばかりしてたせいかDPF再生期間が150kmを切ることが多かった去年。
一転、今月からフル加速（してもたいして早くないけど）で早めに定速走行に移るようにし、アイドリングでリミッターまで空ぶかしを10秒続けて少し休みを5回繰り返した。
そしたら,１度目の再生期間が320kmまで回復した。
どちらが効果があったかわからないけど。
２度目のDPF再生は8時間くらいアイドリングして放置した直後だったせいか、170kmだったけど。
#生活環境が変わって、あまり長距離乗らなくなったのがDPF再生期間が伸びる原因だったかも
また迷惑ベタ踏み君か。
尻焼…草津…鹿沢…菅平高原経由…木島平…菅平高原…小諸経由…軽井沢
路面状況は整えられた圧雪路、整えられていない荒い圧雪路、日陰のアイスバーン、ブブラックバーン、氷の轍、急峻な坂、除雪されてない裏道…
ライトなSUVとしては十分なくらい機能してくれたと思う。
タイヤは3シーズン目のNANKANG ESSN-1 215/55R17を使用。
山は7部山くらいに減っている。
購入当時1本約7,500円という激安価格で大丈夫なのか不安だったけど、全く問題なくグリップしてくれているし、特に支障はない。
国産のはさらに凄いのかもしれないけど、サイドスリップ防止とかかな？
https://i.imgur.com/wX5uxX6.jpg
ちゃんとした言い方忘れた
横滑りしづらいようなパターン加工したやつ
キロメートル単価5.5円
恐るべし鬼燃費
しまったー！
それ、聞きたかったーーー！
もちろんデーゼル
俺のも今5000キロくらい乗ってるけど平均16.5くらいだよ。なんかどんどん悪くなってる…
あまり乗らないとバッテリー電圧落ちてきてistopも電圧回復するまで効かなくなる。
自分は年に2万キロくらい走ってた環境から去年の春から年に1万キロを切るようになった。
常時OBDIIアダプタ挿しっぱなしなので、それが大きいかもと思ってる。
二年半目だけどバッテリー交換はまだ少し早いかな。
アクセルあまり開けないのも原因かも。
週末高速飛ばして美味いもの食べたり温泉浸かったりするようになってからリッター18キロまで回復したけど。AWDAT
2万km走って21.8km/Lくらい、満タン法ね。
ディーゼルのいいところは、雑なアクセルワークとか
多少のアップダウンでも燃費の変動が少ないことかな。
この先もその調子で。
あまり変化は無いと思うよ。
istop聞かせたいんじゃなくてdpf知りたいだけだが
ドラレコとルームランプはledに変更
ドラレコが悪いんかなあ
1日通勤で40キロ乗る
そんなんだけど、高速のタイトめのカーブで結構なスピードで突っ込んでも余裕だしおおGVCすげーと思ったものの車検証みたら28年7月登録。
ミョーにハンドル軽かったんだけど、タイヤのせいかね。改良も入ってるみたいだけど。
18インチ夏タイヤの乗り心地が気になるわ。
鼻先か重いから外側に引っ張られるんじゃないかな
それはアンダーステアでしょ
テインのダンパーにするとマシになる？
おまおれ
今まで知らなかった。
んなあほな
最近1番わろ田
トーションビィーーーーーーーム！
今すぐ自分の車のリアサス確認して来いw
無知って素晴らしい！
そんな生易しい話しじゃないな
フロントロアアームの付け根のブッシュの硬さ、カラーとボルトとのクリアランス、サブフレームの剛性など、色々絡んでるみたいだから
俺の場合は、リジカラ、タワーバーまで入れて、やっと普通のクルマになったよ
ディーラーもレベルが低く、購入後の不具合対応は事実上不可能ですから
フロアバーまで入れると、フロアのブルブルも無くなるよ
ディーラーのレベル低いよなー
魂動デザインでブランドイメージは一新したのにディーラーはそのまま置いてがれてるって感じ
ディーラーは酷いです
それに、お客様窓口も
マツダはこういうクルマが普通だよ、なんか文句ある？って感じです
シートとハンドル、ペダルの位置関係が思い切りズレてても問題無し
右のフロントフェンダーが引っ込んでついてても問題無しだそうです
インパネからのキコキコ音も治せないディーラー
結局全部自分で治すはめになりました
残念ながらこれが今のマツダの実力です
ちなみにみなさんのクルマも一度見てみたほうが良いですよ
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9767-PlMT [116.81.22.205])垢版
2018/01/08(月) 22:34:36.97ID:dQnhihBT0?2BP(1000) >>277
何言ってんだこいつw
バッテリー上がりの原因を丁寧に調べてくれた
まあマツコネはカスだが
仕事だからそれ当たり前
文句ばかりで何もやらないと言ったほうがいいか
会社でも足引っ張ってる奴がそういうタイプだわ。
薩摩三代藩主島津義弘
１._何かに挑戦し、成功した者
２._何かに挑戦し、失敗した者
３._自ら挑戦しなかったが、挑戦した人の手助けをした者
４._何もしなかった者
５._何もせず批判だけしている者
６._何もせずに批判するだけでなく足を引っ張る者
新社会人、超がんがれ！！
何言ってんだこいつw
マツダ関係の方？
であれば他社を一度購入してみることをお勧めします
クルマの品質、ディーラーの対応、色々勉強出来ますよ
その当たり前がこれまでできてなかったんだか
性根を入れ替えたのか店内の空気が良くなってたので驚いてかきこんだだけ
cx3だけを言えば、S社の軽以下の完成度
せめて目につくとこくらいは、きっちり作って欲しい
インパネ周辺に巨大なスキマがあるとか、ハンドルとメーターのセンターが合ってないとか、インパネとドアパネルの色というか材質感が明らかに違うとか問題外でしょ
ベースのデミオは出来ているのに、cx3だけ何故こんなことに？
全数同じ様なので、量産品質確認GOした担当者の問題か？
展示車みればわかることばかりだし
わかる？
おいおい、無理だろ
それに問題はそこでは無く、おかしなところがハッキリしているのに、対策や対策部品をマツダが出さないところ
またディーラーも一週間、二週間預かっておいて、治せないところ
まあ貴方のように、三百万オーバー払っても、走ればOKという寛容な考えであれば、どうでも良いことですがね
うぜー。
神経質クレーマーはトヨタにでも乗っとけ、ヴォケが。
申し訳ない
黙っておくわ
精神を病んでいるようだから精神科行け、キチガイ。
居住性が最後まで引っかかってXVと悩んだけど正解だったかなぁw
https://info.5ch.net/index.php/%E3%82%A2%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E5%8D%83%E8%91%89
ハンドルセンターじゃないよ
位置だよ
自分のcx3見てみな
ましてセンター配置を売りにしたクルマでw
可変式キャンバーボルトは使えないぞ
リヤも左右合成直進軸ズレてるからな
あ、ごめん、トー角って言えばいいのかw
巨大な隙間にもメーターパネルの位置を気にするにしても、そこまで問題視するのに買う前に気づかない奴が何言っても信憑性ないｗ
真性キチガイｗ
そもそも買ってない
往復60km超、自動車専用道、荒れた舗装路の峠越え、郊外路、くねくね市街地のフルコースｗ でcx3、xv、アクセラで悩んどる。
でかいほうが乗り心地はいいんだけど取り回しや燃費（XVは論外か）で悩む。
シートとハンドルのセンターなんて、小型車では仕方ない面もある。
この車が売れないのは、あくまで「デミオクロスオーバー」から抜け出せてないこと。
デミオに勝てる点が、デザインだけなことだ。
例えば、ヴェゼルは中身はフィットのままだけど、見た目だけでなく、ユーティリティもSUVらしく出来てる。
マツダアンチが「デミオでええやん」と言うようにヴェゼルに対して「フィットでええやん」とならないのは、ヴェゼルがフィットと違う車との認識が出来るから。
CX-3はもっとデミオとの差別化をはかるべきだったな。
インパネ同じでも、後席や荷室広いとか、最低地上高上げるとか、何でもよかった。それが敗因。
86は全部真っ黒で塗装してないプラモデルみたいだったぜ…
類似の条件が何点がありますねー
カタログスペックはおいといて、基本的にアクセラもXVも良い車だと思いますね。
大きい車になんとなく取り回し面倒かなーって思う感覚も私もありました。
ディーゼルが初めてなので、cx-3を無理言って会社まで試乗させてもらったら、私は一気にcx-3に傾いてしまいましたよ。
スキマは有名な話しなので、知ってたよ
なのでディーラーに確認したら、治せるからと言われた
しかし実際は治せない
センターズレは、乗って気にならなきゃ良いんじゃないの
俺は気になるけどな
ハンドル位置はもっと右だろと
しかし、マツダは初めて買ったけど、書き込みが酷いな
これじゃ対策がメーカーから出なく、二流メーカーから抜け出せないわけだ
あ、ごめん
マツダ関係者だから不具合を認めるわけいかないわけかw
前から知ってたの？
どっちが本当？ ｗｗ
[121.114.100.23]) sage 2018/01/09(火) 09:06:13.80 ID:9F6YCGzh0
>>301
わかる？
おいおい、無理だろ
今度は携帯からかｗ
すまんな、色々忙しいからさ
スキマは知ってたというか、オマエ知らないの？
そっちがびっくりだ
メーターとハンドルとシートの関係は買ってからずっと違和感が有ったが、デミオを代車で乗って、ズレてることがハッキリした
デミオは芯が出てる！ってね
反論してるやつらは、まあこれで良しとしてるんだろうからそれで良いんじゃないの
曜日的にも関係者なんだろうしな
興味があります
デミオは芯が出ててCX-3はずれてる、ということですか？
個体差ではなく車種で違いがあると推測されてますか？
もしかして昨日のバネちゃんと同一人物?
デミオとCX-3で違うわけない。
終わり
そのくらい走るならCX-3XDかな。
アクセラもいいと思うけど、AWDは2.2Lしか用意されていないから注意だね。
AWD必須且つ燃費重視ならCX-3になるし、FFでいいなら15XDと22XDどちらも選べるアクセラもいいよね。
後席にも人をよく載せて長距離走るならアクセラのほうが良いかもね。荷物も多く積めるんだろうし。
自分は一人で乗ることのほうが断然多くて雪道もガンガン走るんで、取り回しのし易いCX-3XDがベストチョイスでした。
スカイアクティブXが気になってるので、その頃乗り換え検討予定です。
以上
みんな心に余裕がないんだなぁ・・・・
マツダの品質と同じくらいここの投稿は品質が悪いので、もう辞めようと思っていましたが、真面目な質問だったので回答させていただきます
シートの中心をセンター（芯）だと仮定すると、ハンドル取り付け位置は左側にズレています
また、ハンドル円の中心点に直交する垂直軸とメーターのセンターが明らかにズレてます
※メーターバイザーのヤマの頂点とハンドルの頂点が一致しない
ちなみにシートセンターも測定したのですが実はここもズレているようで、ハンドル、メーターどちらとセンターは一致しませんでした
しかし代車デミオを見たところまったく違和感無く、全て一直線
メーターバイザーの頂点、ハンドルの頂点、シートの中心全て一致してます
原因ですが、cx3に合わせるための横幅ストレッチングなどの部品変更が悪さしてるのではと思っています
一番悪さしているのは、インパネの内部フレームかな
右寄りに溶接されているようですから
※左ピラーとインパネの巨大なスキマ、フロントウインドとインパネのスキマが左が異様に広いなどから推測ね
しかしこのクルマはメーカーの適当感が全開ですね
こんなに修理、修正に時間かけたクルマは30年前に買った 俺の初めてのクルマの初代CR-X以来かなw
趣味がクルマ、バイク弄りで、自分でやっちゃうからまだいいけど、他社乗り換えの普通の人は泣き寝入りかな
しかし初めてこのスレ来たけど、もういいや
やっぱりここも志しはマツダクオリティだったよ
バイバイ～
寺もこういうの相手にするのか。
大変だな。寺とかメーカーに同情するよ...
ロードスターではなく？
まだ正月気分なのか？
…あっ、そうかw
万年引きこもりの自宅警備員かw
早く家から出てクルマ買えるといいなw
ロードスターを選ぶほど自分1人の趣味に振り切れなかったのと、後は良い悪いではなくデザインが自分の好みでは無かったです。
ディーラーで迷ったのは、アクセラで少し惹かれましたが…
目線が高い方が運転してても疲れないですよね⁉︎
それ全部、購入前にわかることだろ
何で買ったんだよ？
アホはさっさと死ねよ
>334
四駆に乗ってみたいのもあってけっこうCX-3 XDにかたむきつつあるけどまだ迷ってる。
XVはいい車だけど年二万キロくらいになるので燃費と、ごちゃごちゃしたインパネがどうも。
なもんでアクセラとCX3どっちかが有力です。
メーターバイザーの頂点かぁ
前のレスではメーターパネルと言っていたので何のことやらと思ったのですが
だったらズレる可能性は十分にありますね
土日に確認してみます
以前からどう座っても正中しないのでシックリこなかったんですが原因がわかるかもしれない
ティムポだって右か左に偏るし
マムコだってど真ん中な訳じゃないだろ
次のモデルチェンジがあれば精度も上がってくるでしょ
これ。
メーターなんぞどうでもいい。
そういやうちの会社で使ってた日産の前々のADバンは背中が痛くなるほどステアリングとシートセンターがずれてたな。
うちのは
特にコンパクトカーはずれてるのが普通ですよね
それが嫌でCX-3を選んだので対称性にはちょっとこだわってます
個体差なんでしょうが
車種やメーカーによってズレた個体の多い少ないはあるかもしれません
個人では比較対象が少な過ぎて判断できません
プリウスとかハンドルとメーターの位置めちゃくちゃずれてるぞ。
結構ひどいと思うけどね。いろんな車乗ったけど、ここまで酷いには
なかったと思うぞ。
個体差より個人の姿勢の悪さが影響してるのでは？
まだ3買って一年経ってないけど
XDproディーラー下取りいくらくらいになるんだろ？
マツダローンの下取り保証がAWD/ATLpkgで170万だったけど、この辺は色々変わるでしょ。
それ３年後の買い取り保証額であって、１年後の価格もあんまり変わらない可能性あるぞ
指摘があったので答えますが、
先々月からだの歪み診断を受けて高スコアだったのでそれはありません どうでもいいことですが。
大阪マツダブランドスペースでドラポジの説明も受けたので我流でもないです 例の分度器はなかったですが
乗り出し320万円が3年後に170ならかなり良いね
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa7f-LTMd [182.251.247.14 [上級国民]])垢版
2018/01/11(木) 08:25:15.76ID:7p3Kmnndaシートの中央とハンドルセンターがズレてるってこと？
どのくらいズレてたの？
自分のでもやってみようと思うけど、どうやって計ればいいのん？
安いところでいいんじゃない？
寺車検ったって特別なメンテしてくれる訳でもないし
延長保証つけてる車は指定の工場で車検の時の整備を受けなきゃ延長分の保証しないっていう契約条項をみたような気がするけど、保証つけてなきゃどこでもいいと思います。
ごめん、表現が紛らわしかった。
指定工場と書いたのは「認証工場」や「指定工場」とかの意味じゃなくて、延長保証を請け負う会社が指定した工場という意味です。
おそらく、ディーラーの工場が主になるのかと思います。
乗り出し350万だったよ
色々つけたけどね
売却時にフルエアロってのは＋査定になるもん？
いらなきゃはずせばいいだけだからﾏｲﾅｽにはならんと思うけど。
ってのが過去に車を売った時の感想。
(てか買取価格なんか店により全く違うからな)
プラスならないのかぁ。マツダスピードのエアロだからとか
関係ないんだろうね。レスありがとう
プラスねぇ。
20年くらい前のインプが1200万くらいの値がついてたかなぁ。
そんなもん積んだら撮り鉄に囲まれるぞ。
せっかく重量税が免除になるから安い所に出そうかなと思ったんだけど、
インジェクターやミラーモーターとかを保証で交換したりしてるんで
ディーラーに出して保証延長しようか迷ってるよ。
みんな18のままなの？
年明けから製造するので、おそらく1月下旬と言われてますが同時期に購入されて納車日確定している人います？
聞いても自分の納車日がどうこうなる訳じゃないのはわかっているんですがヤキモチしてますw
スタッドレス16inにしてる
ノーマルも16inにしたい（）
20Sを昨年の12月2日に契約。
1月14日に納車予定。
なので1月下旬でほぼ間違いないと思うよ。
ありがとうございます。
大人しく待っことにします。
しかし、大人になってこんなに1日1日が長く感じとは思いませんでしたw
まともな国産スタッドレスを履くことが重要だな
ぶっ壊したくはないが家に帰りたいんだよ
まぁ雪質とかでも全然違うだろうから一概に言えないだろうけど。
近いうちに来る可能性あるんだろうか。
デミオの全周カメラは当然つくんだろうが、電動パーキングとか全車速ACCついてくれたら嬉しいなぁ
最近1番わろ田
おめでとう！
うちのでーらーは車届いて納車前作業中だったのに連絡無かったヨ(^_^;)気になるならざっくりでいいからある程度わかったら連絡くれと伝えておいた方がいいかも。俺も納車まですごく長く感じたわ、、笑
スマホでPDFの取説読みながら待つのをお勧めする
このスレ見てるとディーラーがイマイチという書き込みよく見るんだけどマジで？
自分の当たった営業はロードスター所有のマツダ好きで話してて楽しかったし対応に不満無かったからなあ。
車速は100km/hでキープ。
北関東道＋磐越道
マジ
納車遅いなぁと思って電話したら
もう準備できてます、いつ来られますか、と聞かれてたまげたことが
自分は、電子パーキングとアームレストが標準装備になって欲しい
画面もCX-5と同じ、投影型になったらいいな
そうでなきゃ、自動車保険の切り替えができないもん。
前車トヨタだったがそこの対応の方がイマイチだったからどこ行ってもハズレ担当はいるもんだと思ってる。マツダだから、ってのはどうなんかね。
VWも日産も駄目だった
近隣だとダイハツが一番良かったのは意外だつたな
中身デミオだぜ？マツコネなんか高速や地下駐車場内走ってると必ず自車位置おかしくなるわ
高速を100km/ｈで走ってんのに次の信号を右方向ですとかバカかよホント
リコールは連発してるし煤がごっそりついたエンジン内の画像見たらとても買う気にはならんと思うよ
高速で必ず自車位置狂うのは故障だから見て貰った方がいいぞ。
地下駐車場で狂わないナビなんてあるのか？サイバーナビと普通に駄目だったからそんなものだと思ってたが。
こんなとこで嘘ついてもしゃーないやろ
cx3所有してんだから。まあ信じなくてもいいけど。高速でマツコネ狂うのは故障じゃなくてもはや仕様だろ。
ユーザーから同じ現象がかなり報告されてるじゃん。でもソフトウェア更新で解決する話じゃないらしいし。
あと自車位置失ってから元に戻るまで時間かかりすぎ。地下駐車場から出て5分以上も地図上さまよってんだよ。
知らない道走る時とかほんと混乱する。
15年以上前乗ってた車のディスクナビは情報量こそ少なかったけどそういう現象は一切なかったわ。
すぐに自車位置修正するし音声ガイダンスも自然だし高速でバグることも全くなかったね。マツコネで買うの躊躇してる人かなりいるじゃない？
ナビでイライラするって他社じゃあり得ないだろ。次は絶対マツダ買わないと思うわ。この会社バブル時の失敗また繰り返すと思う。
顕著なところやったら博多から小倉間に１ヶ所
ナビの精度が上がって逆に酷くなったようだ
前々車のDVDナビやったらどうもなかったのに、前車のHDDで誤認識があらわれて、この車でも勝手に高速降りちゃうw
ただの衛星位置誤認識しやすい地形なんやろなあ
昔からあるよ
新型ＣＸ-５、明らかに新世代っぽくブラッシュアップされたね。
とくに、内装の各パーツ全て、旧型をはるかに凌ぐ質感の高さにちょっと驚いた。
ＣＸ－３のクラスって、現代のスペシャリティ・クーペ的なポジションだと思うし、
マツダ・デザインの重責を担ってるイケメンキャラだと思うから、新型はマツダの本気を見せて欲しいよね。
ジャガーの新型アイペース、ほぼこの外観で出すらしいよ。今のマツダなら、デキるでしょ？
https://www.youtube.com/watch?v=W-wpj2ksSR8
これはCX-4の領分だな
FMCのアクセラがどんな風になるかで決まる
でもCX-5のリアを見るとあまり期待できない
だよな。
新型CX-5とCX-8のフロント・リア共にマヌケ顔。
細目ヘッドライト下の空間
リア左右コンビネーションランプの空間
どちらも広過ぎて違和感しか無い。
またCX-5はリアハッチのパネルが継ぎ接ぎで安っぽい。
鼓動デザインのピークはCX-3だったのかもしれない。
嘘確定。地下駐車場から出て5分も自社位置捕捉しなことなんてねーわ。
大体「中身デミオだぜ？」なんて言う奴がCX-3買うわけ無いだろ。もうちょっとまともな嘘つけよ。
ジャガーにしては落ち着かないデザインだな
ビル街だとたまにあるよ。
また、数日地下駐車場に入れっぱなしだと、どんな車でも5分くらいはGPS捕捉できなくなる。
ＣＸ３のが格好いいじゃん
何で今よりダサくしない駄目なんだ？
どこの話だ？東京都心の地下駐車場よく使うが5分も捕まなかったことは皆無なんだけど。
あと、地下駐車場に5日置くとどの車も5分間GPS捕捉しないってどういうこと？聞いたこともないし、なぜそんなことが起きるのか全く想像できないんだが。
しかも、どの車でも起こる話してもしかたなくね？（どの車でも起こるとは思えないが）
バッテリーあがるの前提じゃね？（）
横浜新道を使うんだけど
ナビは「この先第三京浜です」
って必ず間違えて案内する。
あとバイパスなどて高速の出口が
入り込んでると出口の案内が
無茶苦茶な時がある
どっちも>>406の言う「高速で必ず自車位置狂う」とは関係ない話だな。
マルチ死ね
浮いた金で激安スマホかタブレット買って
Yahoo!カーナビ入れりゃ済む話だ。
エンジン切っててもGPS補足し続けてるの？
取説には特に見当たらず。。
理由は、できるだけ積載量を増やしたいためです。
ボードを外した状態の上に、この、USマツダ純正のゴム性のラゲッジマットを敷いて使おうと考えています。
↓
https://item.rakuten.co.jp/autoproz-usa/0000-8b-s03/
ボード無しって、
パンク修理キットなどが収まってる
発泡スチロール？のトレーはどうするの
https://www.goodspress.jp/reports/60850/2/
呆れるほど酷いのは妄想野郎の脳内マツコネ。この世に存在しないもの。
パナ糞だのパイオニ糞だの三菱糞だのクラリ糞だのアルパ糞だのｗ
結局ナビヲタが満足するものは未だに存在していないという。
20万出して糞なら、マツコネの9万ちょっと
(TV+DVD+ナビOP料金)の糞のほうがマシじゃね?ｗ
そんなことは無いと思うがw
いちいち説明めんどくせー
GPSについてのwikiでも見てこいよ
数日間地下でGPS取得できなくて位置がおかしくなるんだったら、
電源切ってる間もGPS取得し続けてないと、地上でも同じ現象が起こると思ったんだけど。
突き上げが酷い
分かりにくくて、すみまけん。
このリンクにある「フレキシブルボード」を外して、
↓
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/feature/interior/functionality/
代わりにゴム製のラゲッジマットを置く形です。
フレキシブルボードを外すともう一枚ペラペラの薄い板があるよね。
それにゴムマットを敷いても強度は低いんじゃね?
載せる物によるだろうが。
いつも同じ。
あと、ほったらかし温泉でも全然違うところを誘導する。
まあ、そんなところはいくつもあるよ。
やはり耐荷重的に、厳しそうな感じですかね～。。
よく、高さ的に荷物がギリギリ入るか入らないかの時が多かったので、
うまくいけば余裕が出来て積載容量を増やせるかも！と夢を描いてしまいました…
ちなみに、CX-3は初めての車で、超惚れ込んでます。
長らく愛着持って乗り続けようと思ってます。
そのボード外したままで使ってるわ
一段下に入れて使うなんて知らなかった
これまで荷物積んでて、特に不具合とかはなかったですか？？
具体的に何載せるんだ？
フレキシブルボードを外す理由がわからない
下段にすれば容量は殆ど変わらないだろ
そこまでギリギリの荷物積んだら
天井？が振動ですれてグズグズになっていまい荘
とりあえず不具合はないが、何も考えずに普通に買ってからすぐはずしたわ。
昔ドライブスルー公衆電話っつーのがあったの思い出した
カラクリトノカバーが欲しかった。
CX-5羨ましい
BOSE車は上段か外すしかない
以下コピペ
BOSE装着車のラゲッジマットの位置は非装着車と比べて約8cm上がります。
このためBOSE装着車はラゲッジボードを下段に装着することはできません。(取説P359参照)
ラゲッジルームの高さを拡大するには、ラゲッジボードを取り外す必要があります。
そりゃ一番小さいんだから、短いだろ。
パジェロショートって４ｍ２０ｃｍしか無いって知ってた？
え？そんな短いの？それだとBMWのX-1より短いな。
そうなんだよ。だから小さくて小回りがって思ったら
パジェロショートって名案だよ。 小回りクルンクルンよ？
パジェロショートだとコンパクトカーしか入らない、小さいお家の車庫にも
入りそうだね。
そうだよ。但し、横幅は普通に広いから、そこだけチェック注意して。
CX-3 の前にパジェロショート乗ってたけど、短いし幅も常識範囲なんだけど、ドアが長くて厚いから狭い場所に車が入ってもドア開けて人の乗降がかなりきつい場面がかなりあった。
...なんだ俺か。
機能10年前のデミオを車検出したら代車にきれいなCX-3用意してくれた
ちょっといいやつを用意しました、楽しんでくださいとか笑顔で言われたんだけど
小心者すぎて乗りたいんだけど乗る気が起きない...駐車場がやや狭くてつらかったし
結局明日会社終わりに返しに行くだけになっちゃったなぁ
乗り換えたいけどどうしようかと悩んでる層に貸し出して背中を押させる商法だから好きに乗ればいいさ。
そして乗ったら買おうな。
周りに電熱線付けて欲しい
既知の不具合です
マイナー後の車でも当該トラブル起きてるんでしょうか・・・
ちなみに無償カメラ交換になりますが症状は治らないと思います
外気温がマイナス10℃以下だと全くその症状が出ないけど、0℃前後だとほぼ毎回出ます。
否定的なこと書いたらすぐ嘘認定（笑）はいはい
デミオとインテリアは同じでもエクステリアは全く違う。カッコいいからcx-3にした。
でもしばらく乗ってみると不満な点が出てくる出てくる。
マツコネはダメだし小物入れは少ないし乗り降りはしづらい。格好だけで衝動買いやると後悔するってはっきりわかんだね。
cx-3にするくらいならcx-5かフィットかXVの方がいいと思う。
デザインなんて時間経てば飽きるから（特にcx3みたいな攻めたデザインは）あんまり好みじゃなくても中身重視した車の方がいい。
以上！レスバトルするつもりはないから終わり！
ハイハイ、二度と来ないでねｗ
XVやCX-5はでかくても良いならありだけど
見た目はCX-3だけど四駆性能はイクリプスだよね。
典型的なレス乞食ですやんｗ
俺ならイクリプスクロスだな
外観以外は向こうが上だよ
ガソリンだけど駄目だ。
ウオッシャー出すとカメラ周りだけ凍る、デカイ箱があるせいかそこだけガラスが暖まらないみたい。
寒冷地用のウオッシャー液入れたら？
値引きも甘々だし
否定的なことが書かれてるから嘘認定してるわけではない。
5分もGPS捕捉しないという、今まで3年5万キロ近く乗ってきて一度も起きてない事象をさも当たり前のように書いてるから嘘認定しただけやで。
いまだと一発目でどこまで引き出せるの？
ちなみにプロアクティブ・ガソリンAWD（オプション込みで見積もり３００万ちょい）です。
-30℃以下対応のウォッシャー液入れれば解決
車検七月なんだよな...
身長170くらいですが、リアシート倒して寝るのは無理ですかね？
去年11月にガソリン最低グレードにオプションも最低限で見積りもらったら一声20万引きだった
今から決算に向けてもっと出ると思うよ
XVが鬼値引き(40万とか)らしいからその見積り持って行けば楽に交渉出来るかもね
身長169だけど車中泊できたよ
どこでも寝れる派なのでデリケートな人だったらどうかは知らん。
足伸ばしてたっけかな、、覚えてないな
窮屈ではなかったように思います
あって、非常に便利だった。
ナビの選択肢が無いのなら、それなりの機能はあってもいいと思うがな～。
もしくはプログラムの追加オプションとしてあってもいいと自分は思うよ。
斜めで寝るんだよ
タイヤがゴリゴリいってるだけなきが
タイヤの音では無いんだよね…
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8d10-weJA [110.4.222.114 [上級国民]])垢版
2018/01/18(木) 00:06:02.79ID:TDGlLgxU0後ろ倒して、前の座席をスライドさせてその隙間を埋めれば結構なスペースが出来る
スプリングとアッパーマウントの間に対策部品付けたもらったけど完全には治らないね。
なるほど
同じ事をやってもらったけどやっぱりだめかぁ…
トランクスペースどうなるか知りたい。
画像検索すればこんなに出るじゃないかｗ
https://goo.gl/sFtHa5
出るなら続けて乗りたいが…
画像検索だとイマイチわからんのよね。二段トランクがどうなるかとか
そもそもCX５の画像ばっかりだし
改悪されても困ると思いつつ
買った直後に電パや全車速accがついたら悔しいし
電子パーキングは、来年の年次改良で付けて来そうだな
噂もあるし。
売れなさ過ぎて廃止かもしれないがｗ
新車購入自体が初めてでかつ、ディーゼルだし皆さんがどのようにしたのか気になります。
半分気持ちの問題かとも思うけど。@新車4台目
丁寧なアクセル操作を心掛けるくらいじゃないかな おめでとう
来年ではモデル寿命２年しかないところでの改良になっちゃう。
5,000km辺りから
燃費がグンと伸びて
20l/km行くようになった
マジすげーわ、この車
20km/lね
アイドリング中はDPFが十分に余熱されていれば進行するがその内止まる
余熱は強制再生させない限り排気温度が上がらないのである程度の速度が無いと余熱できない
つまり終わりかけてたらそのまま再生完了させられるかもしれないって事ね
割と家に着いてから再生してんのに気づく事があるからそうなったらもう諦めるしか無さそう
俺も慣らし終わってから燃費は良くなり続けてるわ
あのデカいタイヤ転がして20キロ走るのは凄いと思う
xdのawd
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-5xuV [182.251.247.17 [上級国民]])垢版
2018/01/19(金) 21:24:20.52ID:rHmSR0BCaTORQUEで見てると、DPF再生中に信号とかで停車してもけっこうDPF再生が進むことあるね。
逆にけっこうアクセル踏むような走りしてるとDPF再生が進まないね。
ちなみにDPF再生するかどうかは2つのパラメータのどっちかが規定量に達したかどうかでスタートして
再生していくと両方の値がゼロになって再生が終了するが
2つの内1つの値は余熱が終わっていればエンジンを切っても減っていく
上手くやると再生完了していない状態でエンジンを切ってある程度以上の時間を置いて
エンジンをかければ再生が終了している事もある
>>536
低いギアで走るとかなり早く再生が終わるよ、通常よりもギア2つ位落とすと如実にわかると思う
3つ落とすともっと速いけどうるさいからお奨めしない
同感です。夏場は150km毎に再生してたけど
最近は270km毎ってとこですね
理論上は停車して1750rpmより走ってたほうがよさそうだけど、過去に２回やった時は停車したままでした。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-5xuV [182.251.253.48 [上級国民]])垢版
2018/01/20(土) 14:26:14.09ID:vQXiXA3caそれわかる。高めの回転数を維持できればいいんだけど、都内だとなかなか厳しいね。
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fa2f-UjaS [61.23.241.134 [上級国民]])垢版
2018/01/20(土) 14:31:34.24ID:pHUJdHxB0原油が高止まりで景気と世界情勢考えると下がりそうにないが全然余裕だな
ディーゼルで20km/Lとかマジ素晴らしい
それって平地走行中の一時的な数字だよね？
燃料満タンから空になるまでにDPF再生が何度か入るから、650～800km/44L=14.8～18.2km/Lの範囲かな。
街乗りが多いとやっぱり落ちてくるし、郊外の流れる幹線道路や高速で80～90km/hでちんたらが多いとすんごく良くなる。
自分の場合、通勤往復50km、終末は往復400kmドライブな感じで16.5km/L、通勤だけだと15.5km/L位な感じ。
AWDのATでそろそろ4万キロ超えるところ。
気にするな！
ほぼ全車がこのトラブル抱えてるらしいぞ
1年で2万km近く走ったけど1年間のトータル燃費は
満タン法で21.8km/L
平地の一時的な最高燃費なら、180kmほど走って燃費計26.8km/L。
ディーゼルのいいところって、雑なアクセルワークでも燃費がそんなに落ちないとこかな。
到着間近で再生始まったけどそのまま駐車してクルマから離れたら左マフラーからしばらく煙出てたな。
あったのでやってみたら、確かに長くなるね。
アルコールブルーおすすめ
書かれるまで気付かなかった。自分の投稿みて笑ってしまった。
車に白系の色は嫌いでエターナルブルーマイカは青系が好きな自分の理想とも言える色なんだけど、CX-3に限ってはセラメタ似合いすぎで迷う。
同僚がデミオ買ったから買いにくいけど…
俺はエターナルブルー買って良かったと思ってる
セラメタはみんな乗ってるから見飽きる
あれに白シートでこの夏は君が主役的な
石膏メタ買ったけど
今の時点でも他社より安全装備は充実してる車なのに…
他の保険会社も同じなんだろうかね？
俺もSBIだけどガソリンモデルだから適用されたよ
ガソリンモデルは型式違うのか…
年次改良ごとに型式変えてくれてたら、適用されてたのになぁ…まぁ、数千円だからそこまで求めないけど。
損保ジャパンで適応だ。
年間1万強安くなったよ。
9％の割引で1万超って、えらい保険料払ってるんだな…
今回の保険料は18等級、年間走行距離15000キロ以下、対人対物無制限、車両保険265万で5万いかないよ。
まぁ、ネットの保険嫌う人には勧めないが。
保険の仕組み解ってるのか?
年齢適応範囲、割引率で何倍も差が出るだろ。
皆がお前と同じじゃないんだよ、ヴォケが。
それは申し訳なかったね。
ただ、こんな人が同じ車乗ってるとか悲しいね。
頭が悪いのは仕方ないが、
捨て台詞いらねーよ、ヴォケが。
559だけど、長く付き合いのある保険屋さんだから保険料が高いとか気にしたことなかったな。
車両300入って年間9万程度だよ。
マイチェンの話も聞いてきたけど、かなり変わるらしいよ。
機能的な詳細不明だがインテリア変わる
1.5Dなくなって？別のエンジンの可能性
はっきり言ってくれなかったけど、マイチェンあるみたいだね
スタッフが知ってるレベルだから、確実ラインなんじゃないかな？
セラメタかレッドにしたいけど、セラメタ乗ってる人、9割以上親父なんだよな～
ブラックが一番カッコイイけど、手入れが大変そうで悩む
いくら引いてくれたん？
30万ちょい
マイナーチェンジ後の買うw
ありがとう。
期待できそうです
2.2Ｄが載るわけないし、改良版1.5Ｄまたは1.5Gかな
ドンマイ
ありがとう
しかしじわじわムカついてきた
クソが
お膣毛。
大幅値引きに成功した話を証明する契約書の画像が全然晒されてない。ネタの可能性大。
CX-5に乗り換えました。
一昨日納車されたばかりです。
うちじゃ何もできませんと言われた。
もう乗り換えたけど、、、
てか色に限らずこれ乗ってるの俺が見かける限りでは
中年のおっさんだぞ。ちなみに俺も35だし。
若い奴が乗ってるのを未だに見た事ないわ
ちょっとオプション付けたら300万だもの
半年経たずに古くさいデザインになるのもなんか嫌だな…
俺も20S納車3ヶ月。
ガソリンモデルは昨年7月以降だから、20S乗りは皆購入半年未満。
それを考えるとビッグマイナーは酷だよな。
ただ、発売3年の区切りだから外観変更を含めあり得るタイミング。
ま、初代CX-5の時はエクステリアはヘッド&テールランプとグリル位だっけ?
あとはアラビューが付くのと、エンジン改良があるのかな?
(現行CX-5も発売10ヶ月位でMC情報が出た)
俺も期待してる
エアコンダイアル新しくなって欲しい
｢アラビューが付くのかなぁ?｣って
見事にすっとぼけましたよ。
まぁ今のスタイルが良くて契約したから泣かないぞ…
by本日20s Noble Brown セラメタの契約手続きすべて終わりで、生産納車待ちの中年おっさん
35は中年のおっさんだろ
保証延長の絡みで ディーラーで車検を受ける予定だが、見積もりしたら10万弱だった。思いのほか安いので アームレストを注文したよ。
初期型だけど次の車検まで乗ろうｗ
トヨタみたいにマイチェンで変顔になるのも嫌だけど
マイチェンたのしみ
あれ結構開発に金かかってるらしいし
まだ憶測でしょ？
電子パーキングには期待してるが
フィンは頑張って冷却性能下げずにたくさん入れたらしいから更に頑張って後3本位追加してくるはず
結局それぞれの趣味になるんだろうけどマイチェンでイマイチになるタイプの方が多くないかね
電子パーキング
フロントウィンドウ投影式
内装をデミオと差別化
全車速MRCC
静粛性向上
くらい
ビーム
エクステリアとかサイズは気に入っているので、もし次のマイチェンの内容によっては箱替えしてしまうかも。
この1.5Dが無くなって別のエンジンっての真相が気になるなぁ。
ディーゼル
2.2D追加(ただし現行アクセラと同じもの)
1.5D継続
ガソリン
CX-5でピストン形状などを改良される20Sへアップグレード。
15Sターボが追加されるかも?
