【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】
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>>659
ブレーキ踏んでるのに
無茶言うなオッサン よくこんなんでマニュアルにしたな
もう納車されてるって事は試乗もしなかったのか >>652
今 コンビニまでドライブしてきた。
書き込み読んで気にしてたけど
そんなショック無いですよ。
ここにん見てるか判らないけど
書き込み無いから特に感じてないんじゃない？ >>662
AT限定解除教習中の初心者
MTに憧れを抱いたものの不満タラタラ
そして何故か上から目線
察してあげてくれ コンビニ行って３１kmになった。
明日は50km越えるかな >>647
車もそうだが工業系の寸法の基本はmmだな >>660
おいおい、ブレーキ踏む前の動作だよ。
大丈夫？ MTに乗っていてシフトダウン時のエンブレが気になるって、根本的にMTが向いてないような気がするのですが 向いてないというか、そもそも理解してない気がする。
エンブレが唐突って言うから、ダブルクラッチみたいに繋がるようマイルド提案してるのに、「ブレーキかけてる」なんて言ってるし。エンブレかけてブレーキ踏んでりゃそうなるわなww まぁそう言うな。それぐらいＭＴ乗りが珍しくなったってことか。 >>537
自分も始めて免許取った時そう思ったんだが、親から初心者はどうせぶつけるから中古で十分だけど、事故った時に怖いから普通車にしろと言われた。
それで始めて買ったのがシティだったのも今では笑える。良い車だった。 ここに書いてる人たちって年間走行距離どんくらいなのかな？自分は通勤距離片道50kmあるが田舎なんで1時間くらいだが、年間走行距離3万を超える。新車欲しいが最初の車検時に10万km超えることを考えると萎えてしまうんで、中古で買って乗り潰すというパターンが多い。 人それぞれなんだが聞いてどうする？
朝はパン派ご飯派？
ぐらい意味がない質問になるから自分が言いたい事を書かんとただの日記だ。 知り合いにいたな、通勤距離40km位の人
トヨタやスズキの不人気車のセダン（低走行で凄く程度が良いけど売れないから安いｗ）を15〜20万ほどで
車屋に売ってもらっていつも乗りつぶしてた
もうそれ位の距離になると車は仕事の道具の一つだね。数年で完全な消耗品扱い
趣味の車は別に揃えるとかかな >>680
弟が片道40km
従兄弟が片道60km
同僚で片道100km超えが２人いる。 田舎だから片道100kmでも電車より早いんだよね。 >>673
減速したいのにアクセル煽るの？
加速するんジャマイカ 新車だろうが中古車だろうが変わらんだろ。萎える意味がわからん。 ID:ojoQ/RwM0
ホラ吹きの数値は十分の一で聞くのが正解 >>678
年間6000kmくらい
自転車は2万km
歩行は100km前後 >>688
年間200日稼働として1日当たり…
車 30km
チャリ 100km
歩き 0.5km
何やってる人よ？ >>689
年間300日稼動なので一日30〜70kmくらいだよ。自転車乗りとしてはごく普通の年間距離。
あくまでも趣味だけど、年に2回は強豪チームにスカウトされるｗ
スカウトされる時点でやはりちょっとアレゲな自覚はあるが
車の用途は主に週末の嫁デートかな。 >>691
いや12年続けてるから一緒にしないで
たまに感化された奴が追ってくるけどｗ この車だ目だわ
楽ナビだけど異常時記録で保護扱いの画像が
サスの突き上げのせいでたった40km走っただけで
メモリー使いきりやがった。 > 楽ナビだけど異常時記録で保護扱いの画像
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マンホールとかギャップ毎に
事故判定されるんだよ。 感度設定できないんだ
できるのにやってないなら頭悪いね 俺もオナニー歴12年なんですが強豪チームにスカウトされません！ >>681
きっつ〜 常に定時ぴったりに帰れるなたともかく俺ならもたないかな＾＾；
時間も考えて会社に補助してもらって近場の住処用意かな
もっとも家庭持ち家持ちはそうはいかないのかもしれんが
>>696
納車まだなので試乗した感覚だけど一番感じたのは乗り心地が良い
スポーツでこんな感じで良いのかな？って思った位
過去足いじった車とか乗ってた時もあったけどこんなもんじゃないって感じｗ
スポーツ車にはドラレコの映像保護はつかないかもなあ ドラレコなんて出来るだけ大容量のメモリーカード入れて常時録画が普通だろに いやこれ、車関連を妄想の嵐で荒らしまくる乱立キチガイだよ 常時録画が当たり前だけど、大きな振動とか感知するとその動画を永久保存していくんだよ >>706
