【F87】BMW M2 クーペ Part_2
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初代 BMW M3(E30)
の再来と云われる
BMW M2クーペ(F87)
について語り合いましょう!
オーナーの方。購入予定、検討もしくは希望の方。M2に興味がある、もしくは好きな方。
アンチも大歓迎!
ドンドン、書き込んで下さい!
前スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502403932/l50 アフターマーケットのパーツがいっぱいあるのかな?
欲しいのは。。飛び石で傷がつかないようになんか
ないかなぁ、、飛び石って、結構つらいよねぇ? >>4
プロテクションフィルムを貼れば?
市販でも売ってるし施工業者もあるけど。 >>4
普通にプロテクション貼ればいいよ。
ダサいので貼らないけど。 今乗っている135iを乗り潰したら買いたいけど修理代で貯金出来そうにないw フェンダーの張り出しに
最初からフィルムが貼ってあって
境目がキズだと思って
ちと、ビビッた DCTかMTかで迷っている。ディーラーは納期の問題でDCT勧めてくる。
DCT買った方、決め手は何でしたか? もはやこの性能の車は自分の技術じゃ性能をフルに発揮するならMTじゃ無理だった。あとコースに行くと、MTとは違う楽しみが満載。
MTは使いきれるパワーの一つ前のスイフトスポーツで楽しんでるよー。 >>10
自分は、この馬力でMTは絶滅危惧種になりそうだからあえてMTを選択した。
チャレンジする気力があればMTもあり。
スイスポのMTも良いよねぇ パワーあり過ぎでMTだと、クラッチ類を早く傷めるし、(楽しくて)無駄にエンジン回しすぎて、エンジンにも悪い影響あるという事でしょうか?
車複数台所有出来る方は羨ましいです。 いや、そんなことは考えてないす。
単純に自分のMTのギアチェンジ速度などが、車の性能においつかず勿体ないと感じたまでです。でもM2がデザインも含めてほしかったんですよね。カッコいい。
DCTだとコース取りとか、加減速とか、今までのMTでは集中できなかった(そこまで気が回す余裕がなかった)楽しみが見えてきた、ということです。いやMTでも気にしてたつもりではいたんですが。違いましたね。
単純にタイムもはやくなりますしね。
スイスポは余裕もって限界まで回せるし、NAなのでM2とは違う特性で面白い。何より小さいので、違う楽しみがあります。 >>11
そのとおりですね。確かに絶滅するかも。
楽しい車なのは間違いなし、なんやかんやMTを選んでも最高な気はします。
心のどこかではMT選んでおけば、、、とも考えますしね。無い物ねだりですが。 MT楽しいよ
M2パワーぐらいならちょうど良くエモーショナルなドライブが出来るから、どこに行くにも楽しい
DCTだと味わえない所 m235のMTから乗りかえた人はM2はDCT
逆にm235がATだった人はM2はMT
そんな感じでMTとATは楽しんでる人多いのかな
いずれにせよM2は良い大人のおもちゃだよ >>17
お遊び車だよ
レーシングカーはナンバーなんか付かないから
BMWディーラーでは売ってないぞ え?
レーシングカーが売ってない?
M4GT4は何処でみんな買ってるんだよww 「ガレージにいるモンスター」って
コピーに惹かれたけど
でも、思い通りにギアが入らないDCT
いろいろ五月蠅いリアデフ
乗り心地に走行音
案外後悔してる。。 足周りとかタイヤ交換とか色々やりようはあると思うけど
つか俺にくれ >>22
あんた今までどんなクルマに乗って来たの? dct マニュアル操作で好きなギアへ移動しないんですよねぇ 飛ばせてると、タタタ!っと軽く叩くと、ブオン!とかいって一瞬で希望のギアにいきません?
それでもテコキよりぜんぜんはやい。 DCTでギア飛ばすなら踏み込み加減である程度できるじゃん DCTのプログラムをGTSのものに書き換えると良いよ
ウチのDは緩いからお願いしてやってもらったらバッチリだよ
まさに豹変 >>27
試乗した時は2速で5000回転まで引っ張ったら、次の変速ギアが、もう7になってて、一回シフトアップしたら、そのまま7に入って、変速上限になったんだけど。 とりあえず
DCTのマニュアルでも
2−3にしたいと思っても操作しても
いろいろな事情で 3にならないのは
ユーザーじゃ無い方にも理解して頂けたと
思っていいよな? いやいや1から3に飛ばすとかなんのメリットがあるんだよ
キックダウンの3→1なら余裕でできるけどレブ触れるぞ 次はLSDの異音だが
これはユーザーじゃ無いと
理解出来ない異音だが
試乗で体感できた人居るのかな? それ点検のときに話したけど結局リアブレーキのバックプレートとかいう部品会えたら鳴らなくなったな
小石挟まっただけだったのかな 奥さんの車繋がりでこの車とご縁がありまして契約しました。よろしくです。 DCTは色々デメリットがありすぎて、MTにすればそれ全て解決しちゃうからMTにしたわ
ACCないしな〜
911だったら迷わずDCT選ぶわw M2買う前にNDロードスターとかAbarth124とかと迷ってたんだが、
神戸製鋼の件を知って、M2選んでよかったーと思ってしまったw
まあでもオープンも気になるね >>37
M2のMT試乗車があればそれにしたんだけど、M4のMT乗ってみたら、クラッチ繋がるのがだいぶ奥の方だし、ペダルのレイアウトも違和感があったから、結局M2のDCTにしてしまった。 自分が買ったところのディーラーにはなんとMTの試乗車がある >>38
オープンの代わりにサンルーフ付けたわ
スポーツ走行するわけじゃないからいいだろうと判断した
サンルーフで見た目も良くなるし >>39
M4の右MTのペダル配置は違和感があるよね…
左MTのペダル配置には全然問題がないんだけど、試乗車があまりないだろうね… >>40
せめて、BMW TokyoBayにはおいて欲しかった。 ホイール交換考えているんですが、純正ホイールって下取り悪いですかね? ヤフオクで結構いい値段してるよ
20万くらいにはなるんでないかな
下取りはわからんけど 納車が待ち遠しすぎて眠れない日々を過ごしてるでゴザル 年に数回しか積雪しない地域なんだけど・・
遠出するには
冬タイヤいるよねぇ??
みんなどうするの?冬眠?? 住んでるのは雪が降らない地域だが
冬タイヤ履いて雪道を走りに行く わざわざ雪の日走るのはシャシー痛めるからやめた方がいいよ 雪道と比べると、乾燥路は面白くもなんともないからなあ
まあ雪道走った後は毎回下回り洗ってるけどね M2のBMW Winter Wheel Package って
日本で売ってないの? 今更トップギアのM2回観たが
M4がボロクソ言われすぎててこれM4買った人が観たらブチ切れるだろうなと思った >>45
意外といい値段するんですね!ありがとうございます。 一番楽しいのは。注文するときと
納車までの間かなぁ
納車後数日たつとどうでも良くなる
で、ここもだんだん閑散としてくる
\(^O^)/ >>56
それが怖すぎるw
今月納車です
マフラーあれにしてホイールあれにしてとか考えてる間が一番楽しいかもしれねえ 納車されたが、想像以上に幅広で、自宅マンションの機械式駐車場はギリギリだったわ。
高速走行はとても安定感増して◎なんだけど、街中のコインパーキングとか、大変そうだね。 こんなに納期が遅い車は初だから余計にヤキモキするw納車までまだまだ道のりは長い。。。 >>59
この程度で大変?
レクサスRX乗ってたがこういうの乗ってから大変って言って欲しいわ
M2なんて幅広いのはフェンダー部分だけだから、人が乗り降りする部分の幅はたいしたことないんだよね
そして全長が長いと狭いコインパでの切り返しとか本当にイライラする
M2は都心でも乗り回せて気軽に停められるサイズ感だと思うよ 1855とは謳ってるが何気に機械式に入るサイズってのが偉大 レクサスRX、ネットで初めて見たけど、こんな気持ち悪い車には、金があってものりたくありませんねぇ。しかし、レクサスって、LCとかLSとか、バカでかい車作ってるんですね。ま、日本のことなんか考えずに、アメリカ様しか見てないんだろうけど。
やっぱりBMWがいいなあ。 たしかミラー含めた車幅だと240と同じだったような
トレッドやホイールのリム幅なんかが違うから、狭いところでガリッちゃうリスクは240よりあるよね 小さいから取り回しがいいだろうって言うのは
乗ってない証拠。。
ハンドルの切れ悪いんですよ
タイヤデカイから、
bmwの四駆と変わりない最小回転半径
w 取り回しが良いとか悪いとか相対的なものでしかないでしょ
M2は軽自動車に比べれば取り回しが悪いだろうし
レクサスRXとかいうのも大型トラックに比べれば取り回しがいいだろう >>61
RXっとかのSUVって見切り良いから女でも運転できるよね
ランクルもそう >>64
マジか
M2より取り回しがいいからM235iの方がいいとか言ってる人いたけど、それだと意味ないなw
取り回しっていうならたしかに軽自動車が最強だな
このM2だって狭い道で一発Uターンしようと思ったら左に振らなきゃいけないし >>67
全周囲モニターがなかったらデカすぎて詰むよ
SUV乗って、言うほど見切りはよくないと悟った
むしろ身近な死角は増えまくる >>59
ワザとかよ〜と思うくらい
コインパーキング止める度にドアパンチの応酬で両ドアサイドはディンプル状態。
一回やられると楽もう慣れたよ 20年運転してるけどドアパンチとかされたことないな。
やっぱ一度くらいは皆さん経験されてるの? ええー?M2で?
ほかの車で?
前のってた安物車の時はけっこうあったけど、この10年くらい外車をのるようになってからはドアパンチの経験ないなあ。
やっぱり外車の横だと皆さん気をつけるのかな?とか思ってたのだが、運良かっただけか?
あ、自分が出来るだけ高級車の横にとめようとしはじめたからかも。相手も気をつけるかな?と思って(笑) 都市部の地下パーキングで911の助手席のBBAが隣に思いっきりドアパンしてるの見たぞ。それ以来高級車とて信用してない。 そう、他車の運転席よりも助手席側が危険。
女、子供は配慮無しに勢いよくドア開放する。 2台まえに乗ってた3シリ。。ドアパンチされました。。
修理費用より。。代車のレンタカー代のほうが
高額になった模様、M2ではなるべく。
車の居ないところに駐車するんですけど
なぜか、戻ると
廻りに車が沢山。。他開いてるのに・・ >>78
表現も誤字も言わんとしている内容も、全部が気持ち悪い文 M2標準マフラーエンドのカーボン調マフラーカバーってないんですかね? ドアパンチ、嫌ですねぇ。あまり気安く街乗りしない方が良いって事かな。タワーパーキングかホームセンターみたいな広い駐車場を頼るか。 駐車中、柔らか素材のガードを磁石かなんかでボディ側面に付けるのはどうか デザイン云々はともかくシトロエンが衝撃吸収パッドをドア側面にはりめぐらされている。
世界的にドアパンチは社会問題なんだよ。 金が無いので M2以外の車が買えないので
この車で 初越冬。
冬タイヤが最大の難関だぁ
諸先輩はどうしてるんだろ。冬眠?? ディーラーに言えば適合するスタッドレスタイヤとホイール探してくれると思う >>88
冬でも雪積もらない地方なんで。
ただ、高速や橋に撒かれてる融雪剤がネック。 18" V Spoke 640M
right rim arrow
Michelin®Pilot Alpin 4,
235/40 R18 95V XL (Front)
255/35 R18 94V XL (Rear) パイロットアルペンてスタッドレスではないんでしょ? そのサイズならブリザックでもアイスガードでもあるから、好きなの選んだらいい 185 122
M2乗るとテンション上がって血圧上がるな・・・ >93 >94 BMW推奨のウインターキットだそうです
日本で無いのが残念 M2CSが出たら素のM2はもう売らないんだってね
音までM4みたいになっちゃうなら、S55いらなすぎる
ビッグタービン詰んだら素のM4より余裕で速いし。
もうMTのMモデルはM2が最後らしいし、CSにMTあるかわからないから
買うなら今が最後のチャンスかもな >>98
トルクを増幅させる作用があるトルコンは
高負荷時に滑りが発生し伝達効率が落ちてたけど
最近の多段化と新機構でDCTやMTを完全に凌駕するのは時間の問題と言われたよな
ついに来たかという感じか
BMWは数年前からトルコンATに寄ってたし
アルピナに至ってはATのチューンに頑張ってたもんな DCTがトルコンに完全に適わなくなったらここはもう原点回帰でMTをメインに売ればいい
少なくてもMモデルはやれ
いや、待てHパターンじゃなくシーケンシャル載せてもいいぞ >>88
純正19インチサイズで
ヨコハマのアイスガード履いてるよ インチダウンしないでも
フェンダーに干渉しないのかな
雪がタイヤとフェンダーに
詰まらないのかな(特にフロント) >>97
やっぱり最後のMTなのかな、M4の音が予想以上に残念過ぎたからCS出る前に慌てて契約したけど寂しい限り。。。 5月初旬に発注し、入港予定聞いたら年明けらしい…
遅くても年内かと思ったのに残念。 >>107
6月初旬に注文したけど11月に納車されたよ 私は10月発注だけど今月納車されるらしい
キャンセル車かな >>107
わたしは7月末に契約して、今月末納車予定 >>109
寺のキャンセル枠だな明らかに
ラッキーだったな この車は 飽きるのも早いのかな
最近 欠点ばかり目につく
納車40日3000キロ・・・ >>113
すいません
欠点と感じた所を教えて下さい 時速40キロ位なのに
100キロ位で走ってる騒音と振動と異音
ココに書けない速度だと
騒音は凄いけど・・乗り心地は良くなる!
メーター廻りとかデフとかからの
安っぽい異音が・・
結果・・日本で使うにはMでなくてもいいよね
と 自問自答。。 何言ってんだこいつ
騒音、振動が嫌ならスポーツカーに乗るなよ >>116
普通消音するところを軽量化のためにレスしてるからロードノイズは凄いよ。
M2なんだからコストも他のMより安いし仕方ないかな。 >>111
岐阜のD。
途中でドライバーズP追加したからかな。
納期の遅れはほぼ無いって聞いたから。 M2買えない奴は買わない理由見つかったか?
独身ローンで余裕だと思うけどこの手の車にいくら身銭割けるかってのは人によっては大きいのかね なんかあれだな
Mの意味もわからずに買っちゃうやつが増えてるんじゃないか それはあるだろうな。
逆に俺はM2の(チョイ乗りだが)予想外の乗り心地の良さに驚いた古い人間。 アバルト124(またはNDロードスター)と最後まで迷ってたが結局こっちに。
M2の諸々パーツ代だけで124買えるんやけど… 自分も124とNDと迷ったが124は排気音が好きではなくNDはハンドルが軽すぎて
M2にしたよ。 なんで自演してんだよ
前からしつけーやつだな
そんなやつおまえだけだよ >>124
レス番が…w
124の排気音、でかいんだけどただガラガラしててずっと聞いてると疲れそうだったんだよね。
回していくとNDの方が良い音すると思った。
見た目はかっこいいのに。
NDも試乗したけどハンドルの軽さは気がつかなかったな。ただ124より楽しかった。
でもオープンのメリットよりもデメリットを考えてしまった。
てかM2と全然関係ねえな、すまんw サイドスカートって交換でいくらぐらいですか?
機械式でやらかした。
パッと見て分からないのだけど
覗き込むと擦れてるのが分かる感じ。 m2かなりパワ−バランス悪そうな車だな3リッタ−にしてはボディが小さすぎる パワーバランスw
3リッター直6でこのサイズがいいんだろ、にわか パワーはともかく、音がM4より好み。色んな要因あるんだろうけど、ツインターボじゃなくて、シルグルターボだからかな? Sエンジンでないからじゃない。
音も435iのN55そのものだし… 加速音はもちろんスタートアップからして違う
同じとか言ってるやつは乗ったことないかツンボ確定 >>130
M4の音はどこのレビュー見ても酷評されてんな…
空冷と液冷の違いもあるのかも。
ツインターボよりシングルターボのがメリットでかい気がする…少なくともこの車には合ってる。
DINANのタービンに換えたら相当速くなるんだろうな〜 >>135
実際乗ってみたらM 2とのエンジン音のあまりの違いに驚いた。乗り心地もM 4は下手におしとやかさを盛り込んだせいで中途半端なモデルになってしまった感があるね。MT仕様もM 2に追加されたしBMWらしさはM 2の方が数段魅力を感じたね >>136
今一番BMWらしさを味わえるのがM2だからね
E92〜M4までBMWが迷走してた黒歴史と考えると、E46M3以来の名機かも。
E92M3もあれはあれで良さはあるんだが、やっぱりこっちが王道だわ。 >>137
bmwらしさとは?
E92〜M4までの黒歴史とは?
内容がなさすぎるのでもう少し詳しく M2CSのエンジンS55なんだろ?
M4に遠慮して音までM4だったら今のM2乗り潰すから早く情報くれや >>140
走行動画見た限りでは凄いM 4に似てしょぼく聞こえたんで自分はCSスルー決意して契約しました。 みんな納車が済んで
すぐ飽きたから・・過疎ってるね。。ココ >>144
お前みたいなカスがいるから人がいなくなるだけだよ 今、慣らし走行中なんだが、D モードで時速40km位で走ってて、信号待ちで止まろうとして、ブレーキ掛けて減速したら、突然、ブリッピングしてびっくりした。どういうマナーで ブリッピングするんだろうね? いぇーーーーーーーーーーーーーーーI M2納車!
ボンネットにMストライプ入れた・・・ >>148
いいねー!
グリルにもMストライプ入れようぜ
あれかっこいい M2は、サスの減衰力調整機構ないよね?スポーツモードでシャーシ選択あるけど、何が変わるの?パワーステアリングが重くなるだけ? やってみたらすぐわかるよ。
ぜんぜん変わるから。サス以外。 スポーツ++で排気音が変わるのが解らないなぜだ?? >>156
スポーツとスポーツ+はASD変わらんらしいよ >>150
もう11月末じゃないか
たった一月で年式落ちになってしまうのは悲しいな
なぜあと1ヶ月が待てなかった?
売る時の査定はまず登録年式と距離なのに >>150
今更遅いが、M2新車買えるなら過走行の中古M4買えたのにな。
もう少し待てばよかったのに。 随分とデカイ釣り針だなぁ(誰もそんな最悪な選択肢選ばないw) Mスポ以上M未満
Mヒエラルキーコストダウン、自尊心、嫉妬!
M2vsM4戦闘開始!! >>165
「M2はM235以上M3/M4未満」〜エンジン7月号 >>169
清水和夫の偉そうな文体は結構、お腹いっぱい >>170
現実逃避ww
「M4と比べては不利、M2はM直系というよりも、限りなくMに近い量産モデル」
清水和男〜ルボラン7月号 >>171
馬鹿のひとつ覚えみたいに頑張っているけどどんなに頑張って吠えてもM 4の下品なエンジン音は変わらないよ。(誰も居ない君のスレに帰ったら?) 本当だ wリセール率、中古乗りのDQN具合といい型落ち間際感が半端無いね。
M 4も次のモデルチェンジでは少し位は買いたいって思えるよう様なチェンジをしてもらいたいけど結局のところこのM2はポルシェで言う981的な存在になりそうだから大事にしたいところ。エンジン音は本当に大事。 >>170
おいおい、
この名言は清水和男ではないよ M2のエンジン音なんてそんないいか?ただのターボ車だろ。 >>178
とにかくM2がシリーズ最強なんだよ
「M2はM235以上M3/M4未満」〜エンジン7月号
これも出来すぎたM2を陥れるための完全なでっち上げ 何よりバックオーダー量とリセールが物語っている。事実は正直だしワザワザ過疎ってる巣から出張してまで吠えているM 4乗りは痛いを通り越して哀れな位置にいる事を知ったほうが良い LCIに乗り換えて旅行で1100km走ってきた。
いいサイズ感だなあと思うけど
もう少し小さくてもいいな。 昨日R19を走ってたひと?
長距離だと固い足と19インチタイヤで疲れそうですね >>183
その辺を走ってましたが金曜ですね。
シートをRS-Gに変えて出たので
違和感がありましたけど慣れました!
足はKW V3で固めですが、
ギリギリ20代なので思ったより
疲労感はないっす!
何もなければもっと走りたいと思いましたねw >>182
M2は世界的に大ヒットで大量のバックオーダー抱える傍、中古市場が飽和しまくって大暴落中のM4
肝心の駆け抜ける喜びであるサウンドやドライビングプレジャーもM2の圧倒的勝利
これでM2のリセールが悪い訳ないだろ
M4オーナー見ても大体シャコタンツライチのVIPばかりで品が無い
よって、コスパも最高のM2一択、これが現実なんだよ 雑誌の言い分なんざどうとでもなるからなあ
AUTOCARだとM4,B4,M235iの比較でM4が最下位だし
https://www.autocar.jp/firstdrives/2014/08/25/87714/ >>186
だからM4と比べて、サウンドやドライビングプレジャーもM2の圧倒的勝利なんだよ 雨の日とかにDSCが働いたときはランプとかで解るんですが
電子制御何チャラのLSDが働いたときはランプとかで解るんですか?
それとも、あのギャー!っていう音で判別するのかな >>184
RS-G 興味あって取り付けたいと思ってるんですけど、取り付けた場合、標準シートと比べて座面高さ上がります?下がります? >>186
悪いけど走りを比べると圧倒的にM2の勝利だよ。
M 4は走りをマイルドにして乗り心地()をGTに振ったのが不味かったね。そんなのはM5以上に任せるべきだった。まぁ結果、DQN仕様達には中古市場が安いからこの上ない餌食になっている訳だけどね。
新車の値段以外では既に勝る部分無いんだからフルモデルチェンジまで大人しくしとけばいいのになw >>192
当たり前だろwお前ワザワザここまで出向いて自爆して何がしたいのかさっぱりわからん。
ボッチの過疎巣に帰るか自慢カラでも更新()しとけよ >>193
ふ〜ん、あんたのド素人インプレでこれ全部否定する気?
「M4と比べては不利、M2はM直系というよりも、限りなくMに近い量産モデル」
清水和男〜ルボラン7月号
「M2はM235以上M3/M4未満」〜エンジン7月号
「あたかもミニM4という雰囲気だが、実は随分と違いがあり、M4の総合的なバランスの高さには及ばない。
(M4を)改めて試乗して評価に確信を持ちました。相変わらずハイバランス。そしてM2とは別物です。」
「M2とM4は似て非なるもの。改めてM4の上質な乗り味(ソリッドで、前後のバランスが高く、エンジンの吹け上がり、トルクフィールもよどみがなく、ハンドリングは滑らか、理想的なスポーツクーペ)を再確認。
価格差なりのレベルの差を実感。」〜水野和敏
BMW M社CEO/F.F.M、「M2はMへのエントリーモデルです。」 >>191
FSWではそんなに速くないな。M4より速いM2なんて見たことないわ。エンジン音も大したことないし、内装はチープ感たっぷり。どこがいいねん。まさにプアマンズMじゃねーか。 >>194
M 4乗りの特徴としてテンプレに入れたいな
このコピペ何回見た事か、それしか言えないのかね〜
よっぽど気になって仕方がないんだねM 2の存在が >>195
スピーカーから音演出でもロクな音が出せないM 4に乗っている輩が
エンジン音も大したことないし(キリッ
なんて言っても微塵も説得力が無い Lightweight-Performance M2 CSR: The quickest ever BMW tested at the Sachsenring
http://f87.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1439685
いいポテンシャルを持ってるのは間違えないでしょうね。 >>195
チープ!!同感!!
プアマンズ!同感
金がが無いからm2にした。
まぁ、軽量化と安っぽさって
比例するのか反比例なのか? M2良いね
サスは仕方ないんだろうが、ショックに対してバネはレート不足
乗り心地は逆にバネを少し硬く車高を低く、バネ長を長くすればバッチリだろうな
M4より楽しい
つーかヤケにギアがロングなケイマン、ボクスターより楽しい >>190
下がります。
今はTS-Gが気になってます。
TS-Gの現物ってなかなかないので見てみたいなあ〜 >>200
M2買う目的は何?
走りでは。高級感じゃないでしょ?
余分な装備は重いだけ。
カーボンルーフは標準もしくは最低でもOPで欲しかったが。 M2は入門Mには最適じゃないかな
サイズもあの大きさくらいが本来のMでM3はどんどん大きくなりすぎたし
あと基本Mに高級感求めてる人種は嫌い
Mの意味がわかってないのかなちゃうもん >>201
確かにMモデルは走りを極めた車だから、ドライビングプレジャーでM2に完敗のM4は、もはや存在価値無いよね >>202
なるほど。
自分で取り付けようと思ってますが、純正シートってクソ重いですよね? >>209
ワロタw流石、M 4乗りだけあるわ。キチガイにも程があるな 単独M4スレあるんだから
そこにひとりでM2の悪口書いてればいいじゃん M2と991GTSとボクスターGTSオーナーだがM4とM2ならM2の方が断然楽しいよね M4と991GT3とR35オーナーだがM4とM2ならM4の方が断然楽しいよね >>212
単独スレがあるしあそこは誰も荒して無いだろwさっさと巣に帰れよ。自分の傷に塩を塗る行為しても印象悪化なだけでエンジン音もリセールも人気も支持率も変わらんぞ >>217
お前が他のスレを荒らしに来ないようにここにいるんだよ。分かったか、ボケ! 見た目は断然M4の方がカッコいいけど、M2運転してそんなに楽しいの? >>218
他のスレwお前のスレは後にも先にもあの過疎スレだけだぞw哀れな中古乗りの顛末ワザワザ大人気の車種スレに来て一人でキャンキャン吠えるだけとか滑稽だな >>222
誰と闘ってるんだ?
憐れなM4乗り
早くマイチェンモデルに乗り換えようねw >>223
M2乗りはお前みたいな基地外ばかりの様だな。
まあ、安い車だからそうなっちゃうかw 新車で三年に一回すら乗り換えられないのにMに乗るなよ >>224
お前の車はM2どころかその辺のSUVよりもリセールやっすいよな。そんなレベルの車だよM 4は。 同じMシリーズ乗りなんだからくだらないこと言いあってんなよ。
もう少し有意義なこと書けないのか? M唯一のオールスチールボディのおデブちゃん・・・ケケケ ところでMに乗ってる皆さんの職業は?
自分の周りはやたら会計士や税理士が多い。
ストレス発散に向いてるからか?
ちなみに医者はメルセデスが多いね。
社長連中はレクサスかな。 >>228
そのボディよりも重たい重量、汚いエンジン音、偽のスピーカーからの演出音、無駄に高いだけの新車価格、ゴミの様なリセール、速さでは到底他社のフラッグシップには敵わない走行性能
悦に浸ってる勘違いVIP仕様DQNオーナー
それがM 4(M史上の黒歴史なのも納得) >>232
小学生の口喧嘩レベルの文章書くなよw
お前一人のせいでM2オーナー全員基地外扱いされてるだろうが これ一人で言い合い装ってるだけでしょ。
スルーしとけば
そのうち消えると思います。 >>235
いやいや、消されても困るわ。
お前らの同志なんだからずっとここで面倒見てやれよ。 言い合いしてる人達のIDが毎回違うのなんでですかね?
ルーターリセットでもしてるんですかね? >>230
コア30の上昇思考ゼロの平社員
田舎住まいで嫁が公務員のお陰だわ 左膝が当たると所当たりにパッドがついてたのを今頃知った >>230
会社経営。
不動産、介護施設、小売業など
M2の他に991GTS、981ボクスターGTSを所有。
通勤は営業用の軽自動車w M/T乗りでサブコン等でパワーアップしてる人、クラッチ滑りとか問題ない? >>246
ミッションなんかより先に逝かれて心配するとこあるだろ。
M4やM6水冷インタークーラーと違って
ただでさえM2はMスポのちゃっちい空冷インタークーラー仕様で熱対策が不十分。
サーキット走行10分程度で150度越えの残念な状態。
常にオイル劣化状態で尿毒症状態
ラジエーターとオイルクーラー交換はミッションなんかよりブースト対策最優先事項 >>247
まぁそこはすでに情報知ってるし対処するからいいや。
で、クラッチはパワーアップしても持つの? >>248
どうせ排気も吸気もノーマルでケレナーズあたりのサブコンポン付けだろ。
公道を信号ダッシュで加速してウハウハしてるレベルなら心配する必要ないよ。
せいぜいプラグ交換とオイル管理ぐらいまめにしろよ 昔から馬力の倍の圧着力があれば平気っていう感じで見てる
500馬力なら圧着1000kgみたいな
これ自論だからちゃんと調べてくれ責任は取れない ノーマルで乗りなよ
タイヤとサス、パッドだけで富士を56秒で走れたら次だよこの車は
冬しか走れないのも事実だか
ターボ車なんて、そんなもん
つーか、それよりタイムを縮めるのに熱対策無しでも夏場走れるBMWのターボ車は今のとこ存在しないよ 富士はストレートで250km出る車は基本的に55秒台に入れられるからねえ。それが無理だとしたら
セッティングが出せてないかタイヤが悪いか腕のせいだねえ。そして55秒入れて気を良くして鈴鹿や
茂木に乗り込むと自分の下手さと車の仕上げ方の悪さに愕然とするというのが一種のパターンですね。
鈴鹿じゃまっちゃんでビビって、130Rで悶絶。茂木じゃ2周でブレーキがフェードしてまたまた悶絶。
でもそれも勉強ですな。 大きな段差のあるスロープを斜めに上がる時のリアデフのバキバキ音結構気にならないか? >>257
昔の機械式LSDなんて、バキバキいってなんぼだったから、M2のも構造的にそうなんじゃないのかな? tech-mのblogって、毎回同じ事しか書かれてないから、みるのやめちゃった。 >>259
アライメントの為にわざわざ関東から行く奴いて唖然なんだけど、
そんな価値あんの? >>262
つ みんカラ&オフ会フラシーボマジック まあアライメントだけで行くのはないよね
アライメントくらいはスタディとかで大丈夫だと思うけど
それ以上はスタディには任せられないから普段は関東のtech-mレベルのお店に
行ってるんじゃないの結構限られてるけど >>264
だいたいがtech-mのレベルが高いのかが疑問。
しゃっちょうさんブログの文才次第じゃないの? アライメントは非常に重要だよ
サーキット走行じゃタイムを大幅に縮める事もあるし
普段の乗り味も激変する
規定値に合わせるのも有りだが
車高やアームを変えたら、規定値じゃつまらない
つまんないパーツ変えるぐらいなら
アライメントの方が効果があるけど
キチンと出来る所は少ない
都内でも数件
テックエムなんてのは、素人に毛が生えたレベル アデナウ、チェックショップ、イシカワエンジニアリングリング
関東近郊でもいくらでもある。
サーキットのテスト基盤が有る無しは左右する。
走行会も大事にしているのがプロショップ。
ポン付けはスタディ、アクセスにお任せ。 宣伝が上手い所に皆さん勘違いをしてしまうんですね
本気な所は忙しくて宣伝活動はほぼ滞る
ここに出てくる所も例えば10段階評価なら
贔屓目に見ても7止まり
それはどこのショップも自覚してるよ >>266
あそこを崇拝してるやつの殆どがストリート()だから宣伝は上手いよね。 >>270
「ない」っと否定するのは
実際にすべてのショップで世話になってる経験があるから断言してるんだろうな。 ただ、既出のどこよりもスタディが頼りないのは確実。 結局はショップではなく人の次第
GT3、M4やX6でお世話になっているチェックショップOさん、JRZの神サスセッティングは別次元。
GT3でお世話になっているSpread-KのOくん、解析やセッティングには正規ディーラーも脱帽。
mini でお世話になってるAGOのkくん、筑波タイムレコードを自ら持つクルマ造りは理性と原理に基づき最善を追求。 10段階中7なら全然マトモな店でしょう
あとはどれだけ仲良くなれるかで決まる
相手も人間だからね 上を言い出すと極端になってくるので7で全然まとも
下を切っていくのが正解で工賃高いスタディで車高調つける意味は無い
オートバックスで付けても同じ
無知な人が無駄にお金取られないようにしてあげたほうが有益 話がズレて来たな
アライメントの話だったんじゃないの? >>276
結局のところ
みなさん代表だから人ではなくショップってことで・・・ >>280
コクピット和光
オートバックスかわさき
この大型店舗でこの2店舗は例外
mini乗りならオートバックスかわさき
GTR乗りならコクピット和光は聖地。 批判してる奴らはまともなところ上げてみたら?どうせ批判しかできない腰抜けなんだろうけど笑 アライメントとかサスセットって自分で決めるんじゃねーの?
くだらねーこと言ってないでもっと走り込んで感覚磨けよw ホントに、子供にも笑われそうなことばかり書いてて……、情けない。 >>276
Spread-Kに一ヶ月待ちと言われて断念。 30、46は個人的に好きだけど周りから古いって言われるよ、ほんとは欲しいのだが。
92はスマートに入るのだね。M4はどう思いますか? >>276
そんなダ埼玉や川崎みたいな田舎じゃなくて都内にないの? >>284
あまり他言はしたくないのだが・・・
君にはアクセス、スタディ東京をお薦めする。 >>294
On again
あまり他言はしたくないのだが・・・
君にはアクセス、スタディ東京をお薦めする。 今週は明日以降雪が降る可能性が。
M2でドライブはちょっと控えめにするかな。 >>298
やたらECU薦めてきてうざい
作業風景観覧禁止だし
連絡不通で訪問したら閉店。 >>299
俺の時は見放題で質問しまくりでも談笑しながら作業してくれたけどな。
千駄木と池袋どっち?つーかあそこってどっちが本店なの?いまいち分からん 異音の原因がフロントガラスの取り付けだった。。ハズレの車を引いたようです >>305
マジか災難だね
フロントガラスとか一歩間違えたら大事故じゃん マット買わなかったら、カーペットみたいなのしか敷いてなくて、速攻でオールウェザーマット買った 金もってるねぇ!
マットってそんなに重要なのか。
ついてたのをそのままつかってる。。
m2の前もその前も。。 M2に買い替えてからははじめで雪の峠走ってきた
結構楽しめたわ >>310 タイヤは?スタッドレスにしたのだったら。。サイズ教えてくださいませ >>313
850万、一般、本人限定、35歳以上、20等級で、年間10万5千円でした。 >>314
さんくす。850万の補償付けるとやっぱそのくらい掛かるよね。 かけられる最低の車両協定価格にしました 690万
全損の時は諦めるけど 保険を使うときは掛けてる保険金額の上限まで出るので・・
でも掛け金はあまり変わらないと、保険屋にいやみ言われたけどね。 保険なんてかけても一度も使ったことないから最近は1番安いのにしちゃうわ M2は本当に良い車だな
剛性感が特に素晴らしい
ハンドリングはサスを変えないとダメだけど
それ以外はかなり良いよ
GT3も458もあるけど、かなり満足してる M2は本当に良い車だな
剛性感が特に素晴らしい
ハンドリングはサスを変えないとダメだけど
それ以外はかなり良いよ
P1も918スパイダーもあるけど、かなり満足してる M2は本当に良い車だな
剛性感が特に素晴らしい
ハンドリングはサスを変えないとダメだけど
それ以外はかなり良いよ
ミラもアルトもあるけど、かなり満足してる 今は納期ってどれくらいですか?
来春には厳しいかな? >>328
余裕。出来ればM認Dに行ってみれば?
裏に隠し持ってることもあるよ。希望に合う仕様なら即納 うむ、先々週ディーラーに行ったら見込み発注した即納車が2台あると言っていた M2は本当に良い車だな
剛性感が特に素晴らしい
ハンドリングはサスをJRZに換えないととダメだけど
デザイン以外はかなり良いよ
GTR TEもJCW GPUもあるけど、かなり満足してる サイドビューの寸詰まり感、リアの格好悪さで候補からすぐ外れちゃったな。見た目は重要でしょ。 わざわざ候補から外れた筈のスレまで来て自己紹介ご苦労様 買えない奴の典型的妬みからくる
妄想だから仕方ない >>332
あの寸詰まり感が好きで、M4ではなく、M2なんだけどなぁ。 いや、どう考えても不細工でしょ。黄金比からだいぶずれてるよ。
でも走りが楽しいから買ったんでしょ?ま、後悔すんなや。 なんか一時期Mスレに沸いてたキモい自称M4(中古)乗りの匂いがする ま、プリウスとかも不細工だけどそれなりに売れてるもんね。ここに居る人達も見た目は度外視なんでしょう。でも満足なわけでしょう?じゃ、それでいいじゃん。 は?中古の何が悪いんだ?
お前は買った車を全部乗り潰すのか?
バッカじゃなかろうか〜 ご説明させていただくと
「新車で買える人は金に余裕がある」
「中古で買う人は金がギリギリ」
と言う差別を表し
「自称」と協調詞をあえて冠に加えることで
中古ですら乗ってない人と釘を打つ手法です。
特にレスがリアルに所有してる場合に用いられます。 >>336
M2の不細工なところが好きみたいだから、それでいいんじゃね どうでもいいから早く納車してくれ!
LCI発注した人はどれだけ納車したんだ?
1月予定だけどまだ正規連絡ない。 >>342
一生懸命単発でID変えて締め辺りに自分自身に返信する辺りも変わって無いな、君w >>343
LCIだけど、7月末に発注して、12月頭に納車したよ。 LCIのm2カッコええな435グランクーペから乗り換えたい
寸詰まりは個人的にはそこまで気にならないかな 車高と色で寸詰まり感が薄れるのと強調される気がするよ M240iのザックスサスよりM2のビルのが車高が高いからね。
フェンダーの隙間お笑い度数半端ねーw 寸詰まり感で言えば、1クーペの方が強いけどね。これに見慣れたせいか、4は間延びし過ぎた印象を持ってしまって、2が良いと思ってさ。個人的な感想てす。 ハッチの1でMを出してくれ
せめてM140iのMT入れてくれよ 2000km点検整備でオイル交換してもらったが、純正のロングランオイルって、5w-30なのね。30はちょっと柔らかすぎないか?高回転回して大丈夫なのかね?皆さんはオイルどうしてる? >>354
べつにに回しって平気だし
回す為にそのオイルだけど
エンジンの消耗が進むのが結論
草レースじゃ0w-20を厭わない奴が勝つ オイルなんて気にしたない・・
それより
低速急角度ハンドルのリアデフの音がうるさいので
幻滅・・ 2000回転〜4000回転あたりのいつものシルキーシックスのエンジンサウンドとは別の変なノイジーな音がエンジンからするのだが。。。特にスポーツモードで。小さめではあるけど、気になり出すと気になる。
ディーラーの試乗車もそうだったんだけど、みなさんのM2はそういう音しないです?
スピーカーから出る音ではないです。 アクセルオフ時に出るアフターファイヤーみたいな音? ちがいます。
アクセルを踏み込んでいくと、いつものエンジン音とは別に、小さく「ビィエエエエエン」っていう変な音が常にするのです。4000回転を超えるとホントの?エンジン音にかき消されて聞こえなくなる感じです。
アクセル踏む度に出るので仕様かもしれないすけど、イヤな音なんです。 >>361 耳がいいんですね そこまで回すとスピードで過ぎるし あとロードノイズとかいろいろな音で車内が充満しているので繊細な音は聞き分けられないわ
ただ 高速道路を2000弱で巡航しているときにヒューンってタービン音かリアデフの音はしますね 二速とか、三足で上まで回してもらえればすぐわかると思うんですけど。。。
M2ユーザーの皆様、ぜひ聞いてみてください(T^T)
ヒューンとか、そういった音ではありません。 >>368 ディーラーに持ち込んだら? 私の異音はフロントガラスの接着不良でしたが修正して貰えました。デフの異音のほうは諦めてって言われてますが納得いかないw 追伸 トランクの下にあるパンク修理キットと工具を プチプチかなにかで異音対策した?
異音究明は車内を空っぽにしてから始めないと・・・ ありがとうございます。
対応というか、そもそも試乗車も鳴ってるので。
パンクキット移動済みです。 z800dr なんだけど、Macで地図や速度表示できるビューアソフト ってある?なんでユピテルのはWindowsだけなんだか… >>350
真横から見て寸詰まりなんだから、車幅なんか
関係あるわけないだろ。 >>374
その寸詰まりのお陰で、どこから見ても一目でM2と分かる。 以前は伸びやかなスタイルのM4が良かったが、今はM2の寸詰まり感がむしろ良く見える。
来年4月に納車予定。 女子受けは圧倒的にM4なのがM2購入を躊躇させる。
クルマ選びに女の好みは重要なファクター。 >>379
ちょこっと追い金すればM4買えるが
あえてのM2で足車にするのが潔い ちょこっと追い金すればM2買えるが
あえてのM240iで足車にするのが潔い 女受けで車選ぶとかありえないな。
きっと不細工なんだろうなあ〜 ふとクルマに金ばっかりかけてここ10年全くセックスしてない。
M2納車されても誰も乗せることないだろうな・・・ >>383
そういう人生もいいものだと思う。
僕もそうなりそう。 M2なんてオタク的価値観で傍からみたら理解できないだろうね。
それに輪をかけてマフラーやサス換えてとなるともうマスターベーションの極み
でもクルマのパーツって金銭感覚麻痺させるから不思議。 ホイール、タイヤ込みで96万
ブレーキ一式 120万
外装一式 60万
サスペンション 100万
これに中身も弄ると際限なくなるんだよな〜
自分が費やした金額に冷静になった時に割とひく >>387
すべてハイエンドブランドの最高グレードに盛りすぎw
AKRAPOVIC Evolution +GruppeM で120万追加計上忘れてるぞ 俺のM2ブレーキ一式 安くなって200万
もう安いのか高いのか訳わかんない。
アクラポヴィッチは大人しすぎで1000キロ走らずパワークラフトに変更
サスはJRZにハイパコスプリング
BBS RI-D+ミシュランP4s
化粧と同じで一つやると止まらないスパイラル
冷静になってM2の頭金でローンでGT3ノーマールで乗った方が利口と今更学習。。。 普通のリーマンだから車高調ぐらいしか金が掛けられん
簡単にマフラーやホイール替えてる人が羨ましい >>388
マフラーは流石にディーラーやご近所関係で変える勇気ないなぁ(変えたいけど) >>392
一つ変えると芋ずるなんで割とノーマルを骨の髄まで使いこなして次車の資金源を確保やタイヤやガソリンに費やした遊び方が自分みたいなサラリーマンには合ってたかも(今更感満載w) 車検非対応のマフラー付けてる人って、サーキットでしかその車乗らないんでしょ?まさか堂々と公道走ってないよね? >>395
そもそもM2純正マフラーが単体だと加速騒音規制でアウトだから >>395
今はバルブというエクスキューズがあるのよ。
バルブ閉めると車検対応のマフラー
バルブ開けると車検非対応のマフラー >>397
M2のMパフォはバルブ閉じても車検非対応? ここにいる人は、ほとんどM2持ってない人ばかりなのか? >>398
バルブっていつも開いてる気がするがいつ閉まってる? >>407
これFSWの第一コーナーで突き刺さった奴じゃない? 今のM2は2018年に消滅らしいね。。。
次はコンペティションだけになるらしー。価格1000万。Sエンジン積むとか。
Nエンジン唯一のM。そして過去のなんちゃってMとか言われちゃうのかなあ。買ったばかりの身としては気に入ってるけど寂しいねえ。
カーグラ情報だから間違いない決定事項だろうなあ。 とっくに言われてることだ。
担当に来年秋には入ると言われてるよ。
M認Dならそれぐらい話入ってきてるでしょ。
コンペも増車するのでS55の音とツインターボのラグがどうなるか見もの。 マイナートラブルでディーラーへ
しばらく通い詰めだったよ
流石に2ヶ月過ぎると
落ち着いて快適! >>411
お前に差が分かるのかなw
M4からM2だけど
ショートホイールベースからくる
ピョコピョコ以外は全てにおいてM2の方が良いと思える
それがパワーとかの問題じゃないから
Sエンジンならどんだけ良くなっちゃうのか楽しみ 今のM4に載ってるSエンジンそのままだとしても
排気系が別物だろうから音は改善されるかも Sエンジンも重要だけど
カーボンブレースからなるエンジンを囲むトライアングルブレースが肝
これがSエンジンと共に採用されればデザイン以外はM2はM4を凌ぐ真のMになる。
GT4かM2CS・・・2018年のマネーフォーバリュースポーツはこの2台か。 >>416
本当に改善されるんだろうか。。M 4の排気音&DCTオンリーだったらマジショックだからLCIを頼むかまだ悩んでるw >>418
お前偉そうなこと書き並べてるくせに、まだM2持ってなかったのかよw
てかまだオーダーできないのかよw ていうかM未満が真のMが出るのに黒歴史を今更オーダーする馬鹿いないだろ。 >>418
M4と配管まったく同じには出来ないから
まあ同じ触媒使えるとなると下痢便音の可能性あるけど >>421
やっぱりアレは触媒が影響してるんだ。あのV8チックな音がなぁ馬力はあの位ならライトチューンで賄えるし年明けに納期や値引きの具合聞いてみる。 >>422
ていうのは聞いたことあるが、多分後ろ側に2つ付いてるほうの触媒
途中でマフラー2本になってるのが原因なのかわからないが
ここのスペースがM2に無くて1本になれば触媒1つになって音が違うかもしれない うーん、
9月納車のLCIモデルを乗ってるのだが、次モデルがきたら、サクッと乗り換える財力がほしい。みなさんが羨ましいです。
あのオレンジもいいなあ。 DCT車で特に不満無いんだが、良く回るエンジンと快音でMT車の方が更に楽しいかも知れない。現行M2が最後のMT車って噂は本当?
なら、ギリギリまで待ってMT車に買い替えるか。 その気持ち凄い分かる。CSにMT仕様を設定且つ日本で売るかイマイチ情報が乏しいよね。 エンジンパワーは2Lクラスで十分なので、ボディやシャシー、脚回り、ブレーキ、冷却系etcをサーキットに合わせて強化したMが欲しい。 M4GTSに320iのエンジンでも移植したら(適当 ボディ強化って言うがそこまで使い切れてないんだよ。E36レベルで十分。
それなら軽量化したほうがいい。ブレーキも余裕が出来るだろ。 M2でデフブローさせた人いますかね。アクティブデフのモーターが弱いらしいですね。しかも壊れたらAssy交換で60万かかるらしい。サーキット走らせるか迷ってる。 >>439
なんか変な音がいつもしてるもんな
まぁブローする頃には機械式のアフターパーツが出るでしょ その後、どなたか、変なエンジン音確認できた方はいませんか? このスレでよくデフの音がって話題がでるが、体感できない デフの音は雨の日とかに下回りを擦らないようにハンドルをいっぱい切って歩道を乗り越えゆっくり駐車場へ入るような感じのときに顕著にでてます >>441 エンジン音って言うかオルタネーターかなんかの回転音らしきものが聞こえてきますよねファンベルトで回す機器が少なくなってきてるらしいのでエンジン回転音に比例して乗ってくるのはオルタネーターかデフかターボか・・?? 不人気で他に誰も乗らないだろうと・・買ったけど
近所に2台もいる! 最安値Mで飛びつき安いからな
家の近所にも青空駐車のブルーがある 乗り出し900万もする車を飛びつき安いとは正に今はバブル期ですな 買おうと思えば買えると思うけど。
ディーラーとか、車のチューニングショップ関連の社員なら大丈夫でしょ? 俺は半分個人事業の経費にする予定
もし税務調査に入られた場合にどうなるかは知らん >>453
営業で移動するときに使います。で、大丈夫ですよ。
実際に営業で移動するときに使えば税務署も反論できませんから。BMWで営業しないでしょ?と言われても、実際に使ってれば反論されませんから。
逆に使ってないのに、経費にはできませんよ。 ドアの枚数なんか関係ないよ
通勤でもなんでも、キチンと利用してれば問題ない
ただ分不相応は判断される
しっかり納めるだけ稼いでりゃフェラーリだろうが2ドアベントレーでもオッケーよ
普段は軽に乗ってて全く納めてない方はCクラスでもはねられるよ マジレスすると
フェラーリでも問題ない
ただし
税務署から目をつけられる
それも生半可じゃなく
税金ケチって経費にしたいなら
MやAMGまでだね
ポルシェ以上は手厳しくなるよ 中古で買って、減価償却期間短縮して3年間で買い替えて乗り継ぐんでしたっけ? そうですか。
雪の降る地域の方、タイヤはどんなものを使っていますか。
自分はフロントに245、リヤは265のスタッドレスタイヤ(19インチ)を履かせています。
ただ、平日は別の車に乗っていることもあり、今のところM2で積雪路や凍結路を走ったことはないです。
そろそろ試してみたいけど・・・滑り易い道を走った人いますか。 雪の降らない地域に住んでるが、ほぼ毎週雪の山道走りに行ってる
今日も行ってきたが、あまり雪がなくていまいちだった M2ってAMGでいえばC43みたいな立ち位置なのかね
俺はどっち買うかで迷ってるけど
あ、S4も一応候補です 今日東名で新型か知らんがRS3にぶち抜かれたわ
マジではえーなあの車 M2がRS3にぶち抜かれるってあんまり想像つかんな。100キロ超でついて行けなかったとか? >>463
Cセグなんだから競合するのはA45/CLA45だろ 真っ直ぐだけならアウディのあの5発のエンジンは本当に速いが
曲がるのは下手くそな車だよ 現行TTRSとサブにM2だったけど
基本的に直線番長だよ。
現行はコーナーもわりと早く走れるけどね。 >>470
メインとサブ両方とも2ドアクーペとか
素敵すぎる >>470
理由があるんだろうけど
その2台を持つなら
なぜ911を1台にしなかったのか疑問 >>472
新しい5気筒を堪能したかったし
一度5気筒を味わいたかった。
ほんとうにいいエンジンだよ。
後期GT3しか眼中にないけど枠がね。 みんカラ見てると、みんな景気良いなと思ってしまう。 納車から2ヶ月だけど前の車から保険引き継いだので見積もりが上がった来た。。保険会社の違いで2万以上変わるんですね、悩みどころだ https://s.response.jp/article/2018/01/18/304904.html
M2,売れてるみたいね。
オーナーとしては、あんまり売れて欲しくないけど、バリュー・フォー・マネーであると思うから、仕方ないか。 最安値Mで飛びつき安いからな
家の近所にも青空駐車のブルーがある 相変わらず、自分の以外は滅多に見かけない。
日本には何台位あるの?、このクルマ。 前スレで貼られてたリコールのPDFによると、LCI前のが900台弱。LCI後は知らん
http://www.mlit.go.jp/common/001206867.pdf 何か・・、誰も来ないね。
DCTと6MTの割合って日本ではどんなもん?。
調べなくてゴメン、自分のは、MTです。 MT欲しかったけど、ペダルの位置を確認してから買いたかったが、試乗車がなかったので諦めてDCTにしました。
あと、嫁がAT限定免許なので、何かあった時に運転してもらえるように。 右ハンドルのMTは、左足を置く辺りが少し狭く感じるけど、余り気にならない。
それとは別の話だけど、ヒールアンドトウが、やり難い。
しない事を前提にしているんだろうけど、勝手にさせて欲しいと思うw。 ヒールアンドトーしない前提ではないでしょ
DSC完全オフなら自動ブリッピングしないんだから >>361
前期M135iですが同じです。
ビーンて感じのノイズが混じるというか。
とりあえずワコーズf1入れて様子見中。 MTのシフトパターンって左ハンドルと同じだとおもってるので
DCT! 広いからM2有利とのことだけど、筑波アタックでも負けてんだよな、タイプR
でもFFとしては空前絶後のレベルで速いし、
コスパの良さも賞賛に値するんじゃないか シビックて名前のFF車に500万近く払うこと自体に抵抗を感じてしまう。 シビックがニュルで速いのは、ボディ剛性の高さとリアの安定性からだろうな
ボディ剛性の低いBMWだと、路面の悪いニュルだとリアが出ちゃって攻められない >>488
こいつMスレで↓の書き込みしたやつでしょ >>490、>>492、>>495とかも自演臭いけど
【M2/M3/M4】BMW M GmbH Part10【M5/M6/M7】
145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/01/14(日) 21:11:41.49ID:GrJ0aQ9x0
https://youtu.be/3uecMYkowJU
https://i.imgur.com/VxiwuQ0.jpg
320馬力FFのシビックと同等タイムwww
BMWのボディとブレーキはスカスカで貧弱だからな… <<487
リバースへの入れ方は、左ハンドル向きです。 「最速」を追求したクルマではないから、他車との比較には
余り興味がないっていうか、勝ち負けは、どうでもいいや。
シビック・タイプRって凄いんだろw. M2ユーザーの皆さんは、他にも車を持ってる人が多いのか?。
自分は、夜間・早朝のコールドスタートの音の事やらなんやかんやで、
以前から乗っているのも手放せずにいる。
ホントは1台で済ませたいタイプです。 >>503
アーキュレーのマフラー付ければ超静かだよ あちゃ・・・ ;
Nurburgring Nordschleife lap times
BMW M2 (F87) 〜 7:58.00
Honda Civic Type-R 〜7:43.80 >>505
この差、不思議なんだよな
FSWで走らせるとどんな頑張ってもタイプRはM2より速くは走れない
両方モデに100万掛けて走ったらM2には全く追いつけないよ >>497見ると先代のシビックタイプRもニュルブルクリンクだけM2より速くて、他は全部M2より遅いんだよな
シビックタイプRはニュルブルクリンクだけに合わせたセッティングをしてるのかね? マフラーの交換かぁ、余りやる気にならないんだよな。
カッコ良いとは思うけど、ノーマルが腐食して穴が開いたら考えるよ。
自分はマフラーに限らず、部品の交換については、どちらかというと関心が無い方です。
他人様がしているのを見るのは、割と好きかなw。
冬タイヤ用にホイールを変えてるだけです。 ニュルだけが速いやつはアタック車両の広報チューンを疑えってばっちゃんが言ってた シビックがニュル速かったのは、ずばりタイヤです
市販車についてるやつじゃない なんかニュルニュル言う奴に限ってサーキットすら走った事無いオタク定期 >>510
世界一過酷なコースともいわれ、一般道のワインディングロードに近く、
刻一刻と変化するコース状況に対応できるトータル的な性能がクルマに求められるニュルブルクリンク。
世界の一般道のファクターが全て揃っているニュルブルクリンクで速いことこそが重要でクルマの「世界指標」 むしろドイツ車こそニュルでインチキしてるが
特にポルシェとボロクソワーゲン
BMWはそのへん真っ当だからタイムでないのかも M2って動画で見たけど
0→200km加速がC43やS4よりもずっと遅いんだな
8秒ぐらい遅かったぞ
0→100kmは同じぐらいだけど
車体が軽いからこれらよりも速いと思ってた ここ見ると0-100km/hでも0-200km/hでもM2の方がS4やC43より速いけどなあ
http://fastestlaps.com/comparisons/elepp9l3v8h2 >>516
ありがとう
俺はようつべの動画で見たんだけど単に運転者の腕の問題だったかもね
ようつべの動画では0→100kmはC43は4.1秒だったし AMGやAudiのSやRSって、Mよりパワーあったり、速かったり、四駆だったりするんだけど、なぜか買う気にならん。見た目のせいかね。 単純にFRじゃない何よりエンジンサウンドが違い過ぎる M2ってちょっと前まで本国からの割り当てがあるんで1年待ちとかザラとか聞いたんですが...
今はどんなかんじですか?
注文したら一か月か二か月ぐらいで納車できそうですか? >>521>>522
レスありがとう
実は今C43、S4と迷ってるんです
C43が3月のモーターショーでMCの内容が発表されるのでそれを待って決めようかと思ってます
半年待つとして今年秋には納車になりそうですな
今乗ってるクラウンが来年1月で車検が切れるので最悪年末になってもいいかな 基本色は4色しかないし、オプションもあまり無いから
見込み発注している分を探してもらえばいいと思う
それなら即納もあり得る CセグメントのクーペとDセグメントのセダンで悩むものかね?
C43やS4と比べるなら340では? 基準は
M未満のM2
AMG未満のC43
RS未満のS4 C43って四駆だし全く違うだろ…
C43メインでサブにM2なら分かる C43、S4で迷えばいい
M2はちょっと方向性ちゃうやん 俺は解るな、出せる範囲での価格で速いの選んでるんだな、俺もそう
でもC43とかS4てCセグだと思ってた
クラウン、EクラスがDセグかと思ってたよ。 そうは言っても2シリーズとCクラスのセグメントが違うことぐらいはわかるんだろ? 正直 マツダロータリーの方が良いと思う。
で、無ければ130iか135iか140i。
>>アンチも大歓迎! 最近、納車された人いる?。
感想をどうぞ。
周囲の人の反応なんかは、どんな感じだった?。 >>539
1.なぜ718を買わなかったのか?と聞かれる
2.ずんぐりむっくりしてるね!と言われる
3.びみょーって言われる
気にならないと言えば嘘になる M2のブレーキ全般がE46に移植できるか誰かショップで聞いてきて M2,良いよ。
FRだから、限界高くないけど、素人の俺でも扱いやすい。
乗せたことないけど、最大4人乗せられる。
日常生活では、十分な容量のトランク。
総じて満足度高い。 この価格と性能、サウンドでこれ以上の希少な存在を求めるのはかなりの贅沢。 >>542
つ4気筒の718をオプション普通に付けて買ってみよう。 981ボクスターから半年ブランクおいてM2に乗り換えた。
エンジン:981 < M2
MT :981 < M2
見た目 :981 > M2
コスパ :981 < M2
満足度高いぞ、M2。 >>547
981vsM2
シャーシ:981 >M2
エンジンの官能性:981 >M2
MTのフィール :981 >M2
見た目 :981 >M2
同タイムで走る為に掛かる費用 :981 >M2金掛かり過ぎ
満足度低いぞ、M2。 レベルの低いコピペ返しみたいなのもういらないんじゃねえの エアがどう足掻いたってリアルの感想には敵わないんやで ポルシェ930を売っぱらってM2に行こう。
いや、やっぱりやめとこうの無限ループを繰り返している。 M2のちゃちさは、いーですよー!