共通
ヘッドランプ・テールランプはCX-5&CX-8のように二重チューブ官LED、ウィンカー内蔵に。
フォグ部の形状変更。CX-5風に。
フロントグリルはCX-5&MCアテンザと同じメッキ横線無しに。
アラウンドビューモニター追加。
電子パーキング&オートホールド&全車速追随クルコン&自動停止機能追加
マツコネコマンダー、アクセラ風に形状変更。
シート形状&素材変更。PAはファブリックに。
5月連休明けに発表、6or7月にデリバリー開始との事。
良き…
これにガラス投影もプラスされたら言うこと無しだな
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-5xuV [182.251.253.34 [上級国民]])垢版
2018/01/23(火) 07:51:41.61ID:0rZO3MY5a2.2Dいいなー。あと全車速も。
それ以外はどうでもいいかな。
15Sターボとか20Sより高コストで走りにくいだけじゃね
現時点でディーラーにこんな詳しい情報おりてるの？
1月8日に20S契約したけど、その時はMCの時期等まだわからないって言われた。
3月には必要だったし、イマのエクステリアが好きだから6月7月ならまあ諦めもつくけど。
メッシュグリルで更に細目は…
テールの目玉もちょっと…
ピストンとか変わっても素人だから良く分からん…
フルモデル後を買い換えるか考える、絶版になったりして。
どーでもいいわｗ
マイチェンはあるだろうけど。
そもそも物理的に載らない
最初からアクセラベースで作り直すしかないよね。
デミオベースのトーションである以上XVとCHRにどうやっても
走りやハンドリングで勝ち目ないんだから。
全然関係ない話だから本気にしないでほしいんだけど
それただのCX-4じゃね
パッと見リア廻りの損害だけどリアドア開けにくくなってるしボンネットのチリもずれてるTT
修理出来るか全損になるのかの連絡待ち&通院中
買ったばかりだからちょっと残念
CX9をCX8用にしたのと同じやね、本当かどうかは知らんが。
アクセラ→CX3 イメージや価格的にもコッチの方がしっくりくるよな。
デミオをBセグにそわないくらい剛性や質感もアップさせるという選択肢もあるけど、
まあ現実的じゃないわな。
SUVフルラインナップにするなら大きくするならCX-5でいいしBセグメントのコンパクトSUVって必要だと思う
マイナーチェンジは本当だって
内容は教えてくれなかったけどね
ＣＸ４を日本でも発売すればいいんだよ
顔的にはアテンザのSUVっぽいわね
御愁傷様…(´･ω･`)
まぁ書き込み出来る程度の元気はあるようで何よりです。
最初期のモデルだともし全損になった場合いくらになるんだろう？
あぁ、車両保険の契約しだいか…
ありがとう
自分の車両保険は240万円
今回は100:0なので相手持ちだけどどうなるのやら・・・
マイチェンで値上げするようなことがあったら5も視野に入るかな
アクセラっぽいけどアテンザベースってのもありゆる
スカイアクティブの大元はアテンザだし
ずっとiPhoneだったからアンドロイド携帯の事さっぱりわかんねえす
それくらいので十分でしょ。
Torqueでいいんじゃね？
3がデミオ
6年前のスマホで元気に稼働中だから何でもいいぞ、ただデカいディスプレイだと設置場所に困るから4.3インチ位までにした方がいい
ありゆる か？
ありゆる
室内をCX-8並に高級にする、
ってテラが言ってた。
電車パーキングは付かないってよ
ボンネットの雪が落ちただけじゃ？
cx-5はアテンザセダンがベース
http://www.mazda.com/contentassets/24ae3bf113ed4940a3b534d6ccfe0567/files/2012_no016.pdf
電車？
雑誌のテストか何かで、cx-3の静音化年改前で同程度のノイズだったような。
ヴェゼルのスレ行けばいいんじゃね？
決算期に買う気でおったのに決められない。
釣られとんのかイライラするわー
が逆に消滅しても不思議ではないよね。
下取りか買取に出すときもATより大分安く買い叩かれると思う
買ってマイチェンしたら乗り換えればいいだけ
と思ってたけどマイチェン後も同じ車種を選ぶんだから尊敬出来る奴だと思う
形そのままで機能充実はちょっとへこむかな
そんなに他人のクルマ気にしないから
ベンツに似てるしね
内装変えれば売れると踏んだのか？
正直、売れない理由はそこじゃないと思うが…
他のディーラーでは言ってましたよ？言ったら目が泳いでたw
古い型売る気満々だなwww
もう少し下がると軽油の目詰まり点を超えてエンストするのかなあ？
売り込みが凄そうだね
いま時期はどこも3号軽油だから問題ない
高速入口のトラックとか多く来るスタンドにならあるけど
＞最初からアクセラベースで作り直すしかないよね。
これだ！
「マツダーCX3ワイド」でみんな納得
購入時には思いもしなかったがいいもんだな。
すまんね
日本車で日本仕様なのに
徹底した合理化の証しなのだろうか？
それならウインカーも左右逆の国際仕様にすればよかったのに
オイルフィルターは交換しないの？
1.5D改良ならまだしも2.2D追加とか書いてある時点で嘘確定
まず2.2Dとか物理的に載らないし仮に載ったとしても1.5Dより更に100kg以上重いエンジンなんか載ったら超絶フロントヘビーになってまともに走れない
輸出してるからな
ロードスターも左のはず
コストの問題だよ
今俺草津にいるけど外気温-10℃。
グンマーなのでどこも3号の筈なので大丈夫だろ。
北関東はもちろん、関東全域でも3号つかってると思うけどな。今の時期は。
自分のは350万円。
AWD/ATLpkgで自動車保険、自賠責保険、その他税など全てで。
初期型なのでBOSEとだきあわせ販売の（なんだっけ？）と組み合わせだけど。
担当がいくらで買うかって言うから、じゃあ350万でって言って買ったから、額合わせるのに少し手こずってたかもだけど、そんな聞き方する担当はダメなはずなのに店長になっててワロタ。
むしろ左ハンが右ハン仕様のままなんだよマツダは昔から助手席側サイドブレーキの車が多いよ
初代アクセラなんかは逆に左ハン仕様のままだったから運転席側にサイドブレーキ有ったけどシフトが助手席寄りでシフトチェンジしにくかった
2代目では右ハン仕様もちゃんと作り別けられて助手席側サイドブレーキになった
>>707
ロドスタも左ハン仕様は右(助手席側)に有るよ
https://www.netcarshow.com/Mazda-MX-5_RF-2017-800-9a.jpg
よってハンドブレーキは助手席側。
https://i.imgur.com/qiylahS.jpg
スバルの出来損ないくせえな
アウディ
http://syachiraku.com/archives/20161212/audi-q3-2nd-gen-overview.html
残念でしたねw
恥ずかし
どこ情報？
>いくらで買うかって言うから
ワロタ、3年前おなじこと言われた。関東マツダ
乗り心地も最高だよな
CX-3買って初ドライブ
嫁と親御さん乗せてワイワイしてたのがえっナニコレ、、、って空気になる程度には乗り心地悪いぞ（道もある程度悪かったんだろうが）
、、、それでも（俺は）気に入ってるけどな
マイチェンうんぬんはあんまり気にしてないけど仮に足回り刷新となったら悶絶だわ
まぁあり得る話だけども。どうなんかね
乗り心地良くなるだろうか
オートエクゼのスポーツダンパーつけたけど、低速時（時速40キロまで）突き上げ自体は変わらない。
ただ、収束が早くなって、変なフワフワ感がなくなり、酔いにくくはなった。
速度を上げると、突き上げが減り、足がよく動く感じで安定もしてるし、乗り心地もずいぶん良くなった。
高速では凄くいい。オヌヌメ。
一応「カヤバのと同じなんでしょう？」ってメールで聞いたら、「セッティングはオートエクゼ独自のものです（キリッ）」って返って来たよ。
てか、なんでこの車突き上げがひどいのにフワフワ感があるのかねwどっちかにしろよと。
太田とか？
電パになれば作り分けが楽になるな
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2016/10/MAZDA_CX3_6-20161014173705.jpg
でも実際CX-3とデミオの実物が並んでるの見ると思ってる以上にデミオと変わらないんだよな
自分の3乗りたくなくなるのは俺だけか？
なんとなくわかる。
文句言いながらも、結局これが好きなんだよなw
今からテンションが上がってしょうがないw
雪も溶けたし一安心だ。
ここにきてる人も、年齢層高いのかな？
見かけるchrもおばちゃんが多いし
軽ｗ
軽ばかりになるのは仕方がない。
マツダ車はオタクのイメージがあるから20代は買わないんじゃないの?
