【TOYOTA】86/BRZ★132【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立て
タイトルに[無断転載禁止]©2ch.netは入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha....eBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★131【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507241501/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)〜（＿( ,,)
〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ 〜（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 【過去スレ：１〜73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
【関連スレ】
■86/BRZ - 本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 180台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501390841/
ーーーーーーーーー−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
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〜（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は〜い、先生。
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※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 新スイスポのが速いという話が出てたけど、車格が違うから購入時比較対象にならないと思うんだなぁ。
スイスポのライバルになる車っていうのが今すぐ思いつかないけど…… 検査は自体はしてるし計測も機械だから品質的には影響無いだろ
だから良いって訳じゃないけど
まあ俺のは一度車検通してるから関係ないしどうでもええか。 リコールったってDで何するんだろうか
それにしてもスバルの便器みたいな色なんなの 遊び用に86かBRZ買う予定
予算250ぐらいなんだけど、何年式が良いとかある？ >>17
資格を持った人がハンコを押し直すんじゃね？ >>17
一回目の車検をやり直しだろ
点検とかは多分無しで、ユーザー車検並だろうな
まぁ、簡単な点検ぐらいはあるかもしれんが >>12
ありがとうございます
来年4月に車検で半年に2回も車検通す感じになるのかな
内心かなり不愉快だわ 一回目の車検というより、ユーザーが意識したことのない0回目の車検やり直しだな 車検が近いならその時にリコール受けたら検査のぶん無料じゃん >>24
リコール無視し続けて車検近くでした方がお得？ 一回目の車検受けたら、当然無料点検権利喪失やろ。世の中そんなに甘くないわ >>18
E型だけど250だとなかなかきついかも
低グレードってなかなか出回らないんじゃないかな >>18
CかD
前期のほうがパーツの親和性に困らない
リヤ剛性を確保してやればE型に引けを取らない
ファイナル4.3はギヤ段表示がズレるらしいのでお好きに >>18
オレ250万でE型新車買ったよ
全て込みで
BRZのRCPだけど R買ったけどカスパでよかったんじゃないかと思ってる 海外でBRZのオイルフィルターが170円ぐらいだったので、輸入してヤフオクに出品して、送料とか手数料とか諸々で500円になった。罠
なんか、安いフィルター少なくって。気がついたら36個ぐらい輸入してた。
オイルフィルターは、一回使い捨て！！！！
で幸せになれると思って。
つうか、買いすぎたｗ それって質は大丈夫なんかい？
エンジン壊れんだろうか モノタロウの安物フィルター使ってネジの精度が悪いかかかりが浅いかでネジボケたってのは見た事ある
でもそれフィルター間違いとか使用者がおかしかった可能性もあるので実際の所はよく分からん 小まめにオイル変えてる人ならフィルターなんて時々変えるだけで十分だぞ
寧ろすぐ目が詰まって云々ならオイル交換時期がおかしい 2〜3回に一回
オイルは5000〜8000kmで交換
ぶん回しまくったらすぐ交換 心待ちにしていたSTIだが、内容的にはショボいな
ほぼ別売りSTIパーツを取って付けただけって感じだし
値段が思ってたより安いのはいいけど 値段が半分以下なら、毎回オイルフィルタ交換するけど スーパーチャージャー入れてる人いる？
hksのやつとか入れてエンジンブローとかしないのかな？
だれか教えてくれー >>40
スーチャ付けてる奴なんていっぱいいるだろｗ
HKSは信頼性高いぞ >>38
内容的にショボいのは同意だが、内容からすると、高くね？ >>34
オイルフィルター目詰まりした時用のバイパスラインがあるはずだから詰まろうが抜け抜けになろうが即ブローにはならない。
オイルラインまで詰まったら循環しなくなってブローはありうるけど。 >>40
ちゃんと制限速度を守って安全運転してればブローしないよ
毎回ブローさせてる奴は単に運転スキルが低い STIスポーツだとホイールのセンターキャップSTIじゃなくてスバルなんだな。まあ変えればいいんだけど。 トムスと、HKSのスーパーチャージャーどちらがいいかな？ >>45
高速道路の料金所から100km/hの本線に入るまで
SCさえ付いてればプリウスに負けないぞ 来週半ばにスバル車のリコールが始まるらしいけど、リコール点検受けないと何か不利益有るんでしょうか？ 正直、製品に問題あるとは思えないので定期点検の時にでもディーラーで合わせて対応してくれれば良いんだけど。 >>51
単純に無車検で走ってるようなもん
欠陥はないかもしれんが欠陥がないということに対するお墨付きがないので、何か起こったら100%事故責任になると言うだけ
保険も効かないかも
それでも良いならどぞ >>48
逆に制限速度ビッタリで交通意識高いアピールもどうかと思うけどな
メーター読み+10〜15kmなら警察に追っかけられることもないのに邪魔過ぎる 検査をしていないってだけなら
不具合があるって事ではないのかな >>55
検査はしてるし問題はないぞ
ただ法的に検査をしてない扱いになるだけだから >>55
ちゃんと報道追ってる？
１．完成検査は完成検査員がやらなくてはならない
２．完成検査員になるには完成検査の実務経験が必要
この矛盾が引き起こした違法状態なんだよ。
つまり、実際に検査はしてるのに、法的にはしたことになっていないという話。 大崎篤・品質保証本部長「私どもは群馬県内に３つの生産ラインを持っている。そこで生産されるすべて、すべての車種が対象になる。２５・５万台程度になる。ＯＥＭで供給しているトヨタの『ハチロク』も含まれる」
普段はトヨタはハチロクは自分たちの車アピールする癖にこんな時だけこれはスバルのOEMだ俺はカンケーねーアピールするトヨタってほんと卑怯だわ
大人しくトヨタ86を一斉にリコールしろスバルは30年前から不正してるんだ全部リコールだ
だからサーキット等でよくハチロク乗りがサスペンションスプリングが折れたという話をよくしていた訳だ
86は不正な車 86だけは止めとけ
FRならBMWやカマロ マスタング RX8とかあるだろ 今度の日曜に初めての車検を受ける予定の俺は何をすべきかな？ RX-8はせめてサーキットでクラウンに勝ってからにしてくれやｗ 工場完成車両検査不正がどうのこうの言う前に
車両運転する前に車両日常点検してるか
烏賊が参考ＨＰ
ttp://qa.jaf.or.jp/check/daily/03.htm 自社工場生産分についてだけ報告するのは当たり前でしょｗｗ しげのの漫画に高橋涼介と藤原拓海が出てきたな
打ち切り間近なのか路線変更してテコ入れなんだろう
掲載も後方だし 9月に注文して11月中頃納車予定で、昨日必要書類わたしてきたけど納期に影響はないっていわれたな
製造前に問題発覚したから史上最高の品質チェックの上で出てきますよとまで言われたｗ 高圧洗浄すると剥げるしヘコむしたまったもんじゃないもんな 黒の86欲しくて300貯めた！
新車で買うより、中古かって色々弄りたいって思ってるけど
皆は新車で買ったの？ 人それぞれだろ。中古は弄るより、いじってあるの買ったほうがいいと思うけど 中古車の値段ってチューニングパーツが付いていてもほとんど反映されないから、欲しいパーツ付きならお得だよね。 中古のスポーツ系車は状態ほんとよく確認しないとエライ目会うぞ
走行距離大した事なくてもサーキット走行やかっ飛ばし走行多いと色々痛んでる >>49
トムスのは出足、HKSは中高回転重視と聞いたことあり
HKSのコンプレッサー上置き（はじめの頃）は試乗したことあるが、ターボみたいなパワーの出方だったわ >>79
それだけ金あるなら新車がいい
しばらく乗ってから改造の変化楽しむのがいいよ 200万なら
そこらの新車MTと
86中古
どちらを買うべき？ >>87
200万の車って例えば何？
それで満足できるなら新車の方がいいんじゃない >>84
HKSのやつ付いてるが、トルクピークが5〜6000回転辺りにあるわ。
1速全開にするとホイルスピンするのがその辺だから確かに高回転寄り。
3000回転でトルク25kgm弱だから街のりする分にはノーマルと大して変わらない感じで乗れる。 >>79
新車で買ったw
リコール対象だけどww
中古だと前のオーナーがどんな奴かわからんから
キモいおっさんの手汗沁みてたら嫌じゃない？
ちな女だから絶対無理(*´ω`*)キモいよ… >>91
新車で買えるおねーさま、結婚してください。
ボキュは、もうすぐ４０で、160万円8万キロの中古を84回払いにて買いました。
うっうっ・・・・これが格差社会かぁぁぁぁぁ ちなみに、ドノーマル
クスコタンのLSDはいれた
サーキットかラリーの速度領域に入らなければ、理想の曲がり方をして楽しい。
金があっても、よっぽどのことがない限り改造しないと思う。
（メーター類はつけるかも試練が）
オイルも5W-30程度でいいやレベル。
ブレーキも発熱してフェードする領域まで走らせてない。
そんな感じ。
楽しむのにいい車 70
舐められてる
じゃあリコール対象外車はオーナーを
絶対舐めてる イニDでは三菱リコールに持ち込んだランエボ軍団が改造を理由に断られるシーンがあった
嘘だけど >>88
満足できないけど
86で満足できるかはわからない >>102
86みたいな車が欲しいと思ってて、見た目が気に入ってるならまず満足できそうだけど…… >>85
ドリフトじゃねーし ハイグリップエコタイヤｗ >>87
俺は中古86を190万で買って弄ったな
デフ、ファイナル、フルバケ、吸排気ECU、タイヤホイールやって、そこそこの満足は得たけど、そこまでやらないとノーマルは満足はしなかった
過給器入れたいが、ブレーキとセットだから中々手が出ないな >>100
作中の舞台はもう15年後くらいの話っぽいし >>91
キモくて悪かったな糞デブス女
ま〜んはtwitter行って姫()やってどうぞ エンジンノーマルで軽量化した86が、筑波1分3秒か4秒出せるってスゲーと思った エキマニ交換して長い頃ノートラブルって奴
エンジンルームの熱量や熱対策をどれぐらいやってるか教えて欲しい ロードスターは日本だけ1500CCで他の国じゃ2000CCとかいう舐めた態度が気に入らなかったからやめた >>87
それでローン組んで中古のGRMNか14r60買うのが一番いいぞ笑 中古はシートに染み込んでる屁と
ハンドルに付いてる鼻糞を
気にしなければ大丈夫 どうせおまえら新車で買っても車内掃除機で掃除したりホコリとったりしないんだろ？
ミラーに葉っぱぶらさげて車内微妙な臭いしそうだし 後期型、買うなら８６何だけど、SACHSダンパーは付けた方がイイ？
いじる予定はないです。
あと、１００ｋｍ／ｈ巡航で６速の回転数どのくらいですか？ >>119
新車カローラ買ってしまったわ
86買うべきだった BRZ購入を検討してた人がスバルのリコール騒ぎを嫌ってトヨタの86に流れているようだな… サンクス。 付けることにします。８６だとブレンボは別注だし。
ノーマルの延長線上に８６もBRZもSACHSの味付けしているようなので、
８６のSACHS付きブレンボは無しかなぁ。
乗り比べる前は、BRZでしょ、と思ってたのですが微妙な差で８６にしようと
思ってます。 >>126
BRZも86も全く同じラインで、同じスバルの期間工が組み立てて点検しているんだけどなw >>126
リコールは同じはず。
MT3台、AT1台を乗り比べてみて、足の味付けはどっちもありで、
パワステの微妙なところで、自分は８６かなぁって感じです。 車検どころか30年前からやってきてたんだから何を今更？としか思わんけどな
乞食が湧いて何の罪も無い寺は災難だな >>127
いやいやブレンボつけときなって。
後から欲しくなったらあの差額じゃ全然済まないよ。
ブレーキ性能そこまでいらんとしても、18インチ以上のホイール履く可能性あるならスカスカに耐えられなくなって絶対後悔するから。 >>127
インプとかエボとかだとブレンボのパッドが（純正でも）結構高いらしいが86はどうなんだろうね？
俺のは前期型だから選択肢すら無かったが、どうもしっくり来なくてAPのキャリパーキットをフロント側だけ付けた。
試乗して確認しておいた方がいいと思うぞ。 >>135
パッド、純正でも高いんじゃなくて、純正の方が高くないかい？
86/BRZのブレンボはパッドがWRX STIと一緒だよね。
まあ、サーキット走行無いならブレンボいらないと思うが。
（見た目除いて。） GT Limitedの純正フロントパッド、ダスト多いけど効きはかなり満足してる。社外いらないや。 皆様、サンクス、サンクス。 参考にさせて頂きまっす。 86/BRZのワンメイクレースも純正片押し固定でやってるし十分な性能あるんだろうと思ってる brembo、バカにしたもんじゃないよ
ドレスアップとしてすごくいいと思う
社外ホイールで例えばBBSのRFみたいなスカスカデザインのにしたら、キャリパーすごく目立つもん
純正色以外がいい人にはどっちみちいらないオプションになるけど そろそろ納車して1年経つけどリアのブレーキの鳴きが酷い。
純正でも寒いときはこんなものなのか? >>140
ワンメイクやってるひとのブログとか見ると
ノーマルのミッションやデフやブレーキに苦労してるよ
>>141
俺も見た目でとりあえずブレンボ選んだ
前車の時18インチ5本スポーク履いててスカスカなのが嫌だったから 確かにリミテッドのパット、効きに関してはすごく良い。 >>135
所詮15万のブレンボだから推して知るべし ドレスアップ目的で付ける人ばかりで性能に関しての話題が皆無だし
ハイパフォーマンス用に用意したけど思いのほか売れ残ったからオプションにして在庫処分してるんじゃないかね ブレンボ史上、最もブレンボキャリパーカバーに近いブレンボだねｗ 純正ブレーキに対して15万高いわけで、15万のブレーキてことではないだろ。 フルモデルチェンジっていつ？
フルモデルチェンジしたら買い換えるわ メーカーオプションのブレンボなんて見たことないから無知晒して物自体が安いと思ってるんだろ
ディーラーオプションとなると高くて買う気も失せる値段になるのにな メーカーオプションのブレンボはレーシングのモノブロックじゃないから妥当な金額でしょ。
パッドとの兼ね合いもあるけど前期の片押しキャリパーと比べると奥で効かせる感じなのかな？ >>142
サイドブレーキが引きずっているんじゃない？
情報少ないからアドバイスできないけど マフラーだけでも数があり過ぎてかなり迷う
ロッソモデロやAPEXは音質が最高に好みだが音がデカい...
