(◎◎\R33スカイラインは最高!!/◎◎)43nd
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>>271
G&Yuのがダクトありが12,000円で売ってんぞ。
今年の初め容量アップ交換したらセルがブッ壊れそうな勢いで回るようになった。 >>273
>>274
どうもありがとうございます
専用品の方が安心なのは承知の上ですが、懐事情と相談しながら決定します
とても参考になりました 2ドアECR33とBCNR33のリアバンパーは共通でしようか? 2リッター、2.5リッター部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L=8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L=8.0秒
130系マークX2.5L=8.4秒
アテンザ2.2L=8.4秒
アテンザ2.5L=7.8秒
V37スカイライン2.0L=7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L=8.0秒
レガシイ2.5L=9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV=8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3=7.7秒
フーガ450=6.2秒
*加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強! b >>277
このルールの為に残したといっても過言ではない
ECR33GTStタイプM純正フルエアロ走行距離105000km
いくらになるかな >>279
ECR33GTSt typeMから乗り換えた身としては
そのまま乗り続けた方がいいかと
今の電スロMTより前のほうが良かった Rがあるんだから標準車の値上がりは大丈夫じゃね?
ECR33後期(白・銀)またはC34ステージアの25t RS FOUS S(白・銀)が欲しいのだが手頃なのが出てこない
RB26搭載車はタマ数あるのに・・まぁ理由はなんとなく分かるけどさ・・
それは既に持ってるから(゚听)イラネーのよ 外人はRモドキでもニッコリ
ベース車になるからGTSもわずかだが上がっている。
5年くらい前はtype MのMTでも50万で買えたのに今じゃ2.0GTSのATぐらいしか買えない。 前期タイプMに乗っています。
夏ぐらいから右リアタイヤハウス内付近より変わった匂いがします。
ガソリン原液やガソリンスタンドで嗅ぐ匂いとは違って、イメージですがガソリンが揮発した気体が熱で変質?したような
フレッシュなガソリン臭と、放置バイクのタンクで嗅いだ事のあるような痛んだガソリン臭を混ぜたような匂い?です。
とくにガソリンが漏れて垂れてくるという事もなく、タンク内のガソリンが古いことも無いですし
念のため燃料ポンプ蓋から出ている2本の燃料ホースは交換しましたが改善されず。
このような事になった方いませんか? >>285
足回りには異常ないの?
ブーツ破けてグリスが空っぽだったりとか。 >>285
燃料フィルターは?
そのあたりにあったはず R33のGTS系は元々渡邉主管じゃなかったんだよね?
田口浩さんは何で主管外れたの? R33後期に汎用のバッテリー付ける場合のサイズ教えてください。
密閉式のじゃなくていいです。
ガス出てもいいです。 型式は覚えてないけど汎用に変えてから十年以上問題なし
トランクに充電器は常備してて、充電かけたあとはなんとなくトランク開放して空気入れ替えは意識してるけどね トランクのバッテリーは普通の積んでる
自己責任にはなるけど、全然問題ないね
40B19Lくらいだったような、 トランクに予備バッテリーが積んであるんだけど、
それを、使用中のバッテリーとブースターケーブルで常時繋いだままにしてたらどうなる?
走れば両方充電される?
うまく説明できなくですまぬ アイソレーター入れる
それも両方同じサイズのバッテリーにして使わないと駄目 130Aのオルタネータに換装した人いますか?
作業難易度とか注意点教えて欲しい バッテリーで爆発するわけないだろ。
そんなたくさんガス出たら補水がたいへん! >>285
ドリドリし過ぎて、デフオイルを吹いちゃったとか?
デフオイルの匂いは嗅いだことある? クルマと繋がっているバッテリーにブースターケーブルをつないだままにしておいたら、
放電しやすくなったりとか、なにか不具合はありますか?
繋いだケーブルの反対側はどこにも接続してない状態です。。 今前期のタイプM10万キロのATでも80万もすんのな。
30万で売りそうになったけど思いとどまって良かったわ。 >>307
2.5のtype SもECR33だよ。 ウチのタイプM60万で売れそう
成立したらカローラスポーツ買います
お世話になりました >>306
うちのは希少なER33ボディの25t type-Gだけど、ATだとそんなに値がつくとは思えないなあ >>311
中古車販売店価格くらいネットで調べてみたら? >>311
海外は4枚信仰ないから別に希少でもなんでもない。
15万ぐらいしか価値ないだろ。 >>313
ERボディはハイキャス無しって意味だから、そこにRB25DETが乗ってるならベース車として需要はあるよ。 ドリ車にはハイキャス無しが定番でキャンセラーとかも流行ってたけど今でもそうなん?
メガーヌ4とかFFだけど新型に同じ機能載せてきてるんだが… >>314
キャンセルOKになってる現在では特に意味ない 中古車屋の価格が高いから個人売買とかしたいけど
ヤフオク以外ある? >>320
バケットシートとかで座面下がってればちょうどいいぞ >>320
最上段エアコンコントローラを最下段に移設、
ダッシュパネルのコントローラの変な斜め形状を削り角を直角に加工、純正時計の丸穴パテ加工
これでかなり快適な視認性になった
https://i.imgur.com/aXQwc62.jpg 今ps3だかをはいてんだよね。めちゃ感動した。4一択か PS2→PS3ときて
サイクル的に来年ぐらいにPS4かなぁ〜
それなりの性能でロングライフとなると、これ一択なのかな? エンジンかからなくなった、燃料ポンプかえた、かかった、よかった >>332
シーザーの『来た 見た 勝った』みたいだなw 燃ポンプ オク中華2000円位の付けたけど2週間位で作動音さすれども吸い上げなくなったわ 結局TOMEI付けた 最初から付いてた2way(?)のLSD、チャタリングがうるせーんだけど
オイルでそんなに変わるの?チャタリングに悩んだことないから全然知らないんだけど
オススメあったらおせーて下さい クスコの入れてダメならプレート組み換えでマイルドにするくらいじゃね?
