SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS136▼IMPREZA
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SUBARU▼GR/GVインプレッサWRX STI SS135▼IMPREZA
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505140804/
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part81
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499860059/
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 何回もポケットにいれたまんま洗濯機で洗っちまってるけど、そんな風にならないよ？
フタ開けてキチンと乾燥させてみたら？ >>321
もろちん。
そん時に秋頃って言われた。 中古で予備キーなんぞなかったんでしょw
キーに付いているタグがあればすぐできるけど ディーラー中古車なら新品鍵二つと取説付いてくるよ。 >>332
俺は四角いリモコンキーのカバー新品だったよ。 >>328
自分は約一年前に停止させて、春頃って言われてたけど、案内来たのが今月だったよ・・・
全然春じゃねぇｗ エアバッグの部品来たみたいなんですけどみなさんは何時間くらいで交換できました？ >>336
特になにも言わなかったから今の時期になったのかな
車台番号順とかじゃないの？
>>337
引き取り納車なのでわからんw
10時頃取りに来て16時前に戻ってきた
オイル交換とか洗車も頼んだので余計な時間はかかってる >>320
春に中古でDじゃないところから購入した車両。
未対応だと思って先月Dに持っていったら機能停止はされていて、
翌週に部品交換してもらった。
ここの情報見て、数か月程度の待ちは覚悟していたから良い意味でビックリ。
>>337
実作業時間はわからんけど、Dに預けたのは3時間くらい。
カギは中古で2つついてきたなぁ。
シリアルだかIDだかのプレート付き。 >>321
機能停止をやった順番では無いと思うよ。自分の場合が面倒臭いから、状況が落ち着いてからでいいやと機能停止も申込みも放置してたけど。
突然部品入りましたからいつでもどうぞと連絡があって翌日作業で終わった。 鍵も新車で新品二個。一個紛失して、点検時で一日預け時に、ついでにスペア作っておいてと頼んだら、プレート提示しなくても作っておいてくれた。寺次第だと思う。 >>342
まぁEJエンジンが古臭いのはどうしようもないからな。
これがきっかけで、直噴ターボがSTIに相応しいエンジンにリメイクされたら嬉しい。
380馬力のA45も400馬力のTTRSも直噴ターボだし。 >>342
早すぎね？ポルシェとかもガソリン車どうなるの？ >>344
STIは関税かかって日本のようにお手頃価格じゃないからそう売れないんでは？ デザイン悪すぎて売れないから撤退とかが本音なんじゃね？ GVなんだがトランク開けてシートスルーしたままエンジンかけたら音がいい感じに聞こえてくるわ
トランク開けたまま走ってきていいか？ >>349
150キロ出しても閉まらない。
デカ羽のダウンフォースってこんなもんなのかと思った。 >>343
都市部の渋滞街乗りメインだと直噴はスラッジでエンジン内部真っ黒になり、最悪の場合吹けなくなるぞ。 リアウイングダウンフォースは風圧で押さえつけてる訳じゃないからね >>351
懐かしいね、GDI。
そんなこんなで消えちゃったもんな。 >>353
GDIだけじゃなく、現行の欧州車でなるよ。うちはこれで買い替えた。 直噴は構造的にインテークバルブをガソリンで洗浄出来ないからカーボンが溜まる >>355
まさに>>356のいう通り構造的な問題なんだよね。欧州はアウトバーンあるし、日本みたいなストップ&ゴーになる事が少ないけど、日本の首都圏、通勤や週末ドライブメインだと直噴は適さないとおもう。 直噴とかCVTとか周回遅れ感がする・・
