【スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#3【ZC33S】
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【FF】
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 155ps、25.0kgf・m、6.26kg/ps 183万円 ←New!! https://i.imgur.com/ENsHhW6.jpg
シビックHB
1320kg(6MT) 182ps、24.5kgf・m、7.26kg/ps 280万円
ノートニスモS
1080kg(5MT) 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデミオ15MB
1010kg(6MT) 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
スイフトXG
840kg(5MT) 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
【FR】
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
【軽】
アルトワークス
670kg(5MT) 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円
S660 β
830kg(6MT) 64ps、10.6kgf・m、13.0kg/ps 198万円
コペンRobe
850kg(5MT) 64ps、 9.4kgf・m、13.3kg/ps 187万円 買った人には申し訳ないが、こんな運転者にとって、前も横も後ろも監獄に入れられた
ような狭っくるしい息の詰まる車のどこに惚れた?昔のスイスポのほうがよっぽど開放感に
あふれていた。
デザインは確かに曲線を多様した凝ったデザインだとは思うが、基本スポーツカ−
ではないこの車で、パッケージングを完全に無視したデザインに意味あるの?
長年のスイスポ乗りにとっては、今のデザイン部長の見識を疑う。
早くあるべき姿にもどって欲しい。なんでこうなってしまったのか。本当に嘆かわしい。 スイスポスレ合流
さあ・・・ | . |
行こうか | |
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(´・ω・`) / \ (´・ω・`) ハゲの居ない世界へ
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・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
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【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
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開放感とか求めてる人はハナっから興味持たない
トンチンカンにもほどがある >>5
君の住処はで帰りな。
・フィットスレ
・ステップDQNスレ
・アルファードスレ
・ヴェルファイアスレ >>8
↑こいつがパクリの誘導ハゲそのもの
さあ・・・ | . |
行こうか | |
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(´・ω・`) / \ (´・ω・`) ハゲ(AT限定プッ)の居ない世界へ
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以上テンプレ 開放感あると思ったけどね
先代後席より今回のほうが良いしな ハゲに唆されて糞スレをパート3まで伸ばしちゃってどんな気持ち? 今回のスポはええよね。DJE乗ってるけど下取り出して買いたい。
というわけで実燃費ってどのくらいなんだろう。さすがに18は全く届かないのかなあ。 >>18
燃費良くてそこそこ早い車に乗りたいんやったら、デミオディーゼルに乗った方がええで。
そもそもこの車はハイオクやし、リッター15kmくらいなら十分と思える人用やで。 >>19
20年前のMTターボ車の感覚からすると2倍から3倍も走れるので、十分どころじゃないですね。 40-80k加速タイム
スイフトスポーツ 3.65秒
BRZ 4.23秒
86より速く感じるのはこのあたりの感覚なのだろうな 0-100だと発進加速のホイールスピンでロスするけど中間加速なら気持ちよく踏めるからな みんから見てたら33Sの実燃費少し出てるやんけ!
有意なサンプル数じゃないけど街乗りで15〜19まで逝ってるもよう。
32だとすぐに出すには厳しい数値なので、エコドライブすればそれなりに伸びる子に仕上がってるってことかー エコドライブを気にする車じゃないけど、ちょっとだけなら許す >>27
チョイノリは少なくて、一回につき1000km以上のドライブが多いので燃費は気にしてる。
RStみたいな子は嫌いだし、そもそも素イフト系列は72S持ってれば買い換えるほどじゃないんで><
すごく細かいことを言えば、相変わらずエコカー減税対象じゃないので表に見えない維持費が掛かる点もちょとは気にしたい 下のトルクが太いからシフトダウンしなくても走れるぶん、燃費がよくなりやすいんじゃね? どっちかっていうとエコターボに近いからそういう発想でもいいか 普段は強制エコドライブなので燃費良いに越したことはない常時ヒャッハーが理想だが クラッチを奥まで踏み込むとフットレストに足が当たるのが気になる
6速で2000回転以下でもガタつかないのでオートクルーズつけっぱで燃費かせげるよ 燃費良し(そこそこそ)、走りっぷりも良し、懐にも良し
って最高だなおい 住民税、自動車税も1ランクずつ下がったしね
車両価格含め若者が乗れる運転が楽しい車代表だな
別にスポーツじゃなくてもいいならRSの5MTでも楽しめると思うし スポは素とは別物なのでスポの装備を減らした廉価バージョンがあった方が買いやすいけど、
スイフトって枠のヒエラルキーがあるし、純利考えたらおいそれと作れないんだろうなあ。
広島まで行ったけど、東京から浜松まではスイフト多くて名古屋以西は減ってきて軽自動車が
多くなり、広島はマツダ車が異様に増えてた。
スズキの登録車で走ってるのはイグニスだけ。豪雪地帯だから仕方ないか。 31、32にあった、登りでの力の足りなさっぷりが克服されているのは実に良いね。
登る度にしょんぼりしてたからな。 >>42
「たまに」なのか「よく」なのかどっちやねん? >>43
発進時については、もう目を瞑るしかないね。
スロコン着けてもトルクの細さは感じるし、慣れて麻痺する方が幸せだと思うね。 >>41
先代までのスイフトスポーツには1_も興味なかった
と言うか、自分がスズキのクルマ買うことになるとは思わなかったよ >>46
同じく初スズキ
やはり新スイフトのターボと足の良さにもかかわらず他のただのコンパクトと値段大差ないのは魅力よ
エクステリアは前から良いし、個人的には新型が一番好き(テールとホイールは3代目のが良いけど)
今回は新規客も多いんじゃない? 任意保険も下がったね。保険料率が全部4になった。
ZC31はひとつ5があったから少し安くなった。 >>48
俺も昨日趣味レーションしてみてビックリした。今乗ってる素イフトより保険料クッソ安いでやんの。。
買い替えだなこりゃ。 クラッチペダルあってもいいけどブリッピングシステム付けてほしい。 >>50
批判誘っての書き込みだろうけど一応
無駄を削ぎ落としての価格なのにそんなウンコ装備誰もいらんやろ
スイスポを何だと思ってる 繊細なアクセルワークができない0か1のデジタル世代にMTは無理だ
右足アナログ人間になれ 俺はATにするよ。環八から家に行くまでにタイトな路地を14回もこなさなきゃいけないので。
ATとMTの価格差がきつい… >>53
スズキはMTを安くしてるだけ良心的とも言える ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています