■■■レクサス LEXUS GS / GS F 90■■■

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/20(金) 12:49:27.71

こちらが本スレです。

公式サイト
http://lexus.jp/models/gs/
http://lexus.jp/models/gsf/

前スレ
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 89■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503827096/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 15:56:24.48

今夜は格付け、TOKIO、スポーツマン決定戦
どれ観るか悩む

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 15:56:35.91

誤爆

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 16:28:47.85

昔のTHSIIは70km/h位でエンジンが掛かりっぱなしになるので、高速ではガソリン車と変わらなかったけど、
新型カムリのTHSIIやLSのマルチステージハイブリッドなら、最高120km/h位までEV走行出来るから、
アウトバーンの速度無制限区間以外はそれなりに効果はあると思われる。
それも含めて、マイルドハイブリッドには手をつけないってことでしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 16:32:19.82

レクサスは知らんがトヨタとしてはフランクフルトで発表したハイパワーHVを展開して今後HVは2タイプ選べるようになるらしいね
ハイパワーというのがTHSの強化版なのかアイシンの1モーターHVなのかは不明
48Vシステムと言っても消費者はあまり意識する必要がないよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 16:47:08.98

アイシンの1モーターHVは主に新興国向けに考えられているみたいね。
https://i.imgur.com/kwNzNs6.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 17:48:30.18

>>964
>レクサスはそもそも欧州で売る気ないから

アメリカ市場や中国市場はどうするんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 19:00:31.58

次の新型出ないの？
FRでサイズ的にGSしか選択肢がないんだが、今乗ってるの乗りつぶすしかないな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 19:07:15.13

THSは燃費か加速に全振りで車種によって変える、PHEVはレクサスに全車種展開すべき西側から猛反発が来るだろうが
THSは大陸(長距離移動など)ではイマイチだし
450hが0-100、4秒台前半の方が面白いでしょ
簡単に言ってすまないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 19:21:17.18

GSがなくなってもISに乗り換える人は少なそうだな
たとえISがサイズアップしても車格を下げるわけにはいかんだろうし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 19:47:37.59

俺はISに乗り換える予定。
その頃、レクサスに乗り続けたいと思っていたらね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 20:28:35.01

俺は今まで一度も排気量を下げた事がなく車を乗り継いできて今450hだ
次はGSFかサイズダウンするか今から迷ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 20:31:50.27

今のところ、メルセデス、BMWに乗り換える気がないんだよね。
クルマの中身はいいかもしれんが、レクサスのナビに慣れると。
ADASもレクサスの方が日本国内では一歩リードしそうだし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 21:05:00.42

>>976
俺は、一時避難的に５シリーズにした。いろいろ不満はあるが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 21:12:08.79

>>977
最新の5は知らないんだけど、どの辺りが不満ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 22:24:02.77

次考えるとどうしても国産車
昨年買ったばかりだから次のFR出るまでは乗り続けることになりそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 22:40:28.20

納車初年度から修理費を払いたいモノ好き以外は国産車が無難

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/01(月) 23:41:39.51

>>975

450でも年に一回アクセル全開にする程度だろ
ダウンサイズに迷いなし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 00:32:29.06

車体はアップサイズしてもエンジンスペックはダウンサイズの流れだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 00:39:38.77

ISからGSに乗り換えて、次は新型ISにダウンサイジングしたいんだけど、
GSの方が大きさだけじゃなくて、サスペンションなんかも金がかかってるんだよね。
ナビのCPUやメモリも違うみたいだし、
画像の解像度やレンダリングの速さも違う。
単純にISがGSの縮小コピーだったらいいんだけど、
やっぱり値段なりの質の差があるからな。
GSなくなるんなら、ちょっと乗り換える車種に迷う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 00:42:30.56

次スレたてました

■■■レクサス LEXUS GS / GS F 91■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514821294/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 00:47:25.62

>>983
内装の質感もかなり違うと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 00:49:10.53

>>985
そうなんだよね。
結局、レクサスはヒエラルキー通りに差をつけてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 02:28:34.65

ボタンひとつとってもＩＳとＧＳじゃ全然違うからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 02:38:36.70

エアコンの温度設定もISは0.5℃刻みでデジタルで上がっていくけど、
GSも0.5ずつではあるが、その数字の変化が滑らか。（アニメーションになってる）
GSの時計はGPS連動で時刻合わせ不要。
逆にISはそういうところで差別化しなくてもいいのにと思う。
その辺りはCの方がよっぽどEに近く作られてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 06:52:02.37

>>984
乙で

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 09:23:54.85

差別化があるから乗ってて優越感に浸れて良いんじゃないの？
その辺守らないと下位車種に付いてる装備や機能が上位車種には無いなんて逆転起きたりするし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 10:21:14.38

>>949
2シリとかですらそれだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:37:49.42

梅

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:38:08.68

梅田

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:38:35.75

梅野

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:38:53.84

梅林

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:39:13.73

梅干

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:39:47.85

梅北

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:40:01.45

梅毒

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:40:51.74

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 13:41:43.22

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