【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】
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何歳以上がおっさんなのかだけど、
最短で３１歳ころには２０等級になるからおっさんてほどじゃない 納車されてから給油せず270kmくらい走ったんだけど燃費いいね
昨日上げられてた画像の感じだと燃費計正確みたいだし郊外に出るとぐんぐん伸びてく
MTど素人でもトルクのお陰で楽チン
MT買って良かった
https://i.imgur.com/eEgZheh.jpg (・ω・)燃費計の指標が40 50まであるってことはだ、乗り方次第で45km/Lとか可能な訳だな >>161
瞬間燃費を示すためのスケールじゃない？ >>98
今までMT乗っててクラッチだけでスタートできなかったのは
キャブ時代の車だけだぞ。
この車？インジェクション制御で
スタートできない奴は
クラッチ操作が雑なだけ >>112
アクセルで煽るからエンストする。
回転上がったらECUは燃料減らすんだよ
アクセルを一定に踏めない奴は
アクセル踏まない方がエンストしにくい。 鴨 >>126
明日契約してくる。
年内条件でディーラーの在庫車でおKだってさ。 >>146
３契約全部MAXの俺は保険やのいいかもだな そろそろMTのヒルホールドコントロールは欲しいわ
昨日相模湖行ってきて切実に感じる吉宗であった >>168
相模湖ICから高尾方面の坂の始まりから渋滞してたらきついね
長い坂道で渋滞してたら前がかなり進んでから進むようにして極力発進回数減らすしかないかな
てかホントなんでヒルホールドATにあってMTにないんだろ
スイスポのATはクリープが弱いのかな？ >>170
あそこらへんって必ず坂で渋滞するんだよね。坂上に謎タイミングの信号が多い。
しかも斜度があるのでMTは少し下がることも。
MTにヒルホールドが無いのは発進→変速に至る制御の問題なんだと思うけど、ボタンひとつで切り替えられる
ヒルホールド”モード”みたいなものがあってもいいと思った… MT選んどいてヒルホールドヒルホールドって･･･
情けないにも程がある
ヒルホールドは万能じゃない
「おっ、前が動き出した」って発進動作をしてすぐ前の動きが遅くなってすぐに動き出す流れに追従しようとする時に、ヒルホールドを過信してると車が下がってしまう
それとか、陸橋の上で止まってる時ヒルホールドが効いてるから大丈夫とブレーキペダルを踏む力がゆるい時に、対向のトラックの通過などで陸橋が揺れたりした振動なんかでヒルホールドが解除されて、それに気づかずに前後の車にぶつかったり
MTの操作に慣れようと思うなら、ヒルホールド無しの車の操作すべてに慣れるつもりがないと
ヒルホールド付きの車に慣れてしまって、ヒルホールド付いてる事が前提の操作が身についてしまうと、いつか必ず事故をおこすよ 保険の等級引き継げると聞いて親父の等級聞いたら1だって
そういえば以前俺がほかの車乗ってた時も保険使われて3等級上がったし…
1なんて人いるんだと思ってびっくりした
これで運転上手いと思ってるんだから勘弁して欲しいわ
なぜか人身事故だけは起こさないのがせめてもの救い
関係ない愚痴すまん >>172
まぁそれはあるね。ヒルホールドはケース次第で1回きりみたいな挙動があることはある。
ただ最近のATはヒルホールドは容易に解除されないし、一回きりの挙動もよっぽどだよ。
そうしないと坂道で事故だらけになるやんけ。
ただまあ、最近は国内はATが当たり前になってて後続が詰めてくるんだよねｗ
MTだとやっぱりそれが一番怖いかな。
相模湖界隈みたいに斜度8%超えてたらどうしても下がるんで。 >>170
スイスポの売り方からしてコストを抑えに抑えて1グレード
MTだからヒルホールドいらないだろう
FFだから 雪道で常用しないだろうしヒーテッドドアミラーもいらないだろう
スイスポ乗りに嫁は居ないからシートヒーターも運転席だけでいいだろう
という割り切りでバリエーションを用意しないことでコストを抑えてる >>174
ATの場合は挙動から考えても問題が出ることはほとんど無い
ほとんどの場合ヒルホールドが有用なのは登り坂
で、ATの場合Dに入れてれば何かのはずみでヒルホールドが解除されても、よほど坂がキツくなければ後ろに下がってしまうことは無いし、前に動き出すとしても坂の抵抗でゆっくりになる
またATの場合Dに入っていれば常に駆動力がかかっているので、ヒルホールドが解除されるとグッというショックを感じるので、そこで解除されたことに気づく
MTの場合付いてることが前提の操作が身についてると、ヒルホールド作動時にニュートラルに入れてしまいがちになる
ヒルホールドはその作動の加減を設定できるようになってるのが普通で、MTでの発進時、ヒルホールドによるブレーキの引きずりを嫌ってあまり引きずらないように設定するのが普通
