【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.31【SKYACTIV】
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.30【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505235354/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.7【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501062050/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
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首都高速と自動車研究所（谷田部跡地）で欧州車Eクラス・V90・5シリーズ・A5と、ツーリングアシストの精度を比較実験
結果、ベンツとボルボに僅差で負けたものの、レヴォーグはアウディとBMWに勝利
マツダも日立採用してるんだよね
数年後にはアイサイト並みになるのかな？ >>748
2.8？めちゃ入れてるね？
素人だけど、空気圧高い方が燃費いいんだ？ >>748
自分も19インチにして乗り心地に不満あるんだけど、空気圧は考えて無かったわ、ありがとう早速やってみる！ >>751
空気圧高めだと転がり抵抗が減るので、燃費は良くなる。
信号待ちからの加速や、アクセルを離して惰性で走る瞬間が一番解るかも。軽く進む感じ。
ただ、路面状況によっては滑りやすくもなるし、こればかりはタイヤの状態とか天気や路面状況も考えた方が良いとは思う。
一般的には10%程度高めなら、乗り心地も悪くならずに経済性と両立出来るんじゃ無いかな。
一応、自己責任ってことで。 普通に考えて扁平率５５ってスポーツタイヤだからね
スタイル重視で５５、乗り心地重視なら６０か６５だよ 昔はスポーツ70、ノーマル80だったらしいが
SUVが低扁平率なのは本末転倒だな １９インチ55扁平までなら許容範囲だな
20インチとなるとなんか違う感じがする >>754
へーそうなんだ
なら17インチだから今度2.5ぐらいにしてみるわ
ありがとう‼ >>726
なんで4WDでも埋まるなんて極限の状態を持ち出すの？論点ずれてるんだが
4WDと2WDで走れる道には差があるって話だろ？ >>753
モービルアイ。イスラエルのヤツ。
ベンツとかもここだよね？ >>601
>>604
年次改良は360度ビューだけで確定
その他期待してた人乙でした 改良版ディーゼル乗れば文句ないんだが。
似たようなエンジンを別ラインで作るのか知らないけど、統合してほしいわ。 >>767
美人は３日で飽きると言うしな
ブサイクは慣れるんだよな >>769
そうなんだよな
俺は自転車通勤して、嫁が乗り回してるよ
新しい自転車が欲しい >>765
普通に考えて次のMCじゃね
CX-8売りたいんだしすぐ統合はしないでしょ
来年はアテンザのMCも控えてるし近々にCX-5が大きく動くことはないと思う >>769
それ、男じゃなくてブサイクが苦し紛れに作った格言としか思えない。 >>766
ありがとうー。
そうなんだー、じゃー価格も変わらんだろーねー。 >>770
ただ単に自転車が好きだったってオチだろ。 アラウンドビューもオプション設定だろ？
事実上何も変わらんやん 昨日営業から電話きて
年次改良は3月て言ってた
マツコネにジャイロセンサー追加
エンジン少し改良？(ガソリンはトルクが少し上がると言ってた)
人気ない色は無くなる
教えてくれた内容は以上でした 営業もわざわざそんなん教えるために電話してんの？ヒマなん？ 人気のない色、チタニウム、ブルー系？
もしかしてセラメタあたりがデミオと同じで特別仕様車として追加ありそう >>777
763の情報と全然違うし。
どっちが本当なんだろー。 納車して1ヶ月で塗装のくもり発見。Dに言ったら保障でパネル1枚剥がして塗り直しますとのこと…。色はマシーングレー、くもりは10センチ四方位でコンパウンドかなんかで擦った感じ。雲一つない快晴じゃなきゃわからない。
再塗装は嫌だよな…… あああ、情報が錯綜してんなー。
ディーラーに聞きに行きたいけど、すぐに買うわけじゃないから行きづらいわ。 CX-5人気カラーランキング
１位 スノーフレイクホワイトパールマイカ
２位 ジェットブラックマイカ
３位 ソウルレッドクリスタルメタリック
４位 ディープクリスタルブルーマイカ
５位 マシーングレープレミアムメタリック
６位 ソニックシルバーメタリック
７位 チタニウムフラッシュマイカ
８位 エターナルブルーマイカ
某サイトより。本当かどうか知らないが 純正のスカッフプレートですが、後席はイルミネーション点灯しないんですか？ >>785
ﾏｼﾝｸﾞﾚｰ結構見るんだけどそんな下なの？ ここ数日、営業と交渉して、ようやく契約に行き、営業が納車予定を確認するともう現行は、工場の生産予定が一杯で、改良型になってしまう。が、改良型の詳細が不明の為、12月以降に仕切り直しになると。
改良は、アラウンドビューとエンジンらしい。アラウンドビューは要らないけどエンジンが改良となると高くなっちゃうのかなあ。 >>790
ホントにガンガンMCやるなぁ。
イギリスの賞で、
もっとも美しいSUVだって。 近くで見るとどの色もいい色なんだけど、対向車線で遠くから来ると、白以外はヘッドライトやフォグ周りが埋没するというか同化するというかなんか、なんとなく迫力がないんだよなあ。 >>795
逆にそのエグさがクールなんだよな
デイライト付いてたらカッコイイぞ
特に黒な >>795
白はテールがのっぺりしちゃうんだよなぁ。 白にするならソニックシルバーのが絶対いい
最近のマツダ車に白は似合わない
なんかのっぺりしてみえるんだよな >>790
私も来週契約しようかと思っているところです。年内に車検が切れそうなので。MCは3月と聞いていましたが、それまでまだ期間もあるのにもう受付終了とは想定外です。
契約はXDですか？特殊なメーカーオプションをつけたとかでしょうか？ >>769
確かに美人は3日で飽きる
だが不細工は1日すら無理 >>799
年内に車検が切れるならMC関係なく動き出すの遅すぎだろ >>790
妄想かな？
それとも他に目的があるの？
残念ながらエンジンの改良は無いよ？ >>791
ディーラーから、売れてるって聞いて街中で見掛けるの多いから、勝手に思い込んでたわ マシーングレーとソウルレッドが1位争いで、以下白、黒だよ。 790です。
XD-Lパケです。内装白で、ボーズ無しですが、内装黒のボーズ有りのみが、数台あるのみとのことでした。エンジン云々は、営業からの情報です。
条件が良かったので残念です。 >>805
そんなにほしいなら、BOSEありでいいと思うよ。
無しは聞くに耐えられなかったよ１日借りたけど。点検で愛車戻ってきて初めてBOSEあってよかったとおもった。
BOSE音悪いって評判あるけど、この車に対しての最高音質はBOSEにヒューズしかないからね。
黒はハッキリ言って面倒。 だけど、磨き上げからの黒は最高。
個人的には、マシンかチタニウムが一番似合うと思う。 だから
亀頭休止G
D-Upgrade
がくるとあれほど言ったのにバカな奴ら(笑) >>802
CX-8と同じエンジンになるんじゃないの？ 特にD-Upgradeは単なる出力の改良だけじゃない。
煤が出にくくなってんだからマツダとしてはcx-8意外にも出来るだけ早く載せたいだろjk。
マジでバカだっかだな(笑) >>808
ならないよ
あくまで8用に作られたエンジンだから元々のパワーだって違うし、その分コストもかかってるわけだし
それよりも8の予約が思いのほか良かったからガソリンモデル出してくる可能性もあるかも？って話なら聞いた >>810
てきとー言ってんじゃねーよ知恵遅れが(笑)
http://jp.autoblog.com/2017/09/16/cx-8-mazda-2017-skyactiv-d/
なお、エンジンのコストは新しいインジェクターを採用するなどで上がっているが、他の部品の量産コストが下がっているので、従来モデルと同等レベルであるとのことだ。
そこで、それならばこの新しいエンジンをCX-5に展開すればCX-5もさらに良くなるのではと質問したところ、もちろんCX-5もこのエンジンを搭載することで今以上の走り、燃費を実現することが出来るとのこと。 ・CX-8以外の2.2D車のマーケティング
・部材の一括調達
の観点からは全てを新2.2Dにしたい
・CX-8のマーケティング
・調達済みの旧2.2D用部材
・新2.2Dの歩留まりや不具合
の観点からは様子見したい
という点を勘案しながら他車種への採用は決まっていくだろ