周辺の学生マンション・アパートの駐車場を見ると、
10～20年落ちのボロ車(ランエボとかインプとかシルビアとか) 5割、
新し目の軽自動車(ワゴンRとかワゴンRとかワゴンRとかｗ) 4割、
新し目のコンパクト(スイフトとかフィットとか) 1割、 って感じだな。
もちろん車を持っていない学生が大多数。
これが某慶応とか某早稲田なんかだと全然違うだろうがね。
どこの田舎者だかしらんが何か東京を誤解してるな
>>730
あんまり柔らかくはならんのね。
ホイールをインチダウンする方がいいのかな。
いくらでも変わるだろ
https://response.jp/article/2018/01/26/305260.html
さらに車じゃコンビニにも行けない
独り身ならまず要らんよ
実際cx3だって移動以外に価値そんなあるかな
20代でも親が裕福なら国産輸入問わず所有する事になんら問題なし
勤務先の同僚の中でも輸入車を所有できる人と軽自動車でも不可能な人と両極短
駐車場代補助もでないのか？
新橋や丸の内に車通勤してるやつなんて役員のハイヤー位。
そういう思考だから貧乏なんだろうけど。
ちなみにオレは十番まで地下鉄通勤
どっちも一緒？
雪山スポーツするならディーゼル
凍結路ではトルクがよけいという意見もあり市街地使用で無難なのがよければガソリン
かな？
1500キロボディで45キロのトルクが出るターボエンジンか
スペックだけでみればE89に迫るw
雪山？
軽油は凍結温度を気にしなきゃいけないし、
都内から栃木群馬のスキー場目当てなら、
夜中出発～早朝到着、リフト始業まで車内で数時間仮眠(長時間アイドリング)、
夕方帰りに窓の凍結解氷で暖気(またもや長時間アイドリング)が必要だし、
ディーゼルに不向きな事ばかりだよん。
けっこうかかるのね(･･;)
田舎の実家だから
凍結温度以外はディーゼル関係ないじゃん。どっちだろうと仮眠ならアイドリングするし窓も凍る。そんなに気にせずとも燃料は大丈夫だが。
ディーゼルは煤問題で長時間アイドリングが悪いんだよ。
雪山登るのにトルクはあったら優位だろ
帰りのアイドリングはまぁ仕方ないけど仮眠でアイドリングはマナー違反ですよ
そういう話をしているんじゃないしｗ
文盲はこれだから…。
雪道走行の話が雪国環境の話に刷り変わってるんですが...
ディーゼルアンチ活動は別のとこでお願いします
雪氷地に行く前の軽油タンク量を行き先到着時に少な目に残る様に調整して到着地周辺のスタンドで凍結対策軽油を給油し、タンク内かくはんのため少し走る。
軽油の凍結対策Ｂ
出発前に軽油凍結防止剤を入れてから給油すると2号が3号相当に。ガス欠知らずで安心。
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2885352/car/2496291/4587859/note.aspx
※CX-5ユーザー例だけどCX-3だろうが何だろうがディーゼル車共通の話なので参考まで。
そんなに難しい事ではないが、こうした事が面倒臭いと感じるならガソリン車を選んだ方が良い鴨。
これなんだよね
都内車持ちは選ばないだろ？
ディーゼルアンチは、馬鹿の一つ覚えで煤煤言うな。
ガソリンも最近の直噴エンジンなら煤出るから
EV買って二度とこのスレには来るなよw
RE同様、国産では唯一無二
こんな付き合い甲斐のあるクルマは他にない
しかも新車でMTも選べるのだから多少の不満もかわいいものです
ディーラーの担当者に確認したところ、
ディーゼル専用の水抜材液は推奨しますとのこと。
自分はそれからは安心して使用しており、
問題なく良好です。
誰も漏らしてなかったりしてなw
ディーゼル乗りって欠点を言うとすぐネガキャンだとか騒ぐよな。
みっともない。
妄想では
トータルバランスではガソリンのが上だからな
で、実際使ってみると思ってたのと違う・・こんなはずでは・・となってるわけだな
でも、自分がメディアに洗脳されたと認めたくないから少しでもディーゼルに否定的な意見きくと火病しちゃう
トータルバランスとはどういうことでしょうか？
経済性、日常走行の動力性能ともにディーゼルが優れていると思いますが。
高速合流や本当に街乗りしかしないケースではガソリンですね。
ディーゼルdisって、煽ってるだけなんだから、無視しとけばいいじゃん。
ディーゼル買ったけど、カタログスペックではなくましてやメリットデメリットでもなくこのエンジンが搭載された車が欲しかっただけ。
たかだか30万くらいで損得なんか考えないし、この先味わえなくなるかもしれないディーゼルエンジンの体験を今、したかったから。
確かに取り扱いはガソリンエンジンより制約あるけど、自分からするとただの特徴ってくらいにしか感じない。
ただ、私は特徴のおかげで、試行錯誤したり、調べたりするのも楽しいと感じれるけど、これは誰もがそうではないのは理解できますけどね。
そもそも価格差は税金の差でほぼチャラだから、よっぽど短距離乗る奴かどうしても馬力あった方がいいって奴くらいしかガソリン買う意味ない。
後でそれに気付いたガソリン乗りが呻いてるのかも。
ガソリンに比べてガサツ、煩い、レスポンス悪い、高速道路でこエンジン回転がすぐに頭打ちで気持ちよくない、ハンドリング悪い、フィルターの再生とかウザい
まぁディーゼルとしてはマシな方なんだろうが出来の良いガソリンエンジンのスカイアクティブＧと比べるとねぇ
メディアのマンセーステマでは上記の部分もガソリンに負けないとかステマされたからな
それを真に受けた情強気取りの意識高い系情弱が購入後こんなはずではと後悔
でも意識高い系故のプライドの高さが己の愚かさを認められずに葛藤してるのが今の状況ｗ
ほんと車好き気取りの意識高い系情報弱者てほんと欧州では主流てワードに激弱だよな
>>796
この反応
やっぱり図星やん
そもそもガソリンとディーゼルは別カテゴリだし、一長一短あるのは当たり前でしょ。
万能な動力源が欲しいなら、EV買えば良いんじゃない？
ディーゼル持ちはガソリンを煽らないけど、ガソリン持ちはディーゼルを煽るはなんなんw
ガソリンがディーゼル煽るてｗ
逆だろ逆ｗ
今まで散々ディーゼルステマでガソリンdisてくせに何言ってんだかｗ
欧州がディーゼル辞めます宣言して梯子外れたからってガソリンdisがなかったことにしてんだよｗ
マイチェン待てばいいのに
どうでもいいからおまえ邪魔。
荒らしに来た人間が何を言っても意味はない。
欧州、欧州五月蝿いw
欧州のディーゼル辞めますは政治主導だし、そもそもcx-3のエンジンを決めるのに何にも影響ない話でしょ。
今はcx-3のディーゼルエンジン大好きだけど、スカイアクティブXでは躊躇なくガソリンエンジンに乗り換えます。
そのタイミングでcx-3のFMC来たら最高だなー
欧州厨図星だからって火病すんな
スカイアクティブXはほんま楽しみやね。
散見されるアラをしっかり改善した上で
見た目がヘンに変わってなけりゃ乗り換えたいなあ
まあアラなしでこのエクステリアだったら100万アップやな、って事で現行車には色々我慢というか納得してるわ
思った以上によかった
車を運転したくなる車って最近ないからなー
燃費を気にしなくていいと無駄に乗ってしまうなー（笑）
街乗り程度だとガソリンの方が回転上げなきゃならんから煩いんだがなぁ。かわいそうに。
がっ
ガサツなディーゼルと違って回転フィールがいいから煩くないんだなこれがｗ
スキーキャリアが欲しいのです。スキーしかいかないので、スキー専用のキャリア
がいいのですが、いいのがあればご推薦いただけたらと思います。よろしくお願いいたします。
terzoとINNOのは公式じゃ対応してないみたいなんでthule買ってください
音量でかいのは認めるのな。お前みたいに回転フィール（笑）で静かに感じられるやつは多くないからあまり他人に吹聴しないほうがいいぞ。
ディーゼルのガサツな音質と違うから煩いとは感じない
急加速以外もガソリンの方がレスポンスがいいから街乗りでもガソリンのが快適
街の交差点曲がるだけもガソリンのがハンドリングが良くて気持ちよく走れる
ディーゼルは何かとストレスが溜まる
街乗りではディーゼルかな
ただ街乗りでの小気味よさとか、体感するの試乗くらいだ
ディーゼルエンジンのほうが80kg重い所為か、コーナリングちょっともっさりするな
でも悪い感じはない
それは思う。
リップ駐車場考えての事なんだろうけど、それよりも車高高くした方が全然良いよ。
すぐ慣れるけどデミオに乗ると「低っ！」って思う
お前自身が異端であることをアピールしても仕方ないんだがなぁ。かわいそうな奴。
人間の身体的ピークは20歳
精神的ピークは30歳と言われている。
それ以降は劣化するのみ。
老害とはよく言ったものだｗ
あれでアクセラより割高とかありえん
ツダオタはディーゼルが大好きだからね
デミオアクセラアテンザCXしょうもない安いFFベース車両を高額で売って稼いで貰わないとマツダ潰れちゃうんだからディスらないで
箱型スライドドアミニバンw
5ドアハッチバックw
1席70万円で燃料費安く節約してみんなで移動できる車と
300万円の殆どをドライバーの為に注ぎ込んでるロードスター
用途が違うのよ
ポルシェですらもっと良い2ドアクーペを出すためにSUV出す時代だから仕方ないさ
3ドア4ドア5ドアスライドは生活感出まくり
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg
アクセラにはニーパッドとかついてないよ？
https://i.imgur.com/tMovVpC.jpg
https://i.imgur.com/0gAxTHF.jpg
https://i.imgur.com/u2ROHZS.jpg
https://i.imgur.com/LEb8w5l.jpg
MT推しのマツダで身体障害者用ATしかない2.0
買うグレードねぇわ
貴方が買うグレードがある車って今この世に存在してる？
そもそも>>838でCX-3のことを「しょうもない安いFFベース車」とか言ってる奴が、急に「買うグレードねえわ」なんて言い出してもねぇ・・・
ニーパッドが有れば質感良いってか？
アクセラは最上級グレードを除いてカチカチの内装だよ
https://i.imgur.com/PgOktfN.jpg
https://i.imgur.com/SMd12RZ.jpg
スピードレンジの問題だと思う
あと日本は山が多い
欧州とか登りでもそれなりのスピードレンジだろうからそうなると馬力のあるガソリンの方がいいんじゃないか
Lパケ比較だと若干質感に差があるところも有るけどCX-3にも良いところはある
それでも12万の差は埋まらないけど
とはいえ買ったのはCX-3なのだが
cx-3はカッチカチだけど
そんなとこ触って感触確かめる人いるかな？
ドアアームレストとかニーパッドとか触れる部分がステッチ入りでソフトなcx-3の方が良いと思うけどな
ソフトパッドは正直どうでもいいや、全面合皮張りなら嫉妬するけど
後はピアノブラック追加とか適当にマイチェンで質感アップするんじゃないか
ダッシュボードとかドアトリムはプラ感まるだしだから触らなくてもアクセラより質感低いのはわかる
ディーゼル厨「うおおおおおおおおお」
ガソリン厨「販売台数減ってるし、テコ入れで海外で出してるガソリン欲しい」
ディーゼル厨「販売台数減っても問題なし。そっちの方がプレミアム感が上がる！アンチは黙ってろ！」
マツダ「ごめん、いろいろあってテコ入れでやっぱガソリン出すわ」
ガソリン厨「メンテナンス性動力性能乗り心地等考えたらガソリンの方がバランスがいいな」
ディーゼル厨「燃費燃料とか税金面考えたらディーゼルの方が元が取れて安い(震え声)ってかマイチェン(未確定)考えたらガソリン買ったやつあほすぎ」←今ここ
通 報 モ ン だ ぞ ！
い い 加 減 に し ろ ！
自分の脳内妄想を書きこみするのは本当に良くないよ
お医者さんも控えるように言ってたでしょ
俺には全然分からん、t-rocみたいに先進性重視の方がいい
マジで2.2D積めば平和になるんじゃね？
上半分の流れは妄想じゃなくてCX-3発売当時に本当にあったぞ
ガソリン出てほしいなんて言おうもんならもっと荒れたし
あっちこっち一人でマツダ板荒らし必死だな(笑)
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516409080/818
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516409080/823
メンテナンスなんてパックでメンテでガソリンと何も変わらんし、動力性能も騒音も日本の道路事情だとディーゼルの方が恩恵でかい。トータルコスト安いのも明確な事実。
これでガソリンの方がトータルバランスが優れてるってどういう思考回路してんの？
しかもマイチェン考えたら云々ってなんだ？マイチェン関係なしにディーゼルのほうがいいわ。
いまだにハンドリングがガソリンの方がいいからとか言ってる奴は、街行く人に車選びで価格、燃費、動力性能、ハンドリングどれを重視するか聞いてこい。
燃費良くて静かで街乗りに適してるのはハイブリッドも同じなのに
何故かディーゼル信者てハイブリッドのこと燃費だけだと馬鹿にする不思議ｗ
小学生じゃないんだから
DPFとかいちいち気にするのめんどい
ここCX-3スレな。
それと、ハイブリッドはモーター走行時の音は静かだけどMRCCつかないのと実用域の動力性能、燃費、自動車税は1.5Dに劣るぞ。
罵りあうのは他所でやってくれ
ch-rハイブリッドとの比較だと確実にcx-3の方が力強いけどな
燃費も燃料代考えたらほぼ同じ
>>868
dpfなんて気にすることないじゃん
取説にも特別な取り扱いが必要とか何も書いてないけど
エアオーナーか？
気にしない人は問題ないだろうけど気にする人はDPF再生頻度が短いからなんとかしたいってデミオスレや過去のcx-3スレにはたくさんいたよ
最悪インジェクター交換になってるケースもあった
そちらこそ最近ネット見出した初心者？興味ない書き込みはスルーしてただけかもだけど
>>872
要するにディーゼルて経済性が一番てことだろ
なのにＨＶに対してはＨＶは経済性だけ糞と叩くディーゼル信者のダブスタぶりに呆れる
力強さはディーゼルでも
スムースさやレスポンスはＨＶ
今のＴＨＳて出だしは必ずモーター駆動だから加速レスポンスがいいんだいね
なんで街乗りでストレス感じない
ディーゼルは高速巡航以外ストレス多し
あとトータルのメンテナンス費もＨＶのが安いよ
何のために気にするのか理解不能
過去にこのスレで気にしてた人の大半は細かく状況を聞くと黙ってしまった。嘘だったかROMチューンしてたかで都合が悪かったんだろう
インジェクター交換はdpfとは関係ないし全て保証で無償交換だから気にせず乗るのが吉
>>874
ダブスタの意味分かってるか？
実際ハイブリッドは燃費だけで動力性能ディーゼルに劣るからな
ディーゼルがＨＶに勝ってるのは一定条件下での加速だけだよ
乗ったことないでしょ
エンジン回りだしたらハイブリッド結構うるさいしもたつく
高速もディーゼルとは比べものにならんほどうるさいし燃費も悪い
chrとの比較レビューみてみろ。どれもcx-3の方がパワートレインの評価高いぞ
忙しい馬鹿連中だなｗ
メンテナンス費はパックでメンテでどちらも同じ。街乗りでもディーゼルのがレスポンスいい。高速も静か。税金はハイブリッドが高い。
ねーわ、デミオとアクア乗り比べてみ。
街乗りだとエンジンはあんまり回らないから静かだよ
ディーゼルより確実に静か
>>879
マツダの評価なんて半分ステマじゃん
>>881
物理的にディーゼルがモーターにレスポンスで勝つことは無理だよ
バレバレの嘘はつかないように
インジェクターとDPFは関係ないとか...ちょっとググればわかることなのに無知バイトくんご苦労さん
もしホントにオーナーならディーラー任せっぱなしにせず、ちゃんとエンジン特性理解してから乗ってくださいね
そういうやつに限って不具合発生したら大騒ぎし出すし
>街乗りだとエンジンはあんまり回らないから静かだよ
>ディーゼルより確実に静か
エンジン回らない乗り方したらそうだろうな。ノロノロ運転するならハイブリッドオススメだと思います。
>マツダの評価なんて半分ステマじゃん
お前の妄想よりは参考になるぞ。
>物理的にディーゼルがモーターにレスポンスで勝つことは無理だよ
>バレバレの嘘はつかないように
ごく初期の応答速度はそうかもな。でも各種レビューにもあるように明らかにディーゼルの方が力強いぞ。
>>884
？？
DPFはEGRの後だからいちいちDPFを気にしてもインジェクター交換しなきゃならんときは諦めるしかないはすだがどういうこと？
あと、取説通り乗ってて万一壊れたら大騒ぎするまでもなくディーラーが丁寧に直してくれるわ。
峠とかで伸びなさいが目立つ
荒しにとっては効率が良い工作
放置でいいぞ。
初期型のFF乗りです
ここ数日間、朝イチでエンジンかけたらABSとDSCの警告灯が点いてしまう
エンジン再起動も警告灯消えない
仕方なく発進すると雪掻きまくりで全然前に進まないし何か抵抗あるのか加速しないしABSはもちろん効かないで最悪な状態
そして無理矢理走っていくとエンジン警告灯やらあらゆる警告灯が出る始末
警告灯を消そうとエンジンを停止しようとしても数十秒間停止を受け付けなくて途方にくれる
そして温まったら(30分くらい)警告灯は消える
こんなのが１週間続いてる
氷の塊が多分悪さしてると思うんだけどセンサーってどこに付いてるんですか？
参考になるかわからないけど似たような症状？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/684041/blog/37137536/
とりあえずディーラーに相談した方が早いかと
ヤフオクで2.2Dのエンジン単体が出品された事が有ってメカニックの人に「これなんとか積めないかな？？」って聞いてみたら「入るスペース無いから無理w」って言われたもんで…
ディーラーに行ったけど氷の塊が悪さしてると言われて、融けると問題ないと言われた
もう一度行ってみる
>>892
エンジンはかかるからそれとはちょっと違うような
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sa8f-M7v2 [182.251.247.17 [上級国民]])垢版
2018/01/29(月) 14:47:40.65ID:qwq4ZWjDaNIKUそんなクラスの車じゃないだろ？
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 4736-1xBk [126.241.240.216])垢版
2018/01/29(月) 14:48:18.06ID:re7VLuuh0NIKU放置したがるDは信用できないな
トータルバランスの話だよ。
やっぱディーゼルは欠陥品やんｗ
チャレンジ商品と言え!!!
雪国で何年乗ってるの？
今年初めて起こったの？
だとしたらその件（今年急にそのような事象が発生したこと）についてディーラーは何と言ってる？
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
軽油が凍るから注意
エンジンが重くフロントヘビー(アクセルオンでドアンダー、オフでタックイン)
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街乗りで乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
DPF再生が面倒
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
氷点下でDPF装置が凍り始動不可 ←New!
こりゃ売れなくてガソリンモデル追加も当然。
一行目から嘘で笑うわ。
メンテ費用は2.0Gと同じ、トータルコストは3年でガソリンと逆転するのに。
2年半乗ってる
その事象は１年目から毎年起きている
ディーラーの解答は氷が悪さしているからとの答え
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ Sa8f-M7v2 [182.251.247.18 [上級国民]])垢版
2018/01/29(月) 17:21:26.88ID:WLkpsEphaNIKUトータルバランスでも同じでしょ？
どっちも足りてない点はあるし、欠点を補って余りあるという感じでもないじゃん。
2.0もいらない
そしたらデミオでいいじゃんｗ
CX-3を検討中なんだが・・・
ここ数日の話って言ってたじゃねーか。嘘も休み休みにしてくれや。
この辺は舐められやすい
せいぜい３０までだな
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 5638-1qmy [153.189.249.201])垢版
2018/01/29(月) 18:18:28.71ID:XHfTB43k0NIKU年間1万キロぐらいしか走らないならそうだけど年間2～3万キロとか走る人はパックメンテでカバーしきれない分のオイル交換自腹
その際オイルカードとかない地域だとオイル交換がガソリンの1.5～2倍なんてとこがあるからメンテ費が高いと言っているんじゃない？
まぁ燃料費でカバーできる範囲でおっしゃる通りトータルコストは安いだろうけど
>>902
あと軽油は臭いを追加で
普通に考えてそんなスペース有る訳無いだろ
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
軽油が凍るから注意
軽油は臭い ←New!
エンジンが重くフロントヘビー(アクセルオンでドアンダー、オフでタックイン)
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街乗りで乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
DPF再生が面倒
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
氷点下でDPF装置が凍り始動不可 ←New!
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない ←New!
明日入荷するんか?
なんの話し？
ネット見たったやで。発売日は今日みたいやね。
入荷がまだなのか売り切れたのか、、、はたまた。
スレ違やね すまそ
2015年発売のじゃなく、もっと質感の高いCX-3 のミニカーってないんかね
誤爆だけどエロいプラモだよ
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 534b-JbQb [106.72.195.128])垢版
2018/01/29(月) 19:53:31.80ID:aOyzo0Qe0NIKUエクリプスクロスなんてのもいいんじゃないかな
エスクード、CX-3、ヴェゼル、XVで比較したが、
エスクード、XVは燃費が悪くて却下した。
あとエスクードはハンガリー(マジャールスズキ)製だから、快適装備や安全性能などが他の国産車と比較して遅れてる。ボディカラーも日本人好みとは言えないしね。
現行軽ターボスポーツ御三家の超立派な0-100km/hタイム
アルトターボＲＳ(5AGS) 12.8s
S660(6MT) 13.2s
コペン（5MT) 15.5s
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 82ab-QsDK [133.232.197.167])垢版
2018/01/29(月) 21:46:19.34ID:0dUI8uDp0NIKU代車でアクセラ借りたらちょっとビックリしたもん
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 5638-1qmy [153.189.249.201])垢版
2018/01/29(月) 22:01:28.47ID:XHfTB43k0NIKUマツダの直噴は冬場始動時うるさいよね
窓締め切ったマツダのディーゼル車が静かなレベル
夏場ディーゼル乗ってるときに窓開けたり、ガソリンのアイドリング落ち着いたりしたら逆転するけど
ディーゼルとガソリンと最後まで迷ったけど、ちょい乗り主体であまり距離は走らない見込みなのと
うちの奥さんがディーゼルの乗り味はどうしても合わないってことで、ガソリンに決定。
ディーゼルもガソリンも試乗してみて、それぞれの良さを再認識したから、どちらを買っても損はないと思う。
運転を楽しむなら圧倒的にエスクード
ぶっちゃけ車種あんま関係なくない？
昔はあったけど最近はそこまで関係ない気がする。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW 9fdb-M7v2 [220.209.20.132 [上級国民]])垢版
2018/01/29(月) 22:51:59.86ID:JM8e3piR0NIKUおめ、いい色買ったね。
ちなみにあなたみたいなのが普通の反応だよね。それぞれメリット・デメリットあるから、最後まで迷うよな。
おめでとう
AWDにしたのはなんで？雪降る地域？
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴWW c3da-ymUC [58.183.215.236])垢版
2018/01/29(月) 23:02:17.14ID:h2Xh0zb60NIKUいい色買ったな！
言葉足らずだったな
毎年冬に症状が出て今年になってから初めてまた症状が出たってこと
こんな所で嘘並べても仕方ないだろう…
ありがと！ しかし、なぜ色がわかったかな？w ちなみにセラメタです
>>930
雪は1シーズンに3、4回、道路を覆うくらい積もる程度の地域だから、実用上ではFF+スタッドレスで全然問題ない
だけど自分の中では「SUVは4WDであるべきと」いう、ある種の美学を貫きたかったという単純な理由w
あと、ネットでCX-3はAWDの方が後席の突き上げや揺すられが少ないっていう、情報が散見されてたからってのもある。
ただ乗り心地の部分では、FF車の後席にも乗って試してみたけど、少なくとも現行型ではAWDと比べても気にならなかった。
一方ディーゼルのAWDも試乗したところ、運転席の自分は感じなかったけど、後席に乗った奥さんが言うには微振動が気になるってことで、ガソリンに決めた理由の一つ。
もっとも本人はディーゼル＝商用車ってイメージがあって初めから敬遠していたせいで、過敏になっていたのかもしれないが
後席はお世辞にも広いとは言えないが、感心したのはGベクタリングの効果なのか、コーナーや交差点での左右に体を振られることが少なくて、
トータルの意味での乗り心地は、後席もなかなか快適だった。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 9fdb-M7v2 [220.209.20.132 [上級国民]])垢版
2018/01/30(火) 00:08:51.24ID:x7F2coP+0「いい色買ったな」は定型讃辞なのよ。
前にも同じことあったな
寺に点検だすと治るんだけどね
70キロから80キロ間隔でdpf再生するのは気にするよ
週末に買い物で使うときDPF再生とか始まると停止するどころかマツダの場合は走行続けることが推奨と説明書にも書いてあるだろ？
自分でDPFできるなら文句いわんよ
せめてインパネとかマツコネのアラームでDPFを手動でできるようにしてくれないかね
現行デミオ最大の失敗は名前を変えなかったことだと思う
どっちでもいいが・・・。 2.0は諸経費もそうだがそんなにパワーいらないし。
ディ-ゼルは音がいまいちやし
cx-3のエクステリアに惹かれた人ばっかなんだろうけどトータルコスト云々言ってる人はデミオ買った方が幸せだと思うわ
まぁエクステリア第一前提で次に何を持ってくるかで話は変わるんだろうけど
早くマイチェン情報来ないかな～
となれば、
デミオがベースになってるCX-3は本来なら『CX-2』が妥当じゃない？
デミオはSUVじゃないからCXシリーズではないので通常の乗用車となり国際名はMAZDA2。
と、今さらほとんど誰でも知ってる事をマジレスしてみるｗ
うちの息子には、CX-5は5人乗り。CX-8は8人乗り。
だからCX-3は3人乗りだよ。って説明したら一瞬だけ納得していた。
ありがとう
知らなかったwww
最小回転半径が
3は5.3
5は5.5
8は5.8
それ用のスイッチなんて無いよね？
ありがとう。
今度ドアミラー凍ったら試してみるよ。
お、これだ
電子パーキングマジだったら、ホント嬉しい
サイドブレーキ嫌い
まだフットブレーキのがいい
そんなに左腕の力が無いのか？ｗ
雨降ってる時もすぐに水滴が消えて便利だよ。
ほほう。
多い日も安心なわけだ。
CX-3と同じ時期に発売されてたら結構迷った人多いんじゃない?
全く興味ないわｗ
欠陥ディーゼルなら入っておいた方がいいんじゃね？
高額な純正OIL必須だし、いつトラブルか分からんしね。
オイルカードあるとこだと1回辺り4000～5000円円とかで抑えられるみたいだけど
実物みたらかわいいなら迷い中だわw
ずっと外車に乗ってた側から見たら、オイル交換1回で1万いかないって安く感じる。
燃費燃費言うくせに、高額なオイル代を言うと、
外車より安い…
バイクより安い…
趣味なんだから…
そのご都合主義のオツムに乾杯ｗ
2.0もいらない。
税金・燃料が安い(ただし車両価格・メンテ費用高い)
オイル代が高い(でも外車やバイクより安いｗ) ←New!
ガソリン車よりトータルコストが低くなるのは3年以上かかる ←New!
軽油が凍るから注意
軽油は臭い
エンジンが重くフロントヘビー(アクセルオンでドアンダー、オフでタックイン)
パワーが無い
トルクが有る(ただしすぐ頭打ち)
加速が軽自動車並み
最高速175キロ(昭和の車かよｗ)
街乗りで乗りやすい(ただしノロノロ運転に限る)
DPF再生が面倒
アイドリングがエンジンに悪い(煤が貯まる)
ガラガラ音が煩いから早朝深夜住宅街では迷惑
氷点下でDPF装置が凍り始動不可
雪国でエンジンが冷えてるとエラー吐きまくりでまともに走れない
ヴェゼルHVとCHRにCX3が全く対抗出来てないことから
ディーゼルが受け入れられていないのは明らか。
昔より静かと言われても、今の人は停止時と立ち上がりが無音で、
立ち上がりもモーターで瞬時にトルクが出るHVが
当たり前で標準になってるからな。
どうしてとディーゼルはうるさいしレスポンスが悪く感じる人が多い。
需要も無いだろうし、デミオやアクセラのCみたいなおとりグレードになるだけ
マツダスピードCX-3 6MT
こっちはオイルカード5回分で12000円だ
CX-3が趣味？笑わせるよねーw
趣味要素ゼロじゃん
ケチディーゼル
MT推しのマツダで身体障害者用ATしかない2.0
コストメリットしか利点無しのFFとFFベースAWD
実用車丸出しの3ドア4ドア5ドアスライドドアキモい
https://i.imgur.com/tMovVpC.jpg
https://i.imgur.com/0gAxTHF.jpg
https://i.imgur.com/u2ROHZS.jpg
https://i.imgur.com/LEb8w5l.jpg
https://i.imgur.com/a6IBkd0.jpg
NAだとかったるくて乗ってられないだろう
あっちこっちでマルチポスト荒らしウザい氏ね！
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1482329033/363
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1517281922/112
その中途半端さがいい
2人ならロードスターでいいや
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517425567/
４で死んだか？ｗ
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