だれもそんな当たり前のことを疑問視してるわけじゃないよ
よく読もう > 感度設定できないんだ
> できるのにやってないなら頭悪いね
今の空気嫁は感度調整できるんか… ただ今の問題点
・ドラレコのお話
・空気嫁
・おっぱい
・チャリのお話
以上、横から失礼しまー↓ では、問題点を整理しつつ要点の優先順位付けを勝手ながらまとめさせて頂きました。
１．空気嫁
２．おっぱい
３．ドラレコ
４．チャリ
５．納期について
以上よろしくお願い申し上げます。 >>683
エンブレが効きすぎるっていってるから少しアクセルを煽って繋げればゆっくり減速するでしょ と提案してるだけ。
一昔前のダブルクラッチだよ。 >>717
ダブルクラッチってそういうもんじゃない
調べなおしてきな小僧 クラッチ切ってアクセル煽って回転数合わせるだけじゃん
そんくらい自分で調べとけよ
ダブルクラッチは最近の車シンクロ優秀だから使わなくていい なんていうか、MTスレなのにMTの事がよく分かってない奴多すぎだよな 5速クルーズ
↓
信号黄色
↓
ブレーキで減速
↓
信号手前、停止直前にクラッチ切る
↓
1速へ
初心者さんならこれでもいいよ（笑） 口でフォーン！フォォーン！って言っとけば嫁にバレないから大丈夫だよ >>719
シングルコーンでもダブルクラッチなんて不要なんて話が出るくらいなのに、今度のスイスポは1速2速はトリプルコーン、3速がダブルコーンになってる
もはやダブルクラッチなんて何のためにするのかって話だよな スイスポ試乗してきたが大して速くないな
前に乗ったラリコルVRの方がよっぽど刺激的な加速だった 通勤往復19キロかな
通勤日に往復80キロ以上とか頭おかしいでしょ
地方都市住まいで会社と住居が離れている、または田舎暮しだと当たり前なのかな >>719
だからそれを初心者君に言ってるんだけど通じないのよ。
ブレーキ踏みながらシフトダウンして繋げてりゃあそら急減速するから、ブリッピングして回転調整すりゃいいだけの事なんだよ。
手始めにダブルクラッチしてみんさいって言ってるだけだよ。 >>684
乗り換え時の下取り価格にもろ影響するんだけどな。10万超えたら車両価格とかないのも同然だしね。 >>727
ダブルクラッチのほうがハードルが高いだろｗ てかドラレコいるの?
煩わしさを負うくらいなら、車両(盗難)保険に入って普通に安全運転で構わんだろ
貰い事故や盗難なら新車特約でｳﾏｳﾏで済ませよ 自分は事故らない！糞な運転してる奴は晒してやる！
って精神なんだろうな >>717
お前ブレーキ踏む前って書いてんじゃん
適当 言ってんじゃねーよ 自動車学校では
減速時はエンブレが効かなくなるからクラッチは切らないと教えてるけど
減速するときはアクセル煽れって
馬鹿かと シフトダウン時の回転合わせでアクセル煽って調整するって話を
まったく理解できてないなこの妄想荒らし その割にはブリッピング機能を仄めかしてるから荒らそうとする意図丸出しか クラッチを踏んでアクセルを煽るんやで
クラッチを踏まずにアクセルだけ煽ればそら加速しますわ >>739
そう
判ってる人しか判らないものは
説明とは言わない 纏め
シフトダウン気持ち悪い
減速時はアクセル煽る
ブレーキ踏んでるのに
ブレーキ踏む前だ
加速するだろ
クラッチの話が出てこない件 ギア下げるときにクラッチ踏んで下げてからつなぐ前に回転数を合わせる為にアクセル煽って回転数上げてから下げるんだよ
ブリッピングとも言う ID:OBg4eE+K0 = ID:fBNKidT60 = 単発
いつもの暇なオジサンです 何か伸びてると思ったら…
もう少し建設的なおっぱい等の話をしてください ブリッピング
ヒール&トゥー
ダブルクラッチ
全部全く違う動作だからな。
一旦自分で調べてから煽れよ ブリッピングはシフトダウン時に回転数を下げるギアに合わせて上げること。
ヒール&トゥはブレーキ踏みながら踵でアクセル踏むこと。
ダブルクラッチはシフト変更時にクラッチ踏んでシフトを次のギアに入れずにニュートラルに入れてクラッチを一旦戻して踏み直してから次のギアに入れてクラッチを戻すこと。
でOK？ アクセルオフでクラッチ切らずにシフトをニュートラル
クラッチを切らずに回転を合わせてそのまま次のギアに入れる
これで変速ショック無しで運転できるよ >>755
だから川崎のバイクネタ書くなって言ってんの。 MTなんて慣れれば普通に考えないでシフトダウンできる
プリッピングだ何だここで考えてたって時間の無駄
乗って色々試すだけでいい
ここで色々考えてる時間だけ多くて乗ってないやつは多分MT普通に
乗ってる女の子よりシフトの仕方が下手くそだと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
