(◎◎\R33スカイラインは最高!!/◎◎)43nd
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
R33クーペ前期が果てしなく好きです!
スッキリしたデザイン最高! スピーカーのビビりが酷いんで交換したいんだけど、対応品ならどこのメーカー品でも無加工で着くのかな?
それとも何らかの加工は必要なんだろうか? 選べるほど在庫ある?
今、中古車全然無いよね参った 前期乗りでヘッドライトのバルブをLEDに換えてる人いる?
加工が必要って話をよく聞くけど、自分でやれる自信ないんだよなあ オイル交換でディーラー行ったら新型ノート勧めてきたわ。
絶対買わない。あと10年乗るっていったら営業の顔色変わってたな。 スカイライン完全終了だね。
個人的にRBからVQになった段階で終わってたんだけどね。 RB20Eって非力すぎない?
130馬力もないよね? パワーは無い
レスポンスがビンビンとか
トルクモリモリとかじゃないんだけど
低中速時で流している時の
僅かな加減速時のエンジンのツキがキモチイイ 日産モーターの営業から連絡あってノートオーラ買ってくださいって言われたよ。
350万出す価値あるかな? ノートオーラすごいよ
R33の兄弟C34メダリストVターボと同等の高級感と動力性能ある
350万は極めて適正だ 伊藤かずえさん運転のシーマでドライブしたい…助手席で
ベタ踏みするとグッとケツが沈むあの感じ…
4枚ATの33には無いグニャグニャなあの感じ… R34 GT-Rの新車が出てきたくらいだからR33もあるトコにはあるのかな?
2002 NISSAN SKYLINE GT-R V-SPEC U Nur(BNR34)
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/559810146 >>918
それある
昔、VG30EとVG30DEを比べた記事にも書いてあった気がする
SOHCの良さ、というか… 現役のC34 20Eなのだが
只今36万きろだが、丈夫
4000辺りから音が良い
低出力ながら170Km/h迄はスムーズ
あと今のオイルのお陰で燃費が良い。町乗り9〜10
高速 バイパス 12〜13.5
長距離は疲れが少ない そろそろエンジンマウントを換えねばと思っているのだが、ニスモの製品で左右換えるとなると2つ購入する必要ありますか?
それとも左右の2個セットであのお値段ですか? フロントのFRPワイドフェンダーって、黒いインナーフェンダーは付かないですよね?
ワイドフェンダーにしてる人はみんな外してるんでしょうか? 13年前に乗り換えで売っぱらった。
子供が生まれるってわけで。
・マフラー フロントパイプから競技用
・足 NISMO
・インジェクター Z33用550CC
・ブレーキ 忘れた
・コンピュータ 仕様合わせ
・タイヤ 17インチ(確かF235・55 R255・50だったかな)
・タービン 交換予定で未定
・その他チョロチョロ
こんなんで最高250km/hだった。
タービン交換すれば280Km/h(想定)だったようです。
C1専用で湾岸はC1に戻る時にガンバってみた程度。
そして当時5万円で売却できた。(新車エスティマ値引き5万円) オルタネータ、クラッチ、クラッチペダルブラケット、タペットカバーパッキン、プラグ、エンジン&ミッションマウント、まとめて交換した。
金はそれなりにかかったが、これで暫くは安心して乗れる…はず。
クラッチは全然重くならなかったのが意外。
組み方なのかね。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。