すべては走りにふってるから、内装のちゃちさは値段を考えたら残念すぎるが、そこがいい!と割り切るのがM2乗りだと思
走りは個人的に大満足。
ちなみに、駆動方式より大きさと走りが楽しい、で選んでたので、いろいろ買う前に乗り比べた。Golf-R、RS3(いっこ前)、Cayman、A45AMG、メガーヌRS、ジュリエッタ。
最後まで迷ったのはメガーヌ。 >>548
人それぞれ。
ところでなんでお前はM2スレにいるの? >>555
買ったから
ネガな部分を克服しようと結構金掛けたけど
前車の981GTSと比べての本音だが >>556
だったら、今すぐにでも、M2を売っぱらって718でも買い直したら?M2欲しい人に安く提供してやれよ。 暖機運転してます?? 冷えてるとギアがあがらない・・ >>559
この時期は暖気してるよ
ただ爆音すぎていつクレーム来るかビクビクしてる
近所のマフラーいじってるプリウスより爆音なのがやばい エンジンかけたら、直ぐに動かせと取説にも書いてあるね。
冬でも、低速で走って暖気している。 >>553
どアンダーばっかと乗り比べたらそりゃよく感じるだろ、M2
しかし凄いね、最近のFF。
Type R 1日乗ったら欲しくなった・・・外見はM2なみに残念だけどw 539だけど、自分も718ケイマンが出た時に、2リッターの買おうかと
思ったな。
ホントは981の2.7が欲しかったけど、生産終わったし、中古も高いし、
MTのなんか、簡単に見つけられそうにもなかったし、というわけで。
ただ、欲しいオプション付けると値段が大きく変わる、次のケイマンは
4気筒専用にデザインされるかも知れない、と勝手に思い、それが出て
から考えようと…いつのことだかわからんけど。
そしたら、M2の6MTが日本導入になったのでそれにしました。
オプション付けた、718ケイマン2リッターと値段は同じくらいだけど、これには
少し値頃感がある。
ま、カッコよさでは、やっぱり純スポーツカーのケイマンが数段、上だと思う。
箱型ベースとは車高からして違うし、スマートだよね。 6月車検のM4から乗り換え候補が
GT4とM2CSががっぷり四つでどっちか迷うわ >>565
GT4は抽選になるので、なかなか買えないのでは? >>568
GT4は抽選ではないよ。
当時M4デビューとGT4がかぶってM4を選んだけど
GT4の枠はつくば、柏のPCは余ってたよ。
718GT4は値上がるしそんなに激戦にならないのでは >>560
今、テレビでセイントって防音次世代プラスチックの特集やってるけどこれを入れた車庫とか将来的に期待出来そう 暖気終わってヒーターから温風が出始めないとスムースに回転上がらないしギアもシフトアップしないのね。。 MTだけど今の時期、低速で暖気中は、ギアが入りにくい。どんな車もそうだろうけど。
特に3速が。 >>572
オイルをオメガスペック2あたりの同粘度のものに変えると大丈夫だよ
シフトフィールも良くなる 年末に納車。2000km点検終わってスポーツモードで走ってみた。日本の山道をドライブするにはバッチリですね。 ミッションオイルを交換すると、はっきりと違いがわかるのか。
別のものに交換したことなど(多分)一度も無いからなぁ。
最初に入れてあるオイルは、どういうモンなのかも気にした事ないね。
いろいろバランスをとって、決められているんだろうけどさ。 オートマ買っちゃった人はそれくらいの不便我慢しろや >>576
たぶんね
あなたなら驚く程変わるよ
でもね変なの入れるとこの時期は2も3も入らなくなるから、良く調べてみて リコールじゃないけど
不具合対策の
種々の整備が必要だと電話が・・
入院予約完了!! 郵送でお知らせが届くそうなのでオーナー様は寝て待ってるのがいいかも LCI後に乗ってるけど
メーター表示のアップデートじゃないの? アップデートって説明なのか。。聞いたのは突然表示が消えるから。。って >>588
リコールだよ
営業から電話有った
587さんの言う通りソフトのアップデートで対処だって 黒のM2が牽引フックを付けたまま公道を走ってたけどM2乗りって頭が残念なのかな うちには手紙がきただけ。
営業からはなにもなし。大事にされてないな〜(笑) オレは大事にされているけどw、お便りだけ。
まぁ、大した問題ではないからだろ。 リコールはもしかすると
排ガス対策の可能性がある
今日、車返ってきたけど
いつもの峠で明らかに元気が足りない
パワーを絞られたと思う、明日元に戻してもらう! 少し前に牽引フックを付けっぱなしで公道を走る非常識なM2 があると指摘したものだが二三日前に見かけたら取り外されていたわ
ここ見てんのかな?
見てる訳ね〜か(*^^*) 20年乗り続けられるだろうか・・
BMって8年6万キロで地獄が来るので
毎回このタイミングで乗り換えてますが。
そろそろ最後の1台にしたい。。 >>598
割と居るよね。酷い奴だとドレスアップ()扱いだし。 >>601
元々見た目アウトなM2は動力性能ありきでしょ
コンプライアンスでBMWもジタバタしてるよな >>599
E46の初期でやっと15年ぐらいだから、20年って気が遠くなるね… M2CSになり価格UPするなら現行型で十分なのですが、
現行のM2はいつまで注文できるんでしょうか? M2とM4 competition試乗しました。M4はやっぱりM2と圧倒的に異なりました。やっぱりM4はMです。M2は残念ながらM235の延長にすぎません。M4よりM2がいいところは価格が2/3以下という事で、パフォーマンスも2/3以下です。本音ですみません >>613
範囲内でも対象車で無いものあるから検索の方が良いよ 登録名義もしくは使用者名義の住所に送付のはずだけど
中古やリースの場合
BMWは別の所に送った可能性があるな
買ったとこに聞いたら?
ウチのはリコール封書が来る前に担当から連絡が来たよ >>610
たとえ事実だとしても、わざわざここに書き込むべき内容ではないと思います。
M2乗りはいい気しませんよ。 M4コンペとM2をFSWで乗りました
完全ノーマルでは大きく変わらない
むしろM2の方が面白い
価格差程のタイム差は出ませんよ
価格差分M2に金にかけちゃうとM4よりM2の方が完全に速くなっちゃうから
M2は足とタイヤ、ラジエターとオイルクーラーの交換が絶対に必要だけどね
インタークーラーとブーストアップは腕次第かな M240にM4のエンジン載せた記事どっかにあったな。それが一番パフォーマンス出るとか(笑) >>617
あのエンジンの違いはわからないはずがない。車音痴? >>619
はいはい
自分が良いと思うものが一番です M2にレカロをつけたいと思って都内で専門店探してるんですが横浜のASMってどうなんでしょうか スタディの方が良いですかね >>619
荒らしに構うのもまた荒らしとは言えM4の何を差し置いもあのエンジンサウンドは無いわ
不毛な争いは過疎ってるそちらのスレでどうぞ 同ブランドの格上の車をディスるM2オーナーは991をディスるケイマンオーナーに似てる。価格が安いから格上の車より良いわけがなく、それを無理矢理M4をディスる事で自己満足を得てる姿が恥ずかしい >>614
検索したら対象だった
ディーラーの担当の人に聞いてみる >>622
レカロなら正直どっちでも問題ないと思う
金額の問題くらいかな >>627
言われてみればそうかもしれない。
ノイズが入って聴き取りづらい時があるかも。 うーんとそレモ有るかも知れないけど
プリセットとFMとAMで
こんがらがってないかぁ?
プリセットチャンネルにセットしてたのに
翌日FMチャンネルになってたりする >>626
とりあえず試座してからレカロの取付は検討してみます ありがとうございました M4に乗ったこと無いけどさ。
あっちの方が、金も掛かってるんだし、M2に勝る部分が多いってことは、
言われなくとも想像はつくんだよ。
わざわざそんなこと書くのは、無意味でしょう。
コンパクトで、機動力がありそうなイメージに惹かれた私には関係ないハナシです。 M4買う経済力なくて妥協してM2だったけど、結果楽しいよ。 面倒くさい4乗りさん、わざわざ自演までして毎回毎回、釣り針垂らしご苦労様です。(何でこうも4シリーズ乗りって変なのが多いのだろうね) BMWの中で、サイズも含めて1番走り屋向きなのは、M2…のような気がする。 大人向けの86って感じかな
エンジンはターボなのにかなり気持ち良いしね リコール出して
コンピュータリセットされて
変速タイミングまでもリセットされて
再教育中 w >>640
今回のリコールは、不具合感じてないならやらない方がいいな >>639
同意。
学生の免許取り立ての頃、バイト代貯めて買った中古のAE86レビンのクーペに乗ってましたわ。まあ、もはやM2とは、FR車って事位しか共通点ないけど、最初にお台場で黒のM2デモカーに試乗したとき、私もそう感じましたわ。歳がバレてちょっと恥ずかしい。
M2検討している方は、ぜひとも試乗してみて下さい。 >>642
M2は正直エンジンにパワー感が無いよ。そう言う意味では86だねー 86ウケる
50代くらいのおじさん乗ってるの
よく見かけるけど
恥ずかしく無いのかなぁ? >>643
パワー感てなに?どーゆー意味?どういう時にそう感じるの?
何と比較して?
507馬力のC63とM5両方持ってたけどM2のパワー感は
充分というか、有り余るほどだと感じているけどね。 >>644
側から見れば86もM2もそれ程変わらないでしょ?車格的には >>645
そのパワー感の違いが分からないって 普通はあり得ません 「パワー感」というのは抽象的でちょっとわからないけれど
体感的な加速感は必ずしも馬力やpower/weightに比例しないし
個人個人で感じる部分が違うように思う。
ターボの中低回転の加速感が好きな人もいればNAの高回転域の伸びが好きな人もいる。
僕はGT3の高回転での加速が好き。
6気筒NA時代のBMWのハーフスロットルでの加速感は気持ちよかった。 >>646
値段は3倍くらい違うけど、この手に興味のない人から見れば同じ車格の車に見えるだろうね。 >>647
エンジンのパワー感が無いっての?貴方の中では。
だからそれどういう意味?
M2をどれくらい乗ってみたのかなあ?貴方は。
試乗じゃわからないと思うけど。違う? >>648
そういう意見は普通にみな思っていることだね。 M2はお手頃価格の車としては悪くない。サラリーマンでも買える価格。 >>643 は以後の3つの書き込みが非常に変わっていて
何も知らないカタログホルダーあるいは厨房か、
表現力のない昔の底辺走り屋86乗ってましたジジイか
正体を推測したくなるなw >>650
パワー感は相対的に感じる主観的な感情だけど、M2が無い思った理由ですが、自分の991Sと比較とM4との比較です。M2に期待をしすぎた感は否定出来ません。値段を考えれば同価格帯の素ケイマンよりパワー感はあります。 >>652
価格は極めて相対的な尺度でありM2が高いか安いかは人により違う。
高い安いという感覚さえ当てはめる事なく購入している人間もいるだろうね。
ギリギリ買えた人、普通に買えるけど損得で見てしまうひと、
1000万は誤差の範囲という人、色々あるね。 >>654
ああ、そういう比較ね。
それなら多分その通りだろうね。 >>653
私はBMW Mとポルシェの大ファンです。
国産は購入歴は御座いません >>655
極めて同意。
サラリーマンでも買える人がいるに訂正します。
PCの担当者はサラリーマンで911は殆ど居ないと言ってました。 M2CSが4月に発表という情報があるみたいですね。
4月にM2を注文する予定でいたんだけど、
すぐにでも動かないと、現行型は買えないかな?
新型の値上げが100万とかなら、もう諦めるしかないや。 >>659
現行M2とM2CSの価格差は100では効かないと思う。多分200ぐらい差があるんでないかなー?
定価950ぐらいと予想。 >>658
サラリーマンだけれど911を5台乗り継ぎました。
昔は素の値段が900万台だったんだけどね。 >>651
そうなんですか。それは失礼。
みんなやっぱり直6NAの感覚が好きなんですね。 パワー感って、結局トルクウェイトレシオだよね
最低限の馬力があると言う前提ならさあ >>663
んな事言ったらD3がかなり凄い事になるが >>664
でもD3に関しては試乗したレベルだけど良かったなぁ すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VWBIS あるぴにゃが240をチューンナッブしたの出してくれないかな?M2良い車なんだが、街乗りはちと脚が硬すぎるのと、全幅もちと広くて、コインパーキングを良く使う身にとっては、1800mm程度が有難い。 >>667
アルピナが出したら買えるのかい?
乗り出しは間違いなく1000万を超えるぞ
通常D3ツーリングあたりでも1250万コースだよ >>661
サラリーマンも色々あるよね GT3新車で買えるのは外資コンサル位で一流商社じゃ無理です。 >>668
自分も何気にあの快適性も欲しい派。その辺りまでならM2所有者なら普通に大丈夫では?1500万は背伸びだから勇気がいる
でもM2の過激さも中々の中毒性があるから
アルピナ考えるのは40代になってからだなぁ >>668
1300万位ならOK。でも、他のモデルの生産でいっぱいいっぱいで、望み薄かな? アルピナB2, B1は出ないだろうな。
ワタシとしてはB1が出れば、面白いけど、ないよね。 確かにM2がアルピナの脚なら
日常使いにこれ以上ない車になるのにな
社外サスも含め今のところロクなのがない
アルピナの20インチであの乗り心地と踏ん張りは感動ものだよね アルピナ脚ってMスポのダンパーにアイバッハスプリングなんだが・・・ >>675
違うよ
アイバッハもMスポも品番が違うんだなぁ素人さん 自称、玄人さん、どこ製とか品番とか……、どうでもいいよ。 同じものでも品番が一緒のわけないじゃんw
学生か? アルピナに2シリあったけ?
他は部品番号も一緒みたいだね・・・ アイバッハのバネはポルシェ他様々なメーカーの純正部品でもあるが
アルピナ用にリセッティングしたレートでアルピナに供給しています
3シリーズ他も全てです
しかし
アフターパーツ用は現在中国生産で著しく品質が低下しました
同じアイバッハでも同様とは思わない方が良いです 何で部品屋さんが集まってんの?。
それと、2シリーズのアルピナなんぞ、実際には、あるわけないだろが。 基本M2はM3や4と同じだからの
構造的にはB3のサスがつけられるが減衰調整機能がないからね
そこのソフトとハーネスがあればね >>685
だからあったらいいなぁと言ってるだろが 現時点では、M2を街乗り中心仕様にするには、サスを減衰力調整できるやつに換えるしかないか。
ディーラー入庫禁止にならないのは、どのメーカー?MパフォーマンスのキットならOK?
カーヴェーが1番売れてそうだが、装着済の方、感想聞かせて下さい。 >>688
MパフォでもNGの所があるから買ったディーラーに聞くのが1番。ちなみにパーツ屋は、1年〜3年でOH前提の商売してくるからそれも加味して調べなよ KWはノーマルと同じ長さのケースなんで
下げるとバンプラバーに直ぐに当たり乗り心地は悪いです
下げなきゃまぁ、そこそこなんだけど
意味のない車高調整キットです KW ver3入れたけど15mmダウンでも結構擦るね。本当はもう少し下げたいけど我慢してる
推奨値でセットすると少し硬め 街乗りメインならビルの方が若干マイルドかなぁ
まあ調整次第だけど うちの地域では販売会社が2社あるので、両方行って比較しようと思うのですが、
直営店であるBMW東京にも行った方が値引きが期待できるとか
納車が早いとかありますか? BMW買う人って相見取ってちょこっとでも安い方から買うって人が多いな
力のある営業と信頼関係作った方が安心して乗れるし、実は安くなる事も多いと思うが、、 前はM認定ディーラーの方が割り当てが多い為若干納車が早かったですね
今は大分落ち着いてきたのでそんなに差はないかと
価格の話題は荒れやすいのであれですが、正直一見だと値引きはどこもしぶいです
決算月とか在庫車両なら多少マシくらいですね >>695
値引きは舐められたら値引きされにくいよ。
ただ、舐められるってのはDからすれば良い客とも言えて、
人間的には良い関係でいけるとは思う。
値引きだけならM2買うときずっと買ってきたところより
東京圏のところの方が安かった。 >>695、>>696
参考になります。
M認定ディーラーが販売会社違いで2件あるので
自分にとって雰囲気の良い方で買います。
初BMWなので値引きは期待してないのですが、
CSになるから現行型はもう注文できないとかが一番心配。 >>689-692
どうもありがとう。検討してみます。マジで、アルピナはB2出してくれないかなぁ。 M一桁の全モデル、今後はトルコンATに替わるって話だよな。
方針を変えて、MTを残してほしいが。
そうでなければ自分、今のM2に一生乗るしかないw。 >>700
逆にトルコンじゃなきゃダメだろ。DCTなんて街乗りではゴミだし >>703
M2に関しては、今後もMTを続けるみたいな情報も聞くけど出るなら乗り換え、出ないなら乗り潰すで問題無いくらいには良い車だから今を楽しむことが大事だね >>704
DCTが街乗りではゴミ?どうして?
「DCTはギクシャクする」等の定型的な見方を右から左へ
さも自分の意見かのように垂れ流しているだけなんじゃないの? >>704
俺はAMGのそれとM2のDCTを実際に使ってるし、
それとは別に日本車のMTと、家族のBMWのATも乗ってる。
その上での意見だが、DCTの方がいい。 DCTはギクシャクとか言ってる奴ってもしかしたら
AT育ちでMTなんてそもそも知らない世代なのかな。
MTでずっとやってきた俺にはATのあのヌルっとした
加速やはっきりしないエンジンブレーキが大嫌いだった。
はっきりギアチェンジが体感でわかる自動変速機のフィーリングが
運転には必要だと俺は思うけどな。
今何速かデジタル表示見ないてわからないってのは
俺は避けたいな。
そういう意味で言えば、あまりに多段変速になった最近の車は
DCTでもわかりにくく、やりづらくなってきたが。 M2自体続くかどうかよくわからんし
次に買う車はどうするかな
永く乗ることになりそうだ DCTマンセーの人がいるが
今のBMWのATなら、確かにDCTである意味はかなり少ない
ダイレクト感よりも、トルクを増大してくれる事の方がダウンサイジングターボには合ってる A45とM3のDCTはギクシャクしないと思う。ルノーのDCTは時速30以下だとギクシャクする。変な音もよくする。 >>710
マンセーとか何語だよ?!朝鮮か?
ここは日本の掲示板なので変な朝鮮語使わないでくれる? >>709
これな
M2 CSはSエンジンだって聞いて候補から外したわ
M2くらいの大きさで2ドア4シートで出ないなら次は992行く予定 >>713
お前、画一的なイデオロギーが好きそうだな。
>>704=>>713っぽいな。
お前の文章にはリアリティが無いんだよ。
本やネットを見て調べて知識を得ているだけ。
自分でそれを体験して自分がこう感じた考えたという
パッシブな印象が皆無なんだよ。わかんねーだろうけどさ。 元はといえばスレ違いのアルピナのトランスミッションの話だし
そんなんで言い争って空気悪くするなよ >>716
顔真っ赤だぞ
713だが704は俺じゃない
あんたもレベル低いと思う 元はと言えば現在M2に採用中であるDCTをゴミ扱いしたからだろ。 >>718
行間開ける奴にレベルがどうとか上から言われる覚えはない。 M2はMTで乗りたいな
DCTはM4,M5.M6なら良いけど M2のDCTは唯一のメリットのはずのサーキットじゃ全く使い物にならないんだよ
熱でアウトで走れないゴミと言われても仕方ない 気温もだけど腕にもよるよ、速いヤツが乗ると3周目にはギアが落ちなくなる
それなりの人でも10周はもたない 峠でも同じ、走ってる奴なら皆知ってるよ
部品が使えるからMTに乗り換えた奴もいる そんなサーキット競技専用モデルのM4 GT4はDCTのワンメイクだけどな。 DCTが全部ダメな訳じゃない
ポルシェは全く問題ない
M2M3M4はダメ、なかでもM2はゴミと言われても仕方ないレベル ギアが落ちないとか言ってるけど、それDCT関係なくね?
油温の関係じゃないの? 買ったのはMTだけど、その前に試乗させてもらったDCTは、
とても良く出来たミッションだと思った。 >>729
DCTのオイルクーラーが貧弱ってことでしょ てか、持ってない人、乗ったことない人の妄想書き込みが多すぎんだろ。 VWのDSGが出たときは、夢のトランスミッションって
言われたんだけどな〜。 そのVWも10速のトルコンAT開発中なんだっけ?
結局DCTは主流にはなれないまま終わるのかね DCTって、ミッションオイルの油温高くなると変速出来なくなるのか。冷却対策とれないの? >>738
取れるよ、ちょっと面倒くさいけど
M2にそこまでの対策してないし
すれば保証も切れる方法にしかならないけど
残念だがDCTはゴミ車 >>729
DCTの油温の問題
エンジンの油温とは別だよ
この時期はMTだと問題なし
夏はエンジンも対策しなきゃダメだけど
夏だけ走らなきゃ良いレベル
そういえば、DCT買っちゃって意気がってたのは何処いった?レベル低い人 >>740
車が趣味の世代ってもう50〜70代が殆どなんだよ。
いい歳してしかもM2オーナー間でさ、いつまでもしつこいんじゃないかな? まあ初めにムキになって空気悪くしたのはID:MYz5TYJL0だけどな >>742
DCTだけど、ゴミ呼ばわりは充分攻撃的だよ。 実際のところアルピナではDCTは採用されてないし、アルピナ的にはDCTは洗練性に劣るという判断なんでしょ 先代B3が出たとき、社長か誰かが、アルピナは滑らかさを
重視しているので、ZF6速(だったかな)ATを採用したと
言ってたね。
そのときは、意外に思ったが、結果的には……だったなァ。 お前らM2みたいな入門用Mにいろいろ求め過ぎなんだよ 各シリーズの頂点にあるMに入門用もなにも無いんだよ
本の読みすぎだ >>744
だな。そもそもこの車に求めてたのが直6エンジン、FR、マニュアルトランスミッション、4人乗り、サイズ感であり価格も安くて申し分ない。 現行は流石にあるんじゃない?って担当営業は言ってるけど確定した情報では無いってお茶を濁された。 1シリーズの次期型がFFだから
M2もこの1代で終わりか >>716
パッシブって受身だよな…?
どっちかゆーとお前が言いたいのは逆の意味じゃないのか? 確定じゃないけど、5月からCSの予約あるかもと聞いた。 サーキット&MTマンセー厨にこのスレは占拠されてることだけはわかった。
多分数人だけのな。 幼稚な書き込みが多くて情けなさ過ぎる。
いい大人とは思えねェな、中学生か? >>756
50前後なんて子供に金が掛からなくなった頃なのにM2?
車好きなら情けない人生だな。
学生時代サボり過ぎだろw >>758
あのー4台あるうちの1つなんですけどM2。
ガレージに2台あり、M2ともう一台は裏に青空で止めてあります。 つうかそういう人たち多いんじゃない?割と。
M2は見た目地味なんで通勤用に買ったけど、
朝、あまりの爆音で止めたまま。
M2ってバッテリー上がるんだよ。
AMGは上がらないのに、1か月止めたままでも。 ID:JU4LnMw+0
本当に持ってるかは知らないけど、この手のやつが一番嫌い
M乗りってこういうバッテリー上がるまで乗らないやつが乗るものでもない
AMGもまあまあかわいそう 親父が乗らない車ほど壊れると言ってた
真偽のほどはともかく、車も日常的に軽い運動してた方がいい状態を維持できるんだろうな
おそらく急な激しい運動が一番良くない。人間と同じで そんなに経済的に余裕のある奴は、BMWの、しかもM2のスレに来ないよな?
アストンマーチンやベントレー、ドイツ車好きなら、最低でもポルシェターボが似合ってると思うよ。 >>771
ポルシェターボなんてもったいじゃない?
どこ走らせるのよ、やっぱサーキットか?
「サーキットでは」「サーキットなら」っておまえら馬鹿じゃね? >>758
地方は知らないけど、首都圏では普通50前後は子供の大学進学とかで
一番金がかかるときなんだけど。
本当に社会人? >>775
いや、地方でもその辺りは老後の生活準備も居るしかなりお金が必要だよ。まぁ人それぞれだろうけど >>775
50代で子供が今年小学校に行き始める僕はどうしたら… アホの巣窟と化してしまった。
DB11って、真に受けるか?w。
これが本当なら、ご愁傷さまです、としか言えない(車に)。 DB11って書くやつMスレでもDB11って前に書いてた記憶あるよ >>780
真夜中に寂しそうだな。
結局構ってちゃんなんだよおまえw
MTのM2なんて需要細いんだからリセールは
中古屋売り払う時に泣くなよみっともないからさ。
買うほうだってあれだよ、
「MT?なんかDQN系がキイキイ車体鳴らして
ボロボロにされた個体のイメージだよなぁ」
なーんて言って絶対買わんわ、特におまえの臭いM2はw >>783
逆だよ。
この類の車は、中古ではMTの方が価値が上がるんだけど。 >>785
そんな事も無いと思うけど
元々の乗り出し価格差から考えても
現在PDKとMTは一緒 >>785
そうなるまで何年待つんですかあ?
ヴィンテージ的価値を言うなら別の狙いなよw >>786
悪いけど流石に今後の下取りその他、価値が上がるのはMTだよ。他の車種でも基本的にその傾向があるしM2に限っては後からMT追加だからね尚更だよ MTかDCTかなんて自分が好きな方を選べばいいだけだろう
いつまで下らない言い争いをするつもりなんだろうか >>789
いや別に悪くはないけどさw
そこまで必死にならなくても。
まあ歳とるとくどくなるけどね、じいちゃん! >>785
M4DCTに比べてM4MTの中古価格断然安いし
MTは全然動かない。
M2も同じ サーキットで3周回ったらDCTはギアが落ちなくなるから
とかMT厨の書き込みだろ?
そんなサーキットでキィキィバキバキやられちゃったような中古
誰が買いたいと思いか?って話しでしょう。
中古買う人だってココ見てM2どうしようか考えているだろうに
自らMTのM2すなわちサーキットみたいな書き込みして
個体への不安を煽ってるんだからまあ自業自得か。 M4DCTでFSWのスポーツ走行30分枠✕4を一日中フル走行してもDCTは全く問題ない。
M2用のDCTは廉価版ってことはないと思われるが・・・
むしろ4ポットキャリパーが熱で変色して開いてもたない DCTより先にキャリパー開いたって!?
そりゃ下手くそ過ぎ MTだけは中古で買いたくないわな。
サーキット好き御用達だそうだからw 仮に走行短くでもサーキットでガンガンやられた後のカス
掴まされたくないわな。 じゃあMT好きどうし、仲良くMTのM2を輪して楽しめばいいんじゃね?
そもそもM2乗りだよ、MTもDCTもそれぞれ。
事情、好みがあってM2を選んだんじゃないか。
それをDCTはゴミだの言うから揉める。
誰もサーキット行くわけじゃない。
街乗りで楽しんだっていいじゃない。 なんでこんなにムキになってるんだろ
AMG GT含めて4台所有してるんだっけ?
それなりに金に余裕があるんだろうから、こんな下らない争いでムキになるなよ コメント内容が短い奴はエセだな。
実経験ないから、具体的な説明、感想や考察が書けないからね。 ここで罵り合っているヤツらが本当に
乗っているとは、信じられない。
いくらなんでもバカ過ぎだろ〜w。 >>794
M4でもM2でもノーマルキャリパーでFSWで30×4枠、1日でフル走行なんてしない方がいいよ、ただの自殺志願者にしか思えん。 ニュルでブレーキが持つのにFSWでブレーキが持たないとか言い出すのは下手って事じゃね?
ニュルよりFSWの方がブレーキにキツいの?ww >>806
下手な奴ほど、ブレーキ踏み過ぎちゃうはリリースが出来ないはクーリング出来ないはでブレーキコントロール出来ないからな
突っ込んじゃった時のエンブレの使い方も分かって無いからな
踏んだまま縁石上がってキャリパーを一発で開いたりローターにジャダー出す奴も多い M3/4はサーキット走るとわかるけど、前後のブレーキパッドの減り方が偏りすぎてる。フロントブレーキパッドの減りの早さは尋常じゃない。FSW30分4本走ったら交換するべき。 >>809
確かにそうなっちゃう人が多いんだけど
液圧コントロール出来る上手い人なら、前後もキャリパー内の左右も綺麗に減ります
FSWはローターごとの左右のパッドは同じに減らすのは無理だけどね >>808
荒れるかなって思ってたけど、マトモな人がいて驚いた。 >>810
抽象的でよく分からんな。あなたはどの車でFSWをどれくらいの速さで走れるの?まあフカシだろうけど。 >>811
FSWならホームストレートだけの直線君か否かは書き込む内容だけで判別しやすいからね >>812
これを抽象的と思う時点で貴方はアウトですよ
走ってる方なら分かる事です。 サーキットの知識ないとM2乗る資格ないみたいな感じで
なんか嫌な感じのスレになったな。
MTじゃなきゃM2にあらずみたいなやつが登場してからだよな。
M2発表からオーダー入れて、海外のM2情報漁って
M2納車心待ちにして、世界のオーナーとBBSで情報交換して
あの頃はみなDCTだったよ。
懐かしき昔かな、今はもう。 >>815
都合良い事だけ受けいれて
そうでない事を見ると馬鹿だのフカシだの
不具合も貴重な情報だと思うが 初めに嫌な感じのスレにしたのは
ID:MYz5TYJL0 >液圧コントロール出来る上手い人なら
いやもうこの表現がおれにはわからんアウトだろうがわからん
ブレーキペダルの踏み方のことか?教えてくれ 先ずは走りなよ、嫌いなサーキットでも峠でも
理屈で分かっても、理解してる事にはならないよ
はっきり言うが、今の車は見栄で買ったんだろ
車を何も分かってないのに
情報だけ得て知った気になって
ヒントだけ教えますが
プロポーショナルバルブと言う部品がついてます
この仕組みを知る所から始めて
自分でその効果を感じてください
悪態ばかりで他人を辱めるつもりでしょうが
貴方は相当に恥ずかしい人ですよ 仕組みとか興味ないんだよ
理屈はいいから液圧コントロールって何のことよ
踏力コントロールってことか? 答えられないなら小難しい言葉使わなければいいのに
なんで使っちゃうんだろ。 詐欺師や知識乏しいハッタリかましたい奴が好む常套手段 そもそもレースならいざ知らず、走行会なら水温、油温の上昇、ブレーキタッチに違和感が出たならクーリング走行するのは常識なはずだが 元凶ID:MYz5TYJL0
無知なパッシブさん、またIDコロコロ変えて頑張ってんだ。
DCTのパッシブはゴミで確定だな。 こんな過疎スレだが、何人かはいるだろう。
そのうちサーキットの知識をひけらかしてるアホMTが1人。
そのアホMTには自分に否定的な奴は1人にしか見えないんだなきっと。 まぁ明らかにパッシブDCT君よりはかなりまともだな 注意喚起のつもりで書いたんだけどな、トンチンカンなわからん奴が多すぎる。
先日もF8×が1コーナーでブレーキ無くなって全損事故起こしたのに、本気で走ってるならヤバさがわかるはず。ノーマルキャリパーで連続周回は真面目にやめてくれ、他人を巻き込まない為にも。
270kmから200の看板でブレーキ踏むんだよ一回やって見なよ。DSCカットしたって制御残ってるからダンロップでもブレーキキツイよ。 GPSロガーで実測260ちょいでリミッター、サブコン入れたら簡単に出る。
走った事の無いこういう人に対しての注意喚起なんだよなー 俺もスタでホットイナズマとリジカラ付けてチューニングしてくるわ >>830
誰に対して注意喚起してるのかがよく分からん。要するにノーマルキャリパーのM2でサーキット走るのはやめろってこと? ノーマルで走るなとは言ってない、連続周回しないでと言ってる
アタック1周したら必ずクーリング、4周以上の連続周回はしないで欲しい
実際いるんだよ、低ダストパッド付けてフルードも変えて無い車両で来る人とか
ニュルでもつのにFSWで持たないの?とか草生やしてる方に言いたい >>836
じゃあ質問です。
FSWはニュルよりブレーキにキツいんですか? あ、執拗にキャリパー交換勧めてるのは、ショップ店員か。察して草生える。 日本語わかります?連続周回するなと言っている
車持ってるかも怪しい奴の相手なんかできんわアホらしい キャリパーは変えなくても大丈夫ですよ
でもバッド、フルードは絶対変える必要があります
ニュルとFSWの話ですが、北コースは約20キロ
FSWを5周走る事と同じと考えると
圧倒的にFSWの方がブレーキはキツいです
ニュルは動画を見ても分かると思いますが非常に長いですが、トップギアから2速まで一気に落とすような急減速を必要とするコーナーは実は少ないんです
ちなみに日本のサーキットでは茂木が一番ブレーキにはキツイコースです
M2をノーマルキャリパーで走らすのであれば
メタルパッドでないとダメですね 液圧コントロールについて
車はノーズダイブするとリアの荷重が抜けてロックしやすくなります
それを防ぐ為にプロポーショナルバルブをつけて
リアの液圧を抜いています
ブレーキはスイッチの様にオンとオフだけではありませんが、勘違いしてるドライバーが多くフールプルーフ化でその様に使ってもある程度は車側でコントロールをしてくれます
ブレーキングにはタイヤのグリップがとても重要で
タイヤの接地面圧を上げるとブレーキ時の制動力が上がる訳ですが、車体の姿勢で制動力も制動距離も変わります
ブレーキに掛かる負荷もドライバーの運転方法次第で変わるんです
しかし例えばFSWの場合、コーナー進入の減速時の路面の勾配が様々なんです
他のサーキットの様に平坦面でのブレーキングはほぼありません、下ってたり登ったりしてる状況でブレーキん踏まなければなりません
登りのブレーキングはある程度、車任せでもリア荷重が抜けきりませんが、1コーナーの様な下りブレーキの際はダウンフォースの強い内に最大限まで液圧を掛けて4輪を真下に落とす様なイメージで踏みますが、ただ踏みっぱなしなだけでは減速とともにリア荷重が抜けてきます
この後スッっとブレーキ踏力を下げるとフロントが少し上がりリア荷重が増えリアの液圧が強くなります
これは後輪駆動ならエンブレを与えても同じ現象になります
リアに液圧を逃しながら走らせる事を液圧コントロールと言います
ここでは全てを説明出来ませんが、そういう事です
タイヤを縦に潰すと言う言葉の意味が
分からない人には難しいでしょうが
ブレーキングや加速時に縦方向へ使ったグリップを減らさければ曲がる為に横方向へのグリップは発揮出来ない為、液圧コントロールをして4輪に分散するんですよ >圧倒的にFSWの方がブレーキはキツいです
ワロタw
GTRを開発した水野は厚木から近いFSWはG入力が低すぎて車両開発に不向きと嘆いて
わざわざ仙台ハイランドまで開発車両を持ち込んでいた。
それでも仙台2Gに対してニュルが5G FSWなんて1Gで国産メーカーのテストコースなみ
https://bestcarweb.jp/feature/column/2429 ブレーキにきついという話がなんでG入力が云々て話にすり替わってるの? 横Gの話とブレーキングの話を一緒って
やっぱり無駄だったな だって俺っちなんか車の仕組みなんて全然知らないよ。
ただエンジン音や排気音、ブリッピングがカッコ良く感じられて
「その気になって」田舎道走らせてるだけだもの。
小さい頃遊園地で乗れたゴーカートと同じ感覚かな。
車の仕組みはディーラーさんに任せてるよ。 >>847
で、あなたはプロなんですよね?
修理工とか?
F1チームのメカニックとか?
そういう人とは話し出来ないですよw
M2には楽しく乗ってますけど 知識や経験てのはある意味「強さ」なんですけど、
それを振りかざさないのが常識だと思いますよ。 俺っちくんみたいに最近特に誰と戦ってるんだ系のエアオーナーの面倒な奴が5ちゃん全体に蔓延してるが格差社会の現象でもあるんだろうな。 >プロポーショニングバルブ
私はシリアスドライバーじゃないからABSに任せておこうと思う。 今日は暖かいんだから、お前ら愛車のM2に乗ってドライブしてこいよ。 ブレーキキャリパーの交換を執拗に勧めてるのは、橙狼?朝日?勉強? >>856
そりゃ相手見たら、勧める事に間違いも嘘も無い 液圧コントロールって結局踏力コントロールじゃねえか
ID:+r1LH1Fe0みたく答えられないならID:wkFHnWVR0はグダグダ言うなよ >>858
両者は同じ人だと気付きなよパッシブさん
あんただけなんだって馬鹿なのは
ここに来るのやめたら あなたに聞かれた事に全て答えたつもりだが
悪態ばかりですね
私はプロでもなければ、修理工でもありませんよ
ただ走る事が好きな人間です
私もM2を選んでみましたが、やはりBMWは他と比べて金の掛かる車ですね
ポテンシャルはあるんですが、基本設計の目指す所が低い所は否めません
しかし、FSWを50秒台前半で連続周回出来る本質は持っている車です
MTを勧めはしますが、作る楽しみのある車です
M2は一つだけ致命的な問題を抱えています
それはMT、 PDK関係のない部分です
おそらく現在のタイヤでFSWを55秒より先に進む時に分かる事ですが、これを克服するとM4より圧倒的に速くなるでしょう
そんなスペックを持った車両です
くれぐれもニュルの純正状態の公式タイムなど全く関係ないんですよ 意味がわからない
だれかとごっちゃにしてねえか
こいつ何と戦ってるのかしらんが深夜の時点で素直に教えてくれたら済んだのに ああ、IDころころ変えてやりあってたのか
暇すぎるな わてのは日にちかわらんとIDかわらんから
そんなこと出来ないんだわ
ちなみに+r1LH1Fe0以上にMT以外認めないからな
DなんちゃらみたいなAT乗りはAT限定免許と判断する スレ違いのアルピナの話になって
何故かID:MYz5TYJL0が罵りだして、雰囲気が悪くなった
アルピナの話題出した奴が元凶 液圧君が空気の読めないアスペルガーということは分かった。迷惑だから書き込まないでね。 はいはい
でも役に立ったでしょ
M2は良い素質は持った車なのは間違いないよ さらっと答えてくれてたら昨日の深夜に解決してた
まあ普通にやってることだったけど 俺はサーキット走らないから役には立たなかったが、興味深い話ではあったな
一方ID:MYz5TYJL0は相手を罵ってるだけで何の情報も得られず不快なだけだったわ
どうせ大してM2乗ってないなら、さっさと売ってこのスレには来ないで欲しい すげえスレ進んでてついにM2CSの続報出たんかと思ったわ
街乗りオンリー組には全く関係無いな M2CSはDCTクーラーをどう処理するかが気になる
既存車両は純正流用出来ると良いが、レイアウト的に無理かも
もしM3や4と同じなら絶望的 >>870
お前執念深いなあw感心するほどに
誰がわざわざIDコピーしてまで貼るか?
よほど効いたようだからこれからは気をつけろよ
MT大好き君、
あそれからID変えて複数人いるかのような擬装はバレてるぞ
サーキット走ってるだろ?
隠すなよw 少なくともMT大好き君はM2街乗り多数派DCTを
「ゴミ」とまで言い放った奴なわけで
そいつはサーキットを走る奴でもある。
さて?そんな奴がここに集ったのか?
同一人物なのか?
ま、ともかく、FSW付近を走っているMTのM2乗りという
少数に限られてくるんだな、変態上から目線ジジいは ま、特定されないようにきをつけてな、
思っているより狭い世界かもよ
M2オフ会来た?ね、教えてよ 何か無駄に貶し合い、潰し合いしてるけど、サーキット走行でブレーキやられやすい、効かなくなったら、生死にかかわる&他の迷惑だから、注意せよって事で、まあ、その通りだろう。 FSWの1コーナーのブレーキ負荷は国内どころか世界でも屈指のレベルだよ。
ノーマルじゃ周回出来ない。3周目辺りでタイヤバリアまっしぐらになります。
リミッター解除してればM4級で270強からのフルブレーキで2まで落とすからね。
メインがFSWの人は、ダクト引いて社外(Ap.endless.stoptech)が多いですね。
筑波とかならノーマルでもある程度周回できます。 サーキット行くのに最低パッドくらい変更するだろ
なんでノーマルで走ろうとする無知を基準にしてるの 俺もそう思う
身近なM乗りなんかサーキットも行かないのに軽量化を始めキャリパーからサスからスタビから、
ノーマルの乗り味なんか忘れたとのたまうぐらいの改造魔だし
必要ないことに下手すりゃ新車買えるぐらい注ぎ込んでるわけ
ましてやサーキットに集う連中なんてもっとビョーキの人が普通なんでないのとおもってた そのたった一人の無知が他人を危険に晒すの。
取り返しの付かない事が起こり得る所だと
知って欲しいだけ、残念だけどMのスペックは
そこを走るレベルに無いって事よ >FSWの1コーナーのブレーキ負荷は国内どころか世界でも屈指のレベル
ワロタw
GTR開発主査水野和敏氏曰く
「テストコースと国内サーキット開発の国産とニュルとアウトバーン開発のドイツ車には越えられない壁がある」
R35開発に際して徹底的にニュル開発に拘ったGTRの国内テストも国内最大負荷の仙台ハイランドに拘った。
ちなみに水野氏のインタビューで
「国内テストに関してなぜ近いFSWで開発しないのか?」の問いに
「負荷の少ないFSWはスポーツカー開発には適さなく時間の無駄」と苦笑。 昨日あっという間に論破されたのに同じネタ出してくるなよ 兄さん自分の車で走ってから語れや
リアルを教えてやるよ、その10年前の
R35でもFSWの1コーナーではブレーキ
簡単に抜けるの知らねーの? >R35でもFSWの1コーナーではブレーキ 簡単に抜ける
ワロタw
GTRでニュルブルクリンク北コースでのカーブを曲がっているときはGは2G、
ブレーキの際はピークGで1.2G〜1.3G
FSWよりブレーキGのきつい仙台ハイランドで0.98Gになる
GT500でFSWでは750度くらいを限界で使っている。
GT-Rは常用で900度。
数字は嘘つかないね M2はちゃんと走らせるには金が掛かるからね
結局パッドだけで速く走れるポルシェが買えるほど金を突っ込む事になる
車高下げて低ダストパッドで街乗りオンリー、見た目だけの車にするのがベストだな
これならDCTでバッチリなんじゃないか >>889
ほんとなんも知らんのなこいつ
減速Gはタイヤグリップと路面で決まる
コースが関係あるかアホウ あのさあ、みんなサーキット行ってくれよ、そんで
一生帰ってこないでほしいわ。
M2は一般道を走る車で充分です。 ちゃうMをどういう車か知らずに買う層が増えちゃっただけ
M乗りの前提としてレースが好きなことが前提にあったのに
それが崩壊してちゃらい軟派なやつらが乗るようになったからこんなことになる一般道でも乗るな >>882
確かに某カラ見てても分切りも出来ないうちからアホみたいに改造しまくっててある意味すごいなぁと思うな >>890
まぁ人それぞれだしDCT君の好きにすれば?としか まだパッシブさん粘着してんの?
うなぎ食べいくM2DCT乗りってww
身バレ確定じゃん こないだパーツ屋に行った時にBBSのホイールで専用色だよ!お得だよ!!ってゴールド勧められたけどアレまんま昔のスバルで引いたw
あれ車体青で好んで付ける奴居るのか?居ないから捌きたくて勧めたんだろうけど パッシブさんは、もう引っ込みがつかなくなってるんだろうな 俺のは車体ブルーで
スタッドレスタイヤ用のホイール買った時グレーかゴールドの2択だったんだが
ゴールドだとスバルっぽいと思ってグレーにしたわ パッシブの所為でDCT乗りがみんなゴミと勘違いされるな
さっさと降りると宣言してもらいもんだ 今月頭に船が出港したとの連絡があったが…日本まで一か月以上もかかるのね >>905
take it easy
肩の力ぬけよ・・・ケケケ M2のコールドスタートは相当な排気音ですよね?
しばらく重低音をご近所中に響かせてしまうため
深夜早朝は出かけにくいのですが、マフラーなど変更すれば
多少は改善するのでしょうか?
アクラポヴィッチとかいうマフラーを見たのですが可変式
とあるので音量を変えられるのでしょうか?
動画見た限りでは余計うるさくなるような印象でしたが。
また、マフラー変えた場合正規ディーラー入庫は問題ないのでしょうか? >>908
アーキュレーのマフラーおすすめ
車検も問題ないけど、社外品というだけで出入禁止にするディーラーもあるので要確認
ちなみに冷間始動時はアイドリング回転数自体が上がるので
>>909の言うフラップを強制で閉じるデバイスはあんまり効果ない >>908
うるさい車が来たなぁと思ったら営業さんが点検で返しに来た俺の車だった事があるw
コールドスタートだともっと響いてるんだろうな >>910
アイドリング自体も上がるの抑えらるよ。 >>908
アクラポヴィッチのが純正より大人しいよ。
期待外れでわざわざパワークラフトに買い換えたぐらいだから >>914
アーキュレーはアイドルアップ時も純正より静かですよ
ご近所に迷惑にはなりません fi exhaustってどうなの?
めちゃやかましい感じなんだけど。 早朝や夜遅い時間のコールドスタートは、防音のガレージか
周囲に人がいない場所以外では、ちょっと無理。
俺の場合、別のクルマか自転車でGo。 m2納車したので覗きに来た。
が、ここの、なんか独特な荒れっぷりが興味深い。
以前よく見た、mパフォ車への批判とは異なり、
m2乗り同士が、乗り方や、使い方で批判しあうさまは、
m2が優れているからこそ、おこる事なのかと。 一般的な話で、凝った趣味になるとコダワリが強くなる。
世界が狭く異論を許さない、「オイラの知識と経験が1番」てな
立ち位置で上から目線の他人を小馬鹿にするような発言をする奴が大概登場する。
そういう奴は少しでも意に沿わない意見は無礼にも突き放す。
しかし冷静に眺めればそいつはサーキットという話題の中でのみ
王者として 君臨するものに過ぎない。
M2そのものは誰のものでもない。
自分それぞれのM2の愉しみがあって然るべきなのだ。 Mは羨ましがられる車だから、煽られてナンボなのです >>921
パッシブさんの自分語りはまだ続くの?
自分の車にクララとか気持ち悪い名前付けちゃってる人? ここの板だけじゃなく、どこの板もにたようなもんだよ。自慢と貶し。自己顕示欲の醜さが最も表れてるのがこの手の掲示板。まともに受け止めると、精神的にやられちゃうから、話半分で眺めているのがいちばん。 >>927
その通りだよね。
すぐマウンティング、ワザと荒れさせたいみたいに。
M2の話ならまだしもサーキット云々とか正直俺もどうでもいい >>926
付けてるパーツとタイム見て察したわ色々アレだと M2乗ってサーキット走れるようにして、
週一くらいでサーキット行くと幾らくらいかかるのかなあ。 週一、一本(30分)としたら
月4本分の走行費
オイルの交換(都度)
タイヤ2ヶ月度に1セット
ガソリン代
ブレーキパッド1〜2ヶ月度に1セット
壊した時の修理代
アライメント代月一回
軽く見てもこれくらい、現実的にはシーズンに2〜3回楽しむ位が普通なら良いかと >>932
俺はドリフト大好きの朝日じゃねーよ。まぁ茂原に近い袖ヶ浦とかは好きだけど >>622
おいおい・・・シートくらい自分で交換しろよ・・・ 昔はオイル交換とかの簡単な整備やカーオーディオやETC取り付けくらいまでなら自分でやったけど
今はお金払ってでもプロにやって貰いたいな。
自分でやる気力がないわ。 サーキット行くなら最低ブレーキ関連はできないとお話にならない .
■二年半前の逮捕にも反省ゼロ■ 児童買春常習犯 が、あなたの近くに隠れ住んでいます!
.
____________ ■ 未成年者淫行(児童買春)容疑で南区の男を逮捕 ■
_____9月12日土曜日.| ■ JKビジネス店の同僚少女が買春仲介か・・・・・ ■
児童買春容疑で|.┃●┃| https://imgur.com/a/bchhG
会社社長を逮捕|.┃日┃|
.  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|.┃新┃| 女子高生たちに現金を渡す約束で、みだらな行為をしたとして
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 名古屋市南区の ●造部品製造会社社長 S□○△(38) が逮捕された。
. ( )Vノ ) . |. __ .| 警察は男がJKビジネス店勤務の少女から次々に女子高生らの紹介を受け
. ( ) ./, | | .| 豪 | | 常習的に買春していたとみて、厳しく取り調べている。
..  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ..| 雨 | |
. | | | | | | | | | | | | l. ..| 被 | | 警察の調べによると、逮捕された南区の ●造部品製造会社社長 S□○△(38) は
今年3月と7月、名古屋市内のホテルで当時16歳の女子高生に現金を渡す約束で
みだらな行為をしたほか 6月にも別の16歳の女子高生に、ホテルで同様の
行為をした 未成年者淫行(児童買春) の疑いがあるという。
男は名駅にあるJKビジネス店に熱心に通っており、買春の手引きをした少女(16)とは
その店の常連客と従業員として知り合った後、その少女自身をも買春して行為に及んでいた。
https://www.youtube.com/watch?v=UD-9jV0EiAQ
■この犯人は、南区●四丁目近辺に潜み暮らし 「 タン蔵 」 の異名で呼ばれる有名変質者です。
■児童買春容疑で逮捕後もまったく反省せず、某掲示板で開き直った発言を繰り返しており
■JKどころかJC・JSにまで魔の手を伸ばして、再犯に走っているであろう事は確実です。
■ ●四丁目付近をセダンでうろつく怪しい男を見かけたら、ほぼ確実に獲物物色中の タン蔵 です
■ 女子児童が変態野郎の毒牙にかけられる前に 急いで110番しましょう!
>>941
FSWを50秒台前半で連続周回するためにはチューニング費用だけで最低800万はかかるって事。
それでも連続周回は厳しいかな。 >>942
そんなには掛からない
FSW55秒までなら400万だな 一発55秒でいいなら200万でいけるでしょ。吊るしのPSSで59秒台は入ったぞ。
51~53秒で連続周回しろってのはM2じゃ無理だな。ドンガラOKで800万くれるなら
やれる自信あるがそうなるともうM235racing買った方が早いし速い。 どっちにしろ
BMWでサーキットを走るには金が掛かり過ぎる
サーキットを走行することを全く考慮されてない車だからね
M235racingネタだが
あれは恐ろしく遅い、連続周回だけは可能だが、、
M2の致命的欠陥を同様に持ってるからね 遅いも何も235racingはBMWのジュニアプログラム用の車だしVLNの下部クラス用の
車だよ?日本で言えばロードスターカップに毛が生えたようなもんだぞ。
知ってるフリして本当に分かってる? PSSで59秒程度の人が55秒は200万じゃ無理だよ
ラジアルならタイヤであと2秒、S履いてせいぜい3秒、そっからの1秒は遠いぞ 笑
235は話にならないから売りました それだけ金かけるなら始めからGTRとか、911とかじゃ
ダメなんですか? >>948
911はありですよ
ただやっぱり元が高いです
中古で買うと状態によっては不具合が出て純正状態にするにも高額です
GTRもお金掛かります
BMWでサーキット走行にどっぷりハマった人は
余裕のある人なら必ずと言って良いぐらい次はポルシェを買います
911は非常に速く連続周回出来る耐久性もありますが
これを買って弄ってサーキットで走れる人は限られてしまい、速い人はごく僅かです 991Sに乗ってましたが大した車では無いです。
ポルシェはコスパ悪いです。1700万であれですから 後期991Sはこのスレじゃどうでもいいですが
純正装着のpzeroじゃ確かに厳しい、でもタイヤとパッドだけで普通に55秒は出ますから大した事ないとは思いません
M2とは価格差がありすぎます
でもお金をかけていく度にタイムが出て
その差が縮まっていく感じは楽しいですよ なるほどぉ
ポルシェはポルシェでお金かかるというわけですね。 吊るしのPSSのM2で2分切れるならかなり上手い方でしょ。Mコン050にサスで
100万でしょ、そこから給排気とECUでもう100万かな。吊るしで2分切れる人なら
冬場で54秒台入るかもね。むしろ200万以上かける車じゃないけどね。
C/gAcM3D0はM235racing持ってたの?ナンバー付きで? 仮に在日だとなんか問題でもあるんか?
そういうアホはどこ行っても相手にされんよ 確かに今の国内のGTレースは
在日の方々ばかりですからね
スポンサーもパチンコ屋さんばかりだし >>925
そういう特定される事を
書いて恥ずかしく無いのかね? もうMTならポルシェ行った方がいいよ
最後のDCT楽しんどけ >>962
でもケイマンも4気筒になっちゃったし…
911は買えねぇ ダウンサイジングターボの時代どころかEVの時代だぜ?
同じ6気筒NAの先代達より速くターボ化したんだから気筒数には目を瞑ろうぜ
M4よりケイマンSの方が速いしな
ターボエンジン弄ること前提なら6気筒の方がポテンシャルは高いだろうが 誰かシャークフィンアンテナ取り外しした人いる?
あれって接着してあるだけでワイヤー等でバラせる?
それとも室内バラし必要? >>967
オクにM2のルーフ出てるから見てみな
外すとパテ埋め、再塗装が必要だぞ >>966
自分は速さよりもエンジン音が好きだったからまだ4発ポルシェを受け入れきれない。まだまだ時間がかかるかな >>968
ヤフオクにM2のパーツバラ売りが出てるけど、出どころ何処なんだろう?
事故車?盗難車のバラ売り? .
J( 'ー`)し ともくん 3.11 だというのにフル勃起しちゃってるの?
J( 'ー`)し ともくんに、まともな教育できなくてごめんね 売春婦あがりの母さんの淫乱な血が遺伝したんだね
J( 'ー`)し ともくん ブタ箱の食事は「くさい飯」というのは本当だった?
J( 'ー`)し ともくん 母さんがJKでも何でも、欲しいものは全部買ってあげるから…
. __[警] ('A`) カーチャン(泣
. ( )Vノ )
. ( ) .|.|,|
. |.|,|
https://imgur.com/a/bchhG
ともくんは、県営●豊住宅付近で汚い町工場を営む 馬鹿社長です。
自称 「ブラックバス釣りと女子高生が大好きな 40歳♪ 」
南区 ・ 瑞穂区で外国製セダンに乗った怪しい中年男を見かけたら、
「 おい! 連続児童買春犯 DU会中川地区の海老蔵こと タン蔵! 」 (長いけどw) って呼んであげてね。 >>968
いや、色交換したいだけ。
YouTubeにF30の取り外しあったけど一緒? M2のDCTよりもM235iのATのほうが変速はスムーズだったような気がするが、こう感じるのは自分だけ? >>974
誰が乗ってもそう思うよ
DCTはスポーツ走行時以外はメリットは無いかな
ZFのATがよく出来過ぎ
アルピナがATを選択した理由でもある >>975
街乗りしかしてないから、DCTの良さがイマイチ分からんかったです。
m235iのATはホント良い感じだったからDCTに過度な期待をしてたかも。
なんだかんだMTの存在価値はやっぱりあるのねー MTは走り屋或いはサーキットで散々酷使された個体が多い。
走行距離が短く外見は綺麗でもボロ雑巾のようにされたMTのM2を
リセール高く維持したい奴の虚しいステマでしょ。 今、発売中のベストカーにも
「6MTモデルもあるが、ここは価格が20万円ほど高く
なるものの2ペダルの7速DCTを選びたい。」
との記載もあるしな。 それにヌルっとしたATの変速よりDCTの感覚のほうが好きだな。
滑らかならいいって言うが、トルコン好きはジジ臭いな、イメージ的に。
滑らか、スムースな変速を求める必要があるのか?M2に?
甚だ疑問だな。
MTの代わりにDCTなんだよ。
イメージなんだよ、イマジネーション。
あ、今クラッチ切ってシフトして・・をしているイメージ。
それは捨てられないな。 >>977
試乗レベルの話です。
m235iは持ってたけどね。 >>954
235Racingのナンバー付はスタディしか持っていなかった。その個体を各ショップが買って売っての
繰り返し。ナンバー無ならTKも持ってたかな?
とりあえず個人で持ってた人はいない。ここでウンチク垂れてるのは妄想性障害だな。 >>983
あ、なる。
自分も235オーナーで、M2はほんのちょい乗り試乗のみですw M2のDCTも良いよね
ポルシェのPDK、MTも所有してるけど各々良さというか味があるよね ATとしての使い方に徹するならトルコンATの方がそりゃいいに決まってるよ
でも経験上、ATのマニュアルモードでは脳汁溢れ出ないんだな
そこはDCTのシュパンとダイレクトに決まる変速、これに尽きますね
だからM2のようなヤンチャなモデルにはDCT、よりジェントルな乗り方を想定されたグレードにはトルコンAT
然るべき設定をしてると思うよBMは >>984
国内に3台あったよ
スタディのナンバー付きはBMWcupに出てきたけど
同じドライバーで92M3の時よりタイム出てなかった
FSWでスーパーカーレースにも出てたけど
結果は散々だね、スリック履いて55秒って
ほぼベース車と変わらない >>989
235Racingは荒が乗って52秒フラット。単にドライバーが下手なんだろ。
結局持ってたのは全部ショップで個人で持ってたのはいないんだろ。
つまりは妄想障害じゃねえか >>991
スイフトスポーツはカチッとしてていいかも >>994
3リッターターボがスリック履いて一発タイムで52秒じゃ遅過ぎでしょうが
テンロクのTCR車両並み >>994
個人で持ってた人もいるよ
パッシブさんはなんでこだわってんの? TCRは1750〜2000ccまでのシングルターボ車だな
でも235racingの3000ccターボ車とは明らかにクラス違い
タイムが同じじゃドン亀 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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