【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.91【日産】
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【公式サイト】
・マツダ プレマシー
http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.90【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501427946/
【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507727318/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>709
CRにあってCWにないものは鋭い出足とクイックなハンドリング
あとは大して変わらないはず 俺たちの戦いはこれからだ！
☆ * . ☆
☆ . ∧＿∧ ∩ * ☆
ｷﾀ━━━( ・∀・)/ . ━━━！！
. ⊂ ノ* ☆
☆ * (つ ノ .☆
(ノ >>712
>>713
それだと古い方がいいとなっちゃうだろ １年点検行ってきたけど、パックでメンテ入ってるので、キーの電池交換と洗車５００円のみ
ガラスの油膜取り＆撥水７００円だけどこれっているもんなん?
３か月もつって言ってたけど。油膜酷くないし、今回は断ったけどね。 ガラスの撥水加工は取れかかってきた時悲惨だぞ夜間で雨に降られると前が見えないw
何のための撥水加工だよって思ったわ。 >>719
実際古い方が良いぞ。
エクステリアもCWで大幅に悪くなったしな。 >>720
700円のサービスに大きな期待をしてはいけない
日産の撥水加工は専用ブレード込みで8000円くらいしたけど良かったよ
一年保証だし 自分でガラコ塗った方が良いぞ
たまにキイロビンで全部落としてやればギラギラもしないし つまりCW買わずに中古でCR買ったのは正解だったということか・・・ プレマシーに限らんが昔の車の方が運動性能では勝ってる部分多い
何せ軽いし
昨今の車は余計なオプションゴテゴテしてるのと乗り心地重視とかいいつつ曲がる事すら恐ろしいふわっふわのサスばかりで
昔より重くなった分足硬くするのが普通のはずなんだが
増え過ぎた内装機能保護の為にそうせざるを得ないんだろうな CRの4WDからCWの4WDに乗り換えたけど加速性能は変わらん感じ
エンジンもミッションも一緒だからね
ただ足まわりが少し柔らかくなったかな
あと全体に安定志向で雪道では乗りやすくなったな 大阪マツダだけど、６か月点検の時は、はがき渡したら、タダだったんだけどねぇ〜。
今回も渡したが。。。。orz 中も掃除してもらったし、まぁいいかな。(TT３TT)
ガラスは、いつも通り自分で洗った方がよさげだね。
ウォッシャー液だけ、ガラコ入れようかな? いい仕事をした担当やメカニックは名前を聞いて指名してあげたら良いよ。
お客様目線で仕事ができるサービスマンはもっと報われるべき。 最近の整備士は言葉使いまで細かく指導されてるみたいで大変そうだな >>728
キイロビンじゃなくて、クリンビュー吹き掛けて拭くだけで
ガラコとれて水玉無くなるからそこからシャンプーで洗車して
仕上げにガラコすれば良い気がする。 CR最高や！なんちゃってスカイアクティブなんて最初からいらんかったんや！！ CRからCW乗り換えだけど慣れればCWだなぁ。もちろんCRも好きだけどね 悩んだけどオデッセイにしたよ
一回り大きくなるけど、まぁ仕方ない 少なくともミニバンでは他の選択肢はあり得ない
子供たちも大分デカくなってきたが、次買うときもミニバンが良い！と奥さんに言われたら状態の良い中古をあたる >>741-742
中古プレマシーという候補があるじゃないか プレマシー納車待ちなんだけどこれってワイドサイズの
ナビ付けられる？
KENWOODのZ904Wみたいなやつ 付けられません
マウント自作したらなんとかなるかも >>749
ありがとうございます
純正はあまり好きじゃないので自分で用意するんですが
どの機種もワイドの方が安いので、あわよくば…と思い
質問させてもらいました
ノーマルサイズを買うことにします >>751
11月に最終受注した分+最終予測(？)生産分150台を
12月中に作ってそれで最後みたいだよ
うちのは12月第4週製造だそうで、年明け納車予定 商業合トレ5-10の問題が物凄くキモいんだけど本試験はこんなのばかりなんだろうか
端数利息＋償却減価＋見越有りで且つ組替仕訳
決算整理事項だから仕方ないんだろうが
本試験で出てきたら速攻捨てるレベルだわ >>753-754
ベリーサのときもこんな風だった気がする
駆け込み需要も無くはないがそれほどでは 駆け込みで買ったぞ
suvからの乗り換えだが、車高の低さが気になる
腹擦り怖い 752氏プレ納車♪
∧＿∧
／＼（ ・∀・）／ヽ ＜めでたい！
（ ● と つ ● ）
＼/⊂、 ノ ＼ノ
し’ 初代であったSUVルックな限定車とか出してくれたらよかったな。 まぁ重要パーツが滞りなく手に入る間は乗るつもりだ10年位は乗りたいけどその頃は内燃機車両も世間で減ってるんだろうなぁ ハイブリッドですらシェア一割行ってないもんな。
高価で場所を取るバッテリーはミニバンにとって相性最悪だし、10年後程度じゃミニバンのEV自体が市場に存在してるか怪しい。 1997年→2007年
テレビがブラウン管から薄型全般へ
PC、携帯電話の爆発的普及
PC通信→インターネット
2007年→2017年
ガラケー→スマホ
10年でガラッと変わるときもあれば、
大して変わらんときもある 大型連休で充電器に行列ができる未来か…
