【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
－2015年度評価として、初となる満点を獲得－
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ34台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503842576/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フロントはいいけど、これじゃリヤがかっこ悪過ぎ
現行の方がカッコいい >>900
結構好き
自分は、リアよりフロントの厚かましさが嫌 車名変更以前にこのデザインはないわ
現行大事にしよう 予想図にケチ付けても。
現行後期120Tを買ったが、マイチェン時、写真で見たときは「ダサ！」って思ったが、
実物見るとかなりカッコ良かった。やはり実物を見てナンボだね。 かっこいいけどちょっと寂しいな
トヨタのデザインに慣れすぎたのもあるけど リアのプレスラインがテールランプと調和して見えないのは編集部のセンスという事で了。
フロントもVWグループ車のようにシャープなラインが入るのは周回遅れだけどやはりいい。
実物もホットプレス使って研ぎ研ぎのラインにしてほしいなあ。 ボンネットのプレスライン消したら現行アベンシスじゃない？
こんなに面一のデカタイヤじゃないけど。 こんな創造図でもネタになるからいろいろ想像できて楽しい このCGがどのくらいの精度かわからんけど、現行より遥かに良くなりそうだな。
トヨタ車特有の横から見た時ののっぺり感が無くなってそう。 リアはのっぺりしすぎな感じするけど
全体的にシャープさがなくなるね >>914
パクリじゃなくてブランディングでしょ。
同じメーカー内なのに個性っていうイデオロギーに囚われてチグハグなデザインになってしまったことからの脱却だよ。 オーリス納車完了！
吹雪いてるけど早速走らせてきます♪ >>918
おめ♪
いまさらながらTRCの優秀さが素晴らしい。
雪道のアクセルワークがめっちゃ楽、試しにTRC切ってみると昔の車の挙動になるな。
だがしかし、俺は昔の挙動の方がダイレクト感があって好き。 アイストキャンセラー付けてる人いる？
毎回OFFするのめんどい 遅ればせながらドアスタビ取り付けました
右左折が段違いに楽になったし
走行中のブレもないから走るのが楽しくなった >>882
比較対象がそれらなだけでダボとか…
車選びの基準なんか人それぞれだろ、ダボはてめえだ >>919
>>920
ありがとうございます♪
ただいま帰宅しました！15年ぶりのMTでしたが身体は覚えてるものですねなんとかエンストせずに済みました
来週はスピーカーを替えます☆ 日本だけでもオーリスの名前残して欲しいな、プリウスは
デザインと内装が合わなくて無理。
かといってカローラは昭和なイメージ強くて嫌だ。 カローラでもなくオーリスでもなく
そのものが消滅してしまう可能性が… スポーツはありがちすぎるからカローラハッチバックの方がいい
お洒落 >>922
ナカーマ
ついスピード出し過ぎるから気を付けて >>925
そうだね。オーリスの名が消えてカローラスポーツだと将来的にはともかく、
現状ネッツやトヨペットで販売する事は厳しいだろう。初代・二代目を買った既存顧客を
どうするのかって気もするしネッツとか地場販売店の反発もあるからオーリスの名前は
残すほうが営業サイドとしては良いと思うが。。
カムリとかならともかく、「カローラ」の名前は販売チャネルの一角を占める名前だから
簡単に全チャネル販売は難しいだろう。 インプスポーツ
アクセラスポーツ
シビックハッチバック RS乗りだが、深夜の国道でゼロクラアスリートとシグナルグランプリをやってスタートダッシュで勝った。
時速100キロに到達した時点で俺はアクセルを緩めたが、ゼロクラは猛スピードで走り続けていった。
スタートで負けたのがよほど悔しかったようだ。 もうカローラ店はカローラスポーツ、ネッツ店はオーリスにしよう安直だけどw
ついでにフィールダーとオーリスツーリングスポーツも車両共用で。フィールダーも3ナンバー化&1.8ハイブリッド搭載。 パワートレインは変更なしかな？
アル、ヴェルのTSSがつくくらい？ >>935
トヨタは今までTSSをCとPに分けてたけど、新型アルヴェルから分けずに基本システムは共通化するって報道されてた
追加の機能(車線逸脱運転補助や後方警戒)などは車種で振り分けるとか。
カローラにどのくらいの機能が付くか分からないが、プリウスにちょっとオプションが付く感じかな ポルテとスペイドみたいに、カローラとオーリスでフロントマスク変えてくれたら嬉しいんだけどな >>934
サイフないのに気づいて～そのままドライブ～♪ >>923
汚い播州弁と汚い関東弁がハイブリッドされた汚いレス >>937
変えないで...😰
逆にそのほうが買いやすいです😌 特別仕様車はでるの？さっさとディーラー行った方がいいかな？
前から欲しかったんだけどさ オーリスって無駄に高いよね
カローラになっても値段オーリスのまま若しくはオーリスより高いと誰も買わないよね
コスパ最強なカローラになるからには値段もかなり下げないといけないと思うが 一足先にベンツAクラスがモデルチェンジするようだけど
また一回り大きくなってクラウンサイズのハッチバックになっててﾜﾛﾀ >>940
車雑誌の価格予想みても今時の車の価格上昇などを考慮してもお値段据え置きレベルな気がする
新TSSにTNGA分性能アップしつつ、静かさや内装の質感分をマイナスしてトントンくらい？