オメガとかの高級オイルは知らね >>337
サンキュー
クスコってググってたらちらほら出てたけど、対チャタリングでメジャーなんかね
試してみるわ >>338 2年位前だけでど珍4drGTS4の純正あったので大丈夫じゃないな 洗車サボってたらテールランプ4灯全てマ○コに落書きされてたわ。 皆さんは年末にメンテしましたか?
オイル+フィルター交換、ワイパーゴム交換、エアクリーナー交換、オルタネータベルト張り調整をしましたよ。
寒かった〜
洗車してないけど... 今日半日掛けて色々チェックしたよ。
外装は今まで2週間1回必ず手掛けワックスやってたけど流石に21年落ち もうクリア層がダメ。
足周りゴムブッシュダメダメ
テンションロッド、スタビ、デフケースのブッシュ、タイロッドエンドブーツも数年前に変えたけどヒビだらけ
来年の車検までどこまで交換出来るか…。 ねんぽん故障二度目を迎えた8年式、春にまた車検だけどまだ乗りますよ( ・∋・)
エアコンだけが問題だ(´;Д;`) GT-Rみたいなリアアンダーが欲しいんですけど、GTS用ってもうどこも廃盤になってて手に入りませんよね? たしかイーストベアから出ていると思うけど問い合わせた? イーストベアーは廃番で中古も高騰してるはず
GTR用ならヤフオクでノーブランド新品が売ってるから、2ドアなら確かRとリアバンパー共通?で付くんじゃないかな >>347
マジかよ。
塗装ハゲてたから捨てちまった。 gtr用はブリスター形状に膨らんでいるからカットしたり加工しないとキレイには付かないね。
FRP弄れる人向けかな 33のエアロパーツ、どこもほぼ廃盤になっちゃって寂しいねぇ だいたい古くなると社外のパーツより純正維持の傾向が強くなるから
特に外観はオリジナルが重視されていく 燃料ポンプを予防的に交換しておこうと思うのですが
ニスモのECR33専用品を買うか、東名の汎用のポンプを買うか迷っています。
ニスモは間違いないと思いますが、東名の汎用品がポン付けか小加工で付くなら半額で済みそうです。
みなさんどうしています? オクで2k位の安っい中華ポンプ買ったけど2週間もしない内に回ってる音はしれども吸い上げなくぬったわ 東名買い直したら絶好調 2回も交換作業しちまったぜorz
燃ポンプなんてぶっちゃけプラスマイナス配線してホースかま繋がってれ沈んでれば良いだけの話しよ 汎用品で十分 >>353
情報ありがとうございます。
東名の汎用ポンプで検討します。 フロアマットに穴があいたから、社外の新品買いました。リフレッシュ!もうすぐ車検だ(^_^) タンク内の燃料計フロートが外れていないのに、燃料計の針の動きがおかしくなる人いませんか?
自分の場合は、朝エンジンを掛けると針がEより下になってて
走りだして2〜30分するとじわじわ動きだして一応正しい位置を指します。
が、しばらくエンジンを止めたり翌日になるとまたEより下から始まります。
タンクをあけてもフロートは外れていなかったし、この場合はフロートごと交換でしょうかね? 同じく車検。来週だ。マフラーの音が大きくなってきたから、交換かなあ。 >>308
25タイプSはハイキャスついてないからER33 プレステは良いぞ〜
ってか、それしか履いたことがない… 俺は純正ホイールでファイヤストンのワイドオーバル。
1本1万円、もう3セット目。 先月車検でした。
まったくの、ノーマルですが
タイミングベルト、バッテリー交換あわせ
35万円でした。 2年前は同じ状況だったなあ。これから引き取りだけど、16ですんだ。 俺はまだ1回だけど、このスレには2・3回目のタイベル交換って人がざらに居そう。 前回が一回目だなあ。あと6年は乗りたい。が、外装品の純正品がなくなりつつあるらしい。悲しいね >>367
俺は最近自分のマフラー音がかなり気になる。
20代の頃は気にしなかったが…。
歳とっておっさんになったせいか近所迷惑なんじゃないかと気になる
付属のインナーサイレンサよりもさらに絞ったインナーサイレンサに変えたけどまだ気になる。
もちろん車検対応マフラーね。
かといって純正戻せって話だけど見た目も音も物足りない 車検ブレーキフルード、クーラント交換のみで9万くらい、安くてラッキー。その後にニスモのクラッチ,カバー、フライホイール交換しました👍 意外と安いね
今年の車検特に治すとこも無いから俺もその程度だと思うけど、ついでに数年前擦った傷も直してもらうから+10万程だわ https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS030/a33/d1240_274_11290
ABS付きだったら即買いしてた
H8年式だとオプション扱いだったからな
将来的にユニットからフルード漏れする心配が無いという意味では良いのだがw こなあだ久しぶりに同じ車種と前後になったよ。ecr33もう天文学的にこんな機会はないんじゃないか? 昨日、お店の駐車場でポルシェに乗ったニコニコした外国人に写真撮られたよ。
R33は国内だとあまり人気無いけど外国人受けが良いというのはまんざらでもないんだなって思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています