【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.91【日産】
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【公式サイト】
・マツダ プレマシー
http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.90【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501427946/
【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507727318/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 良いじゃないか、BLアクセラスレだって健在だ。
>>1乙 オールシーズンタイヤって、プレマシーに合うかな?
値段が高い(。´･ω･)? IIHS スモールオーバーラップ 衝突試験
2014 マツダ5（日本名：マツダ プレマシー・日産ラフェスタ）：評価：Poor(不可)
https://youtu.be/pbpSX2-8BIA
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mazda/5-4-door-wagon
ドライバーの生存スペースが構造体の侵入によって大きく損なわれた。
ヒンジピラー下部が35cm、インテリアヒンジピラー上部が34cm、インス
トルメントパネル部が25～27cmも室内側に侵入。ステアリングコラムは
ドライバーに向かって15cm後ろに押し戻された。
ダミーのデータでは、左大腿部、左下肢に重度の傷害を負う危険性が非
常に高く、左膝および右下肢の傷害の危険性も高い。
衝突によって運転席側ドアのラッチが開放された。事故の際のドアの開
放は、ドライバーが部分的、または完全に車両から排出される危険性が
あるため起こってはならない。ステアリングコラムが右に14cm移動した
ため、ダミーの頭部は前部エアバッグにほとんど接触せず、左側に滑り
落ち、さらに、シートベルトの拘束力が弱いために、ダミーの頭部およ
び胴部は過度に前方へ移動しダミーの頭部はインストルメントパネルに
激突した。
サイドカーテンエアバッグは展開されず、ダミーの頭部は構造体や外部
物体との接触に対して無防備だった。 自分の思った事、感じた事を言わずにこういったコピペする人は何が言いたいんだろうな
いつも思うわ 衝突試験を全否定するヤツは誰だw
基本設計が古いからしゃーないね 全否定する気はないｗ
車体の潰れ方とか内部パーツの動きは見れるからね
ただ、所詮意思も力も無い人形がどう動いたかなんてなんの参考にも・・・ 事故時に乗車してる人間の意思でどうにかなるとでも？ 今年中に消えようとしている基本設計が12年前の車をあえて選ぶ人間が
最新基準の衝突安全性能がないからって文句言うと思うか？ 事故らなきゃいいのよ
車間距離はしっかり取ればいいさ >>12
おいおい当たるぞってわかってする事故なんて当たり屋くらいだろ… スモールオーバラップて結構最近の試験なんじゃないの？
この設計が糞昔の車にはつらいだろ トヨタにスライドドアSUV作られた悔しさからいまだに抜けられない かっこ悪すぎて全く悔しくない。
プレマシー買っといて良かったってより一層思えた点では良い車かもな。 俺は悔しいというか悲しい
マツダにプレマシー切り捨てられたらことが
トヨタの車はどうでもいい 自分のプレマシーさえ元気だったら、マツダがどうしたとかどうでもいい >>25
かっこ悪いのもなおさら悔しい
「スライドドアSUV」というだけであの醜悪な車に客を奪われるんだぞ 購入してちょうど一年の感想
ミニバン限定で言えば、だが、走れば走るほど他の選択肢が消えていく、そんな車
このお値段でフルテレスコピックでマルチリンクでマニュアルモード付き6ATでスカイアクティブで、かつ奥さんニッコリのスライドドアで3列シート なんて車、世界見渡して他にあるかっての
これほんとに廃盤にしていいのか？ってなる >>34
楽しい
実に楽しい
町中から高速から峠から、どこ走ってもニンマリしてしまう
それでいてミニバンとしてのユーティリティは保たれてる（セレナとかノアとかのユーティリティ原理主義者と戦うつもりはない）
一体何が不満なんだと思う MPVも2000ccで良いからスカイアクティブにしてほしかった。 >>35
＞ 一体何が不満なんだと思う
売れないのが不満です。
（マツダ経営陣） >>7
IIHSのスモールオーバーラップ試験は、日本の試験で優秀な成績をとっているエルグランドもpoorしかとれていない。
アメリカ向けにピンポイントで特殊な対策をしないと無理そうだ。
多くの国内専用のミニバンも同じようなものだと思われる。
プレマシーはヨーロッパの試験でかなり健闘している。
https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/latest-safety-ratings/en/results/mazda/5/15672
オフセット衝突の点数が13.4点もある。同世代のトゥーランは13.0点。エクストレイルに至っては8.6点！！ >>37
おまいら経営陣がモデルチェンジしないのが悪い(´・ω・`)
魂動なんてくだらないことさえやめてれば…。 >>37
試乗したら良さは一発でわかると思うんだがなあ… 自動車の前面衝突試験は、現在、フルラップ（全幅）、ハーフオフセット（50％）
スモールオーバーラップ（25％）の衝突試験が世界の第三者機関で行われていて、
このうち、車の運転席側の前面25％を衝突させるスモールオーバーラップ衝突試験
（以下SOL衝突試験）は、アメリカ・IIHS（道路安全保険協会）が2012年から独自
に行っているのみだ。
IIHSは、SOL衝突による死亡事故全体の25％を占めると主張していて、各国の事故
調査機関でもおおむね同様の確率が報告されているから、無視はできない。
にも関わらず、IIHS以外はSOL衝突試験を行っていない理由は、欧州・ユーロNCAPは
特にドイツメーカーの試験結果への介入が甚だしく、車に過大な負担が掛かるSOL衝
突試験の導入を嫌がっていて、日本のJNCAPもフルラップ、ハーフオフセットを行う
だけで精一杯という現実があるからだ。
SOL衝突試験の難しさは、フルラップ、ハーフオフセット衝突では衝突の衝撃を和ら
げてくれるフロントフレームに頼ることができず、衝突の衝撃をホイールハウスの
周辺構造とタイヤ、フロントヒンジピラー部、サイドシル前端で吸収しなければなら
ないため、タイヤという可動物の前方に衝突に備えた構造体を設置することが難しく、
潰れながら衝突の衝撃を和らげつつ、キャビンの変形を最小に抑えるためにはコスト
が掛かる上に、衝突安全に対する技術的蓄積が必要である点だ。
SOL衝突試験は2012年以来、現在まで289車種について行われていて、最低評価である
Poor（不可）は37車種で、これは全体の12％に過ぎないから、その12％の中に分類さ
れること自体、非常に恥ずかしい事なのだ。 安売りで売れてた車種だし値引き渋くなれば売れないわな 本気で売りたいならもう値引きありきの値段設定はやめるべきだわ
どうせ大幅値引きするんだから今より30万くらい下げた値段で発売すればいいのよ
20cで170万、20sで190万、エルパケで210万で値段設定しとけばコスパ重視の客は飛びつくでしょ
試乗するやつだって増えるだろうし乗ればわかるって散々言われてる車だしな
値引きはDOPからくらいでさ プレマシーはもう生産してないのに>>43は何の車種を熱く語ってるんだ？ いまCREWのエンジンマウント替えてきたわ
助手席側のがバッテリー外さなきゃならないから大変だな >>47
だね。
バッテリー替えるタイミングでやるのが
一番だと思ったよ。
まぁマウントは20万キロまでもう触らないけど。 >>43
マツダは安い車は売る気なくなったよ。
今までは他社より割安を狙ってたが、今は大衆車以上、高級車未満って微妙な高級路線を狙ってる。
プレマシーは生産終了だし。 cw前期の20sだけど、2回目の車検通した。
壊れるまで乗る。代替が見当たらない。 >>50
マツダの方向性とオマエの方向性が違ってきただけだろ
自分の意見に合わない奴はみんな悪者か
おめでてーな >>51
俺もCW前期で今年車検通したよ。あと1回は通して3年後に乗り換えたいところ。 プレマシーの次に乗るべき車種
アテンザという話もチラホラ出ているが、せっかく背が低いのだからあんなに幅を広くしなくても運動性能は問題ないはず。
見た目だけのためかな？
スライディングドアでないうえに幅が10cmも広がったらたまらんな。 >>40
ちょっと試乗してわかるほどの玄人はミニバンユーザーにはいません
素人にもわかりやすいように説明するのがメーカーの役目 >>52
客を逃さないというのも大事だよ
スライドドアのあるファミリーカーはそのため必要
そういう意味ではマツダは良心を失った >>55
俺はプレマシー買うまで車に全然興味なくてタイヤ4つついて走ればいいって考えだったけど試乗で良い車だって思ったけどなあ、車でこんなに違うものなんだって考えを改めた
たまたま自分の運転スキルとドライブフィールが合ってただけだと思うけどね これからのマツダに
そういう人間はいらんってことだよ >>59
何にせよ「乗ればわかる」は殿様商売すぎると思うよ
乗り心地の良さを最大限広告でアピールするとか >>61
言い方きついが、結局それが結論なんよね
マツダからすれば、CX買うか、或いはどこへでも去れ
て事なんね CRの中古に5年乗ってて春に新車CWに乗り換えたけど
これが壊れるまで乗って次はオデッセイかエスティマかな
その頃にはマツダもミニバン復活させるかもしれないし >>37
売れなかった｡これが全てだよね｡マジで｡
>>40>>59
新車買うのに試乗しない奴はほぼいないでしょ｡
試乗してみて｢これじゃ無い｣｢これは選べない｣って人が
多数いたって事なんだろうね｡悲しいけどこれが現実なんだよね｡
自分に後悔が無ければそれでいいじゃない｡ いやそもそも試乗するとこまでいかずに終わってると思う 展示車を見たり座ったりした時点で
広さやら荷室的なところで却下されたのが多いんじゃないか >>67
それは違うよ。
今は、運転席に乗らない人の意見が強いんだよ。
嫁さんや子供など。
そりゃ、箱型ミニバンの方がいいわな。 ごく普通にミニバンとして求めると
荷室サイズやら3列目やらがちょっとなってなるだろうな ミニバンを求める客層は走りの楽しさは求めてないってメーカーも気づいたんだろう今後は各社箱型一本で開発していくだろうな
今のプレマシーを大事に乗っていくしかない 室内高をあと5センチ高くしてシートの高さも上げれば全席快適になりそうなんだが
前型からの流用とは言えフロントガラスもあんなに寝かせる必要ないし 旦那ウケはそこそこ良いが、絶望的に嫁にウケなかった。これが全てだろうな。
女が気にするのは内装の質感と使い勝手、広さ、あとブランドだから。
残念だがプレマシーの泣き所ばかり。ディーラーに行く前に却下された家庭が多そう。
家庭における旦那の地位が下がってて車選びもさせてもらえない。 うちは前車がDWデミオだったので
CWプレマシーにしてからは広いし乗り心地いいし
ずっとこの車でいいよって言われてる で、友人のセレナに乗ってショックを受けるんだよ
ソースはうち… いいけど、こんなにデカいのはいらんかな…ってなるでしょ うちの嫁も娘の同級生の家のヴォクシーに乗せてもらって確かに広かったって言ってたけど、
でもあそこまでの高さはいらんかな、とも言ってたな。 >>73
一般道を走るだけならフロントウィンドウが立っていても問題ない。
さもなければ一定速度以上での急激な燃費悪化。 今さらCRプレマシー買おうかと検討中。
理由は子供出来てスライドロールーフで安いから。
独身時代にBKアクセラ乗ってたけど、運転が楽しかった。
BKアクセラからCRプレマシーの人は居ますか？
乗り換えた感想聞きたいです。 CWじゃダメなのか？
さすがにCRは最後期型でもないと古いし維持が大変だと思うが。 CR前期だがディーラーでフォグランプ後付けしたらいくらかかる？ >>86
31500とかじゃなかったけかな
パーツカタログに載ってたはず
そこから2000円ほど引いてもらった >>83
最近BKから乗り換えました。
運転感覚は視点の高さが変わったくらいで、自分的にはBKと同じ感覚。
6ATがいいのか、小気味よい運転ができてます。
収納の使いにくさはマイナスポイント笑 フロントガラスは、内側を掃除するのが大変だなくらいだなｗ
>>82
つい最近間違いが出ましたよね・・・ 俺はプレからフリードに乗り換えたんだけど
嫁さんはプレマシーよりでっかくなったから車庫入れムズイとｗ
室内空間は確かに断然広く感じるよ｡
全長は短くなったのに室内長も広くなった感じはするので勘違いはわかる｡
でも車庫いれは車体サイズだから｡
幅は5cm以上､長さは30cm以上小さくなってなんで入れずらいのか｡
うちの駐車場は確かに狭い壁に囲まれてる｡
でもフリードはプレより進入角度に全然余裕があるんだけど･･･｡
やっぱ下手くそって車輌感覚が絶望的にないんだな･･･｡
現在､このPoint見えたらハンドル切ってこの線に右タイヤ合わせてって印を付けてるｗ
これじゃ一生車輌感覚を掴めないだろうが､俺が運転しても車庫入れだけはやらせる様にしてる｡ >>73
ハイトミニバンは安定しないからなあ
そういうネガキャンもやったほうがええよマツダは 以前ならいざしらず、トヨタと提携した現在ではさすがにネガキャンはできんでしょう >>91
今のハイトミニバンは技術が進んでロールーフと変わらない安定性があるんじゃないの、よく分からないけど。 >>93
CWスカイに乗り換えたんだろ。
BK→CRの乗り換え談とは少し外れてるけどそこは察してやれよ。 CRだけど、550Lのルーフボックスつけても、高さ制限2.1mをクリアするのでありがたい。ラゲッジが広いにこしたことはないけど、ルーフボックス組み合わせるほうが使い勝手はよいと感じている。 CPの話題全く出ないけど俺みたいにまだCP乗ってる人おる？(´・ω・`) >>64
滅びるのも運命よ。
トヨタの1ブランドになってそう。 >>95
外れてるっつーか>>83氏の何の参考にもなってないっーか >>84
もちろん最後期型を狙っています。DSC付きならさらに良い。
CW買うならスカイにしとかないと意味がないので少し高い。
セレナ買うならステップワゴンにします。仕事でNV200に
乗るときあるけど、日産苦手だ。 >>91
他を貶めて販促するとか3流どころの話じゃない 他社や他車を貶めるまではやりすぎだが、ローハイトならではの利点を推すのは大いにアリだろう。
横風や遠心力に強くて運転しやすいとか、開放感ではなく包まれ感による一味違う快適性とか。 >>41
国産ミニバンでアメリカでも試験しているのって、プレマシーとエルグランドぐらいしかないよね。
そう考えると国産他社のミニバンは結果が目に見えている。 トヨタやホンダのミニバンは、日本と北米でまったく別物ですから。 海外向け人気のは、みんなフルサイズの５㍍超えばっかでしょ?
レガシィツーリングワゴンとかもでかくなりすぎて、日本版にレヴォーグ新設されたんだっけ。 へ？
プレビアとエスティマはまったく同じ車だけど？ >>113
アメリカ版オデッセイが優秀な成績を取っているが、日本版とは全く外観が異なる別ボディー。 そういえばこの前初めてエディックス見たわ。
コンセプトは面白いけど前に3人って実際使い勝手はどうなんだろうな。 >>97
2003年に買ったcpewに乗ってます。
買い物と病院の送り迎えがメインで13000kmしか走行してない(^^;
半年毎の点検で店に持っていくと買い換えを勧められます。
たまにここを覗いてますが、さすがに古すぎて話題でないので少し寂しいですw 市役所を盆地内に固執している自体、
市役所に経済効果があることを認めてる証拠だが。 真ん中に物入れがあるよりウォークスルーや3人がけの方が女の子といちゃいちゃしやすくていいやん >>123
マツダのお膝元広島在住だけどCPプレマシーはよく見る
ただこのスレで話題に全く上がらないのは寂しさを覚えた >>126
うちはカラクリボックス出しっぱなしだわ。 >>122
1年1000km未満ってどんだけ乗らんのよｗ
さすがに13万の間違いだよね 設計が古いのに買って良いのかって散々悩んで結局今年買ったんだけど
未だ乗り込んだ時に見える内装の古臭さやつかいづらさにやっぱりシエンタかフリードにすれば良かったかと後悔する
でも走らせるとやっぱりこれがベストチョイスだったと思えるそんな車
内装は運転中眺めないし使い勝手は工夫でどうにかできるけどドライブフィールは感じるものだからそれがいかに大事がよくわかる車だわ >>131
あの手の内装はすぐ飽きるぞ。
道具はシンプルなデザインが一番良い >>132
これ
車はあくまでも 快適に暮らす道具～ だよなぁ
変に凝ってるよりシンプルな方がいいわ
計器類もアナログがいいしな
もう次を買うときは避けられないだろうけど デジタルメーター、子供の頃はマークⅡとかに付いてたやつ見て未来的でカッコいいと思ったけど、おっさんになった今デジタルメーターはなんか安っぽくてやだな。でも今はどこもデジタルだよなぁ。 フリードとかのデジタルメーターって古くなると凄くダサく感じる
一時期ソアラとかそんなのあったけど今見るとダサいよねｗ デジタルにしたいなら欧州車みたいにアナログ画面のデジタルにすればいいのにｗ >>135
そうそう
ガキくさいよな
>>138
デジタルで何パターンか切り替えできたらいいのにな
未来風デジタル
アナログ表示
ディズニーとかのキャラ表示 そのうちスマホはめ込みタイプになったりして。
表示はアプリで自由にカスタマイズできる。
スマホはめ込んでアプリからパスワード入力しないとエンジン始動しない。
はめ込んでる間はもちろんスマホ充電可能。 >>142
使おうと思ったことすらない
同じく使わんけど、間欠に変えてもらった >>142
小雨で急に狂ったように暴れだす無能さよ ラフェスタHS契約してきた。
お前らよろしく。
四人家族のベストアンサーだと思ってる >>138
欧州車はメーターが液晶ディスプレイで数パターンの表示が選べ、ナビも出せるんだよな。
メーター位置にナビなんて見づらいだけだろうに、新技術の有効活用方法を見出だせてない感じ。 どっちにしても液晶だと家電な感じがしてやだな。
たとえアナログ表示にしたとしても。 >>142
マツダ総合スレでそれ言ったら袋叩きにされるぞ
ソースは俺w >>149
クソなもんはクソだよな
それを差し引いても魅力の方が多い 200系クラウンハイブリッドの液晶メーターは意外と格好良かった。
CWプレの前期メーターはデザインが良いと思う。 速度はデジタルでもいい。
タコメーターはアナログがいい。
まあ、バイクみたいに回転数上がらないけど。 バックカメラの位置リアスポに移設すべきか
純正位置場所が悪すぎる 何とも思わんな
下がる前に後方の安全確認できたらそれでいいし >>158
そんなことに情熱をそそげる若さがうらやましいぜ！！ ラフェスタは中古だと超お買い得なんだよね。
自分もプレを買うときに中古含めて検討したが、ラフェスタの方が高グレードの物件が多くて安かった。 雨ばかりで最近気になってきたんだけど
ワイパーがウィーンウィーンってうるさい。
外からは聞こえなくて中にいると聞こえる
ビビりはないんだけど、なにが原因かわからん ＣＷの顔は好き嫌い別れるよね
俺はＣＷの顔かわいくて好きな部類 BLアクセラ前期から今年2月にCWプレに乗り換えたんだけど、オートワイパーはかなりお利口さんになってる気がする。
>>163
実は俺もここ何日かでｳｨｰﾝｳｨｰﾝに気付いてちょっと気になってた…。 そんな音してるんだ
停車したらワイパー止めてるから気づかないわ >>167
その言い回し、変態仮面を思い出したのは俺だけじゃないはず 多分、モーター音？だと思うんだけど、何かの拍子にオーディオを消音してたときに気付いた。 去年CWを新車で買ったけど、オートワイパーにさほど不満を感じたことないなぁ
もしかしてマイチェン前後とかでセンサなりアルゴリズムなり変わってたりするのかな CW後期だけどワイパーアホな動きしてたから
間欠にしてもらったよ 完全新規ならともかく、他の車種で開発したアイテムの横展くらいならコストも知れてるし珍しくもなんともないでしょ
クレーム多い部分の改良なら尚更よ >>174
上の方でBLからの乗り換えで賢くなったと感じる方がいたので、もしかしてCW後期のタイミングで改良入ったのかな？と思っただけなんだけど、そんなにわかってない考え方ですかね？
ある車種向けに開発した機器を既存車種のMCや年次改良のタイミングで織り込むことってマツダにおいても全然珍しくないと思うんですけど。最近だとナチュラルサウンドスムーサーとかGベクタリングコントロールだとか、種々の先進安全装備がそれに当たるような気がしますが。 BL前期 ： オートワイパー どあほぅ 最初は珍しくて使っていたがアホに付き合いきれずOFFに
CW後期 ： 結構、お利口さん。オートに入れっぱなし。
BL前期 ： i-stop キレの悪い止まり方、ストップ中、シフトN、サイドブレーキ引く、この動作でエンジン再始動。取説どおりに止まっててはくれない成功率は5%くらいか？
CW後期 ： i-stop サクッと気持ちよく停止。 上記、同作業、成功率95%超。
CW今の使用用途に合ってるんで気に入ってる。BL並みのコーナーリング性能が備わっていたらもっと幸せだった。
もちろんBLも好きだったよ。道路で追い抜かけられても、あのでっぷりとしたお尻をみてるとホントに良いスタイルしてると思う。 BL並みのコーナリング性能が欲しいってあんた・・・ ミニバンと同じコーナーリング性能だったらアクセラの立場ないな オートワイパーに関してはガラコをシリコン系のノーマルガラコから
フッ素系の超ガラコに変えたらアホな動作が劇的に改善されたよ。
それ以来オートに入れっぱなし。ちなみにCW前期。 ガラコを変更してそれで改善されるって
因果関係がよくわからんけどな
結構降ってるなら順調に動くんだけど
小雨みたいなときにブンブン動かれて嫌になったわ この車交差点でもわかる謎の曲がり方するのが癖になるんだろ
不正路でのハンドルの取られかたが不快ではある >>181
うちは逆だ
けっこう降ってても全然動いてくれない
センサー最大にしてるのに
ガラス汚れてるのかなぁ 取説に過剰な撥水コート等はうまく動作しない原因うんたらって書いてなかったっけ >>186
そうなん？
初歩的な話としてあれセンサーはどこにあるの？ バックミラー裏
オートライトのセンサーといっしょになってる 窓についてる部分だから
ドラレコで塞げないと思うぞ >>190
スバルのアイサイトとかあるだろ、あれと同じようなもんだ SKYACTIVなる前のプレマシーってどうなのかな。
燃費とか装備ってそんなに大きな差が出るもの？ スカイアクティブは燃費効率目的で開発されたみたいだからさすがに違うとおもうよ
前期乗った事ないからわからんけど両方乗った人は走りは前期の方が好きって人がいるみたいだから足回りもマイナーチェンジの時に多少手入れてるのかね？ SKYACTIV-Gはとろいし
そもそもプレマシーだと本意気出せてないけど
SKYACTIV-DRIVEは好き >>193
そう根本
スカイアクティブっていっても
プレマシーの場合は名前だけみたいなもんだし、そこまで大差ないでしょ >>194
高速使ってリッター2～3。下道だと1～2の差て感じでした。大体の感覚ね。
下道っつても田舎だからストップゴーが多い都会だと差はないかもね。
CW後期がマイカーで、CW前期一ヶ月乗った感想。 Cw後期乗りだけどこの前東北から東京まで高速でリッター20キロの大台表示してちょっと気持ちよかったわプリウスオーナーが燃費計睨んで走ってるって言われるのがのがちょっとわかったわ
高速の九割はクルコンで巡航だったけどやっぱりクルコンの方が燃費効率がいいのかね？ >>202
無い物ねだりかも知れんが
後期乗りの俺は前期の５ATの方が羨ましいわ クルコンって燃費悪そうなイメージあるけど違うんか
登りでアクセル踏んで下りでエンブレかけて無理に速度維持してるから、東北道みたいなアップダウンのある道じゃ燃費落ちそうだけどな
常磐道ならクルコン快適だよね ギアニュートラルに入れて滑空しとけ。たぶん、壊れるけど。 >>209
エンブレを効かせたい
って書いてあるよ、わかる？ オプションのエンジンブレーキケチったのかよ
これだからゆとりは CREW 平成20年車 108000km
本日、早めのタイヤ交換時にフロント右ショックのダンパーからと思われる油漏れ発見
毎日乗っているためか乗り心地に変化は感じてないけど
感じてからの交換でもいいよな うちのプレは今年の一月に左後ろのサスから盛大にお漏らししたな
まあCW初期で八万キロ乗ってるし仕方無い ニュートラルでアイドリングより、エンブレの方が燃料カットで、燃費良くならない？ ／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
／ ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
∧＿∧ ＼ （( ∧＿∧ おい、おまいらもちつけ！
（； ´Д｀））' ））（・∀・ ；）
/ ⌒ノ （ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O ﾉ )￣￣￣(）__ ）
）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（ 30年前からだし完全にイメージだけですな
どこの国内メーカーもいつ発表するかだけなんじゃ >>225
バカ正直だから自分からやりましたって認めたんじゃないの
他のメーカーはやってないって国交省に報告したらしいけど
正直ほんまかいなって思うわ >>225
スバルってリコール隠しもやってたし、割と駄目なメーカーだと思ってた。
どの辺がバカ正直ってイメージだったんだろう？ スバルはシートと乗り心地が悪くてリラックスできないし、ファミリー向けではないな。
だが、ミニバンを切ったマツダもファミリー向けではなくなったな。 >>230
でもそのスバル最近やたらとファミリー推しだよな。
インプレッサで家族がどうのこうのはさすがに草生えた。 >>230
し、CX-8でミニバン層取り込むから(震え声) >>234
ファミリーにはスライドドアと子供乗り降りしやすい車高は重要。
cx8にはそれがない。 CX-8ってファミリー向けじゃなくて孫のいるジジババ向けじゃないのか。
あんな高い車サクッと買えるファミリーってそんなにたくさんいるのか。 >>236
今時残クレとか激推しだしなぁ
値段で言うなら、たくさん居るかはともかくとしてアルヴェル持ってるファミリーはどう見るんだ ここ見てラフェHS中古だけど購入。
走行5000㌔のピカピカ。
ワクワクが止まらん >>236
アルファードに乗ってるファミリーなんて腐るほどいるが、そのアルファードより安いだろ。
車体サイズの割に室内が狭いから、売れるとは思わないが。 ノアのOEMでプレマシー復活しそう。
もしくはウィッシュかプリウスα。 >>242
ウイッシュとプリウスαってなくなるんじゃなかったっけ？ ウィッシュ、アイシスが亡くなって、プリウスαはSUVらしいね。
ツダヲタじゃないから他メーカーでも良いんだが、欲しい車がない。 俺たちはマツダの開発した車がすきなんであってマツダのエンブレムがほしいわけじゃないんだよ アルファード買う人って広さ至上主義だろうしブランド重視だろうからなぁ。
マツダ…( ´,_ゝ`)
てか狭っ( ´,_ゝ`)
威圧感ゼロじゃんダッセ( ´,_ゝ`)
でほとんど眼中に入らないんじゃない？ オラついてるところがDQNにウケるんだもんな
プリウスまでオラついちゃってるしな
プレマシーのニヤニヤ顔はDQNにはウケない ラフェスタのスタイル好きだけどなぁ。
ノアから乗り換えで嫁に、広さそんなに変わらなくて燃費良くて乗り心地いい見た目かっこいい車だよ！って言った。
納車まで見せない >>250
いや、あの車買う人ってそこ重要でしょ？笑 今日は市内をうろうろしたがプレマシーだらけだった
10台はみたな 明るさを気にしたことはないけど、黄色派だからCATZのライジングイエロー使ってる
そういえばもう10年近く使ってるな >>260
友人を乗せてでかけることがあるから単身者プレマシーなんだが
あかんのか？ どちらかと言えばステーションワゴンだからいい選択だと思うよ。 ハイラックスだって若いのに売れてるみたいだし、使い道あるならいいじゃんね 仲良く中古のランクル買えば良い。
まじで良くできている。
質感もツーランク上 三列目とスライドドア不要ならステーションワゴンの方がいいな。 そりゃそれらがいらないならわざわざミニバンは買わないよね。 >>273
「三列目とスライドドアのあるステーションワゴン」だからいいんだろ >>275
デミオだって車検証の上では「ステーションワゴン」だからなｗ >>276
それ言い出したらボンゴフレンディもだぞ 一般的には、プレマシーをステーションワゴンとは呼ばないな お前ら次何買うの
俺はなんとなくシエンタとカングー眺めてる シエンタはないわ
次は子育て終わってるハズだから小さいのになるかな うちは次はMTのセダンかハッチバックや
子供も小学生になったしもうミニバンはいいです 今ベリーサ乗ってて子供が4歳＆産まれたてでプレマシーに買い換えようかなとスレ見てるんたけど、下の子が小学生くらいになったら逆にミニバンじゃなくても良いやってなるの？本当はCX-5に乗りたい 子供を抱きかかえて乗る時期だとスライドドアがいいと思うが、自分で勝手にドア開けて乗り込めるようになったらヒンジでもいいって理屈かな
横のドアから荷物の積み下ろしを頻繁にするならスライドドアは便利だけどね 俺昨日嫁と離婚話になったわ…。
せっかくのお気に入りのプレも、家族がいなくなったらお別れだな…。
試乗の時5分も経たずコテンと眠った子供を思い出した。
せっかくだしもし次買うならMTにしてみようかな…。 MTで3列でスライドなのがあったら飛びつくんだが
まぁ次はアクセラスポーツのMTかな
CX-8は値段もさることながらあのサイズでヒンジドアなのが環境的に使いづらいし・・・ 子供小さいうちはドアパンチが怖いから中学になるまでは
スライドドアだな 小1小5の娘持ちだけどラフェいいよな。
釣りもするから車中泊出来て参列で見た目良くて･･･こんな車探してた。
箱型はもう乗りたくない 子供が生まれてから三列目にジジババ乗せる回数が増えたから、次は素直に箱型ミニバンにするよ。
運転手である俺が我慢すればいいだけなんだ。。。 いっそTJクルーザーが売れまくって、スライドドア付きSUVの意義にマツダが気づいて欲しい >>293
逆にちゃんとドアパンチを教えておかないと、他の車乗ったときにやからすかも
ソースはうちの娘… >291
(・∀・)人(・∀・)
それでもオレはプレマシーに乗り続けてるぞ～。
車中泊も出来るし友人を大勢乗せられるから、手放すに手放せん。 クラッチペダル置くスペースはありそうだが月何台売れるんだぜ？ リモコンキーの電池が突然切れて焦った
エンジン掛け方わからなかった
たまたま予備の電池あって助かった
あとから分かったけどエンジンかけるときに捻るところが外れて
鍵を差し込めるんだね >>297
UKにはmazda5の6MTというよだれが出る仕様があって（あった）な… >>307
しかも生産は宇品らしい
一昨年あたりに英国内販売は終えてるらしいけど…
…そのMT、少しくらい国内で売ってくれたっていいじゃないかーー！(´；ω；｀)
同じ右ハンなんだしさあ ガラスの撥水は、シリコン系よりもフッ素系の超ガラコの方がオートワイパーには
いいの? ∧∧ ﾛｰﾘﾝｸﾞ!!
