【F87】BMW M2 クーペ Part_2
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初代 BMW M3(E30)
の再来と云われる
BMW M2クーペ(F87)
について語り合いましょう!
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎!
ドンドン、書き込んで下さい!
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502403932/l50 >>222
誰と闘ってるんだ?
憐れなM4乗り
早くマイチェンモデルに乗り換えようねw >>223
M2乗りはお前みたいな基地外ばかりの様だな。
まあ、安い車だからそうなっちゃうかw 新車で三年に一回すら乗り換えられないのにMに乗るなよ >>224
お前の車はM2どころかその辺のSUVよりもリセールやっすいよな。そんなレベルの車だよM 4は。 同じMシリーズ乗りなんだからくだらないこと言いあってんなよ。
もう少し有意義なこと書けないのか? M唯一のオールスチールボディのおデブちゃん・・・ケケケ ところでMに乗ってる皆さんの職業は?
自分の周りはやたら会計士や税理士が多い。
ストレス発散に向いてるからか?
ちなみに医者はメルセデスが多いね。
社長連中はレクサスかな。 >>228
そのボディよりも重たい重量、汚いエンジン音、偽のスピーカーからの演出音、無駄に高いだけの新車価格、ゴミの様なリセール、速さでは到底他社のフラッグシップには敵わない走行性能
悦に浸ってる勘違いVIP仕様DQNオーナー
それがM 4(M史上の黒歴史なのも納得) >>232
小学生の口喧嘩レベルの文章書くなよw
お前一人のせいでM2オーナー全員基地外扱いされてるだろうが これ一人で言い合い装ってるだけでしょ。
スルーしとけば
そのうち消えると思います。 >>235
いやいや、消されても困るわ。
お前らの同志なんだからずっとここで面倒見てやれよ。 言い合いしてる人達のIDが毎回違うのなんでですかね?
ルーターリセットでもしてるんですかね? >>230
コア30の上昇思考ゼロの平社員
田舎住まいで嫁が公務員のお陰だわ 左膝が当たると所当たりにパッドがついてたのを今頃知った >>230
会社経営。
不動産、介護施設、小売業など
M2の他に991GTS、981ボクスターGTSを所有。
通勤は営業用の軽自動車w M/T乗りでサブコン等でパワーアップしてる人、クラッチ滑りとか問題ない? >>246
ミッションなんかより先に逝かれて心配するとこあるだろ。
M4やM6水冷インタークーラーと違って
ただでさえM2はMスポのちゃっちい空冷インタークーラー仕様で熱対策が不十分。
サーキット走行10分程度で150度越えの残念な状態。
常にオイル劣化状態で尿毒症状態
ラジエーターとオイルクーラー交換はミッションなんかよりブースト対策最優先事項 >>247
まぁそこはすでに情報知ってるし対処するからいいや。
で、クラッチはパワーアップしても持つの? >>248
どうせ排気も吸気もノーマルでケレナーズあたりのサブコンポン付けだろ。
公道を信号ダッシュで加速してウハウハしてるレベルなら心配する必要ないよ。
せいぜいプラグ交換とオイル管理ぐらいまめにしろよ 昔から馬力の倍の圧着力があれば平気っていう感じで見てる
500馬力なら圧着1000kgみたいな
これ自論だからちゃんと調べてくれ責任は取れない ノーマルで乗りなよ
タイヤとサス、パッドだけで富士を56秒で走れたら次だよこの車は
冬しか走れないのも事実だか
ターボ車なんて、そんなもん
つーか、それよりタイムを縮めるのに熱対策無しでも夏場走れるBMWのターボ車は今のとこ存在しないよ 富士はストレートで250km出る車は基本的に55秒台に入れられるからねえ。それが無理だとしたら
セッティングが出せてないかタイヤが悪いか腕のせいだねえ。そして55秒入れて気を良くして鈴鹿や
茂木に乗り込むと自分の下手さと車の仕上げ方の悪さに愕然とするというのが一種のパターンですね。
鈴鹿じゃまっちゃんでビビって、130Rで悶絶。茂木じゃ2周でブレーキがフェードしてまたまた悶絶。
でもそれも勉強ですな。 大きな段差のあるスロープを斜めに上がる時のリアデフのバキバキ音結構気にならないか? >>257
昔の機械式LSDなんて、バキバキいってなんぼだったから、M2のも構造的にそうなんじゃないのかな? tech-mのblogって、毎回同じ事しか書かれてないから、みるのやめちゃった。 >>259
アライメントの為にわざわざ関東から行く奴いて唖然なんだけど、
そんな価値あんの? >>262
つ みんカラ&オフ会フラシーボマジック まあアライメントだけで行くのはないよね
アライメントくらいはスタディとかで大丈夫だと思うけど
それ以上はスタディには任せられないから普段は関東のtech-mレベルのお店に
行ってるんじゃないの結構限られてるけど >>264
だいたいがtech-mのレベルが高いのかが疑問。
しゃっちょうさんブログの文才次第じゃないの? アライメントは非常に重要だよ
サーキット走行じゃタイムを大幅に縮める事もあるし
普段の乗り味も激変する
規定値に合わせるのも有りだが
車高やアームを変えたら、規定値じゃつまらない
つまんないパーツ変えるぐらいなら
アライメントの方が効果があるけど
キチンと出来る所は少ない
都内でも数件
テックエムなんてのは、素人に毛が生えたレベル アデナウ、チェックショップ、イシカワエンジニアリングリング
関東近郊でもいくらでもある。
サーキットのテスト基盤が有る無しは左右する。
走行会も大事にしているのがプロショップ。
ポン付けはスタディ、アクセスにお任せ。 宣伝が上手い所に皆さん勘違いをしてしまうんですね
本気な所は忙しくて宣伝活動はほぼ滞る
ここに出てくる所も例えば10段階評価なら
贔屓目に見ても7止まり
それはどこのショップも自覚してるよ >>266
あそこを崇拝してるやつの殆どがストリート()だから宣伝は上手いよね。 >>270
「ない」っと否定するのは
実際にすべてのショップで世話になってる経験があるから断言してるんだろうな。 ただ、既出のどこよりもスタディが頼りないのは確実。 結局はショップではなく人の次第
GT3、M4やX6でお世話になっているチェックショップOさん、JRZの神サスセッティングは別次元。
GT3でお世話になっているSpread-KのOくん、解析やセッティングには正規ディーラーも脱帽。
mini でお世話になってるAGOのkくん、筑波タイムレコードを自ら持つクルマ造りは理性と原理に基づき最善を追求。 10段階中7なら全然マトモな店でしょう
あとはどれだけ仲良くなれるかで決まる
相手も人間だからね 上を言い出すと極端になってくるので7で全然まとも
下を切っていくのが正解で工賃高いスタディで車高調つける意味は無い
オートバックスで付けても同じ
無知な人が無駄にお金取られないようにしてあげたほうが有益 話がズレて来たな
アライメントの話だったんじゃないの? >>276
結局のところ
みなさん代表だから人ではなくショップってことで・・・ >>280
コクピット和光
オートバックスかわさき
この大型店舗でこの2店舗は例外
mini乗りならオートバックスかわさき
GTR乗りならコクピット和光は聖地。 批判してる奴らはまともなところ上げてみたら?どうせ批判しかできない腰抜けなんだろうけど笑 アライメントとかサスセットって自分で決めるんじゃねーの?
くだらねーこと言ってないでもっと走り込んで感覚磨けよw ホントに、子供にも笑われそうなことばかり書いてて……、情けない。 >>276
Spread-Kに一ヶ月待ちと言われて断念。 30、46は個人的に好きだけど周りから古いって言われるよ、ほんとは欲しいのだが。
92はスマートに入るのだね。M4はどう思いますか? >>276
そんなダ埼玉や川崎みたいな田舎じゃなくて都内にないの? >>284
あまり他言はしたくないのだが・・・
君にはアクセス、スタディ東京をお薦めする。 >>294
On again
あまり他言はしたくないのだが・・・
君にはアクセス、スタディ東京をお薦めする。 今週は明日以降雪が降る可能性が。
M2でドライブはちょっと控えめにするかな。 >>298
やたらECU薦めてきてうざい
作業風景観覧禁止だし
連絡不通で訪問したら閉店。 >>299
俺の時は見放題で質問しまくりでも談笑しながら作業してくれたけどな。
千駄木と池袋どっち?つーかあそこってどっちが本店なの?いまいち分からん 異音の原因がフロントガラスの取り付けだった。。ハズレの車を引いたようです >>305
マジか災難だね
フロントガラスとか一歩間違えたら大事故じゃん マット買わなかったら、カーペットみたいなのしか敷いてなくて、速攻でオールウェザーマット買った 金もってるねぇ!
マットってそんなに重要なのか。
ついてたのをそのままつかってる。。
m2の前もその前も。。 M2に買い替えてからははじめで雪の峠走ってきた
結構楽しめたわ >>310 タイヤは?スタッドレスにしたのだったら。。サイズ教えてくださいませ >>313
850万、一般、本人限定、35歳以上、20等級で、年間10万5千円でした。 >>314
さんくす。850万の補償付けるとやっぱそのくらい掛かるよね。 かけられる最低の車両協定価格にしました 690万
全損の時は諦めるけど 保険を使うときは掛けてる保険金額の上限まで出るので・・
でも掛け金はあまり変わらないと、保険屋にいやみ言われたけどね。 保険なんてかけても一度も使ったことないから最近は1番安いのにしちゃうわ M2は本当に良い車だな
剛性感が特に素晴らしい
ハンドリングはサスを変えないとダメだけど
それ以外はかなり良いよ
GT3も458もあるけど、かなり満足してる M2は本当に良い車だな
剛性感が特に素晴らしい
ハンドリングはサスを変えないとダメだけど
それ以外はかなり良いよ
P1も918スパイダーもあるけど、かなり満足してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています