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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
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0723名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/13(水) 22:30:11.51ID:I0N5kei90
対して制御不能にならないから試してみるといいよ！

砂の上でアクセル全開にするのと似た感じ。
雪か圧雪か新雪か、場合によって違うけど。

今年は雪多そうだから是非四駆のありがたみを体感してほしいなっ
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 15:02:59.95ID:+xj5WYsK0
>>724
エスクードに四輪チェーン巻いた時は、雪を前に押し貯めて停止寸前に雪がボンネットを乗り越えて視界がなくなったw

今はGRBだけど、上の方の通りで、フロントバンパー(リップスポイラ？)壊しそうでとてもできないw
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 08:48:52.73ID:EZ/qXIvv0
そろそろ2.5リッター直噴ターボを真面目に作って欲しいよな。
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 09:53:34.34ID:6/eG5xty0
は？w
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 11:45:41.86ID:8XajFzCD0
S4が240馬力とかあり得ないわ。高速域220超でもべったり張り付かれて、ジリ差くらいしかない。
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 14:04:49.24ID:/b08KZjg0
その辺のショップのシャシダイじゃカタログ値通りかどうか分からんだろ
メーカーが公認したシャシダイがあればいいんだけどな
馬力数値を表記するくらいなのにそれが本当なのか調べる事が出来ないっていいんだろうか？
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 15:14:45.07ID:6UVhXe9o0
その２９０PS　とか300PSの１０の差を実感できることってあるのかなぁ？
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 15:36:13.92ID:204XEukR0
308が290なら誤差だろ
リッター36キロなのに20くらいしか走らないHVの燃費詐欺のが悪質
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 17:39:19.71ID:H/EHiMaW0
>>747
メーカー馬力は吸排気などの補機を付けた状態でエンジンベンチ置き、25℃1000hPaを保ち、走行風をあてた状態で軸出力を計測する。(ミッションの手前で測る)

>>747さんの測定方法だと、ミッション、デフ、タイヤの抵抗分馬力が落ちる。

これはシャシダイも同じで、ローラー式だとタイヤスリップが一般走行よりさらに悪い。(ブロアなどで走行風をあててくれないとインタークーラーが効かずにさらに悪くなる)

なので、そのまま計測するとがっかりする値になるが、多くのシャシダイ馬力は補正値をかけて実馬力を予想してくれる。

んで、この補正値で一喜一憂してるのがイマココw
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 18:00:56.05ID:6UVhXe9o0
いろんな好条件がそろった上で出る最高馬力より、
実用馬力（て言うのか？）が高い方がいいんじゃない？
それってトルクの事かな
0754名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 18:26:54.02ID:VYV8JAlv0
いや、むしろ条件が良ければカタログ値以上の馬力出てるってことでしょ。
0-100km/hカタログ値では5秒台だけど、4秒台出してるユーチューバーもいるし。
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 19:15:30.15ID:W338pxc60
>>753
トルク感ってやつだね。

カタログのトルクカーブってのはフルアクセル最大負荷。
従ってハーフアクセル低負荷時のトルクカーブはわからない。
(かなりしょぼい)

んで、一般に「トルクがある」ってのはハーフアクセルから踏み込んだ時のトルクカーブの上がり方なので、なかなか数値に出てこない。
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 19:56:41.86ID:6UVhXe9o0
>>755 なるほどそう言うのか

日常実用だとアクセルべた踏みってないもんな
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 19:56:47.38ID:BVfi54kS0
0-100はGPSで測るしかないけど個人でやってるやつはGPSのモニターが1秒ごとに更新とかだろ
あんなんじゃ誤差だらけ、海外のドラッグレース動画みたいに外から測らないと正確な値はでない
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/15(金) 20:06:40.79ID:6/eG5xty0
0-100 だとタイヤのスリップが凄いから、実馬力測定には向かないかもね。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 12:59:22.31ID:LK+QU5ku0
結局数字を追い求めても意味なんてないんだよね〜。
最終的に自分自身がニヤニヤできるか否か。
他人の評価、数字を気にしてるようじゃまだまだだね。
by86歳GDB海苔の爺より
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/16(土) 23:31:14.34ID:5enX71q80
馬力の計測って5速で回さないと300馬力出ないのか
俺のGRB適当に数字入れたBLITZのやつで3速吹けきりくらいしか回したことないからピークで135PSって表示されてるわ
0764名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 00:25:05.61ID:jf2pnaLB0
CVTはエンジン回転を最高出力が出るとこに固定できると仮定して計算してみました。
条件:
車重:1650kg
出力:220KW(300ps)

計算結果:
0-100km/h-->2.9秒

GTRなみだね。
ちなみに6秒かかるとすると逆算して136馬力となる。
半分以上はどっかに消えてる。
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 03:40:06.82ID:2p0ozdAV0
>>763
最大出力っていうのは最大に負荷が掛ってる状態で出るものだろ。

オーバードライブに設定されてる6速を抜かせば5速が最大の負荷が掛るんだから、
最大出力は5速で計測するのが当然だろ。
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/17(日) 12:00:14.49ID:p+mtbNdT0
>>762
メーカーのカタログ馬力はエンジン+補機をエンジンベンチに置いて軸出力で計測する。つまりミッション関係ない。

街のシャシダイはタイヤでローラーを回して計測する。すなわちメーカー値よりロス分低くなる。
そこで(テキトーに決めた)補正値を加えてエンジン軸出力を想像した値が依頼者に渡される。
↑
CVTロスがすげえと思ったら補正値をゴツくすればいいんで、ローラー計測がしょぼくても良い馬力に補正されるw
0777名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 05:39:47.87ID:tIE6bY730
777
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 08:13:53.81ID:UcOmOniX0
>>772
頭が古い。
スポーツカーのポルシェですら自動ブレーキついてる。
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 17:32:33.27ID:XzD4Yz+H0
>>773
新品で変えたら20万円。ヤフオクあたりで良さげな中古探して交換が安く済む。自分の場合は部品代3万円交換工賃バラスト付替込1万円で計4万円で済んだ。取り外したモノはアストロで買ったポリッシャーで磨いてクリア塗装して復活させて予備にした。

ちなみにコの字のLEDスモールに惹かれた社外品は知り合いが買ってみたが、1年くらいでアクリルカバーの内側が曇るわ、コの字のLEDのスモールが点かなくなるわを見たので断念。。
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 17:51:44.87ID:w7U/j5al0
>>770
グロスは補機つけない。エンジン単体の軸出力をエンジンベンチで計測。

ネットは(吸排気含む)補機を付けて計測するが、エンジンベンチで軸出力計測は同じ。
0783名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 17:58:18.09ID:nE2HnmL00
タイヤで質問
ミシュランとピレリ　一本当たり１０００円くらいの差なんだけど
性能の違いはだいぶあるの？
基本街乗り、たまに峠ほんのちょっとの走りです
ミニサは行ってみたいな程度のレベル
0787名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 19:39:47.70ID:paCnGQfI0
>>774
平日の仕事車をADバンからプリウスにしたわ。荷物は乗らなくなったが、これはこれで有だと思った。週末はGRB。
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 19:47:12.49ID:Gwrml8AA0
>>786
ゴルフはMTでもついてるでしょ？
スイスポもセーフティパッケージつければMTでも効く。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 20:16:17.61ID:tIE6bY730
789
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/18(月) 22:50:52.31ID:NcVebCMH0
>>781
ありがとう
まさにそのコの字に光るライト買ったので
一年位でダメになるならとりあえず交換して純正のを綺麗にして壊れたら純正に戻します
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 02:17:12.11ID:TNMLWndO0
>>786
金の問題。MTモデルのWRXのために設計してもコストを回収できない。技術的にはMTでも問題ない。
BRZはフロントガラスが斜めすぎてアイサイト搭載不可。
と群馬の中の人に聞いた。
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 08:10:54.37ID:Dgz1OUqA0
>>795
ディーラーはMTはアイサイト付けれないけど、これからアイサイトは標準装備にしていくからMTはいずれ無くなると言ってたけど、やっぱりあまり根拠のない話だったんだな。
0798名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 10:40:46.07ID:a2cvVcBo0
正直クラッチ要らないだろ
いい加減DCT載せりゃいいのに
サイド引いた時だけフリーになる機構つけときゃそんなに弊害ないと思う
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 12:21:56.93ID:7MesYbx/0
SSTってツーペダルでしょ
結局ツーペダルってオートマなの？
オートマならエンストしないってこと？？
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 12:28:29.00ID:oynt+JeL0
>>798
エボのやり方(ATは+25万円)より、インプのやり方(ATは-50万円)の方が賢くねーかな？

前者は性能向上を念頭にしたDCT、後者はイージードライブを念頭にしたAT(最近はCVT)で、フロントLSD省略等割り切ってる。

サーキット派ならMTを苦にせんだろうし、エボ乗りでも「俺はサーキットで遊ぶ」って人は(DCTのGSRより130キロ軽い)5MTのRSを選んでたりするw
0803名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 13:22:56.28ID:YeRRZONg0
スズキのAGSみたいなので良いんだけどなー。
AT免許で乗れるから家族に買い替えプレッシャーかけられないし、渋滞とか楽だし。
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 15:27:07.93ID:a2cvVcBo0
>>801
DCTそんな思いのかよ
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 15:28:34.00ID:a2cvVcBo0
>>802
昨日スタンドで洗車頼んだら高卒くらいの女店員がバックさせるのに5回くらいエンストさせてて可愛かった
ババアなら許さん
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 16:08:42.66ID:CGfbYzgH0
マフラー変えてるからなるべく吹かさないで半クラだけで駐車してるけど駐車場が若干傾斜ついてるからたまにエンスト起こしちゃう
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 16:51:56.85ID:oG/aicAG0
>>805
GSR同士だと20キロ差。(これがDCTの重量)

RSはインプで言うとスペックCや昔のRAにあたる車で、これにはDCTの設定がない。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 18:35:12.62ID:YeRRZONg0
>>810
俺が知ってるのはMR-SのSMTだけで、AGSは知らない。

構造は3ペダルMTを自動化しただけなんで同じようなもんだとすれば、
発進時とシフトアップは普通。シフトダウンも普通だけどミスなくスパッと決まって快適。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 19:18:49.62ID:7MesYbx/0
>>811 シフトダウンで回転合わせなくてもガリガリさせたりガックン無いってこと？
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 20:58:16.23ID:a2cvVcBo0
今年初めてこの車用にスタッドレスとホイール買ったんだけど四駆にスタッドレスはかすとどこでも行けるんじゃないかと錯覚するね
ゴリゴリ加速して気持ちいい
0816名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 21:51:39.82ID:2XqM9Llf0
四駆の罠だな
まぁ壁に刺さるなよ
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 22:22:14.14ID:a/gph/eB0
>>813
回転は機械が合わせてくれる。
今時3ペダルでもあるよね。Zとかシビックとか。

>>814
よーわからんww
シフトアップん時はアクセル抜くといい感じ。
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/19(火) 22:50:08.11ID:f7CdBgPi0
楽天とかでブレンボのローター左右で24000円ぐらいで売ってるけど、あれと純正の違いって何かあるのかな？
最近ジャダーが出るようになってきたから、そろそろ交換しようと思ってるんだけど
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 02:18:09.95ID:ACsOHHYG0
>>817
へーシフトミスはないって事か
ちゃんと入るのが当たり前だと
決まった時の気持ちいい感じもないな。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 09:48:36.81ID:m8S7bwro0
>>819
シフト決まって気持ちいい！みたいなMT初心者を卒業した人向けだと感じた。
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 13:14:51.88ID:H9h2lEJf0
>>828 それって何？
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 15:40:35.06ID:VVTCY5Hi0
ブリッピング必要なほど飛ばすときは自分でやるし街中走るときにそんなんなったら恥ずかしいし
ヒルスタみたいな扱いになりそう
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 15:43:47.47ID:3tmTR4FJ0
>>833
必要あるヤツは覚えるし、ヒールトウもできない、覚えないってヤツは無理せずCVT買えばいいだけw
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 19:53:32.29ID:7e75TNoa0
>>832
シビックはタイム短縮のために付けたみたいだね。
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 20:01:34.65ID:K/dCCiLT0
競技でもやらない限りブリッピングしないと入らないようなシフトダウンしなくないか
少なくとも俺はない
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 22:07:30.64ID:VtH/YZWh0
>>843
峠タイトコーナーの登りで使うだろ。
3速で進入、ブレーキングと同時にH&T2速パワーバンドで快走クリア。
下りの右左折でも、次のターンインでエンブレ効かせたい時は使うな。

