【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.31【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.30【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505235354/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.7【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501062050/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 広島マツダのサービス担当はクソやな
死ねばいいと思います サイドミラーたたむ時擬音しません？
みなさんの静かですか？ 20s にパワーシートつけれないの？あと25sは4wdだけ？ そのぐらい自分で調べろや！
25sは2WDもあるよ。 都会住まいで、年に２回くらい雪国温泉へ行くくらいだから
2WDでいいよな？ >>17
背中押して欲しいのか？
問題はないが、AWDであるに越したことはない。燃費もそこまで違わない、かつ、街なかでも以外と効果を感じるAWDなので、予算に余裕があるなら、AWDをどうぞ。
上記の理由で、25s LPKG AWDに乗ってる。 >>17
雪国だけど。FF 25S L だよ！
30万浮くんだから、一番いいスタットレス買いなさいねぇ。
AWDも良いけど雪道はやっぱりスタットレスが物を言うよ!!!! >>19
うちも雪国だから同意見
劣化してない国産スタッドレスあればAWDなんて必要ない 今の車も、FFでブリのスタッドレス履いてる。
AWD車乗ったことないんで、どうかなと。
ヘソクリ捜してくるw 余裕あるならAWDなんだろうけど.車のほとんどはFFだから平地民なら特に問題ないだろ。 >>17
XDでFFだとフル加速時にトルクステアを感じるからAWDにした。
あと、ステアリング切りながらの強めの発進時は内側のタイヤが空転しやすいよね。
TCSあっても微妙。
今は30ハリアーV6 FFに乗ってて、年に５回はスノボ行くけど、スタックして困ったことはない。 行く道路の勾配と除雪状況次第ジャマイカ？
雪の降る温泉地でも除雪が行き届き勾配が大した事ないならFF +スタッドレスで十分かと。
勾配路があったり除雪がイマイチだったりドカ雪に当たる可能性があるならAWD +スタッドレスが安心。
俺はトヨタ県民だけど年に数回かなりタイトな雪氷路を通る可能性があるからAWD。
この間ブリザック付き中古ホイール買って装着済ませた。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n208446212 >>24
スキー場に行く道だし除雪は、４時か５時にははじまるよ！
平地の除雪は大体5センチ積もれば出動！除雪は出てなんぼだから、かなり頻繁に走るよ今は。
特にレジャー施設の近辺はマメにやってるな！
多分スキー場のスタックは、ほとんどが宿泊から朝帰りに雪かき慣れてなくてこのぐらいで行けるだろ！よいしょ。
あっ。スタックした…がほとんど(笑)
AWDもFFもタイヤが浮く所じゃない限り、進めるのが雪国の常識。そもそもタイヤ浮くようなとこは、ランクルでも走らない(笑)
雪国には、スタットレスもAWDも、よせつけない。すり鉢状のわだちってやつがいるからやばいよ(笑) >>24
ごめん。これ買ったの？まじで。
俺は買えないな。2シーズンてことはざっとみて製造から、三年半。
ゴム固くてアイスバーンと雨は滑るだろうな。
ハンコックよりダメだと思う。 >>23
そもそもそういう運転をしない(笑)
早く事故ってくれ(笑)
お前にAWDを与えたことを神は後悔しているだろう(笑) >>26
もちろんワンシーズン使ってタイヤは終わりの予定。
メインはトヨタ県内で年に1・2回の雪景色化した時対策で雪深い所は基本的には行かない。
1箇所だけ除雪が行き届かない若干勾配のある私有地路に1回入るか入らないかと言う程度。
そこも雪に閉ざされる様な事は滅多にないただの山間地。
コスパと安全性のバランス考えての判断。最悪大雪に閉ざされそうな状況なら運転しない(笑)
ほとんど無傷のホイールを買った様なもので来年の今頃にはスタッドレスを新品交換の予定。 >>25
>そもそもタイヤ浮くようなとこは、ランクルでも走らない
ここまでの環境は走る機会が俺は基本的になく26さんの心配がない環境だから2シーズン落ちの中古で1シーズン使用オンリーと割り切った。
同じトヨタ県でも山間部に度々行く環境ならタイヤも変えてる所だけど必要がないので来年に見送り(笑) プレマシー乗ってスキー場でスタックしたトラウマあって25SAWDにした。 >>27
そこまで言わなくてもいいのに。。
首都高の合流でアクセルを底まで踏むことない？
あと交通量の多い道に路地から侵入するときとか、ハンドル切りながら強めに加速するときとかあるとおもうんだけどなぁ。 >>27
必要か不要かで言ったら不要だろうけど、微妙なステアリングフィール(トルクステア)を気にしてAWDにする人もいるよ、ということを言いたかっただけです。
大排気量(高トルク)FFの宿命みたいなものだからね。
以上、失礼しました >>13
するね
Dにいえば交換か修理かしてくれるよ 興味があって、旅行先でレンタカーで借りました
高速を走っても、トルクがあって走りやすかったです
多少、ディーゼルのカラカラ音があったけど、家内は言われるまでディーゼルと気付かなかったと言ってました
導入意欲が高まりました そりゃ車に興味ない人はわからんかもしれんけど、少しでも気にしてる人なら絶対わかる
ガソリン並み～なんて言葉信じるとガッカリするよ 東北住みでスキー場で働いてるけど、雪道なめない方がいい
「雪国だけどFFで大丈夫」ってのは雪国に住んでるから言えることであって慣れてないと本当に危ない。慣れすぎてなめてる奴も危ないけど。
仕事のときは自分で運転して通ってるけど、本当に事故多い。道路横が雪の壁になってる所が多いから他車巻き込まない限りあまり大きな事故は起きないけど、バンパー凹む外れるくらいの自走できる事故は毎日と言っていいほど起きてる。
単独でやらかす分には勝手にしてくれていいが他人に迷惑がかかる可能性も認識しておこうね。アスファルトと違って回避行動取れないから >>31
そりゃ前に前とでたかったらそんな運転になるけど、合流に重点をおいたら、底までは踏まないな。 >>36
それをいったら、FFでもAWDでも同じだよ。
だから、やばいと思ったら良いスタットレスやチェーン。慣れよりも、危険予測！！！
登りはそんなに事故ってるのみないけど、下りでは、相当慣れててもビビるよ。
鼻先の重いCX-5は多分回るな。今年の冬が怖いわ。 雪道でAWDが力発揮するのはスタック防止
坂道で停止とかしなければほぼ関係ない
事故回避はタイヤとブレーキング次第だぞ
あととにかくスピード抑えること
AWDでも滑り出したらもうアウトと思った方がいい そろそろ寒くなって焼芋食べたくなる頃だけど
暖機運転してる？
寺でした方がいいですねーて言われたけど
最近の車はいらないってよく言うじゃん？
どっちなのよって感じなんだけど 無駄にアイドリングしないで抑えぎみに走り出せば問題なし。
どうせ動かさなきゃ足回りや駆動系を含めた暖気にはならん。 >>41
アイドリング状態での暖気はいらないけど、走りはじめは急動作はしない方がいい。少なくとも油温が上がるまでは。
そういう意味での暖気運転はいるんじゃない？ マツダもスタッドレスタイヤ保管とかやっているのかな。
自分の所だと邪魔だし。 >>41
毎日使ってるなら余り気にしなくてもいいと思うけど、オイル循環的な意味では1～2分くらいした方が車に優しい。
あくまでもエンジンに主観を置けばだけど。
週末ドライバーなら確実に青いチェックランプ消えるまでは暖気欲しいところ。
これから寒くなる一方だし嫌でも暖気しちゃうけどね。 みんなありがと
せっかく新車で買ったから大事に乗ろうと思って
暖機とか気にしてたけど、そこまで神経質にならなくてもいいんだね
走り出しだけのんびりいくことにするよ
さっきスーパー行ったけどサツマイモ買うのやめて焼芋アイスにしたから 俺はせっかちな性格で
通勤もギリギリなのですぐに全力で走り出してしまうわ
暖気してるの待てない。。。 >>39
坂道で停車させず過ごすとかムリだろうに
ランクルで週末だけスキーで積雪地域行ってた頃シーズン1～2回はスタックしたFF車牽引してたわ
水溜りくらいのアイスバーンで発進できずに後ろが大渋滞
軽セダンはともかく見た目SUVやミニバンは重いし正直めんどい
レスキューされてる父親の姿を子供と奥さんが外から心配そうに見てるの見ると、お父さんの立つ瀬無さに同情してたわ スキーで雪山によく行く人はAWDにすればいいんじゃない？ ウィンターマックスSJ8で３シーズン目。下りの緩いカーブでリアが僅かに流れた。後ろからベンツのセダンがあおってきて嫌な思いした。
先に行かせた方がよかったかも。
下りでスピンしてバンパー交換したことあり。トラウマになった。カーブはゆっくりじゃないと怖い よく行くとかじゃなく、行く可能性ある人は4WDにしようね 俺は緊急用にスノーソックスを買った
AWD用に4つ 苫小牧民だが羅臼岳行きたい。知床横断道路まだ通行止めなってない?南西ルンゼのバリルートで行く予定なんだ >>49
アンカー付けなかったけど、>>39は>>36に対するレスのつもりだった
雪道での事故回避の面でAWDが有利な訳ではないと
むしろAWD過信して飛ばしたりノーマルだったりする人もいるので
スタック防止含めたらAWD優位なのは否定しないよ
まあスキー場くらいならFFでも立ち往生しないけど
最重要なのはタイヤよタイヤ >>54
こないだ通行止めになってたぞ
解除されたかどうかは知らん スキー場行かない関東住まいのオレはミシュランでいいや 値段(安い順)
SJ8 〉〉ｱｲｽｶﾞｰﾄﾞSUV 〉DM-V2
性能(凍結路面に強い順)
ｱｲｽｶﾞｰﾄﾞSUV 〉DM-V2 〉〉SJ8
かな ピレリのアイスアシンメトリコって安いけど道民で使っている人いるかな?凍結で許容範囲内なら試したい 雪国住民になってみれば、ここで言われているような、「盲目的」な
FFならﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ！
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽならﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ！
なんてことはないとよくわかる。
年に数回スキーだのボードだの行ってる程度では一生理解できんよ。
ちなみに、実際雪国住民の大半はFF車に乗ってます。なぜかわかるかな？
あ、北海道は知らんが >>55
雪国なら圧倒的にAWD優位だけど
絶対ではないというだけ >>61
なぜか分かるかなってよ。
もったえぶらずに言いなよ。
大半というか、セダンはFF譲れない、軽自動車馬力ないからは4WD、ランクルなどクロカンに近い車は4WD当たり前、ステーションワゴン、街乗りSUVは半々。
雪国民は、それこそ一家に3台、4台なんてザラだから、冬は乗らない車もあるし。
本当に車は、足代わりだから乗るスタイルで雪国民は車を選んでるよ。
雪国民の多くはスキー場へあまり行きません(笑)従って街乗りの車で充分。 「八甲田山死の彷徨」の情景と同じだよ。豪雪・ドカ雪・一晩降り続くような雪ならAWDもFF
も関係ない。そんな日には運転しないことだな。そもそも運転できない。運転できるような
雪道や天候ならAWDでもFFでも大差ないと思う。オッと、AWDでもスタッドレスは必須だぜ。 >>61
なぜかわかりません！教えてください。
答え楽しみにしてます まあスタンバイ式4wdだから結局2wdと変わらないけどね
「スリップを予測」がどれだけの精度か分からないし
雪道走ってるだけでスリップ予測して4wdになるん？ 都会者と田舎者の舌戦
馬と鹿の争い
わし、高見の見物 どちらが良いかとかで言い負かそうとしても一生終わらない問題なのよ
単に自分に合ってるものを選ぶのが正解
他人の意見なんてどうでもいい 25SのPAだけど、2WDの設定があればそっちにしてたなー
Lパケにしなかったのはレザーシートが嫌だったから 2WDでも、AWDでもPA でも、LPKGでも好きなやつ乗れや。 スタッドレス・ホイールセットをぽちった
冬でも見た目重視で１９インチにしちゃったよ
初ブリザック楽しみだ >>68
スタンバイ式ではないよ。常備後輪に駆動配分してるのでフルタイムAWD。路面が濡れていたりするだけでほぼ50:50までトルク配分する優秀なAWDだぞ。乗ってから語れ。 >>74
スタッドレスのホイールはマツダ純正？
アテンザの17インチ欲しいんだよな >>78
いや社外にした
純正１９インチにブリザックのセットも売ってたな。それも１６万くらいだった >>77
いや、優秀というかそれが普通のAWDだよ。
4WDのフルタイムからしたら、AWDなんてスタンバイだろ。 >>79
CX-5という車は、19インチと17インチの差が分かりにくいくるまだよね。
19のスタットレスとホイールで16万なら安いね!!!!
型遅れのブリザックじゃないならね！ 台風来るんで教えて下さい。
家の駐車場は傾斜が結構あるんですが、
大雨で浸水する可能性があるときは、傾斜の低い方にマフラーを向けて駐車した方がいいのか、逆かどちらでしょうか？
一昨年の台風で初代cx-5のタイヤ15cm位浸かったんで心配してます。 >>83
サテンシルバーのやつ付けたよ。
エアコン吹き出し口とかと統一感あっていい感じ スカッフプレートとかサイドアンダーガーニッシュとか着けたいけど金ねえや
なしでも困らないし自己満足の世界だしなぁ >>77
一般的なスタンバイと一括りにして欲しくはないけどフルタイムではないわ >>87
貼り付ける面積が少ないからしっかり脱脂してね。
サムライの買ったらプライマーみたいの付属してたから、それ塗って貼ったらガッチリくっついた >>84
高いほうにマフラーで、フロントジャッキアップ！木でもかませとけば？？
マフラー錆びるよ。 >>88
単なる外装のガーニッシュはともかく、スカッフプレートは車体保護的な意味でもオススメ
ドア開ける度に目に入るので自己満足度も高めと思う スカッフプレートKEだと社外品で光るやつあったけど、KFはまだないよね？
純正は前席だけだしなー スカッフプレートは消耗品なのでモノタロウアテンザを買う定期 初ディーゼルで二ヶ月程乗ったんだけど、ちょいとお聞きしたい。
車外って多少は焦げたような臭いします？
ディーゼル車ってそんなもんなんですかね？
それが外気導入で車内にも臭うことあります？ >>97
２ヶ月なら、塗装だか、油分だかナンチャラが燃える匂いはするはず。ガソリン車も同様に。
本来のディーゼルの匂いはちょっとちがうよ。
もっと何というか独特なにおい。 >>96
CX-5kfは段差あるから、少し浮くよ。 スカッフプレートステンレスのやつキズって目立たないですか？ 外側のスカッフプレート車体を守るために分かるけど
内側はスカッフプレート付いてるのにその上にさらに消耗品をかぶせる意味 >>102
スカッフプレートならいいだろ。
純正アンダースカートまでなら、俺は許せる。
しかしな、CX-5はマジでシンプルすぎんだよ。
乗ってて、あれこれ足したくなる衝動と、ダサいのは分かってるよ、葛藤するんだよ(笑) >>103
結局は自己満足の世界なのな
誰も気にしてないし、誰も気づかないという現実
どノーマルでサラッと乗ってる人の方が
カッコよかったたりするんだよな～ >>105
なんやそのエンブレム
サイドはでかいポルシェみたいでカッコいいな アンダースカートは実物見ると安っぽくて駄目だな
濃色系ならない方がカッコいいよ >>105
ジャラジャラしてダメだなw
ただ、ブラックはピカピカだと
それだけでクールだからそう見えるのさ >>105
艶が凄いね
お高いコーティングしてそう 室内灯LEDに買えたら外から車内が丸見え過ぎて恥ずかしいからガラスフィルム貼ろうかな
グリーンとブルーで迷う >>111
白熱灯に戻したらいいよ
LEDは室内灯には向いてない
眩しすぎて落ち着かないだろ～ 白レザーだとLEDじゃなくても明るすぎな感じするね。 LEDの強烈な光は作業するための光
リラックスして寛ぐには白熱灯
なんでLEDが人気なのか理解に苦しむ 納車した日に室内をLEDにしたが確かに明るすぎるね。
暗めのLEDとかあるのかね？ >>115
暖色系の、LEDあるよ！
ユアーズかアクシスにあったはず。 >>109
そうなのかぁ。
嫁もこれはピカピカにしてるからカッコ良く見えるんだよといってたなぁ。 >>117
嫁の言ってる事が普通の人の正常な感覚だよ
メッキ過剰過ぎるとマジでイタイからw 黒はメッキ似合うからいいよね
これローダウンしたら相当カッコよくなるな そうやってローダウンしてるやつに言ってやれよ。
友達になれるかもな。 >>123
ちょまっ。
今おじさんの方がローダウンしてるよ。(笑 ５３歳のおじさんだけど、
５センチくらいだったら下げてもいいとおもってる
実際やりはしないけど オートサロンに出てたやつはローダウンしてあるけどな 人に迷惑かけないカスタマイズならお好きにどうぞだけどな。 無駄に車高の低い車がむしろ好きだが、SUVだけはローダウンは変だと思う >>128
SUVをローダウンするくらいなら、アクセラかアテンザ買えば良いのにって思う。 雪上や林道で地上高が必要、ファッション、見晴らしの良さでSUV買う人が多いと思う。
ファッションで買う人がシャコタンにするのだろう
ちなみに積丹(シャコタン)半島はいいぞ。ウニの時期に行ってくれ 俺はローダウンしないけど
世間一般に高級と言われてる 外車のSUVは
CX-5ほどタイヤハウスは広くないと思う
マツダもショーモデルは下げてる
コンセプトモデルも下げてる
だから40mm程度までは否定しない スタッドレス
ホイルとセットで買う予定なんだが、
装着できるサイズは、225/55/19か225/65/17の2種類のみ？？金額高く嫁が激高しててさ、
インチダウンの選択肢がもっとあればいいんだが おれも今月スタッドレスとパックdeメンテで２５万の出費 >>134
インチダウンして良いなら、225/70R16 辺りはいけると思う。
16インチ付けてる人はいる。 >>131
それもそうだが。
リフトアップしようと思って以前エスクードかった、この車はローダウンのサスしかおいてませんという。不思議なSUVもあったぞ。 そもそもCX-5ってそんなにSUVしてないと思うんだけど
ローダウンして普通に背が高めのハッチバックでもいいと思う 外径違うタイヤつけたときにタイヤサイズ入力してメーター補正してくれる機能あったらいいのに >>131
ファミリーカーとして使うにはアクセラは後部座席が狭すぎ、アテンザは背が低くてタイト過ぎなんだよなあ
でもってSUVはステップ高の高さが問題…って考えると、CX-5のローダウンも有りなんじゃないかと思ってしまう
初めからミニバン買えってのは無しで >>141
バイクではあったりする。
元々、ハッピーメーター何かのメーター誤差をゼロにする物なんだけど、旨く使うとオフバイクをモタード使用にしたときのタイヤ外径差を補正したり、裏技的に走行距離をストップさせることも出来るらしい。 225/60/18も外径サイズ的に大丈夫ですよな？
スタッドレスでインチダウンしようと思います 車高下げた人に聞きたいのだが、俺もやまれぬ事情があって5センチ下げる予定だけど、乗り降りした感じはノーマルと結構違う？ >>147
車庫の関係でバネだけ交換して3センチ車高下げたけど
乗り降りに関してはあんまり変わらん。
乗り心地もゴツゴツする感じはあるけど特に不快ではない。
タイヤが17インチだからかな。
感じ方は人それぞれなんでアレだけどさ。 >>133
なんでショーモデルやコンセプトは下げるのに、量産車では上げるんだろう
メーカーとしてももう少し低い方がスタイリングとしてはイイと認識してるってことだよね？ >>145
俺かよw
ってか55R19インチだと乗り心地イマイチで夏タイヤもアクセラの高輝度18インチに225/60R18つけた。
CX-7と同じ235/60R18って手もある。 >>143
ファミリーカーなら今はCX-8だな
5はあくまで少人数でちょっとしたオトナの贅沢を愉しむ為の車という認識 >>150
スタイリングと乗り心地の両方を実現させるのは難しいからね >>150
日本では自動車業界の独自基準で、チェーンを付けること前提のクリアランス確保を義務づけてる。
例外はスポーツカーのような元々チェーンを付けない設計の場合はOKらしい。 >>154
その言い訳飽きた。
具体的になんセンチ必要なわけ？
日本車のほとんどがcx-5ほどガバガバじゃないが違反してんの？ >>155
言い訳と言われても、保安基準に照らし合わせて業界でフルバンプしてもチェーンが当たらないクリアランスって感じだから「何センチ？」という物は無い。
それこそ車種によって違う。
cx-5はSUVだからクリアランスは多めだと思う。そもそもSUVば不整地を走るものって言う考え方があるから泥詰まりを防ぐという物もある。町乗りSUVがコレの全てだとは思わないけど。
元々、不整地が多い時代に作られた決まりで、旧運輸省時代から引き継がれてる。不満があるなら国土交通省にいいなさい。 好みなんて人それぞれ
自分で金出して買ったんだから好きなようにすればいい
他人の意見なんて気にするな >>156
長文のわりに、SUVだからテキトーにガバガバにしてます、としか言ってないな。 >>140
クロスオーバーSUVというなんちゃってSUVでSUVじゃないからね
下げようが別に問題ないな ローダウンする前にもっとスタイリングのいい
カッコいい車買えよw ここで背中押してもらうの待ってないで、やりたきゃ自由にやったらいいじゃない ハンドルヒーターありがたいんだが
上下だけ機能してないのがな。。。
こうゆうとこ惜しいわ >>158
何で、おまえはそんなに上から目線なんだ？
別に俺はマツダの人間でもないし、自動車業界にいるわけでもないし勿論、国土交通省の人間でも無い。一般論を述べてるだけだぞ。
cx-5のクリアランスに不満があるならここで聞くよりマツダに直接聞けよ。
自分の車なら好きなようにカスタムすれば良いと思うぞ。 ギリギリまで下げた挙句に段差気にしてチンタラ走って渋滞引き起こすような迷惑行為を起さない程度のローダウンなら好きにやれば良い
ローダウンアンチもカタログ写真やショーモデルのローダウンは多めに見てやれw
5人乗れば何もしなくてもあれくらい下がるやろ >>164
一枚目は、きれいにしてんなと思ったが
だんだんと下にいくにつれて。
もう、沢山だ。
何しても良いが。CX-5乗りはすべてこれを好まない。ましてやエアロも好きではない。
ここまでシンプルな車を何てことに。 いや、好きにしていいだろ？
ただセンス悪いのは少数にしてほしいわ
だいたいいろんなもん足しまくってる車でセンスいいのは無い こんなコテコテのハリボテがいいなら始めからハリアーかCHRでも買えばいいのにw 人のカスタム車見て、カッケー俺も真似してぇwww
超絶ダサいヤツの特徴 >>164
こういうコテコテのカスタムは先代の方が向いてたな 言葉を失うほどダサい…
大の大人が、これを真剣にカッコいいと思ったから商品化してるんだよね… 結局、純正パーツ・社外パーツ共、
カモから金を詐取する為のものだよｗ 自己満足の世界だよ！他人（ひと）からゴチャゴチャ言われる筋合いはねぇ～ 人に見せるために外装変えてネットにまでわざわざアップして
馬鹿にされると発狂w センスはどうしようもない
本人にはよく見えてるんだろうから一生わかりあえることはない
脳の器質的問題 むしろ、少しでもカスタムの話が出ると叩かないと気がすまない原理主義の方が面白いけど。
嫌いなのに、わざわざみんカラチェックしてるところもかわいい。 https://pbs.twimg.com/media/DLHA440VAAEoRpz.jpg
デザインに対して違和感を覚える車高だと思う
KF格好いいから車高だけ3センチも下げれば俺的に文句なくなると思う
けど、i-activsenseなんかへの影響が怖くて踏み切れない 今さらだけどCX-5は神戸製鋼品使ってないみたいね >>178
それは違うぞ。
物を売るのに、幅の無い商品は基本的に売れて無い商品とみなされる。
スマホのカバーなど見ても、iPhoneはかなりの数に対して、一部のAndroid商品は無いに等しい。
宣伝の意味でも社外の車種限定は多ければ多い方がこの車は、売れていますよと言える物に置き換えられる。
日本の消費者の質の問題だと思うよ。
多様性がある社会には必要な物だし、島国気質の人は要らないと言える。
どちらが今の時代にあってるかは、自分で考えてね！これからの時代は真実を自分で調べる時代です。
信じるか信じないかはあなた次第。 ①アテンザのように上位グレードの内装ピラー・ルーフのブラック化
②８インチのモニター
③水平フィングリルへのフェイスリフト
④25SLのサンルーフ選択可
この４つの条件が揃うのをずっと待ってるんですが・・・ ｂｙ初代XD海苔 もう2年くらい待つ選択肢もあるかな。
①年次改良又はマイナー次第、でも国内は8とアテンザだけかもしれない。
②次世代マツコネは2019年 http://image.itmedia.co.jp/business/articles/1709/07/l_mf_ikeda09.jpg
③社外品 http://www.admiration.ne.jp/lineup/aeroparts/NEWCX-5_AERO_COLLECTION.html
④メーカーにしつこく要望出すか諦めてXD、もしくはSKYXに採用されるかもしれない。
自分なら年次改良かマイナー後に購入して車検前に売却、次世代買い替え狙いかな。
買えるのに我慢してるなら初代より断然乗り心地ち良い新型奨めたいけど。 >>186
8インチ希望信者さん。
そんなショボい希望なんかより、フルフラットパネル一体型ナビ＆タッチ式エアコン
でセンターコンソールを一体型にしたほうがよくないですか？
アナログダイヤル排除。
ボタン式シフト！
このぐらいで希望出してくれよ。
全部既存であるんだよ。
8インチ～10インチ何て時代遅れだよ。 >>188
フルフラットパネルナビとかタッチ式エアコンって、ハリアーでよくネガティブな感想書かれてるあれ？ 東名走ってたら>>164みたいなリアハッチにウイング？つけて走ってるＫＦがいたんだが、、、くそだせぇな
あんなんつけるくらいならハコフグのままが全然いいな >>190
今はなんねぇよ(笑)
いつの時代だよ。
よくて30万＋ナビカード5万だな。
これからなんだからな。それでも時代遅れになるかもな。
オール声認証オートエアコン(AI)
フロント、ドア、バックガラス排除、フルスクリーンとか出るだろうな。サイドミラー排除も。
俺が言いたいのは、これから8インチごときにしてなにが変わる？
周りでフロント全面HUDとかやってくる頃(2019)に新しいマツコネです。はいっ！ご要望通り8インチにしました。になるぞと言いたいのよ(笑) 期待させといてすべてマイナーチェンジでスルーされてフルモデルチェンジ前倒しを平気でやるマツダ 納車して半年、正しいドラポジの取り方を学んで調整したらめちゃ運転が楽になって、気持ちいいわ
Dも納車時にしっかり説明してほしいわ >>196
良い車だだろ。
他に多くもとめすぎよ。
こんな走りやすいSUVはないからな。 スタッドレスはブリジストンDM-V2かヨコハマG075かどっちがいい？ >>196
正しいドラポジって、どうすればいいの？教えてもらいたいな。 >>201
ヨコハマに質問したら、g075はどちらかというと雪に強く、レジャー向き。
ig60はどちらかというと氷に強く、雨やドライでも強く静音性も高いので街乗り向き。
と回答をもらったのでig60にしました。 >>193
その通りです
物理ボタンの方がコスト高い
FA機器見ればわかるでしょ
工業機械もボタンの数を考えたら 理論上無限に
ボタンが配置できる液晶やELの方が全然安い cx8も欲しかったけど独り身だしcx5にした
記事とか見てると嫉妬する
特に車中泊部分
年始に多めに休みとれるから今道具集め中
車中泊セット欲しいわー >>203
騙されたと思って正しいドラポジ試してみなよ
アクセルとブレーキの段差が気になるって人多いけど、俺もそうだった。けど、設定してみたら全然気にならなくなって、オルガンペダルの良さを実感できたなー。 年次改良はこれからもあるけど事前予約の2月納車で十分満足の元がとれたと思ってる
何と言ってもフルモデルチェンジはまだまだ先なのがいい
熟成されたマイチェンの様な新型でエンジンの真新しさは無いが変わらぬ安心感はあったから購入を決めやすかった
ハコフグかわいいよハコフグ25S >>210
うんそれでいいよ！YouTubeにもあるから見ながらやるといいよ！
パワーシートなら細かく調整できるからゆっくり時間をかけてやってみて
あ、ここだ！っていう場所があると思うから >>205
>>209
ありがとう！早速やってみます。 エンジンかけるとiPodやドライビングディスプレイ等設定がリセットされる めんどくさい >>208
そんなに値段変わらんから8行けば良かったのに >>214
Ｌパケ？HUDの位置とかを調節してシートにあるセット→キーの解錠ボタン長押ししてみ
Ｌパケじゃなけりゃディーラーへ シートはリセットされないけど AD-dispの設定がリセットされちゃう あとiPodもプレイリストを聞いていたのが プレイリストではなくなる。何これ？ >>162
この冬越したらハンドル切る時も、暖かいとこだけ握る癖が付きそう
あと信号待ちのときもしっかり両手でハンドル握ってるので一見するとマジメなドライバーなんだけど
足元はブレーキホールドでプラプラしてるんだよね スゲー細かいこ言っちゃうと、なんでハンドルヒーターのスイッチは助手席側寄りに付いてるんだろう、、、
そしてスイッチ横の無駄なスペースは何かに使えなかったのかと、、、 >>162
ハンドル握る位置は3時9時がベターって何かで読んだことあるけど、関係あるのでしょうかね
自然とその位置を握るように、ヒーターもそこしか付いてないとか >>225
同感です
あとエンジンスタートのボタンもハンドル右でいい気が >>225
ヒント：左ハンドル
真ん中はブラックアウトされてるが、実は助手席のシートベルト警告灯。 >>225
CX-8はサイドビューボタンなどのパネルに移動してるということは… エアコンのスイッチとヒーターのスイッチ逆の位置ならよかったのにな ボタン押してそのままサイドブレーキにいけるからやで >>230
違うよ
一連の動作を全て左手で行うため マツダの次世代モデルはCX-5を押し潰しただけだなw パーキングブレーキのスイッチにあるライトの点灯が未だに慣れない
上げるで点く、下げるで消えるでよくないかな？
なんか点滅されると、あれ逆だっけと迷ってしまう >>236
わかる。変に遅いから逆かと勘違いする。
と言うか、もはや上げ下げじゃなくてもいいんだが。 久々に社有車運転したら、信号待ちでついついブレーキペダルから足離しそうになるクセついた。ブレーキホールドやっぱ楽でいいな。 俺逆だわ
ホールドしてるのに踏んだまま。。忘れてる
一回、危なかった事あって。。 ３ヶ月前に先代から乗り換えたが、
パワーシートに一番満足しているよ。
ポジションは奥が深いな。
少し変えただけでも乗りやすくなる。 なるほど、シートポジションか。オレは見晴らしいいのが好みだからシート高をMAXにしていたが正しいポジションではないな >>241
わかる！
数ミリが大切！
だから履物次第で変わるから大変 あー電動じゃないときは夏冬でシート位置変えてたな
今は電動だから季節ごとに少しかえるな
メモリーありがたいよな シートメモリーわすれて、鍵締めから開けキーのシートメモリーで位置変わる。
沼。
前の一番いいとこにたどり着けない。 今までなんとなくでセットしてたけどちゃんとセットすると全然違った。
改めてこの車の良さがわかる。
ドラポジ大事だね。 シートヒーターの恩恵を受ける季節となって参りましたおはようございます >>246
正しいドラポジ推奨してるのが、マツダのみってのが今の車に求める世間の声なんじゃない？
見た目ばかり重視最新機能ばかり重視の世の中
日産と三菱見たいなダメな起業が、合併。
マツダ、スバル、トヨタが合併。
ホンダは駆け抜ける独走。
もう安倍一強とおなじだな(笑) >>248
日産三菱(希望、民進)
スバル(公明党)トヨタ(自民党)マツダ(スパゲティ教)
ホンダ(共産党)
他外国車(民主党) >>246
シート位置が低いからか、顎をつき出すような姿勢でSUV乗ってる女性をたまに見かけるけど
旦那のシート位置なのかなと想像してしまう。
夫婦で乗るならメモリーシートは絶対にオススメだよホント。 >>251
俺も夫婦で運転するからメモリーは重宝してる
でもステアリングだけは調整しないといけないけどねー
まぁこの価格でメモリーがついてるだけでも贅沢だけど ステアリングはもう3cmくらい引き出せるようにしてほしいわ
足長手短の人間にはちと窮屈 >>253
それはまさしくドラポジがあってないんだとおもうよ。 トヨタの公明党ポジションは、ダイハツだろ。
スバルは、維新の会だろ。 >>253
シート座面上げてみたら？
足離れて手近づくでしょ >>255
嫌、スバリストという気持ちの悪い信者がいるから。スバル＝公明党 >>258
たな。
創価学会と、スバリストは同じだ。
マツダはスパゲティ教だけどな。 マツダは、正しいことを言っている割には相手にされない「○福実現党」か。
「…独自の戦い…」というメディアの評価がピッタリだな。 >>260
いや、正しいかどうかなんて考え方によって180度変わるもんであるから、
下手に”正しい”と固定化して他にもそれを求めるようになると正に宗教。 マツコネで音楽聞く用にこれの
32gb買ったら抜き差し3回に1回ぐらいしかUSBの項目が認識されません
エンジンかける際はほぼ100%認識されないです
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00IUF56R4
みなさんどのUSBメモリ購入しました？
16gbまで推奨なのは知っていますが、価格com見て32でもいけるだろと判断して失敗 >>264
俺これだけど不具合無いよ
ハズレ引いちゃったな >>265
マジですかー
実は2個買ったのですが、一個は開封したけど使用前に封筒ごと嫁に捨てられました
色々悔しい、、、 >>261
これって純正メッシュの上から付けるやつ？掃除めちゃ大変じゃん。 >>247
シートヒーター付いてるの思い出した（笑）ありがとう。 >>267
そうだな。腰痛持ちには、夏でも必需品だからなぁ。
>>268
わからんみんからにでてた。下行けばサイトもあったからみてきたら？
掃除とか気にしたらこの車は、隙間だらけで買いたくもなくるんじゃ？
俺はノーマルでCH-Rとヴェゼルのあいだに入ったとき悟った。何も要らないなと。これはこれで完成してる。 >>261
悪くはないがMRCCへの影響は無いんだろうか？。 内装のピアノブラックの部分にどうしても小傷が目立ってきます。気にしなくてもやりすごせそうなのですが、外してウレタンクリアでも吹いたら、光沢保てて傷防止とかなないのかなと思いました。
その辺の経験知識が少ないのですが、ピアノブラックへのウレタンクリア吹きはどうでしょうか。 >>274
むむー！自分が思いつくようなことは、だいたい既になされてるパターンですな。検索してみます、ありがとう。 >>264
俺は半年使ってるけど今のところ一度も読み込み出来ないとか不都合はないね。外れだろうな
すまん、エロい人に教えてもらいたいんだが、17×7J+48 114.3/5H ハブ径73ミリのホイールってつかえるかな？スタッドレス用に購入しようかなーと考えてるんだが。九州なんで必要ないと思えば必要ないんだが。 >>264
同じやつの32gbと64gbを使ってるけど、パソコンでもマツコネでも、
全く不具合出たことないよ。
64gbのほうはコーラの入ったコップに落としちゃったけど、
直ぐに洗って乾かしたら普通に使えてる。 >>276
買わずに、その金でCX-5で旅行いけ。
良いホテルに美味いもの食えるぞ。 >>278
推奨じゃないものは、バグが出やすいだけで、使えないわけでもないが、一度バグがでたら結構続く。
それは推奨でも、出るときは出るから出来るだけ出ない推奨GBにしてくださいと言うことだ。
俺の出ない当たり!!!!(アホ面)
お前のはずれぇ。(アホ面) >>277
サンクス。オフセットってプラスいくらまで大丈夫なんだろ？
ちなみにホイールのことはよくわかってない。
>>279
いらないっちゃいらないんだよねw通勤（片道26キロ）で車使うけど月に１０往復くらいしか使わないから‥浮いたお金で旅行行きたいが時間がないw >>281
純正7jオフセット50から社外8.5j オフセット45に変えても若干余裕あるよ。 >>273
週末納車だけど傷つきやすいんですね。
サムライのAVピアノブラックパネル買おうと思ってたけどやめとくかな。 CX-5と某スバル車で悩んで、現在CX-5納車待ちの俺は勝ち組？ だね！、どっかのキチガイアンチスレ(CX-5関連)で書込んでるスバヲタは、今頃涙目になってるだろう。 靭に使われるのを見て気になったんだけど、この車に合うビルトインマフラーってどこかから出て無いかな？ iPod touch の32gb だけど、たまに読み込み遅いことあって気になるな >>283
バグの意味は分かってるよ、それを正しい使い方で使う意味はないと思うし古い。
不具合＝バグってのが世間の使い方だと思うが。
そんな事に目くじら立てるほど小さい人間なのかな？ 264です
皆さんUSBメモリ情報ありがとうございやす
ハズレ品ひいたっぽいですね
安い品なんでこんなもんでしょう
と割り切ってもう一度同じ品の16gbの買い直してみます はずれなのは帯電体質のあなたで、マツコネでもUSBでもないという… 車種別傾向
フォレスター
かなりオタク
スペック重視。ウンチクを熱く語りたい
ハリアー
見栄っ張り。スペックよりも外見重視。外面はいい。
中古だとだいたい頭の悪いガキ
CX-5
堅実。実はかなり車好きだがそれを隠している
エクストレイル
全盛期(２代目まで)のイメージを引きずっている団塊世代～団塊ジュニア
車格がNX以上
老後資金に余裕ある勝ち組。孫に会うたびにご馳走&オモチャ買ってもなんとかなる。 >>301
知名度
車関係の仕事してる友人も
この車なんていう車って聞いてきたくらい
以外に知らない 旧型に比べてaピラーが後ろに下がってるから乗り込む時に帽子かぶってたり油断してたりすると頭ぶつけたりする 180cm男性 >>301
パワーウィンドウが全席オートじゃない。
トヨタはカローラでも…
あと、アウタードアハンドルのリクエストスイッチ。
タッチだけの静電式にして欲しい >>306
GHアテンザが静電式だったけど、まーよく壊れたわ。
壊れたらバーグラ作動するからバグーラって呼んでたほど。
2年に一回ペースで交換は考え物だった・・・
kfにはバグーラ付けなかったほどだけど、耐久性どうなんだろうね？ >>306
えっ。
要らない。窓あけないもん。虫入るし無駄に開けられると困る。
ボタンおしたことないな。車探すときライトつくからみつけやすいし、シートメモリーもあるからキーであけてるわ。
もしかして非オーナーなのかな？？
>>301
俺としては、新型の不満点はなんっても、センターの風量調節と助手席のエアコンだけ切ることができない。 窓あけないとかキーで開けるとか自分だけのゴミルールで非オーナー云々言いだすとかアホなのかね
まぁどう頑張っても+αの細かい部分はトヨタホンダ日産にマツダは劣ってる 細かいとこで負けても車として大事なところで勝ってる。 >>285
例の検査は輸出向けの車両には不要な検査だし、あまり目くじら立てるものでもない
日産も実は出荷停止してるのは国内向けだけ
正直マツダが同じ事やらかしたところで買うの止めようとは思わん >>309
ゴミルールですまんな。
だけどな。CX-5のダメなとこでそんなもん出してくる奴もゴミだけどな。
たまにわく車速オートロックとかいう時代遅れ位アホだわ。
逆にCX-5の良いところは。
神戸製鋼使ってない。日産。スバルのように不正していない。三菱のように燃費偽装しない。
ホンダのように、整備でも意味の分からないものを付けていない。
トヨタには勝てない。だが負けてもいない。 >>312
吠えるな。
所詮妬みだ。
日本人特有のマツダのくせにってのが世間の声だ。
自分の車が一番でいいんだ、他の奴には分からん。
だろ？ >>312
なんだか随分上から目線ですね。
どう感じるかは人それぞれなんだから、少しは傾聴する気持ちを持ったらどうですか？
レスはふーん、そう思うんだね。私もそう思う。orそう思わない。
で良いはずなのに何故ゴミ呼ばわりまでするのでしょうか？
いくら匿名の掲示板とはいえ、もう少しまともな会話をしようよ。
前車は全席オート付いてたけど、真夏に車乗り込んだ時に一斉に窓を開けられたりするのは便利だったよ。リモコンキーでも窓の開閉が出来てなおさら便利だった。 >>312
時代遅れ（）の車速連動ロックはCX-8で対応するわけだが >>307
そうなんだ。壊れるんだったら要らないね。
親がトヨタ車乗ってて静電式だけど、便利だなぁと思ったのよ。 >>316
独身33歳だけど車速ロックはいらないなー
納車までの間の代車のフレアについてたけどうざくてはかなわんかった
子供いると必要なのか？ 前に乗ってた軽ですら車速ロックはついてたけど煩わしくてオフにしてたな >>312
オレもオートウィンドウとロックボタンは欲しかったわ、、
でもその意見に対して非オーナーは言い過ぎ。逆に車買ってから気づいたぐらいの小さな事だが、そのぐらいしか突っ込みどころのない満足できる車って事だ。 CX-5の外装の色と、ドアを開けた内側の色って違う色でいいんですか？
当方ソウルレッドですが、外は濃い赤で、内側はピンクっぽいです。まさか塗り忘れ？ >>321
とうとうマツダも始めたか?
ホンダが昔からやってる手抜き塗装ｗ
goo.gl/8nmtT3 >>321
そういうのは写真貼ればここの人たちすぐ判断できるよ >>321
お前のだけじゃねーの？ちゃんとドア内側も給油口周りもしっかり塗られてるぞ？ どんな検査してるかわからんが、塗り忘れって完成検査で引っかからないのか？ コーティングしてたから裏のしてない所と色の差が出来てましたー モーターショーのマツダブース大盛況でしたね。CX-8はパールホワイトが車内に入れました。新型エンジンも仕組みを映像でアピールしていましたよ。次期型?アクセラスポーツはアルファロメオのジュリエッタみたいで非常に美しかった。 一ヶ月点検ってお知らせを待ってればいいの？
そろそろ一ヶ月半を過ぎようとしてるが、納車以降Dから全く連絡がない。 >>335
ありえない
一週間以上前に電話かかってきていつにするか決めた
1ヶ月点検やってないディーラーなんじゃないの？ ハガキが来ただけで電話連絡なんか一切ないからこっちから電話して予約したな
まぁマツダだしで納得できる 普通はハガキか電話で連絡くるよなw
初マツダ車だがこんなものなのか？マツダＤは Dの対応求めるならトヨタ買えばよいよ
他のメーカーは店によるばらつきがものすごいよ
トヨタ並みもあれば、町の修理工場並みもある ほんとだよ！トヨタだって担当によってだね。うちは、その担当が適当すぎてもうトヨタは止めようってなって、ここにたどり着いた！ 予約組だが納車前に１ヶ月点検のハガキ来たけどな。納車１ヶ月くらいに営業から点検の電話も来た。 ウチなんか、10カ月位前に事故廃車したBMアクセラの定期点検のお知らせハガキいまだにくるぞ。
同じ担当で、CX-5買ったんだけどな。 販売会社グループもしくは店舗ごと違うみたいだから
連絡が無いならDに聞いたほうがいいよ。
私のところは1か月点検の案内はDから連絡しない方針だった。 というか。
自分で連絡しない奴。ディーラーに勝手に日取り決められても行くのか？
いくら法定だとしても自分の都合やスケジュールで出だすとなると、連絡しないってないのでは？ とりあえずすぐ寺に電話予約入れとけ。それだけの事。 今回のCX-5で初めて新車買ったからどんなもんかわかってないんだけど、普通はディーラーの担当ってどうやって決まるのが普通なの？
ウチは展示車見に行ったときに最初に話しかけられた人がそのまま…
結果的にはその担当者も悪くはなかったから問題はないんだけど。 今までの他メーカーＤでは、連絡がきてから日程を調整するような流れだったから連絡が来ないとは思ってなかった。
まぁサービスは期待してなかったから想定内でもあるけどね。近いうちに連絡してみるわ >>352
そのようだね。
サービスの外れは慣れるとしても、車両自体や整備の外れは勘弁して欲しいな。 てか一か月点検なんて納車の時になって話されないか？ >>349
ウチのマツダは最初に対応してくれた人が担当になるみたい。
ディーラーの入り口でナンバー読み取ってPCに担当名とお客様めいが出るらしいよ。 当たりはずれとか…
お客様は神様論者おおいな。
例えばドコモがお客様の携帯そろそろ変えますかと電話くるとして。
いい気持ちするか？売られる。セールスだ。ってのが普通。
車の１ヶ月点検やらで連絡来ないのが大人の付き合いじゃないか？お前ら車買ったんだよな？玩具じゃないだよな。
しっかり自分でやれよ。
何でもかんでも他人任せって。
担当もつれぇな。(笑) >>356
こんなのがわが社に営業に来たらどうしよう。どうやってお引き取り願おうか、考えちゃうな。 実際、自分で動けよとは思う。なんでも店任せで当然はいかん うちはパックでメンテ付けてるから全部担当からの連絡待ちだなあ。 社外品で買って良かったってものあるかな？
気になるのはラゲッジスペースのラバーマットとか 今ディーラーオプションのデイライト付けるか迷ってるんだけど
もし仮に来年の年次改良で昼間灯基準の新しいやつに変更になったり標準装備になった場合
その年次改良後に付けるとその新しいデイライトになるのかな？
それとも現行モデルは今のままの古いデイライトを付けられちゃうのかな？ オレの買ったディーラーは、車を写真撮影して額縁に入れておみやげもそばとかティッシュペーパーくれた。そして店長やサービスや営業が7人くらい整列して自己紹介までした。
感動した。ホンダの時もそんな感じだった。アフターは多少まずくても誠意感じるから概ね満足。やはり気持ちや気迫ってもんはちゃんと客に伝わるもんだ 気筒休止は振動や騒音が大きくなると聞いたが大丈夫なのか？ 今日初めて後席に座ったが思ったより快適だった
BOSE付だけど後席の方がウーファーがラゲッジにあるからか前席より良い音に感じた。USBも充電早いしシートヒーターも快適だったわ
マツコネも7インチだとやはりちょっと小さいけど、位置が丁度いい場所にあるから後席からでもテレビが見やすかったな >>357
営業なんて仕事しねぇわ(笑)
自営業だよ、稼いだ金全部こねぇ仕事に俺は興味ない。 電気自動車リーフは「暖房つけると30㎞しか走らない」「こんなの車と言えない」都内ユーザーが日産に激怒
http://www.mynewsjapan.com/reports/2217
2011年9月に日産の電気自動車「リーフ」初期モデルを購入した、
東京・ 江戸川区在住の内澤健司さん（仮名、40代）。
「航続距離200㎞」との宣伝文句を真に受けたわけではなかったが、
「とはいえガソリン車を基準に考えれば、カタログ値の7～8割程度は走るはず」と考えての購入だった。
だが購入1年を過ぎたあたりから航続距離は急激に低下。
長距離運転は、小田原市や足利市で単身赴任していた時期に週末の帰宅に使っただけで、
走行距離も購入4年半で5万9千㎞とそう多くないにもかかわらず、
「１回の充電で70㎞、冬場に暖房をつけながらだと30㎞走るのが限界」というほどバッテリーが劣化。
暖房をつけないと冬は窓が曇るため、寒くても窓を全開にし、
足先カイロを靴にいれながらの運転を余儀なくされている。
内澤さんは「こんなの車と言えない」「可能なら他ユーザーと集団訴訟してでも日産に補償を求めたい」と言う。
【Digest】
◇「もはや車とは言えない」
◇関東でも起きていたバッテリー劣化
◇「暖房をつけながらだと30kmしか走らない」
◇週末ドライバーだったのに
◇集団訴訟も検討 知り合いが持っていてゴルフ帰りに運転したけどいいね。
思ったより良く走る １ヶ月点検に限らず新車購入に伴うあれこれを手配するのが営業の仕事だろ。
何を言ってるんだここのやつらは？ マツダ激戦区神奈川は、独立系ディーラーの担当はそこそこいいぞ。 俺の担当は普通によくやってくれてるから文句無いな。神奈川のマツダね。
自分も営業職だから多少連絡とか無くても忙しいんだろうな位にしか思わない。
納車の連絡とかはきちんとしてくれてたしね。 ほんとに困った時や用事のある時の対応さえしてくれたら
十分だわ 担当の当たり外れというよりディーラーによって対応が違うんだろう
うちのザムも逆に申し訳ないくらい良くしてくれるわ
>>356みたいなセールスの電話と大事なメンテナンスの連絡を区別できないアホは別としてw 週末往復500kmの旅行してきた
MRCCスゲーなこれ帰りの大雨でも効いてるわ
ただ雨中のガンメタの車だと道路に溶け込んじゃうのか前方車両認識しなかったわ 担当っていうか、会社としての対応じゃないのかね
１ヶ月点検とか車検とかはハガキ来れば十分じゃない？まさか担当が一件ずつ発送するわけでもあるまいし。
ただディーラー=メーカーのマツダ、と勘違いしてる人はかなりの割合に上ると思う。
俺の仕事は業界は違うものの最終消費財メーカーで、そういった勘違いユーザーの対応は非常にめんどくさい。
話のスタート地点が違うんだもん。 週末往復500キロ走ってきた。
ほんと高速は楽で良いね。
高速7割、山道1割、一般2割くらいで平均燃費15.2キロだった。渋滞も少しあり。
25sff。 >>376
ディーラーも本社資本の所、多いからあながち間違えじゃないよ。
自分は、神奈川の独立系のマツダディーラーにお世話になってるが、対応が非常に良い。
親のデミオのメンテで北関東マツダに稀に行くけど、本当に無愛想。 いらないけど点検の案内なんてマツダに限らず他のメーカーだって必ずくるもんだろ？
ただ単に担当がルーズなだけなのが「大人の対応」って言うのか笑 >>377
スティック抜いてウエスに1滴垂らす
円の中心に黒い汚れ、外側に綺麗なオイルが広がるようならまだ大丈夫
と某タイヤメーカーのテストコースで車両整備してる友人から聞いた
と過去に書いてあったのを参考にしてる
自分はオイル交換12000でしたよ 25sff 燃費計表示と満タン法と悪い方に0.7～0.8違わないかな
それとガソリン少なくなった時の燃料を補給して下さい表示も結構早い、表示されてすぐに入れると40前半リットルだから容量56リットルから考えると15リットルの余力を残してる >377
メンテナンスノートにその距離で交換と書いてあるなら
それで良い
ただし純正オイル以外の安いオイル使うと後で痛い目にあう
長く乗るなら5000キロを目処にした方がおすすめ >>377
シビアコンディション 6カ月か7500㎞ どちらか早い方で交換
ノーマルコンディション 12カ月か15000㎞ どちらか早い方で交換
自分は送迎やちょい乗り多いんでシビアだと思ってるから半年に1回かな。
年大体1万ちょいしか走らんし、結果的に5000㎞に1回みたいな感じやね。 >>385
ありがとうございます。最初はシビアにいっときます。 >>385
ちなみにDで純正オイルですか？
5000kmぐらいなら市販の安物でもいいのかな 次の年次改良でマツコネ8インチはないよな。cx8も7インチだから。 つーか、マツダは目線の移動などを考慮すると7インチがベストって言ってるんだから、8インチになるわけないじゃん 前車も7インチだったし十分だけどな。
トヨタ車とかでかすぎでダサくないか なお海外ではあっさり8インチ採用するしCarplay対応やら有料天気予報サービスもある
日本向けはデグレされてるよ 388です。
年取ると画面とか大きい方が見やすくていいからね。
後は解像度、かな？ 車だからな。
きちんと走ればいいや。
そのうちナビもかたちや種類変わるだろうし。
そんな1インチ位どうでもいいや。 魁見たけどレクサスLSみたいに埋め込み型になるんじゃないのか？今のマツコネの場所で画面でかくしても夜はフロントガラスへの写りこみが邪魔になるよ。 余りデカ過ぎてもなあ。元々視力悪くてよく見えないから7インチでも俺はいいや。音は良くないと困るけど。 >>379
本社資本だったとしても、ディーラーってのは、所詮ディーラーだから。
要は単なる販売店。町のメーカーの看板掲げてる電気屋と本質的には変わらない。 そんなんだから車が良くなっても販社の評判悪いんだろうなw 関東マツダも、北関東マツダも本社資本系は対応はひどい。
購入しようなんて思わないぞ。 マツダ車はザムやらの独立系販売店で買え
でファイナルアンサー？ 細やかな対応をしてくれるのは、独立系地域販社かな。
オートザムは個人店だから対応はよくわかんね。 398だけど、書き方が悪かった。
ディーラーを落としたいわけじゃない。
あくまでメーカーではないのだから、消費者側も過度な期待はしてはいけない、ということを言いたかった。 北関東の最近の黒マツダだが対応悪くないけどなぁ
ザムは怪しい感じしたからやめた。
なんか最初から強気だったし。 オレも安いっていうからザム行った。確かに安かったけど、塚地似の店長の対応がムカついたから黒マツダで買ったわ。ザムより高かったが満足してる。
あーちなみにオレも北関東 >>403
過度な期待って言うのがどの程度なのかわからんが、ユーザーから見ればどちらも同じマツダ。
家電のように製造や修理はメーカー、売るのは量販店、みたいなのとは違うんじゃないの？ 割り切ればザムは社外サービスや値引き良いぞキャンペーンもおおいな。リコールは多弱い。
関東やマツダは、値引き交渉渋い。アフターもそこまで良くない。ただ営業の教育はそこそこってかんじだ。 割り切るもなにも独立系の方がいいことしかないじゃん
黒マツダで買う理由は建物が綺麗とフリードリンクくらいか >>408
地域によっては、独立系ディーラーも値引き厳しい。神奈川(小田原はわかんね)は引かないよなぁ。
個人的には、こんな感じ。
独立系ディーラー≧本社資本ディーラー=ザム >>409
関東なら、神奈川じゃなくても東京でもどこでもいけんじゃん。
CX-5は今のうち売らないと日産やら復活する前に盛り返さないと後がないから、ある程度値引きするよ。
俺は、ドラレコと社外アルミと社外マット無料にしてもらった。
値引きは、トータル35万。ほとんど交渉はしてない。 >>411
後がないってのは、CX-5の先進技術が目新しくなくなるってことよ。
デザインもこれから出る車には霞んでくるし、装備も当たり前の装備になるから、今売らないと年次改良で追いつかない。 >>387
純正です。
オイル銘柄とか全然詳しくないので、ディーラーにおまかせ。
嫁のCX3はXDなんだけど初売りで買ったオイル券貯めこんでるから丁度いい感じ。
販社がオイル交換土日半額やってるんで、パックdeと相まって中々減らないんよ。 オートライト、もうちょい早くポジションランプ着いて欲しいかな。
もちろん感度は最大にしてるんだけど。
メインのライトはちょうどいいです。 最近納車されて気分良く乗っているのだが
初めてアイドルストップ車に乗ってなんだか
ものすごく違和感を感じる。
アイドリングストップをキャンセルしてる人居る？ >>415
ぶるんってするのなれないうちイヤだよね。 >>415
オートホールドとアイドリングストップを合わせて使った時の発進時ショックが不快だから、アイストはキャンセルしてるよ ホールド使ってる時は少しだけクイっとステアリング動かしてエンジンスタートさせてるわ サイドビューのスイッチに、一昔前に流行ったデコレーションシール？を一粒貼り付けてる。
ブランドタッチできるので利用頻度が上がった。 >>421
あんたも頭いいな！
それ真似してみるわ なるほど。
駐車時などちょっと確認したいときに、ボタン探すのが面倒だったんだ。
試してみる。 iStop嫌なら作動するまでブレーキを踏み込まなきゃ良いだけの話し
ブレーキオートホールドはiStopの前にかかるだろ
前にも書いたがペダルワーク下手な奴が多すぎる
iStopとブレーキオートホールド両方作動してる時にアクセルペダル踏んでiStopだけ解除出来るの知ってるか？
これが出来る繊細さを身に付けて欲しいもんだ アイドリングで平均燃費下がっていくのみると、istopオンにするわ アクセル踏んでアイストだけを解除するのは知らんかったが、ブレーキまで解除されそうで怖いな。
クイッとステアリングの方が俺には合ってるかな 今、ローカル局のマツダの社長へのインタビューで愛車はKFのCX-5ってゲロった >>425
モリモリさがっていくよな
俺も最近はよくアイストしてるわ ガソリン2.5は亀頭休止エンジン＆マイブリッド
ディーゼルはSKY-ACTIVE Upgrade >>422
>>423
共感してくれる人がいて嬉しかったついでに、
シートポジションのSETのスイッチにも一粒貼り付けておくと、信号待ち中に微調整した位置をさっと登録できるので便利です。 >>437
そういう小技は地味だけど実用的でいいよね！ >>264
俺は128gb指してるけど読み込み遅い以外は大丈夫 264でUSBメモリの質問してた者です
結局認識率悪い32GBのはパソコンでも読み込みがほぼ不能になって死亡しましたのでアマゾンにて返品交換
交換で届いた品はマツコネで問題なく使えています
お騒がせしました >>435
これマジ？
出てから一年でこんな改良されるかね >>441
ないから安心してください。
あるとするなら、CX-8ガソリンモデルと同時だな。 ないない。
まだねぇよ(笑)期待するな。
あったとしても怖くて乗れねぇよ。
人柱に期待。 ステアリングヒーターって最初暖かいけど、すぐに最初程の暖かさじゃなくなるけど、そんなもの？
またスイッチを押し直すと暖かくなってはくるけど。 >>447
うちのcx5もそう。
最初暖かくて、5分位でぬるくなって10分後位にまた暖かくなる。
今度ディーラーに行ったとき聞いてみようと思ってた。 俺のもそうなるからディーラーで聞いたら、37℃くらいを維持する為に強弱繰り返すらしい
冷え性で指先めっちゃ冷たくなるから、スイッチ入れた時の熱さのまま維持して欲しかったが ステアリングヒーターは温度もそうだけど時間制限もあったよね？ 亀頭休止マイブリッドは29年度末に出るって新聞にかいてあったけどしらんの？ >>454
きとうだよ、よめないの？なんさい？ぼく >>455
バカだなぁ
気筒を亀頭と間違えるボクちゃんこそなんさいですか～？
て事が言いたかったんだよ？
わかったかな？？ボクちゃん（笑） 亀頭ってウケでも狙ってんのかと思ったがこの様子だと素で間違えてるみたいで草生える >>458
なんでおまえそんなにひっしなの(笑)
亀頭でも気筒でもどうでもわかりゃええじゃん。 >>459
いや必死ってあまりにお前がアホなのが分かってちょっと面白かっただけだよｗ 気筒と亀頭を間違えるワケないじゃん。
そんなのにいちいちツッコミするやつのが無粋だよ、端から見てると。 >>459
はあ？
誰と勘違いしてんだよお前(笑) で、カーセする時どーしてんの？
後部座席前倒しの荷室だと高さが気になるよな？
やっぱ普通にシート限界まで前に出して後部座席かね？ >>446
まだも何もSKY-G 2.5Lは出てから大した改良もされずに5年経とうとしてるからいつ出てもおかしくない
ただマイルドHVの方はまだ先だろうなぁ
気筒休止載せてしばらくしてからマイルドHVかと 9月にやってた欧州のモーターショーでSKY-G2.5の気筒休止Ver.搭載のCX-5公開されてたし
すでに試乗動画もあがってるよ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=GG4DkLl3pc8
まだ発売はされてないみたいだけど。
担当に聞いたら今年度は年末に出るCX-8、ロードスターとデミオの改良モデルで終わりみたいだから
CX-5の改良は早くても来春以降じゃない？ >>471
それはピストン形状を変更した２．２ＤのＵｐｇｒａｄｅエンジン
>>467 の気筒休止は 油圧ラッシュアジャスタを作動させる方式で、欧州では公開済。 >>472
2.5Lエンジンは、実用燃費を高めるため、ピストンのオイルリングに上下非対称形状を採用。ピストン周りの油膜の厚さを最適化し、機械抵抗を大幅に低減し、実燃費を向上させた。
https://221616.com/car-topics/20170109-86435/ >>473
あ、ゴメン、２代目で小変更はしてたね。
それの事では無く、８月の次世代技術発表されたＳＫＹ－ＧのＵｐｇｒａｄｅの話。
https://motor-fan.jp/tech/10000712
まずは、SKYACTIV-G 2.5（2.5ℓ直4エンジン）のアップグレードだ。「気筒休止」技術が採用される。
英文だけど
https://www.mazdas247.com/forum/showthread.php?123860226-KF-CX-5-with-Cylinder-Deactivation-coming-to-EU
40km/h定速走行だと、20％程度燃費改善されるらしい。 ピストン形状を変更した２．２ＤのＵｐｇｒａｄｅエンジン のピストン形状の話は
https://car.autoprove.net/2017/09/52469/2/
ＣＸ－８で採用されて、燃費がＣＸ－５と余り変わらない。 新車で買って1500K走ったのですが、
最近エンジンの音が初期に比べてなんか
うるさくなってきました。
1ヶ月点検はまだしてません。
25sL awd です。
何処が悪そうか見当つきますか？
よろしくお願いします。 >>477
1ヶ月過ぎたのにこないんだもん(-_-) >>478
＞寒くなってアイドルアップしてるだけとか
暖めてるんですかねー なんか嫌な感じの音なんですよねー >>479
こないんだもん
じゃなくて、自分から連絡してみなよ
ここで症状を実際に見てない他人に聞いても無駄だぞ >>480
普段車の中で聞くエンジンはしずかだなぁ。マツダもやるなぁ。と思うでしょ？
外で聞くエンジンはうるさい。
朝一番はエンジン鳴らしまくるよ
異音ていうのは、金属音立ったり、アイドリングが安定しないものをいうのだが、多々単にうるさくなったなら、それは仕様だ。
嫌なら売れば？200で買い取りしてやるよ。 >>476
耳が慣れてきたんじゃない？
俺も20spa買って2カ月だけど最初はメッチャ静かだなーと思ったけど、慣れてくるとこんな音もするんだなってのがあるもん。 乗り始めは前車との比較だから慣れの問題だよ多分。
三連休って事で洗車してきたんだが、ブロワー便利過ぎるわ >>485
まだ水ぶっかけてんの？？
俺は水なし洗車しかもうしてないよ。 ＣＸ５のオーナーの皆さんは、タイヤ交換はどこでされてますか？また保管は自宅ですか？
今までは、１４インチとか１５インチの車で自力でのハンドツールとジャッキを使った交換で自宅ガレージ保管してきました。
車の買い替え候補がCX5なので参考にさせてください。 フロアジャッキで上げてクロスレンチでナット外して。。
他の車と変わらないよ。
タイヤ重い(´・ω・｀) 先代初期型から乗り換えたら
足回りが柔らか過ぎて不安な感じ。 >>490
この間19インチのタイヤ付をヤフオクで売った時にヤマト運輸まで運んだが、
よっぽどヤワな人でなければ1本ずつ運べる。
但し1本約23キロと決して軽くはない(笑) >>493
とても参考になりました。
一本の重さがそんなにあるのですかー
それで五本のボルトだと、五十代半ばの腰痛持ちの当方はショップ任せにしたほうがよさそうです >>490
ディーラーにお願いしてあるよ
4本で2,000円 >>498
マジすか。
¥2,000で交換プラス保管もしてくれるの？ タイヤ交換をお店にお願いするなら、タイヤ保管もしてくれる所か自宅に出張して交換してくれるところが
おすすめ。自宅にタイヤを保管する場合は、自宅から重いタイヤを出して車に積んで、交換し終えたら
またタイヤを車から降ろして自宅に仕舞うという作業が発生するので、結局体に負担がかかる。
その場合は自分で交換したほうが楽で早い。 >>490
自分でやってるよ。
自宅の車庫で保管してる。普通の車と同じ感覚だったよ。
以前乗ってた車がランクルだったから、タイヤも重いとは感じなかったな。 >>493
２３キロのうち、大ざっぱに７割がホイールで３割がタイヤって感じですか？
ヤフオクとかで売ってる新車外しを買うことを検討してましたが、奮発してBBSとかを買おうかな。
新車外しを売る人の考えって、長い目で見たら社外の軽量ホイルの方がよい、ってことなのでしょうね 今スタッドレス考えてるんですけど
この19インチサイズってマジでラインナップに無いこと多くて困る
SUV用だと実質ダンロップのウィンターMAXX SJ8のみ。。。 >>504
いやほとんど見た目の好みでしょ
軽量は鍛造のクソ高いのじゃないと >>505
スタッドレス履くならインチダウンした方が金銭的にも選択肢的にもいいんじゃね？
それに扁平率を上げた方が雪でホイールを傷めにくくなるっていうメリットもあるし。 >>505
スタッドレスは17にインチダウンしたよ。 ちゃんと目に見えない鉄粉とか付着物洗い流してから洗車しないと知らないうちに細かいキズ増えないかね？
>>272
メーカーに問い合わせたらMRCC可とのことだったのでポチってきた
納品まで1ヶ月前後待ち >>512
何しても傷は付くよ。
冬の間だけならと割り切ればOKじゃない？ メンティナンスキットの艶出し剤が無くなったら、皆さん次から何使いますか？ >>512
塗装済み？
純正被せってことは、装着は両面テープのみだろうか >>515
塗装済み
自分は黒単色を選んだ
固定は両面テープとの事 ボルボXC40 390万～420万 4425×1863×1652(全長×全幅×全高)
【T5 2.0ガソリンターボ】8速AT
247hp/5,500rpm(最高出力)
350Nm/1,750～2,500rpm(最大トルク)
0-100km/h 6.5秒
【D4 2.0ディーゼルターボ】8速AT
190hp/4,400rpm(最高出力)
400Nm/1,750～2,500rpm(最大トルク)
0-100km/h 7.9秒
【安全装備】
「パイロットアシスト」「シティセーフティ」「クロストラフィックアラート」「360度ビューカメラ」
「ランオフロードミティゲーション」「ランオフロードプロテクション」「パノラマサンルーフ」
若干小ぶりだけどCX-5のライバルになりそう >>517
ボルボに失礼だろ。
Aクラスのライバルだよ。 昨日モーターショーで新型XC60見てきたけどやっぱ格上だったわ
めちゃカッコよかったけどCX-5を2台買える価格とか高過ぎて買えんわw >>518
XC40自体がGLAのライバルだから同じじゃねーか
少々広いがな 外車でちょっと良さげな車っていうと500万超えが普通だもんなあ。
最近は国産メインのカー雑誌とかでも普通にそういう車のレビューが載るようになったけど
みんなそんなにお金があるのかねえ。 >>522
いや。金はある人にしかない。
昔のように外車＝中古じゃなくなったからじゃない？
特にドイツ車への日本人の憧れはつよいから、ドイツ車とここまで差が埋まりましたよという意味合いで載せてる場合もあるな。 20sプロアカ、25sLパケFFで迷ってます。
チョイ乗り中心で月に数回レジャーで往復60~80km走ります。
自宅回りはすべて坂道で、急配な坂もあります。
急配な坂は現車の1.5Lの車でベタ踏で速度50~60でたらいいような坂道です。(2003年式の古い車)
チョイ乗りなら20sと思いますが、このような道なので25sのがいいかなと。。
でも燃費と税金のこと考えて迷ってます。
参考材料にしたく助言お願いします。 >>524
プロアクとLパケということも迷っている要素なら、Lパケを勧める >>524
どんなに頑張ってもプロアクティブからLパケには出来ない。
どんなオプション積んでもだ。
どんなにアクセル踏んでも、25Sの加速と安定は、20Sには無理だ。
後から後悔しないLパケ、後から言い聞かせるプロアクティブ。 >>524
試乗で自宅周辺走らせてもらうのが良いかと。 早急なレスありがとうございます！
試乗はわけがあってこれ以上できない状況なので。。
やはり25Sのが意見多くいただいたので、25Sにしようと思います。
ありがとうございました！ この車にPanasonicのゴリラナビ取り付けられる？ 俺はLパケのレザーがビニールだからプラアクにしてレザーシートつけた。
カラーも自分好みにカスタムしたから満足 これまでずっとトヨタ車載ってきて、初のマツダがCX5。
トヨタよりカッコいいし装備も充実しててこの価格、という事に最初は感動すらしてた
けど、乗れば乗るほどトヨタの凄さが分かってきて、やっぱ値段相応ではあるなあ…
いざ自分の車として乗らないと気にならない、ワイパー音やボタンの細かい仕立てや使いやすさ、
収納、ガラスや内装の汚れさすさや目立ちやすさ、車体のビビり音、ナビやスピーカー等等…
トヨタは乗れば乗る程「こんなとこまで気を使ってるのか」と気づいて満足度が高まっていくけど、
マツダは最初が満足度のピークで徐々に粗が目立ってくる感じ。
ディーラーの対応含めて、服で例えるとマツダはデザインセンスのいいファストファッションという感じかな。
あとから縫製や生地の粗が分かってくるという…
トヨタとマツダ提携してるし、お互いのいいとこ取りしていい車作ってほしいな。 25s AWDでsportsモード入れて山道走ってみた。
上まできっちり引っ張るし、ギアダウンもバイン～、バイン～みないな感じですんごいね。
※速くはない。スイスポに付いてくのがやっと。
前車の22XDの方が速いけど、楽しさは25sだなぁ。 >>535
それはないな(笑)
おれんち爺のだいからずーっとトヨタだけどな。
そんな感じしたことないな。
逆にトヨタ無駄なもんつけて、ぼってるイメージのが強いわ(笑)
クラウン プリウス ランクルプラド ハリアーと乗ってマツダになったけど、普通に乗りやすいのはCX-5だなぁ。 >>537
同意。
トヨタって内装の安っぽさが目立つ。
ていうかこれって車業界では常識では？
もちろん、大衆車かつ同クラスで比べた場合。 まあ正直ワイパー動作音だけはもっと静かだと良かったなあと思う
ゴム替えかえれば良いのか？ >>534
わざわざレザーシート着けたの？
シートカバーでなくて？
というかシートカバーこそビニールでは？ 俺は内装の違いがどうしても気になってLパケにしたけど、正解だったと思う。
プロアクは後で自分に言い聞かせるって表現は的確。
助手席パワーシートとか、シートヒーターとか、電動トランクとか、納車されてから付いててよかったと思うものけっこうあるよ。
納車前はむしろいらないからマイナスオプションしたかったくらいなのに。 うむ パワーシートと電動トランクはこんなのいるのかって感じだったけど重宝してる 無ければ無いで困らんし慣れるだろうけど
シートヒーターは絶対いる 露天風呂だなあれは 赤のに乗り始めて半年、小石ハネかなんかでバンパーに米粒より小さな傷(バンパーの地の黒が見える)が出来たのだけど、ほっとくとヒビったりしてくものならクリアかなんかタッチアップ、そうでないならそのまんま。どうすべきかな？ >>542
レザーシートカバー
damdからもでてるよ >>534
カタログには
※1 前席および後席左右のシート背もたれの前面、サイドサポート部内側、シート座面に本革を使用しています。
って書いてあるけどビニールなの？だとしたら詐欺じゃんか >>546
ちょっと楽 ただそれだけ
あとラゲッジで昼寝する人には良い
中からリモコンで開けることが出来る
任意の位置で止めることができるので風通し調節可能 >>544
シートヒーターは気持ちいいけど眠くならない？？ ＴＶキット着けた人います？
オンオフのスイッチはどこに貼りつけてますか？ >>548
ちゃんとその部位は本革
見りゃわかる
市販のシートカバーは俺が知る限り全て合皮、まぁビニール。 >>552
スイッチなしタイプにした。
スイッチは見た目悪いし、そもそも切り替えなんかしないし。 >>552
「マツダコネクト TV 解除」でググってみればキットなど要らない >>555
マツコネ バージョン
と加えてもう一度ググってみ >>551
暖房と併用してるとすぐ眠くなってやばい >>557
シートヒーター気持ちいいけど、なんかお漏らししたみたいで落ち着かんのは俺だけ? 女性とか冷え性の人にはいいのかもね
普通に健康で代謝のいい人には苦痛でしょ >>560
同じ。て言うか、ディーラーがその場所に付けて納車となった。 >>558
オレは男性用お漏らしパッドをパンツにつけてるから、そうした感触とは無縁。 マツコネアプデしてない俺勝ち組。
カープレイくらいきたら解除キットかうかな。 >>535
トヨタ、ホンダ、ＢＭＷに乗ってたことあるけど、
ＢＭＷはともかくとして、トヨタやホンダと比べて安っぽさを感じたことは一度もないな
トヨタは車速感応ドアロックとか、走りと関係ないところに気を使ってる感じがする。 80年代から90年代のマツダは安っぽかったよ。特に内装は酷かった。
クルマとしてもものすごくいいクルマとものすごく駄目なクルマが混在してた。
国内じゃそのイメージが抜けないんだろうね 俺は最初に買った車が初代アクセラスポーツだったが、いい車ではあったが質感は低く大雑把だったな
あの頃に比べると質感は上がったが、収納の少なさとか細かい部分の配慮はまだ大手とは見劣りする感じはある
でもだいぶイメージ変わってきてるよ マツダの内装は現行アクセラ以前は酷いっしょ。
無塗装つるつるプラやらが多用されてあからさまなコストカット感が拭えない。
表面てそれだけで高級感くっそ変わるからケチるのもったいないよな。
ソウルレッドなんかいい例で五万七万追加でもバカ売れ
ちなみにCX-8は車速感応ロックさせる模様 コストカットって使い方おかしくね？
高級な素材から安いのに変更したらコストカットだろうが、元々安い素材使ってたんだからただの安物でしょ
まあ、就職したての20代が買うにはちょうど良かったよ >>567
いやそもそも車両価格自体がかなり安かったんだからコストカットも糞もないだろ
むしろ足回りに関しては現行車種より質良い物使ってたぞ ポケット十個の服やパンツはダサいけど、車はポケット多い方がいいな。
CX-5格好いいし乗りやすいけど、収納に関しては、主婦からクレームがきてるな。 >>557
やっぱりそうかぁ
東京住まいなんで無くていいかなぁ >>571
いや。あるに越したことはないぞ。
逆に温風でるまで(エンジン暖まる)冷たい風ださないですむ。
夏場はエアコンのだるさがシートヒーター弱にしとくと腰などらくだぞ。 買ってからの不満。ドリンクホルダー使いづらい。小物入れと位置が逆でも良かった。あれはアームレストではない。マツダ推奨のドラポジとったら肘すら掛けられない。 昨日DPFが前回から120キロくらいで再生したんだが、山道下りをエンブレ多様したからかな？？
今までは250～350間隔やったのに
4月納車6000キロ走行 >>570ハリアーも収納ないよ
SUVってこんなもんなのかもしれん >>575
ハリアー少なめだけどCX-5よりはあったぞ。
社外やら、専用設計のゴミ箱とかあったからあまり気にしなかったなぁ。
まぁ外車は一千万だしてもトランクすら付いて無いものもあるからな。 >>573
マツダはセンターコンソールに肘をかけて運転するのは推奨してないからね
安全にもかかわるから CX-5とCX-8でアラウンドビューモニタで悩んでる層とかいるのかね？ >>577
まあ建前はそうだろうけど、運転中肘掛け使いたいのは事実だしそのために使いやすい高さや位置であることは必要だろ。 >>573
確かにアームレストの役割には不満だな。でもマツダ推奨のドラポジにも感動した。こんなに違うものなのかと。 >>580
推奨ドラポシのリンク張ってくれませんか？ >>579
確かにね
この前レンタカーでアルファード運転したけどマツダとは違う意味で快適だったわ >>579
建て前を実行しちゃうのがマツダ
MRCCの挙動や自動ブレーキでの止まり方もしかり
それが嫌ならマツダ車は合わないという答えになる >>572
なるほど
レザーシート不要だから迷うな、、 中古でかって、フロントパーキングセンサー追加は後からできますか？ >>586
出来るけど中古の値段によっては
デラで買ったほうが工賃込みなので、やすあがりかつ簡単になる場合が多い。 >>583
ありがとうございます。
これっすね。
（1）ハンドルをいちばん奥へ押し込む＆ハンドルをいちばん下へ下げる
（2）シートをいちばん奥へスライド＆座面をいちばん下へ下げる
（3）背もたれを腹部が窮屈になるくらいまで起こす
（4）背もたれを腹部に違和感がなくなるまで倒す
（5）アクセルペダル、ブレーキペダルを踏みやすい位置にかかとをセットする
（6）足（足首、ふくらはぎ、すね、もも）に違和感のない自然な位置までシートを前にスライドする
（7）ボンネットの1/4が見えるくらいの位置まで座面を上げる
（8）両手をステアリング上部に乗せ、手首の付け根にステアリングがくるように引き出す
（9）ステアリングの間からメーターが見えるようステアリングの上下を調整する これ9は座高高い人だと手がしんどくなる位置なるよなーといつも思う
好みだろうけどプジョー方式の上から覗きこむメーターはすごく良い CX-5 ていまだにCMやってるけど、売れてるからってこと？
それとも売れてないから？
発売から9ヶ月も経ってるのに毎日CMしているのなんてCX-5 だけじゃない？ >>591
テレビのスポットCMは打てばそれだけ販売が増えるからね。
CX-5は防府生産が始まりバックオーダーも短くなって来ているから、もう一押しして稼ごうと言う広報の戦略でしょ。利益率もいいし。
それとCX-5で関心を誘いディーラーに来た人にCX-8とかも見てもらう狙いもあるのでFA？ >>588
この5番がよくわからんのだけど、アクセルとブレーキ踏むときってかかとの位置動かない？
それともアクセルとブレーキの真ん中にかかとを置いてどちらもかかとを地面につけたまま踏むってこと？ >>593
ほぼブレーキ正面、横に傾けて開く方向にアクセルかな CX-5
>>593
踏み間違いの原因になるから直した方がいいよ >>591
FJのプレミア買ったけど、クラッツィオのラバーに、前だけ変えたな。
FJはふかふかでいいぞ、ただ雨とかで結構臭くなるから、ラバーにしたなぁ。 >>590
CX-5と言うよりマツダのCMに統一させてそこにCX-5もねじ込んで、アクセラもCX-3もな、そのうち同じ感じで、CX-8もでるだろうな。
それか、CX-8でまたCM変えて統一感出してくるんだと思う。 >>596
俺も最初は純正だったけどクラッツィオのラバーに変えた。
これからの季節に雪国に行くとどうしてもラバー生地の方がいい。掃除も楽だし。 >>596
FJCRAFとHOTFIELDのサンプルもらったんだけどイマイチで
特にHOTFIELDは抜け毛が酷くてNGだった
ラバー系はUNTILのバイオピュアマットが気になってる
雪国ではないけど砂利の駐車場だからそれなりにゴミ拾うんだよね 年改2018
360°ビューモニター
改良版マツコネ（ジャイロセンサー等)
改良版Dエンジン
これ全部ありますかね？あとi-ACTIVSENSE改良はありますかね？ >>601
12月受注生産分からアラウンドビューモニターはつくで >>601
i-ACTIVSENSEも何かは知らんが一つ変更だか改良があるみたいだね 2018年次改良
360度ビューモニター
CX-8同等マツコネ
アテンザ同等ルーフブラック化（Lパケ）
NDロド同等オーバーン（ブラウン）色ナッパレザーシート
これさえ改良してくれればiアクティヴセンスやエンジンなどは現行のままでも絶対に買います！！ いろいろ付くのはいいんだけど、価格はどうなるんだろね
据置なら初期購入勢はちと損した気分になる ATのシフトダウンでエンブレを効かせたく無いタイミングてあるやん 何か方法が無いか漁ってみたらブレーキを一瞬ポン踏みするとそういう状態になるらしいってのが出てきたから周りに迷惑かけない状況でしばらく検証してみる
ちなみにその人は25Sだった >>607
エンブレ事態が、CX-5は弱いからあまり必要ないかな。
エンブレ嫌いならNにいれちゃえば？ >>607
連投ごめん書き忘れた。
ブレーキポン踏みって、ガソリンの噴射止めるやり方だったとおもうよ。 >>610
そうそうそれだ じゃダメか
燃費が稼げるってだけだねありがとう
プリウスの滑空状態をイメージしてたんだけど
走行中ニュートラルは何かに良くないって見たから自重してる Lパケでもフットレスト付いてないとかどうなってんだ。アクセルをオルガンにしたならそこもけちんなよなぁ… >>612
MAZDAはプレミアムブランド化計画により、各プレミアムブランドの良い所を随時真似させて頂いております。
皆さまに“黒マツダ”とお呼びいただき、大変ご好評を得ておりますディーラーのレスサス化に続きまして
プレミアムブランドのベンチマーク、メルセデス・ベンツ・ジャパン様から、フットレストのオプション化を真似させて頂きました。 >>595
かかとを固定してアクセル、
ブレーキペダルを踏んだ方が良いってこと？
俺は593じゃないけど、
かかとを固定して踏み変えるのが
苦手で気になってた。 >>615
そういうこと
かかとを軸に爪先をスライドするような感じ？
かかとを浮かして、踏み替えると緊急時に踏み間違える可能性があるかと オルガンペダルてかかと固定だとアクセル操作しにくくないか？
前車は吊るしだったからかかと固定してても操作できたけど ただスポーツ走行するときのブレーキは必ずかかと浮いてるわ
かかと浮かしたほうがコントロールしやすい気がする。人によるだろうけど 追い越しか先頭の信号しかアクセル踏まなくなったな。 吊り下げのときはブレーキをまっすぐ踏んでアクセルななめだったけど、オルガンはアクセル側に踵置いてるわ >>608
ファブリックに比べれば滑るよ。でも運転に支障はまったくない。 >>602
マジ？
予約が12月ってこと？
どこくぐってもこの情報が手に入らないんだけど。
年次改良2月だと読んで金貯めてるんだけど。
ナッパーレザーも欲しいなぁ。 >>616
なるほど、ありがとう。
試して見たけど、シートの前後の
適正位置がよく分からない。
遠目にするとブレーキを踏み込むときに遠く感じるし、
近めにするとペダルを踏み変えにくい。
うーん、しばらく試行錯誤だな。 >>622
営業に聞いたら3月が4月だろうって言ってたよ
予約可能時期は聞かなかったけど >>622
年次改定だから年明けだと思われ
ディーラーはアラウンドモニター付くくらいじゃないかと言ってたので、他に大幅な変更は無いんじゃないかと >>624
>>625
ありがとう。
発表を楽しみに待ちます。 ディーゼルとガソリンってやっぱ加速の面で雲泥の差なの？ 広島住みだしtsタカタサーキットで走ってみたいんだが行ったことある人おる？
サーキットなんて今まで行ったことないんだけどスピード出してみたい(´・ω・`)
けど雰囲気わからないし誰か教えて😭 >>627
雲泥ではないが、ガソリンのが早い。
0-100 100-120もガソリン。
ディーゼルは加速してる感が強いだけで早くは無い。
ガソリンは加速感は少ないが確実にスピードは出ている(リニア)
極端な言い方だと
ディーゼルは象。
ガソリンはチータ…ではないな。長距離得意なサラブレッドぐらいじゃない？ >>622
一昨日営業が言ってたから間違い無いよ、急に通達きて困ったって言ってたから。 >>627
雲泥の差ではないが全ての領域で25ガソリンのほうが間違いなく速いし静粛性も上
ただ高速度域での静粛性のみディーゼルが勝るから信号なし長距離ならこっち >>628
半日単位でお支払い
混んでなければ自由にコース出入りできて
混んでたら10分ごとに枠区切って10台くらいを何回か遊べる
車種は軽～REまで幅広く混走することになるが
追いつかれたら合図出して譲るゆるふわ系
初回はコース覚えるためにも誰かの隣に乗せてもらうべし
最終のストレート手前は踏みたくなるが最も要注意
道が超荒れてばたつきスピンしやすい罠 >>630
XD→25s乗り換えだけど、感想だと、
発進→60km/h 25s
20→70km/h XD
100→140km/h 25s
登り坂 XD
な感じ。
XDは、ディーゼルターボなので、過給するまではだるい。150km/h以上は頭打ちする。
まあ、どっちも良いエンジンなので、stop and go重視なら25s、ツーリング派ならXDと思う。 2.5ターボが導入されればなぁ
燃費はあまり気にしないからパワー欲しい cx-8の改良ディーゼル載れば、馬力的にはディーゼルの方が早くなるんだっけ？ >>636
同じになるよ
いつかくるだろうけど年次では載るかねえ >>632
だな。俺はバイパスと有料道路メインで片道26キロ通勤だからディーゼル一択だったわ >>635
2.5ターボはいらないな。
けっきょくﾎﾞﾌﾝッってなるし。 みんカラや価格コムの登録数見ると圧倒的にディーゼル多いな。
なんだかんだそれが現実だよな。 >>631
引き続きありがとう。
12月受注生産分と言うことはもう発表じゃない？
2017年中なのにそれが年次改良ってことかな？
質問ばっかりですみません。
急いでかみさん説得しないと・・・・。 連投申し訳ない。
25SかXDかまだ迷ってるのに年次改良くるのか・・・・・・。
通勤片道20km、年間1万kmちょいなんだけど
両方試乗して決めるしかないんだよね。
実は買う前の悩んでる今が一番楽しかったりする。 >>642
いつ発表かは、わからないけど
俺が注文した時に、今月末の生産ラインに乗れなければ仕様変更で作れなくなるって言われたから
発表は恐らくcx-8発売開始と同時かな？ >>643
まだ納車されてないのに言うのもアレだけど、断然ディーゼルオススメする、っていうかガソリンならcx-5じゃなくてもいいのでは？
と個人的には思ってたり >>644
ラッキーじゃんちょいごねて年次改良ラインに乗っけちゃえよ。
価格同じにしてよ。 >>646
アラウンドビューモニタはいらないし、i-activesenseも今ので良いし！
何より早く乗りたいんよ(；・ω・) >>645
まじで言ってるのか？長文なるけどいいか？
断然の理由が聞きたい。
ディーゼルだからってだけなら、この車に合ってないと思うぞ。
デザインやらコンセプトからいったら、ガソリン8速ATがベストな車だと思うが。
燃費より、ランニングコストはディーゼルの方が金掛かるし、出足のモッサリが似合う車なのか？
価格差の30万は、燃費だけなら4万キロ程でペイ出来るけどオイル交換などの経費たすと、10万kmでもペイは難しい。
エンジン自体は20万kmでも持つ強いエンジンだけど、そこまでのるか？
2019年には、アメリカでEV出す予定だぞ。
俺はガソリン25Sがベストだと思うよ。売るときも走れば走るほどディーゼルより20万程高いし。
何より三年後のエンジ音に耐えられるのか？ >>649
ランニングコストだの、音だの、気にするならディーゼルなんて選択肢に入らんと思うんだけど？ >>643
迷ってるなら両方試乗した方がいいよ、なるべく間を置かずにね！
オレもかなり迷ってガソリンとディーゼル2回ずつ試乗してガソリンにした。
長距離ドライブならディーゼルでもいいんだろうけど、通勤&街乗りメインだから、走りの軽快さと走り出しの速さ、静粛性でガソリン選んだよ。 みんな盛り上がってくれてありがとう。
ガソリンだと次期フォレスターターボも候補に入って来るんだよな。
でも財務省のかみさんは車音痴だから
スバルなんて社員しか乗らないんでしょ？ってな感じなんだけどね。
まぁひとつだけ言えることは同じ車に興味を持った同士だ。
仲良くやろうぜ。 ディーゼルはベンツだろうがマツダだろうがあの安っぽい音とガサツなエンジンフィールと出足の遅さが苦手なので
最初から25SLしか興味が無いのだが、サンルーフはXDLにしか設定しないという手法にずっと「待て」を喰らってます泣
しかし2018年次で360ビューとか新世代マツコネが搭載されるならもうサンルーフ無しでも25SL買っちゃおうかな
だってKFめっちゃ格好良いんだもん。あと漏れはXトレール等CVTのSUVも乗って来たけど、ヤパミッションはトルコンATじゃなきゃダメだ 次期フォレスターもどーせＣＶＴでしょ・・・
次期CR-Vはどうなのかな？ペゼルがDCTだからDCTなのか？
まぁ、次期CR-Vの画像見たけど･･･別に興味ないからどっちでもいいけど みんながどうとか気にしすぎだろ。
ディーゼルで価格差取り返すとかケチ臭い事言わず試乗してこれだってのに決めればいい。どっちでも十分お買い得価格だと思うよ 俺は次もディーゼルにしたいくらいだわ。仕事で重トレ運転してるから乗用車のディーゼルの音なんて大したことないし。むしろ静かだと感じてる ガソリン、ディーゼル共に、メリット・デメリットあるので、好きなの買えばいい。
個人的には、25s Lpackage 2WDだな。
あの装備で300万切りしてるクルマなんて他にないよ 俺は25S PA 4WD買った
25SはLパケ2WDとPA4WDの価格差がほとんど無くて悩んだな～
結局レザーシートがどうしても嫌でPAにしたけど
25S PA 2WDが無いのはホント残念 俺は購入費用の兼ね合いで泣く泣く25S LパケAWDにしたけど、
資金豊富だったら断然XDだったよ、アクセルフィール違いすぎる。
坂道多いから余計にそう感じるのかもしれんけどやっぱり良いよ、XD。
つかAWDやLパケ専用装備とかいい加減辞めて欲しい。
FF、プロアクでもヘッドランプウォッシャー、リアフォグやリアシートヒーターOP設定してくれよ。 なんだか少し荒れてしまったが、ガソリン否定してる訳じゃないからね。
オススメするなら完成度の高いディーゼルをって思っただけ。
出足もっさりかね？むしろディーゼルにしては、凄くスムーズだと思うけどなー >>664
トラックも含めて煤がたまるのは、排ガス規制の弊害だからね。
cx-5だけ特別騒がれてるけど、トラックの整備してる側からみるとディーゼルはあんなもんよ。
たまにはエンジン回してスピード出してやれば貯まりにくいよ！ まあディーゼルの選択肢は国産ではマツダならではだし、CX-5でディーゼルのほうが多いのはわかる
でもガソリンが向いてる使い方をする人もいるからどちらでもいいかと
完成度が高いというのもディーゼル車の中での話で、ガソリン車の完成度も同様に高いでしょ 最近は都心でもよく見かけるようになってきたね
しかし我がチタニウムとは一回もすれ違ったことがないw 意外と赤あんまり見ないんだけど
色別の販売割合って数字出てたっけ ディーラーの試乗車は赤で発注でしょ。
横浜近郊だけど、赤比率高いよ。 >>663
XDと25sを比べるともっさりなんよ。
都市部のように2車線以上有る道がほとんどな地域だと、XDのもっさりはよくわかる。 >>660
正解越後製菓！
よくきづいたな。
4WDは北海道でもいらん(笑)ディーゼルより、もいらん。 あとは19ホイール、だな。19ホイールだけはKE後期のほうが良い。17ホイールはKFのほうがいいかな
KFの19ホイールはなぜかKEの19ホイールよりも小さく見えるんだよな。デザインの視覚効果なんだろうけど
KFにはRAYSのホムラが似合うと思う。 ホムラもグラムライツも納期がCX-5より長すぎ！RAYS全般そうなのかな？ >>673
同意 KFは19と17で比べないと差がわからない
どっちもゴムが厚いだけ
まあ俺は最初から20インチにしたけど 仕事車のディーゼルハイエースにくらべたら無音に等しい >>641
元々はディーゼルが期待されていたから初期勢はほとんどディーゼル買いばかりだったみたいだけど、Dに聞いたらここ数ヶ月の契約はガソリン2.5も同じくらい伸びてきてるらしいよ 最初はディーゼルの燃費が持て囃されてたけど、CX-5に関してはガソリンとどっこいだもんなあ あ、今月初旬にXDPA4wd納車になりましたのでこのスレでお世話になりますね ディーゼルは税金安いのがうらやましい
性能差やメンテに払うならまだしも
税金は完全に無駄金やからな ディーゼルはその後のメンテやオイルでその分金かかるので… 次の年改でCX8のエンジンと360°カメラは載るよね？ >>684
エンジンはどうなんだろ？
22dのサウンドスムーザー、過給精密制御って、アクセラBMC後の年次改良でCX-5に対応したんだっけ？ エンジンはガソリンのスカイアクティブXと同時になる可能性もあるんじゃないの？
それより、マツコネ改良型が付く可能性のほうが高い気が 1ヶ月点検ってオイル交換した方がいい？
6ヶ月点検のときでいいのかな >>687
走行距離次第と、慣らし運転したなら替えた方が良いかな？
俺は気にしねぇぜって人は半年点検で良いんじゃない？ >>688
走行距離1000km超 内半分は高速飛ばしたから変えた方がいいのかねやっぱ >>689
一回目替えるには、良いタイミングだと思うよ >>689
今のエンジンオイルは、洗浄剤や潤滑剤はいってるから、あまり早めのこうかんは、オススメしない。
3000あたりがいいよ。
エンジンルームもカット技術上がってるから、あまりバリも、摩擦のカスもでないよ。 >>684
マツダのセールス曰くアテンザ、アクセラが変わり8も出るので5のテコ入れまではなかなかないとのこと。年次改良も2月にあるかどうかも不明とのこと。 【新車】マツダ・デミオが4度目となる商品改良。安全装備を充実させ「サポカーS・ワイド」に該当（clicccar） - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20171109-10276714-carview/
トヨタあたりのセコさと大違いだな デミオにも360度ビューモニター載るんか
まあ載せない理由はないけど オプションだから別にいいんだろうけど、デミオのサイズでアラウンドビューとか需要あるんかな？ >>694
マジか？
先週納車だったうちの親涙目になるぞ！w w >>594-595
レスありがとう。免許取ったの7年前だが、アクセルはかかとつけて、ブレーキはかかと浮かしてって習ってたわ。早速今日から矯正する。 >>698
諸説あるけど浮かすほうが正しい派だわ
緊急時にガッツリブレーキしやすいし、普段でも踏圧調整しやすい
アクセルもオルガンペダルかさ上げしないとこのクルマはかかと固定だと開度調整しずらい 多くのところでヒールを支点にする事を推奨してると思ったけど、フロアマットにヒールパッドも付いてるのが多いしね。
まぁ変に矯正して、ぎこちなくなるより慣れてる方が良いかもしれんが。 >>698
一応調べてみたけど、今は踏み間違い対策で床にかかとをつけて支点にすることをトヨタやJAFなどで推奨しているよ >>698
・アクセル近くを支点にしてブレーキを踏むときは右足を左にする説
・ブレーキ近くを支点にしてブレーキを踏むときは右足を右にする説
・アクセルは踵につけて、ブレーキは踵を離す説
とまぁ諸説あるけど人によって癖があるからそれぞれ試してみて、いざというときに踏み間違わないようなやり方をやるべき！
走行中疲れてドラポジが崩れることによって踏み間違いに繋がることもあるのでマツダが推奨するドラポジを維持できる踏み方がベターだと思うよ >>671
北海道でも平地走ってる分には別にいらんだろ
そうじゃなくて東北とかの山道でツルツルの下り道だとやっぱり2WDはケツが動くのよ
安定感がまるで違うよ スタッドレス用に社外ホイール１９インチにしたけど純正よりかっこいいんだけど >>663
OP設定されてなくてもパーツとして取り寄せて納車時に装着してもらえばいいじゃん
MOPのものでも結構いろいろ付けれたよ
。ホンダでの話だけど >>704
そりゃ運転が荒い。
4WDだからといってけつ滑らない訳じゃないしそもそもその過信が事故につながる。
4WD スタッドレスいくら良いものを揃えても、
扱うのは、運転手だよ。
アイスバーンやわだちなどで俺の車4WD！どけどけぇ！！！なんて運転してる奴は事故ってないのは、運だけだ。
ハッキリいって、4WDは急勾配の山道登り以外は必要ない。急勾配な！
キチンとしたスタッドレスに2WDで十分事足りるよ。 うちのマンションはロードヒーティングじゃないから新雪の下は氷なんだよね～
発進はＡＷＤじゃないと抜け出せないからもうＦＦには戻れないわ 西日本住みで雪降らないんだけど
正月に山陰行くからスノーソックスとやらを
買おうと思うんだが、どんな感じなのかな？
使ったことある人教えて 運転次第ってあたりまえのことだけど
心配だから○○装備付きを選ぶんじゃないのか？
へたくその一言で片づけることはできないな >>714
雪掻きせよ。怠慢だろ。してても不十分だろ。
>>717
過信って。FFで十分なのは、個人的だがきちんと危険予測したうえで、十分って事だ。
雨で4WDで安心。
世界で雨は降るのに何故車がすべて安全を考えて4WDにならないのか。雪国でもFFが何故売れるのか。
本当に4WDは必要なのか？
メインがFFで4WDがオプションの理由を教えてくれ。
分かるようにな。 何かすごく必死になってるけど、好きな方買えば良いんやで？
あと、AWDはオプションじゃないよ？ 豪雪地帯でも国道や幹線道であればＦＦ＋スタッドレスでもいいのかもしれないが、
２月、３月の細い裏通りなんかだと路面がシャーベット状になってるからＡＷＤじゃなければ突破できないよ
うちの前面道路は除雪体制が悪く、埋まってる車はほとんど２駆 >>708
俺は好きなデザインだな
19インチにしては小さく見えるってのはあるけど
個人的には許容範囲だと感じるし 8J +38のホイールに標準の225/65R17付けたら、フロントは厳しいかな？
エンケイだったかレイズのホイールを貰えそうなんだけど、理論上リアはいけそうなんだけど、フロントが心配。 >>722
ほとんどだろ。
4WDでもうまるんだろ？
4WDオプションじゃねえって？
ならなんだ？なんで30万もあがんだよ？シャフト30万すんのか？ >>726
モデルが違う。
FFモデルとAWDモデル
オプションではない >>715
持ってるけど、試着したらなんだか頼りなくて
長距離走れる気はしなかったな。
あくまで緊急脱出用と思ってる。 >>726
お前そろそろ消えろや。
いくら叫ぼうが誰も同意しねーよ。 >>718
オプションでも存在しているって事だけで理解出来そうなものだが、、
君が理解できなくても構わんよ、誰も。 たまに5chの右側の広告に「NET限定マツダ中古車」って出るのだが
「NEET限定マツダ中古車」に見えたので飛びついたら違った 25S走行16000キロ アイドリング時の振動は納車時に比べて2割増しぐらいかな いまだに運転楽しみで最近アクセル踏みたい病発症 新型CX-5(19ｲﾝﾁ)の乗り心地かなりいいって書き込みを目にするけど、マジっすか？まったく良くないんだけど…？ちなみに今日現在走行距離は300km。もっと乗れば乗り心地変わる？ >>738
乗り心地は、人それぞれだ。
具体的にどこがだめかをかけよな。 道が良ければ問題ない(そりゃそうだよね！)んだけど、凸凹な所だとガンガンってくるよ。乗り心地良いってSUVの19ｲﾝﾁとしてはってこと？って思ってしまう、SUV初めてだし。 そりゃ17の方が肉厚な分凸凹のショックは吸収してくれるんだから当たり前だろ。おとなしく17インチにしとけ！
オレは見た目の問題で19にするからよ！ >>741
同意。19インチのに試乗したとき、下道では乗り心地は、良くないと思った。 KEと比べてだいぶ良くなった
てレベルだよ
ある評論家は国産では極上な乗り心地と言ってたけどね
高速域だといいのかね？俺は17インチにしたからわからんけど 営業が19ベースで全体チューニングしてるって言ってたな 初期型１７インチ新型１９インチに乗ってるけど１９インチになって乗り心地が悪いとは感じていないな
多少凹凸で跳ね返りは感じるけど不快まではいかないレベル >>738
納車されてからタイヤの空気圧確認した？
マツダに限らず工場出荷時はタイヤのビートを出すために標準より高圧なってる。たぶん3.5キロくらい入ってるはず。
自然に抜けるから気にしなくても大丈夫だけど、乗り心地を気にするならGSやディーラーで標準圧に落とすと良いよ。
個人的には堅めが好きなのと、燃費を考えて2.8くらい入れてるかな。ちなみに17インチ。 >>746
17インチは一寸前までマイナーサイズだったが、
｢強い･高級｣の悪顔バンが採用してから、こぞって各社サイズ揃えるようになった。 http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/
首都高速と自動車研究所（谷田部跡地）で欧州車Eクラス・V90・5シリーズ・A5と、ツーリングアシストの精度を比較実験
結果、ベンツとボルボに僅差で負けたものの、レヴォーグはアウディとBMWに勝利
マツダも日立採用してるんだよね
数年後にはアイサイト並みになるのかな？ >>748
2.8？めちゃ入れてるね？
素人だけど、空気圧高い方が燃費いいんだ？ >>748
自分も19インチにして乗り心地に不満あるんだけど、空気圧は考えて無かったわ、ありがとう早速やってみる！ >>751
空気圧高めだと転がり抵抗が減るので、燃費は良くなる。
信号待ちからの加速や、アクセルを離して惰性で走る瞬間が一番解るかも。軽く進む感じ。
ただ、路面状況によっては滑りやすくもなるし、こればかりはタイヤの状態とか天気や路面状況も考えた方が良いとは思う。
一般的には10%程度高めなら、乗り心地も悪くならずに経済性と両立出来るんじゃ無いかな。
一応、自己責任ってことで。 普通に考えて扁平率５５ってスポーツタイヤだからね
スタイル重視で５５、乗り心地重視なら６０か６５だよ 昔はスポーツ70、ノーマル80だったらしいが
SUVが低扁平率なのは本末転倒だな １９インチ55扁平までなら許容範囲だな
20インチとなるとなんか違う感じがする >>754
へーそうなんだ
なら17インチだから今度2.5ぐらいにしてみるわ
ありがとう‼ >>726
なんで4WDでも埋まるなんて極限の状態を持ち出すの？論点ずれてるんだが
4WDと2WDで走れる道には差があるって話だろ？ >>753
モービルアイ。イスラエルのヤツ。
ベンツとかもここだよね？ >>601
>>604
年次改良は360度ビューだけで確定
その他期待してた人乙でした 改良版ディーゼル乗れば文句ないんだが。
似たようなエンジンを別ラインで作るのか知らないけど、統合してほしいわ。 >>767
美人は３日で飽きると言うしな
ブサイクは慣れるんだよな >>769
そうなんだよな
俺は自転車通勤して、嫁が乗り回してるよ
新しい自転車が欲しい >>765
普通に考えて次のMCじゃね
CX-8売りたいんだしすぐ統合はしないでしょ
来年はアテンザのMCも控えてるし近々にCX-5が大きく動くことはないと思う >>769
それ、男じゃなくてブサイクが苦し紛れに作った格言としか思えない。 >>766
ありがとうー。
そうなんだー、じゃー価格も変わらんだろーねー。 >>770
ただ単に自転車が好きだったってオチだろ。 アラウンドビューもオプション設定だろ？
事実上何も変わらんやん 昨日営業から電話きて
年次改良は3月て言ってた
マツコネにジャイロセンサー追加
エンジン少し改良？(ガソリンはトルクが少し上がると言ってた)
人気ない色は無くなる
教えてくれた内容は以上でした 営業もわざわざそんなん教えるために電話してんの？ヒマなん？ 人気のない色、チタニウム、ブルー系？
もしかしてセラメタあたりがデミオと同じで特別仕様車として追加ありそう >>777
763の情報と全然違うし。
どっちが本当なんだろー。 納車して1ヶ月で塗装のくもり発見。Dに言ったら保障でパネル1枚剥がして塗り直しますとのこと…。色はマシーングレー、くもりは10センチ四方位でコンパウンドかなんかで擦った感じ。雲一つない快晴じゃなきゃわからない。
再塗装は嫌だよな…… あああ、情報が錯綜してんなー。
ディーラーに聞きに行きたいけど、すぐに買うわけじゃないから行きづらいわ。 CX-5人気カラーランキング
１位 スノーフレイクホワイトパールマイカ
２位 ジェットブラックマイカ
３位 ソウルレッドクリスタルメタリック
４位 ディープクリスタルブルーマイカ
５位 マシーングレープレミアムメタリック
６位 ソニックシルバーメタリック
７位 チタニウムフラッシュマイカ
８位 エターナルブルーマイカ
某サイトより。本当かどうか知らないが 純正のスカッフプレートですが、後席はイルミネーション点灯しないんですか？ >>785
ﾏｼﾝｸﾞﾚｰ結構見るんだけどそんな下なの？ ここ数日、営業と交渉して、ようやく契約に行き、営業が納車予定を確認するともう現行は、工場の生産予定が一杯で、改良型になってしまう。が、改良型の詳細が不明の為、12月以降に仕切り直しになると。
改良は、アラウンドビューとエンジンらしい。アラウンドビューは要らないけどエンジンが改良となると高くなっちゃうのかなあ。 >>790
ホントにガンガンMCやるなぁ。
イギリスの賞で、
もっとも美しいSUVだって。 近くで見るとどの色もいい色なんだけど、対向車線で遠くから来ると、白以外はヘッドライトやフォグ周りが埋没するというか同化するというかなんか、なんとなく迫力がないんだよなあ。 >>795
逆にそのエグさがクールなんだよな
デイライト付いてたらカッコイイぞ
特に黒な >>795
白はテールがのっぺりしちゃうんだよなぁ。 白にするならソニックシルバーのが絶対いい
最近のマツダ車に白は似合わない
なんかのっぺりしてみえるんだよな >>790
私も来週契約しようかと思っているところです。年内に車検が切れそうなので。MCは3月と聞いていましたが、それまでまだ期間もあるのにもう受付終了とは想定外です。
契約はXDですか？特殊なメーカーオプションをつけたとかでしょうか？ >>769
確かに美人は3日で飽きる
だが不細工は1日すら無理 >>799
年内に車検が切れるならMC関係なく動き出すの遅すぎだろ >>790
妄想かな？
それとも他に目的があるの？
残念ながらエンジンの改良は無いよ？ >>791
ディーラーから、売れてるって聞いて街中で見掛けるの多いから、勝手に思い込んでたわ マシーングレーとソウルレッドが1位争いで、以下白、黒だよ。 790です。
XD-Lパケです。内装白で、ボーズ無しですが、内装黒のボーズ有りのみが、数台あるのみとのことでした。エンジン云々は、営業からの情報です。
条件が良かったので残念です。 >>805
そんなにほしいなら、BOSEありでいいと思うよ。
無しは聞くに耐えられなかったよ１日借りたけど。点検で愛車戻ってきて初めてBOSEあってよかったとおもった。
BOSE音悪いって評判あるけど、この車に対しての最高音質はBOSEにヒューズしかないからね。
黒はハッキリ言って面倒。 だけど、磨き上げからの黒は最高。
個人的には、マシンかチタニウムが一番似合うと思う。 だから
亀頭休止G
D-Upgrade
がくるとあれほど言ったのにバカな奴ら(笑) >>802
CX-8と同じエンジンになるんじゃないの？ 特にD-Upgradeは単なる出力の改良だけじゃない。
煤が出にくくなってんだからマツダとしてはcx-8意外にも出来るだけ早く載せたいだろjk。
マジでバカだっかだな(笑) >>808
ならないよ
あくまで8用に作られたエンジンだから元々のパワーだって違うし、その分コストもかかってるわけだし
それよりも8の予約が思いのほか良かったからガソリンモデル出してくる可能性もあるかも？って話なら聞いた >>810
てきとー言ってんじゃねーよ知恵遅れが(笑)
http://jp.autoblog.com/2017/09/16/cx-8-mazda-2017-skyactiv-d/
なお、エンジンのコストは新しいインジェクターを採用するなどで上がっているが、他の部品の量産コストが下がっているので、従来モデルと同等レベルであるとのことだ。
そこで、それならばこの新しいエンジンをCX-5に展開すればCX-5もさらに良くなるのではと質問したところ、もちろんCX-5もこのエンジンを搭載することで今以上の走り、燃費を実現することが出来るとのこと。 ・CX-8以外の2.2D車のマーケティング
・部材の一括調達
の観点からは全てを新2.2Dにしたい
・CX-8のマーケティング
・調達済みの旧2.2D用部材
・新2.2Dの歩留まりや不具合
の観点からは様子見したい
という点を勘案しながら他車種への採用は決まっていくだろ
少なくともパワーが違うからとかの理由で不採用は無い
CX-5に搭載するならパワーを抑えて燃費&クリーン性能をその分上げるってことも考えられる >>811
まるで自分が開発したかのような上から目線だね（笑） 公式発表してないんだから5chの書き込み信用するのは自己責任 旧型の白停まってた
なんか旧型のほうがいいデザインに見えた >>790
今から注文すればMC後の型が納車されるって事？
3月車検だからギリギリなんだよなぁ >>816
型遅れの最終型乗っているけどデザインは型遅れ、中身は現行だと個人的に思っているので買い替え迷っています。 >>818
790です。現時点では、MCというか、改良型の仕様、価格とも判らないので、注文は受けられないということでした。 >>819
悔しいが、現行ではないんだな。
MC するたびに車は古くなるその中でBigMCは別の車になるんだよ。
最終後期が車はいいと言うひとがいるけどそれは間違えではないけど、今回のCX-5に至っては、現行の品のよさや、0からのレーダークルーズなど差がでてしまった。
常に新しいものが素晴らしいとは言わないが。現行と前型では色々差がひらいてしまっているから、買い替えは次のBigMCを狙う方が気持ちとしては楽だと思うね。 >>821
819です。
クルコンもだけどリアゲートの電動はとにかくいいね。ホント年取ったのとキャビンが狭い分いつも荷物はラゲッジなのでそれだけでも買いだと思っています。 先進装備は進化の真っ最中だからそこ気になるならひとまず待ちでしょ
とはいえ全車速レーダークルーズとレーンキープでかなり大きな節目クリアだと思うわ
ここ逃すなら次世代待ったほうがええんちゃうかな レーンキープはたしかに凄いね。
ハンドルが重く感じるからなにかと思ってたらクイッと戻してくれる。 レーンキープは感度で悩む
遅めの方が違和感ないけどたまにあれに眠気をとってもらえるし
再集中できるときが結構ある ｃｘ-5買ったけど、この前トヨタ寄ってカムリを見たけど、安全性能とか似ている所があるね。
カムリは変わったけど、いかんせんマスクがなぁｗ 全部乗ったけど試乗コースで一番差が出たのは坂道だった
うまいことコース組んでるなと >>828-829
そう？
チョイノリ多いとガソリン一択かもだけど、毎日長距離でもディーゼル一択じゃなくない？
オイル交換がシビアとか乗り味とか。 >>831
オイル交換がシビアってなんだ多少オイル代が高いだけだろ
乗り味ってのも謎 >>833
トルクがあり長距離運転が疲れにくい、燃費、税金、ガス代安い 燃費、税金、ガス代は車両価格とメンテナンス費の高さに相殺される
結局メリットは強烈なトルクのみ >>834
そう。
でも燃料代と免税分で車輌価格とオイル差額でメリットあるかな？
確かに出足はスゲートルクだけど中速域のスムースさは、どうかな？
って思うと一長一短じゃないでしょうか？
8はディーゼルだけなんは、マツダのディーゼルに自信を感じるし
3はディーゼルだけでは売れないからガソリン追加しましたよね？
購入者の好みといえばそれまでですが。。。。
長文ｽﾏｿ >>836
8と3については、結局はディーゼルは重い車を引っ張るためのエンジンってことだよ
重い8には非力なガソリンエンジンよりメリットあるし、軽い3には安くて軽快なガソリンのほうが向いてる 加速は25もDも実用十分
25選べば大抵の用途に対してハズレではない優等生
Dは用途にはまれば最高、はまらなきゃ失敗の特化型
てイメージだな
俺は年間2万キロだからD 実際圧倒的にディーゼルの方が売れてるのにここだけはガソリン推しばっかなのはなぜ？ なるほど。
私も年間2万は乗るからディーゼルで検討してみます。
最初で最後のディーゼルになるかもだし。 >>843
何も考えずにディーゼル選んでる人が多いんじゃない？
そういう人はネットで車のことを語ったりはしない ｃｘ−３のディーゼルで痛い目見てｃｘ−５のガソリンに乗り換えたわいみたいなのもおるんやで >>845
5年以内に乗り換えるとかなら問題なし
オイル交換は5000キロを目処にするといい
5年以上乗ると保証も切れるしいろいろ面倒 KE後期三年五万キロ
車検近いんだけど買い替えかな？
予算は有ります 調べてみるとXDもGも1800のカローラと同等の速さなんだな
車重とか諸々あるだろうけどその辺のおじいちゃんの車と同じか••• >>850
カローラとCX-5 両方乗って違いがわからなければカローラの方が安いしいいと思うよ
ここだとずっと0-100の加速が議論されるけど、マツダの車ってそこを目指した車じゃないと思う
なんかの記事で読んだけど、マツダは加速感を重視してるって
アクセルを踏む量に対してドライバーが思ってる加速をすることがストレスも無い楽しいドライブができるって
だから決して速い車を作ってるんじゃなくて、自然な速さを感じられる車を作ってる
それがマツダなんだよ いや、カローラ速いよ。特にハイブリッドのゼロスタートは本当にいい
上は伸びないけどね この車じゃないとディーゼル乗る機会ないからディーゼルにした。