重低音でうるさ過ぎないセンターから交換タイプマフラーは無いのかな この前保安基準？変わって純正ブレーキ以外で車重が増えたら車検通らんくなったで
まぁ実際は測らんからザルなんやけど厳密に行けば車検通らん仕様や
そう言うの嫌な人にはブレンボは良いもんやで >>142
そんなに気になるなら
一度パッド外して面取りすれば？ >>161
そこにも書かれてるけど、他のとこでも今まで車検に通ってる物なら問題ないらしいな。構造変更は気をつけないといけないけど。
実際に独立行政法人自動車技術総合機構に問い合わせを行い、「今まで車検に通っていた車が不合格になることは無い、規制を強化するわけではない」という回答をもらったとのことです。
多少の重量増でも車検に適合しますよ、という保安基準の適合例として記載した側面が強いようですね。 >>158
ノーマルブレーキが車重の1.1倍までの重量増の規制が付いて車外のブレーキの場合は規制外
ただノーマルよりも性能が良いと証明する必要が出る可能性があるから結局は何とも言えない中途半端なルール キャリパーの色で言えばエンドレスのブルーのアルマイト色好き 総重量の1.1倍だからターボ積んでトランク荷物満載でもそうそう超えないでしょ 軽とかを自力でキャンピングカーに改造してる人とかかな BRZstiか86GTlimitedどっち買うか迷うな
86GTlimitedでブレンボ選んでstiとあんま変わらん値段ならstiだが
マイチェン後のBRZの外見があまり好きじゃないんだよなあ･･･ 俺は新車で買うか中古で買うか悩み中。
E型試乗車落ちの中古もちょこちょこ出てきてて、新車で同条件で買うより30万位安いけどどっちがいいのか・・・ 試乗車落ちの中古って
不特定多数に扱われているから
セコハンの方がマシに感じる MTの練習兼ねて試乗しにくる輩もいるしな
ディーラーから聞いた
俺も試乗車はなんか無理だなぁ >>180
ひでぇなw
まあレンタカーだと怪しそうな客には運転歴（トランスミッション）とか聞いてくるしなー
哀れ ロードスターの試乗車を大破させられたってマツダのディーラーのおっさんが嘆いてた メガネ デブ ハゲ チビ ガリ
どれか一つにでも該当してたら降りろ AT 赤 白 黒 トヨタ
どれか一つにでも該当してたら降りろ チビ
デブ
ハゲ
ブス
ガリ
メガネ
40overじじぃ
AT
髪の毛ベタベタ
青ヒゲ
白髪
地黒
しゃくれ
出っ歯
役満 って夢を見たんだろ？
早く86BRZ買えるといいな 確かにブレンボ付きFRターボ280馬力は夢だもんな 社外キャリパー＋重量増は、車検はともかく（いちいち量ってられないからね）構造変更の時には引っかかるらしい
純正なら1.1倍までOKだけど、社外品は性能が上がってても重量増はNGという、なんともお役所的な馬鹿げた規制
とはいえ86は四名乗車だから、二名乗車にしてしまえば簡単にクリア
乗員は60kg換算だから、120kgまでは車重増えても大丈夫 >>201
>社外キャリパー＋重量増は、車検はともかく（いちいち量ってられないからね）
大人4人乗りで継続検査に来たらどうするんだって話だもんな
大人4人で軽く250キロは重くなる >>205
べつにここ数年やり尽くした感はあるんだから問題ないでしょ
どんだけかまってちゃんか 試乗だけだといまいち物足りなかったので、レンタカー借りてきます。
前期かな、後期かな？ >>207
トヨタレンタカーってすぐ引っ込めるイメージだから後期じゃね？ >>208
regu.06気になってた
90dbでいいね
class krは音の低さが物足りないし決めたわ >>213
regu.06イイよー
回さなければ落ち着いた重低音、
回せばそれなりに音量ある 06はいざとなればインナーサイレンサーも入れられるしいいよね >>201
乗員は55kg計算、社外ブレーキNGは誤情報でそもそも構造変更するなら重量の記載を変更すれば問題無し
もし引っ掛かるとしたら中古新規だけ、施工前に無責任な情報を振りまいた人間が多過ぎるうえに一切訂正されてないから誤解されたままになってる >>216
マジか！詳しく！！！
インナーサイレンサーの設定なくね？？
暖気時うるさくて近所の人に怒られたんよ >>216
すまんオーソライズRと勘違いした…柿本はあるよな…
オーソライズRはサウンド最高だが結構うるさい カローラの柿本クソ静かで物足りないんだけど
バイクのヨシムラは最高なのに 今どきのスポーツ（風）マフラーなんてそんなもんだろ
消音・減音しているというより、排気で重低音を奏でる管楽器を作ったかのような音 丁稚奉公で名古屋〜中津川
連休の高速渋滞ひどいね〜
一般道が妙に空いていたから
道中全て一般道、晴れた道を好きな車で走るのは長時間でも苦にならんな、
帰り寄り道して、犬山成田山で安全運転御祈祷 >>220
ほういいこと聞いた
平日休みのぼくちんはいつも峠空いてて最高や STI Sportの載ってる最新のカタログ見ての感想。
モデルのオヤジがうざすぎ。 >>203
いちいち降車させて測るの？
そんな光景見たことない 新型スープラはニュルにいた！GAZOOブランドでの販売が確定し、「86風」テールライトもついに点灯
GAZOOブランドでの販売が確定的となった『スープラ』次期型は、東京モーターショーが開催中、
はるか遠く離れたドイツ・ニュルブルクリンクサーキット付近でテストドライブしていました。
東京モーターショーでのワールドプレミアが期待されていたスープラ次期型ですが、世界公開は早くても2018年1月のデトロイトモーターショーに持ち越しとされました。
捉えた最新プロトタイプは、3連LEDヘッドライト、及び『86風』テールライトがついに点灯し、
あとはフロントバンパーのエアダクト形状が露出すればほぼ最終デザインが確定します。
新型スープラに関しては、マニュアルミッション設定の有無など多数の情報が錯綜していますが、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、
及び340ps程度を発揮する3リットル直列6気筒ターボは恐らくラインナップされるはずです。さらにハイブリッドモデルも1年遅れて登場する可能性が高いと思われます。
ボディサイズは全長4380mm×全幅1860mm×全高1290mm、ホイールベースは2485mmで車重は1440kg程度。価格は2リットルモデルが日本円で500万円〜600万円、
3リットルモデルが700万円〜800万円程度と「トヨタ」ブランドとしては高い設定が予想されるので、「GR」ブランドからの販売は賢明でしょう。
2018年内にオーストリアのマグナシュタイアで生産され、逆輸入の形により日本で販売されることも確定情報と言えそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171103-10276265-carview/1/ >>228
継続車検でフル乗車で車重測ってるの見たことないけど君はそんなの見てるの？ GSでクソうるさい86にドヤ顔されたけど近所にいたら破壊したくなるわ 2速はスコスコになった？
先月ビリオンのミッションオイル入れたけど最近寒くなって純正やワコーズとも大差ないなと思ったわ 低速走行でのノッキング時にミッションがｶﾞﾗﾗﾗﾗﾗって鳴るのｲﾔﾝ HKSスーパーチャージャーの導入を検討していますが、
最寄りにそういった専門のショップがないため思案中です
ディーラーでも取り付けして貰えるものなのでしょうか 近所のarea86(今はGRガレージ)はHKSスーチャー取り付け実績あるよ。現車セッティングではないフラッシュエディターポン付けだけど。 >>228
測る時は降りてって言われるから。陸運局行ったことなければそんな光景見ることもないだろうな。 >>245
オートバックスは？
あとは陸送でそういったショップに車送っちゃうとか >>248
毎回陸運局で車検してるけど見たことない >>244
その通りだろ
継続検査ではいちいち測定しない >>250
はからないでいい場合がほとんどだから見たことないだけだろ。
重量はかるときはガソリン満タンにして人間は降りてはかるよ。 トムスの場合
ECUを一旦トムスに送るから二週間掛かるかもね HKSとトムスだと馬力かなり異なるけど、それでいいのか >>251
知ってるよ
だから202の書き込みは何なのだ？と問うているのだよ 限定色のソリッドシルバーって売却するときプラスになるのかな？ >>257
新車の持ち込み登録はいつもガソリン満タンの車両のみの状態で計測してた。 >>259
知らんけど、ノーマル白黒のが上だったりして >>217
なるほどｻﾝｸｽ
誤情報撒いてしまった（反省 sti30周年記念車って案外BRZ stiだったりしてな。 限定車だと記載変更で済むパーツも構造変更申請しなきゃいけなくなるからどうなんだろ。 よくある記念限定ビジネスだろ
パーツの在庫も処分できてオイシイわな
情弱しか買わないだろ VSCって、ごく低速でも監視してる訳ね。試乗するまで知らなかったわ。
納車したら、高速道路はノーマルモード。あとは、OFF/OFFかなぁ。 みなさんありがとうごさいました
ディーラーもしくはオートバックスで検討していきたいと思います 初めてLSD効いたけど想像よりも不快な音なんだな
ガリガリいうから底擦ったのかと思ったわ 交差点でよそ見してヤバかった
事なきだったけどちょっとヘコんだ BRZのsかgt購入予定なんだけど実際いくら位？
ナビ、バックカメラ、etc位しかつけない予定なんだけど、交渉する際の目安にしたいのでみんないくら位で買ったか教えてください。 >>274
値引き30万位
ナビ付けるなら
もう少し頑張れるかな ナビ付けたら値引き30万以上てどんな冗談だ
86BRZに値引き30万してなんて言ったら嫌な顔されるよ
なにかしらコネがないと >>238
先ほど高速含めて200kmくらい走破してきたけど
1〜6速まで全部スコスコ。
120kmくらいからのブリッピングならスコスコ入る。それ以上は慣らし終わってから。
2速は元々問題なかったけど、入りが気持ちよくなった。
クイックシフト入れたらコキコキ楽しくなりそうです。
20万円の価値かと言われると私的には十分アリでした >>274
Sを下取り抜きにすると350くらいで買った
メンテパックやらコーティングやらベースキット込み
あとリアスポ
値引き自体は20万いかなかったな
ナビカメラETCくらいだと330あたりか、たぶんこの数字はほぼ切れないライン Sの9月契約だけど値引きは15万だったわ。オプションはマットとタワーバーくらいだけどね
値引き情報誌でも20万がいいところ、頑張って25万とかだったわ
最近の不正騒ぎで客足引いて値引き幅増えてるって話もあるけどね 86の車体価格の値引きは無理って言われたな。ナビ、点検パックもろもろで30万ひいてくれた。 86のＧグレードでも30万値引きいったから、交渉次第じやないの？
まあ、その分オプションで色々付けたけどさ 注文書確認してみたら後期GTで284000引きだった
OPはTRDリアスポとディーラーのコーティングのみでオーディオレス 274です
回答して下さった方々ありがとうございます。20〜30万位ということですね。あまりゴネたくないのでその辺を落とし所に交渉してみたいと思います。
ちなみに何かオススメのオプションはありますか？ 下回りスリーラスター塗装は新車時こそやっとけ
長く乗る気ならな >>279
純正部品でOHしてるだけなら組み方がアレだったのかもね... >>237
後ちょっと出したらGRMNのミッション買えたね
30万だもん
ミッション単体売りしてくれてるなら、俺はＯＨせずに載せ変え予定 >>286