少なくともパワーが違うからとかの理由で不採用は無い
CX-5に搭載するならパワーを抑えて燃費&クリーン性能をその分上げるってことも考えられる >>811
まるで自分が開発したかのような上から目線だね（笑） 公式発表してないんだから5chの書き込み信用するのは自己責任 旧型の白停まってた
なんか旧型のほうがいいデザインに見えた >>790
今から注文すればMC後の型が納車されるって事？
3月車検だからギリギリなんだよなぁ >>816
型遅れの最終型乗っているけどデザインは型遅れ、中身は現行だと個人的に思っているので買い替え迷っています。 >>818
790です。現時点では、MCというか、改良型の仕様、価格とも判らないので、注文は受けられないということでした。 >>819
悔しいが、現行ではないんだな。
MC するたびに車は古くなるその中でBigMCは別の車になるんだよ。
最終後期が車はいいと言うひとがいるけどそれは間違えではないけど、今回のCX-5に至っては、現行の品のよさや、0からのレーダークルーズなど差がでてしまった。
常に新しいものが素晴らしいとは言わないが。現行と前型では色々差がひらいてしまっているから、買い替えは次のBigMCを狙う方が気持ちとしては楽だと思うね。 >>821
819です。
クルコンもだけどリアゲートの電動はとにかくいいね。ホント年取ったのとキャビンが狭い分いつも荷物はラゲッジなのでそれだけでも買いだと思っています。 先進装備は進化の真っ最中だからそこ気になるならひとまず待ちでしょ
とはいえ全車速レーダークルーズとレーンキープでかなり大きな節目クリアだと思うわ
ここ逃すなら次世代待ったほうがええんちゃうかな レーンキープはたしかに凄いね。
ハンドルが重く感じるからなにかと思ってたらクイッと戻してくれる。 レーンキープは感度で悩む
遅めの方が違和感ないけどたまにあれに眠気をとってもらえるし
再集中できるときが結構ある ｃｘ-5買ったけど、この前トヨタ寄ってカムリを見たけど、安全性能とか似ている所があるね。
カムリは変わったけど、いかんせんマスクがなぁｗ 全部乗ったけど試乗コースで一番差が出たのは坂道だった
うまいことコース組んでるなと >>828-829
そう？
チョイノリ多いとガソリン一択かもだけど、毎日長距離でもディーゼル一択じゃなくない？
オイル交換がシビアとか乗り味とか。 >>831
オイル交換がシビアってなんだ多少オイル代が高いだけだろ
乗り味ってのも謎 >>833
トルクがあり長距離運転が疲れにくい、燃費、税金、ガス代安い 燃費、税金、ガス代は車両価格とメンテナンス費の高さに相殺される
結局メリットは強烈なトルクのみ >>834
そう。
でも燃料代と免税分で車輌価格とオイル差額でメリットあるかな？
確かに出足はスゲートルクだけど中速域のスムースさは、どうかな？
って思うと一長一短じゃないでしょうか？
8はディーゼルだけなんは、マツダのディーゼルに自信を感じるし
3はディーゼルだけでは売れないからガソリン追加しましたよね？
購入者の好みといえばそれまでですが。。。。
長文ｽﾏｿ >>836
8と3については、結局はディーゼルは重い車を引っ張るためのエンジンってことだよ
重い8には非力なガソリンエンジンよりメリットあるし、軽い3には安くて軽快なガソリンのほうが向いてる 加速は25もDも実用十分
25選べば大抵の用途に対してハズレではない優等生
Dは用途にはまれば最高、はまらなきゃ失敗の特化型
てイメージだな
俺は年間2万キロだからD 実際圧倒的にディーゼルの方が売れてるのにここだけはガソリン推しばっかなのはなぜ？ なるほど。
私も年間2万は乗るからディーゼルで検討してみます。
最初で最後のディーゼルになるかもだし。 >>843
何も考えずにディーゼル選んでる人が多いんじゃない？
そういう人はネットで車のことを語ったりはしない ｃｘ−３のディーゼルで痛い目見てｃｘ−５のガソリンに乗り換えたわいみたいなのもおるんやで >>845
5年以内に乗り換えるとかなら問題なし
オイル交換は5000キロを目処にするといい
5年以上乗ると保証も切れるしいろいろ面倒 KE後期三年五万キロ
車検近いんだけど買い替えかな？
予算は有ります 調べてみるとXDもGも1800のカローラと同等の速さなんだな
車重とか諸々あるだろうけどその辺のおじいちゃんの車と同じか••• ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