維持費、価格差とかケチ臭いことは考えなかった。 >>811
その情報の的中率はどの位なんだろうか
確かに自分が直接内部にいる人間じゃないから無責任な事言ってるかもだけど、現段階ではそういった内容の話題は内部では出てないとの事だよ
勝手に周りが盛り上がってるだけでね
それでも希望的観測を持ちたいのなら、私の言う事はあくまでも数ある情報の1つとしてご参考くださいな ガソリン仕様のMC後の気筒休止機能ってのがどうも引っかかるな
ストップ&ゴーの多い環境ではデメリットにしかならなくないか？ 2.5Gは回すと一気に音が汚くなるよね。
ガソリンエンジンもマジメに作って欲しかったな。。。 >>859
アホか。
今のマツダはガソリンの方が注力してるよ。
音は好みの問題。 XD、25s両方とも良いエンジンだよ。
自分は、stop&go地域だからFMCでXDから25sに乗り換えた。 Ｄの燃費の良さは車両価格とオイル差額で相殺されるって言うけど、
Ｄの方が圧倒的に給油回数が少なくなるから、それだけでも精神的に楽だよ Gに比べて「圧倒的」に給油回数が少なくなることはないかな。それは盛りすぎ
燃費はいいけど、
どちらにしてもガソリン代取り戻そうと思うのなら10万キロくらい走らんと元は取れないよ。
D乗りの人はそんな細かい維持費は気にしてない人が多い。 >>847
テルスターPWSとボンフレでディーゼルは卒業しましたので
迷わず２５ガソリン 長距離を安楽に走るんならディーゼルだね
ところでタンクは何リッター入るんだっけ？ >>866
ガソリン55ディーゼル60
位だと思う。
ディーゼルはギリギリ給油はダメだから、少し多めに入ると、どっかでみたか、聞いた。 マツダ CX-5
ガソリン FF 56 4WD 58
ディーゼル FF 56 4WD 58
調べて来た。 マツダ車くらいでしかディーゼルなんて選択肢に出てこないから迷わずディーゼルにした
街乗り週末ドライバーだけどw >>870
これはたしかに、少し気になりますね！もう自分は施工済みですが MGはガラスコーティングってより、ガラス系コーティングだから、余裕あるなら専門業者に頼んだほうがいいよ。
あまりこだわりないならMGでいいんじゃないかな。 >>875
ディーラーと付き合いのあるコーティング屋さんいないか営業さんに聞いてみると良いよ。
MGは、品質があまりよくないからって、ディーラーからコーティング屋さんで施行してもらったよ。※納車までの日数は伸びる ディーラー独自(近所のコーティング屋)のコーティングだった。
白だしそこまで高いの求めてないから効果なくなったらブリスでもやる予定。 スタッドレスに履き替えたけど、以降ずっと4駆で走ってるような感覚。 今日聞いた情報
MCは来年3月
エンジンがRX8と同じになり
マツコネもRX8と同じになる
とのこと。
ディーラーには情報降りてるらしい。 マツコネがCX-8と同じかーと思って調べたらプチアップデートレベルだな
サイズ拡大なら移植も検討したのに 営業の話では、年次改良はガソリンの燃費改善、25sの気筒停止、全体的なトルク向上、車速検知ドアロック、みちびき対応、ジャイロ搭載、360度アラウンドビューモニターOPだとか。 >>887
ドアロック自動にするの？
こういうのってコスト的な問題ではなく、緊急脱出時の問題で導入してないんだと思うんだが >>857
なら載せる意味がないじゃないか
アウディも気筒休止エンジンをこの前まで日本でも出してたが最近になって日本仕様だけ廃止したしな
まぁ海外向けなら問題ないのか 高速とかで定速走行してる時に、回転数はいるけど出力がいらないなら2気筒止めても問題ないんじゃないかな。ストップアンドゴーでは止められないと思う。 XDで発進加速時に排気音がうるさくて
出足もっさりは共通ですか？
40キロ以降は踏むと凄い加速だけど >>895
まぁロングドライブ多い環境ならメリットあるな。
ただ数多のメーカーが手を出しては手を引くのを繰り返してきた機能からどうも不安だ。 >>867
Dだけどいっつもセルフでタプタプ入れてたのよくないんか >>899
たぶんギリギリで給油(ガス欠)のことと思う >>894
ワーゲンとアウディは新しい1.5L気筒休止導入するよ
ゴルフとA3の話だけど ガソリン車と違って燃料ポンプで圧送してる訳じゃなくて、負圧で吸ってる様な感じだからエア噛んだら手動でエア抜きしてやらなきゃならんのよ。 ディーゼルとガソリンのトルクと馬力並べたグラフってどこかない？ >>892
本当に安全性がって言うなら、自動だろうが手動だろうが有事にロック解除されなきゃダメだろ。
こういうのはだいたいメーカーの言い訳鵜呑みにしてるか、知ったかでドヤってるだけだから。 >>902
ディーゼルの燃料ポンプやインジェクタは燃料で潤滑も兼ねてる。
燃料切れたら焼き付いて部品交換だよ。
値段はガソリン用部品の軽く5倍くらいかな。 >>907
んな燃料切らした位で壊れんよ。
復帰の際に燃料入れただけじゃ掛からないってだけ >>909
それをしらないから、ぶっ壊れるんじゃないかな。 取扱説明書より
燃料切れを起こした場合､少なくとも10 Lの燃料を補給してからエンジンを始動してください。
燃料切れが起きると燃料系統に空気が入り､エンジン始動に時間がかかることがあります。
燃料を補給したあとでエンジンが始動しない場合､エンジン始動を数回試みてください。
それでも始動しないときはマツダ販売店へ連絡してください。
ちゃんと書いてあるじゃん、、勝手に壊れるとかかからないとかｗｗ誰も読まないのかｗ 走行可能距離一桁まで行っちゃった時はドキドキしたわ
今のところ異常は無いけどヤバいかな？ >>914
走行可能距離って結構余裕見てると思うよ
溢れる出前まで満タンにしてもタンク容量×トリップＡで走行可能距離とズレがある
俺は残り100切ったら入れるからドキドキしたことないけどw この車に限らず、リアガラスのステッカーってホント余計だよなあ
以前ここの過去スレで契約時に貼らないように頼める事を知って、目からうろこで真似させてもらったよ >>916
車庫証明のステッカーも貼らなくてもいいみたいだよ。 昨日夜間浅い霧の中走ったけどALHの動きがはっきり分かって面白かったよ >>916
低燃費車なんたらは工場出荷時から貼られてるんだってね。
納車時に剥がしてもらうよう頼んだ。
車庫証明とバーグラアラームは貼らないで車検証入れに。
(車庫証明は貼らないと違法らしいが、まぁ黙認されると…)
フロントの点検ステッカーも邪魔だよな。 低燃費うんたらの意義がわからんステッカーと、車検点検や車庫証明のステッカーを一緒にすんなよカス 燃費なんて気にしないけど、満タンにはしたこと無いな一般道では。
高速乗る前だけは満タンだけど。
大体いつも30リッターいれるから、満タンより軽くて、燃費もそれなりに良くなると言う持論だけど。
違ったらおしえて！ >>911
良いんじゃね。
街乗り主体ならベストバイじゃないかと。 ぶっちゃけ、待乗り主体ならミドルサイズSUVという選択肢がベストでは無い気が
まー欲しい車買えばいいし、多少長距離多くても20Sで悪くないんじゃないかと思うが プロアクティブにしないとBOSEつけられないもんなぁ。
一応25Sも乗ってみたほう良いよ！
最近思うのは25s乗ってんだけど、ハリアーターボ試乗したんだが、25Sの加速の方が強い。
マツダの強み何だろうね。エンジン屋ってすげぇなと思った。
ブログみたいになっちまったな。 >>919点検ステッカー剥がしたわ
車検ステッカーしか貼ってない。スッキリしてるよ 俺ステッカー好きだけどな。神社のも左右に張ってるよ。 残走行距離0でも10Ｌ位は残ってるよ
一回残0から50k位は走ったことある >>892
アメリカ仕様ではこの機能が付いてる。
ちなみに先代、現行でもOBDアダプターで弄ればマツコネに設定画面が出てくる。みんからで弄ってる人はいるよ。
ON、OFFの設定はマツコネで出来るようになるから、使いたくないのであればOFFにすればいい。
>>914
全くもって問題ない。
ディーゼルエンジンがエアーを噛んだら面倒なのは事実だけど、そうならないようにメーカー側で設計されてる。
仮に燃料切れでエンストしても、それはECU側で燃料をカットしただけで、エアーを噛まない程度には残ってる。
そうでも無ければ、素人相手に物は売れない。 来年のMCのタイミングで例によってハニカムメッシュグリルから水平基調フィングリルへのフェイスリフト、だろうな フィンにしたらまんまcx-8だな
コスト削減のためにフィンにして統一か差別化のためにメッシュのままにするのか... メッシュのが好きだなぁ
太陽の反射でキラキラするのが好き >>934
そうそう
この前高速で同色のCX-5が後ろにいたのでチラチラバックミラーで眺めてたが
グリルのキラキラとした輝きと、エンブレムがレーダーのせいなのか七色に光ってて
妙な車に乗ってるんだなと再認識したよ 8のディーゼル載るなら、カタログ燃費18.8くらいかな 前の車が左折してる時にこの位ならぶつからないかなとアクセル踏んだら ブレーキ！表示。音に驚いた この前駐車場で切り返しのためにバックしててボケーッとしてたらガガガガガって止まって何かと思ったら後ろの電柱まで数cmだった
注意散漫な俺が悪いけど安全装置に初めて助けられた 12月納車予定。
自動ブレーキ初めてなんだけど車庫入れで面倒なことになるのかな >>892
そろそろ日本でもドアロックしないと自分の身が守れない時代になってきたのかもね。 >>937-938
これがマジならKFの保険料はもっと安くしてもらわなければならないな保険屋ども >>887
おたくのDではどういう話されてるのか知らないけど、メーカー的にはアラウンドビューモニターしか予定ないよ
しかもそれ付けると>>261みたいなパーツが付けれなくなる罠 俺の地域は雪降らない千葉けど、４ＷＤを買った。
雪道走らなければスタッドレスタイヤ要らないよね？ ディーゼルがギリギリ給油だめって何でなん？
燃費良いから攻めすぎちゃうとか？ >>944
雪道走らないのに4WDとか無駄じゃね？ >>946キャンプとかぬかるんでいる所があるので
雪道はどうかと思うけども
>>948それなら４ＷＤの効果あるね。 凍結が危ないからね。
ちなみにスタッドレスタイヤ持っていますか？ >>949
え？俺？スタッドレス持ってるよ
20SのFFだよ？ 新型kf だれかリフトアップした人いないかな？
ググってでてくるのはダウンした画像ばかり。
できれば前だけリフトアップしたいんだけどなぁ CX8のエンジンに変わるとはっきり聞いたぞ。
あれは嘘なのかな。 メンテパック入ってるけど走行距離多くてオイル交換してきたが…
前回オイルとエレメント交換で5000円
今回オイル交換のみで7000円
他の有料作業は無し
なんで高くなってんだろw
ってかその場で気付けよって話か 8のエンジン使えば同コストで走りも燃費も良くなるんだよな
売値が据え置きかは分からんけど
>>953
前回は定期でパック適用じゃないの？ >>938
その前にパーキングセンサーがビービー鳴っただろうに・・・
それも気づかないってどんだけぇ・・・ 冬にスタッドレスに替えないような地域だと、AWDは不要と思う だーから、自分でいいと思うのを買えばいい
ただそれだけだろ
勝手に心の中で思ってれば済む話 先日納車して30kmほど走ったが、最近の車快適すぎワロタわ
と思ってたらやたらゴム臭い
焼けたゴムの匂い
これって新車特有のヤツ？ 走り始めは焦げ臭いにおいしますよって営業さんが言ってたで。後数10㎞走ったら匂いしなくなるよ なぜディーラーに確かめもせず真偽不明のレスで安心できるんだろうな >>962
同じ経験をしてＤに問い合わせたら，防錆のアンダーコートの臭いで1，2週間でとれると言われた。
確かに臭いはしなくなった。 新型CX-5のAWD性能って旧型よりアップしてますか？
スバルのX-mode車と比べると雪の積もった登り坂や凸凹悪路とかは劣るんでしょうか？ 新型ＡＷＤ＋ブリザックで走行性能が楽しみ
はやく雪カモ～ン >>969
おめでとう。ほんまもんの新車の証だぞ。 AWD乗りだけどなにも雪だけじゃないぞ？
大雨で路肩の水溜りに突っ込むような時もハンドルの取られ方が全然違う。
この安心感は価格差以上のものがあるよ。
悩んでいるならAWDにするべきだと思うな。 定期的に納車直後のコゲ臭のネタ出ますね。
ディーゼル買うともれなくDPF再生の初回と2回目の時位にコゲ臭来ますよん。
俺のKFはボンネットから白煙は出なかったもののKEの時は白煙が出たとか。
新品のDPF装置は内部に塗布しているのが焼けてその臭いがするんだとか。 ワイ、NXとCX-5で悩みに悩んだ結果、CX-5にすることにしたわ、
消耗品に金かけるの馬鹿らしいからコスパ重視にした つい先日cx5契約してきましたが、そのときは来年5月にアラウンドビューモニターのオプションがつくだけとDから聞きましたよ！ 3月決算前に改良すると思うよ。5月に改良とか一番時期悪いやん。 日本のメーカーのくせにアメリカで初公開なんかしやがって >>967
数年前の関東地方の大雪で道路が死んだ時に余裕で走れたよ
数日間5～60センチは積もったまま
山道も平気だったけどスタッドレスタイヤが重要だと思う 他スレから転載
改良版エンジン「SKYACTIV-G1+」
<概要>
・2.5Lガソリンのみ、ATのみ
・圧縮比13 (旧2.5Lと同じ)
<気筒休止システム>
・40km/h定速で20%、80km/h定速で5%の燃費向上効果
<燃焼システムの改善>
・ピストンヘッドの高さ低減&形状改良、吸気口形状の改良でタンブル流を強化
・↑により、低中回転域で2%以上のトルクアップ、高回転域では3%以上の燃費改善
・噴射圧を20から30MPaへ高圧化して高効率&クリーン化
・冷間時は三段噴射にしてPM抑制
・始動時は冷却水を絞って暖気時間を短縮 (おそらくCX-8のSKYACTIV-Dに新規採用したのと同じ機構)
<摩擦損失低減>
・オイルリングの形状を非対称にして摩擦低減 (おそらく従来のCX-5 KFにも適用済みの技術)
上はハイオク・欧州仕様のだから北米や日本は若干違うかも 以下25S納車待ちの強がり
馬力やトルクアップならともかく、燃費改善だけならまあいっか。初期トラブルも怖いしな～ >>979
だと思うじゃなくてマジでスタッドレスタイヤこそ肝
関東で降る雪程度なら駆動方式気にしなくていい >>981
来年の年次改良は360度ビューのみで確定しちゃってるし、とりあえず搭載はまだ先になるだろうね
実際に搭載されるのは2年後あたりの年次改良になるだろうか
ディーゼルよりも高額になる事も予想されるし、Lパケのさらに上のグレードとして販売されそう
果たして日本市場で受け入れられるかどうか >>981 >>984
情報さんくす
来年すぐに反映された場合、現行25S俺の気持ち
祈祷休止 →新技術燃費向上うらやましい、7万以上価格アップならいらね
アラビュー →いらね
あとは>>982の通りだ！ >>984
情報が錯綜しまくってるな
二年後だと気筒休止どころかSKY-Xが載ると思われるが >>986
俺が2月にオクで売った時は7万円くらいで売った気がする さっきディーラーで年次改良の内容書類チラ見させてもらった
2.5Lは気筒休止、ディーゼルはcx-8と同じエンジンに、Lパケは4席オートパワーウィンドウ標準装備
他にも何個かあったが忘れた いいかげんにしろや
>777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d5a7-MWBu [220.108.165.8])[sage] 投稿日：2017/11/12(日) 12:21:08.32 ID:aUhhyzlP0
>昨日営業から電話きて
>年次改良は3月て言ってた
>マツコネにジャイロセンサー追加
>エンジン少し改良？(ガソリンはトルクが少し上がると言ってた)
>人気ない色は無くなる
>
>教えてくれた内容は以上でした >>992
そんなことわかっていて聞いてるわ。色々情報が錯綜しているから990さんの情報を聞いてみただけだ。
と書きましたが、わざわざのコピペありがとう。 CX-8のエンジンとそんなに差あった？
昔のユルユルエンジンだと誤差レベルじゃないの。馬力で勝負する車でもないので気にならん。 >>991
3月に発売予定みたいです
現行は1月末で生産終了とありました 次スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.32【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510903745/
ワッチョイ失敗したっぽい ダメか このスレッドは１０００を超えました。
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