MTとスポーティー切り捨ててCVTとアイサイトで細々生きていくのかな >>354
やっぱ、日本を走るなら、日本車が良いって事かな。
DITエンジンで、買い替えになるほど酷い問題って聞かないし。 FA20はポートと直噴の兼用でしょ。
だから純粋な直噴よかマシ。 ポート噴射を併用してるのはBRZ/86用のFA20だけでは 直噴とポート使ってるのは86とBRZのFA20だけ。
直噴はカーボンだらけになる。
D4も変わらないと思う。 ディーゼルって直噴だよね
煤たまっても問題ないんだろうか 触媒良いの使ってたりアドブルー仕様だったりするじゃん
定期的に煤焼くし >>363
マツダがSkyactive-Dを思いっきりリコールしてる
EGRで排気を吸気に戻してるのが原因だけど うちのGRFなんですが乗るときたまにブレーキの遊びがなくなってガチガチになってます
なぜだか分かる方いますか
駐車場は少し前方に傾斜があるんですが関係ありますか >>366
パッドを換えたばかりはなるよ
暫くすると直るから心配ない
と思う！？ >>366
その駐車場や似た傾斜ではない場所ではどうですか？ 返信ありがとうございます
パッドもローターも新品ではありません
傾斜のないところではこんなことにはならないのでやはり傾斜ですかね とりあえず冬仕様ににしてみた
結局、鰤のVRXにしたわ
キャリアもつけるとするか それ思ったんだけど、オートマでもアシスト必要なの？？？ >>373
ＡＴこそ必要なもんだけどな
こいつはサイドだから良いにしろ
ＡＴ海苔の奴にアクセル開度にあわせてブレーキ抜けなんて出来る気がしない
足元にある奴は尚更 >>373
いらねえ。
緩い坂ならクリープで止まるし、急激に下がらない。
キツい坂ならサイド発進が自然。 結構急なとこでも下がらないから
トルク制御とかしてんじゃね ドアハンドルのロックボタンが反応しない事がしばしばある
リモコンの電池も一応交換してみたけど効果なしだった
簡単な修理で治るんだろか？ カバンの中とかにスマホとリモコン一緒に入れてると反応悪い >>378
他のリモコン持ってないか？
携帯がっつり通信中とか 245ｰ40ｰ18のPSSが製造停止だってよ、MB純正タイプはまだ売るみたいだけど… GVB買おうかと思うんですが自動車税って毎年おいくらくらいですか？ 自動車税も調べられない人はこの車買わないほうが良いと思う ggrksでいいと思う。優しすぎる
ggrksって何？って聞かれたら？・・・・・ ディーラーにもってくといつもサイド引かれてないんだけど何で 明日約1月ヶ月ぶりにGRBが点検修理から上がってくる。オイルクーラーの換装に、パワステポンプにヘッドライトユニット、パッド交換諸々にフロントバンパーの下り修理。。
昨日寺に呼ばれて最終確認してきたら、パリッと綺麗に仕上がってた。隣に並んでたVABと比べても未だGRBも捨てがたいと思った。
マジで楽しみで眠れそうもないわ。ww 俺は明日入庫だっ。
ベルトとウォーターポンプ交換だな。
ベルトは水平対向の構造上長いベルトを使うので焦らなくても大丈夫っすよー。ウォーターポンプも壊れたって話聞かないですねっ。て言われた。
一応交換するけど昔より耐久性あがってるのかね？
10万キロで交換が当たり前と思ってたからなんか不思議な感じ。 >>393
オイルクーラー、どこのつけてる？
俺も来季はつけるかな >>395
今まではSTI製（Nパーツ？）今回ブリッツ製RDに変更しました。
STI製の方が軽く小さく機能的だと思う。純正の水冷オイルクーラー殺して、ラジエターの負担減らしても、ミニサくらいじゃオイルの冷却には全く問題無かったくらい。
ただ接続がホースバンドなのでメンテフリーとはいかないのがイマイチなのと、ブリッツのほうがコアがデカくて、目立つのが良い。ww 20万キロ超えの人のブログかなんかでSTI製のオイルクーラーのホースが裂けて危うくエンジンブローしかけたって見た気がする 生まれて初めてスタッドレス買おうかと思ったけど
結構するのね。 >>398
俺はヤフオクでGDBの純正ホイールスタッドレス付き買って使ってる。
スタッドレスで中古タイヤなんて……って思うけど、ぶっちゃけ問題ないのよね・・・ｗ おれもホイール付き中古タイヤを二年ごとに売り買いしてるわ
新品は高過ぎてもったいない >>400
23万キロの内、雪道0なんだ(´・ω・`)
てか免許取ってから50万キロのうち雪道は10キロくらいしかないから
スタッドレス履いててもカードレールに突き刺さるかもw >>404
ありがと。今から寺にGRB引取に行ってくるわ。 スタッドレスかあ。またそんな時期やね。そういえば以前雪道が面白すぎて調子に乗ってたら、横走りしたまんま道から落っこちて、廃車にしかけたこともあったわ。ww
http://imepic.jp/20171128/419620 俺もスキーとかボードとか行きたいなー
いつも1人で乗ってんもんなw
10年くらい前はWRXで1人で板積んだ人とか
良くみたなー >>406 うへ(+_+) 限界点が高いだけに行っちゃうとデカいよね
これだとどこ痛めた？ >>408
幸いなことに落ちるところをガードレールも縁石も無いところまで持っていけた上に、落ちたところが斜面で、そのまま雪積もってる田んぼだったからほぼノーダメージだった。フロントバンパーとアライメントが多少狂ったくらい。
ただ落ちた勢いで、そのまんま一度横転しかけたけど、戻ってくれたから助かった。。
確かに雪道でも普通にグイグイ行ける分、調子こむとロクなことにならないと反省はした。ww
http://imepic.jp/20171128/452660 https://youtu.be/FnHklVJcWtA
後期型ベタ褒めだね
A型乗りだけどそんなにC型以降は違うん？ >>409 そりゃぁ不幸中の幸い
オレは落ちてはいないけど雪道の峠でスピンしたことあるから今後も気を付ける
ってJAF？待ってる間写真撮ったりして余裕だねｗケガもなかったと見たｗ 教えてください。
アクセル下のフロアの凸部分に合わせるようにフロアマットが切り欠かれているんですが、
この部分にフロアマットがないと汚れませんか？ 引っかかって事故おこすリスクと汚れるデメリットを秤にかけた結果だぞ。
汚れるの嫌ならそこだけ汚れないためのものを自作するしかないな。 俺も同じ事を考えた結果汎用マットを重ねたよ
リスクはある そんなとこ首でも突っ込まなきゃ見えないのにこまけぇなw 効きは同じ位で良いのでダストが余り出ないパットを教えて下さい、
候補はブレンボの赤か黒 dixcelのx-typeを考えてます、
街乗りだけです。 >>410
どの雑誌か忘れたが、ドリキンがミニサーキットでB型とC型の比較してた
一発のタイムはC型の方が出るが、5Lap平均だと大して変わらない
C型の方が一発のタイムは出せるけど、タイヤがタレてしまう
だった記憶
B型乗りだけど、リヤがど〜んと座ってフロントが如何様にも動く感じが好きだな
C型以降は、乗った事ないけど、AB型より足回り固めたらしいから、乗り味は変わってだろうね 新型スイスポに心惹かれる。下取り+追金30万で買える 乗り換えるつもりはないけど、下取り額は気になる
H23年GVB、4.3万K、修復無し
いくらだろう？ >>419
今のどれくらい乗ってるかによるよな
ゴム部品、足回り、クラッチ等リフレッシュするのが面倒(Dに言ってもやりたがらない)のと結構な金額掛かるから新しいの買うのも手かもな
スレ覗くと金無いやつが買う車だの書き込み目立つがこの車乗ってる人から見ると気にもならないだろ
試乗したがノーマルでも運転して結構楽しい車で弄るにしても軽量ターボ車で素材としていい感じだよな スイフトはダウンサイジングでしょ？
ダウンサイジングターボか。 スイフトは荷室の狭さが絶望的で、走りを語る以前の所で乗り換え候補から落ちたわ。
20代だったら飛び付いてたかも。 あのサイズで2.5Lターボの変態仕様出たら買わずにはいられない >>420
参考までに。同じく23年式のGVBだけどスペックCです。走行距離は48000キロ下取り250万円也 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