ブレンボ欲しいてなってる。
バックモニターはお勧め 俺の後期BRZだが2速が冷寒時全く入らないのは不具合なのはわかってたんだが
1速入らないのもやっぱりおかしかったのか
少しでも動いてる状態(2〜3km/h)だと
2→1に入らないんだよ完全に止まりでもしない限り
てっきり俺がへたくそなのかと思ってたわ
ずっとMT乗ってたが超徐行で1速に落とせないのはこの車が初めてなんだがね >>289
そのミッションいくらしてどこで取り付け、OHしてくれるん？ クラッチ踏み直してもアカンか？
まあそもそもそんな手間が掛かることがアレだが
俺も後期型で−15度まで落ちた日も乗ったりしたが入らないことは無かったな
個体差か？ >>292
俺は信頼できるチューニングショップが近くにあるから問題ないかな？ 前に乗ってたGVBと比べるとミッション入りづらいし低速ガラガラうるさいけど
シフトストロークとクリック感は良い、でもバックの位置が変わったから6速に
入れてしまうねん・・ STI sportsってのはほぼほぼ各STI製パーツをポン付けしましたってだけなんだよな
価格の面でお買い得感を出してるっていうか
モデル末期の商売手法としてはまあアリだわな
とはいえあまり胸躍るものは感じられないI 安くしたいなら年次改良の直前の締め切り直前がオススメ >>274
STIスポーツ納車待ちだけどナビ、リアビュー、ETC、コーティングつけて値引き３３万くらいだったよ。 300馬力だとミッションどうなんかな。
GRMNにしたい。ミッション一式30万て安くね。 E型今年1月登録
SのMTにシートヒーターとリアスポ
色は黒
セットオプション一番安いので約10万円
メンテ無しナビ無しコーティング無し
乗り出し総額308万、下取なし いいクルマだと思うわ。
来年（2018年）の秋あたりにまた一部改良ってあり得るかな？ 後期の売れ方次第じゃない？
あまり変えるとまた社外パーツが対応できなくなっての悪循環もあると思う。 TFTカラー液晶のバリエーションふやしてえらべるようにしてほしいわ
ほかに機能とかつけたいし STIスポーツだとタイヤ18インチだが、GTなど17インチのものより
車高が高くなっちゃうの？ タイヤの扁平率を変えてタイヤの外径は変わらんようになってるよ 新型のSti Sports試乗してきた。足回りもしなやかですごく良いクルマになってた。これは買い換えたくなるなぁ。 安心しろよ2chにステマするほどメーカーは売る気ないぞ
共同開発だから利益少ないし 同じくふらっとディーラーに行ったら、Sti Sports試乗車があったので乗ってきた
インチアップしてる割に、足はしなやか。突き上げは気にならない
パンフのおっさんがうざいって何だろうと思ってたけど、確かにうざいな ベースのザックスダンパーが上質だからな。他は既存のSTIパーツ押し付けた感じだけども
レヴォーグのSTI Sportsよりはボッタクリ感はないけどね >>303
スバルはフルモデルチェンジが一年以内になきゃ大体年改あるな Stiスポーツは足回りがめちゃくちゃ良くて、ビビっときたけど86のGR待ち。
Stiスポーツは大人な内装と、86 GRに比べてお値打ちな価格も魅力的。 黄色かピンクあたりかと思ったら本当に珍しい色だった >>315
GR86 手を出せる値段じゃなかったわ GRは6ポッドキャリパーにドリルドローターだっけ。ベースに＋50万以内だったらお買い得レベルだな >>314
>スバルはフルモデルチェンジが一年以内になきゃ大体年改あるな
2020年にフルモデルチェンジの予定という、ネットの噂が正しいのであれば、来年の秋に年次改良があるのが
道理にかなっている感じがしますね。来春は単身赴任があり、落ち着いたころに来秋の年改（G型？）を購入したいと
思います。
ところでATにしようと思っているのですが、MTとATじゃぜんぜん楽しさが違うのでしょうか。
平日はほぼ運転せず、週末に実家に戻るために高速道路を片道150kmくらい運転します（ちなみに北海道です）。
峠道など運転しないし、レースにも関心がありませんが、高速道路を気持ちよく運転したいです。 MTの操作が苦じゃない。MT試乗してロッドリンクのMTが楽しいと思えるならMTえらべばいい 北海道の高速なら渋滞すくないしMTで気持ちよく走れるからMTにすれば？
ATは新車は高いが下取り、買取り額も極端に低いし。 発売当初、ブレーキがカッコ悪いと思ってたけど、
最初からモデル末期にブレンボ付きを出して販売促進するつもりだったんだな。
商売だねえ。
鋳造2ブロックでも、両押しのブレンボの方がかっこいいもの。 ファイナル４．３のMTと４．１のATは全然印象が違いますよ。
ATだったら、僕ならインプレッサ・スポーツを選びます。 マフラーをトムスにしようか TRDにしようか迷ってます 86気になって試乗のつもりでトヨタレンタカーで
1日レンタルしたんだけど、レギュラーガソリン
入れろって言われて給油口見たらプレミアムの
シールが蓋に貼ってあって、口の下にレギュラーの
シールが貼ってあった
ネットで調べたらハイオク仕様のようだけど
レギュラーだとやっぱりパワー落ちるの？
なんかガサツな回り方だったんだけど、
ハイオク入れてあったらもっとスムーズに
回ったりしたのかな
ちなみにD型のMTでした ボンネットが飛び石でカーボンにと考えたが
ガーミンは買えない、TRDやトムスは作ってない
純正を黒に塗ってもらうか
ぼかしとか嫌だし 皆さんレスをありがとうございます。
現在インプレッサスポーツに乗っており、もう少しコンパクトで、高速道路の運転が楽しいクルマはないかと
探したところ、８６が最良の候補になりました。MTでもいいかなと思うのですが、車庫入れがものすごく
面倒臭いイメージがあって躊躇しています。しかしATってリセールバリュー良くないのですね？ >>333
少なくとも86は問題ない。燃費は最悪だろうけど。 エアクリ周りとかエキマニ替えたらあっさりノッキングしそうな気がする
特にECU書き換えてあったらレギュラーとか入れてもいいの？って思う >>335
高速なんて渋滞と料金所以外は6速ホールドだよ MTだと週末無駄に出掛けたくなる車
ATで未だに自動ブレーキ装備無しとか信じられないから
買うならMTですね 本日、BRZ STiスポーツ契約して来ました
納車は年内ぎりぎりになるとの事
バックが６速の隣にあるMTとの併用になるけど慣れるかな？ 併用は無理やろ
AT社有車乗るとクラッチ踏む感じで足踏みサイドブレーキ踏むから いま契約して年内納車なんだね。
もっとかかると思ってた。
さすがにここまでモデル末期になると売れんか。
けど俺も近く注文予定だから好都合だ。 >>317
こういう色の塗り替えってどこでやってるんだよ
色塗り直したら修復歴扱いだっけ？ MT買おうと商談中なんだけど、たまたまロードバイクの電動コンポを触ったら、何とも心地よいシフト感覚で参ってしまった。
実はパドル変速できればATでも満たされるんだろうか俺は？
誰ぞこの矛盾を説明してくれんかね。 MTに運転の楽しさに貢献する要素は皆無、MTしか人生で誇れる物が無いMT厨の戯言だからスルーすべし。
シフト操作とクラッチ操作「だけ」手動でドヤ顔するカスの負け犬が必死にネットで寝言ほざいてるだけだから。
86/BRZこそ出来の良いATで乗るもんだ、カス共の変速速度など素人と同レベルだしな。 >>291
ダブルクラッチで入るならやっときゃそのうちダブクラしなくても入るようになるのもある
そもそもダブクラでも入らないならご愁傷様 >>335
慣れれば良いと思えない、面倒と少しでも思うならMTは向いてないね
向いてる人は渋滞だろうが坂道だろうが何とも思わない >>343
なんで足踏みサイドATと比較するのか意味不明だし間違えるとか下手糞すぎ >>347
頑張ってAT限定解除行こうな！
めげるなよ応援するから 敢えて書こう。８６／BRZはMT厨のためのクルマ。 MTサイコーでーーーっす。
それでもって、後期型は弄る必要なくね？ 全て良い具合にバランスしてると思う。 S2000は、Nで押して６速の右手前だったなぁ。 間違えないでしょ。 >>342
その脊髄反射で自動車運転しているかのような考え方なら免許返上すべき >>354
STIでもMTのフィーリングは同じなんだろ？
そこを何とかして欲しいわ ちなみに川口まなぶってすでにBRZ3台目だが、
tsの時みたいにSTIに試乗してまた悔しさを滲ませそうだなｗ 静岡東部の御殿場周辺に住んでるが、後期86はチョイチョイみるよ。流石に信号待ちのたびに見る前期型の86ほどではないけど。
発売から5年以上経ってのにちゃんと売れてると思う。 >>342
乗り換えて半年。1の横にあるRは扱いにくいままです。MT歴17年、全てスバル製。アイシンがこんなクソミッション作るから踏み間違いテロ減らせねーんだよ。
そろそろ雪対策で土嚢袋買って来ました。中にいれるのはセムント用の素直でいいのかな？ みんなRどうやって入れてる？
俺は中指と薬指の間にワイン持ちで挟んで握るようにしてリング上げてる
最初うっかり薬指と小指の間で挟んで手が死にかけたｗ
ゲーセンでレバー持つときそうだったからうっかりと 近所の試乗車調べたら全部sだったのが軒並み消えてstisportになっとる
そんな自信作なのかね 良いヤツ乗せとけば下のグレードも買わせやすいんじゃないかね >>360
豊田市だけどだいぶ後期増えてきた
俺が納車された3月あたりはほとんど見なかったけど
信号待ちごとに前期見るようなイメージなのは同じw MTの魅力はクラッチ操作だけで位置の微調整ができる事かな
10cm下がりたいときも進めたい時もクラッチペダルのみ >>364
sti安売りだなぁ
（sti sportsだから関係ないか） >>354
まなぶ｢やはり〜先代モデルに比べて上質でしっとりとした〜｣ >>367
ATはブレーキ操作だけで同じ事が出来るよね STIっつっても限定のSシリーズやtsじゃないからね
あくまでも別売りでも買えるSTIパーツをいくつかポン付けして
福袋的にお値段をお安くしました、ってやつだから
来年になれば時期86&BRZの話題がポロポロ出て来るだろうし、
その頃にSシリーズかtsを出して締めくくるつもりだろう >>354
こいつあちこちのスレで荒らしてる基地外 >>343
ないない。踏み間違えるなら免許を返上した方がいいよ、おじいちゃん。 MT乗っててたまにAT乗ると左足が空を切るぞ
多くの人はやっちゃうと思う 1速に入れる癖でRに入ったりとかな
危険窮まりないぜ >>325
MTにしときな
冬場もがんばれば乗れるし、楽しいよ（札幌民） もう3ヶ月くらいだった気がしたけど
まだ1ヶ月だった >>377
そんな奴滅多にいないだろうが、仮に空を切る事があるとしても足踏みパーキングブレーキをクラッチペダルのつもりで踏むとかあり得ない。 まあ、せいぜい左足がピクッとなる程度かな。MTとATで同じ車種ならもしかしたら空振りするかもしれん。 >>384
自分の車乗ったあと無意識に親の車でそれやってた
無意識に宙を左足が動いて踏みつけてる
あと前の親の車が左足のサイドブレーキの時踏みそうになったけど
あれ結構違う位置にあるので意識しないと踏めなかったよ 免許取ってからMTしか買った事ないし
意識してMT操作してないからな
もう最近は乗り換えに慣れて何も起こらないわ >>381
・・・本当に？orz
環状通東とかでも線路超える橋とか坂になってるけど、
そこで止まって登れなかったら最悪だってならない？ >>381
札幌って国道はいいけど住宅地がまるで除雪されないから自分なり近所なり小さいブルでも持ってないと苦労しそうだけどな...
俺も北海道で乗ってるけど日本海側(函館〜苫小牧)はスポーツカー多いね
やっぱインプランエボが主流だけど >>377
これならないやつはオートマに慣れてるやつ
免許とってからマニュアル買って数年くらい運転したあと
教習所以来のオートマ乗ったら
まず間違いなく左足空を切る
足踏みサイドは踏まないけど 左足空振りする奴も入れば空振りしない奴も居るってだけの話だろ
何かステータスみたいな言い方だけど免許取り立てではしゃいでんのか？
仕事はAT自家用車はずっとMTで併用してるからかもしらんが踏み違いはしたことないわ 自分は空振りはしないけどゲート式は慣れないとパネル見ながらじゃないと操作出来ないな、後はどうしてもDに入ってるか確認してしまう。 >>345
今は剥がせる塗料とかあるから、それかもな >>377
AT車を運転する時は左足ブレーキだからありえない >>389
いままで坂道発進できなかったことはないかな
まあ気を使ってのろのろ走るようにはしてるけど
新道のあたりは確かに坂あるけど、車通り多いから、絶望的なアイスバーンにはあんまりなってないと思う
あとは轍をあえてちょっとずれて止まるとか、そういう工夫は必要
ま、本当にやばいときは乗らないってことを守れば大丈夫かと
>>390
確かに住んでる場所によるかも
うちは除雪がすぐ入る地域だからあんまり困んなかった
狭くて除雪遅い住宅街はきついかもね。。。 乗る間隔が開いたらクラッチ切ったりパドル探したりするな。
人それぞれなんだから自分が無いから他人がおかしいとか言えんわ。 俺MT乗り慣れてるんだぜ？って免許の色も変わってないガキが下らないアピールしてるだけだよ
>>396
逆に除雪しっかりしてる町だと圧雪の日ばかりで走りやすいんだよなあ
まあどこ住んでても峠越えする時はヒヤヒヤするからいずれにせよオートソックやチェーンと砂は積んどかないとな MTとATの間違いとか、足踏み式のPブレーキも含めてないなぁ。
けど、今時のメルセデスのコラム･シフトは、配置が奥まっていたり、
安全装置が付いてても怖い気がする。
なのでW204でメルセデスは、おさらばなのだ。 代車でエンジンかける時に左足に力が入ったり運転中シフトノブに左手が行ってしまう 正規輸入でMT無いメルセデスなんて眼中にない
もし身体障害者になった時はお世話になるかも 海外で左ハンドルのMT結構乗ったが左手主導で運転手するから難しかったなー >>366
さすが豊田市だな！笑
こっちも関東自動車裾野工場あるから、新旧86や、AE86は頻繁に見る。
ロードスターや、S2000もまだまだ人気あるね >>402
そこは慣れじゃないかな？
欧州とかは、信号少ないからMT乗りやすいよね。 外車と交互に乗ったりするとウィンカーが左右逆でワイパーと間違えたりする 右ハンでもレバーが左右逆のままになってるのは、ISO規格でそうなってるからだよ。
彼らに言わせると、日本が勝手に逆にしただけで、自分たちのほうが正しいそうな。 右ハンドルのイギリス車もレバー左右は左ハンドル仕様だもんな
国産車も海外は逆につけるし、日本だけ逆って言い分は一理ある ウィンカーとシフトチェンジて結構タイミング重ならないか？ >>396
そうですか。意外と走れ（発進）るんですね。
西区・南区もそれなりの勾配の坂がありますけど、道を選ぶか
そもそもそういう所には行かないと割り切れば乗れないこともないんですね。
アイサイト搭載ならATだけど、ないから買うならMTですかね。
機械式LSD入ってます？ >>398
重りとスノーヘルパーは積んでるけど、チェーンはつんでないなー
峠越えは、ホワイトアウトしやすくてヒヤヒヤするね
車高低いからすぐ地吹雪の影響をうけるw
>>413
西区南区の山でも行けるところはいけるよ
ばんけいに通じてる道は基本的に大丈夫
本当に無理なのは降りたてのふわふわ雪くらいで、圧雪なら突撃してもなんとかなる
最初はデフ無しだったけど、途中で機械式入れたよ
デフ無しでもいけないことはなかったけど、LSD入ると安心感と楽しさが段違いで上がったw スバル不正検査対策100億円の損失だって
大丈夫？ >>411
いやシフト、特にダウンする必要あるなら先にウィンカー出せよって思うが
シフトダウンで減速し始めてからウィンカーとか後続なら嫌だとおもわんかね？ >>415
来期の配当や社員のボーナスや昇給に響くだけだろ 右ハンドルで左ウィンカーマニュアル車に乗ってるけど、慣れよ
人間優秀だからすぐ慣れる ずっと左ハンドル乗ってて久しぶりに右ハンドル乗ったら頭を戻すまでしばらく戸惑った思い出 ワシなんか老いぼれジジイだから
5速からこの6速になっただけで
混乱したもんだ 少し前に同僚のアウディTTと交換して会社周り走ったけど、3回くらいワイパー動かした
慣れってすごいね 国産と外車の2台持ちだったときは年中間違えたよ、ウインカーとワイパー >>414
貴重な意見ありがとうございました。
札幌なら雑誌にかなり取り上げられて有名なまんねんさんの店ありますもんね。
何かそういうカスタマイズで頼れる店が近くにあるのは心強いですよね。
LSDは機械式にするとメンテナンスはまめにやらないといけないようなので、良い事ばかりでもないんですよね。
安心・安全をどれだけ投資するかですよね。検討します >>415
100人いる役員の年俸を今回のみ1億だけ下げれば良いだけじゃん
ふだん何億もらってるか知らんけど >>424
100人もいないし、そもそも一億ももらってない >>423
サーキット行かないで、雪で使うのメインならLSDもそこまでこまめにメンテナンスしなくても大丈夫みたいだよ
効かなくなってきたかなって思ったらオイル変えるくらいでいいみたい >>405
ウインカーは慣れるんだけど、コーナー前のシフトで左手だけでステアリングを操作するのがどうも違和感がある。聞き手じゃないから、どうも正確にステアリングが切れない感じ >>416
右ハンドルで左にウインクカーあったら左手忙しくてめんどくさいだろって話だよ スレチだと思うけど相談させて欲しい。
見積もりを取りに行ったんだけど、最初は全部定価の見積もり書を持ってきた。
「ここから引いてもらえますよね？」と聞いたら頑張りますと言った。
「ザックリでも構わないのでどの位引いてもらえますか？」と聞くと「頑張ります」の一辺倒で具体的な数字は何一つ言わず、10分位聞き方を変えたりして概算の金額を聞いたけど一向に答えて貰えませんでした。
最初はこんなものなのですか？そうならどのタイミングで教えて貰えるものなんでしょうか？ 後期のハンドル太ももあたりのとこのひび割れしてきたんだけど、革ってこんなもんなの？
これ寺に言った人いる？ >>429
見積もり簡単にだすと他の店にもっていかれてそっちで安く買おうっていう対策とかなんとか 外車と交互に乗ってるけどすぐ慣れるよ
日本は逆かもしれないけど窓側にあるのは正解 >>429
この店での購入を考えている。
グレードは何で、Ｄオプは○○を検討している。
というのを意思表示したらどうでしょう？
単なる価格調査と思われているのでは？ >>429
以前マツダでそんな目にあった事あります。
価格出せないなら結構です、と言ったら出してきました。
具体的になればもう少し頑張れる、とも。
他店と比較するのは当たり前ですね。 多チャンネルで売ってる車は売る方は難しいだろうね
俺も申し訳ないと思いながらトヨタ店の親戚とネッツ店の友人を比べてしまったし 買う気なさそうな人に具体的には言わんだろ。
いくらならここで買うとか言う話にならんとな。 429です
回答して下さった方ありがとうございます。
オプション、グレード共に要る要らないを明言して買う意思は見せていたつもりだったのですが、もしかしたら何か自分に非があったのかもしれないですね。次回以降気を付けたいと思います。
ネットなどで見ているとある程度値引した金額で○○万円になります→△△円まで頑張ってもらえませんか？的な流れだと思っていたので、交渉する余地がなくがっかりしてしまっていました。 スバルで値引き0はあまり見ないから86かな
トヨタは面倒なのかスポーツカーを余り売りたがらない店があるから
2回目も態度かわらなければ店を変えてみては
でも初回は決算期でない限りガード固いよ 普通2台目以降とか新規じゃないと思うよそのやりとり 俺は30万引いてくれたら、今日決めてもいいと
言ったらあっさり引いてくれたな
車なんて新車でそんなにボンボン売れるもんじゃないし、
冷やしじゃなく本気だと思わす事も必要なのかもな >>423
機械式ならOS技研のスーパーロックLSD勧めてみる。
サーキットとか極端にデフ温度上げるような使い方じゃなければオイル交換サイクル2万km以上で良く、OH無しで15万km走ってまだ全然使えるというデータが製品ページに載ってる。
OH用の補修パーツが無いのでぶっ壊すと買い替えなるらしいが街乗りならまず壊れることも無いでしょ。 11月中旬に納車予定だったけどなんか怪しくなってきた
死ねカスバル >>429
お前が30万の値引きなら今契約する
と言えばいいんだよ >>437
購入の意志も見せていてその対応なら、そこで買わなくても良いのではないか？
嫌な思いをした店で買ってもろくな事ないし。
同じ店でなければならない理由があるなら、別の営業を捕まえる。 元が大衆向け２００万円の
ライトスポーツカー
と言う志向をお忘れなく 86のインテリアにしっくりくるような無線充電器って無いですかね・・・？ 自分も購入を考えています
最初の提示価格から30万値引きが主流なのでしょうか？
交渉時に使わせていただこうと思っています
あとGTとGTLimitedで迷っていますアドバイスをください たしか、15％ぐらい引くと赤字だった気がするから
30万ぐらいならいけるんじゃないかな。
用品の有無とかによるだろうけど。
ただ、値引きは販社によるし、店舗にもよるから一律に同じ値引きにできるわけではないけど。 >>449
BRZ GTと86GTLってことなら
好みでいいんじゃない？
俺はディーラーが近いから86にしたよ >>448
200万円を目標にしてたんだぁ
随分コストオーバーだね 今日+20キロぐらいで走ってて直線がいくらでもあるから追い越しゃいいのにBbに煽られ続けたわ
3kmぐらいスルーしてたらいよいよ追い越してったけど初心者マーク付けてたな
恐ろしいわ >>409
それは違うよ。イギリスも昔はウインカーは右。右ハンドルだから、それが当たり前。
アメリカと並んでイギリスは日本の自動車産業のお手本だったから、勝手に逆にする
とかありえない。つーか、昔はコラムシフトだからシフトレバーも逆にしないと
いけないから、これの方が遥かに大変。そんなバカなことするワケないだろう。
右ハンドルのイギリス車が左ウインカーになってしまったのは自国の
自動車産業の没落のせい。アメリカと欧州大陸資本に買われてしまったから、
ISO規格が彼ら左ハンドル勢に都合の良いようにされても発言力がなかった。
自分たちの都合の良いようにルールを変えるという欧米人の常套手段であって、
なんとか日本が頑張って右ウインカーも許容されてるようになったのが現状。 車体からはそんな引けないところがほとんどでしょ
定価のDOPから割引で増してるところが多い 初号機は
競技用ベース車両の８６ ＲＣ（１９９万円）
および
ＢＲＺ ＲA(２０５．８万円） 平社員じゃ全然引いてくれなかったから
チェンジして店長召喚したらかなり引いてくれたわ
契約したから文句はないだろ？ >>454
俺は日本の立場から見てISO規格が正しいとは言ってないよｗ
ただ事実として、大抵の欧米メーカーはレバーが逆になってることについて、規格を盾にするってことを書いてるだけ。 >>441
情報はありがとうだけど街乗りに機械式いるかな？
純正トルセンでも十分な気がする。
少なくともミニサーキットでドリフトは普通にできる。 >>91
まんこのくせに蜂六とか乗ってんじゃねーよ
(・ω・)BOONでも乗り回しとけや >>461
競技用って大衆向けなんだな
初めて知ったわ、俺も 別に競技用と銘打ってたわけでも無いし誰でも買えたんやで
装備要らないからとにかく安く出せとか言ってた口うるさい層はろくに買わずカタログ落ちしたRC君哀れ >>453
bbは頭おかしいのが一定数いるな
俺もあるわ
やたらスピーカー積んだやつに >>464
RC、RAって明記で謳ってないって意味分からんわ >>467
車が特定の人間しか変えないとか高級車の限定くらいだろ？
GTマシーンだって金さえあれば誰でも買えるぞ？
だから、意味わからんって言ってんだが >>361
この車、土嚢いらないかも。
電子制御オンで問題なく走るよ。
LSD機能も付いてるから、スタックもしないし。 >>468
なんだ、本題からズレたツッコミだったのか
そらそうよ。否定はしない 俺はRCの「199万円」という価格設定には相当の意味を込めていたと思うよ。 >>463
> >>461
> 競技用って大衆向けなんだな
> 初めて知ったわ、俺も
ん？
少なくともRAは競技用ではないよ。
車検普通に取れるし、事実、おれは街乗り専用。
つか、最近のその風潮は何なんだろう。
「マニュアルしかないグレード=競技用」
「マニュアル免許=走り屋・族免許」
とか、ステレオタイプにみられるんだ。
必要な装備は揃ってた。あとは安いから買った。
それだけのことなんだけどな。 珍しいとは思うけど馬鹿にすることじゃあない
Racingだってレースに出なくたっていいのだし は？ナンバー付き車両限定の競技だってあるぞ。86/BRZワンメイクもそうだし。十分競技用だろ
てめえの狭い了見で語んなよ >>475
> RA乗ってんの？ww
うん。
スバルでRAは昔からスパルタンな特別な車なんだ。
ヴィヴィオRX-RAとかインプレッサクーペWRX RAとか
"Record Attempt" (記録挑戦)的な意味合いをもつ。
トヨタのRCはレクサス同様、
「Radical（＝急進的な、先鋭の、新しい、面白いの意味）Coupe」
なんじゃね？知らんけど。 >>478
> は？ナンバー付き車両限定の競技だってあるぞ。86/BRZワンメイクもそうだし。十分競技用だろ
ナンバー付きは競技用とはいわないよ、多分。
だって、ナンバー付いてるのでしょ？
そりゃラリー車とか自走で向かう人もいるし、
ジムカーナなんて、上級グレードのオートマとか
でも走ってるし。競技に使う事はどのグレードだって可能。
でもそれって競技専用ではないでしょ？
だからRAは競技専用とか特別考えられてないよ。
そもそも盆栽用にRC買った人も居るだろうしさ。 >>467
競技用車両って普通はだれでも買えるもんだよ
モータースポーツと遠いとこにいるから想像できるのがF1とかしかなくてそう思うんだろうな >>481
いや、例えば身近なとこでストーリアX4とかSS1000のレースベース車とか
なんなら中古のレーシングカー買えるボーナムオークションだって知ってるけど本題そこじゃないんだってば >>484
競技用を大衆車いっちゃうくらいだから、そりゃ斜め上の発想だわな
亜歩はさすがですわ >>485
RCのネーミングが何であれ大衆車として売ったという意味も含んでいたと思う、と言っている
理由は価格（>>472） だから競技用ではないと！
するとまさか、スカイラインGT-Rやホンダの
NSX typeRなんかも競技用とか言うわけ？？
パジェロエボリューションとかスイフトスポーツ
とかサニーVZ-Rなんか、競技用なのっ？？ >>486
RCがどんなものか一回見てこいよ非オーナー RacingはともかくとしてRCは競技用と呼ぶのも少し違和感あったな
リヤブレーキがソリッドだったところが >>489
話し合う気がないならレスしないで
あと安易な非オーナー認定は恥かくから辞めたほうがいいよ エアコンがなくて、
カーステがなくて
オートマがない。
エンジンカバーもなく、
プライバシーガラスがない。
内装も一部なく、トランクトリム類も防音材も入ってない。
たったこれだけのことじゃないか。
けして競技用ではないよ。昔のアルトやミラも
こんなもんだったんだし。 >>490
そのまま使うのではなくて、いじる前提てことだよ
ようは廉価版 トヨタスバルが言う大衆車って
エアコンやステレオのスピーカーも無いクルマを指してたのか？
今どき RCでもエアコンはあったと思うけど。逆に何であんのか疑問だった。 >>494
弄る前提にしてもブレーキってローターから変えると凄い高いじゃん？バンパーやLSDやホイールならまだ分かるけどさあ。
アレを競技用って言われても、走行装置のうち大事なブレーキは惜しんでほしくないなと。
オプションでもベンチレーテッドにできなかったしね。まあジム屋にはあれで良いのかもしれないけど。軽いし。
だから競技用というよりは「超廉価版」って印象の方が強い。 >>480
WRC ラリージャパンの時はWRカーにもナンバー付けてなかったっけ
WRカーは競技車両ではなかったのか >>496
人のことを非オーナー呼ばわりする癖にそんな事も知らないのか… >>497
自分で好きなブレーキにする前提じゃないのかな。メーカーがこだわったところで無意味だと思う。
まさに超廉価版だね。
>>499
理由言ってみろよw >>500
RCにエアコン付かないのはオーナーなら常識でしょ。 >>496
エアコンはRAにしかないぞ
RCは送風機のみ あれ送風機なのか。
尚更なぜついてるんだか気になるぞ！！ まあ、結局市販と大衆を履き違えてるバカなだけだと思うが
基本、競技用は市販で車検ありが当たり前ましな
違法チューニングカーじゃあるまいし >>504
自分から車知らないを晒してくスタイルか
やっぱ斜め上だな RC専用に冷却水管の取り回し設計するのは割に合わないからじゃね
ヒーターはオーバーヒートの緊急対策にも使えるし >>507
そもそもRAには付いてる
単純に軽量化のため
だから86BRZレースでも、BRZで走ってる人すくないだろ？ >>506
今時こんな仕様なのに大衆向けと思うんだろ？ >>510
そりゃうっすい知識で知ったかするからじゃないの？
バカな話だとは思うが >>508
書類無しの車両だけっていう売り方もあるぞ
二輪だとよく見る
>>509
エアコンじゃなくて送風機（ヒーター）の話をしてた
ヒーターはそもそも両方ついてるし、ヒーターレスは冷却水管のレイアウトが専用になることを意味する 書き忘れたが、RCRAを出すのは規定路線なんだから、それを除外して設計とか普通ないから
専用設計とかバカなことするわけないだろ？
普通は設計の段階で共通化しとるわ >>513
二輪だとよく見るとは言ったが、四輪にはないと言ったつもりはない
上に出てるけどインテRとかシビックRのレースベースとか、あと911のカップカーとか
ちょっと極端だがウエストレーシングカーとか
いずれにせよ四輪作って「車検通らなきゃ販売できん」ということは無い。 >>514
？？？？？
何言いたいのかさっぱり分からん
＞専用設計とかバカなことするわけないだろ？
だから、それがRC, RAにもヒーターがついてる理由だってば。
ヒーターの有無は冷却水管のレイアウトに影響を与えるでしょ？（まさかそれが分からないなんてことないよね？）
エアコンは基本的にただ取っ払って穴あく部分に蓋しとくだけでレス化できるけどヒーターはそうもいかん
RC, RAみたいに数が見込めないグレードのために冷却水管を専用設計したくないでしょ？
ヒーターは全車装備の方が何かと都合がいいよ、エアコンと比べて重くも高くもないし、曇り止めにも使えるし コスト面優先するとヒーターは抜けないのか。
普通に知らんかったわ。 車検切れ新古車とかじゃなく、元々車検に通らない車て販売してるの？ あったわ凄いな。一般人には扱いづらくて買えなそうだけどw あの、RAにはエアコン付いてないです。
あれはメーカーオプションです。20万円です。 量産効果との兼ね合いでコスト削減になるかあるいは逆効果なのか分からんけどどっちみち大した額にはならんとは思う
ヒーターが無茶苦茶高額な装置ならまだしも、実用上のメリットがデカいしさすがにね
ないと冬や雨で走れなくなっちゃうし。
>>518
http://www.honda.co.jp/news/2007/4070913-civic.html
※ 登録してナンバープレートを取得することはできない
※ 自動車リサイクル法の対象外車両となる
※ サーキット走行専用車両のため、一般公道での走行はできない
※ 競技用として製作された車両のため、一般量産車と異なり製品保証の対象にはならない >>460
降雪地方なら有った方がいいんじゃね？
俺のところは全く降らないからその辺はわからんけど >>460
機械式だろうがトルセンだろうがクソ程関係ない シートの腰部分ってバケットみたいに飛び出してるけど
そこが擦れて革のシートカバーがぼろぼろになってしまった…
同じようなやついる？
ディーラー行けば新しいの買えるのかな
ちな前期 >>509
86/brzレースはエアコン付きの専用グレードじゃないと出れないよ。 >>524
後期なら保証で交換してくれるんじゃね？ >>527
後ろめたいことをしでかして
ディーラー出禁なんじゃね
で他の人の事例に乗っかってクレームふっかける算段 >>470
ありがとう。まあAWD＋ターボ以外は運転したことないしブレンボのせいでインチダウンできないし準備だけはしておきます。他所様に突っ込んだり立ち往生したくはないので…（笑） ネットは怖いからな、知恵袋とか見てると、
免許持ってないという中学生が講釈たれてたりするし。 そらグランツーリスモで気分はすっかりプロレーサーだからな 爪の痕は結構ある
後期のステアリングは手に吸い付くけど破けやすいな 予算200万でスポーツカー探してるんですけどいいのないかな
スープラと86はいいと思います
セダンからクーペに乗り換えたい >>543
スイスポ、年期のはいった旧車、中古前期86BRZ Ｂ型ＲＡ海苔
樹脂製ステアリングに
牛本革ステアカバー巻いてる
糸で縫うのが面倒だけど
傷ついたら取替え
本皮製シートカバーでデコレーション スープラの今度出る新車は高いし、中古は相当程度悪い玉が圧倒的。 >>540
やべー糞ガキ臭ハンパねー
すげー頭悪そう ロードスターと比較するアホが多いが、剛性が論外レベルのオープンカーで運転を楽しむって脳が腐ってるな。 >>543
スイスポ買いなよ
んでここでレポしてくれ
正直気になる >>549
さぁて今夜もロードスターで運転を楽しむとするか！ そうなんだよね。ロドスタはオープンで、試乗して走り出した瞬間ハンドルとケツの振動が違うレベルのへなちょこ剛性なのが
分かるんだけど、あのしなやかさがエンジンや操作感と釣り合ってるってのが交差点2,3回曲がると分かる あのヘッドライトが無理だから走りが良かろうが悪かろうがどうでもいい
マツダもトヨタも最近デザイナーのオナニーが過ぎる マツダはコドウデザインの押し付けとマツコネがクソだけどロドスタはまだ悪くないデザインだと思うぞ
86も後期のほうが好きだから多分俺とお前の好き嫌い間逆かもしれん
エクステリアの見た目だけで順位つけると
86後期>BRZ後期>BRZ前期>86前期
になる >>557
俺の好みだと
BRZ後期≧86前期＞BRZ前期＞＞＞86後期だな...
アメ車みたいに分かりやすい格好良さが好きなんだけどマツダは美術品てかベクトルがそっち方向だな
ロドスタを気に入るのは好みの違いとして十分理解できるがトヨタの最近のあのグリルは本当に分からん
特に86後期のモデリスタなんてくちびるにしかみえねぇ... 今のロードスターは初め格好良いと思ったけど、よく見るとサイドから見るフェンダーの辺りが不自然で好きではなくなった。
BRZもツッコミ所は多々ある形状だけどね。 NDってオルガンペダルでしょ？
それだけであり得んわ クルマのデザインがどうやって決まっていくかは知らんけど
86BRZは様々な人のこうしたいああしたいを取り入れ過ぎた様な仕上がりに感じる
細部がシンプルに出来たらより良かったと思う ＭＴだけどミッションとデフのオイルは10万キロくらいまで
換えないつもり無いけど問題ないよね？
ディーラーの営業に聞いてみたら
新車で購入して換える人は居ないと言ってた 86のデザインはトヨタだけどスポーツカー好きのいろんな意見をとりいれてさらに2000GTのサイドやリアクォーターガラスのデザイン取り入れたから盛りだくさんになったんだよね。
リアのフェンダー回りは膨らませすぎだと思う。 2000GTは各部の殆どが意味のある形状に思えるけど、BRZのフロントのツバサのイメージ？
ああいうのがいらんなぁ、と感じるのね
ダミーのフィンとか フロントの翼？？？スバルのグリルはどの車種も六角形だよ。BRZは逆台形に見えるが。
ダミーのフィンは確かに今一つ。一時インプのフロントエアインテークもダミーだった。 ボンネットにあるフロントマークのリアに伸びるラインがとにかくダサい >>564
問題ないとは思うけど、本当に10万まで乗るつもりなら一回ぐらいどこかで変えた方がいいと思う…純正ならそんなに費用かからないよ
ちなみにおれはAREA86で両方15000キロぐらいで変えてる
わざわざ交換する人は好きなオイル入れるだろうからディーラーには行かないのかもね >>571
そうですか
5万キロくらいでミッションとデフのオイルを
換えようと思います。 事故も保険も適用していないのに
車両保険と物損保険が１２０００円も揚がった
値上げ原因
お宅の車種は事故物損が多いため対応処置として値上げ >>572
新車なら切り子出るから最初は1万km程度で変えたほうがいいぞ。 >>573
低脳なクソガキが事故りまくってるからねー。
一緒に死んでくれればいいのにね。 ‘15年式 86 GTリミテッド
中古で買っていい？ >>573
リアル店舗の
東京海上だからただでさえ高い
そんなに上がってるのなら
ネットの保険に乗り換えようかな >>579
前期の中古で安く出回り始めたから、若い子が買って事故率あげてるのかな？ ほんと事故起こしたりしないでほしいわ。更新の時にかなり保険料が上がったぞ。 >>572
うん、そのほうがいいと思う
15000キロでも両方とも真っ黒で、粘度もサラサラになってるからね ソリッドグレーが気になるが、同時に地雷臭も凄くする。
もう納車された人も日本のどこかにはいるんだろう。
どうしたものか。
画像は見たけどカタログと違い過ぎ。
ソーラーオレンジが今もあったらと思う。 >>572
サラサラではなくドロドロになるけど駆動系は 営業の話ではカスは磁石に吸い付くから
換えなくて走行不能になったって話は聞いたことが無いそうな
言われてみれば営業車のトルコンオイルなんて
換えずに２０万キロ走っても何ともないからね
綺麗な方が良いに越したことは無いのだろうけど 前記と後期や新車と中古で保険の値段変えてほしいな
そもそも年齢で分かれてんだから、盗難じゃない限り値上げも年別にしたらいいのに >>587
１台見たよ
既にコテコテだったが、かっこよかったな
BRZだったけど Toyota 86 GR Sport "GR" & Vitz GRMN prototype "Ride along with a professional driver"
https://www.youtube.com/watch?v=v-pIaN7_K1c#t=1m17 >>589
デフオイル、自分は1万キロで換えた。
取説に10万キロって書いてるから営業はそう言うんだろうけど、
ちゃんと換えた方が身のため。換える時、ドレインボルトに
付いてる鉄粉を見たら、理由がわかるよ。 BMW1シリーズと迷うんだが
ATで良いし滑らすほどは飛ばさないが人馬一体感でニンマリしたい >>595
もうすぐ1万キロです
そろそろ換えたほうが良いようですね
でもミッションもデフもエンジンオイルと比べると
価格が高いですね
ワコーズのスーパーＭＴは近くに置いてないし
デフに関してはどれ入れたらいいのかわからない
ディーラーに任すしかないか
営業はカストロールしか無いと言っていたから
あまり気が乗らないけど >>599
純正でもいいし、カストロールでも悪くはないよ。おれはワコーズの7590がディーラーあったから入れてる
おれが鈍感なのかもしれんがオイルによる効きの違いはわからんw 俺はデフやギアのオイルは高めのやつ入れたな
頻繁に変えるものでもないし ギアオイルの違いはでかい。
デフとエンジンオイルの違いは分からんな。
エンジンオイルなら劣化してるかなら感覚でわかるが、デフなんか全く分からん。
逆にギアオイルの劣化もよく分からん。
入りづらくなった気がするから変えてみよう。ついでにデフもて感じだわ。 >>598
サーキットとかなら86の方が速いだろうけど公道ではどうだろうか
向こうは公道に特化した作りだから
特にATだと8ATにはスムーズさ、ステップ比の小ささ、減速比の幅ではかなわないよね >>598
サーキットとかなら86の方が速いだろうけど公道ではどうだろうか
M以外のBMWは公道をゆるゆる走ることに特化した作りだから
特にATだと8ATにはスムーズさ、ステップ比の小ささ、減速比の幅ではかなわないよね 速く走るだけがドライブの楽しさじゃないよってことだ それは他のどの車種にでも言える事だよ
もちろんこの車もね >>609
118iより86BRZの方が直線加速でも速いですよ バランスをコンフォート、ラグジュアリーにちょっとだけ振りたいか、別にそんなの興味ないから安くするか速くするのにお金かけたいかだと思うね
ナンパしたいならBMWにしとけって感じ 知り合いの初心者がBMW買ってたわ
中古で安かったかららしいけど
知らないって怖いな
維持費どんなけ掛かることやら 速さとかどうでもいいわ、個人的に
運転楽しいかが大事だな M3が180万で売ってたけどあれはお買い得だったんかな >>617
純粋に競合するクルマは無い気がするなあ。
中古のB、Cセグのホットハッチと比較したりはするかもだけど。
俺は、前世代のMINIも良いかなと思ったけど、
デラの工賃高いし、良い工場も知らないので86にした。
改造とかしないで吊るしで乗ってるから、この手のクルマとしては珍しい方かもだけど。 なかなかこのサイズでFRでクーペでこの値段ってないよな
輸入車でFRクーペだとちょっとくらい小さくてもスペシャリティ要素入って値段上がりがち これから頭文字Dの続編MFGで
主人公が乗る赤の前期86が売れますよw クーペで思いついたのがM235iだった
パワーも何もかも違うけど MTだけどエンジン負荷が高くなるとリアシート当たりからガタガタガタガタとやかましく鳴るんだけど仕様？ >>628
ほうこれはいい車ﾆﾀﾞ
86の起源は我々ﾆﾀﾞ >>625
無いと思うけど、最近ドイツとイギリスで運転する機会あったけど
86は、見かけなかったなあ。北米だと結構走ってるのかな？ >>632
BMWの120iや220iと比べて遅くて狭くて燃費悪い上に値段があまり変わらないから欧州ではあんまり売れてない >>628
ターボついてんじゃん。すげえな。きっと86BRZなんてメじゃない馬力出すんだ……え？ >>634
BMWの120i、220i、320iなども184馬力しかないのに86BRZに加速で上まわるので最高出力で判断するのはちょっと違うと思う そろそろ納車のはずなのに連絡がない
明日連絡してみるが、4か月待たされることになりそう
キャンセルできねーかな トルク有っても0スタートの出足が良いだけで結局パワーだよ >>599
ミッション/デフオイルは、このサイト的にはBILLIONのやつが今や定番かな？
容量もちょうどいいパッケージにしてくれてるし…
通販で買って、ディーラーに入れてもらったら？
うちのディーラーも、オイルのことは全く知らなかったから、自分で色々調べたよ。 >>627
リアシート止めてる爪が弱くなってカタカタ言うのでは？
試しにリアシート倒して音がなくなるなら、『コ』みたいになってるリアシートの留め具にビニールテープでも巻いてみると治るよ >>597 俺も135と迷ったけどコーナリングが全然違うからBRZにした。
乗用車ベースは腰高で気持ちよく曲がれないんだよね。 何で加速言う奴に限って直線しか頭にないんだろうな？w
0100なんか10秒きってりゃ十分だわ >>625
・全高1,300程度の車がまず珍しい
・次にFRが珍しい（FRを作れるのはごく限られたメーカーだけ）
・さらに100馬力/リットルのNAエンジンを積んでいるのがまた珍しい
この3条件を満たして庶民が買える値段なのは世界を見渡しても86BRZしかありません >>642
馬力やエンジン性能の話だからでは？
馬力やエンジン性能の話にコーナーを絡める方が意味わからない >>632
だって関税分高いからな
いいと分かってても、レクサスすら売れんからな
さすがにＧが350万オーバー言われたら買わんやろ >>644
ガキじゃあるまいし
直線しか道ないなら話は別だが、そうじゃないだ？
普通はトータルで話すもんなんだけどな
まあ、直線しか頭にないわんぱく小僧はそれでもいいんだろうけど >>646
いくら夢いっぱいFRでも、さすがに俺でも他いくわ >>647
公道のコーナーに血道をあげるなんてガキ臭いと思うが
大人なら公道のコーナーはゆっくり走れ コーナリングが楽しいからBRZ乗ってる。エキパイ換えたら2速でもリアが鳴くようになった。 >>632
欧州でのトヨタのシェアは5パーセント程度。主力はヤリスやオーリスだから
スポーツ車の86の目撃頻度が低いのは当たり前。
ついでの言うとBMWの欧州シェアも5パーセント程度。欧州市場と言っても
スポーツ車はシェアで言えば2パーセントもない。その欧州トヨタでライナップに
入ってるから、最低限商売になるだけの数は売れてるんだと思うけどな。 海外からしたら、200キロ出るか出ないかは遅いからなぁ 公道なら余計パワーはいらんな
前におっそい年寄りかおばはんが一台おるだけで
GT-Rも軽NAも同じやで >>640
もしリアシートの留め爪なら対策品が出てるとか聞いたな
ディーラーに相談だな 公道なら必要十分
広いサーキットに持って行くなら馬が足りない
ミニサーキットならローファイナルに変えれば随分良くなるんじゃね
想像だけど。 >>655
そう言う情報どっからくんの？
聞いたら教えてくれるもんなんか？ >>653
ドイツ除けば、最高速120ｋｍぐらいの国が殆どだったと思うよ。
ドイツのアウトバーンも、130ｋｍ制限の区間が多いから
自ずと130、140ｋｍ巡航ぐらいのクルマが殆どだから、2Lで6速あれば、余裕で巡航できるよ。
200km以上で巡航してるのは、主には1000万前後の高級車とかが多い。
むしろ、ランナバウトとか、山道でも100ｋｍまで出せたりするか、
コーナーリング特性が大事だと思う。 まあ200出ない86BRZにリミカなんていらないもんな >>661
あいつ免許も持ってないパチンカスアニオタやで >>637
それだけ待たされて...まさかのE型？ >>646
日本円に換算したら高いけど、その国の平均年収を考慮したらどうなのさ？ >>665
ちなみにアベンシスは18,905ポンドだから86のほぼ3分の2の値段で買える
相対的に見てもやっぱり高いよ 何処の何方と混同してるかは知れませんがBRZを所有してますよ
今は此で外出中
http://imepic.jp/20171111/412940 >>666
アベンシスって英国生産車じゃん。
意味のある比較とは思えない。 GRガレージでGR86の情報得てきた。
値段はGTグレードをベースにプラス200万円くらい。
色はパールホワイトのみ。
変速機は6MTのみ。
GRガレージでは試乗車を用意するが、デリバリーは年明けになるとのこと。
BRZのstiのが魅力あるかもな〜 200万円アップは何ヵ月も前からの周知の情報ですw
500万円超え(笑) >>668
この車なんなのか誰か特定してくんない？
軽じゃないところがつまらんな…本当かわからんが。
もしかして触れちゃあかんやつか？
>>670
普通そんなもんだよねw
とにかく異変はDに言いまくる方が良いのかな。
あまり頻繁でもまた勝手なりそうなところが難しい。 >>668
大体この手の奴って、いきがるくせにidとか核心部分はスルーするんだよな 俺の行きつけのGRガレージの店員も86GRはお勧めしてなかったw >>665
前提がアホすぎやろ
年収高いなら、AEとかに思い入れがあるなら別だが、あえて86とか選ばんやろ 乗り心地とか諸々はフェアレディZにすら敵わないしな。
敵うわけが無いのだけどさ。 >>674
これじゃね？
ttp://autoc-one.jp/mercedes-benz/a-class/report-1354566/photo/0020.html >>683
メーターちゃうよ
これはたぶん180か250じゃないかな 今中古の納車待ちなんだが、この車物凄く評価低いよな、わかってて買ったんだが早く乗りたくてネットで色々調べるほどボロカスに叩かれてる、楽しく乗れるといいのだが。 >>688
乗ればそんなこと忘れるよ
批判するのほとんどは非オーナーだしね
もし不満なとこがあっても山のようにパーツあるからコツコツいじってけば良い 叩いてるのって大抵非オーナーじゃねえの？
yahooとかgooの グランツーリスモで運転して、馬力無いとか語ってるとかそんなのかもね。 nisemonoのバージョンと聞こえた
口まで老いたくないね 自分で乗って判断しろよ
例えばゴルフとかネットの評判真似て持ち上げたりしてりゃ恥ずかし過ぎるぞ
この車の良い所は軽さとロールが少ないのと重心がそれなりに低いお陰でコーナリングの恐怖感が少ない
コンパクトカーや軽だとブレーキ踏んで速度落としてロール減らす手間が要るカーブでもノーブレーキで曲がれる
見た目や実用性やパーツが多い
吊しだと特筆するパワーは無い
そんな車 この車の中古車を買おうとディーラー廻りしてます。
最初試乗車あがりを買おうと思ってたのですが、マイナーチェンジ前のもっと安い奴にしようか迷ってます。
電子制御やその他凄い良くなったとあるのでマイナーチェンジ後の奴の方が良いかなとは思ってますが、
実際乗ってわかるくらい違うものでしょうか。 ファイナル4.3だと9000回転レブのS2000より、こっちだな素直に思った。
買ったら弄らないで乗ります。 >>698
試乗レベルで素人がわかるのはエンジンの回転数（後期型だとMTはファイナルギアが変わってる）位だと思うぞ。
プロがサーキットで試すのと素人が街中で試すんじゃやれることも感じ取れることも雲泥の差のはず。
あとは後期型には色々表示できるパネルが追加されてるからそれに価値を見出せるならいいんじゃない？
購入してから色々パーツ変えたいというなら前期型でもいいと思う。
と、A型海苔がほざいてみる。 前期型は何から何まで揃ってる
手を入れる気があるなら気にしなくていいんじゃ？
あと見た目の好み
買う前はあれこれ悩むし前期後期の差が大きく見えるけど乗ってる分には大差ないよ
俺はたまたまMCと買い換え時期が被ったから後期型にしたけど 今から買うなら素直に後期型にしておいた方が良いと思うけど(笑)
と、A型乗りの自分が言ってみる。 >>688
ワケわからん批評見るのもいいけど、とりあえずジェレミーの笑顔も観といて。 >>697
コーナーはゆっくり走れ
ブルースタイルになるぞ 200万円UPの86GRを買う勇者は居るのだろうか・・・ 皆さんアドバイスありがとう御座います。
バイクはモトクロスやってたのですが、車の方は完全初心者なのであまり弄ったりする予定も
無い（精々マフラーやブレーキパッドとかくらい）ですし、素直に後期型にしておきます。
ステアリングやメーターのかっこよさ、ABSや横滑り防止機能の性能向上による安全性の為と
思えば長く乗るものですし、価格差も納得できそうです。 >>683
なんであれをAMGと思うのよ？
まあ、180も250も必要十分だが、買うならAMG一択だな 来週遂に納車だぜー！ヒャッハー！
F型予約だったから、なんだかんだで4ヶ月待ったな。 GR考えてたけど、ホントに200アップだと高すぎるなあ
GTベースで、ブレーキ変更、足回りとホイール変更、後輪をワイドに、座席をレカロに、地味なエアロパーツ追加、、、
A型乗り続けるかなあ F型今日納車した
A型と比べてクラッチが軽くて慣れないな
とりあえず、おまじない程度に慣らし運転だな >>709
おめいろ
>>710
通常グレード買って差額をチューンに回すほうがきっと面白いわな
いじるのもこのクルマの楽しみだし >>710
簡易説明には200アップと記載がされていたw >>710
20日前後に発表だからＤに行けば価格とか改造内容書いた紙
見せてくれると思うよ
280万UP相当が200万でお得って書いてあった 80万円お得！ｗ
86の車格には明らかに不釣り合いなものついてるやん。フロント6ポッドドリルド、リア4ポッドには戦慄を覚える
2トン超えのスポーツカーかよ。ワンメイクは片押しブレーキで止まってんやぞｗ >>710
普通に200万くらいあっさりいくぞ？
ノーマルマンセー野郎共は知らんが >>716
GRの価値云々は抜きにして、純正OPブレンボブレーキについては機能より見た目の満足感のために買う人が一定層いる
俺なんかはサーキット行かないし峠行っても制限速度と車線と車間距離きっちり守ってゆっくり走るだけだから、めっちゃ効く片押しキャリパーよりそこそこ効く程度でもカッコイイブレンボのほうがほしいし、そのためにホイール変えたいとも思う
もしかしたらバネ下重量増によって乗り味がマイルドになるという思わぬ副産物も得られるかもしれん
ガチの走り屋なら自分でいじるだろうし、GR買う層は走りに関してはそこまでストイックじゃないユーザーのほうが多いと思うぞ ブレンボいらんからTRDのブレーキを安くして欲しい アドヴィクスの50万の方かな？
妥当な値段だと思うよ
TRDで安けりゃ買うとか背伸びしない方が良いと思うけど
命預けるパーツだってことよく考えた方がいい 高けりゃOKてことにもならんだろ。
TRDなら純正みたいなもんだし安心。 >>721
ブレーキはGRMNのと同じものって書いてあった
値段見て買う気無くなったからあまり覚えてないけど、
ブレーキと鍛造ホイール、タイヤだけで結構な額いってたわ >>723
後期の中古めちゃシコだから、新車ディーラーで値引粘着した方が安くなるかも >>639
14R-60推奨になっている
ミッション ワコーズ スーパーＭＴ
デフ ワコーズ 6140LSD
が購入できたので持ち込みＯＫなショップにお願い
ディーラーは持ち込み不可なんだって
馬掛けて車体の下にもぐるの怖いしｗ
エンジンオイルももうすぐ一年になるので
前回と同じモービル1 ５Ｗ−３０
これは自分で入れ換え >>599
>>600
トヨタ純正オイルはカストロール製じゃなかったかな？ >>727
購入したディーラーの営業からはそう言われた
販売チャンネルによってオイルはまちまちのよう だいだいオイル作ってるメーカーなんてスポーツ少ないからな stanceマガジンで86BRZの特集組まれてるな。これでますますDQNの餌食になりそうだな >>726
ディーラーで持ち込みNGなんて聞いたことないな。割り増しすら取られない。飛び込みとかなら断られるんかな 2が1の読み間違えで180アップが80お得の100とかだったら手を出したな >>733
長年、付き合いのあるＤなのに
代わった担当がよろしくない
以後はよそで購入しようと思ってる 次期86って一番下のグレードで298万円とかになりそうだな 今もプッシュスタート装備有りならそんなもんだからな
軽でも付いてるからなぁ 軽が背伸びしてプッシュスタートを付けているのは滑稽 もっと小さくて軽くて安く作ればよかったんだよ
ぶっちゃけ航続距離100km以下のEVで仕立てれば、それも可能だったのに >>737
レガシィと同じボアスト＆ポート噴射の2.5にしてコストを下げる 小さくしてトレッドを狭めたらコーナリング性能ガタ落ちじゃね？ そろそろ雪の時期なんだが、雪積もる地域の人はどの銘柄のスタッドレスはいてるの？FRなんて大して変わらないもん？ サードカーなので無理して
雨降り雪降りは走った事無い 前期型でエンジン＆排気音が気に入らなくスルーしてたが、STIスポーツ試乗したら音が良くなったと感じた
>>731のまなぶ君の動画でもブォーンと良い音してる
で、86後期の年次改良前に試乗したら昔のままだった。BRZだけ音がちがうとかないよね？ >>749
多少味付けが違うと思う
足回りのセッティングも違うしね ちなみにGTプラスの86BRZかうならどっちでも、BRZのが音が大きい言ってたから、後期もセッティングが違うんだと思う
俺は外しちゃってるから気にしたことないが
マフラースペなLだが、同等の軽くて静かなのが出たら変えたいくらいだが・・・音が出た方がいいやつもいるわな >>749
GTプラスで谷口信輝が後期86BRZ乗り比べしてたが明らかにBRZだけ音が違かったしそれについて触れてた
サウンドクリエーターの設定が違うのかな >>747
北海道だけどやっぱVRXは強い
走ってる時にケツが出るのは気にしないけど坂で発進する時にどうしようもなくなる恐れがあるからな
あとダンロップも良かった
ヨコハマはドライ性能が抜けて一番よかったけど出足がクソ過ぎた >>749
そうかな？
俺的にはSTIも同じ音に聞こえたけど･･･
でもまあ俺もあの音苦手なんだよな、なんとなく軽トラックっぽくて
tsは明らかに違うらしいけどね >>751
同じでわろた
ちな俺のBRZ後期は音がコォーンって感じで心地よかったからそのままにしてる 後期型だけどサウンドクリエーターなんてぶっこ抜いたよ
でも外しても音量は案外大差ないな >>750,751,752,754
やはりBRZのほうが音大きいよね。窓閉めてても、窓開けた86より良い音で大きく聞こえた
確か1周年記念のSTIモデル？に試乗し、軽トラぽくてスルーしてたけどSTIスポーツの音はよかった
困ったな、顔は86のほうが好きなんだけど TRDからサウンドチェンジャーなるものが出てる。
この部分の音なのかはさておき、