それ以前に発電所をどうするかの問題もあるし、evはなかなか普及しないかもな。 バッテリーを完全に統一規格にして、
バッテリーステーションでバッテリーごと交換とかかな
"その場で充電"はちょっと非現実的かも >>752
俺の話かと思った
ちなみにＣＲ最後付近からの乗り換え
厳しいだろうが
燃費少しは良くなりゃいいけど… そうは言ってもテレビや電話とは価格が違うからなぁ
緩やかに延びるだろうけど爆発的ヒットはしないと思うよ
そもそもEVのメリットってそんなになくない？賃貸住宅の人なんか相手にしてないし >>767
急成長してるのはIT関連技術だね。
EV普及にはバッテリーって化学技術だから関係なさそう。
でも自動運転技術は劇的に進歩しそうだ。
よく自動運転とEVを関連付けて危機感煽る馬鹿が多いが、ガソリン車＋自動運転って組み合わせが普及しそう。 10年前は世の中これだけRVだらけになると思わなかったな
10年後はEV推進とかでガソリン税が倍以上になってたりして･･･ そんなにRVだらけか？
15年前ぐらいのが走ってた気がする。
テラノとかサーフとかが。 >>777
はぁ？
>>774に対して言ってるんだけど？
アンカーつけなくても流れで判るだろ？
何言ってんだオマエさん？ RVとは「Recreational Vehicle ＝休暇を楽しむための車」という意味で、
本来アメリカでは主にキャンピングカーを指しますが、
日本ではレジャーに向いている車(ステーションワゴン、ワンボックス、ミニバン、オフロード)のすべてをひっくるめた総称としてRVが使われました。
すなわち日本では、「SUV」は「RV」をさらに細分化したカテゴリーの1つの名称ということになります。つまり、ランドクルーザーはRVでありながら、SUVであるということになります。 読み返してみろって
今はRVが多い
↓
いや、昔の方が多かった。テラノとか
↓
それはクロカンだろ
流れ通りに突っ込まれてるのに
お前が指摘にびびって発狂してるだけじゃん >>780をを良ーく読めよ。
理解出来ないアスペかな？ >>783
指摘にびびって？何をびびるの？
意味わかんなぁいw グダグダ言ってんのは
プレマシーは車検証上ではステーションワゴンだ
ってのと同じ奴だろ 10年前にこんなSUVブームになってるなんて想像も出来なかったから
10年後はEVだらけになってても不思議じゃないよな 10年前ならハリアーやエクストレイルが売れてたし、海外ならRAV4やCR-Vも売れてた。
SUVブームがCX-3のようにコンパクトクラスまで飛び火しただけで、唐突にブームとなった訳じゃない。 cwだが2回目の車検通して直ぐくらいから尾灯やナンバー灯切れるわ
運転席の背もたれがギシギシ言い始めるわ
変速時にショックくるわで悲しくなってきた。 10年後ぐらいでは日本はEVだらけになんてならないよ。
ガソリンが無くならない限りガラパゴスな日本ではありえない。 サブバッテリ持ち悪杉
もう2度目の交換だよ・・・
アイドリングストップって本当に必要なのか疑問に思うわ アイストで節約出来る燃料よりバッテリーの消費が増えた分地球に優しく無い気がするわ 俺はいつもオフにしてる。
ディーラーでオフ設定にする勇気はない。 >>797
i-stopはデラでもオフにできないよ、エンジンルームにあるS/Wの位置をずらしてボンネットが開いてると勘違いさせてi-stopを作動させなくするのが簡単でいいかも。 インシュロックの先端を運転席のアイドリングストップのボタンに差し込むと
毎回毎回ボタン押さなくてよくなる CW7年目だがサブバッテリーは2回交換済み(1回はサービス)だが、メインバッテリーは一度も変えていない。
このままメインバッテリーを交換しなくて済むなら、それは結構お得な話だと思うが。 今のバッテリー突然死ぬから交換しといた方がいいぞ7年経ってるなら >>801
それは確実に発電機の寿命を縮めているからお得ではないぞ。 この時期朝一エンジン始動後ややしばらくエンジン1500位回ってるけどすぐ動かん方がいいのかな？
自分は気持ち1200とかに回転数下がるまで待つけど この車バッテリーが劣化するとI-STOPに入らなくなるじゃないですか。
それでディーラーに持って行ったが、9か月前は一晩バッテリー充電で回復したけど、3か月前はサブバッテリーが
弱っているので交換するけど、メインはそのままと。
もう新車時のバッテリー6年を経過しているんで、交換するのは仕方ないとディーラーに伝えてるんだけどな。
よほど貧乏だと思われているのかと。 >>792
灯火類は切れるもんだからしゃーない・・・
>>802
交換するなら定期的に交換するもの
交換しないならダメになるまで永遠に交換しないもの 電球のトコは、寿命が短いのはしょうがないでしょ。
でも、雪とかしてくれる優れもの(*´з`) プレマシーに換えて初雪道。やっぱ独立懸架って良いな。
今までトーションビームのミニバンだったけどここまで乗り心地違うのかと 車検に行ったら、リアのダンパーが抜けてるから交換した方がいいって
5万ちょっとの見積もり出されて凹んでる。
ちなCR、10万キロ突破したとこ。
確かに路面の凹凸でガコガコいってたりはする。 10万キロも走ったら仕方ない
乗り換えか交換か迷うけど
メンテでDに行ったら販売前だけどCX-8が置いてあった
座った感覚はプレとあんまり違和感ないけど、後ろを振り返ったらやっぱりデカかったw 座った感覚が違和感ないということは、外寸は大きくなったけど室内はほとんど変わらないということかな、予想通りに。
MPVも広い車ではなかったけど、少なくともプレマシーとは違いを感じる差はあった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