200馬力以上のスポーツモデルは400万↑だろうからそっちは仕上げてきそうだけど
ところで新型カローラが発表されたらスレ分離なのかな
海外に名前が残るからまだ扱うのかな 外国はそんなに道路広いのかね
オーリスですらかなりちっちゃい方なんじゃ ベンツのAクラス良いな
予算あるなら乗り換えたいかも
でも高いんだろうなあ この車からならCクラスじゃないと満足できない気がする 液晶メーターが致命的に安っぽくて無理。
あれトヨタがやったら袋叩きだろ、ほんとに
あれがいいと思ってるやついるのか？ A180(298万円)は1.6リッターターボなんだけど
オーリス120Ｔ(259万円)と比較すると、出力は6ps、トルクは1.5kgf・mしか変わらないんだな
A180のほうが若干低回転から最大値がでるけど、もっと差があるかと思ってた
エンジンだけ違うわけじゃないけど、差額40万円は大きいね このスレに書くことじゃないだろうけど
Cクラス乗ってた人がでかくなりすぎてAクラスに乗り換えてたのに
ドイツ車こんなにでかくなったらどうするんだろう
初代Newビートルに乗ってた人はポロに乗り換えてたというのに… 定期的に涌いてくるゴミレスには嫌気がさす。値段相応の性能、快適性、安心して乗れるメンテのどれをとってもオーリスの圧勝じゃ。
アホ車へのほめ言葉はそのスレでやればいいだろ >>955
日本でドイツ車乗るならAクラスだわな
ドイツでドイツ車乗るならCクラス以上乗れるわ
狭い日本で大きなセダンは不要 オーリスは割高って言うけど乗ってる人は高いとは思ってないんだよな
そもそも実用性求めるような車じゃないんだから値段気にしたら負け
オーリスが狭いと思うならミニバン買えばいいしランニングコストが高いと思うなら軽でも買えばいい
俺は軽なんかに200万前後も出す方がよっぽど割高だと思うけどね 金持ってると見られていいことはなにもないが、
満足いくものに乗りたい。
このくらいの車がぴったり >>958
割高ってのはライバル車種と比べてだと思うが >>962
Cセグのアクセラ、インプでしょ
ACC無しBSM無しオートハイビーム無し自動ブレーキは歩行者未対応で価格は似たようなもんなオーリスは相対的に高い トヨタ車は丈夫で長持ちするんだから割高じゃ無いでしょう オーリス後継（＝カローラスポーツ）は決定だけど
ネッツ店扱いのオーリスという名前は継続なのかが気になるな 120Tがコミコミ300オーバーでホイールキャップは笑うしかない >>963,>>967
何か新しい情報でもあったん？ >>964
まぁあちらはオーリスなんか相手にしてないでしょうけど
社内でも同格のプリウスとの比較で装備や諸々の点で割高に見えてしまうんじゃこの台数なのも当然だわな
次期カローラスポーツはそいつらに打ち勝たなきゃいけんので大変だな
真剣に開発しなきゃだわ >>964
サイドエアバッグもグレードによってはオプションな。
安全軽視な姿勢は良くないよね。
Cセグでサイドエアバッグ標準装備じゃないのはオーリスだけだと思う。
>>966
今時の日本車ならどのメーカーでも15年20万キロくらいなら全く問題なく走るぞ。
30万キロくらい走るならトヨタ車の耐久性が優位になってくるかもね。 ちと覗きに来たが、時期オーリス良さげだから期待してる
室内少し広くなるしデザイン良さそうじゃね？
欧州で今展開してるアベンシス的な顔付きになりそう >>972
アクセラはディーゼルでまたやらかしたみたいじゃん
信頼性や耐久性は自動車ヒョンカ達は判断できんからな >966
耐久性は同じ日本車に対し謳えないし、油断してるとかの国の品質に並ばれるぞ
うちのイタリア支店がチョン車30万キロ乗り回してトラブル出てないからな。 ディーラーには情報入ってるみたい。
カローラの名前で出る。オーリスは廃止
名前だけね >>978
いいじゃん
カローラハッチバック、伝統の名前を受け継ぐんだし名車になってほしい
別でカローラとカローラフィールダーは出るっぽいし >>978
ネッツやトヨペットではカローラは扱ってくれないのかなぁ。従来のユーザーを切り捨てないでほしい。 国際基準カローラ（TNGA）は多数チャネル販売で日本カローラ（Bプラ）がカローラ店専売とか？ 4月下旬で生産終了とのこと。
カウントダウン方式で打ち切るので、3月には受注終了になると思う。
欲しい人はお早めに。 >>979
ウインカーの位置がヘッドライトより内側に入ってるから
見通しの悪いところで頭つきだしただけじゃどっちに曲がるかわからなくなってるな 4月下旬に生産終了だとすると新型発表は5月か6月？ はっきり言ってランアレからオーリスに派生させたのは失敗だったな 3月商談で間に合うかなぁ。
大幅値引き期待できるかなぁ？ >>990
どう考えても間に合わないし決算値引きも期待できないだろ。
納期目安２か月となっているし。プリウスやアクアみたいに人気車だったら
ディーラーも在庫してて３月登録間に合うから大幅値引き期待できるけど。
決算商戦は今月中旬くらいまでがヤマ。デラの広告この時期いっぱい入ってるでしょ。 >>979
良いじゃん、やっっとCセグ車らしくなった。
あれが日本で市販されると浮き輪みたいなクソタイヤに変えられちゃんだろうけど。 新型楽しみだ
TNGAになったプリウスの進化度合いを見るとオーリスも相当期待出来そう >>979
ヘッドライトのウィンカーがLEDになってるっぽいのがいいですね。 ウインカーは国によって仕様変わる可能性が高いでしょ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
