【TOYOTA】86/BRZ★127【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★126【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499561665/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 86BR乙
日曜に富士に行く前にしっかり洗車しとこう
高速で台無しになりそうだけど 【関連スレ】
■86/BRZ - 本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 179台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492684797/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 >>1乙
こっち本スレでいいんだな？
ワッチョイなんか入ってようがなかろうがどうでもいいが
普通に使ってるだけだし 日曜の天気はどうなるかな
晴れるとかなりキツいから曇って欲しいな 行けるやつ裏山だわ
なくならない内に１回は参加してみたいが・・・毎回仕事なんだよな
休みローテのはずが
ちょっと悔しかったから、かわりに明日バケット入れるわ 明日の富士行くの悩むわ
炎天下の中一日中外にいるのは体力的にもつか分からんし
まあそんなことよりは東京方面の東名の混み具合次第だけどどうなん？ 俺もいきてーな・・・今フルバケ待機まちだが、暇で仕方ない
後一時間代車で過ごすか なんか暑いと思ったらシートヒーターオンになってたわクソが うーん・・・やっぱりバケット入れた程度じゃ、軽くなってんのか分からんな
数値上は軽くなってるはずだから、頼んだ鍛造ホイール届いたら、多少変わるかな？
ＴＲＤのは目線高いね
純正より若干上がったわ
俺はこれくらいのが好きだが シフトノブにはブーツがついてるからまだいいが
スカスカのスポークから見えてしまう貧弱なブレーキとキャリパーを何とかしないとな バケットなのに目線あがるのか...
純正でも座面の低さに対して見晴らしがいいから何か違和感ある
運転はしやすいけど
少しさがって軽く埋るぐらいが自然な気がするけど好みだよな それとまるでおっさんセダンみたいなタイヤとボディの隙間も何とかしないとな 明日の富士は曇りらしいな
死人が出るような感じではないようで助かったわ >>19
今の状態でもちょっとさシフトチェンジしにくいから、更に低いとスッゲー運転しにくいと思う
正直、軽くなかったら入れたくないくらいには運転しにくいわ
純正シートって、運転面だけで言えばフィット感、座り心地、目線含めて良くできてる
改めて思った
後は慣れだな >>22
体格や体型によるから正解は人それぞれだけど人を選ばない純正シートは流石だな
一口にフルバケと言っても色んなタイプがあるから座って決めれば良かったのに
脚を上方に投げ出す感じのだとクラッチペダルまでのシート位置は近くなるから案外シフト操作しやすくなったりするかもな
175/67kgの普通体型だけどレカロは幅がちょっとデカかったからブリッドのにするかなあ >>23
俺が買う価格帯はどれも大差ないと思う
ＴＲＤだけど、中身ジータⅢだし
20万オーバーのものは、多少違うんだろうね 因に、今の俺ならレカロ進める
窮屈求めるならブリット 明日の富士
帰りの時間の東京方面の高速混むかな？
行くかそれ次第で決めたいんだが 夏休みシーズンだし日曜の夕方の東京方面の東名は渋滞でヤバいイメージあるんだがどうなん？ 7月だからどうかな
こればっかりは経験者じゃないとわからんわな >>17
シートレールが重いから実質5～6キロ位の軽量化だけど、フルバケの恩恵は大きいよ。 >>33
もう少し軽くなるといいんだけどな
まあ、軽量化は積み重ねだし
正直、街乗りしかしない自分には、軽さ以外恩恵はないかな・・・着座位置が高くなったから、扉の縁に肘置きやすくなったくらい？w >>31
空いてる訳がない
３時位には出ないと混んでて死ぬ >>17
どんぐらい変わったの？
ちなみに満タンとガソリン減ってるときの加速の違いとか分かる？ >>36
レスよく見ろ
俺は分からんと書いたんだぞ？
満タンは分からんな
そもそも10～15Ｌくらいしかいつも入れんし >>37
10から15キロのガソリンの重さの違いもわからない人がその程度の軽量の変化分かるはずもないのは考えればすぐ分かるでしょ。 ならさ最初ら聞くなよw
お前も分からんから聞いてきて何言ってんの？
笑うわw ホイールサイズ据え置きで合計10kgほど軽いのいれたら、アホでもわかるくらい出足とコーナリングが変わった。
でも次の日には慣れてそれが当たり前になってしまったよ。ホイールベース内だと普通の人にはタイム以外で実感できない気がする 86スタイル つまらないから行かないよ
行くのは人の自由だから それについては何も言わないけど みんな他にすること無いのかな？と思ってしまう。 関西なので、富士はちょっと遠い…
自分は鍛造ホイールとフルバケRSG入れてサイドエアバックも取ったが、
ロールケージ入れたために、それだけで20kg増…orz 今富士の入場待ちだけど、心なしか86BRZ以外の車が増えてるような 別に86BRZじゃなきゃダメとかはないでしょ？
フェステバルなんだし
さすがにパレードランはあかんやろが 同じく入場待ち
確かに他の車種多いね
まあ初めてだから比較できないけど >>24
ジータ3は背中立ってるしローポジにならないモデルだからね
同じBRIDEでジーグ3typeRに通常のシートレール付けてるけど、背中丸くて座面も低いから取付穴によっては目線がメーターフードちょい上くらいになるよ
シートレールもセパレートタイプなら目線下がるし、検討してみては？ パレードランでサーキットに渋滞が起きててシュールな光景 ガソリンは分からんが引っ越しで荷物積んでたときはクッソ亀だった
30～40kgぐらいだったかな
坂とかでいつもより露骨に加速しない
シートやらホイールやらチタンマフラーやら色々やって50kg軽くできれば相当違うだろうな
それ以前にデブは痩せろよ >>49
確かに
車に軽量化強いるなら自分がダイエットしろ >>47
だから俺は目線下げたい訳じゃないんだよw >>50
デブがカーボンボンネットとかにしてると笑うわ
かといってメガネクソガリもアレだけど チビ
デブ
ハゲ
メガネ
ブス
40歳以上のお爺ちゃん
どれか１つでも当てはまる人は今すぐBIGMOTORにお売り下さい >>55
にもかかわらず最高出力をもっと上げろ、という人が多いのが不思議 FD2ぐらいまでなら何とか加速でも付いてけた(距離は開くが)けどS2辺りにはどうなんだろ
離されるのは間違いないがどれぐらい開くんだろうな はいどーぞ
Drag race : Subaru BRZ VS Honda S2000 (Motorsport)
http://www.youtube.com/watch?v=T9_hZqvY5RM >>61
腕に差が有れば詰めれそうだが基本無理だなこりゃ >>62
0-100に1秒の差があると基本無理
50メートル走で1秒の差がある人を鬼ごっこで捕まえられないのと同じようなもん >>65
後期は世界的にはほとんど関心を持たれてないので記事や動画を見つけるのがかなり困難
お前が見つけてこい 正直、大差ないと思う
ターボでホイールベース短いアバルトがぼろ負けしてたからな
同かクラスでＳ２とかに勝てるノーマル車はそう多くないよ 書き忘れたが、旧車と現代車比べること自体が滑稽だけど
基準としてどこまで近づけたかならあり S2って2LNAとしてはトップクラスの出力だろ
負けて当たり前でしょー
後期だしたってわずかに差が縮まるかなってレベル >>68
昔の車より今の車の方がはるかに高性能だもんな
昔の車に勝つのは当たり前 >>72
アバルト124の0-100は6.8秒なのでそうかもな
最大出力が大したことないから100キロ以上の加速は遅いだろうし
http://www.abarthcars.co.uk/124_spider 日光サーキットの話ね
直線は86のが速かったけど、ホイールベースで負けてた
スペック的には、いい勝負だったよ 富士行った人お疲れ
例年より若干規模縮小したのかと思ったけど同じくらい集まってた感じかな
F型の情報は発見出来なかったわ 流れぶった切ったら申し訳ないけど、
これからディーラー行って契約すると納車待ちどれくらいになりそう？
お盆前だから工場とかが長期休暇で結構長くかかるかな？
教えてエロい人 カーボンボンネット入れようかと思うが悩む
ネジのインサート部分がCFRPを腐食させないのかと
現物を見せてもらったけど新品でも案の定腐食して白くなってたわ
そんな事が気になるなんて完全に職業病だけど ネットで見たが過ごしやすそうでよかったな
来年参加したいな
頼んでるホイールくればカスタムも一段落するし
後はブレーキとエンジンをボアアップするかＳＣ入れるか イベント行かずに一泊旅行行ってきた。
東京ー米沢ー福島―新潟ー東京。走行800km。
始めて走った西吾妻スカイバレーが面白かった。あといつものゴールドライン。
磐梯吾妻スカイラインは去年走ったけどスケールやコーナーのバラエティはあそこが一番だね。
燃費は14くらいに伸びた。 86スタイル 朝一から行った人 ２時間も居たら飽きたでしょ？ イベント自体はいいんだけど もう少し長く居ても楽しく思える開催を期待します。 >>82
最後新潟よく寄ったなw800で済むのか疑問だわ。磐梯吾妻スカイラインいいよね！以前そこから米沢行ったのだけど、カーナビは高速を進めて、遠回りすぎると思いスカイバレーから行ったら結局米沢に4、5時間くらいかかったのがいい思い出。
スカイバレーの名前にふさわしい急斜面と景色もなかなかいい。俺はまた通りたいとは思わないんだけどw そうですね。スカイバレーは福島3大道路に比べて路面があれていたし、標高1500mくらいで霧に包まれたけど野生のサルの群れにあったりして良かったよ。
通行量少なかったし。
米沢で昼に米沢牛食べて、夜は燕三条で海鮮、翌日昼に寺泊で海鮮。栃尾でいろんな店で油揚げを買ってきた。
燕三条の伝統銅板を叩き出しで急須作ったり、杉樽で越後みそ作ったりする工場見学して面白かった。
少し遠いけど山形エコーラインもおすすめ。路面はいい。 最近50kmくらいでくたびれる俺にはうらやましい話 湯沢はよく行くから、毎回燕三条で海鮮をと思うけど、なにぶん遠く感じてしまっていつも行けない。 86スタイルGWあたりでやってくれないかな、日曜だときついし >>83
うん
だから14時前には帰った
そしたら既に東京方面の東名は渋滞し始めてたから早く帰って正解だったわ
最後までいた人たちは大変だったんじゃない？ 湯沢からなら燕三条まで高速で40分くらいでは？俺はおろし金や包丁買ったり、生活金属製品をいろいろ買ったな。
爪切りもいいらしい。
関市は本当の刃物・ナイフが充実しているが。 >>91
今度行ってみよう。切れ味のいい爪切り欲しいw BRZ後期にTRDのマフラーガーニッシュ着けた人居ないですか？エリア86の人に電話で聞いたら後期はバンパーの形状が違うから難しいと言われました。どうしても4本出しマフラーを着けたいのでどなたか教えて下さい。本当後期ってだけで社外パーツ少なすぎて損してる。 >>93
BRZは前期とリアバンパー同じだから86前期のガーニッシュ付ければいい 昨日の86スタイルのレース予想でネタのつもりでラーマン選んだら中々頑張ってたわ >>95
前期だと86とBRZのリアバンパーの形状同じと言う事ですか？ バンパー形状違うとは言っても黒い部位に横波が走ったぐらいだったと思うけど
プレスラインも違うのかね？
>>98
そうだよ
86前期＝brz前期＝brz後期型
てことじゃ？ トップギア24-7でいつものコースで3回転スピンさせてたがなんキロ出てたんだろうか？ >>99
間違えなくその通りなので86の前期用の4本出し用のガーニッシュかTRDのバンパーカバー付ければ
良いと思うよ >>102
うおぉい何だオメェよぉ！？！
ラーマン山田知らねえってふざけてんじゃねぇよオメェよぉ！ >>99
なるほど、前期用のガーニッシュ着けてもらえるかまた聞いてみます。ありがとうございます！ ノーマル16インチホイールに225/50履かせてる人居ます？ >>102
山田英二知らんの？
昔は好青年だったのにねwww >>104
同一人物だよ
真面目な時はターザン
性格悪くなる時はラーマン >>107
履けて215までじゃないの？
205でピッタリだし >>109
オプション時はラーマンだね
割と小心者の山田さん嫌いじゃない >>111
ふざけんなよと文句言いつつも
進んで人体実験に取り組むラーマン好き レビューでクッソ真面目にレビューしてると寧ろ違和感
オートサロン？のブース荒らして回ってたのも面白かったな >>110
225の適用リムは6～8jで
ノーマル16インチホイールは6.5j
だからサイズ的には問題無い様です。 VideoOptionとRevSpeedDVDで別人格で驚いた記憶 >>114
なら人柱になって
履けるんなら、次のタイヤそうするし
レポよろ タイヤ交換悩むな
ATRやナンカンどちらにするかな そんなんメーカーに聞けと言いたいが、自分で塗り替えろ可能だろ
俺は乗り潰すつもりだから、ブルーメタリックかグリーンメタリックに塗り直す予定 幹線道路走ってたらクソ解体業者が落としたであろう大きめのベニヤ板が風で舞ってmy86のヘッドライトにヒットしてしまったよ…
大型トラックばかりだから結構車間空けて走ってたのに腹立つわ～ >>121
ボディじゃないだけ運よかったな
普通は高確率でボディに当たる >>122
そうだね。何とか研磨剤で磨いたらだいぶ綺麗になったからよかったよ >>121
それ普通に事故だから警察に通報しようよ
ドラレコあれば一発でわかるでしょ 前のクルマがベニアを踏んで
浮き上がったところに
後ろ走ってた自分のクルマが
突っ込んだ事ある
もうクソ漏らしたね 対面交通の高速を走っていると対向車の弾いた
石礫が正面からよくあたる。ボンネット、窓、
ヘッドライト。
走れば走る分、傷ついていく。だけど走らねば
車の意味がない。凄く悩む。 >>126
前期片目でassyだとそのくらい、後期はさらに高いかな。 高速はトラックの後ろをのんびり走る。虫も付かないしね。 86乗ってる皆さんは
8月6日に大黒や海ほたるに集まってワイワイやるの？ 俺はＢＲＺなので関係ないけど
7月7日のＦＤの時は海ほたるえらいことになってたね 出先で、b型８６の鉄ッチンエアバルブ根元が
ひび割れでエア抜け
スペアタイヤ積んでたから助かったけど
覚えのある奴は
連休前に確認した法が良い
スペアもあると助かるぞ >>136
普通は遠出する前に確認するもんだろ？
扁平でパンクさせてる奴らと同レベルやん AEとすれ違うだけで気まずいから86じゃなくBRZ買った >>136
うちもB型エアコン付きだけど
俺もスペアタイヤ積んでるから大丈夫。
鉄は冬だけ使ってたけど、今のところ
まだ錆びてはないなあ。錆びたら15インチ
のアルミ買う予定。 速くならんでも良いのですが
エンジンの反応を良くしたい
フライホイール交換してる方
もし居れば感想をお聞かせ下さい >>146
原因の大半は電スロだよ
ECU現車が理想だけど、HKSのエディターでも多少よくなるよ 魔のカーブに集う野良レスキューたち。コースアウトしたマシンを助けるのもラリーの楽しみ方の一つ。
https://www.youtube.com/watch?v=LHDUTYSIsZI
楽しそうｗｗｗみんな最初っから手袋してるしｗｗｗ >>129
後期で片側そのぐらいじゃなかったっけ？ >>151
たくさんいると思うが、2ちゃん限定だと少ないかな？
俺はそもそもファイナル4.5だし、色々弄ってるから買い換える必要性もなかったが
トラックモードは羨ましいが >>149
もうねw
待ち構えている姿がw
一台目は空振りだしーー >>151
買い換えようぜーー
程度のよい前期なら中古車市場でも重宝されるし、なにより手にすることができる人を増やせる可能性も
と、暗示をかけている…いる… 見た目は86前期が一番好きだけどBRZ後期乗ってます トヨタだからでしょ、アクアが口拡がらなかったのは意外だった。 フォグの位置をどうにかすればよかったのになぁ
最近のトヨタ特有のナマズフェイスはどうも… BRZ後期好きなんだけどヘッドライトが白っぽく見えるのがなあ。もう少しブラックアウトして欲しかった。 >>162
現物見てみ。俺も買うまでは好きじゃなかったが、本物見たら意外と気にならないぞ。
でも俺はモデリスタ組んでるからメッチャ格好いいぞｗ >>158
開口部を広げると揚力が増えて燃費が悪化しちゃうからだと思う >>163
白の実車見たけどやっぱり好きになれなかった
写真で見るよりは良く見えたが...
ただTRDエアロ仕様だけは悪くないと思った特に黒
下唇がダメみたいだ トヨタのデザインは現物見ると悪くないんだよな
後期アホかと思ったけど、実際走ってるの見たら前期よりスポーツカーだったわ BRZのエラの部分ダミーのルーバーになってるけど、要らん。
意味ない細工がイヤだからシンプルな社外バンパー無いもんかね 後期てエアコンセンター噴出し口の
時々凹み症治ったの >>169
ありがとう
でも調べてもカムリしか出てこない 今日で86から降りました
雪降って駐車場から5時間出れなくなったりいろいろあったけどそれ含めてなんだかんだいい車でした
さようなら86 ありがとうトヨタ86 ディーラーから引取る時点で
走行距離210kmなんだ
まぁ、気にしないけど >>170
猫耳は直ってないよ
日に当たってるであろう試乗車はもれなく猫耳になってたわ ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=R◆■SZiutoGnJM
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=x◆■0n6BCmTv7A
Beyonce - Freakum Dress - Yanis Marshall & Aisha Francis - Filmed by @TimMilgram at @DanceMillennium
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=-G◆■qagkeBWL0
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=q◆■JaTxaulAMo
2AM Adrian Marcel | WilldaBeast Adams | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://www.y◆■outube.com/w◆■atch?v=A◆■bkRvxju1tY 86&BRZ／AE86が2700台集結！ ドリキン土屋圭市も驚く世界最大級のイベント
https://www.webcartop.jp/2017/08/140493 今、走行距離5000キロいってデフオイルだけ新車時から変えてないのですが、このオイルってどのくらいで交換すればいいのですか？ 1000でエンジンオイル、4000でエンジンオイルとミッションオイル変えました。 >>183
普通は3000長くて4000
後は5000毎
ミッションは20000、エンジンオイルは5000、夏場4000
こんな感じ 俺は納車されてから4000キロ越えたけどミッションオイルはおろか、エンジンオイルも換えてないぞ！ BRZ後期新車ディーラー引き渡しでODOメーター10キロだったぞ >>186
サンクス、明日、寺に持って交換してきまふ。 軽量化バカが多く笑える。
ホイール軽量化で体感って只のブラセボ効果だから(笑)
カーボンボンネットもお前等には豚に真珠ね。
あ、ちなみに86やBRZのATは出来が良過ぎて
負け犬MT乗りのシフトチェンジのトロさでは勝負にならないから(笑) メンテナンスノート見ればいいやんけ
街乗りならデフオイルは2年か2万キロごとでいい
ガンガン熱入れるならその都度変えるのが安心やで^^ 鯛焼を、次の車検に変えようと考えて
86で待ち乗り、高速巡航に最適な
鯛焼なにがいいかな
１６インチ純正サイズでお願いします
国内外メーカー問わず >>197
とにかく粒アンだ！
クリームとかチョコレートとか、
ましてやお好み焼き風なんぞ邪道だ！！！ >>197
街乗り、高速巡航なら
メーターが想定してる使用パターンですね
純正が良いのでは
テストもそれでやってるだろうし >>200
すんません
メーカーが想定、の間違いです あんこの入った鯛焼はすきですが
入れすぎ餡子、白餡子、クリーム、タコ焼き風、チョコ、ピザ具、は要りません
すんません質問は
鯛焼じゃなくなく
タイヤです 追記
純正鯛焼
違う
純正タイヤは
１４０ｋｍ過ぎた辺りからの
妙なフワフワ浮き足気味が不安でたまらん
これってサスも関係しているの？ >>158
アクアは86より、スバルBRZに似てるね。
同じメーカーのデザインにみえて、駐車場とかで
並べると愉しい。 もちろん１４０ｋｍはサーキットの話
公共高速道路は
１２０ｋｍ以上出したことありません（汗） 確かに100キロまで8.4秒だからぶっ千切られちゃうしな >>210
ガラケージジイには触れちゃダメ
無職で暇なんだから BRZ買ってからコーナリングが楽しく、峠やワインディンぐをわざわざ走りに行くようになった。
ハイパワースポーツセダンの時はそんなことなかったのに、コーナーが純粋に楽しい。
東京住まいだけど、奥多摩―大菩薩に飽き足らず、山形、福島まで走りに行っている。 リミッター当ててるわすまんな
行儀いいんだなお前ら リミットは切ってる。というか最初にやった改造がそれ。
フラッシュエディター入れただけだけだけど。
しかしこの車にリミッターは不要だと思う。
メーターには余裕あるし、そもそもリミッター付近で加速鈍るから踏めないし。
最高速はターボには敵わない。 >>214
おっ、俺はそのハイパワーセダンのレガシィBEターボだけど、奥多摩～大菩薩ちょくちょく走ってるわ。 86後期で低回転のエンストしそうなとこでカラカラ鳴っててうるさいんだけどこんなもん？
2～3速でやるとよく聞こえる･･･寺いわくリバースギアのシンクロがどうのこうの。 >>222
フライホイールのジャダー音じゃなくて？
カラカラカラみたいな軽い音なら違うか
回してる時はｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ鳴ったりするが低回転時は鳴ったことないな 500～600rpmだとカラカラ鳴るね、原因はわからんけど
この時期はエアコン使ってるとたまにアイドリングが下がって鳴ることはある >>214
分かる、分るよー。
俺もセダンからＢＲＺに乗り換えてから運転楽しくてしょうがない。
栃木住みだけど半年に一回くらい奥多摩いくよ～ 爺婆らの軽トラが低速でカラカラカラカラいってるよな
ギア落とせばいいのに下手くそがってよく思う そんな低回転で走りたきゃディーゼル車にでも乗ればいいのに この車のウィンカーって
「カッチカッチ」
「ピッコピッコ」
「スィー、カッチョん」
「ペッコペッコ」
のどの音？ セダンでもエボXのコーナリングには驚いた
あれは化け物だわ >>230
エボそんな凄いんだｗ
是非乗ってみたいな～
三菱ランエボ復活させるって言ってたね超楽しみｗ 三菱の車は無いな(笑)
まあ異音出まくりで2速に入らない欠陥MTに乗ってると基地外になるのは判った(笑) しょせんFF乗用車ベースのヨンクだよ
コーナリング速度は遅い
ただトラクションと馬力はあるから
立ち上がりの加速は半端なく速いしタイムも稼げる
こっちが先行だと直線で追い付かれ
あっちが先行だとコーナーで遅くて失速するから
直線で離される
Zくらい馬力あれば
先行ならほとんど負けない エボなんてコーナー遅いじゃんｗ
馬力で稼いでるだけｗ >>237
コンマ数秒しか変わらなかったはずだが？ リアウィングが着いた全高1400mmオーバーの4ドアセダンなんか恥ずかしくて乗れないわ 乗らなきゃいいのに
不愉快ならついでにこっち見んな FTO久しぶりにみたが、格好いいな。
向こうもNA200馬力だし、いっちょやってやるか、
とこっちは気合い入ったけど、スルーされた。
ホント、どっちが速いのかねえ。 >>242
ノーマルなら86BRZでしょ
カスタムしてるなら向こうのが速いだろうね
車重も違うし、あっちはバブルの産物だからな
ECU吸排気でかなり戦闘力あがるし
まあ、パーツがあるかが問題だが
今大事に乗ってる人達はノーマルだろうし ftoて
１，２共に
ＧＴＯの木っ端じゃ
なかったけ R35GT-Rは別格だけど、86やBRZの替えは無いから他車は昔ほど気にならないな。
うちの86が最高だ。 その時代だと、FTOとか色んなスポ車が有りすぎて普通に雑魚車として叩かれたりしたけど、今はスポーティカーが出るだけで貴重すぎてチヤホヤだもんな、今思うとほんと有り難い時代だった。
２６まで免許無しだったからあの頃にちゃんと１８で免許取って乗りたかった。。 シフトチェンジを素早くやろうとすると、デブあたりから「ギッ」て音がするんだけどそんなもん？俺が下手なのかな？ デブは「メシ」とか「ブヒ」とか言うハズなんだけどな >>248
FTOは、初代インテグラRが出るまでは、国産FFとしては最速だったんだが。決して雑魚じゃないだろ。 >>251
今出たら買う人結構いそうだよな
ランサーといいＧＴＯといい惜しい話だよ
ランサー復活らしいが、ルノーエンジンじゃランサーじゃないわな いや俺デブじゃなくてガリだから
…すまんデフな
ちなBRZのノーマルLSD >>253
人気のある車だから、4・5割いれば多い位かな 「改良は毎年やっていこうと思っている」と言ったからには、これくらいやって欲しいわ。
1997年式ボクスター；204ps、250Nm、1270kg
↓
2000年式ボクスター；220ps、260Nm、1300kg
↓
2002年式ボクスター；228ps、260Nm、1340kg
↓
モデルチェンジ
↓
2005年式ボクスター；240ps、270Nm、1360kg
↓
2007年式ボクスター；245ps、273Nm、1370kg
↓
2009年式ボクスター；255ps、290Nm、1370kg
↓
モデルチェンジ、直噴化
↓
2013年式ボクスター；265ps、280Nm、1310kg
↓
モデルチェンジ、ターボ化、4気筒化
↓
2017年式718ボクスター；300ps、380Nm、車重不明 ボクスターとはコンセプト自体違う。あっちはミッドシップ2シーターオープンでドリフトは普通の人にはできない。
それろ「最新のポルシェは最高のポルシェ」ってコピー？催眠術で買い替えを迫ってる。
Zと違って、毎年ボディ補強を続けたBRZはまれに見るスポーツカーだと思うけど違うか？
ちな俺はD型。中低速のトルク不測の不満以外何もない。社外エキマニで解消した。 >>252
一応VTEC付いてるし、パワーは充分。
車重は1150kg。ホント良い勝負じゃないか？ >>261
三菱車にVTECなんか付いてる訳ないだろw FTOはDC2がでてセンターから外されたイメージ
2LのV6を横置きにしてFFクーペってなんかロマン感じるわ >>267
ロマンしかないやろ
今じゃ絶対に出ない 三菱のロマンは1.6リッターV6エンジン。
市販車としては最小排気量じゃなかろうか。
ミラージュにたしかのってた。 質問良いですか。
新車二台を購入することになりました。
一台は軽自動車でワゴンRが第一候補です。
もう一台はスポーツカーにしようと思っているのですが、なかなか決めきれません。
候補は86かSTIです。
ちなみに、今乗ってるのはアルテッツァASです。15年目のオンボロ状態です。
86の良い所、特にお値段易くてもSTIよりここがいいよ、みたいなのあったら
ご教示願います。 FRにこだわりがある人専用車。
特にこだわりがないのなら、STIが良いと思う。 >>272
ありがとうございます。
私超絶ど素人です。FRとAWDの区別はつきますが、それがどのような性能の差となって
現れるのかがいまいちピンときません。
FRにこだわりがあるというのつまりどういうことなんでしょうか？
FRは滑りやすいとかいうくらいは聞いたことがありますが。 >>271
BRZ購入時に試乗でSTIにも乗ったけど、楽しさが全然違った
STIはハンドルからしてデフォの位置以外持ちにくかったりしたし
サーキットとかでは楽しいだろうけど、試乗程度の街乗りでは苦痛だった
BRZ（86）は街乗りでもわくわくする FFでいいなら
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1073710.html
スズキは8月1日、同社Webサイトにおいて新型「スイフトスポーツ」の
ティザーサイトを公開した。
新型スイフトスポーツについては、これまで詳細な情報は公開されておらず、
9月12日に開催される第67回フランクフルト国際モーターショーの記者発表会
において発表される予定。
ティザーサイトにはインテリアを含めた画像が掲載されている。
画像を見ると、右ハンドルモデルのインテリアとなっており、6速MT、
ターボモデルであることが確認できる。
スイフトスポーツの確定車重 6MT 970kg / 6AT 990kg。
全幅1735mm 3ナンバーサイズ。サスペンションモンロー製に大型ディスクローター、
デュアルセンサーブレーキアシストと自動ステアリング制御式"車線逸脱"防止機能付き。
1600ccツインスクロールターボ搭載 >>273
それなら４駆が良いです。
昔から後輪駆動が好きで、そのハンドリングが
好きな人にならお奨めできますが、STIも十分
後輪駆動的な乗り心地ですし、より愉しいと
思いますよ。
ちょっと興味がある程度なら、86は止めたほうが
良いです。競べるとどうしても不便だし、遅いです。 >>273
FRだと、曲がった道の曲がり具合とか、ハンドルを操作した時の感触が違う。
っていうか、現状ではそういうことは意識してないわけでしょ。
だったらSTIを選べばいいと思うよ。 テンロクターボでトン切りかよ
下手したら負けるんじゃね？ FFでよければメガーヌRSもあるし、シビックタイプRもでるしな。
FRにこだわりがあって、低重心のコーナリングが好きでパワーを求めないなら86/BRZおすすめだな。 中期型で7馬力上がったけど、これじゃ誤差。
過吸機つけて225馬力にしてくれないかなあ。
あとはブーストアップで何とでもするから。
なんでトヨタはNAに拘るんだろ？
トレノとかレビンなんて過給しまくってたのに。 雑誌に載ってるスープラ後継が高出力FRでしょ、z4共通のやつ スバルが「エンジンにターボ付けたら」って言ったらトヨタに即時却下されたそうな それネットか雑誌で読んだわ
四駆にできるスペース残してたのも廃止させられた >>281
過給？って92からあったスーパーチャージャーの事？
完全に忘れてたわw 中期型で7馬力上がったけど、これじゃ誤差。
過吸機つけて225馬力にしてくれないかなあ。
↑コイツウケるｗ
絶対オーナーじゃないなｗ
ツッコミどころ満載ｗｗ 吸排気とECUで220PS近く出るよね。
なんかゲームやって車覚えた子供みたいだよね。
どうせ乱暴な運転して事故るんだから乗らないでほしい。 馬力トルク欲しい奴ははじめから選ばない車なのにね
ロードスター的な方向性 >>281
いつまでも無い物ねだりしてる暇があるなら勝手にエンジンスワップでもボルトオンターボでもしとけよ 今度出るスイポが1.4ターボの予定だっけ
元ZC31乗りだったけど舐めてると山で食われそうｗ
86も前の富士イベでなんか近い内に大きい発表するらしいこと言ってたけど、
たぶん上位車種のことだろうから買えない俺には関係無さそうだなー >>286
もとのAE86も前期中期後期だし、スバルも
インプレッサとかでも前期中期後期なんだよ？
丸目涙目鷹目とか長命モデルばかりだから。 この車でシフトチェンジ一切悩まなかった奴居る？
後期型だけど2000回転付近で２→３速に変速するときアクセルが残ることが多々ある
半クラでごまかしてるけどストンと落ちる時もあって安定しない
助けて >>294
ちなみに加速Gは消してるつもり
クラッチ切ったら回転のはねあがりは無いけどゆ～っくり落ちてく感じ 回すと楽しいけど回せる場所がない(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ 何にしても、香ばしいのが湧いてるね
ホント、バカ相手にするの好きなw >>297
やっぱそれかぁ
クラッチキットだとストリートマスターとハイパーシングルどっちがいいのかねぇ >>299
どうも変えたこと無さそうだな
戸田のオジサマクラッチにしとけ
重量7kgでストマスと容量も大差ない
俺は近いうちに変えるが >>300
戸田ってエグゼティ製だっけな
クスコも同じだっけ
重量丁度よさそうだな >>301
街乗りならこれしかないと思うよう
軽くたって扱いにくいだけだしな >>299
クランクプーリーも同じ効果あるよ。
こっちの方がただ軽量化ってだけで気にすることない。 スロットルＯＦＦで機関回転落ちが悪くて
何か弊害あるの MTでギアを変えるときの回転数合わせに差し支える。上手な人にとってはね。 2速にシフトアップするときに特にこれが原因でギアはいらない現象に繋がってると思う。 自分は全く気にしないが
まして１２何て只の０ｋｍスタートギャーとしか
考えていないが
ＭＴで機関の回転落ちが悪いとして
シフトアップ、ダウン
どちらに弊害が出るの >>307
シフトアップに時間かかるんだよ。限定免許なんだから、気にしなくていいよ。 自分はMTしか乗ったことないが
（会社車はＡＴ、ＭＴ混在）
多分言いたいのは
極端な話シフトアップするたびにエンジンブレーキが
掛かると言うのが気になるというのなら
美味く説明出来ないので
他力の知恵を借ります
http://www.bikebros.co.jp/ridetech/index.php?e=20 >>281
トヨタエンジン開発部が直噴ターボの時代が来ることを予測できなかったせい >>283
そこからも当時のトヨタエンジン開発部が直噴ターボの流れを見誤ったことが分かる >>280
>パワーを求めないなら86/BRZおすすめだな。
パワーではこっちの方がはるかに上でしょ >>303
社外のは下手するとベルト切れるから、個人的には変えたくないかな >>287
後からであれだが、さすがに夢見すぎだと思う
どう頑張っても210PSが限界
平均190～200PS、よく出てるヤツで210PSだな >>312
メガーヌもシビックRも明らかに馬力もトルクも上やん >>313
切れたことない。そもそも切れた例あるの？ >>315
突っ込んでやるな
きっと何かと勘違いしてんだろ
知識ないのがMARUWAかり >>314
ノーマル180psないからなECU で190も行けば御の字 >>316
昔から事例はいくらでもあるぞ？
そりゃ今日明日切れるわけちゃうで？
切れるかもしれんが、いつ切れるか分からんから嫌なの
時間経てば変形もしてくるだろうしな
プーリー系は変えるくらいなら他変える >>318
俺に言うなよw
210出てる個体はそこそこあるよ
軽量化すれば220まではノーマルでてるが、金切りすぎてＮＡならボアアップした方がマシだが 詳細出てないけどスイフトは86BRZより300kg軽くて
トルクは確実に86BRZより上だからトルクウエイトレシオは負け
馬力は150馬力とか170馬力とか言われてるがパワーウエイトレシオは同等
何度も言うがパワーが欲しいなら86BRZは選ばない
FR MT ルックスが気に入れば買う車 あのナリで曲がれんのかよ
スイスポが直線で勝負とかしだしたらそれこそ本末転倒じゃ？ スイフトもスポーツは3ナンバーになるんだな
シビックタイプRもスイスポも86とは別の角度だけどスポーティな車が盛り上がるのはいいね！ >>321
軽量化はノーマル？？
クランクプーリーはベルト切れるだけで済むのに、フライホイールは喜んで変えるとか変な価値観してるね。 普通に走ってても燃費のメモリ下がるの早いなーって思うのに
サーキット行って走ってる人はほんとにお金持ちだなと思います… >>328
ガソリン代なんかにいちいち気にしてる人は、サーキット行けないわな。無料で走れるとでも思ってるのか？ 減りは早いとも遅いとも思わない、普通くらいだけど、回しても減らないとは思う。 しかしターボ化をトヨタが却下したとか言ってるの関係者なのかね？
ネットや雑誌の受け売りで話をしてるなら恥ずかしすぎる
何でもかんでもトヨタ叩いてれば正義なのかね？ C型86GTL 3万K 白って180万で売れますか？ >>334
しかし、この車は「トヨタの車」なんだから、細かいところまでトヨタが仕様を出しているだろう。
逆にスバルの独走を許したらそれは管理能力の欠如ということになる。
良い面も悪い面も、この車はトヨタの車なんだと思う。 やっぱ金出して、いっぱい売れるトヨタの方が強いのかな。スバルいないと多額の投資が必要で造れないけど。 >>327
ベルト切るたらどうなるか分かってからレスして
こんなこと基本だと思ってたが、まさかベルト切れるだけとか言われるとは思わなかったw FA20DITが86BRZ発売直後に出たからスバル的にはターボでも良かったんじゃないかと思う
速いわけでも燃費が良いわけでもコストが安いわけでも耐久性に優れるわけでも改良の余地があるわけでもないD4Sをスバルが望んで採用するとはちょっと思えない >>294
2,000rpmで3速にシフトアップ？
ディーゼルじゃないんだからもっと回せよ ・バンパーが落ちる
・インジェクターのシールがなくなる
・内装が複数個所で異音を出す
・個体差で2速に入らないものがある
・まともになったのはD型から
どう見てもスバルの車だと思う >>334
ターボ却下がトヨタ叩きになる意味がわからん
ターボAWD否定で開発された車なのに
あとあとからターボやAWD追加する方が思想がなくて見てられないからトヨタ様様 >>341
スバルの車だな
２速入らないに関しては、最近のＭＴ車はどこも似たり寄ったりだけど >>342
どのみち、ターボなんか入っても500万いっちゃうから、ここまで売れてなかっただろうし
パッケージとしては成功だな
スバルはどう思ってるかはしらないが
次はマツダと提携するらしいから、次期どうなるんだろうな・・・あるようには思えんが マツダとの提携は2年以上前から報道あったし、デミオベースのトヨタエンブレムセダンは新興国で売ってるし
BMWとはZ4共同
スズキとはなんだろう？ D型だけど2速入らん。アイシン精機のアルテッツア用のミッション改良したとのことだがこれはトヨタの押し付けでは？
多田はシフトフィールにこだわったとか言っているけど。 ターボをことさら否定してたのは開発時点でトヨタの人たちはパワー追求型の旧来のターボしか知らなかったんだろうね
トヨタはVWのTSIから9年、スバルのDITから四年も遅れて2016年にようやく直噴ターボを出した
時系列的に見ると86BRZ開発時にはトヨタ社内では直噴ターボの開発は本格化していなかったと見るのが妥当 訂正
ターボをことさら否定してたのは開発時点でトヨタの人たちはパワー追求型の旧来のターボしか知らなかったんだろうね
トヨタはVWのTSIから9年、スバルのDITから2年も遅れて2014年にようやく直噴ターボを出した
時系列的に見ると86BRZ開発時にはトヨタ社内では直噴ターボの開発は本格化していなかったと見るのが妥当 >>348
だから、開発したのはスバルだっつーのに、ターボターボいつまでいってんだよ 欧州車が一斉にターボに走ったのは
カタログ燃費が欲しかったから
企業単位の罰金が始まった
ターボ化しなかったのはむしろトヨタには珍しい良心
ターボの技術なんか日本の方がはるかに上だよ
しかもスバル相手にアホすぎ >>350
NA、2リットル、200馬力で発注したのはトヨタ >>351
じゃあ何でトヨタは直噴ターボに今さら参入したんだ？ サーキット用に新品ミッション買って、全バラシ後コーティング。
組み付け後に交換して、２速は改善されずｗ
なんなんだろうなー 購入時に外れＭＴだったってことかな？ このしつこさはアクア君だな
最近来ないから忘れてたわ >>357
それは当たりだから良いんだけど夏でも入らないのあるのかなと思って >>358
トラブってるのはツベで上がってる
普通に考えると、そんなに２速入らない個体がありまくるなら問題になってるとわな
オーナーなら寺に持ってくだろうし、実際入らなきゃＭＴ交換なんだから はい、冬になると2速入らなくなりました。メーカーとディーラーに相談してミッションの部品とスリーブを交換してもらったら治るようになりました。
全部の個体が、冬に2速に入らないというわけでないので「はずれ」だったのかと思います。
後日、メーカーで交換した部品を検査した結果の報告を受けましたが部品に傷・損傷がなかったそうです。
組みつけ精度が問題なのですかね？原因判る方がいたら教えてください。 >>361
治ったんやろ？
ならいいじゃねーか
製品なんだから初期不良はどうしても出るが、不良はパーツ交換で治る
それ以上でもいかでもない
完璧な製品なんか存在しないよ ついでに書くが、対処してもらえば治るのに、いつまでも入らん入らん言ってる方がアホだわ
バカじゃねー？
マジで 今年2月に新車で買って寒いとき入りにくかったけど1ヶ月点検で持っていったときにはもう入りやすくなってた
今年の冬に症状出たら持ってくわ よく「あたりがついたら、一定距離走ったら入りやすくなる」という人がいますが、私の場合は2年目の冬に入らなくなりました。
ちなみにミッションの保証期間は登録から5年だそうです。 さっさと寺に持ってけ
どんな乗り方してたか俺には分からないが、異常はほっとくと色々派生するからな 最近なんかむしろシフトゆるくなった？って感じすらしてちょっと不安
高速でオイルちょっと駄目にしたかなとか思う 2速に入らない車って
よくディーラも引き渡したもんだな https://youtu.be/0aJiajCZIuU
つべにあったけどギア入らないは本当説
クラッチ踏み直しててもこの有様だし 俺が買った時は夏だったから入った。１年目の冬で硬くなり２年目の冬で入らなくなった。
ディーラーに連絡したら「スポーツカーなんでこんなもんです」というのでサービスマンにのらせて判らせた。
そのあとデフオイル交換、締め付け等の調整で治らなかった。
そしてメーカーに電話したら「技術や設計部門に問題は伝えません」というので切れてしまった。
結局部品交換で治ったよ。 >>346
だってスバルはFR用のミッション持ってないじゃん。
日産の旧スカイライン系が縦置きエンジンとミッションで有名だから間違えやすいけど、インプレッサ系列はベースグレードFFだからな。
