【AW】TOYOTA MR2 part86【SW】
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■MR2を語るｽﾚ 『 For all pilots of Midship Runabout 2-Seater 』
【AW】 〜The Midship〜
“背中にはふたりを酔わせるハートがある”
【SW】 〜Would you like Midship sports？〜
“遊び心のある大人が満たされた時を享受するための道具”
■前スレ：【AW】TOYOTA MR2 part85【SW】
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http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6457/1306130526/
■関連：【ZZW30】TOYOTA MR-S part105
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506428208/ >>192
トラクションのかかり具合とブレーキの安定性はMRならではだもんね
積載性を犠牲にすれば誰でも簡単に速く走れる車が作れる 変に凝ったあげくダサイとどうにもならんけど、単にシンプルなだけだから
いじりようはある。メーター簡単に外せるし。
俺はメーターリングつけてちょとはましになった気がする。 俺もSWのメーター周辺がショボイと感じたので
メーターベセル＆リングをつけて
周囲のパネルをカーボン風に塗装した。
プラスチックの素材そのまんまだと安っぽく見えるので
塗装は効果絶大。 AWだけどメーターフードに100均で買った合成皮革を貼り付けたら
高級感で出て見栄えが素敵になった SWで内装ダサいと言うなら86乗ったら自殺レベルだぞ プリウスもカローラフィールダーもアクアも、プラスチッキーな内装なのに、
24年前のSWの内装はエクセーヌ素材つかったりダッシュボードも表面加工してるしシンプルだけど暖かい、プラスチッキーなもののヒンヤリしたものが無いよね SWってバブル時代の設計だからトヨタの4気筒車じゃかなり内装に金掛かっている方じゃ無いかな？
あと製造から20数年経って居るのに安っぽい軋み音しないのは組み立てにも金掛けてるってどっかのサイトに書いて有ったな 買った当時は飾り気が無く物足りなさを感じた内装も
今は落ち着いて見えて気に入ってる
光物満載の主張が強いのは勘弁 >>206
ただそんな割り切った車は売れないというね…
MR2やMR-Sはあの低価格でホントよく出してくれたと思うわ >>217
皮シートは70kg程度の体重を支えるとギシギシしなるんだよ
とっととレカロに交換した
新車かって暫くしてSR2を二脚入れた
その後SR2も座面のクッションがへたって、SR7に交換した
皮シートは押し入れ奥に入れていたらカビが生えてボロボロになっていたから、30cm未満にバラして捨てた
バラしてわかったが、皮シートは見かけだけで、中身はショボいパイプフレームに発砲ウレタン充填してつくっただけのものだった
とっととレカロに代えて正解
当時、インターネットが流行ってなかったから、金に変えられず、ゴミと なってしまった。 それはファブリックの奴にも言えるんでしょ？ 俺はSR-11運転席だけ…。
革スポーツスター2脚の猛者も居るよね。 あれは良いもんだわ。 ファブリックも同じ？
GT用のランバーサポートの強弱のつけかたがバラしてみて、ショボい構造でした。 革かファブリックかの違いだけでしょ？ 革シートは、センタートンネルと擦れて
ギシギシ言うのは体験してるけど、そんなに作りがショボいとは思わなかったな。
車体がやれてるんだろう、ドアとダッシュが擦れるところとか、シリコンスプレー
欠かせませんわ…。 だから新車で買ってすぐ変えたって
しかもバラしてやわい構造だったのを確認してるし SW乗りで車体のサビに悩んでる奴おる？
もうどうしたらええんじゃい >>214
でもSWはメーターが致命的にしょぼいわ
如何にも豆電球感の漂う黄ばんでぼんやりしててムラのあるメーター発光
同時代のホンダですらもうちょっとマシなのに… >>226
SWってメーターショボかったっけ？
もう1台家に置いて有るビートはメーターのデザインこそ斬新(スピダーがパクったって言われてる)だけどかなり安っぽいぞ
まぁ軽自動車と比較したらSWが可哀想だけどねw シンプルでギラギラ眩しくなくて見やすいよな
変な燃費とかスタートからの走行距離とかギミックないからスッキリしていて一目で分かりやすい
今どきはゴテゴテいらん情報ないと売れないと思ってるんだろうな あの頃のコロナ辺りのセダンと、同じ様なメーターなんだもの…。 80スープラだってたいして変わらんぞ
タコはセンター配置だけど
つーか文句言い出したらキリがないのがMR2 確か80スープラって前期型はブースト(電圧)計も無かったよね。 >>224
ドアの排水穴つまりから錆びてきた
POR-15とサビワクチン使ってる
クレとかのやつはだめだわ >>224
ドアの下側が錆びてた
>>226
メーターなら変えようがあるんじゃね 余ってる純正ホイールにスタッドレス、と思ったらサイズほとんど無いし高いし・・・ >>236
純正サイズに近いありふれたタイヤサイズってあるんじゃないの？
10ミリやそこらなら径が変わっても問題ないし 俺も同じように、純正ホイールに純正準拠サイズの
スタッドレスを組もうとして、タイヤを調べて唖然とした。
純正ホイールは捨てた。
中古の16インチホイールを探した。 >>236
夏タイヤでさえネオバ古いパターンかブリジストンも同じく古いパターンしかないのに
あのサイズでスタッドレスはないでしょう 俺は4本とも185/60。 踏まなければどうと言うことはない。冬期はおとなしくする。
後ろは減りが早く先に換える事になるので、高くなるが今度は195/60をおごるつもり。
リヤホイールを、スカイラインとかので似た16in6.5J40の奴に換えようかと思ったが、
タイヤの値段が跳ね上がるから止めた。 その分夏タイヤに廻す。 ドアの下が錆びてるのは、水路が泥とかゴミとかで詰まってるんだ
そこに水がいつまでも溜まって錆びるよ
年に一度は内張りはがしてブラシで掻きだしたほうがいいよ。 真冬でも雪積もらない関西だから年中夏タイヤだわ
もう一台四駆もってる 俺も夏タイヤだ
天候に不安がある日は農道のNSXに乗る
軽トラも結構楽しいんだよなぁ 185/60-14は4本で28000円だった@AWに乗っていた20年前
リーズナブルだったなあ >>247
今もハイグリップ買わなきゃ国産で3万強程じゃないのか？
先日友人のに買ったのは一年落ちのトーヨーで3万行かなかったよ。
組むのは手組だからタダだけど。 ぼくは農道のポルシェに乗ります
背中にエンジンがある車と縁があるのかな… >>250
イセキが売ってたやつか？
ポルシェのとはいえフロントエンジンだぞ！ >>251
正解です
KVサンバーバン
>>252
ガチ農道のポルシェじゃねぇかｗｗｗ
何年か前のモーターショーで見たことあるｗ 貧乏臭くて卑しい奴だから効果を期待しまくってたんだろうなぁ アルミテープを貼るのが駄目ってわけではないでしょ。でもいっつも貧乏くさくて汚らしい弄り方してるよね。 納車されました！
値段なりの状態ではありますが大切に乗ります！
https://i.imgur.com/OheqMZG.jpg >>261
>>262
ありがとうございます！
>>263
ちょっと残念な全塗装がされててそれなりにボロい感じですｗ
気になるとこはちょこちょこ直しながら大事に乗ります >>260
おめ！
黄色いフォグランプがカッコエエな！
荷物もたくさん積めそうやな！ >>260
2型かな？。楽しんで乗ってあげてください。 >>260
購入おめ。
次の次のレスあたりに前オーナーが登場する、かもしれない。 >>260
二型をむりやり３型以降に見せかけかなあ
ういんぐが二型だよな
モールは同色だけど もし俺も2型を手に入れたら多分リップは塗るだろうなぁ
エンブレムの取った跡はカッティングシートを貼るだけでも目立たなくなるよ >>260
おめー！
めっちゃ綺麗だな！
ﾜｲﾊﾟｱｰﾑ変えようぜ、俺っちもこの前変えて気分よかでごわすたい >>260
オメー
シートが結構高めだけど、足が長い人かな？
グリーンの色がカッコヨス >>260です！
皆さんありがとう！
ちなみに2型です！
ステアリングは元々所持してたスエードのモモステに替えました
赤いカッティングシート今度買ってきます！
ワイパーアームも近いうち替えますわ あと14万キロクラッチ無交換っぽいのでそろそろ寿命だと思うんですが純正品交換だといくらくらいかかりますかね？ >>279
板、カバー、レリーズ、MTオイル交換で7万くらい。
（普通のFF2リッターとほぼ同じ）
キコキコ鳴る持病があるので、レリーズフォーク＆ピボット交換を勧める。
でもその前に、クラッチが無事なら交換の必要は無い。
とりあえず乗ってみればいい。 >>279
俺去年交換したときはフライホイールも入れて11万5千円 >>280
ありがとうございます！
実はベタ踏みしてみたらちょっと2速で滑る… エンジン降ろしたついでに、タイベル、ウォーポン、ベルト、クラッチなど交換したけどそんな高くなかったよ 車検で整備工場に預けてきた。
触媒取り付け、ウェストゲートリターン、ブローオフも戻し、フェンダーにモール貼る、
習志野陸事はこんな感じでＯＫ。
そういえば聞いた話だが今はフェンダーからタイヤが10mmはみ出してもＯＫなんだそうな。
昔はフェンダーから糸垂らしてたのにｗ
法律ってなんだろって考えさせられてしまうよ。 >>286
去年車検出したらどこをどう見てもはみ出してなんてないのにはみ出てるってNGくらったわ
イボ痔が痛くて虫の居所が悪かったんだろなきっと 後方50度がダメだったんじゃない？
あれきちんと守ったらカナリ内側に凹むよ 指定工場は指定停止とか食らったら商売あがったりだから厳しいの
怪しい車の車検を通してたと通報が有った、とか言うて監査来たら面倒
検査法人に持っていくのが一番確実、事実上のお役所だから潰れることねーし 昔は闇検で楽だったよなぁ・・・
今は合法で通せるんだから問題ないけど、
車検もグレーゾーンばかりで検査官の気分次第ってのが質悪いよ。 >>273
ワイパーアームまだ出るのけ？でも、お高いんでしょ？
>>282
2速で滑るんなら、いよいよなんじゃね？
工賃はフェニックスパワーが8万とか言ってたわ。 ディーラーもそれくらいじゃね？
安いところで6万位でやってくれるところもある鴨試練。
部品は、DJの3点セットやらレリーズフォークやらで2万以内で済むと思う。 どうせやる強化クラッチに軽量フライホイールやりたくなるけどな ワイパーアームの色褪せとかなら外してシャーシーブラックをシュッと吹くだけでも新品同様になるよ 拭き取りが甘くなってて、80km/h位になると重なる所を拭ききれない。
バネとかきつくなるなら、運転席側だけでも換えたいな。 普通困るほどあのバネヘタらない気がする
とりあえずブレード変えてみれば
トーナメントの軸渋いとかゴムの中のバネ曲がってるとかならそれで >>294
そうそう
実は後で書き忘れたのに気がついたんだけど
せっかくやるならって思うよね
LSDは弱めでも良いし、強化クラッチはメタルとかじゃなければ難しくならないし、軽量フライホイールはすぐに慣れるし
楽しい車への道だと思う >>291
ワイパーアームか
平成6年式３型だがワイパーブレードすら替えたことない
いつもゴムだけ交換してる
なぜか錆びないんだなあ
まあ雨ざらしにならず、日陰のとこだからかな >>292
俺は強化クラッチ軽量フライホイールから純正に戻した
街乗りだけになったしな >>291
まだ街乗り程度はこなせますがここからみるみる悪化していくのかなと思うと精神的によろしくないですね…
安いとこ探して部品持ち込みでコミコミ7〜8万程度ですかねぇ…
4月まで非常に厳しくなるけど早めに交換しようかな… >>300
変なとこで走行不能になるより無理してでも早くやっといた方が クラッチは滑りだしたら、超加速的に摩耗して
板が砕けて一気に走行不能になる。
滑りの兆候を感じたなら、早めに動くほうが良い。
レッカー代は後に残らないが、新品クラッチパーツは残る。 クラッチマスターシリンダーとクラッチレリーズシリンダーとフルード交換もやっとき ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
