【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.31【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.30【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505235354/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.7【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501062050/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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カローラとCX-5 両方乗って違いがわからなければカローラの方が安いしいいと思うよ
ここだとずっと0-100の加速が議論されるけど、マツダの車ってそこを目指した車じゃないと思う
なんかの記事で読んだけど、マツダは加速感を重視してるって
アクセルを踏む量に対してドライバーが思ってる加速をすることがストレスも無い楽しいドライブができるって
だから決して速い車を作ってるんじゃなくて、自然な速さを感じられる車を作ってる
それがマツダなんだよ いや、カローラ速いよ。特にハイブリッドのゼロスタートは本当にいい
上は伸びないけどね この車じゃないとディーゼル乗る機会ないからディーゼルにした。
維持費、価格差とかケチ臭いことは考えなかった。 >>811
その情報の的中率はどの位なんだろうか
確かに自分が直接内部にいる人間じゃないから無責任な事言ってるかもだけど、現段階ではそういった内容の話題は内部では出てないとの事だよ
勝手に周りが盛り上がってるだけでね
それでも希望的観測を持ちたいのなら、私の言う事はあくまでも数ある情報の1つとしてご参考くださいな ガソリン仕様のMC後の気筒休止機能ってのがどうも引っかかるな
ストップ&ゴーの多い環境ではデメリットにしかならなくないか？ 2.5Gは回すと一気に音が汚くなるよね。
ガソリンエンジンもマジメに作って欲しかったな。。。 >>859
アホか。
今のマツダはガソリンの方が注力してるよ。
音は好みの問題。 XD、25s両方とも良いエンジンだよ。
自分は、stop&go地域だからFMCでXDから25sに乗り換えた。 Ｄの燃費の良さは車両価格とオイル差額で相殺されるって言うけど、
Ｄの方が圧倒的に給油回数が少なくなるから、それだけでも精神的に楽だよ Gに比べて「圧倒的」に給油回数が少なくなることはないかな。それは盛りすぎ
燃費はいいけど、
どちらにしてもガソリン代取り戻そうと思うのなら10万キロくらい走らんと元は取れないよ。
D乗りの人はそんな細かい維持費は気にしてない人が多い。 >>847
テルスターPWSとボンフレでディーゼルは卒業しましたので
迷わず２５ガソリン 長距離を安楽に走るんならディーゼルだね
ところでタンクは何リッター入るんだっけ？ >>866
ガソリン55ディーゼル60
位だと思う。
ディーゼルはギリギリ給油はダメだから、少し多めに入ると、どっかでみたか、聞いた。 マツダ CX-5
ガソリン FF 56 4WD 58
ディーゼル FF 56 4WD 58
調べて来た。 マツダ車くらいでしかディーゼルなんて選択肢に出てこないから迷わずディーゼルにした
街乗り週末ドライバーだけどw >>870
これはたしかに、少し気になりますね！もう自分は施工済みですが MGはガラスコーティングってより、ガラス系コーティングだから、余裕あるなら専門業者に頼んだほうがいいよ。
あまりこだわりないならMGでいいんじゃないかな。 >>875
ディーラーと付き合いのあるコーティング屋さんいないか営業さんに聞いてみると良いよ。
MGは、品質があまりよくないからって、ディーラーからコーティング屋さんで施行してもらったよ。※納車までの日数は伸びる ディーラー独自(近所のコーティング屋)のコーティングだった。
白だしそこまで高いの求めてないから効果なくなったらブリスでもやる予定。 スタッドレスに履き替えたけど、以降ずっと4駆で走ってるような感覚。 今日聞いた情報
MCは来年3月
エンジンがRX8と同じになり
マツコネもRX8と同じになる
とのこと。
ディーラーには情報降りてるらしい。 マツコネがCX-8と同じかーと思って調べたらプチアップデートレベルだな
サイズ拡大なら移植も検討したのに 営業の話では、年次改良はガソリンの燃費改善、25sの気筒停止、全体的なトルク向上、車速検知ドアロック、みちびき対応、ジャイロ搭載、360度アラウンドビューモニターOPだとか。 >>887
ドアロック自動にするの？
こういうのってコスト的な問題ではなく、緊急脱出時の問題で導入してないんだと思うんだが >>857
なら載せる意味がないじゃないか
アウディも気筒休止エンジンをこの前まで日本でも出してたが最近になって日本仕様だけ廃止したしな
まぁ海外向けなら問題ないのか 高速とかで定速走行してる時に、回転数はいるけど出力がいらないなら2気筒止めても問題ないんじゃないかな。ストップアンドゴーでは止められないと思う。 XDで発進加速時に排気音がうるさくて
出足もっさりは共通ですか？
40キロ以降は踏むと凄い加速だけど >>895
まぁロングドライブ多い環境ならメリットあるな。
ただ数多のメーカーが手を出しては手を引くのを繰り返してきた機能からどうも不安だ。 >>867
Dだけどいっつもセルフでタプタプ入れてたのよくないんか >>899
たぶんギリギリで給油(ガス欠)のことと思う >>894
ワーゲンとアウディは新しい1.5L気筒休止導入するよ
ゴルフとA3の話だけど ガソリン車と違って燃料ポンプで圧送してる訳じゃなくて、負圧で吸ってる様な感じだからエア噛んだら手動でエア抜きしてやらなきゃならんのよ。 ディーゼルとガソリンのトルクと馬力並べたグラフってどこかない？ >>892
本当に安全性がって言うなら、自動だろうが手動だろうが有事にロック解除されなきゃダメだろ。
こういうのはだいたいメーカーの言い訳鵜呑みにしてるか、知ったかでドヤってるだけだから。 >>902
ディーゼルの燃料ポンプやインジェクタは燃料で潤滑も兼ねてる。
燃料切れたら焼き付いて部品交換だよ。
値段はガソリン用部品の軽く5倍くらいかな。 >>907
んな燃料切らした位で壊れんよ。
復帰の際に燃料入れただけじゃ掛からないってだけ >>909
それをしらないから、ぶっ壊れるんじゃないかな。 取扱説明書より
燃料切れを起こした場合､少なくとも10 Lの燃料を補給してからエンジンを始動してください。
燃料切れが起きると燃料系統に空気が入り､エンジン始動に時間がかかることがあります。
燃料を補給したあとでエンジンが始動しない場合､エンジン始動を数回試みてください。
それでも始動しないときはマツダ販売店へ連絡してください。
ちゃんと書いてあるじゃん、、勝手に壊れるとかかからないとかｗｗ誰も読まないのかｗ 走行可能距離一桁まで行っちゃった時はドキドキしたわ
今のところ異常は無いけどヤバいかな？ >>914
走行可能距離って結構余裕見てると思うよ
溢れる出前まで満タンにしてもタンク容量×トリップＡで走行可能距離とズレがある
俺は残り100切ったら入れるからドキドキしたことないけどw この車に限らず、リアガラスのステッカーってホント余計だよなあ
以前ここの過去スレで契約時に貼らないように頼める事を知って、目からうろこで真似させてもらったよ >>916
車庫証明のステッカーも貼らなくてもいいみたいだよ。 昨日夜間浅い霧の中走ったけどALHの動きがはっきり分かって面白かったよ >>916
低燃費車なんたらは工場出荷時から貼られてるんだってね。
納車時に剥がしてもらうよう頼んだ。
車庫証明とバーグラアラームは貼らないで車検証入れに。
(車庫証明は貼らないと違法らしいが、まぁ黙認されると…)
フロントの点検ステッカーも邪魔だよな。 低燃費うんたらの意義がわからんステッカーと、車検点検や車庫証明のステッカーを一緒にすんなよカス 燃費なんて気にしないけど、満タンにはしたこと無いな一般道では。
高速乗る前だけは満タンだけど。
大体いつも30リッターいれるから、満タンより軽くて、燃費もそれなりに良くなると言う持論だけど。
違ったらおしえて！ >>911
良いんじゃね。
街乗り主体ならベストバイじゃないかと。 ぶっちゃけ、待乗り主体ならミドルサイズSUVという選択肢がベストでは無い気が
まー欲しい車買えばいいし、多少長距離多くても20Sで悪くないんじゃないかと思うが プロアクティブにしないとBOSEつけられないもんなぁ。
一応25Sも乗ってみたほう良いよ！
最近思うのは25s乗ってんだけど、ハリアーターボ試乗したんだが、25Sの加速の方が強い。
マツダの強み何だろうね。エンジン屋ってすげぇなと思った。
ブログみたいになっちまったな。 >>919点検ステッカー剥がしたわ
車検ステッカーしか貼ってない。スッキリしてるよ 俺ステッカー好きだけどな。神社のも左右に張ってるよ。 残走行距離0でも10Ｌ位は残ってるよ
一回残0から50k位は走ったことある >>892
アメリカ仕様ではこの機能が付いてる。
ちなみに先代、現行でもOBDアダプターで弄ればマツコネに設定画面が出てくる。みんからで弄ってる人はいるよ。
ON、OFFの設定はマツコネで出来るようになるから、使いたくないのであればOFFにすればいい。
>>914
全くもって問題ない。
ディーゼルエンジンがエアーを噛んだら面倒なのは事実だけど、そうならないようにメーカー側で設計されてる。
仮に燃料切れでエンストしても、それはECU側で燃料をカットしただけで、エアーを噛まない程度には残ってる。
そうでも無ければ、素人相手に物は売れない。 来年のMCのタイミングで例によってハニカムメッシュグリルから水平基調フィングリルへのフェイスリフト、だろうな フィンにしたらまんまcx-8だな
コスト削減のためにフィンにして統一か差別化のためにメッシュのままにするのか... メッシュのが好きだなぁ
太陽の反射でキラキラするのが好き >>934
そうそう
この前高速で同色のCX-5が後ろにいたのでチラチラバックミラーで眺めてたが
グリルのキラキラとした輝きと、エンブレムがレーダーのせいなのか七色に光ってて
妙な車に乗ってるんだなと再認識したよ 8のディーゼル載るなら、カタログ燃費18.8くらいかな 前の車が左折してる時にこの位ならぶつからないかなとアクセル踏んだら ブレーキ！表示。音に驚いた この前駐車場で切り返しのためにバックしててボケーッとしてたらガガガガガって止まって何かと思ったら後ろの電柱まで数cmだった
注意散漫な俺が悪いけど安全装置に初めて助けられた 12月納車予定。
自動ブレーキ初めてなんだけど車庫入れで面倒なことになるのかな >>892
そろそろ日本でもドアロックしないと自分の身が守れない時代になってきたのかもね。 >>937-938
これがマジならKFの保険料はもっと安くしてもらわなければならないな保険屋ども >>887
おたくのDではどういう話されてるのか知らないけど、メーカー的にはアラウンドビューモニターしか予定ないよ
しかもそれ付けると>>261みたいなパーツが付けれなくなる罠 俺の地域は雪降らない千葉けど、４ＷＤを買った。
雪道走らなければスタッドレスタイヤ要らないよね？ ディーゼルがギリギリ給油だめって何でなん？
燃費良いから攻めすぎちゃうとか？ >>944
雪道走らないのに4WDとか無駄じゃね？ >>946キャンプとかぬかるんでいる所があるので
雪道はどうかと思うけども
>>948それなら４ＷＤの効果あるね。 凍結が危ないからね。
ちなみにスタッドレスタイヤ持っていますか？ >>949
え？俺？スタッドレス持ってるよ
20SのFFだよ？ 新型kf だれかリフトアップした人いないかな？
ググってでてくるのはダウンした画像ばかり。
できれば前だけリフトアップしたいんだけどなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