わしは、音少なめが好みなのでカットする青ver.を試してみるかも。 広報車だから何してあるかわからない。土屋圭市がブチ切れた33GT-Rの様に。 stiスポーツは最初からオプションのマフラーがついてるんじゃないの？ カタログの見た目はかっこいいんだよな。STIマフラー。カバーあるから見えないんだけどね このての車乗ってるとやたら煽ってくるアホがいるな。嫉妬しているのか知らんが 嫉妬だね、こんなに安くて楽しい車を買えない負け犬の稼ぎの低さに笑えるが。 来週納車予定ですが、皆さんオイルは何を使ってますか？
自分は回す方のタイプの人間です(BRZ赤MT) 俺もデラで、キャッスル0W-20入れてる。１回2000円ぐらい。
水平対向だし、せめて5W-30にした方がいいのかな。 >>769
サーキットとか過給器とか入れてなければ0w20を規定期間に変えてれば十分
後は個人の好み 油温のあがり具合や油圧で判断すりゃいいんでないの
街乗りで大人しく乗るなら0-20でいいし峠流すぐらいなら5-30でも問題無し
全開走行長いことしないなら気にしなくていい
俺はこれから寒くなるしタイヤもスタッドレスで遊べなくなるから0-20にする 年中0-20
年中プライマシーノーマルタイヤ
でもシートヒーターは重宝 ファイナル交換を考えているのですが、検索していくと、当たり調整が難しくディーラーで断られたなんて
記事を目にしました。どこでも出来る作業内容ではないのでしょうか？
また、すでに交換されている方の感想なんかも聞きたいです >>773
4.3、4.5共にarea86でやってもらったよ
俺はＧ3.7からの交換だったけど、加速というか、出足はよくなったけど、2速2000〜3000辺りの加速もっさりしたかな？あ
上は気持ちよく加速はする
燃費も悪くなるし、騒音は大きくなった >>773
どこでもってわけではないね。
ファイナルギア作ってるとことか、取り扱ってるとこに行った方が良いと思う。
4.5乗ってるが、全然違う。ローギアード化はオススメ。高速は80キロとかじゃないと静かには無理てのが注意点かな さすがに4.5は高速はうるさそうだし
燃費結構落ちるやろ area86でも問題なさそうですね
マフラー交換済みなので騒音はあまり気にならないとはおもいますが、100k巡航で気になったりしますか？
あと、スーチャー組んでファイナル交換されてる方っていますか？ 100キロなら５速とかにして音を楽しんでることの方が多い。6速はなんか中途半端にうるさくて… >>773
ファイナルとメタルクラッチ同時交換だけど歯鳴りがすごい
高いギアで2000rpmと3000rpmに共振ポイントがあってビビりまくる
ドラレコが接触事故と誤認してイベント録画に入るw
セカンドオピニオンでもこんなものとは言ってたけど、なんだかなあ
ダブルマスのノーマルクラッチにすればマシになるとは聞いたけど
短期間でまた交換もなんだし、思案中 ファイナル換えるとシフト表示が狂うんでしょ？
そう聞いてそれが気持ち悪くて換える気が起きないよ そんなんECUのファイナルギアのパラメータ変えるだけじゃん シフトポジションインジケータはecutek書き換えで修正出来るってな
エキマニとファイナル同時交換ならお得な感じかもね エキマニエキマニっていうけど同一速度同一回転数での加速度は何パーセントくらい改善するんだ？ 神奈川なら教えてあげるのに、お店。
ファイバー系とメタルだとメタルの方が若干ジャダー多いかもね。
4.5ファイナルとエクセディのVFあたりでいいと思うよ。
あとは組んでくれる人の腕とドライブピニオンカラーをシムで調整するタイプに交換だな。 >>790
多分その値によって交換実施するかどうか決めんじゃね？
知らんけど >>783
TRDのメタル入れてるけどクラッチの共振に関しちゃ
>>782とほぼ同じ状態
大体5速で2500辺りでガーガービービー凄いビビリ音がする そこまでしてメタルクラッチを何故入れるんだろうか
純正でも300馬力までは滑らないみたいだけど 100%改善ってどう理解するかだけど
2倍と考えて良いのかな
つまり1秒後に上がる速度が
エキマニ変更する事で2倍の速度になる
知らんけどな ブレード状のメタルクラッチはディスクの慣性が小さいのでシフトフィールが劇的に改善する。
これはノーマルエンジンかつ街中でも利点があるね。
もちろんデメリットもデカイけど。 >>792
同一速度同一回転数での加速度が2倍になる 毎日マイナス何度とかのよほどの寒冷地に住んでない限り、シートヒーターって必要ないよな
エアコンだけで必要十分 エアコンで車内があったまれば自然と体もあったまり尻もあったまるんだから
シートヒーターとかいらない >>793
ファイナル交換したこととは関係ないんかい >>806
少なくとも自分はLSDとファイナル交換は納車してからほぼ直ぐにやったから関係無い
件のビビリ音はクラッチ一式とフライホイール変えてからなるようになった 86GR契約したが、現時点では納期は全くわからないらしい。契約書には2/28って書いてはある。 エキマニを入れるはいいが熱対策をどこまでやればいいかんからん
冬は氷点下が当たり前の北海道だから割れも怖い >>812
ファイナルギア交換した感想にクラッチ交換した感想述べるアホ >>808
おめいろ！マジで500万超えでしたか？ 日中にリアフォグ付けてる86の横に付いたから顔見てやったらハゲだった
迷惑だから光らすのは頭だけにしとけよ 暖房効き始めるのはエンジン暖まってからだから
最低でもエンジン始動後10分はかかるでしょ
ATでリモコンスターター付いてるなら乗った瞬間に暖かくもできるだろうけど
MTだからリモコンスターター付けるのハード過ぎて
シートヒーター付アルカンターラ革シート便利ですわ
年中全然雪降らない阪神間海沿いだけど、今朝は寒かったからONしましたわ
暖房が効きはじめたらもちろんシートヒーターOFF ってかこの車水温上がるの遅くね？
走りながら暖気しても最初のひとメモリ目までくるのに10分くらい、真ん中までくるのに20分くらいかかるよね？
暖気中は全開になんかしない大人しめ運転だから余計と上がらんのかもしれんけど。
まぁひとメモリ目まで上がってくればヒーターからはあったかい風出てくるから良いけどさぁ そうかな？
前乗ってたコンパクトカーより暖まるの早いなと思ってたんだが 後期の皮シートなんだけど、運転席側背もたれ側の右下がすごい皮がヘタってる。座面のサイドでさえヘタってないから、なんか縫い合わせがおかしいんかな。 1メモリ目は確か60度
ノーマルも88度安定なんかな？
早くしたいならふかせばいい。 ＯＤＢＣデジタル測定では
１メモリは５０度スタートです >>798
メタルクラッチの他にもエキマニとかインテークチャンバーとかオリドの感度MAXとかいろいろやってのことだけど
アクセル踏んだ分だけ遅延なく加速するようになって、きつにじもちがいい(ｽﾈｰｸﾏﾝｼｮｰ >>815
商談先週から始まってるけど、ギリ500万行かない感じ >>822
乗り降りの仕方に癖がある人で、そういう不具合がでることあるけどね。
程度によるけど、普通に使ってて起きていて、明らかに酷い状態ならクレーム処理できると思うよ。
担当のやる気にもよるけど。 >>809
サーキット走らない+HKSのならHKS推奨のオイルパン付近に遮熱シート貼るだけでいいぞ。他のメーカーは知らん。
街乗りで油温90〜100℃、高速120km/hとかで110℃超えてない。
マニ割れるのは高温による材質の変化によるものだから気温との差はあまり関係ない。
排気なんて回せばマニ付近は600〜700℃とか平気でいくんだから外気温10℃とか-20℃なんて誤差もいいところ。 >>827
俺ならタイプRかWRXいってしまうな・・・それかノーマルにワイドボディ+SCにするかも
まあ、個人の勝手だけど
車重が最初から1000kgなら考えるかも BRZ E型の中古車契約しました。
人生初のMT車、というかまともな車なので今から楽しみで仕方ない。 86のgのmtを買おうと思ってるんだけどやっぱりフォグランプがあった方がいいですかね？
スーパーへ買い物行く程度にしか使わないと思うから出来るだけ安く済ませたいんだけど… >>834
フォグを付ければ良かった
と思った事は無いなぁ フォグよりプッシュスタートのが欲しい
鍵刺すとか20世紀の車 >>834
フォグランプは完全なファッションだからなあ
それよりも86のGだとスピードメーターが不便かも
特に街乗りで見づらい 同じく
何でフォグランプいるのかよく分からん
まあ、俺は一番軽かったからGにしたけど ドロースティフナー付けてる人って居る?
そろそろ茄子の時期だし、足付き良くなるなら付けたい。 >>827
ヒェッ。。。やっぱいい値段しますね。ありがとう。
>>834
新車？
フォグって前後ともDOPで後付け可能でしょ
工賃だけ確認しておいて必要になったらつければいいと思うんだが ドロースティフナーはつけないでフレキシブルVバーつけてるけどいい感じ ドロースティフナー、フレキシブルVバー、両方つけてるけどいい感じ GRはベースのGTにプラス200って感じみたいですね
フェアレディZと競合する価格帯か
うーん >>831
はえ〜そんなもんでいいのね
センサー類の配線までやれば安心そう
サンクス >>834
諦めずにフォグを付け続ければ、いつかは「俺の車にフォグが付いてて良かった」と思える日が来ると思うよ。
ってくらい意味ない、都心住まいには。 廉価グレード買ったことないからフォグは付いてるがなかなか不要 あんな純正のムギ球みたいなフォグ付けて役に立つのか？HB3とかH11の中古でも落札して付けたほうがいいよ 後期のフォグも大してやくにたたんよ
ただ、ロービームで照らせない左右と下のとこがフォローされてるってかんじかな >>848
ウチのはHKSでの作業だが、近くの配管にも断熱材巻いてるからな SA浜松とかブログ見るとわりとしっかり貼ってくれるね
みんカラ見てると全く貼ってないショップも多そうだけど 車高落ちてると、フォグって、車検に引っかかるんじゃね >>857
ワイの車検でフォグの位置アウトやったから
フォグとってウインカーレバーも
フォグなしのに変えて車検通したわ 1.5cm位下げるなら車高下げても通るんじゃないの？
3cm以上下げると通らなそうな感じだな >>832
クーペが欲しいのに、シビックやWRXは無いな
その2つだったらフェアレディZの方がマシかな 地元の県で予約して
他県で納車ってできるかな？
間に引っ越す感じで。 >>862
店頭納車なら問題ない
持ってきてもらうなら割増料金払えばやってくれるはず
引っ越し先決まってるなら点検考えると引っ越し先で買ったほうが… フォグは大雨の日に車線が見やすくなるのがいい
車高低いと見にくいしね WRXとかタイプRは、その居住性があるのにスポーティなのがいいんだけどな
大概、クーペとかセカンドカーやしな
エボXとかもいいな 日本車ってのはスペック厨なんだよな。オタクが頭でっかちに満足してノロノロ走ってる
乗ってて継続的に興奮させてくれるのはやっぱり欧州車だよ >>869みたいなのはパンダだとかトゥインゴのベースグレード渡してもありがたがって乗ってくれるいい客だよ >>868
たまに人乗せると実用性大事だなと思うわな。
流石にセカンドカーまで買う＆置く余裕ないからロードスターまでは選択肢に入れられなかった。 オカルト、オカルト、って言ってたヤツ
居なくなったな >>773
街のりの車でファイルを変えるのはオススメしない
やるなら今のギア比で気持ちよく加速するように排気量をしたほうがいい >>865
ありがとう。
もう一つ、質問。
引っ越す予定はあるが新居が決まってなくて、例えば都内に引っ越す予定で今は地方在住だけど先に都内で予約って、できるかな？
まだ、都内の住所が決まってない状態。
店頭納車なら住所未定でも大丈夫ってこと？ >>873
ワッチョイのありがたさったら
二刀流アクア君もたまにしか来ないしな 昔、定期的に86/brzに乗ってるやつは馬鹿に見える。って書き込みしてた奴がいたよな。車買えたのかな？w >>834
スーパーが霧の中にあるならバックフォグもいるぞ >>878
車を登録する時に車庫証明が必要
車庫証明は登録時点の住所で取る必要がある
注文だけしておいて登録は住民票移すのと駐車場
確保するまで待ってほしいと伝えればいけるはず
印鑑証明はどうだったかな
営業に相談すると向こうも売りたいから色々教えてくれるよ フォグなしバックフォグありスイッチの品番教えてください。 納期3か月くらいかかるから余裕もって注文すればいい >>834
>>842
追加ハーネスと安いフォグランプセット買って、自分でつけても三万ちょい（HID）
Gでも配線はきてるから、前輪持ち上げてフロントアンダーカバー外して下からやれば大したことない >>838
DOPのHIDヘッドライトつきのGに後付けの市販HIDフォグつけたら
フォグのほうが明るくてﾜﾛﾀ >>859
前期極の設定車高（-1.5cm）だけど、車検は問題なしだった
前の車でそこそこ落としてて、あちこちのスロープで難儀したから
今回はあまり車高落としてない フォグはスモールと一緒につかないといけないから、取り付けはそう簡単じゃないと思うけどわ
フォグがついてる時はどこかについてるマークが点灯しないといけないし。 NAのまま一般的な排気カスタム（エキマニ、触媒、マフラー）＋ECU変更で20馬力くらい上がるかな？
一度くらいこういうカスタムしてみたいと思うんだけど、どれくらい効果あるのか不安で。 >>891
吸気、第一触媒とエキマニ、マフラー、ECU（HKSのつるしデータ）やったが3000〜4000回転のトルク上昇以外ロクに体感できんかったぞ。
俺は鈍いから他の人が乗れば違うのかもしれんが、変わった気がする程度の体感だったな。
まあ悪くは感じなかったからやってみるのもいいんじゃないの？ >>892
丁度HKSのセットにしようと思ってましたので、貴重な情報ありがとう。
少なくとも3-4000回転くらいのトルク向上は体感できるという事ですし、今度キャンペーンとか
やってたら入れてみますわ。 HKSのリーガマックススポーツの音良さげやけど、あんなんで2本出し無いかねぇ 普通のが2本出しでBRZ前期だけ4本出しだな
どっちも出口が小さくて見た目がショボいのが・・・音が良いから残念すぎるわ >>891
改造前後の加速度を比較したデータが出て来ないことから察しろ >>786
車速とってんのABSのコンピュータだぞ
適当なこと書くなよ euc以外にABS専用のコンピューターなんかあんのか？？ >>897
BRZ後期はリーガマックスプレミアムって出口が青くなってるのしか無い様ね
あれ苦手、残念！ 2番目のグループの真ん中の女性がジャスティン・ビーバーのバックダンサーのDelaney Glazer
"Versace on the Floor" Bruno Mars Alexander Chung Choreography
https://www.youtube.com/watch?v=6TsvrWluthw
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
PILLS & AUTOMOBILES Chris Brown - Alexander Chung & CJ Salvador
https://www.youtube.com/wa★tch?v=gAMj★GfcUdNU
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "SHOW ME LOVE" ROBIN S. FEATURING STEVIE DORE.
https://www.youtube.com/wat★ch?v=qi2PJ★r2cWjM
YANIS MARSHALL HEELS CHOREOGRAPHY "IN THE MIX" MIX MASTERS. LOS ANGELES MILLENNIUM DANCE COMPLEX
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Zh6F★BlFSxIk
キレキレのダンスをする日本人ダンサーShiori Murayama 3番目のグループの真ん中の女性は日本人のShiori Murayama
Kaytranada Ft Syd "You're The One" | Choreography By Karon Lynn
https://www.youtube.com/watch?v=X3bPYme_kl4
"MI GENTE" - J Balvin, Willy William - Choreography by TRICIA MIRANDA
https://www.youtube.com/watch?v=Poacb8t5aNg
Love Galore | @MightyMykell | @DanceMillennium
https://www.youtube.com/w★atch?v=M★naGUyNeDXc
G-Eazy (feat. A$AP Rocky & Cardi B) - "No Limit" | IMMASPACE EDITION | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Y0oI★SNfFqig
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/wa★tch?v=TV★EFp2uHPdQ
Chris Brown - Strip - WilldaBeast Adams Choreography - Filmed by @TimMilgram #immaBeast
https://www.youtube.com/wat★ch?v=0RF★5CCAJZr4
Boots - Kesha | Brian Friedman Choreography | #DancingForPuertoRico
https://www.youtube.com/wat★ch?v=p2JjW1★PUuyY
#SoloShowcase | SONNY - Wrongest Way | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=wWyU★ei_sWNo
SOLO SHOWCASE | SONNY - Do It | Choreography by @NikaKljun
https://www.youtube.com/wat★ch?v=00Epi★we3BB4
3番目のグループがすごい
Jhene Aiko - "While we're young" | Nicole Kirkland Choreography
https://www.youtube.com/wat★ch?v=Kgk★8sPEqG0Y
THEY. "U-RITE" Choreography by Kenny Wormald - #TMillyTV - #Dance
https://www.youtube.com/wat★ch?v=A9pW★h0u6rv0
Janelle Ginestra
Rihanna - Work | Choreography by Janelle Ginestra | Shot Brazil
https://www.youtube.com/watch?v=q8JGrkt7gOo エキマニメーカーにはパワーグラフ表示しているところあるよ。
本当かはわからんが。
吸気系チューンは効果ないのでやめた方がいい。 >>899
車速とインジケータ関係ないわ。適当なこと書くな。 >>891
よく上がって10馬力程度だよ
っかNAで20馬力あげる大変さを考えたら、素直に過給器付けた方が安上がりだよ >>899
シフトポジションは車速とエンジン回転数元にECUが判断して出してるのよ。 回転数÷ギア比÷ファイナル×タイヤのサイズ云々＝速度みたいな計算式に引数入れて割り出してんのかね
わからんけどタイヤ外径が極端に変わればズレたりすんのかな？ だから車速じゃないってｗ
エンジン回転数とホイール回転数で計算してるだけ。
エンジンからホイールまでの間が変わると狂うんだよ。
タイヤ外径とか無関係。 ミラーヒーターが欲しい季節になってきた
最上位グレードだと付いてたりした？ >>913
寒冷地仕様か、全く頭になかった
ありがとう ミラー買って配線引くだけやで
まぁスイッチもいるけど5千円も有れば出来るやろ シートヒーターもフォグランプも使ったこと無いからリミテッドの意味無いんじゃないかと思えてきたこの頃 シートヒーター付けたらミラーヒーターも付いてきた
シートヒーターは有り難いけどミラーヒーターはよくわからん 雪が付いて凍った時欲しいなとは思うな
停車してるとき後ろから吹雪いて張り付いたりした時とか
雪が降る場所なら有難いよ
俺のは付いてないから欲しくなった >>911
これが言いたかった
車速じゃないなすまん
>>786はECU書き換えで良いとか言ってるけどECUが出してるのはタコだからこれ書き換えたらとんでもないんだけど
いずれにせよプロペラから回転数とれない時点で詰んでるよな 社外ミラーに伝熱線仕様のあるよ。
ブルーミラーにするついでにリレーかまして
リア窓の伝熱線連動にすればいい。
ttp://www.garuda.ws/blled/blledmirror_toyota.html#GA-TOY39
ステマだから、見たくなければ見んな( ﾟдﾟ ) >>920
ファイナルギアのデータはECUに入ってて、ファイナルギア変えたらギアの数値を変えるだけなのに何寝ぼけたこと言ってんだ？ 俺は地方の峠道とか走りに行くけど、霧が出ることが多いからフォグランプはけっこう重宝するな。
ロービームだけより確実にあかるくなる。 さっき納車されました！
最初から最後までテキトーなトヨタの営業マンにワロタ…
フットランプのスイッチをテレビスイッチと言ったり、シートヒーターのスイッチの操作が分からないとかリヤフォグもスイッチ分からないので調べてきますとか言い出すし…
しかもシフトノブ回しすぎててパターンが右側向いてたよw全部テキトー過ぎw
でもオプションはちゃんと付いてたし、値引きガッツリだったから、まぁいいや。メンテはメカの人がやってくれるし。
それにしてもやっぱりカッケーな86！これから夜まで走りに行ってくるわ！ >>924
車線は確実に見やすくなると思う
大雨の夜にも重宝してる >>924 センターライン、サイドライン、ガードレールが見やすくなる フォグON／OFFしてもたいして視界変わらないけどな、自分から見えないとこ照らしてるし 両サイドが少し明るくなる程度
前方は数メートル先が明るくなるけど
そこ照らしてもって感じ 数メートル先が明るくなるって、空気中の水の量は変わらんのだから霧が乱反射するだけで見える距離は変わらなくね？ たしか、黄色の波長は霧でも遠くに届くから、見やすい(相手からも見えやすい)んだったと。だから、黄色じゃないフォグはただの飾り（笑） >>941
あなたはパワーを直接体感でもできるのか？
パワーは変わらなくとも加速は良くなる。 >>942
そりゃ軸トルクは増えるからな
そもそも街のり+位でファイル変更って
頭おかしいんじゃない？
ドリフトとかサーキットで日常の快適さを犠牲にしてもいいならオススメだけど街のりだけなら不満のほうが多いと思うよ
あと4.7とか減速比の大きいギヤは デフオイルの油温が上昇しやすく
デフブローの確率も上がるからな
高級なデフオイルをこまめに変えれば
草レース位ならデフオイルクーラーはなしでもok >>907
でも排気系のチューニング程度ならエンジンその他に対する負荷なんてそうないだろうけど、
過給機つけるとエンジンへの負荷が大きそうじゃない？
あと過給機つけると結局排気系チューニングもやることになりそう。 >>945
排気も吸気もノーマルのままで問題ないよ
そこまでパワー出ないし パワーはそんなに変わらなくてもフケが全然違う
まぁどの辺で妥協できるかは人によって全然違うしね PからDに入れる時に引っかかる感じなんだけど、ギアの入れ方の問題かな？ >>945
ミッション以外はポン付けなら10万へっちゃらな人もいるみたいよ
デフピニオンカラー化、オイル粘土を高いのにしといた方がいいとは思うが、300馬力とあ求めなきゃ街乗り程度ならそこそここなせるようよ？
まあ、勿論、自己責任、車自体の扱いもあるけどな
ちなみによく見るチューナーのブログには11万キロの人もいる
さすがに圧縮比落ちててＯＨ薦めてたが 過給機っていうからもっと過激（車体への影響含め）と思ってたけどそうでもないのね。
お金たまったらそういうの含めてやってみたいな。
ちな、効果が実感できるのってどういうパーツかな。ブレーキパッドなんかは凄い分かり
やすいだろうけど（バイクでの感想）。
逆に車体剛性あげる？ っていうバーとかってあれ素人でわかるもんなのかと疑問。 >>952
ドライバーに近いパーツ
要はステアリングとかショートシフターとかバケットとか！ リジカラ
エキマニ
アクセルペダル
はっきり変化を感じたのはこんなとこだったな
E型 770 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5fbb-OrYx) 投稿日： 2017/11/15(水) 22:57:20.22 ID:0Ac5pnB90
新型スープラ（J29）最終確定スペック (カー雑誌より転載）
・グレード
直6 3Lターボ 340ps
直4 2Lターボ 255ps
直4 2Lターボ 200ps
・サイズ
全長 4380
全幅 1860
全高 1295
・発表
2018年1月北米国際オートショー（デトロイト） >>952
STIフレキシブルタワーバーは分かり易かった
いつもの感じで回ったら突っ込みそうになるくらい頭が入って焦ったわ
まあ、吸排気ECUもぶっちゃけ分かるけどな HKSの後期用ボクサーエキマニ、86にも開放してさっさと出してくれ
数の少ないBRZ専用とかしなくていいよもう >>958
また直６グレード以外は『直６の部品取り』とか言われんのかな。 86かBRZに乗れないアクア君連呼厨も必死だな（笑）
早く複数台維持出来る稼ぎになれよ〜 >>943
で、街乗りプラスくらいで過給器なのか、どんな理屈だよ ファイナルギア取り付けついでにクスコのオイル増量できる蓋はオススメかな。 >>949
この車じゃなくて一般的な話だが
サイド→PではなくP→フットブレーキ離す→サイド
だとそう言う症状は出やすいみたい ブレーキ踏んでからシフト動かすまでの間が少ないからじゃないかね？サイドを最後にしたからなるって感じではないような気が俺はする。 効果が判りやすいのは、アクセルペダルカバー（クスコ）、フレキシブルVバー、エキマニ。
あとは効果関係なく自己満の世界だがts用のサイドドアアームレストとメーターカバー。 いつの間にか86のデビュー時から有ったオレンジ消えたのね
グレー二色は微妙だなぁ オレンジ無くなったのかいい色だったのに
ボーラ不等長と柿本Regu.06&Rの組み合わせで車検通した方いませんか？
購入を考えているのですが、音量オーバーしそうで気になっています まだプラズマダイレクト付けると燃焼効率上がるとほざいたアクア君連呼厨が息してんだ(笑) >>975
付けちゃダメなん？失火してもカバーできていいと思ってるけど >>952
ワンメイクレースみたいな使い方すれば1年程度で車体すら歪んでくるけどな。（入力でかいからしょうがないんだが）
自分のはS/Cつけて3万km、総走行距離6万kmオーバーだが今のところ不具合なし。
サスキット→ブレーキパッド→吸気＆排気＆ECU→フロントブレーキキット→S/Cで改造したけど、体感しやすかったのは
S/C＞サスキット＞＞ブレーキキット＞＞＞＞＞吸気＆排気ECU＞パッド
剛性UPやファイナル交換はやってないからわからん。
>>972
http://www.okracing.jp/carinfo_86_ecusetting.html
（下の方の※作業についてに記載有り）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1816614/car/1348547/7551675/parts.aspx
（ギアポジション修正できると明記有り） オレンジの方が良かったな
まあ消えたからには売れてないんだろうね、イエロー常設すればいいのに たまに黄色の86を見るけど全塗装？
毎回同じ86じゃないので気になった ギア比って変更するとほんとに加速力上がるの？
タイヤにかかるトルクは上がるし回転の上昇も早くなるけど、それは体感の話であって、エンジンが発生する馬力は同じだったら加速も同じじゃないの？
まあパワーバンドから外れる時間が短くなるからそこは早くなるけど、シフトの回数が増えてロスも増えそう 昔シルビアでギア比20%ローに振ったけどハイカム入れた時と同じ様に劇的変化やったで >>973
E型のオレンジって今後はレアな存在になるのかな ヘッドライトって今はディスチャージの設定ないのかな…
LEDよりキセノンがよい…
雪国だからライトからはある程度の熱を出しておきたい… >>978
オプションのブレンボ、ザックスだと役不足かな？
将来的に過給機付けるつもりなんだけどこれらが使えそうにないのであればグレード落として買うんだけど 純正ブレンボで事足りるようなら
ノーマルブレーキでパッド交換した方がまし マシっていうのはききがいいという点か値段が安いということから両方なのか エンジン同じでもトランスミッションで全然変わるに決まってるでしょ >>986
1000回転から発進
2000回転から発進
先に頭が出て加速乗るのはどっち？
要はそういうこと >>984
毎回違うならXaCARの車も見てるかもね >>990
ヘッドライトはいくらでも前期の安い中古が出回ってるよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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