【スズキ】4代目スイフトスポーツ #9【ZC33S】
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新型スイスポを語るスレです。
公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/
スペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/special/
オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/agreement.html?OPEN=2_4_45
※お約束※
・大人の対応を心掛けましょう
・荒らしはスルーしましょう
関連スレ
スズキ】4代目スイスポ(MT専用)#2【ZC33S】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507939154/
前スレ
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part10【ZC33S】（実質Part8）
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1506455360/
ﾜｯﾁｮｲなしスレと判別がつくようにPart表記を#にしました
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 旧規格の軽ABCあたりからだとなんか着座高いなぁって感じかもねぇ。 >>837
それは、シャシダイで回してるヤツだな
実際の走行とは違いすぎる シャシダイ上でこれなら
実際は150あたりからの加速は厳しいんだろうな 初めて自分以外のスイスポ見たわ
同じ仕様の色違い
常滑の陶磁器会館に停めてた君のことだよ 契約してきた。
値引き15万(車買取+5万)だけど、悪くないよね？ 良くレッドゾーンまで回らないと不満の書き込みが見受けられます。
例えばの話をしますが、レッドゾーンまで回るけどその速度が現状の33と同じ速度になるファイルを付いている場合は不満は出ないのでしょうか？ ttp://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=127743316
いいねー 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 価格安いから良いな
アクセル反応速度が上がる制御が入ってれば、なあ >>866
悪いことは言わない
ランディにしときな やっぱｼｬｼﾀﾞｲだよね 昼休み終わり寸前に 動画みて
スイスポ凄えって興奮して 書き込みしたが
現状スイスポ 86 GRS200クラウンアスリート2.5で迷ってる
乗り換えは 約２年後だけど
スイスポがターボで マフラーエアクリFパイプとECUで 86以上のパワー感に期待出来そうで気になってるのよ
86は180sxに比べてパワー的にどうなの？ってのが不安 近々トヨタレンタカーで借りてみる
クラウンは ATしか無いのは 仕方ないが 重量とパワーのバランスがどうなのって感じ 車体-18万
オプション-12万(オプション-5万キャンペーン込み)
こんなもんかね？ そんなもん。ディラーも三月の決算までに間に合わんし クラウンの2.5はまだあるの？2Lターボが出たから廃止されてると思ってた。 >>868
アスリートの方が圧倒的に速いし燃費もそんなに悪くない。
サーキットでも（スポーツカーとされる車たちを）圧倒してただろ。
難を言えばハッチバックではないし、全幅がちょっと大きい。ヒエラルキーの中にある。
セダンハッチバック的なモデルが出たら面白いだろうな。 HP見たらまだあったわ、エンジンパワー、AT、価格も高いしターボに比べて全てが劣ってるね、V6にどれだけの価値を見出せるかなんだろうけど。 リミッターカットは、やったことあるけど一度最高速度経験したら満足してエコ運転に興味が移ってしまったオレｗ >>876
捕まってデビューならまだいいね、宙を舞ってデビューの可能性もある。 サーキットで圧倒が 気になるんですが それ2.5ですか？
3.5は 310馬力 2.5が200馬力ちょいなんですが >>878
これで確認してみて
https://www.youtube.com/watch?v=uJS2ZBHEURE
08で古いけどスポーツカーに関しては現行とさほど変わらんから。
そう思ったらみょーに悲しくなってしまった >>763
コーティングすりゃ良い。
ガラスコートは強力だぞ。
初回金かかるが効果は抜群。 86BRZの1分9秒台=86おっそw
アスリートの1分10秒台=サーキットでスポーツカーを圧倒！ 試乗したんだけどブレーキの効き良すぎね？
急ブレーキみたいになったわ
ハンドルも割と重い
でも走りは超いい >>884
それが純正ブレーキパッドの味付け、不満なら社外品のストリート用にでも交換するといい
これから沢山出てくるよ まあ2.3分で慣れたけどね
ディーラー出る時にガッガッてなって気まずかったわ >>887
たぶんZC33Sあるある位みんななってる 走り出しのブレーキがやけに強いよね
少し走ると普通になるけど >>884
スイフトシリーズは初めて？シリーズ伝統のタッチ＆フィールなんだけど。 最初だけは超カックンブレーキで戸惑うな
慣れたけどね
AT MT同じ傾向 新型はめちゃくちゃいい車だけど
ZC32Sの後継機かと問われると見た目似てるだけだよな
コンセプト違いすぎるし前には前の良さがあった
名前別にして売り出して前のは販売続けて欲しかった... 215履かせてる人おる？もしいたらステアの感じとかしりてぇ >>895
わかる
正常進化じゃなくて異常進化のレベル >>830
気合い入れてるのに申し訳ないが
カッコ悪い ホイールベースの短さが気になってます
路面が粗い箇所での縦揺れの大きさや長時間乗ったときの疲労感はどんなものでしょうか
この辺は試乗ではわかりづらいので実際のオーナーに聞きたいです ホイールベースの短さが気になる人もいるのか
俺なんか長い方が気になるけどな
このクラスはジムカーナが戦場だから曲がり命だし
まぁ今回のモデルはモータースポーツ諦めてる気するしもうちょっと長くてもよかったかもしれんけど まあ、セダンのような乗り心地は諦めないと。
こういう車なんだから。 あまりショートホイールベースの感じがしない車だよ
乗り心地は硬いのやら柔らかいのやらわらかん
ワイドトレッド化なのだろう >>908
BRZとスイスポで迷ったら86買え
松下幸之助さんが生前言ってたろ。 >>903
ホイールベースの短さがこの車の良さなのに
それが気になるなら他の車にした方がいい >>908
スイスポに１００万 とＢＲＺとどっちが上だって話だよな。
まぁ悩むくらいなら結果が出てるよ BRZ買えるなら絶対そっちだよ
妥協してスイスポ買うと後悔するよ >>910
本田宗一郎と松下幸之助と豊田佐吉
知らんだら日本人じゃねーぞ もしスイスポがFRだったらBRZとどっち選ぶよ（車の特性は今のままで 86brz、ありふれてて目新しさがないかな。それなら中古でいいんじゃ？
納期に耐えられるならスイスポに1票。このスレに来て聞いてる時点で、こっちよりでしょ。 86brzは動力性能を上げてくれないと
山登りは普通の車同様しんどい 安いからスイスポ
ほんとはアルトワークス買うつもりだったし
住宅ローン妻子持ちには値段は最大のファクター >>904
自分もこれまでホイールベースなんて気にしなかったんです
でも先日レンタカーで新型スイフトに乗る機会があって実際にこれはいい車だと
ノーマルでこれほどなら評判の良いスポーツはどんなにいい車なのかと
でもその後高速2時間運転したら疲労感がものすごいんです
おかしいなぁと ワゴンRやNBOXより疲れるのはおかしいと
調べたらホイールベースが軽並みだと
こんなにいい車なのに疲れるというのは原因はコレかと >>922
それは軽自動車に慣れきってるからではないかな >>908
買わない理由が値段なら買え。買う理由が値段ならやめとけ。
ただはっきりしてるとこは、33の方が速い。 >>923
自分の車はブルーバードU14のオンボロなのでそういうのは無いかなと
でもたまに嫁のNBOX借りて遠出してもそんなに疲れないんですよね…
やっぱ慣れなんですかね
実際にスイフトスポーツで長距離運転された方の感想が聞けなかったのが残念です スイスポで高速疲れなんて感じないぞ。少なくても車が原因では無いと思う。 >>915
本田宗一郎は聞いたことあるけど、あとは知らない >>922
ホイールベースよりも3ナン幅が原因じゃね？
俺も軽スポからの乗り換えで幅に窮屈さを感じる ホイールベースが理由で疲れると言うなら超高速ツアラーと呼ばれた歴代のポルシェじゃ激疲だな
ずっとホイールベース2400mmにこだわってた時期がある >>922
視線が低いとスピード感を強く感じる＝疲れる。
ハイト軽の高い視線に慣れてるんじゃない？
俺だったらあなたの目的で嫁が軽持ちならもうちょいでかくて重くて安いの買う。
アクセラとか。 >>922
車内が煩いとそうなるよ
音ってのは結構疲労に関係ある
高速乗ったら疲労するってのは
まずそれだね >>926
しょうがないよ。コア世代ももうジジイだもん。
飯島愛の裏ビデオで 旧型の販売終了でテンロクスポーツは息を引き取ったし
はようモータースポーツのクラス新設されんかな
新型スイスポが活躍する場がないじゃん >>927
まずハンドルがクイックなのは運転に集中しないといけないので疲れる。ま、好きな人はそこが楽しい。 >>936
そうか、仕方ないな
トレーシーvs愛染恭子で ほんとにジジイしかいなくて引くわ
昭和生まれ逝ってよし >>936
古本屋でそれ買ったら延々とデブのシャワーシーン。。
テプラのパッケージをよく見たら「飲島愛」って書いてあったあの頃の思ひ出 みんなオイルキャッチタンクつける？
サーキット行かないと思うけど
つけた方がエンジンにやさしいかな >>944
街乗りで必要ならメーカーが最初から付けているはず
無いと言う事は必要ないって事 >>945,>>946
ありがとうございます
静かに納車を待ちます >>927
慣れだと思う、いつも乗ってる軽やU14はある意味スイフトとは全く逆で
振動や音等伝えないように作ってあり、スイフトはインフォメーションを伝えるようになってる
スイスポで高速1時間ほど乗ったけど前に乗ってた軽ターボと比べると疲れないよ
特に時速100まではどっちも同じよう、いやスイスポのほうがハンドリングクイックで
路面インフォメーションも多いからある意味軽のほうが楽って感じる人も居るかも
100超えたあたりで逆転して120超えると軽だとふわふわ感が出てきて逆に一気に
疲れてくる
スイスポは全く安定してるし路面インフォも伝わる。左側だけ道荒れてるな、とか
この道右側盛り上がってるのかなんて解るし、それが安心感になり結局疲労低減に
なるかな >>948
今はsuvに乗ってるけど前の車に比べてロードインフォメーションが少なくて眠くなってしょうがない、スイスポの納車が楽しみだ。 >>949
インフォメーション多いです
33ナンバーでワイドになってるので横に踏ん張る感じもそれなりにあるので
街中のS字とかちょっと高めの速度で入ってニヤリとしてます
反面道によってはタイヤノイズが大きめかなって感じも有りますが
これも慣れかな >>950
気になる人なら空気圧高めにすればいいしね。
彼はそう言った工夫が足りないんでしょう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