平地の市街地で使うのは、右左折の黄信号進入時ぐらいだが。
慣れてくると、体が勝手にH&Tしてくれるようになる。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/20(水) 23:19:47.46ID:mQR6lTS30
>>849
スマン、煽ってるとかじゃなくてシフトアップでなぜ必要なのか
分かんなくてな
回転下がる方向なのにアクセルあおる意味は何だろうと・・・
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 01:00:31.59ID:ZPbvF5od0
逆に俺はクラッチ繋ぐのが早すぎて振動くるｗ
かといって遅めに繋ぐのもなんかしっくりこないし・・・
こいうときってフライホイール軽い奴にすればいい？
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 08:31:56.77ID:JDqRTA2h0
DS15ってシトロエン？
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 10:16:12.68ID:Y3adiJnK0
>>843、>>858
必要になってから必要な方法でやるもんでねーかな？

自分はダブルクラを挟む方法を取ってるけど、これは、その方が入りやすいからで、これはサーキット(Rとそこに至る速度)による。要するにミニサ派w

街乗りヒールトウよりサーキットの方が簡単だと思うのは上の方の通り。
↑
フルブレーキのためペダル位置が奥で一定の深さ。
プリップ回転合わせ不要、思いっきりレッドw
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 10:48:45.27ID:UsXfth4+0
頭でっかちな人が大杉
やったことも無いのにシンクロあるから必要ないとか
そいつらにとっては初めて買った高額車で下手やって壊したくないんだろうが・・・
かたやサーキットに持ち込んでガシガシ使ってる人もいる
話が合うわけがない
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 14:18:10.54ID:WxbnpQg60
シフトアップで煽る時は街中だとよくあるよ。
横断歩道あるような交差点とか路地とか
クラッチ切ってそろりと回ってるときとか。
バイクスクーターでもやる。
H&Tはある程度回転上がってないと難しくない？ブリッピングで十分なこと多い
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 16:06:12.37ID:0T5YUVBS0
ニュートラル（もしくはクラッチ切りっぱなし）走行中に例えば二速に入れるのはシフトアップって言うのかな？
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 18:46:59.19ID:Hp1bP5uD0
漫画に影響されて真似したわ
13とかMT安い車ならやれるけどこれは無理
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 19:19:38.06ID:ofQVaI0y0
追いつかれた方が性能悪い。
車とドライバーのトータルだけど。
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 19:49:54.27ID:AL+Ld2Sz0
>>874
まぁ急いでんだろうから行かせてやればいい
アルファはスポーツ車じゃないよ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 19:54:07.58ID:Hp1bP5uD0
追えるが抜ける性能ではないってことにして一件落着
0879名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 19:54:47.11ID:wfKmUlyz0
おれもシフトアップでアクセル煽ってる
街中で2000回転くらいで走ってる時はスムーズにギアチェンジできる

クラッチ切る → シフトをニュートラルへ → 軽くアクセル煽る → シフトアップ → クラッチ繋ぐ
回転の落ち込みを補ってやる程度に軽く煽る程度だけど
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 20:04:16.41ID:g7U0WlHk0
こんな車に乗ってて警察官に転職するのはリスク高いよなあ。
公道では全くアクセル踏めなくなるし、サーキット行く休みもとれないじゃん？
でもXファイルみたいな捜査官にも憧れるしなぁ。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 20:04:27.40ID:nHXQSWCp0
冷間時ならあるけどそれシンクロしんでるかオイル硬すぎね？普通シフトチェンジでニュートラルに留まらずにスコンって入ると思うけど。
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 20:11:22.53ID:2Izj+zL20
>>874
この車で性能云々は230キロ超えだわな。
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 20:18:59.94ID:wfKmUlyz0
>>881
そういえば3速入れるときにゴキン！って入れるのが嫌で
アクセル煽るようになったかな…
あとカミさんがMT恐怖症なんで
なるべくストレスなく変速して走るためもある
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 20:23:49.30ID:ZPbvF5od0
GRB-C スペックCに乗ってるんだけど、フォグ着ける場合って
ディマー、リレー、フォグ本体（純正キット）あれば取り付けられる？
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 22:33:23.39ID:x83pBrAW0
シフトアップで振動出さずにさっとクラッチ繋ぐのが格好いいのは一昔前までは常識だったのにね。
WRX STI乗るには早すぎるんじゃないのかね。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/21(木) 23:50:04.07ID:JDqRTA2h0
と高齢者が申しております。
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 07:19:07.05ID:TqO1Xqi30
バンパーの垂れ下がりが気になってきたこの頃
高速時の風圧受けてるときはもっとずれてるのかと思うとちと怖いわ
持病らしいし諦めるしかない？
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 09:08:50.09ID:KhL1ia2T0
俺なんて納車日にナビのスペースガラ空き
状態でコンビニの駐車場に止まってたら
おまわりさんにカッコいいねーw
と言われ職質されました。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 09:33:38.41ID:Nqq7KKju0
俺も慣らし運転の帰り道に、箱根でおまわりさんに止められて「いい車ですねー」とか言いながら職質？されたわ。
周りにはガラの悪いシルビアとかシビックが沢山止められてて、どノーマルなのに同類だと思われた模様。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/22(金) 12:05:27.99ID:1cqClLMC0
俺は夜中に買い出し行ったらパトカーが前を走ってたから車間を開け走ってたのに一旦路側帯で停車したパトカーに後ろに憑かれたわ
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 12:26:30.61ID:MC0tns1a0
俺は首都高の芝浦ジャンクションならレイブリ方面に行きたかったのに、パトカーに左側をブロックされて強制的に羽田線行かされたわ。
ただの夜ドライブだったのに。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 13:11:35.41ID:FK9Tc/0W0
湾岸下道で交差点で先頭だったから
プリッと前に出てちょいと加速して走って〜
バックミラー見たら赤灯クルクル
やば！と思って減速〜左車線寄ってドキドキしながらそろりと走ってたら
その白バイに横づけ並走されて窓開けたら
「スピード気を付けてください♪」って言われた。
早めに気づいてセーフだった
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 14:42:59.37ID:PIQpN2KQ0
そういう危ない奴が乗ってるから、遵法運転しているSTIまで止められたりするんだよ。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 18:52:25.91ID:NF5Ni1pA0
止められるのは羽付いてるやつくらいじゃないの
GRBに変えてから止められたことないわ
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 19:20:12.78ID:9sWcplvr0
この前かっとんでる軽に車間開けてついていってたんだけど
合流してきたヘッドライトがなんか近づいて来たから
走行車線によってアクセル抜いたら、一緒に寄ったその車が、
再度追いこし車線に出てフル加速でその軽追いかけていって、軽がSAに連れてかれたよw
回転灯回したの、タイミング的に計測終わってからっぽかったなぁ
トヨタのセダンだったけど、あの加速じゃWRXでベタぶみしてもついてこられそうな感じだったな
車種までは夜中だったからよくわからなかった
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 19:35:42.62ID:FK9Tc/0W0
夜中も結構覆面走ってるからね
車種が見えない分後ろからセダンぽいライトが近づいてきたら道譲る
で、先行かせて一般車かどうか確認したらまた走ればいいさ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 20:05:13.57ID:4ToU2YEl0
オイル交換してから3000キロぐらい走ったら、オイル1リットルくらい減ってました…
現在80000キロで、オイル交換スパンは5000キロ、オイルはモービル1の5w-30入れてます
排気嗅ぐとオイルの燃えた匂いします（笑）
これやっぱエンジン下ろすしかないよね？
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 20:54:01.81ID:4ToU2YEl0
>>906
ちなみに、それぞれ金額いくらくらいします？
0909名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 21:58:39.38ID:1cqClLMC0
細かくは分からんが
タービンで済めば部品代23万、工賃10万程度
ピストンリング交換やシリンダー研磨となるとエンジン脱着だけで10万超
工賃で10〜20万+部品代
状態がひどいようならリビルドで60万〜って手も

使ってるオイルは純正？
1Lも減るみたいだから無駄っぽいが硬いオイル入れてみて改善されないかな
0910909
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2017/12/22(金) 22:00:09.30ID:1cqClLMC0
ごめんオイルは書いてあったね
0911905
垢版 |
2017/12/22(金) 22:11:09.58ID:4ToU2YEl0
>>909
ありがとうございます
前までこんなことなかったのに急に減ってたんで…
ちょっと添加剤入れて様子見てみます…
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 09:47:33.77ID:1CJYpnYt0
40ｋｇｍ超えの高トルク車だから急加速とかする場合柔らかいオイルだと油膜切れおこしやすいよな
柔らかいオイルの方が高燃費や軽快感はあるんだけどね
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 10:46:18.70ID:E0BWaJdg0
それで20万ちょいから1L/1000km減るようになったよ\^^/
80000あたりから目に見えて減るって、高負荷常用してたの？
新車５年以内なら特別保証でなんとかならないのかな
取説には最悪1000kmで1L減るって書いてるけど
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 11:03:12.37ID:q5otSlzC0
0wなんてシャバシャバなオイル良く入れられるな。
たとえ対応されてても入れないわ。
一瞬でも油膜切れたら終わるからね。
あと、長い目で見たらコンディションに差が出るかな？
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 11:03:41.96ID:1CJYpnYt0
>>915
本当に踏まない2000回転前後の街乗りなら問題ない
というかメーカーは保証期間内に故障しなければOKで部品が摩耗しないとは保証していないから
110ｐｓ/15ｋｇｍと308ｐｓ/43ｋｇｍで同じオイルだからね・・・
摩耗が早いか遅いかで差が出てくるだけ
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 11:06:10.75ID:W9R9ln600
俺はガルフのオールシーズンGT50使ってる。
ちょっと買い物とかには全く向かない。
今の時期だと、冷間から水温80度まで上がる頃に油温60度ぐらい。
油温が90度になるまでだと、それから20分ぐらい走らないといけない。
ただ、スポーツ走行時は絶大な安心感がある。
12万キロ走行車で3000キロ毎に交換してるけど、オイル減りはほぼ無い。
キャッチタンクにも溜まらない。
高回転まで使う走りをする機会があるなら、上が30だとちと不安。
長文失礼。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 11:16:33.52ID:BMuwz5Yw0
流れをぶったぎってすいません。
エンジンマウント、ピッチングストッパー、ミッションマウントを交換するのですが、みんカラでよく見るSTI強化品とはどれを使っているのでしょうか？
カタログにはGRB用がなかったので。
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 11:49:44.99ID:VHbyNncG0
街乗り・ツーリングの用途で走行9万弱
ディーラーのカストロールEdge 5w-40で減りとか発生してない
だけども、スバルのオイルゲージとウォシャー液のゲージは見辛い

>920
ttps://www.sti.jp/competition/
R4　競技用パーツリスト
ttps://www.sti.jp/competition/r4/pdf/R4_partslist_v7_170717.pdf
じゃないのかな？
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 19:16:36.01ID:4/yrMKyE0
競技用パーツなんだから、チームのガレージで作業できるんじゃね。
競技用パーツは経年劣化や耐久性は度外視なんだから、自分で交換出来ない人はそもそも論外。

そもそも、競技使用でもないのに競技用つけるのはただの盆栽。
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/23(土) 22:06:10.43ID:8WYHU0Nq0
うるさいからじゃね？w
俺もマフラーの消音わすれたら
3階のおっさんに見られる
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/23(土) 23:28:25.78ID:yl6pgfgR0
気付いてて放置なら、なんかされても自業自得だな
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 01:07:45.91ID:LTdjilDs0
どノーマルでもうるさいよ実際。
だからアイドリング控えるとか、普段からコミュニケーション取っておくとか、出来ることは色々ある。
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 07:13:30.24ID:nVmBP8IU0
冬とかエンジン冷えてると最初2000回転位に上がるしうるさいと思う
でも自分住んでる所は割とスポ車乗りが多いおかげか言われた事無いな
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 09:40:50.68ID:znbMMOKU0
やはりこれからの事を考えるとバルブスイッチくらいはオプションでいいから欲しいな
SIドライブと連動させてIモードは燃費と消音効果、そしてS#時にはバルブ開くのもやってくれるとかだと気分ノリノリになるのに
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 10:37:33.98ID:tHWcjk3y0
>>936
分かるw
時季になると泥を公道に撒き散らしながら走ってるし
ビニールハウスに土を運び入れるため
天井カットしたナンバー無し軽トラで公道走ってるw
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 11:23:06.45ID:UBRdkJpQ0
メガーヌとかAMGはスポーツモードにするとマフラーからバンバン音が鳴るようになるよな
あれ好みなんだわ
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 14:45:05.70ID:crPPFGow0
俺はいつも迷惑そうに見ていた隣のおばちゃんに、信州に行ってきて
沢山買いすぎちゃったからこれどうぞって野沢菜を上げたら
何も言わなくなったどころか「かっこいいね」なんて言い出したｗ
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 16:22:48.03ID:cAWrbob60
トラストのマフラーだんだん五月蝿くなってきたけど純正処分しちまったよ
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 16:58:29.42ID:cAWrbob60
前の車検で数値的にはまだ余裕あるとは言ってた
同車種はともかくそのへん走ってるマフラー変えたエボとかGDBよりデカい気がする
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 17:34:09.20ID:znbMMOKU0
純正マフラー残しとかないとデラで下取り出すときにマイナスになるぞ
買い取り専門ならそうでもないだろうけど選択肢は多くしておいた方がいい
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 19:46:14.48ID:f6Cd2pjN0
他車種をスバル寺で下取りにだしたら純正OPレカロでも元に戻せと言われたよ。
なので純正パーツは全て取ってある。
車探してる人はやっぱりフルノーマルが良いらしい。
ECUは無理だから言わずに下取ってもらったけど。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 19:49:12.84ID:N9scocY50
>>923
グループNとか競技車用はやめておいたほうが無難。耐久性ないよ。10000キロ以下とかで、簡単にまた切れたり劣化する。まあ。その度に交換するなら良いけど。

例えば、リジットのピッチングストッパーなんて付けたら、薄い鉄板一枚のハンガー側も強化していないなら、ハンガー自体に亀裂入って面倒いことになったりする。インクラ外せば自分でも交換出来るから、一度自分で見てから判断したほうがいい。

他の部品も一緒。ショックと同時にとかで、ノーマルこまめに変えたほうがよほど良いと思う。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 20:02:15.28ID:N9scocY50
>>905
インタークーラー外して流入側がオイルでベッタベタならタービンご臨終の可能性大。

寺でコンプレッションテストやってもらって圧縮抜けてたり、プロバイ大量発生ならオイル上がりの可能性大。

どちらも大丈夫なら、ヘッド周りからの可能性でオイル下がりの可能性大。

OHの金額節約したいなら概ねそれで原因絞って段階的に対処するしかない。

まあ。どうせエンジン下ろすならフルOHしたほうが長い目でみればお得だと思うけどね。
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/24(日) 20:26:56.10ID:N9scocY50
ちなみにエンジンOHは、後々本当にまともに永く持たせようと思うなら。

よく宣伝しているメニューや価格にシリンダーボーリングやピストン交換（スバル純正のオーバーサイズは既に欠品。HKSか東名製）を入れたほうが良いから80万円くらいは行く。また開けて見て他のパーツが足されたら、あっという間に100万円コース。

またタービン交換はノーマルのVF49でもVF53BBタービンでも25万円は固いので、つまりは合計100万円以上は行く。

ちなみに補器類無しのEJ207新品はやはり約100万円。

（つまりはOHするのも新品買うのも大差ない）

また10万キロ超えてくれば、ミッションOHは最低25万円から。クラッチ一式は15万円。ハブベアリングは4箇所10万円。ブッシュ類は20万円くらいなどなどもあるし。。

個人的にこれら色々やってる上に、現在GRBの2回目のエンジンOHやってるけど。。

ぶっちゃけ。個人的にはエンジンがイカれたら、よほど愛着なければ買い換えたほうが良いとは思う。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 06:36:10.56ID:lGmDlzuv0
>>952
グループN用を使うのはクロスメンバークッションラバー(ST41022ZR000)だけで、エンジンマウント、ピッチングストッパー、ミッションマウントはSTIのGDB用を使おうと思ってます。
STIでも耐久性は低いですかね？
エンジンマウントは交換が大変なのであまりに耐久性ないなら純正にしたいと思いますが。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 06:59:26.43ID:8XAk/mRv0
強化品は基本耐久性度外視で強化してるからね
その代わりその強化部品が与える性能向上は大きい
足回りのゴムブッシュが切れたからピロにしたら純正サスなのに社外サスを入れたの如く足回りが引き締まってビックリした
それまでは純正さすが柔いのかと思っていたがどうやらゴムブッシュが柔くしていただけで純正サスは結構硬い良いサスと分かった
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 07:02:28.85ID:rAi8RiB50
>>958
走行会ユース多いし、改造する人も多いし、無茶する人も多いし、使い方だろね。

自分のは7年7万キロ、ECU交換、富士ショート年40回でいまだにノートラブル。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 10:34:57.62ID:OCeAOmEH0
>>958
使い方次第だし、弄り方次第でしょ？
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 16:10:04.22ID:8XAk/mRv0
>>963
いや、乗り心地は極端に悪くなった
運転が好きだから路面状態がしっかり把握できて好都合なんだが
前の状態でも同乗者から乗り心地悪い車と言われてたから今後更に言われると思われる
因みにｃ型以降のピロは周りがゴムのなんちゃってピロだからゴムが衝撃を吸収してくれる
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 17:39:46.98ID:Bnksykms0
この車、新品のスタッドレスに変えると体感差でクラウンに変身するよな
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/25(月) 18:59:07.98ID:ymtvrl910
ウォーターポンプのリコール通知来てたから検索したらこれ去年の11月に出てたのか
二次エアのリコールついでにやってくれりゃ良かったのに
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 02:24:46.70ID:0O/eSyt70
>>966
個人的な主観だけで生きてる奴が結構居るんだよ。

例えば車高調を取り付けて明らかに乗り心地は悪くなってるにも関わらず、
操作に対する応答性が良くなったのを勝手に乗り心地に加算して、
車高調に換えたら純正より乗り心地が良くなりましたとか言う。

純正から車高調に換えて乗り心地が良くなる事は物理的にありえないのに。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 15:09:01.44ID:URa0LEle0
>>971
「好みになった」って表現が正しいのかもな。
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/26(火) 17:57:06.52ID:Lb42k1yL0
>>977
走行会ユースなのでかなり硬いのを入れてるけど、ダイレクトな反応は一般道でも好きだな。

ただ、30キロ位で走る時の微振動と突き上げは評判悪い。
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 21:29:26.20ID:kpBURWp10
>>880
友達が警察官で
１１１レビン→エボ６→ＧＶＢ乗ってるけど階級上がってるよ。
上からはあまり良い顔されないみたいだけどね。
エボ６は相当いじってたよ。
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 21:55:42.01ID:wItviYtp0
>>971
車高調に変えて良くなる事はあり得ない？
結局あんたも個人的主観で言ってるじゃん

足変えて純正より硬くなろうが柔らかくなろうが、それが本人にとって心地よくなれば「乗り心地良くなった」だよ
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 22:49:51.08ID:njyGfbXX0
唐突ですが、皆さんのご意見を伺いたいです
車高調入れようと思ってます
色々調べてると、ブッシュの1G締めをした方が良いと言われてるみたいです
皆さんのどうなさってますか？
フロントはストラットなのでレバー比はほぼ1なのであまり影響なさそう
リアはダブルウィッシュボーンでレバー比が有ると思うので多少の影響があるのかなと思ってます
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/26(火) 23:44:40.46ID:AiDhhKfY0
ハゲ丸って誰だよ
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/27(水) 00:12:21.38ID:Xllw/r/c0
イーンプレッサ♪
ダッダッタタンタン♪
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 07:32:29.40ID:BgXH9duU0
>>953
905ではないですが自分も似たような状況なので質問
GVBで60,000kmちょいで普段乗りではオイル消費は
ないんですが中規模サーキットを走ると走行後の
エンジン再始動で白煙がもくもくでてオイル消費してます
ブースト圧などは問題なくかかってるものの
インタークーラーの流入側はオイルが付着してます

これはタービン死にかけですかね？
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 08:54:56.74ID:yJ8LwGiV0
ハイっ、かげまるです！
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/27(水) 18:04:19.02ID:ZWIMr2SX0
明日の仕事おさめはgvbで半年ぶりの
通勤をしよう！
0996990
垢版 |
2017/12/27(水) 22:01:51.93ID:BgXH9duU0
キャッチタンクはつけてないです
ご指摘の通りブローバイだとは思うのでキャッチタンク
つけたら改善するかなーとは思ってるんですが
キャッチタンクなしでこんな白煙吹くもんかと思いまして
ちなみにサーキット走ってる人はキャッチタンクつけてます？
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2017/12/28(木) 01:20:31.54ID:BtgW6cY90
1000なら年末ジャンボ一等が当たる
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