ベースグレードからフロント駆動を追加したのが旧スカイライン、ベースグレードからリア駆動追加したのがインプレッサ系なのよ。
1から設計してたら金も時間もかかるから今ある奴の流用と再設計したというわけ。 2速入らん問題は、billionのMTオイルに変えたのと、クラッチフルードのホースを金属製のやつに変えたら、ほぼ改善したよ。 >>374
関係はないが、回転合わせてないのにラフに繋いだりしてたら、シンクロヘタって入らなくなったりはする
そう言われても仕方ないよ
乗り方が分からない以上はね
普通に回して乗る車だからな 冬までにはビリオンのミッションオイルにしてみる
俺もシフトフィールには不満があるからもしも改善したら絶賛するわｗ >>355
また別人をアクア君連呼か、軽乗りの分際でほざくなよ親もクズ君(笑)
まとめサイトでコテンパンにやられて逃亡する負け犬なのにな～ >>380
ガラケージジイどうした急に？
二刀流がバレてワッチョイ各所に入りだして荒らせないからって、八つ当たりはよくないぞ？
っか2ちゃんばっかやってないで、いい加減働け 街中で走ってるの見ると、おっさんが多いけどTwitterは若者しか見ないな
まあ、幅広い世代に愛される車なのは素晴らしいことだな 近所の時計店に86とコラボした腕時計が入荷していたんだけど買いですか？ 時計ならスマホ、携帯、車についているから
いらん
時計には悪いが時間と金に奴隷扱いで働いているから
身に憑ける余裕が無い ID赤くしてるアクア君連呼厨まだ息してたんだ（笑）実車持って無いのにオナスレで知ったかするって楽しい？ 車をカスタムするのもいいけど自分磨きも忘れずにね。良い時計はひとつは持っておきたい。 ゼニスのエル・プリメロとエベルのワールドタイムなど持ってるけどダメかね 時計とか１つも持ってないわ
営業職じゃねーし、スマホあるからいらない >>392
時計にこだわるのもいいけど自分磨きも忘れずにね。 自分みがき流行ってるの？
その手のはみがくどうこうより、滲み出るもんだと思ってたわ 最近、禅の言葉やダライラマの言葉を読んでいると自分の所有物は何でもないと気づいた。
大型バイクも乗るので腹筋100回と体幹トレーニングは欠かさずやっているからメタボではない。
社会人は安くてもいいけどアナログ腕時計持っていると便利だよ。 >>399
便利かどうかは人それぞれだろ？
俺みたいに腕時計してたら危ない仕事してる人間もいるわけだし
善だのダライ・ラマだの言う割りに、状況によって捉え方が違うっの理解してないのな？
金も時間も人生も、使い方は人それぞれだろ
そのありがたい、善だのダライ・ラマの言葉の上っ面だけ見て、自分みがいてる気になってるとか？まあ、正直どうでもいいが
時計とか大きなお世話 腕時計しない若い人がいるから、ふつうの事務職社会人には要るよって意味で書いた。
腕時計したら危険な仕事って思いつかなんだ。あんたも心を落ち着けたら。
2chでこんなこと言うのも変だけどそんな気持ちで楽しい？ たぶん何らかの回転物を扱ってて、それに引っかけて巻き込まれる危険があるからと予想。
工作機械を扱う仕事とか？ 0399 392 (ﾜｯﾁｮｲ 3f71-ZVm3) 2017/08/06 23:13:30
最近、禅の言葉やダライラマの言葉を読んでいると自分の所有物は何でもないと気づいた。
じゃあ大型バイク売っちまって、原チャリ乗れよｗｗ >>402
想像に任せる
それを書いたとこで意味ないことだし
明日仕事だから寝るわ
おやすみ 回転系？工員さん、現場作業員さんは気をつけて。腕時計が危ないらしいから。
いやー会社管理職の俺には新鮮だったわ。組み立てラインの工員も腕時計していて問題なかったし。 腕時計してると危ない仕事も思いつかない管理職か
こえーな 異物混入避けなきゃいけないとこはアウトだろ。薬品、食品関係とか 腕時計NGの仕事で何故「洗車」が出てこないのか
こういう車のスレなのに ファッションなんだから好きにすれば良い。
ただ、仕事中は時計不可だからって奴は、結局プライベートでも興味無いんだろ？ たまーに電車に乗る時だけ付けるわ
国産電波ソーラーのダセェやつな スーツ着るときは時間見る見ない関係無しに付けるだろ 86BRZのメインターゲットは作業着姿のブルーカラーなんだよ
一般人同士の比較対象になる腕時計ベルト靴は別次元なんだよ
もう謂わせんな 俺はビジネスマンだが、仕事で腕時計するのは時間を見るわけでなくファッション・礼儀の類と思ってる。
もちろん俺は仕事中は必ず着けるし、オフの時もなるべく着けてる。 >>382
Twitterそんな濃い情報無いからいいんじゃね
おっさん禁制の若者たちの友達作りとかOFF会しか機能してないよ
男なのに自慢のお車と一緒に自撮りとかキモイ写真ばっかでさ
おっさん達は2chとみんカラ見てればｏｋ
ついでにいうと今の若者でもヤフオクの使い方が解らない奴が結構いて専らメルカリ()てのが多い
ITにより強い世代が情弱ってどういうこと？ 時計話まだやってんの？
余程悔しかったのかな？
まあ、正直どうでもいいが
最近、86BRZで話題少ないから、ちょっと寂しいな
増税前にWRX買う予定だが、増車にするのか、買い換えか悩むな
86とかタマ残ってそうだし、買い換えようかな・・・86楽しいけど
時間あるし、その時決めるか
それまで86ライフ楽しむか 120馬力アップのSC仕様、クーラー込みで90万だった。頑張って金貯める。
一緒にクロスギアにもしたいよ。クスコとTRDで安い方にする予定。 >>430
工賃込み40万オーバーだぞ？
ブレーキにしとけ 俺はその金貯めといて次期型なり新型スープラなり次期型Zなり買うわ 豚にそっくりなＺ買ってどうするの？
周りから嘲笑されるぞｗ チューニングショップなら多少割引利くかもね
っても、数万変わるかと思うが
工賃っーのは、外すにあたって変える細かなパーツ代も込みやぞ？
area86はミッション下ろすだけで5万やで 今度の年改ではブレーキがグレードダウンするんだっけ？ >>443
グレードダウンして片側1ポットにでもなるのか？
今の片側2ポットでもブレーキ弱い言われてるのに、そんなことあり得ないだろ
どこの情報だよ？ >>430
2020年にFMCで排気量UPの情報があるぞ。
それまで待てんか？ >>448
俺は排気量アップはないと思ってるが
ターボかハイブリットになるんじゃないかと思ってる
近々ではターボもハイブリットもないだろうが、ＦＭＣの時期には、それを世の中の情勢が許さないと思うわ
欧州ではガソリン車販売停止、完全ＥＶ化の流れだしな ＦＭＣの時期も2020年はないと思う
10年は86BRZ作り続ける言ってるし
10年はないにしろ、8年は続けるんじゃないかな 年次改良情報まだかぬ
3回点滅ウインカー付くとかほんとかな >>449
つっても、スープラ後継も出すんだろ？これから。 >>430
軽量フラホ4.5ファイナル、クロスミッションは結構楽しいぞ。 >>450
2012年3月発売だから8年で2020年 地図見たけど、母成峠は西吾妻スカイバレーとゴールドラインのかなり東にある場所だよな >>458
クランクプーリー軽量化、4.5ファイナルにはしてる。馬力上げるならクロスミッションの方がいいかなと思った。 クロスミッションで10馬力あっぶう～
って気⚪いかと思ったよ スマンスマン
でも過給してならミッションをクロスさせる意味あんまりないだろ？
ゴリゴリのハイカムでパワーバンド狭くなったからクロス導入なら分かるけど 今年の年次改良は
ワンタッチウィンカー
ウェルカムライティング
リヤの補強
ディーラーにすでに資料あるし普通にくれた。
その資料に発表日時も書いてある。
だけどその時は STIスポーツのことは何も分からなかった。
コンセプトモデルの特別色マジで高くてもいいから選ばせてほしい。 納期は盆休み前までなら年内、後なら来年だってさ。
あくまで目安な >>461
開発には最低３年くらいかかる
2020年にＦＭＣあるなら、開発車輌が今走ってなきゃおかしいだろ？
スープラは2018か2019年発売の近い時期だが、もう開発車輌走ってるだろ？
今走ってないってことは、2020年にはないってこと >>468
マイナーチェンジとフルモデルチェンジは違うと思うが？ ほんとに10年作るなら次のBMCが買い時だな
でもスープラと被りそう >>470
たかだか年次改良なのにそんなに納期かかるのか？ でも1200kgの車体に2.4l240PS、トルク25くらいあるとずいぶん楽だよね。 >>478
楽だろうね
理想はそれくらいだよな
まあ、そうすると1300Kgいきそうだけどな エンジン単体じゃそんなに増えないんじゃない？マイナーチェンジ車体で車重増える可能性はあるな。
軽量化して1100kg前後の人は2.4l積んだら中々速そう。 >>480
そんなわけないやん
エンジンオイルは確保しなきゃならんし、オイルクーラーは必須だろ
安全基準装備も今のままじゃ不足だろうしな
エンジンだけって訳にはいかないのよ
だから2Lにしたんでしょ？
2.5Lエンジンがスバルにあるのに、検討してないわけないやん スバル ＢＲＺのＨＰでは
今現在受注停止しているよ
近い中に年改あるんじゃないの ＞近い中に年改あ
ATにはアイサイト3＆ツーリングアシスト搭載か！？ 雑誌によると年改でリミテッド性能下がるらしいから年改前に買った方がいいよ ディーラーでは年改の納車が早くて10月頭と言われたよ >>487
２ヶ月は普通ですね
でも>>483の人の情報で現在受注停止ってのも分からん。改良するから受注しないって。 発表が9月で販売開始が10月だからそりゃそうだろう。
7月末で年改前の受注は終了してるよ。 >>490
同時に年改後の受注を受け付けるなら分かる。
が、受注自体を停止してるらしい。 受注停止しないと同じタイミングで注文しても人によって既存と新型と混在してトラブルになるからだろ 今日86見積もりもらってきた。
E型は既に受注停止、今注文出来るのはF型だけど正式なカタログが来てないみたい。
9/4発表、10/4から生産開始との事。
Dの資料でベアリング改良って書いてあったけど、どこのベアリングなのかは不明…
試乗したけどアクセルペダル遠い…みんなどうしてるの？ >>495
クーペ初めてかな？足を前に出すってだけで遠いことは無いと思う >>497
ごめん、ブレーキペダルが手前すぎるというかアクセルペダルがすごい奥にいて、H&Tがうまく出来ないように感じるんだけど、ペダルのカバーとかみんな何か使ってるのかな、と。 アクセルペダル奥にないとサーキットでフルブレーキのときにアクセルペダルが手前過ぎてHTしにくいでしょ アクセルが踏みづらいレベルのブレーキの踏み具合ならH&T必要ないしな
今ぐらいが丁度いいよ フルブレーキでH&Tやるならノーマルがちょうどいいと思うんだけどね
ヌルブレーキでもH&Tやりたいならどちらかのペダル位置調整が必要
オフセットプレートの30mmダウンは個人的に合わなかったからネオプロトのアクセルペダル買ったわ
高いけど不満は無くなった >>503
慣れればヌルブレーキでもノーマル位置で不自由ないかな
街乗りではHTなんてめったにしないけどw >>498
もしやA型でも試乗したの？
初期型以降はBRZは普通の配置だよ。 馬鹿野郎！
黄色信号にフル加速から突っ込んで曲がるときに必須だろうが！ >>496
そうだが
ディーラーは引渡し日なんか自由自在
それより一台でも多く受注したい筈
と思ったまでだ
では、ごきげんよう >>508
車は後期型だったけど思い返したらTRDのモノブロックブレーキがついてたな… >>511
FRは駆動部で喰われてパワー出にくい。
エンジン単体なら200馬力でてるはず。 なんかアクセルの上下長が短くH&Tしにくいからクスコのスポーツアクセルペダル着けた。 >>498
もしかしてスポーツカー乗ったこと無いの？ >>467
ゲーマーか
夏休みだねぇ
大人に迷惑掛けないようにね カタログ馬力はエンジン出力で掲載してるからね。
駆動(ミッション)損失が走ると起きる。
トルコンATはトルクコンバータで損失も起きるのでMTより下になる。
輸入車なんかは最近アルファが訴えられかけてるけど、馬力で保険料かわるので足りてないと訴えられる。なので実馬力で表示してる。 これか
カタログに載っている数字は実測値と違うことがある。これは実燃費とカタログ燃費が違うことでもよくご存じだろう。
では、馬力はどうか？ というと、こちらもカタログ値と実測値は違うのだ。86を筆頭に、注目のスポーツカーから
ディーゼルモデルまで、注目車の実測した馬力＝実馬力は!?
シビックタイプR（FK2型）。FFながら2Lターボとしては最強のカタログ馬力310psを誇り、カタログ上では現行WRX STIさえも上回っている韋駄天だ。
テストを開始すると問題発生。このシャシーダイナモ、設計上は1200psまで対応しているが、「前輪駆動でこれだけ
ハイパワー車をテストしたことはないかも」（門野氏）ということで、上手くデータが採れるまで約1時間を要した。
ピークパワー到達前に、シャシーダイナモ側が誤認識で測定を終了してしまうことなどに原因があったようだが、苦心の末、測定に成功!!
