130系マークX vol.56
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.54
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502073544/
130系マークX vol.55
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505873940/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ボンネットのダンパー脆すぎない？
一年で上がっていかなくなってきたけどデラに聞いて交換してもらえるのだろうか
実費かなぁ… 「いらっしゃいませ〜。ガソリンはレギュラーですか？それともパイオツ？」 マークX買おうと思ってたけど、変な暴言吐く奴が常駐してるせいで買う気が失せたわ。
ISと比べても後席広いし魅力的だったのにな
レクサスの方が民度高いからレクサス買おうと思う
サイゼリアの方がコスパいいから行きたいけどガキがうるさいから、デニーズやステーキのドン行く感じに似てるわ >>881
ディーラー行って対応がクソだったらその会社の車自体辞めることあるだろ
同じだわ ここはディーラじゃないし、マークXに乗ってすらいないのとかアンチが普通にいる便所の落書きなんですけど
…もしかしてインターネット始めたばかりかな？ｗ 自分の住んでいる県の批判がネット上にあったら他の県に引っ越すの？
自分の務めてる会社のスレが荒れてたら会社辞めるの？
まぁ誰もアンタがマークXやISを本当に買うなんて思ってないから勝手に妄想していていればよいのではないでしょうかｗ カーセンサーに0.5万キロ前後の後期結構出てるけど試乗車かな？
モデリスタ付きもそこそこあるから参考になるわ。 >>884
Amazonのレビューで評価が星1とかだったら買うのやめるだろ？
それでも買うの？
絶対買わないだろ >>886
通販のレビューと匿名掲示板を同一に考えている時点で草生える >>880
他車種からマークXへの買い換えでこの板に来たけど、確かにちょっとここは殺伐としてるかもね。
前の板がコンパクトカーでほのぼのイメージだったから余計にそう感じるのかも。
暴言とかスレチおじさんとかは自分でフィルタかけて気にしなければいいと思う。自分はそうしてる。 >>889
情報源が己の意思や感覚ではなく2chの掲示板w
コレいろんな意味で人生詰んでるよね。 買わない車のスレにわざわざ書き込みに来るとか普通に考えて頭おかしい
ただ暇でかまってほしいだけでしょ
わざわざ書き込みに来るくらいだから本当は欲しいんだろうけどｗ >>886
> >>884
> Amazonのレビューで評価が星1とかだったら買うのやめるだろ？
> それでも買うの？
> 絶対買わないだろ
俺は別に☆一つでも気にしないけどな
AMAZONのレビュー書いているヤツだって知識の少ない素人が多数だし、AMAZONのレビュー自体情報操作疑惑があるから
そもそもAMAZONの仕組みを知っていれば、評価が妥当なものでないことは容易にわかる。自分が買ったと思っているものとは違う、別の出品者のまがい物が配送されることが多々あるシステムだし。
人の意見に惑わされず自分の目で見極めていいと思ったら買う。
だいたい、通販と違ってクルマは実物に触れるんだし、ネットの評判だけで選ぶなんて勘違いもいいところだ。 >>851
次期はBMM3と兄弟車や(^o^)
Z4とスープラの関係みたいなもんや
BMW直6来るがな >>855
ちゃうで(^。^)y-.。o○
モーター付きを全車種のグレードに揃えるや
スープラの直6ターボ、4気筒ハイブリ、4気筒
みたいなもんや >>897
よく読まないと駄目だよな 梱包のことで☆一つとか居るし 他は参考には成るけど モデリスタグリル付けると顔が中期に退化するわけだが。 >>880
マークXいい車ですよ。
ISよりも全然広いし。こんなとこやし暴言吐く人もいるでしょうけど、２台乗り比べたら値段の差ほど、ISに魅力は感じないと私は思いますよ。 マークXいい車だよ
内装の作りはレクサスやクラウンにはかなわないけどプラットフォームは同じだし何より安い
クラウンに乗る年配者じゃなかったらマークXで十分 マークＸは安いからMT化してFR車として楽しむのがベスト 某セダンから、Xに乗り換えての感想。
フロアカーペットが、パサパサで安っぽい。天井ライト前のカード入れが、パカパカで、安っぽい。フロント右下のカード入れが、ポコポコで、安っぽい。 >>906
あまり武張ってないMTのDセグメントセダンが欲しいんだけど、選択肢が乏しいんだよね
320iの6MTに期待してたんだが、出来合いのをポン付けした程度の仕上がりと聞いたし…
それだったらマウント含めてきっちり作り込んでるっぽいSARDのキットを組んでみるのも良いかなぁ >>911
年の瀬でいろんな人に食って掛かってるみたいだから無視しな 今日は後期GとRDSを1台ずつ見かけました。
当方も上で出会った方と同じ白でRDSなので嬉しく、
私だけグリルガーニッシュ付きなので少し誇らしくなりました。 ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM3a-YNIzは何でこんなに必死なんだろう >>916
有名な安SIMおじさんだからノータイムでNG入れとけ 大阪トヨペットのショールーム
後期はMC後一瞬だけあったがあっというまに撤去された
最近、なぜか黒のGzが展示してあるけどやっぱダサい後期と違ってかっこいいわ 洗車後グリルの拭き上げくそだりぃぃぃぃぃ
あとワイパーって立てれないよね？ エンジンを止めるときに90度立った位置で切れば
立てられないかな >>924
エアーで吹き飛ばすブロアーって機械がある。俺はそれで吹き飛ばしてるよ。
電気とエンジンがあるがエンジンブロアーは少し打開策けどね。
便利ですよ〜 グリルはグレードにより形状違うのかな
中期Sパケはすぐに花粉や砂埃等が蓄積して固着する >>929
目で見えるほど花粉が付くとかどこのお花畑だよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 2 マークxの3500は0-100どれくらいなんでしょう >>932
130系前期のメーカー公表値が5.9秒 >>926
フルコンとセミコンの切り替えって寒冷地仕様しかできないんだっけ?
うちのはFourだからワイパーの動作方向に引っ張れば切り替えてワイパー立てられるけど。 すぐ壊れるポンコツSUBARUは乗りたくない
マークXの3.5が気になってます >>933
現行2.5が7.7秒じゃないの？
1000の排気量とハイオクの違いで1秒しか差がないってやばくね？
1秒とか誤差の範囲じゃんか ３５００が速いのはスペックから当然だけど
２５００はスペック以上に速いのよね >>933
R32GTRとほぼ同じ加速性能や(^。^)y-.。o○ 250RDS乗ってるが0-60キロぐらいは大した事ないんだがそっから150キロぐらいまでの伸びはかなりいいと感じる >>938
このオーナーSTI買って
加速力にびっくりしてわろーた。
そりゃターボの加速力は、ぱないよ >>939 2500のメーカー公表値は8.4秒。
1秒どころの差じゃないんだがｗ >>944
2500はGPS実測で0-100Km/h
7.8秒だから。 スバルのターボは中間加速遅いよ。
ブースト立ち上がるまでスゲー時間が掛かる。 >>946
おっさん、スバルのターボ乗ったことないだろ ほとんど1-2人しか乗らんので2500で全然問題ナス
5人乗せたときは流石に重かった >>943
カッコ悪くて速さだけが取り柄のWRX STIがアッサリと筑波やニュルでシビックRに負けてて草
2GRと比べてEJ20エンジンはガサツだし、全てにおいて中途半端になってしまったよねWRX。 >>945 比較するなら同条件じゃないと意味が無いんだぜ
130系発売時のメーカー測定値は3.5で5.9秒、2.5で8.4秒
そのソース不明なGPS実測（笑）とやらで比較したいのなら、
3.5の方も同条件でデーター取ってこないと >>947
有るから言ってる。
>>952
自分の車の実測でGPSだから
これ以上確実なデータは無い訳で。
絶対値として正しいね。
3500はベストカー計測の5.7秒が正しいんだよ。GPS実測だし。 今時のGPS位置情報が正確なのは理解できるが遅延（受信からCPU処理、表示までの時間）はどの位なんだろう
またナビ、ロガーまたはレー探等で０−１００計測機能とかあるの？
純正ナビだから速度表示もしてくれないよ
おっとスレ違いか この速い遅いってのはメーカーの加速の味付けなんで意味ないんじゃないの？
どの車が何秒速いって。 おまえら、ちゃんと車の前に正月飾りつけているか？
年始ぐらい車をドレスアップしないとな！ 後期RDSだからグリルにお飾りとか付けられないんですよ。
車高下げたりしてもセンサーが狂うというけどどうなんでしょう。
後期で実際下げた人のレポート希望！
特にAVS入りのRDSの方大歓迎です。 >>953
> 自分の車の実測でGPSだから
> これ以上確実なデータは無い訳で。
測定場所が平坦地直線でないと意味がないぞ。
高低差あるとGPSの距離は狂うからな 全く同じ環境下で3500も測定してデータ出さないと無意味 >>951
化石6気筒 FRに逃げるいつものパターン（笑）
まだスカイラインの4気筒の出来の方がよい。
スバルは、水平対向エンジン、ターボ、AWDの安心感は、トヨタにはあじわえない >>964
ヤマハの2GR-FSEはパワーもフィーリングもV6世界最高の傑作エンジンだぞタコ。
ガサツな化石エンジンEJ20なんかとは訳が違う。
まあスバル車の欠点はナローアンドハイ、糞長いフロントオーバーハングのダサダサデザインだけどな。 >>964
スバルの安心感？ すぐ壊れるから不安感しか無いよ トヨタ車のスムーズさ(エンジンや乗り心地やハンドリングも全て)に比べると
スバルは全体的にガサツ FパケとRDSで遮音材の量が多さとか 静粛性の違いはありますか？ >>964
スバルの安心感てどういう意味で？
マークX買う時スバルのセダンも試乗してみたけど、
エンジンの振動がすごくて危機感なら感じたw 707名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eed8-QCxW [121.102.5.84])2017/12/30(土) 15:53:47.17ID:Lcysm6kb0
>>559
もはや個別に比較する必要は無くなった。
SUBARUのライバルはBMWの直６かマツダのロータリーしか存在しない。
BMWの新車は遙かに高額だし、ロータリーは中古の２シーターしか無くなってしまった。
またポルシェ９１１のエンジンをアウディに搭載した場合、スバルの４倍くらいの値段になる。
以上から、SUBARUが世界最強で間違い無い。 ｑ >>970
ないよ
自分でタイヤとか決めたりするんなら絶対fにしときな
中期程のお得感は下がったけどRDSに固執するほどの差はない >>975
え？RDSはより遮音材使ってんの？
差額をいいタイヤに回す方が圧倒的に静かだろ >>973
弱小メーカーのスバルなんかを買う気は、さらさらない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