で、そんな車で、ヒルホールドを効かせてギアをニュートラルに入れて、スマホなんかいじったり運転以外の何かをしてブレーキペダルを踏む力がゆるくなってる時に、道路の揺れ等でふとヒルホールドが解除されたりすると、車がジワリと動き出してしまう
運転以外のことをしてたりすると、ジワリと加速感や振動を感じさせることなく動き出した事に気づかず、周りの車にぶつけてしまう >>174
>相模湖界隈みたいに斜度8%超えてたらどうしても下がるんで。
ちゃんとサイド使って坂道発進すりゃ、そんな事は無い
雪でも積もってるならともかく
また、雪が積もってるとかだったら、ヒルホールドがとかサイド使ってとか以前の話になるわけで >>164
出来る出来ないじゃなくて実用で使えるか使えないかだよ >>180
じゃあその様々な状況ってヤツを語ってくれよ うーん、考えられることは山ほどあるけど
ざっと都内を走るだけでもシビヤなことってあるし（東京は坂が多い）、よく
いわれるように密度が異なるからね。一回相模湖ピクニックランド周辺とか道志のあたりにいってみたらいいよ。
しかしそんなに頭ごなしに否定するってどうかと思うよ。
ねこ大好き。 俺は渋滞で後ろが詰め気味の車だったら、坂でわざと下がって車間開けさすようにしてるｗ 150 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-TRaU) sage 2017/11/05(日) 12:09:57.65 ID:ydi8Lylzd
坂道で下がるようなアホはMT運転すんなよ >>182
お前がドン臭いだけだろ
シビアをシビヤなんて書くぐらいだし 便所の落書きで真っ赤になるまで煽りあうほどの事かね？
オプションに無いんならばメーカは必要ないと判断したということ。
坂道発進でサイド引くのが嫌ならAT乗っときなさいって。 後続車にわざとぶつけて、その反動をもって即座に半クラアクセル踏みするのが由緒正しき坂道スタートだろ うちのように山を切り開いた土地柄だと坂だらけで毎回サイド引くのは手間だから、下がらないMTあったら嬉しいなぁとは思う
実際おばちゃんとか詰めまくってくるからイラッとするし、下がることがなければ気にならないから >>191
後ろの車が積める前に
少し下がってMTアピールずると
詰めてこない 昼ホールドなんだが、いま坂道でサイド引かずにヒール、トゥで発進練習中。
ダイブ慣れたから行けると思う。
ブレーキリリースのタイミングさえつかめばいけるね。
最初足つりそうになってアクセル超煽りして恥ずかしかった。 坂道発進で下がるっていっても0.5mも下がらないでしょ。
それでもぶつかるような距離まで詰めてるのなら後続車の車間距離不保持違反でしょう。
もしヒルスタートアシストついてくるならオプションにしてもらいたいな。
なるべくメーター回りでチェックランプ光らせたくないから。
今のってる車に付いてるけど、一回試したらブレーキ解除が遅くて余計にアクセル踏むはめになったから解除してそれ以来は使ってないよ。
よっぽどサイドブレーキのほうが楽だよ。 ホント
下がるってもほんの5センチ、10センチのもの
もし50センチも下がったら運転手の体感ではとんでもなく下がったと感じる MT多かった頃は開けてくれてたんだけどね。最近コンパクトカーと見ると停車時にアホみたいに詰めるドアホが多い。 話の流れでヒルホールド無くて、サイドブレーキ使わなくてもほとんど下がらない自分の運転が上手いのかと一瞬勘違いしそうになってしまった
それが普通だよな、下がって5cm程度は納得 べつにいいんだよ。俺だってほとんど下がらないｗ
ただ坂道渋滞（特に激坂渋滞）となると話は別ってことな。一々面倒で仕方ねぇ。
日本でAT全盛になってるのもこの辺があるのかな。 >>182
マジレスすると
×シビヤ
◎シビア
ナ？ 結局便利になると運転そのものは下手になるってことだな。 買ったけどクラッチ操作に自信がない。
エンストしないといいけど。 >>191
そんな事気になるのは初めのうちだけ
一生涯MTしか乗らないって覚悟を決めると、すぐに気にならなくなる >>203
平らな広い場所でアクセル踏まずにクラッチだけで動き出す練習をすれば、すぐに上手くなるよ >>205
ごめん
趣味車のクラッチと繋がる場所が違いすぎて
２台乗り換えで自信がない >>207
ロードスターと軽トラ乗るけどスイスポの試乗も特に問題なかったから買ったで
友人のシビックも特に問題なかったし…運転前に一度クラッチだけ操作してどこら辺から繋がり始めるのか確認しとけばそのあとは大丈夫だよ ああああああああ、納車が待ち遠しいいいいい
スタッドレスタイヤ高かったぁ サイズ何にした？
16インチのホイールはゲットした 195/45R17のVRX2にした
ホイールはこれから選ぶ
シルバーにしたからマッドブラックがいいなぁ
迷ってるときが一番たのしい >>209
400馬力ほぼ半クラの無い強化クラッチ に対し
スイスポはクラッチ踏んでる感じが全くしない orz 見積りで聞いたらなんか納車まで半年ぐらいになってきたぞ えーっと ここ基本的にMTオーナーさんですよね。
リミッター外しとか足回りの情報収集に
よいサイトって無いですか？
鈴鹿フルコース走りたいです。 >>216
ECUはアールズかタジマに問い合わせよろ。
足回りはデフが32と共通らしいけど、
他はコンプリート設定してるタジマか、足作ってるCUSCOに聞いてみてよ。
まだ出回ってないから俺も情報欲しいな。 まだ絶賛試作中だろうね。
もう暫くかかるよ。
ECUは案外早いかもね。
ハード系はモノ作ってから更に検証するから時間かかるよ。 >>224
これ考えた人すごいよなー
昨日モーターショー行ったけどスイスポ黄色と青があってどっちも良い色してたわ （前代の青はどう見ても素にしか見えなかったけど）今回はええのか？ >>194
そんな違反ないやろ。
少しでも下がったら下がった方がアウトよ。 >>229
進行中に限定しているから、別の法規になるな
（車間距離の保持）
第二六条 車両等は、同一の進路を進行している他の車両等の直後を進行するときは、
その直前の車両等が急に停止したときにおいてもこれに追突するのを避けることができるため必要な距離を、
これから保たなければならない。
坂道等で明らかに下がってくる可能性があれば適度な車間を保持してないと
以下の義務違反になるかもしれん
【道路交通法】第４章 運転者及び使用者の義務 第１節 運転者の義務
（安全運転の義務）
第70条 車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、
かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。 駐車場出口付近なんかだと、通りに顔出した前車がバックする可能性があるのでビタ付けはしないね 後ろが煽ってきたりビタ付けされたりすると次の坂道でぶつからない程度に下がったりする
次からすげぇ車間距離取るようになるからウィンウィンやね！ >>225
ショールームとかの光だと色がよく見えるわな
外で見ないと
まぁ黄色、青は試乗で乗ったけど別に悪くなかった
青はちょっと安っぽい感じはしたけど
シルバーはないと思ったわ
黒は良かった
赤と白はまだ見てないけどなにげに赤良さそうな気がする 白は見たことないけど、イエローは今回のボディデザインに一番マッチしてるとおもた キモオタイエローもキモオタブルーも良い感じだよ。
好きなの選んで良いと思う。
ただイエローはもう少し塗装深みがあったほうが良いと思う。
イメージカラーなんだし、も少し力入れてもバチ当たらんと思うんだけどね。 街乗りリッター13は結構きついな
冬場一桁ありえるわこれ
タンクが50くらいありゃいいが37Lタンク心もとねぇわ
スズキはタンク容量ケチりすぎ
ダイハツのウェイクなんて軽なのに36Lタンクだぞ >>241
ハイオクですけども。
知らずに買ったんか。 >>239
マルチお疲れ様です。
元々ストロングハイブリッドの半分ぐらいの燃費しかないんだから、こんなもんでしょ http://sp-suzukicar.jp/car/swiftsport/detail/spec.html
○スイフトスポーツには、無鉛プレミアムガソリンを使用してください。万一、無鉛プレミアムガソリンが入手できないときは、一時的に無鉛レギュラーガソリンを使用することができますが、継続的な使用はエンジンに悪影響をあたえるおそれがあります。 >>242
知らんかった
旧車維持様に備蓄してるガソリンが
レギュラーで古くなると普段乗り車に使ってた。
そのサイクルが崩れるなって思って。 半分混合はオクタン価的に問題ないが
割合維持できるわけないから推奨しない。
つーか、面倒でしょ実際。
素直にハイオク入れとくのが吉。 レギュラー入れてもブーストコントローラー付けてブースト上げなけりゃいいんじゃね？
テキトーいってるｗ
ちなみに第二次大戦の米軍機は100オクタン燃料で楽々高ブーストかけた
日本機は92オクタンまでしかないから、水メタノール噴射の給気冷却でなんとか馬力を上げようと努力した 関係ないかもしれんが、この前整備士の知り合いが言ってたけど外車は100%化学合成オイルでないとピストンリングがボロボロになると
レギュラー入れてもエンジンオイルを100％化学合成オイルにすればいいとか？ｗ >>230
いろいろ言ったって下がらなかったら当たってないんだから仕方ないだろ。法律の解釈持ち出したってダメなものはダメ。
基本１００パーセント下がった人に過失で、よっぽど相手が認めてとか証拠があって10パーセントの過失を認めさせたってほとんど下がった方が修理代出さないといけない。
スレチだから終わるが変な解釈すると誤解する奴が出てくるだろ。
車降りてぶつけるかも知れんから下がってもらっていいですかが正解。当てたらこっちが責任取るとか理不尽すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