その実馬力は……276.7ps。ちょっとばかり物足りない印象だが、その要因は「トラクションをきっちり伝えきれなかったからでは？」と門野氏。
実際はもう少し実馬力が出てもおかしくないかなといった印象だった。
ちなみに、現時点での2Lターボ実馬力記録はランエボⅨ MR（327.1ps）だ。
カタログ最高出力 310ps
実馬力 276.7ps
（89.3%）
カタログ最大トルク 40.8kgm
実トルク 34.7kgm
（85.0％）
https://bestcarweb.jp/archives/28666 今更なネタではあるけど
なんで86とBRZで結果違うのかね？個体差？ >>520
それGTプラスの試乗でも言ってたな
86よりBRZは遅い感じがするって
同じエンジン、同じ仕様なのに不思議だな >>522
86とBRZはサスのセッティングが違う。そのへんによるものでは。 中尾だけじゃなく谷口も同じこと言ってたな。
気のせいでしょってすぐ流してたからメーカーに気を使ったのかと思ってたけど。
テレビで個体差とか言えんし 俺もさすセッティングだと思うが、あの番組見たが、「サスは近くなった、86の方が速く感じる」って言っていたから、BRZの個体が調子悪かった（外れ個体だった）と思う。 どっちもハズレでは？どちらも170ps代ですし
個体差しか出ないのにどっちも計るとかイミフ 土屋もFR乗り比べで86の方が速く吹け上がる気がするって言ってたな
タイムはBRZが上だったけど
BRZは電スロとかもおとなしめにしてあるのか、それとも個体差なのか >>519
損失やトラクション云々抜かすなら何でダイナパックでやらないんだ？
実際はもっと酷いのか？ >>518
車の場合、原動機の最高出力ってあんまり意味ない 最高出力が低くても、加速性能はAよりBの方が上かもしれない
アクセルをガーっと踏んで
もっと踏めばもっと加速する、
これ以上踏んでも意味がない、
の差が有る
満足感が違うよね >>451
新型のWRX STIには付いてた
可能性としてはあるかもな 3回ウィンカー、リレー社外にしたらできるようになったけど
車線変更に使うにはなんとなく短い気がするんだよなぁ
みんな何に使ってるんだろ >>531
そりゃそうだけどこの場合は前輪駆動車だから～って言い訳がましくかいてるからなあ
懸念があるならダイナパックでやれよと思っただけ
測っときながら低い数値が出たらシャシダイ云々とかグダグダ書いてるからな >>534 ないよ
多くの素人がてっぺんを維持できないだけの話 >>525
トヨタの広報車は広報車チューンがなされている場合がほとんど。
スバルは昔はやってたけれど、とうの昔にそういうのやめた。
ランサーとインプレッサ二台とも試乗中、マシントラブルでリタイヤ、
という不名誉なのやっちゃって、やめた。「どっちも壊れやすいな」とか
オプションで言われて、広報下向いてた。 >>539
この図のAみたいなくそったれピーキーな出力特性ならパワーバンド維持できないし変速すること自体タイムロスになる。
Bくらい出力が低くてもこれだけフラットなら乗りやすいしパワーバンド広くてタイムもでる >>540
現実のトランスミッションの段数には限りがあるもんな 全負荷での加速性能知りたきゃ走行性能線図書けば分かるっしょ >>528
気のせいだろ
まずエンジンがまったく同じだし、形もほぼ一緒だし
最終的には引き分け判定にしてたけど、好みはBRZなんだろうなあという
感じがした
余談だが、ロードスターをなんちゃってFRとかぼろ糞言ってたのはワロタ >>549
いや、マツダの戦略ミスだろ
海外でたくさん賞を取ってる２０００幌を
国内では売らないとか意味不明 >>550
それもある
売り方が気持ち悪かったな1.5がベストバランス(ｷﾘｯ
とか言ってて2.0出したと思ったらファストバックで乗り出し400万
宗教的な煽り方で勘違いした信者を釣り上げてた印象
まあ俺はそもそもあの顔が無理だったけど 馬乗りなら
自分が乗っている馬力くらい
尻穴で感じろよ 毎日彼氏のデカマラで生掘られてるからビラビラケツマンコなんです 馬鹿みたいに軽い車に
馬鹿力車は
何か賦課ヲつけないと
公安が厳しいの ポルシェのエントリークーペ『718ケイマン』の史上最強モデルとなる『718 RS』が、2018年にも市場へ投入される可能性が高いことが分かりました。
Spyder7が提携する独エージェントからの情報によれば、ワイドフェンダーを採用し、トレッドが拡大されるといいます。
また、フロントバンパーに5分割エアインテーク、ボンネット前部にもエアダクトを装備し、固定式大型リアスポイラーや性能を高めたサイドエアスクープなどアグレッシブなエクステリアとなるようです。
「ケイマン」には、これまで295psの「ケイマンS」、330psの「ケイマンR」、340psの「ケイマンGTS」、385psの「ケイマンGT4」など、多数のハイスペックモデルが誕生してきました。
「718 RS」のパワートレインは「GT3」の4リットルフラット6エンジンを400psにデチューンして搭載され、これまでのハイスペックモデルを凌駕すると思われます。
衝撃の世界デビューは2018年の秋が有力です。
https://clicccar.com/2017/07/28/495132/ >>547
加速性能を知りたいなら実際に加速させたらいいじゃん >>550
マツダに限らず国内営業部はアホ
インフィニティ車やムラーノ、サファリを日本で売らない日産の国内営業部、軽自動車とミニバンでラインナップを固めるホンダの国内営業部、ロードスター幌2.0を導入しないマツダの国内営業部
それらに比べるとトヨタはだいぶマシ 国内はなにかと文句ばかりで
新車買わないからしかたない。
それに中古の逆輸入車を待てばいい。 ハッチバック、ミニバン、SUVじゃない車でランキング上位がクラウン、カローラくらいしかないから NDは1.5がベストと言うなら1.5一本で勝負すべきだったな
海外では商売っ気を出して2.0を出しながら国内ユーザーは差別するのは最悪手。
86を基本的に世界同一仕様にしたトヨタはその辺よくわかってる。
フラストレーションを感じながら乗り続けなければならないND乗りは哀れ。 確かに86みたいなぽっと出の車種でも守ってるのに
もう30年近く4代目の車でそれはあかんよな >>558
売って儲かるなら売ってるだろ。売るにも色々と金が掛かる。
それが回収できる最低限の台数が出る見込みがないけりゃ売れない。
日本市場では赤字の車種を増やして何の徳がある？
トヨタは登録車の6割のシェアがあるから、その敷居が低いだけ。 86/BRZは年次改良こつこつしているし、MCで前期ユーザー置いてきぼりにしないからいいわ。
エンジンも日本だけ1.5とかじゃないしｗ ロードスターの連中ももっとパワーがあれば、なーんて思ってるのが多いのやろか。
1.5はベストだと思うなぁ、知らんけど。
アタイはBRZのノーマルパワーで満足や。 >>566
日本の工場にある幌の2.0リットルが欲しい人もいるじゃん >>563
ランドクルーザー70みたいに期間限定販売してもいいわけじゃん 全世界2.0一本は英断
この排気量とパワーならまあスポーツカーとして恥ずかしくもないし、
公道で楽しむのに過剰性能でもない >>564
台数出てない割に真面目に改良してくれてるよね
ここらはさすがトヨタだな >>550
だって、そうしたら1.5の開発費回収できないやん
要はそこでしょ >>570
毎年やるのはスバル
質についてはトヨタ
ええとこどりやな 今時こんな恵まれた車少ないわ
パワーはあるとは言えないが、パーツは豊富、そこそこ軽くてＦＲのスタイリングも悪くない
おまけに車の素性もいいからな
これで楽しくないわけないよ このガワでエンジン1.5とか1.6で輸出版は2.0です、と言われたらマジ切れる。
アクセルペダルが、トルクの谷が、サスが、って気になるところに必ず社外パーツがあるのは奇跡だな。 >>569
英断つーか、開発が2Lひとつで済むので、その方が安くつく。
それが普通かと思う。ロドスタが2本立てになってるのが不思議。
最初から1.8Lあたり一本で行くとかの案なかったのか？ >>575
レガシィ2.5のボアストをそのまま使うのが一番安かったと思う
D4Sはレクサスやクラウンでも一部にしか使えないくらいコスト高い トヨタ側に、
2Lじゃないとだめ
200馬力ないとだめ
燃費もよくないとだめ
って言い張るきち＊いが居たらしい。 多田さんがぶれなかったからよかったんじゃない？なんでNDエンジン2本立てになっているかわからん。
日本は狭いし高速も速度遅いから1.5で十分と思ってるのかな？マツダって理解できんわ。
俺は軽いほろで2Lがいいもん。 目いっぱい横Gがかかる状況で車を振り回す場合には軽い1.5Lの方が良いのかも。
まあ、そんなのサーキットじゃないと無理なんですけどね。 >>575
>>579
ライトウェイトへのこだわりの強さで1.5にしたかったのと、
モアパワーを求める米国への配慮で2本立てになった。
トヨタはバランス感覚があるからユーザーに妥協もできて、
誰にとっても8割以上満足できるスペックになった。
こだわりが強ければいいってもんじゃないという見本だな。 ロドは馬力も脚もエントリースポーツなのに価格は割高感があるし
2シーターで荷室は最小限だから、実際には購入の敷居は高い。
86は馬力も脚も実用性もそこそこ高く、価格も車格相応という
トヨタらしいバランスのいいスポーツカーになっている。 そういえばデビューのころ「グラム単位で減量して1t切り」って言ってたな。すごい低いグレードだけだけど。
トヨタの8割主義とコンセプト、デザイン、それとスバルの水平対向エンジンの奇跡的な融合だな。
アイシン製のMTはひどく、スバルの組み立て制度は低い（O2センサーが斜めに入っていた）が全体としてスポーツカー好きには福音だね。 ZもスープラもATになるのかな。しかし古い名前だし、高いし老人アイテムだろうな。
若い人は小型SUVが好きなようだ（BRZの販売資料見せてもらったら各世代に売れていたが、昔はスポーツカーは若者が圧倒的に乗っていた） MTも別に酷くはないだろ
評価の高いNDのMTすら2速問題はある NDも冬場２速にはいらないってことが複数案件あるの？86じゃよくあるが。 86もNAとターボの二本で言ったら色々と言われていたかもね。
多田さんがいるかぎりはターボ無いだろうけど。 >>588
今になってみれば多田氏には時代の流れを読むことができなかったってことだよね ある程度成功してるじゃん
ターボなら売れてなかった 「俺の欲しかったもの」と「世間が欲しかったもの」ってよくごっちゃになるよな ターボ出てたら出てたでどうせ車重バランスが悪いだの
レスポンスがイマイチだの一体感はNAの方が上だのって
酷評されてた可能性が高い
とにかく開発段階でターボありきで開発してないからね >>590
海外での低迷はNAにこだわったからじゃないか
アメリカでは86BRZとほぼ同じ値段でマスタングカマロのターボが買えるから >>592
>とにかく開発段階でターボありきで開発してないからね
時代の流れを読めなかったんだろうね >>592
>ターボ出てたら出てたでどうせ車重バランスが悪いだのレスポンスがイマイチだの一体感はNAの方が上だのって酷評されてた可能性が高い
直噴ターボエンジンが載った車種でそういう例ってある？
ちょっと思いつかない
911、488、4シリーズなどは絶賛されてると思うんだが スポーツカー用のターボエンジンがNAより実際の燃費を抑えられるのかなぁ。
200馬力位を目安にするなら1.5ターボとしたら過給圧もソコソコ高そう。
今のターボエンジンは燃費良いのかね。
重量的にもタービンやインタークーラー等トータルで考えると同じ4発ならNAの方が軽そうだけど、そうでもないのかね。 >>589
ターボじゃこんなに成功してなかったと思うけど。 ターボ欲しいなら付ければいいのに、何寝言言ってんだ？ スポーツカーが無かっただけで同時期にシルビアなんかがターボで出てたりしたら状況違ったかもね >>599
NAにこだわった結果販売が尻すぼみになってるんだと思うけどな >>594
ターボが時代の流れってｗ
ターボありきのパワー厨が多いのは86が出る何十年の前からずっとだろ
それがつまらんからあえてNA一本にこだわったとトヨタはさんざ言ってるのも知らんのか
欲をかいて二本立てにして不評を買ったNDとは志に天地の差がある >>603
よもやターボエンジンの時代になったことを否定する人がいるとは
例えばBMWはNAエンジンを完全に廃止した
多田氏にはこういう時代の流れを読めなかったのでしょう >>604
文盲くんかな？
ターボの時代はトヨタも俺も否定してない。
それに敢えて逆らってNAのメリットを取ったのが86であって、
時代を読めなかったわけじゃないということを君が理解できてないだけｗ 逆に販売が尻すぼみにならない車が存在するのかと
増してやただでさえその傾向が強いスポーツカーで
ID:3Q6YNoFF0が色々と無知すぎて笑うｗ >>606
>逆に販売が尻すぼみにならない車が存在するのかと
911は？ >>605
>ターボの時代はトヨタも俺も否定してない。
トヨタの代理人か？ >>603
>ターボありきのパワー厨が多いのは86が出る何十年の前からずっとだろ
パワーのためのターボではない またバカ湧いてるのか
お前ら相手にするのホント好きだよなw
ほかっとけば飽きて出てくのに >>612
997は後期で直噴化、PDK化されて前期と同等以上に売れたんじゃなかったか リリースされて5年以上経つのに、未だに「○○にしておけば…」みたいな持論を展開する奴って、何が目的なの？ ダウンサイジングによるパワー低下を補完するのが今のターボなんだから、結局はパワーのために過ぎない >>612
991後期もGT3を除きフルラインターボ化され前期と同等以上に好調 >>615
ダウンサイジングを全く理解できていない人 >>602
20万台も売れて尻すぼみにならないほうがおかしいと思うけど。
ターボなら社外もあるし、他の車選べばいいだけじゃないか。 気軽に後期に買い換えられる富裕層の車と86を一緒にするとかｗ
トヨタが前期ユーザーに配慮すると言ってるのも知らんのか
ユーザーじゃないだろこいつ 「ぼくちゃんが考えるダウンサイジングターボ」より、86のコンセプトを理解するのが先だな。
ここはターボ車でなく86オーナーのスレなんだから。 >>593
ID:3Q6YNoFF0ってこの前居た海外で86は売れてない！！！！！！！！って主張してくる基地外かよ
711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2017/06/12(月) 03:38:21.72 ID:1mB0NJC90 [5/5]
>>708
マスタングなどの大型クーペの方がはるかに売れてる
Ford Mustang 105,932
Chevrolet Camaro 72,705
Dodge Challenger 64,433
Chevrolet Corvette 29,995
Toyota 86/Scion FR-S 7,457
Nissan 370Z 5,913
Subaru BRZ 4,141 俺は休みだからたまたま見てるが、お前ら暇しぎじゃね？w
平日だってのに
86で映画でも見に行くかな
なのは３週目特典最終日なんだよな 今でさえミッションがFRとしてはありえないくらい前に寄せて載ってるのに
このうえターボやインタークーラーが載ったうえにパワーを上げたら
ドリフトマシンを通り過ぎてMAXターンマシンになってしまうｗ アメリカで売れてる例をそのまま日本に持ってきてどうするの？日本でマスタングと86どっちが売れてるのよ。
ターボ付けて、価格上がって今以上に売れるとは思えない。 86BRZ合わせて未だに年1万台とかすげぇ売れてる方だと思うんだが
2ドアクーペ、ATでも自動ブレーキ一切無しなのに 強いて言えば、ビックマイナーチェンジでマフラーの形状変えたりと、アフターパーツを選びづらくしたところかな。互換性は持たせろと。 >>624
知ってるだけで同じだってw
普通は知らんわ
まあ、結局買い物頼まれて行けんかったんやけど、４週目は是か比でもいく！ 時代がとかどうでもいいんだわ
2LNAとか馬力を得るためのターボは、ただただ好きだからそう言ってるのであって
ダウンサイジングターボは燃費効率求めた結果でしょ？それが好きだとしたらそれはただの効率厨だけどな
萌えポイントを求める人と効率厨の話が噛み合うわけがない AE86はデザインが酷いね、バランスが悪い感じ。
TE27はずう～っとゾクゾクする程格好良いと思える。
今の86はどう感じるのやろね。 >>623
どうせ後編も何回も行って、週毎に変わる入場特典ゲットしまくるんだろ。
これだからアニヲタはキモい。 >>634
そういうこと書ける時点であなたキモいよ きもーたがきもーた貶してて素直に笑う
これだからスポーツカーオーナーとの付き合いはやめらんね >>634
そもそも前後編知ってるだけで同じだってw
普通は知らんわ
なに言っても墓穴やん BRZのマルチインフォメーションディスプレイの油温計にはメモリって付いてないの？
86には付いてるよね？ 90からの大まかな目盛があったと思う
仕事中で車見られへんけど マスタングやポルシェについて語る人、新型スープラスレじゃなくて86スレにもいたんだね
ここにいるってことは86オーナーだったのか >>643
そんなわけないやん
そもそも車もないんじゃね？ 時代を読めてない(ｷﾘｯ
を勘違いした素人が言ってると思うと笑えるな
ネットなら無責任だからいいよな
企業は責任を負って結果を出さないといけない >>614
酸っぱいブドウでしょ
買えないからケチつけて溜飲を下げたいんじゃね 油温はノーマルの街乗りで90～100くらい
高速は100～110くらい、回し始めるとあれよあれよと120超えてくるから
90ｰ120ｰ150刻みくらいのが良かったかな、無いよりはいいんだろうけど >>647
わざわざありがとう！
youtubeで見たBRZの納車動画では70から110まで20度刻みで数字が降ってあったんだよね
途中で変わった？
そもそも86には数字が書いてあって、BRZには書いてないのは謎 アメリカ市場ならマスタング、カマロは割安なんだよ。大きさも広い道にあってるし。
その数字持ってきてどうするんだろうね。 >>649
油温水温はステアリング右のセンタースイッチ長押しで目盛りのオンオフ切り替えできる >>650
バカは気付かないんだろうし、そういうことじゃないの？w すみません、ホントに基本的なことで申し訳ないんですが、A型とそれ以降のモデルでアクセルペダルって変わってるんですか？ オイルを5W-30にしてる人います？感想を聞きたいです。 >>654
A型をレンタカーで借りた時と現行型に乗った時で違和感があったので…気のせいですね、すみません。 修理工場任せにしていて判らんが
多分貝印５Ｗ３０の安物油を３千ｋｍで交換している
良いのか悪いのか判らん
問題無く走れるから良いんじゃね もちろん
常時３千～５千回転位までは回している
このくらい回さないと苦しいとエンジンが唸る
速度は変速比で調整 >>640
先々週にbrz試乗したけどついてたよ？
設定で弄れるのか
仕様が違うのが存在するのか
どっちかはわからん 86やBRZのアンチはアクアスレの住人も含まれてたよ、あいつ等ってアクアは86並みのスポーツカーって寝言ほざいてるし（笑） 別にええがな
アクアとかデミオディーゼルとか乗り出し250万もするのに見た目も糞ショボい
それにプラス50万するだけで直4FFオートマ5ドアの正反対の車で見た目もなかなかな車が買えるだけで トヨタの８６の掲示板か。
そんなところにこんな低レベルな書き込みするアホがいるとは。 https://toyota-86.jp/86society/member/detail.html?adid=ag084.society.owner14082&;padid=ag084.society.owner14082&owner_id=14082
頭文字Dが好きでスポーツカー乗るのは分かるがこいつの場合はアニメやゲームが現実とごちゃごちゃになってそう
こいつが原因で事故起きてるのに放置とか救護義務違反じゃないの？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:575f65195455bbc3cf88bc8981a78e15) その写真、対向車線に停車して撮ったのか？
危険だし、タイヤの向きも変。イニD見て勉強しろよw 書き込みしては削除されてるっぽいねw
運営もこんなキチガイBANしちまえばいいのに >>672
他の書き込み見てるとガチでスピンしかけてるしw
口先だけの下手糞かよ
自覚のある下手糞は慎重になるから逆に安全だけど自覚無い下手糞はマジで悪質 セルシオってVIPカーなんか(笑)
おんぼろオッサンカーだろ(笑) カルソニックカンセイでは、お盆シーズンを迎えたこの時期、渋滞対策として知っておきたいカーエアコンの豆知識をニュースレターにて紹介している。
それによると、カルソニックカンセイでは、オートエアコンの温度設定について、日本車は「25度」、欧州車は「22度」を推奨している。
夏季、燃費を良くしようと、暑さを我慢して、エアコンの温度設定を高くしてしまいがちだが、これは得策とは言えない。
家庭用エアコンでは設定温度を下げるほど消費電力が上がるため、カーエアコンも設定温度が低い方が燃費が悪くなると思っている人も多いが、
実際は設定温度が低すぎても高すぎても燃費への影響は同程度だという。
カーエアコンは吸い込んだ空調風を冷却・除湿し、その後、エンジンから発生している熱とこの冷たい空気を混合させることで温度調節（再加熱）を行う。
内気循環の場合、これにより、設定温度が高いと、その室温の空気を再度0度近くまで冷却するためにより多くのエネルギーが使われる（＝燃費悪化）ことになる。
日本車は「25度」、欧州車は「22度」が温度設定の中心のため、エアコンはこの温度を基準にしておくのがおススメだという。
またドライブ中の眠気については、内気循環と外気導入に気を付けるよう呼びかけている。
渋滞で長時間車内にいたり、内気循環のまま運転していると、車室内のCO2濃度が高くなり、眠くなることがある。
CO2濃度は約3万ppm（＝3％）になると吐き気や頭痛がおき、8万ppm（＝8％）になると昏睡状態になると言われているが、セダンで内気循環、4名乗車でもCO2濃度は約4000ppm（＝0.4％）で、すぐ眠くなる条件ではない。
だが、快適な運転をキープするために、内気循環を使う時は30分に1回程度、外気導入を行うことを推奨している。
オートエアコンの推奨温度設定、日本車は25度、欧州車は22度…夏休みのお出かけに覚えておこう
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170810-10270558-carview/ 86のクラッチペダルはお世辞にも踏みやすいとはいえない 踏みやすいよりも繋がりが分かりにくいのが問題じゃないかな >>679
そう、それだな
ミート位置が高めだから微調整がしづらいのと足首が疲れる クラッチに関しては、俺は特に困ったことないな
それより回転落ちのが気になるわ
戸田からいいの出たから、その内変えるが http://www.ms-alpha.co.jp/PageCstopa.htm
クラッチストッパーでミート位置を低く、ペダルの踏み込み位置は高く、またペダルの高さを下げた。 クラッチが軽いのはいいんだけどちょっとストロークが長過ぎる気がする ミートは上だけど底まで踏んで底から半クラにしていくつもりで合わせれば特に困らなくなった
意識してないとｶﾞﾀｯとくるが
streetmasterとかはハイパーシングルVF辺りは分かり易いのかな？
戸田のクラッチはいつ出るんだろ >>688
友達のRX-8とか33GT-Rとかもっと短かったような >>690
それらは乗ったことないから分からんが、総じてこんなもんだった気がするぞ？
感じ方の個人差もあるんだろうが >>657
なんの雑誌か忘れたが、ペダルはB型で変更はあったって記載は見た記憶がある
ヒールアンドトーしやすくしたらしい >>687
確かに長いかも。
ブレーキペダルと一緒くらいに合わせてもらうと丁度いい。 俺はバケットに変えちゃってるから違和感ないのかもな 短足ぼくはクラッチストッパーと厚底クラッチペダルでめちゃストローク無くした
結果運転が更に楽しくなった 短足はシートを前にスライドで改善出来ても
天井に頭が着く胴長はどうしてる？
やはり昭和体型の俺らにはクラッチレスの恩恵でシート下げれるATしかないな フライホイールといいクラッチといい妙に万人向けにしたせいでかえって相性悪くなる人多くないか？
慣れたけどこの車の回転合わせは特殊な部類になると思う ブレーキの踏み込んだ高さより、クラッチの踏み込んだ高さの方が低いのは普通に考えておかしくね？ >>708
ND試乗してきたけどクッソ乗りやすかったわ
回転合わせも意識せず自然に出来た 各ギヤがちょっと離れてるからだろう
2→3、3→4ここら辺はちょっと回転数ズレるしな
同じ回転数で繋げると、シフトショック出やすいな
特に3→4は繋ぐ間をあけるわ >>710
すまん、書いてることの意味わからん。日本語大丈夫か
一番離れてるのは1から2だし、同じ回転数で繋いだらショックでるの当たり前やん。そんなことするやついると思えんが
2から3はまだしも、3から4はかなり楽やろ 3→4は困ったことない
2→3の時は何故か通常の1.5倍ぐらい時間かけてもたもた回転が落ちる時がある
クラッチきるタイミングが悪いのか ファイナル4.3で、時速28kmくらいでも２速入らない。回転数3000以上にしないとダメなんかな 今日、狭い駐車場から出ようとハンドル目一杯切り返していた時にフロントからガコッという音が…車止めにフロントスポイラー擦ったかなと下回り覗いて見たけどなにもなし。なんなんですかね？そういえば最近ハンドル目一杯きって走るときなんか音がしてます。 >>714
擦っても実際見たら何ともない事はいくらでもある >>714
俺もコンビニとかの段差の所でサイドを何回も擦ってるけど全然何ともなかったよ
でもヒヤッとするから下手くそなの直したい･･･ >>714
ランクルやハイラックスのようなラダーフレーム車だと
フルハンドルで段差等を越えるとき、ストッパのグリス切れで鳴るのが普通。
モノコック車でも鳴るかは知らないけど 舵取りリンケージ限界まで
切るとストッパーに当たる音
が
ごつん >>719
貴方が正解。
ストッパーでハンドル切れ角を抑えて打撃音するのがウィークポイントだね。 スバル、初の2400ccターボエンジン量産へ。基幹部品は日本で （ニュースイッチ） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170811-00010000-newswitch-ind
8/11(金) 9:01配信
来年発売の北米向け新型車に搭載
SUBARU（スバル）は2018年3月に、同社初となる排気量2400cc新型エンジンの量産を始める。18年に北米に投入するスポーツ車」に搭載する。
新型エンジンはターボチャージャー（過給器）付きとし、高い走行性能と燃費性能を両立。スバルの世界販売の6割を占め、燃費規制の厳しい米国市場での販売増を確実にする。
新型エンジンは群馬製作所大泉工場（群馬県大泉町）で基幹部品を生産し、STIを生産中の米国工場（インディアナ州）で組み立てる。
18年3月に生産を立ち上げ、最初の1年間は7万基前後を生産する計画。大泉工場で生産準備を進めているほか、米国工場ではエンジンの組み立てラインを増設した。
新型エンジンは排気量2400ccの4気筒水平対向直噴ターボエンジン。エンジンと過給器を組み合わせて排気量を小さくしつつ出力を維持する。
14年に生産を終了したレガシィの先代モデルに相当する北米専用「レガシィアウトバック」は過給器のない同3600cc6気筒水平対向エンジンを搭載していた。
スバルにとって最大サイズの新規車種になる。月販約5000台を計画している。 あたらしいWRX用のエンジンかな？BRZには積まれないだろうな。 >>702
このクルマで頭が天井に当たるって身長どれだけあんの？
俺なんてシートリフター目一杯上げて乗ってんのに >>722
>STIを生産中の米国工場（インディアナ州）で組み立てる。
STI？ stiはもうエンブレムチューン部門に成り下がったよなあ >>722 はソースを見た方が良い。
レス内容はなんか妙に改変してある。 秋篠宮
タイを訪問した時に秋篠宮に付いたガイドが、秋篠宮はソープランドを見学したと、はっきり発言。
長嶋茂雄(読売ジャイアンツ終身名誉監督)
長嶋のタニマチは吉原のソープランドの帝王。このソープランドに長嶋のサインがある。
イチロー
ヤクザが経営する巨乳ヘルスで店で一番のデブとオムツを付けて赤ちゃんプレイをしていた(イチローが赤ちゃん役)。
後で経営者のヤクザから脅されオリックスが口止め料で１億円を支払う。
噂だけど、ソープランドでイクときに「監督(仰木彬)～」と言った。
清原和博
花束を持って高級ソープランドにいく。デリヘルで本番強要。覚醒剤を使ってアナルセックス。
落合博満(プロ野球史上唯一となる3度の三冠王)
高級ソープランドでアナル責めされるのが好き。
小久保裕紀(侍ジャパンの元監督)
熊本の高級ソープランドを頻繁に通う。費用はタニマチが支払っていた。後輩の攝津正、本多雄一をソープランドに連れて行くことも。
野茂英雄(元プロ野球選手)
アメリカでプレーしてたときヤクザに愛人をあてがわれて、帰国後もその愛人を自宅近くに住まわせていたんだって。これもタレこみ漫画に描いてあった。
前田智徳(元プロ野球選手)
ソープランド通いばかりしていてソープ帝王とよばれていた。
松本人志
ニューハーフヘルスが好き(ニューハーフ男性のアナルに入れるのが好き？)。
江口洋介
1回11万円するSMクラブに通うマゾ。SMクラブで全裸で縄で縛られて鏡の前に映される行為が好き。SMクラブでヒーヒー甲高い声でよがる。
桜井和寿
一時期どこの風俗店に行ってもサインがあったほどの風俗好き。亀頭責めが好き。
テリー伊藤
ソープランドでソープ嬢に説教。
松方弘樹
ソープランドを経営をしていた親の跡をついてソープランドを経営していた。
「天才・たけしの元気が出るテレビ!!」の収録後に毎回、ビートたけしやスタッフ(テリー伊藤？)を連れて川崎市のソープランドに行く。
岡村隆
風俗大好き。アイドルや女優に緊張するためアイドルや女優と収録する直前に緊張をとるためにトイレでオナニーをする。
ーーー ラサール石井
ソープランド街(吉原)で交通事故。芸能界屈指の風俗好きとしても知られる。
小林幸子、野口五郎、土田和歌子(パラリンピック金メダリスト)
AV嬢が在籍するソープランド経営者“吉原のドン”と親しく交際していた。
笑福亭笑瓶
行きつけの風俗店で10万円払い8時間ぶっ通しでプレイ。→「急性大動脈解離」で入院。
篠原信一(シドニー五輪で柔道銀メダル)
テレビで風俗通いを告白。
私が吉原(ソープランド街)にいた時は、お相撲さんや有名な政治家が来ていた。
お笑い芸人は、もう数え切れないほど…。
http://i.imgur.com/t1K3LRb.jpg
高級ソープ嬢の間で語られる最新事情
・安倍晋三・ビートたけし・清原和博・山下智久（ジャニーズ）・錦戸亮（ジャニーズ）・EXILE・唐沢寿明・高見盛・渡部陽一（戦場カメラマン）・トミー・リー・ジョーンズ・YOSHIKI
http://i.imgur.com/5DEJuVx.jpg
ーーーーー >>726
SIA（スバルのインディアナポリス工場）の書き間違いと見た。 >>733-735
！？あ、あぁ・・・ほんとだよな。あはは・・・
(この娘のケツで抜いた事あるからみんなと一緒に笑えねぇ・・・) >>724
>>702
>シートリフター目一杯上げて乗ってんのに
其れは逆に低身長過ぎだろ・・・ >>733
これどういう状態だ？
トランクの尺足りなくてこんなに人入んないだろ トランクスルーにして･･･
でもすごい体勢になりそう >>734
いやぁ無理
やったことあるけど素直にパセンジャーシートの背もたれ倒して寝たほうが楽だった
身長が低ければ違うかもしれないが 昔ナニー２ドアクーペで
カーセックス遣った事あるけど
銭払ってモーテルの方が楽
彼女も喜ぶ
後始末も楽
おまわりさんの職質も無い 86から86に乗り換えた方いますか？
もしくはBRZ↔︎86とか 前期から後期乗り換えはいそうだが、2ちゃんにいるかは微妙だね
カスタムしてる人は買い換える意味もあまりないし
トラックモードはちょっと羨ましいが BMW『Z4』次期型とプラットフォームを共有するスープラは、「80スープラ」のデザインを継承しつつ、「FT-1コンセプト」から意匠を得たグラマラスなボディが採用されるだろう。
BMW Z4に設定されるであろうMTモデルが設定されないのは残念だが、ZF製8速ATにより、スムーズで快適なスポーツカーの走りを実現するはずだ。
パワートレインは、最高出力200psを発揮する2リットル直列4気筒ターボ、
及び最高出力340psを発揮する3リットル直列6気筒ターボをラインアップ。ハイブリッドモデルの設定はなさそうだ。
価格は2リットルモデルが500万円～600万円、3リットルモデルが700万円～800万円程度と予想される。
ワールドプレミアが噂される東京モーターショーまであと僅か。Spyder7では引き続き、その姿を追い続けている。
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1214141.jpg
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1214143.jpg
http://s.response.jp/imgs/sp/photo/1214149.jpg
https://s.response.jp/article/2017/08/13/298584.html >>742 BRZからBRZに乗り換えたよ。
・・・7馬力Upの実感全然無し。 所詮はNAの7psアップだしな、それよりファイナル変更が大きいね。しかし吸気も排気も3割良くなって社外品ほとんど不要ってのが良い。 何も弄らないでいいってのは、新車買う人には悪くないわな
前期はそこそこ弄らないと、ストレスなく走れなかったからな
そこそこカスタムして妥協できる所まではきたけど、見た目にいくかパワーにいくかは決めきれんな
WRXも買う予定だから、あまりデカイことはできないのが悲しい・・・ホントはボアアップとかしたい >>748
見た目行きつつパワーもつければいいじゃん >>749
そこまで金が回らん
WRXは初ローンだろうし、スタッドレスとか買わなきゃならんものも増えるしな
といっても、来年か再来年の話だが
だからデカイことはできん よく読んだら、偉そうなこと言ってどっちも買えないやつか。 >>742
ブログやってる自称エンジニアで論理的なものしか認めないとほざいたアホがRAV4の挙動読み切れなくて全損して乗り換えたね。
何が論理的だアホ（笑） 若いからローンでしか買えませんでした
オッサンはお金持ちだからいいよな
よく弄ってる見た目のは30前半～40ぐらいの人しか見たことない 後輩はパパに買ってもらって爺さんにカスタム代出してもらってすごい車になってるわ もう10年以上前ですが、自動車学校と昔実家で親が乗ってたMTは1→2は半クラッチしなくてもカクつくことなかったんですけど、
先日86の方を試乗させてもらった時に、久しぶりにMT乗るっていうのもあったんですが、1→2がカクついてしまって、上手く行かなかったのですが、
この車だと1→2の時も半クラッチしないとショックみたいなのが機械的に絶対なるものなんですか？
助手席のディーラーの人はエンジンの回転数が足りないからだって言ってましたけど、そもそも発進時にアクセルは1速発振のエンストしない程度しかアクセルって踏まないですよね？
超素人みたいな事ですいません。ATでもいいんですけど、にわかならATだとすぐ飽きてしまうとか、周りからバカにされそうとか・・・ >>758
俺はもうすでにお前の事を馬鹿にしてるけどな >>758
レデュースリードバルブ付けるとショックが軽減するけど高い
エンブレが効きにくくなるけどエンジンが軽く回るし欲しいわ >>761
改造ですよね。予算的にそこまで・・・。
ATのコンパクトカーが自分にはお似合いか >>761
クスコなら2万で安くね？
寺本の買ったから損した気分。過給器付ける時に、試しにヤフオクに出してみようかな。 >>753
さすがに3年内3台はローンじゃなきゃ無理だわw
母親が病気せにゃ86だけで十分だったが、大人３人はさすがに86じゃ無理だわ
だからと言って、ミニバン軽エコカーには乗る気ないから、WRXに落ち着いた
200万頭金でローンだわ >>753
380万ローンして買った私に喧嘩売ってるんですか？(笑) 俺も20代半ばでコミコミ400万のBRZGT買ったなぁ
もちろんローン >>762
乗ってたら慣れで変速ショックも出さないようになるから気にすんな
コンパクトで割り込みまくられたり煽られるのが好きならどうぞ 車検前にしてクラッチから異音が。お盆でディーラーやってない。 >>766
俺に言われてもなw
親の下駄車を90万で86中古190万だし、お前とたいして変わらんわ
まあ、カスタムに既に100万以上放り込んでしまたから、それは除いてるがな
貯金なんぞは悲惨だぞ？ BRZは走り重視なだけに買うタイミングが難しい
もうすぐリア剛性アップしたのが出るが >>775
そんなの待つより安くて程度のいい中古買ってTRDのボディブレースキットとトランクVブレースぶっこめばGRMN並みになるよ。 >>775
年改が１年スパンなのに待てるもんなのか。
待って買うより、買ってカスタマイズした方がいいと思うぞ。 >>775
社外品の補強入れればmcなんてカスみたいなもんだろ ぼく25歳公務員
ローン残債200万
貯金50万
皆さんお金持ち過ぎて将来が不安です
同期はもう200万貯まってる奴が居る E型で実施されたリアスポット増しは製造段階の補強だから後付けで出来る問題じゃないんだよなぁ
買うなら新型に超したことはない5年間の改良は伊達じゃない
AからEに乗り換えると結構別物だぜ 33歳会社員
後期BRZ S現金一括契約した時は32歳
30歳超えてくると営業にローンでって言い出すのがなんとなく恥ずかしくなってくるお年頃 >>782
俺公務員
35歳
ローン残額75万
年収350万
それでも86オーナー
お前とどっこいだ >>783
そうやって待ってる間にＦＭＣのうわさが出始めて
今度はＦＭＣ後を買いたくなるんだろ？ >>785
35で俺と年収同じって...
その年なら3級職ぐらいについてるはずじゃ...
それはともかく車貧乏で上等
ローン終わりそうで羨ましい
今年の冬茄子でようやく売却額圏内で先は長い 35歳350万は流石に嘘だろ
公務員なら嫌でも昇給してくぞ 公務員は30超えてからが本番やろ
定年退職まで勤めたらやっぱ多くもらってるなと思うし >>769
そんなもんですかね。自然と身体で覚えるとかそんな簡単に考えていいのかなあ BLITZのサクションキット入れてみたんだが信号の出だしが少し楽になった気がするがプラシーボ効果でしかないかな… 変則は慣れだよ。丁寧に入れないとガリって来るし。
30代ならローン当たり前じゃない？40代でも住宅ローンとかあると車もローンの人いるし。 >>755
そうとは限らないよ
俺46だけど72回払いだぜ
会社潰れそうでボーナスカットされて年収350の底辺だからな
この歳で転職とかマジ終わってるわ >>796
なんか俺の将来のようで他人事じゃないわ
大手でも簡単に朽ちる日本になっちまったしな… 公務員の方が多いですね
私も公務員320万でBRZ380万オールローンです(笑)
この車は貯金ないのに衝動買いしてしまいましたね…
家賃とローンで給料がほぼ無くなりますがBRZがあるだけで幸せです 俺は21歳会社務め
ローン残額150万
年収350万
貯金50万
大阪市内在住
他にもBRZのSと同じ年にCB400SBを新車で購入
BRZはエアロ、吸排気は換装済
21歳でこれだけ出来るんだからお前らももっとがんばれよw 公務員スレかよってくらい多いな
俺は水道局委託職員だから繋がりは無くはないな…
俺も年収350万BRZ380万したわ頭100入れてあとローン
てか年収300万台も多いな…笑 >>799
自分の若い頃そっくりだなw乗り物構成 こういう若者希少になったな。 >>799
21ってことは専学卒か高卒？
それでその年収は大したもんだなぁ。 初心者マーク付けた新型の86結構見るね。事故起こして保険上がらないようにして欲しいねw 20歳 相続金で購入
現在22歳の新卒社会人
150万は改造費につぎ込む ぼく、18才だけどパパが86買ってくれたよ。
貯金はママが毎月してくれてるし 32歳年収350万
D型一括で購入して改造も200万くらいした
貯金が残り400万 年収と同じ金額の車買うのってよほどの車好きだね。
ふつう年収の1/3－1/2くらいだからな。 車高下げて傾くリアのキャンバーをフロントと同じくらいに立てたいと思うのは少数派ですかね >>805
年収くらいの車を買う人が多いからじゃないかな。 >>811
片減り嫌だからしたいとは思う。アーム7万、改造申請とかちょっといろいろね。 >>810
そのよくわからん基準が当てはまる層は車興味ないんじゃ
>>812
まあ欲しいなら年収超えないまではいくよな超えるのは勇気要るけど
50代の職場の人と話すると俺の時代はそうだったし当たり前だったんだよ～
と食い付きがいいわwww
同期にも車好きなんて居なくて今じゃレアな人種になったんだな～と感じる >>810
＞ふつう年収の1/3－1/2くらいだからな。
それは実用品としてみた場合の適正価格であって、
この車のように趣味として考えた場合、払えるだけ目いっぱいになるんじゃないか。 350軍団は1/2として175万か
新車だとコミコミでコンパクトカーの
低グレードですねぇ
中古なら結構選べますな スイスポ辺りが丁度ストライクゾーンかな？新型は気にはなる
盆休み取ってなくて明日仕事だから寝るわ職場ガラガラだからやる気起きないけど 公務員なら後々上がるから20代で年収300万代とか普通なんだろうけど
30代40代正社員で300万400万ってマジであり得るんだな
あまりにも低いからニュー速と違ってリアルっぽいやw
めちゃくちゃ地方とかなのか？青森とか島根とか沖縄？
俺も地方だけど関西政令市33歳上場去年583万 年収は何の参考にもならんよ
俺は年収ないけど金はいくらでもある
同じハチロク乗ってる間は皆平等 >>818
上場企業はええな
今年38で350だわ
まあ、結婚してないから、ド底辺でも気ままな趣味ライフだが
結婚はしないだろうな・・・ 俺も年収は少ないが、その代わり仕事は楽だよ。残業もあんまりないし。
仕事の内容も考慮しないと良いか悪いかはわからない。 公務員の強みは余程の事が無ければ「倒産」レベルのリストラが無い事、業務収縮でも他部署へ移行出来るしな。
ここで年収500万超えを自慢してる奴等が年を越せない事態に陥るのもよくあるわな（笑） ブリッツのミラクルキャンバーアジャスターええやん
と思ったらリアは-5°～-2°って倒す方にしか調整できねえ・・ >>818
関東の田舎だから350でも生きていけるわ
>>820
同じく…結婚はしないなあ
まだ20代で実家だけどローン完済したら一人暮らししてのんびりBRZと生きていく予定
>>822
確かに年収なりに仕事は楽だな
動画見たり携帯ゲームして終わるわ 20代前半で年収ニーハンの底辺でも維持できるし余裕。(田舎実家暮らし) >>708
スバル車の中でもこの車だけ、異様なクラッチ感。
クラッチ自体、とっても軽すぎてどうにもならん。 500で自慢ってw
上場アラフォー平均700近いのに >>830
四の五の言わずに、強化クラッチかレリーズシリンダー変えりゃいいやん？
そんなに重いの好きなら
軽いからカタンカタン言うのは、俺もどうかとは思ったが、重くしたいとは思わん 初めてナビつけたんだけどエンストしたら再起動して地味にいらっとするんだけどw
ディーラーオプションのナビも再起動すんの？ >>837
ナビこそエンストするとイラっとしてるんじゃね？下手くそっ！みたいに。 エンストするとかクラッチ使いにくいとか
車乗り換えたら体がクルマに慣れないのか？ >>843
仕事でトラックやワンボックスのMTにも乗るけど
86で癖があるって言ってたら社用車のMTなんてのれんぞ？ オイルフィルターをTRDのに替えてサクションパイプをBLITZのに替えたら発進楽になってエンスト無くなったんだが
もしかしたら気のせい？ >>845
そうだね、俺自身扱いやすいクラッチだと思ってる
ごめん、千鳥のセリフ言いたかっただけ >>845
トラックはデカくなればなるのと癖凄いよな
昔10トン運転したが、２台がまるきり性格ちがくて驚いたことあるな
86BRZなんか素直すぎ この車さ
真夏の暑い日だと6速2000回転で75、6キロ位で
涼しい日の特に朝方だと6速2000回転で100キロ前後でるんだけど
吸気温度でこんなにも変わるんだね。
他の車もこんなに変わるもんなの？ そんなことあんのか？
6速3000回転で110キロだったかな
後期BRZ S MT >>854
普通にATの話だな、でも傾斜なしでそんなに変わるものか？ >>851
吸気温度でそんなに変わるわけねーだろ(笑) マジで言ってます。
毎朝通勤で2000回転までしか回さないようにしてるんで。
吸気温度じゃなかったらなんなんでしょうね？ 6速って言ってんだからATMT関係ないだろ池沼かよ でも確かに涼しいからと言って必ずしも100キロ前後出るわけではないんだよなぁ
なんでだろ？ >>860
MT なら回転数と速度が変わるわけないけど何熱くなってんの >>861
毎朝同じ道を使ってるのでそれはありません >>866
エアコンは間違いなく付けてませんよ
正確には2000回転で96,7キロだったかな >>867
申し訳ない
こんなに共感されないとは思わなかったから >>869
タコメーターとお前の頭が壊れてるだけだから寺と医者で見てもらえよ ATのギア比知らんし興味もないな
それが事実ならどんだけ滑ってんだよって話、ディーラー修理案件 最近はタイヤやギアが外径変えながら走るんだな
すげえよ 速度メーターか回転メーターが壊れてるんじゃないのか。 なんか異常そうなので
今度の12ヶ月点検のときに見てもらうことにします。 >>854
減速比が前期と違うからじゃね？
4.1とか3.7そんなもんかと思ったが・・・俺も言ってる意味は分からんなw こんな変なのを相手しなければならないDの営業も大変だな 昔ガソリン添加剤入れたら回転数が下がって静かになって燃費も良くなりました！
なんて感想見て笑った記憶があるわ >>846
普通の発進なら寧ろ純正パイプの方が楽そうだけどね 吸気はわからんが、排気（エキマニ）替えたらトルクが太くなって俺も発進が楽になった 以前86の掲示板にVIPカー乗りのクズが立てたスレ、新たにアスペマンコが参戦してカオスなことになってるぞｗｗｗｗｗ
https://toyota-86.jp/86society/thread/detail.html?adid=ag084.society.thread12872&;padid=ag084.society.thread12872&thread_id=12872 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:575f65195455bbc3cf88bc8981a78e15) >>851
おまえの車は気温でギア比が変わるのか
かっこいいな 欠陥MTを言い訳しながら操作する負け犬が必死過ぎて笑える。 さすが893さん
いちゃもんはお手の物、社会のゴミってか？
まさか自ずと示すとは脱帽ですわ それでSEVとアルミテープどっちが効果あったんだ？コストに厳しいトヨタが何でワンボックスまでアルミテープ貼ってんだ？ 今までの（目標の）性能を100とすれば
アルミテープで5なり10なりの性能を確保出来れば
90～95の性能で作ればいい＝コストダウンになる
乾いた雑巾をさらに絞るトヨタらしい >>897
ミニバン乗りに気分良く乗ってもらうためだろうな
空力が良くなるんだせっ！（ﾄﾞﾔ アルミテープの効果がわからん。整流による燃費低減？プラシーボ効果ねらい？
自分のBRZのステアリングコラムの下側に貼ったけど効果なかったぞ。 >>899
ミニバンに空力wwwエアロwww車高調www
そんなゴミ貼り付けた車にGTドライバーが乗ってても負けねえよwww トラストのタッチブレインを付けたんだけど、アクセルペダル全開でスロットル開度が69%と表示されるけど正常なのか？ トルクかかり過ぎるから保護のためとか？
100パーセントならレッド超えてオーバーランとか？
すまん知識ない >>905
ATならありえるんじゃない？メーカーに聞いてみたら。 >>905
多分正常だと思うよ。HKSのOB-LINKも同じ。
操作範囲の最大開度が100%なのではなく、制御範囲の最大動作角が100%ってことらしい。 >>906
レス サンクス！
IG-ONで停車状態でアクセル全開にしても69%なんだよね。走行中に出力不足は感じないから、69％でスロットル全開って事なのかな？ 皆さん回答ありがとうございます。
とりあえず問題ないみたいなんで、表示される数値は気にしない様にします。 ニュートラルでベタ踏みしたらレッドゾーンまで行くだろ
それ以上回ったら壊れる レブリミットをレッドゾーンというのかどうか。アクセル開度と回転数は関係ないな。 スロットル開度の話なのになんでレブリミットの話してんの？ 911がアホ過ぎて吹いたｗ
なんかたまに自信満々で変なこと言う奴いるよねｗ 6速でレブリミット当たるところがスロットルのMAX？ GTグレードに付いてる純正のリアスポイラーって取り外したり出来ますか？
正直言ってあれ無い方がかっこいいと思うんですけどどうでしょう まあ最悪、トランクの蓋ごと交換すれば良いしな。その方がきれいに仕上がる。 >>925
外せる
トランク変えるか、シール張るかの選択はあるがな >>927
内装やらオートエアコンなら気にするならＧＴしかないんじゃね？
俺はカスタムベースだから、一番軽いＧ買ったけど
お陰で異音バリバリだわ
一人でしか乗らないから気にしないが センサーの角度を0～100%として、アクセルベタ踏みはセンサー69%回ってる状態
ってことでしょ
どうして開度で100%としないのかは分からんが、どのみちECUで処理するんだし何か理由があるのかも >>930
マージンとってあるんでしょ？
それがスロットのリニア感に欠ける一因なんだろうが BRZのGTと86のGTで話がすれ違い
BRZ GTはレスオプション無し
86 GTはオプションで有無 >>933
センサーを目一杯使わないのが「マージン」ってこと？
まさかスロットルを69%しか開けてないってことじゃないでしょ？
スロットル開度はあくまで全閉～全開でそれがセンサーの0～69%に割り当てられてるんだとして、なんでそのセンサーの値が表示されるんだろうね
リニアリティはそのセンサがに計測したペダルの踏み具合と実際スロットルが開かれる量が一致しない領域があるって話だから、プログラムの問題だよね
こっちは未熟なドライバーが乱暴にペダル踏んでも燃費悪化させないようになんだと思うけど >>935
>こっちは未熟なドライバーが乱暴にペダル踏んでも燃費悪化させないようになんだと思うけど
それはなくね
日本、欧州、アメリカのモード燃費を見る限り燃費を気にして作られたとはとても思えない 姑息な制御してるのがバレたんだな、アクセル全開＝スロットル開率100％でないなら詐欺としか言えん。
値がどうとか言い訳すんなよ。 よく知らんがちゃんとエンジンかけて走行中の全開で69%なんだろうな アクセル全開=スロットル開度100%じゃない
ってことは、逆に言えばもっとスロットル空けられる余地があるってこと？
69%しかスロットル開けない状態で170馬力そこら出てるならスロットル全開にできればあと3割も馬力出せるってこと？
そんなバナナ >>941
OBD接続のレーダー探知機で見たことあるけど、確かに100%にはならないんだわ
69%だったかは覚えてないけど
「スロットル開度」としてレーダーは表示してるけど、車が出してる信号は「センサー位置(？)」かなにかなんだろうな 1.45かけたら実際のスロットル開度になるんか‥‥ センサー電圧69%で開度100%だから、1.45掛けたら開度145%になってまう・・・
だが、バタフライは回るもの。
裏返って逆にスロットルは閉じる結果にｗ すまん、寝ぼけてたｗ
69%に1.45かけたら100%に換算できるって話だね。 インテークパイプ外してスロットル見てみるといい…
90度回っているから
ACC ONでスロットルは動く
ついでにスロットルクリーナーでキレイキレイしとくと良いよ BRZ乗ってて、路面が悪いとトランク付近？からカッチャカッチャ音がするのですが皆さんも同じですか？ 異音はC型あたりまでの不具合じゃなかったっけ
後期は全く異音ないぞ >949
E型です
見てもらった方が良さそうですね… 950踏んでしまいました
立て方の要領がわからないので>>951の方お願いします
申し訳ありません >>955
クールグレーカーキだっけ？
STIスポーツ専用色らしいけど微妙・・・ >>925
外して豪州ウィングつけた。
穴は板金で埋めた。 アクアとかフィットとかコンパクトカーにありそうな色ね
青赤オレンジ黄色あるからあとは水色緑紫くらいかな
俺は白黒ガンメタの3色しか買わんけど 次の86も聞いてみた。
GTリミ、ブラックパッケージ追加
オレンジ色終了&ソリッドグレー追加
STI的なもんはナシ。
はよ発表してくれ >>964
ソリッドグレーが出るのは確かな情報？
すごく気になる
BRZにもあったらいいなー >>965
ディーラーに聞いたからまあ本当だと思う。
オーシャンシルバーメタリックが無くてガッカリだったけどソリッドグレーって格好良さそうだよな。
スバルの水色が台数限定って言ってたからトヨタも台数限定かもしれん。 欲しくなってきたのであげ
トヨタU-CARで中古リースの86 月5万(年一点検、車検付)・4年契約があった
年60万、四年で240万…うーむ 認定中古なんだから当たり前だろ
相場の30～50万は高いが、その分アフターは充実してる
まあ、俺は認定中古は買わないがw
日本車頑丈だし、エンジンミッションさえまともなら、他は自費で修理しても知れてる >>975
D4Sは頑丈ではないので頑丈と言われるトヨタ車はD4Sを積んでない エンジンミッションさえまともなら、って文が読めなかったのかな？
日本語書いたつもりだが・・・ >>977
前提部分が間違っている可能性があることを指摘したまで
≪日本車頑丈だし≫ 態々上げてまで書くことかよ
何熱くなってんだよ笑うわ 議論に負けそうになると個人批判に転化
議論に弱い人の典型例です >>982
何言ってるんだ（´・ω・｀）？
やっぱり頭変なんじゃね？ >>983
具体的なことを何も言えないのも議論に弱い人の特徴 アメリカ人のリモ（リムジン）崇拝文化は知っていたけど、スポーツカーのリモとかまったく意味ないね。
ラッパーが目立ちたいだけとか。 スポーツカーとかいうけど、アメ車からしたらコンパクトカー並の馬力しかないのでは…需要あんのかこんなの。 海外は需要無い。
日本でも貨物とか軽からのナンチャッテ代替需要しかない。
本気組は旧車と外車の二極化が進んでる。 国内最速のDHマシンになるな
ホンダから「S1000」が登場の噂 2017年の東京モーターショーで発表か
【スクープ】ホンダの十八番、新型ライトウェイトスポーツ「S1000」が東京モーターショーで公開!?
ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たな
ライトウェイトスポーツを公開するという。その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種
として設定され、排気量は1000ccということらしい。
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラ
スで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみ
であるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。最高出力はS660から64psと大幅アップの
130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプト
カー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/
http://carmuse.jp/wp-content/uploads/2016/07/37171712.gif 立ててきた
【TOYOTA】86/BRZ★128【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503028227/ STIはレブ8000迄引上げで210馬力にパワーアップだってな BRZ/GTにSTIパフォーマンスパッケージ付けた価格からどれくらい高いんだろうか
俺涙目だろうか ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 20日 22時間 6分 56秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