ﾌﾜﾘ ∧∧ ） ⊂（ﾟДﾟ,,）⊃ ∧∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒つ ＼ ,）～ (ﾟДﾟ,,)
￣ ( （ ｜ ⊂⊂,,ヽ
ｸﾙﾝ /⌒⌒ヽノ ））) ∪ (_ (_ ）ノ
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ｽﾞｻｷﾞｺ!! ∧∧⌒つ
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嫁さんにローリング土下座を決めるんだ! 今月二回目の車検で足回り交換、85000km走ったらトラックの乗り心地になったわw 荒らしたくはないから具体的な車名は書かないけど、今日仕事で社有車の某大人気ミニバンを運転したんだが、まあホントつらい
ペラッペラなブレーキ、スッカスカなアクセル、フワフワハンドリングにどアンダー
そりゃあもう広いわ収納豊富だわだけど…なんつうかこれがマイカーだったら心が死にそう ハイエースをミニバンって言ってるかも
しれないじゃないか！ どうあがいても、いろんな意味でトヨタには敵わないんだから、トヨダだけを目の敵にするのはヤメレｗ まぁ箱の場合、居住性能に振ってるんだからしゃーないわな >>326
あれいいよね
普通のエンジンで出してくれないかな >>325
世間一般で言うところのミニバンってそういうもんだししゃーないって感じやね パワースライドドア弱いのかな。
CW後期だけど、閉めても勝手に開くことがある。
センサー系統か疑ってるが、ディーラー行きかもね。 車検ついでにプレマシーの話聞いてきたけど、
今週日曜でS特別もいよいよラストオーダーだってさ
寂しいな 子供が２歳になったのでフォルティスから乗り換えた。前に初代ステップワゴンに乗ってたのでミニバンの運転に嫌気が差してたんだが、プレマシーはフォルティスに近い感じで運転できる。
背の高いミニバンは今も運転に楽しみが見いだせないのかな? 重心とか剛性とか動的性能の低さが箱ミニバンのつまらなさじゃないと思うんだよな
ロードインフォメーションなにそれ美味しいの的な、運転席からラジコン操縦してるみたいな各操作系のあまりの手応えの無さが運転の楽しみを奪ってる、というかそもそもそんな概念がない→つまらないになってる気がする
まあ箱ミニバンの運転手なんてみんな脳死状態なんだろうけど
だから自動なんちゃらと聞けば大喜びで飛びつく
根本的にちがう人種なんだなあと 運転というものに脳みそ一ミリも使いたくないんだろうな >>335
はい
箱ミニバンユーザーを更にdisろうかと思ったけど、やめとくわ
どうせ会話が成立することはないだろうし 車に求めてるモノが全く違うんだから、議論してもしゃーない
あの高速道路でも据え切りでも指一本で回るハンドルを思うと、そう判断せざるを得ない
今日、冬タイヤ交換にデラに行ったら、CX-8勧められたよ
ショールームのプロトタイプに座ってみたけど、もはや完全にラグジュアリーカーだね
値段も全幅も全長もヒンジドアも、全てが合致しないｗ 同じサイズ某ミニバンからプレマシーにのりかえた。
内装、収納の質感のヘボサ、狭さには正直びびった。
でもドアの厚み、車体剛性、足回りのしっかり感、エンジン、AT、運転シート、
ハンドル位置のフィットに相当アドバンテージがあるのを初めての高速長距離で気付いた。
毎日子供の送り迎えと、近場買い物メインの奥様が実権握る日本では、
売れないのはなっとく。良くも悪くもヨーロッパ的。俺は好き。 >>338
オペルかフォルクスワーゲンのバッジ着けたら50万円高くても売れそうだよな >>339 俺のまわりは田舎なんで一人一台。
で奥様＝軽、旦那兼家族=ボクシー、ステップが多い。
旦那兼家族なんで、当然奥様の意見が大きく影響。ディーラーも奥様みて話す。
>>340 顔だけ鼓動にするだけでもう２年は戦えた。 >>343
魂動はスペースを犠牲にするから向いてない 魂動はチーターの動きをイメージしたらしいけど
プレマシーだと同じ猫科でも猫バスって感じだよな >>327
前にアップされてた顔だけ変えてあるイメージの事じゃないかな。
たしかにあれならまだまだ売れると思うな。 プレマシー残ってるとますますCX-8売れなくなるからな
国内市場はあんまり期待してないだろうけど >>342
ボロクソワーゲンなんかと同一視させるなんて、マツダは怒るぞ。 シャランかプレマシーで悩んだが屋外駐車なので
外車を雨ざらしにするのは気が引けてプレマシーになったｗ まあ気を使わない値段だし運転気持ちいいし
いざとなれば車中泊できるしこのくらいが一番扱い楽 オマエラほんとプレマシー好きだよな
そういう俺もたまにレンタカーでノアとかセレナ乗るとプレマシーの良さを再確認する ノアからプレマシーに乗り換え
嫁「この車うるさい、子供の世話がしにくい、あんた運転荒い」
子供「狭い」
俺「…」
運転荒いのは俺が悪いんだけどね！ >>355
そんな調子でよく購入まで漕ぎ着けたねw
子供は広い車の方が好きって子は多いだろうな。俺の実家はずっとセダンだったけど、
子供の頃は親戚の家のワンボックスの3列目とかシートアレンジとかにwktkしたもんだわ。
息子くんも狭い車の良さを知れば…と思うが、その調子だと母親の影響が大きそうだな。
息子くんは車には興味なさそうなのが残念。こうやってワンボックスが売れる土壌ができあがっていくんだな。 試乗はプレマシーしなかったわ
普通の箱に試乗させたら絶対そっちになるからな
スポーツセダンから乗り換えだったから
広くていいね！、と即納得 >>352
mazda5のセンターコンソールを付けると収納も増えてほぼ無敵！ うちは車庫の高さという物理的制限と値段でプレマシーになった
エスティマ、オデッセイは値段がな
ハイブリッドなら多少燃費良いかもしれないが差額の回収は無理だし ロードノイズは大きいね
タイヤハウスに遮音対策すりゃいいだけだが 昨日フェアをやっていた地元ディーラーへ。
CWの20Sに乗っている。
CX-8を試乗したかったが、乗れるわけも無く、CX-5に試乗してみた。
ヨメがハンドル握ってるんだが、試乗してスイッチ入った感じ。
「CX-8、400万キャッシュで払う」とか言い出した。
でも20S、どこも悪く無い。もう少し様子見だな。 プレのロードノイズがうるさくない人は、きっと高級車に乗ったことがないんだろうな >>356
15万キロ乗ってふわふわグニャグニャのノアの反動でプレにしたけど、次はまた箱バンにしようと思う
運転して楽しいって感覚は思い出せたし、子供たちが広い車楽しいってのは確かだろうし
うちも親がセダン乗りでガキの頃は箱ワゴンとか乗ったワクワク感半端ねぇってのはわかるし…ボンゴフレンディとか最強に憧れたわ >>365
親父とゴルフ行くとき実家のクラウン乗ることあるけど
あそこまで静かにする意味があるんだろうかと思う
ハンドルから伝わる感覚も鈍くてなんか楽しくないんだ レグノみたいな消音タイヤで、ロードノイズ大分改善するんじゃないの? >>364
エエ奥さんじゃあ～りませんか
世間じゃ一家の財務省を説得するのに苦労してる旦那衆が多いノニオ >>366
比較対象が20年ものの自分専用車だからな、すまんな 今レグノ履かせてるが確かにロードノイズは静かになった
ただ静かになったか分、ガサツなエンジンノイズが気になるようになった あくまでもノアとか箱バンと比較してどうかと思った。違うボディ形態や
異なる価格帯なら違って当然。
少なくともアイシスから乗り換えてうるさいと思わないが、トルネオSiRよりはうるさい。 >>368
ボンゴフレンディは俺も憧れたw
あの屋根からテント出てくるやつ、あれは男子の心鷲掴みだよなw
今でもジェイドやシエンタの3列目とか、ああいうメカニカルというか、工夫を凝らした機能を見ると心が躍るw欲しくはならんけどw
プレマシーもカラクリ機構は感心したよ。ほぼカラクリボックス固定だけど。こういうところはセダンにはないミニバンならではの楽しさだわな。 >>365
センチュリー、クラウン等乗ったことはあるから高級車よりうるさいのはわかるが
高級車よりうるさくて当たり前だし
むしろ高級車よりうるさくなかったら高級車（笑)になるだけじゃね？
>>367
1世代前のミライースが良く代車で宛がわれるんだが
超五月蠅い >>365
プレマシーのロードノイズがうるさくないやつはロードスター乗ったことないんだろうな～ >>372
うるさく感じない→それだけストレスがない
ってことだからいいことじゃないか レンタカーで新型デミオ乗ったけど、やっぱ質感はいいな。
軽くて軽快。
でもプレマシーの方が乗ってて楽しいわ。CVTに違和感があるし。 もうちょっとしたら
プレマシー買った値段で
軽自動車が買えないようになりそう アルト＆キャロルみたいな普通に思うところの軽自動車は買えるでしょ
軽ハイトワゴンだとかみたいな大きな軽は高いけど ステップワゴンからプレマシー乗り換えるけど超楽しみ >>378
NCロードスターも乗ってるけど
RHTだとルーフ閉めるとロードノイズが籠もって大変なことになるぞ
それから見たらプレマシーなんて無音に近い ウィッシュアイシスジオストリームジェイドプレマシーラフェスタエクシーガ
本当に全滅してしまったな、ここまで草も生えない程に無くならなくても良かろうに マツダ車乗りが、ロドスタのことを出来損ない呼ばわりするのか。うーむ 日本はCVTばっか作ってるから選択肢が少なくなるんだよ
CVTはDQNだけが乗っておけ >>395
どこにロドスタを出来損ない呼ばわりしてるマツダ乗りが居るのか そいつは出来損ない呼ばわりしてるだけでマツダ車乗りかはわからんけど んなこと言ったら>>386の言ってる「出来損ない」が
>>385の言ってるロードスターかどうかもわからんし
車種板でプレマシースレに来るのはプレマシーユーザーである蓋然性が高く
かつ出来損ない呼ばわりしてるのは直上のロードスターである可能性が最も高い
から>>395って書いた、程度のことは察することができると思うけど ここに限らず余所者のアンチなんていくらでも出没してるのに蓋然性ガーとか鼻息荒く言われてもな マツダの素晴らしいところは意地でもCVT採用しないところ >>407
意地でもというか、納得できるものに仕上げるだけの技術力と開発リソースがなかっただけのような気が CVTなんてアイシンやダイナックスから買えばいいだけだろ アクセラは1.5じゃなかったか
電動ステアリングが気持ち悪かった記憶 運転が楽しすぎるから、前車（みんな大好きクソCVT&トーションビームミニバン）より年間走行距離伸びて保険料上がっちまったじゃねーかヽ(`Д´)ﾉ アクセラ試乗したけど、座席含めて狭く感じたわ。
低い位置にハマる姿勢なんだよね。
プレは古いけど、乗り心地は良い グーグルの完全自動運転のミニバンで見たんだが
クライスラーのパシフィカっていいな 先日、タイヤを横浜のブルーアースrv02に代えたらかなり静かで、転がりが良くなって燃費がよくなった。
タイヤだけでこんなに変わるのかとびびった。 転がりが良くなって燃費がよくなったって、一体何パーセント良くなったんだよ >>418
新車装着タイヤからですか?
横浜のブルーアースrv02狙ってるので、グリップなどなど性能詳しく(。´･ω･)? >>414
CVTでアクセラと言われてBLの1.5Lを思い出したが、そういえばハイブリッドもCVTだよな >>420
新車装着4年半のダンロップのから付け替え。
雲泥の差。グリップ、静粛性、燃費、乗り心地全く違う。
特に静粛性と燃費。嫁ですら違いが分かるレベル。 >>425
知らないなら黙ってような。
燃費が良くてグリップのいいタイヤなんてものは無い。
グリップを犠牲にして燃費や乗り心地を取ってるんだよ。 燃費については、そんなに極端には変わらないと思うけどなぁ
プレは走る楽しさを前面に出してるから、エコタイヤよりグリップ重視の方がいいとは思う
まぁ、好みの問題だけどな >>428
なんかキュラキュラいいながら雪上を進むプレを想像した。
ちょっと欲しいなとｗ 廃盤直前(というか実質直後だけど)にCELEBLEの
クルージングパッケージを買ったよ
車が届くまでに準備しとこうと思うんだけど
なんかオススメのアイテムあったら教えて
※とりあえずキーレス連動開閉やリバース連動下向きの
ミラー操作ユニットはポチった ドライブレコーダ
シートカバー
フォグとハイビーム用のLED フォグとかのLEDってある?
なんかコンセントみたいなのかまして、スペース足りないんでない? ポン付けであるよ
ハイLEDはハロゲンよりクッソ明るくなるから車少い所では積極的に使え
プレのHID暗いから55w入れるのも考えた方がいい >>437
リセールバリューを維持するために決まってるだろ 子供が小さいうちはお漏らしとかゲロしたときに外して洗えるメリットはあるな こんな不人気車乗っといてリセールバリューもクソも。
乗り潰そうぜ >>435
ラフェスタHSだけど今日フォグLED化しましたh11は回すだけなので楽でした
そして明日はナビ裏のRCA線を出す予定…できるか心配だ http://joshinweb.jp/car/23374/4996327089544.html
これがLEDフォグ直付け型かな?
だが、IPFも含めて、CWFFWに合うのがない。orz
オートバックスはいまいちだったから、イエローハット覗いてくるかな? ごめん、フォグランプH11型だし、合うかも?
付け替え簡単? >>443
LEDヘッドライトはAmazonで4000円くらいの安物、フォグはヤフショの2000円弱の激安物つけてます
フォグは右を変えるときは左にハンドルをきってタイヤハウスのフロント側下8mmの六角を3つ、その上ピンを3つ取れば手が入るので左右30分もあればすぐに交換できますよ >>432だけどいろいろアイデアありがとう
ドラレコは未使用のがあるからそれ付けるとして、
LED良さそうだね、買ってみる スライドドアの開く操作を運転席からしたときに
モーター？がウ～ン、と唸るだけで開かない現象が起きてる
外側からドアノブ引くと問題なく開く
閉は運転席、ドアノブどちらからでも閉まる
同じような現象出た人いる？
D逝きかな？
購入後三年半CWです。 運転席側だけです
ひょっとしてチャイルドロック絡みかなぁ >>329
ディーラー行ってきたが、原因不明。
症状も再現性が無いから難しい。
ローラー部分の清掃で様子見になった。
三年保証内だから、スライドドア交換もできるとのこと。 弱いとか、センサーとか以前に
その時ちゃんと閉まりきってるのかが気になるなぁ 5年延長保障つけてたけど、7年延長保障つけた方が良い？ 四駆乗ってるんだけどとうしてこんなに燃費悪い６とか７とか
みんなそんなもの？俺だけじゃないよね 四駆今年の春に乗り始めたけど
平均燃費9km/Lぐらいだわ
札幌で街乗り7割、郊外3割ぐらい
この車に限ったことじゃないけど60km/hくらいまで一気に加速して
一定速キープするような走り方が一番燃費良いかな
雪が積もって4WDスイッチ入れたらどのくらい燃費落ちるかな？ >>461
心配すんな
札幌で夏8～9、冬5～6だ 都内居住、近所の買い物利用が9割以上で平均8km/L。悪いと6まで落ちる。
稀に遠出で高速使うと余裕で二桁いってビビる。 この燃費の悪さはフォードと提携してたときにでも教えてもらったの
それともロータリーからの伝統か ロータリーの燃費をなめるな
軽くプレマシーの倍は食う スカイエンジンになる前のMZRエンジンはフォードが起源だったかな？
設計が古いせいか燃費良くないけど、音はまあまあ気にいってる アイストのお陰でリッター1か2㌔伸びるの凄いよね… 新車装着タイヤ、プレマシーの性能についてきてない気がするな。 フォードに教えてもらったのかとかバカかｗ
サイズ、重量からしてこんなもんだろｗ
普通MT1.5L車で街乗り12程度なもんだ >>473
ファミリアMT1.5Lで平均リッター20下回ったことないぞ >>474
俺だよ
>>475
3年前まで乗ってたBJSワゴン平均12だが
3代目くらいのプリウスでも実燃費20台なのに
ファミリアMT1.5Lで20下回ったことないとかどこの夢物語だよｗ >>476
他社製シングルカムVTEC1.5リッターで18とかだったからあながちない話ではないかも 車重と排気量考えても燃費悪い車ではある
マツダ買ってるんだからアキラメロン >>476
実は退化してるんだよ
プリウスごときじゃ当時のMTの軽量な車には敵わない まあ退化っつーか安全装備だなんだで重くなってるからなあ ミニバンは重いしリッター5走れば十分という理由からミニバンにしては軽いプレマシーをチョイス
2トンクラスの車と違って街乗りもそこそこ快適で満足
動き出し踏み込まなきゃ1.8トンクラスの下手なハイブリッド並みに走るんじゃないか
加速も4000辺りまで吹けてからその先で一気に来るし良いわこの感覚
高回転捨ててるターボが嫌いだから今後は10年落ちでも中古で買い替えるかもしれん トヨタのハイブリッドミニバンを乗ってもモッサリしてるし、みんなあの走りで良く我慢できるなと思うわ。 >>485
運転に楽しみを見出だせない人がいるのよ。 プリウスのゼロからの加速は結構いいよ
まぁ、そうすると燃費はガクンと落ちるけど >>484
トヨタのミニバンは空気抵抗の関係で、高速では80km/hで走る人向けという記事を読んだことがある。 一年ぶりにオイル換えたら加速感上がってびびった。戻っただけなんだろうがやっぱり加速感良いなこの車
年7000程度しか走らんから交換サイクルはこんなもんか
エレメント換えると4リッター缶じゃ足りないけど皆どうしてる？
古いオイル抜ききらないで不足分補う？
新たに買い足して入れる？ オイル交換時のフィーリング変化わかんない奴結構いるんだなあ オイル換えときました
って言っておいて実際はそのまま
ってテストしてやりたいわ >>489
気のせい。
もしくはオイル交換をほとんどしていない状態でのオイル交換後の感想。 交換直後は油温低いからちょっとはフィーリング違うよ オイル交換すると音はかわるが加速がよくなるとかはあまり無いと思う
変わってるとしても１とか２ぱーと普通はわからん程度だろ あれ？燃費良くなった？
ああそうだ、オイル変えたんだっけ
ってのはよくある >>498
2年とか放置すると2割は変わるぜ。
それで潰してプレマシー乗ってるけど この前知り合いの引越し手伝ったらリアバンパーの角に下地が見えるくらいの傷ができちまった
はじめての新車で一年無傷で運用してきたから思いのほかショック受けてる
バンパーカバーの汎用品で角までカバーできるの何かないかな？もしくは他車流用とかで >>502
crかcwかで違いますよ。
キズの場所が上か下かでも違うか ら。 >>502
ナンバーと風景が写らないように気をつけて
傷の箇所・様子がわかる写真アップするといいかも 画像あげたら鼻で笑わられるレベルの小さい傷だから勘弁してください
エボニーだから目を凝らさないと気づかない大きさなんだけどついつい目を凝らしちゃうんだよね
場所はステップの角に二つ多分タンスを入れる時に擦ったんだと思う ボディの衝撃和らげる為のバンパーだから
車体にキズつかなくて良かったじゃん あまり友達になりたくないタイプの人だな
なんかめんどくさそう･･･ バンパーなんて飾りです。偉い人には分からんとです。
って聞いた記憶。by酔っ払い
タッチペンとかで直らん? うちもラボニーで嫁がフロントバンパー派手に擦ったけどディーラーでタッチペンしてもらったら目立たなくなったよ。
近くで見るとデコボコしてるけど。 色にもよるけどタッチペンてD純正色でも雑にやると擦る前より目立つからな(経験談) 100均でも良いから面相筆を買うことをおすすめする
それで塗ると結構違う タッチアップペイントを使うときはよく混ぜて少しづつ塗る、付属の筆は使わないで面相筆できればタミヤのモデリングブラシを使うといい。
特に淡色系は黒くなりやすいのでよく混ぜ上澄みを使うといい。
メーカー純正のタッチアップペイントでも上記のように上手く塗らないと基本色は合わないと思った方がいい大きな傷は諦めて板金屋へ。 書き忘れ
タッチアップペイントは塗料が少し固めなのでアルミ箔などへ少量塗料を移して溶剤で希釈しよくかき混ぜてから使用するとよい、塗料が乾くと痩せるのでその上からまた塗るを繰り返す。 さらに書き忘れ
塗料を塗る前にガソリンなどで塗る周辺を脱脂する、脱脂をしないとしばらくすると塗料が剥がれ落ちてしまう。 三年くらい前が投げ売りだったわな
ラフェで片手だもん ロールとか減って、乗り降りさらにしやすそうだけど、扁平タイヤも含めて
ガチガチでないかい?
他のミニバン３列目の突き上げ感が不評なのは、WISHの３列目みたいな感覚? 減衰力減らしたから乗り心地は問題ないけど、まだ人乗せてないから微調整はこれから必要だと思うわ >>530
ホイールはレオニスvxかな？
スゲーでかい、そんな大きさ入るのかw
18インチかと思ったけど、19インチ⁈ >>530
車高下げると見た目がグッと締まるね
これでなんセンチくらい？ ｼｬｺﾀﾝしたりｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたりは好みだし好きにしろやって思うけど
ナンバーに細工してる時点でドライバーがクズだと証明している ナンバーへし折ってる原付小僧と同レベル、免許取り上げられろ >>533
ホットスタッフのパサージュDuoで18インチです
>>534
現行で8cmくらいですが、駐車場のスロープ登る時にタイヤハウスが鳴ってるので少し上げないとダメみたいですw
>>535>>536>>537
前所有者からの引き継ぎで普通に前から確認できるしオービス普通に写る、車検もこのまま通したから違法じゃないけど？
浅い知識で他人を責めるのはカッコ悪いからヤメとけよwww >>539
別にあんたの評価なんてどーでもいいわwww >>540
直せたのに直さなかったんだよね
つまりそーゆーことだ
あとはわかるな >>538
19インチはさすがに無理かw
おそらくタイヤは225/40r18だと思うけど、ギリギリいけるのか・・・
まあ、俺はしないけどw プレマシースレでこの手の諍いが起きるなんて健やだねえ（老並感） >>541
だからあんたにどー思われても別に屁とも思わないよwww ナンバー見たけど、全然問題ないじゃん
どノーマル至上主義者は、黙っておとなしく吊るしのクルマ乗ってろよ >>538
悪いが、お前などが前から確認できるかどうかではなく、警官がどう判断するかなんじゃわ
第一オービスにちゃんと映るって、わざわざ映りに行ったのか？ｗ >>538
オラついてるとこ悪いけど、2021年から見えるかどうか以前に角度そのものに規制入るからちゃんとしとけよ？
そのままだとたぶんアウトだぞ？
http://www.mlit.go.jp/common/001118305.pdf 自分の嗜好と違う人間を落とす方が低レベルかつイタイと思うけどね 絶対擦るのに車高下げるとか、
曲がる時ウインカー出さないとか、
ヤンキー気質の思想はよくわからん >>553
いちいち批判を気にしてないで
堂々としてろよDQNｗ あらすじ
突然画像付き自慢が始まる
↓
インチアップ
ローダウンは擁護されたが
ナンバーがと諭される
↓
車検パスして違法では無い
他人の評価など関係無い
と主張
なんで自慢したんだよ
mnkr逝けよ 面と向かって言えないこともネットだと堂々と言えるから…察してやれ ちなみに>>540から画素貼ったオレはレスしてないからw >>538
素朴な疑問だが、オービスに映ったって事は違反してるんだよね？
結局、車高の低さは知能の低さであっているんだね。 まだやってんのか
歳取るとネチっこくなってダメだな >>570
知能じゃなくてあんたの様に上から物を言わない腰の低い人間だよw 純正以外のブレーキパットつけてる人いる?
いたら乾燥お願いしま >>576
社外品でも普通に走ってるから
普通に効くよ CW後期でもうすぐ４年。アイストする頻度が減ってきた。
多分バッテリーの寿命なんだろうと思って、Q-85バッテリーの
売価を見てきた。YHだとGS-Yuasaで36,700円（税込）
ABだと自社ブランド？の韓国製のが33,000円くらいだった。
これ以外に工賃など発生するんだろうけど、確かバッテリーを外した時って
色々作業しないと、再アイスとしなかったり、PWが動かなかったりするんだっけ？
これら量販店で作業できるのかなあ。
あとディーラーでバッテリー交換一式した場合いくらだろう。 >>580
みんカラで検索するとboshが多いみたい、ネットで1.5万前後なのかな？
うちはcw前期だから二個必要で、ネットで買って持ち込みでディーラーに交換してもらって4000円ちょっとだったかな？
一個ならもう少し安かったはずだから、2万あればいけるのでは？
http://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=1435806&;cmk=5&cmo=255 カーショップでバッテリー交換するくらいなら初めからデラで交換してもらった方がいいぞ、俺はCW前期だがバッテリー2個通販で買ってオートザムで交換再設定してもらった。
メインバッテリーがユアサで\13.350
サブバッテリーがパナソニック\4.120
交換再設定工賃\1.500
カーショップじゃ再設定なんてできないから。 ボッシュは韓国製のようなので、ブランド貸しのような気がします。
確かに結構カーショップでもいい値段するので、ディーラーで変えても
あまり変わらないのかなあ。ディーラーでQ-85（バッテリー1個のタイプのやつ）
交換っていくら位でしょう。
自分で物理的に交換は諦めてます。あれ20kg近くあるようなので。 CWはまだ交換時期来てないからわからんけど、BLはマイナス落としてから40秒で交換したら再設定不要だった。
放電しなきゃ大丈夫な気がする。
自己責任だが プレマシーを買う予定なんですが燃費はいかがでしょうか？
スカイアクティブならリッター12キロぐらは走る…？
もちろん走る道に夜かとは思いますが メモリー保持についてはエーモンとかの
電池ボックスのやつじゃダメ？ プレマシーにして初雪道だったけど
ブレーキ踏んだら踏んだ分だけ効くから
凄くコントローラブルで良いわ アトラス１万 ボッシュ１．５万 どちらも韓国製?
日立のJP Q-85/95D23Lが１．５万ほどだけど、新車時やディラーはどこ製? >>587
燃費はそれほど期待しないほうがいい。ロックアップ率高いとは言え、CVTじゃなくてATなんだし。
市街地のみだと10切る。田舎道で12 、高速で15くらい。 >>576
cr最終型にモノタロウブランドのやつフロントだけ交換した。効きは少し良くなったけどそれより鳴きが無くなったのが良かった。その後、エンジンマウント三ヶ所一度に交換したらさらに効きが良くなった。停止直前でエンジンが前にズレなくなった為かな？
ディーラーでistopをoffにするともうonにできないの？ >>592
ブレーキの効きとエンジンマウントは関係ない。
モノタロウブランドのパッドは安かろう悪かろうので
それはプラシーボ効果ですね。 まぁまぁ、本人が満足してるなら
それでいいのでは？ｗ >>592みたいな、俺理論で幸せになれる人が正直羨ましいｗ エンジンマウントの窪みにシリコンシーラントぶち込んで余計な動きを制限とか馬鹿なこと若い頃したなぁ。 CR最終型だけど運転席側のマウント切れるとオイルが垂れるのな。 今見積とってる最中なんだけど、これつけとけってオプションとかある？ >>604
マフラーカッター
これを付けると２０Cでも後続車から上級グレードに見てもらえる一品！
スカッフプレート
ドアを開けるときらりと光るイルミネーション！これでお洒落の上級者！ エンジンブレーキ
普通についてると思っても廉価グレードに無いから注意な。 サイドカメラかな？
側面だけを映すのかと思ってうちは付けなかったけどよく調べたら左前あたりまで写るみたいね
家の周辺道路が狭いから嫁が運転する時には重宝しそうだ 車の近くに子供がいたら
ヘタクソ棒では見えないもんなぁ あの棒をヘタクソ棒と言うヤツに限って自分で気づいてないヘタクソという法則 え？？？
ヘタクソじゃないならヘタクソ棒なんて要らないでしょ？？
そこはヘタクソなのを自覚してつけてます、で良いんじゃないの？ プライドに抵触したのならすまない
安全確認棒と言い直そうか？ ヘタクソ棒が一番通りのいい呼び方だしなあ
正式名称なんだっけ？コーナーポール？ コーナーポール
え？なにそれ？
ヘタクソ棒
あぁ、あれね >>604す、情報不足ですまん
6ATのGに両側電動スライド、ドアバイザーあたりはつける想定
基本的には道具として使い倒す方針
サイドカメラは…次回ディーラーいったときに相談してみる オプションは購入時に購入した方がいいね
購入時値引きを考えると市販とそんなに変わらないし何より純正だからスッキリ収まるのがいい
かといって今更純正つけると定価で割高感があるしね 購入時に値引きあるかどうかはディーラー毎に違うから一概に安いとは言えない コーナーポール付けると、洗車機でボンネット周辺が洗えなくて不便だな。 ETCはボックスだけでも付けといてもらうといい
自分は新車購入時にパナの5000円くらいの本体
持ち込んで工賃サービスで付けてもらった
純正のは高いからな クルージングパッケージだと、マツダのかな
ラフェスタだとスプレモか 社外の下手棒付けてるよ
カミさんが乗ることもあるからな
こすられるよりマシ フロントの長い車から乗り換えた俺は何の問題もなくバンパーこすった
見切りは悪いと思う ミニバンの癖にそこそこフロントが出てるからかな
コーナーセンサー付けてるうちのプレは無問題 バイザーって必要かな？
ウチのはラフェスタなんだけど、付けない方が外観がスッキリするから付けなかった。
エアコンかけるから雨の日に窓開けて走る必要もないし、タバコも吸わないから。 >>640
バイザーは俺も要らない派
見た目悪くなるのと高速で風切り音が嫌 風切り音もそうたけど洗車機でバイザー部分の汚れが落ちないから外した 車から離れる間、窓開けて換気しておきたいときあるじゃん
途中で雨降っても大丈夫だし
窓の隙間からうんこ入れられる可能性も減るしな タバコ吸わないけど、バイザー派。
雨の日の曇り取りや換気目的かな。|дﾟ)ｺｿｰ 都内バイク通勤だが外車以外で
バイザーついて無い車はほとんど見かけない｡
日本標準装備かってくらいみんなついてるね｡ バイザー着けると空気抵抗増える
ごくごく僅かだけど速度の乗りに影響有り バイザースレが静かだと思ったらお前らこんなとこにいたのかよ なくてもいいアイテムではあるね、バイザー
未だにデラで見積もりに勝手に入れてくるから、始末が悪い 16インチだっていうけど、俺は20sで15インチ。 １５インチだけど、新車装着のタイヤがバランスいいとは感じないorz 15インチのミニバンタイヤがトータルではらんすよさそう いやいや一番バランスいいのは16インチだよ
発売後いろんな雑誌でもそう評されていたし、自分もそれを信じて純正16インチにしてホントによかったっと思ってる コスパ乗り心地優先なら15インチ
見映え＆攻めたいなら17インチ
16インチはその中間
バランスいいというか中途半端というか msアクセラから乗り換えたけど
17インチ違和感無いよ 試乗車の１６インチはいいと思ったが、タイヤのせいが大きいのかな? http://www.webcg.net/articles/-/18001
これ読むと15インチプレマシー専用タイヤ開発した位だから
15インチが「メーカー推奨じゃない 前期だけど最近2速へのシフトアップで突き上げ酷い
マウントかATFか >>675
乗り心地はそんなに悪く感じないんだけど
加速がかなり鈍い感じするんだよな 中古だけどラフェスタ注文。
前期だけどいいよね？いいよね？ ∧＿∧
／＼（ ・∀・）／ヽ
（ ● と つ ● ）
＼/⊂、 ノ ＼ノ
し’
オメデトウ♪ ポジションランプが片方切れてたから新しいの買ってきて両方交換してやる ホイールサイズなんか見た目だけだわ
インチアップしてタイヤ込みで重くなるってギャグかよ >>687
タイヤサイズで走りが全然違うのが判らないんだね、可哀想に･･･ ４年目の１２ヶ月点検にディーラー行ってきた。
2.1万キロで、i-stop積算時間は140hくらいだったと思うが、バッテリーは
良好であと半年-1年は大丈夫ではないかとのこと。
参考までに、ディーラーでの交換費用を聞いた所、3.4万円とのことでした。
これだとカー量販店より安い気がする。
現行アクセラ1.5Sに試乗してきた。特に後席は狭いが、やはり走りはいいね。
ややアンダーパワーだけど。
http://kenken92.synology.me/wordpress/essay/837.html デミオよりマシ。５ナンバーセダンとしては狭い方って事になるんかな?
CX-5も狭そうだし。普通くらいは欲しいな。 そういうの聞くとまだプレマシーでいいかって思っちゃうよね広いし走りもいいし
ちなみに現行アクセラ乗ったことないんだけどプレマシーとどう違う感じ？ >>690
CX-5はアクセラベースなので外寸はともかく室内の広さはほぼ同じなのでしょう。
現行アクセラはおそらく現行Fitよりも室内長は狭いと思う。4人乗るのは厳しい
かも知れない。
一方で現行プレマシーは、確かに1世代前の設計だから質感とか落ちるし、内装
も今じゃ古臭いけど広さ的には申し分ない。プレマシーだと俺のドラポジまで椅子を
下げても十分に後席は座れるし、後席足元中央の出っ張りも遥かに小さいと思った。 >>691
ノイズとか振動はかなり抑えられているね。まあセダンだったということもあるけれど。
ハンドルを握っていても、剛性感は十分にあるし、ブレーキ踏んでもこちらも剛性感
たっぷりでいい感じ。
エンジンは1500ccガソリンだったので、ややアンダーパワー。高速だとさらにアンダー
を感じるかも。自分は街乗りで短い距離が多いので、華からディーゼルは買う気が
しない。
正直プレの走りは現行アクセラに及ばないけれど、道具としては使いやすい。 書き忘れたけど現行アクセラの走りは、プレよりしっとりした上質な感じがしたよ。
吸音材や剛性で違ってくるのかなあ。 >>694
プレなんてCRから数えてもう十ウン年前の基本設計のクルマだからなｗ CRのロービーム（H7）をLEDに変えたいんだけど、7,000円以下でオススメある？
Amazonか楽天で売ってる奴なら嬉しいんだけど。
ハロゲン暗すぎて冬とか特に怖いんだよね。 スフィアライトでH7用が新発売されてたような憶えがある すみません取説みても分からなかったんですが
ラフェスタのﾀｲﾔ交換時の締め付けトルク値はいくらでしょうか？
ググったらプレは89～117とあってラフェスタは110～120というのを見たんですが？？ 単純に日産とマツダの社内取り決めの違いでしょう
OEMごとに生産元の会社の値使ってたら現場が混乱するしね タイヤの締め付けトルク値とか気にしたことも無いなぁ
普通に手の感覚でキュッと締めて、1週間くらいして再確認して終わりだわ あざっす110位にしときます
>>705
前に業者に頼んでた頃、ボルトの山を潰されて修理になったことがあって若干神経質になってるんですわ 四駆の話だけどcrと新しい奴たいしてかわらないみたいだけど何が違うの？ ABとかだとたまに素人以下のやついるよね
以前別の車だけど、ボンネット支え棒(？)したまま
ボンネット閉めたバカ作業員もいたし インパクト最強パワーでガンガン締める業者もいるからなぁ >>709
CRにあってCWにないものはワイパーデアイサー
あとは大して変わらないはず >>709
CRにあってCWにないものは鋭い出足とクイックなハンドリング
あとは大して変わらないはず 俺たちの戦いはこれからだ！
☆ * . ☆
☆ . ∧＿∧ ∩ * ☆
ｷﾀ━━━( ・∀・)/ . ━━━！！
. ⊂ ノ* ☆
☆ * (つ ノ .☆
(ノ >>712
>>713
それだと古い方がいいとなっちゃうだろ １年点検行ってきたけど、パックでメンテ入ってるので、キーの電池交換と洗車５００円のみ
ガラスの油膜取り＆撥水７００円だけどこれっているもんなん?
３か月もつって言ってたけど。油膜酷くないし、今回は断ったけどね。 ガラスの撥水加工は取れかかってきた時悲惨だぞ夜間で雨に降られると前が見えないw
何のための撥水加工だよって思ったわ。 >>719
実際古い方が良いぞ。
エクステリアもCWで大幅に悪くなったしな。 >>720
700円のサービスに大きな期待をしてはいけない
日産の撥水加工は専用ブレード込みで8000円くらいしたけど良かったよ
一年保証だし 自分でガラコ塗った方が良いぞ
たまにキイロビンで全部落としてやればギラギラもしないし つまりCW買わずに中古でCR買ったのは正解だったということか・・・ プレマシーに限らんが昔の車の方が運動性能では勝ってる部分多い
何せ軽いし
昨今の車は余計なオプションゴテゴテしてるのと乗り心地重視とかいいつつ曲がる事すら恐ろしいふわっふわのサスばかりで
昔より重くなった分足硬くするのが普通のはずなんだが
増え過ぎた内装機能保護の為にそうせざるを得ないんだろうな CRの4WDからCWの4WDに乗り換えたけど加速性能は変わらん感じ
エンジンもミッションも一緒だからね
ただ足まわりが少し柔らかくなったかな
あと全体に安定志向で雪道では乗りやすくなったな 大阪マツダだけど、６か月点検の時は、はがき渡したら、タダだったんだけどねぇ～。
今回も渡したが。。。。orz 中も掃除してもらったし、まぁいいかな。(TT３TT)
ガラスは、いつも通り自分で洗った方がよさげだね。
ウォッシャー液だけ、ガラコ入れようかな? いい仕事をした担当やメカニックは名前を聞いて指名してあげたら良いよ。
お客様目線で仕事ができるサービスマンはもっと報われるべき。 最近の整備士は言葉使いまで細かく指導されてるみたいで大変そうだな >>728
キイロビンじゃなくて、クリンビュー吹き掛けて拭くだけで
ガラコとれて水玉無くなるからそこからシャンプーで洗車して
仕上げにガラコすれば良い気がする。 CR最高や！なんちゃってスカイアクティブなんて最初からいらんかったんや！！ CRからCW乗り換えだけど慣れればCWだなぁ。もちろんCRも好きだけどね 悩んだけどオデッセイにしたよ
一回り大きくなるけど、まぁ仕方ない 少なくともミニバンでは他の選択肢はあり得ない
子供たちも大分デカくなってきたが、次買うときもミニバンが良い！と奥さんに言われたら状態の良い中古をあたる >>741-742
中古プレマシーという候補があるじゃないか プレマシー納車待ちなんだけどこれってワイドサイズの
ナビ付けられる？
KENWOODのZ904Wみたいなやつ 付けられません
マウント自作したらなんとかなるかも >>749
ありがとうございます
純正はあまり好きじゃないので自分で用意するんですが
どの機種もワイドの方が安いので、あわよくば…と思い
質問させてもらいました
ノーマルサイズを買うことにします >>751
11月に最終受注した分+最終予測(？)生産分150台を
12月中に作ってそれで最後みたいだよ
うちのは12月第4週製造だそうで、年明け納車予定 商業合トレ5-10の問題が物凄くキモいんだけど本試験はこんなのばかりなんだろうか
端数利息＋償却減価＋見越有りで且つ組替仕訳
決算整理事項だから仕方ないんだろうが
本試験で出てきたら速攻捨てるレベルだわ >>753-754
ベリーサのときもこんな風だった気がする
駆け込み需要も無くはないがそれほどでは 駆け込みで買ったぞ
suvからの乗り換えだが、車高の低さが気になる
腹擦り怖い 752氏プレ納車♪
∧＿∧
／＼（ ・∀・）／ヽ ＜めでたい！
（ ● と つ ● ）
＼/⊂、 ノ ＼ノ
し’ 初代であったSUVルックな限定車とか出してくれたらよかったな。 まぁ重要パーツが滞りなく手に入る間は乗るつもりだ10年位は乗りたいけどその頃は内燃機車両も世間で減ってるんだろうなぁ ハイブリッドですらシェア一割行ってないもんな。
高価で場所を取るバッテリーはミニバンにとって相性最悪だし、10年後程度じゃミニバンのEV自体が市場に存在してるか怪しい。 1997年→2007年
テレビがブラウン管から薄型全般へ
PC、携帯電話の爆発的普及
PC通信→インターネット
2007年→2017年
ガラケー→スマホ
10年でガラッと変わるときもあれば、
大して変わらんときもある 大型連休で充電器に行列ができる未来か…
それ以前に発電所をどうするかの問題もあるし、evはなかなか普及しないかもな。 バッテリーを完全に統一規格にして、
バッテリーステーションでバッテリーごと交換とかかな
"その場で充電"はちょっと非現実的かも >>752
俺の話かと思った
ちなみにＣＲ最後付近からの乗り換え
厳しいだろうが
燃費少しは良くなりゃいいけど… そうは言ってもテレビや電話とは価格が違うからなぁ
緩やかに延びるだろうけど爆発的ヒットはしないと思うよ
そもそもEVのメリットってそんなになくない？賃貸住宅の人なんか相手にしてないし >>767
急成長してるのはIT関連技術だね。
EV普及にはバッテリーって化学技術だから関係なさそう。
でも自動運転技術は劇的に進歩しそうだ。
よく自動運転とEVを関連付けて危機感煽る馬鹿が多いが、ガソリン車＋自動運転って組み合わせが普及しそう。 10年前は世の中これだけRVだらけになると思わなかったな
10年後はEV推進とかでガソリン税が倍以上になってたりして･･･ そんなにRVだらけか？
15年前ぐらいのが走ってた気がする。
テラノとかサーフとかが。 >>777
はぁ？
>>774に対して言ってるんだけど？
アンカーつけなくても流れで判るだろ？
何言ってんだオマエさん？ RVとは「Recreational Vehicle ＝休暇を楽しむための車」という意味で、
本来アメリカでは主にキャンピングカーを指しますが、
日本ではレジャーに向いている車(ステーションワゴン、ワンボックス、ミニバン、オフロード)のすべてをひっくるめた総称としてRVが使われました。
すなわち日本では、「SUV」は「RV」をさらに細分化したカテゴリーの1つの名称ということになります。つまり、ランドクルーザーはRVでありながら、SUVであるということになります。 読み返してみろって
今はRVが多い
↓
いや、昔の方が多かった。テラノとか
↓
それはクロカンだろ
流れ通りに突っ込まれてるのに
お前が指摘にびびって発狂してるだけじゃん >>780をを良ーく読めよ。
理解出来ないアスペかな？ >>783
指摘にびびって？何をびびるの？
意味わかんなぁいw グダグダ言ってんのは
プレマシーは車検証上ではステーションワゴンだ
ってのと同じ奴だろ 10年前にこんなSUVブームになってるなんて想像も出来なかったから
10年後はEVだらけになってても不思議じゃないよな 10年前ならハリアーやエクストレイルが売れてたし、海外ならRAV4やCR-Vも売れてた。
SUVブームがCX-3のようにコンパクトクラスまで飛び火しただけで、唐突にブームとなった訳じゃない。 cwだが2回目の車検通して直ぐくらいから尾灯やナンバー灯切れるわ
運転席の背もたれがギシギシ言い始めるわ
変速時にショックくるわで悲しくなってきた。 10年後ぐらいでは日本はEVだらけになんてならないよ。
ガソリンが無くならない限りガラパゴスな日本ではありえない。 サブバッテリ持ち悪杉
もう2度目の交換だよ・・・
アイドリングストップって本当に必要なのか疑問に思うわ アイストで節約出来る燃料よりバッテリーの消費が増えた分地球に優しく無い気がするわ 俺はいつもオフにしてる。
ディーラーでオフ設定にする勇気はない。 >>797
i-stopはデラでもオフにできないよ、エンジンルームにあるS/Wの位置をずらしてボンネットが開いてると勘違いさせてi-stopを作動させなくするのが簡単でいいかも。 インシュロックの先端を運転席のアイドリングストップのボタンに差し込むと
毎回毎回ボタン押さなくてよくなる CW7年目だがサブバッテリーは2回交換済み(1回はサービス)だが、メインバッテリーは一度も変えていない。
このままメインバッテリーを交換しなくて済むなら、それは結構お得な話だと思うが。 今のバッテリー突然死ぬから交換しといた方がいいぞ7年経ってるなら >>801
それは確実に発電機の寿命を縮めているからお得ではないぞ。 この時期朝一エンジン始動後ややしばらくエンジン1500位回ってるけどすぐ動かん方がいいのかな？
自分は気持ち1200とかに回転数下がるまで待つけど この車バッテリーが劣化するとI-STOPに入らなくなるじゃないですか。
それでディーラーに持って行ったが、9か月前は一晩バッテリー充電で回復したけど、3か月前はサブバッテリーが
弱っているので交換するけど、メインはそのままと。
もう新車時のバッテリー6年を経過しているんで、交換するのは仕方ないとディーラーに伝えてるんだけどな。
よほど貧乏だと思われているのかと。 >>792
灯火類は切れるもんだからしゃーない・・・
>>802
交換するなら定期的に交換するもの
交換しないならダメになるまで永遠に交換しないもの 電球のトコは、寿命が短いのはしょうがないでしょ。
でも、雪とかしてくれる優れもの(*´з`) プレマシーに換えて初雪道。やっぱ独立懸架って良いな。
今までトーションビームのミニバンだったけどここまで乗り心地違うのかと 車検に行ったら、リアのダンパーが抜けてるから交換した方がいいって
5万ちょっとの見積もり出されて凹んでる。
ちなCR、10万キロ突破したとこ。
確かに路面の凹凸でガコガコいってたりはする。 10万キロも走ったら仕方ない
乗り換えか交換か迷うけど
メンテでDに行ったら販売前だけどCX-8が置いてあった
座った感覚はプレとあんまり違和感ないけど、後ろを振り返ったらやっぱりデカかったw 座った感覚が違和感ないということは、外寸は大きくなったけど室内はほとんど変わらないということかな、予想通りに。
MPVも広い車ではなかったけど、少なくともプレマシーとは違いを感じる差はあった あぁ、座った感覚ってのは前の見切りとかね
幅はCX-8と同じだからそれなりには広い印象
大きなセンターコンソールが収まってるから、プレと比べると明らかに広いよ
吊しで19インチのタイヤと全長でうちはパスだけどw >>814
19インチとかスタッドレス3万越えるよな
17インチにすれば幾らかマシだけど2万位か
プレマシーの利点の一つが15インチ履ける事だよな
通販なら最新のスタッドレスでも一台分5万ちょいで買えるから
3年～4年毎に気軽に変えられる >>814
同じCX-8だったら同じに決まってんじゃん >>811
それって交換推奨なの。交換しなくても車検は通るの？
俺のもリアがガタゴトいってるので気になる。 抜けてたら減衰しないし乗り心地悪いだろ
限界性能も低くなるだろうしマウントも痛みそう
というか抜けてるのに指摘されるまで気付かないもんか？ ショックって徐々に抜けてくからユックリ街乗りしかしてないと気付きにくい
その状態から換えるとこんなにシャッキリしてたのかと感動するけどね オイル交換して差に気づかないと怒られるスレだからな >>824
サンクス。あと1年位乗って、乗り換えるからほっときます。 次乗る車何にするか妄想してんだけど皆どうするん？
嫁さんは箱がいいらしいからステップワゴンハイブリッド欲しいけどお値段が… 俺はnote以外のe-powerが発売されるのを待ってる。 オデッセイいいよ
価格は倍くらいになったけど(笑) グランツアラーにしようかと思うけど、維持費が不安で… 俺はセレナｅパワーにしよっと
マツダで欲しい車なくなっちった(笑) >>833
何故だ…何故欲しい車無くなっちまったんだ。 幅は1800以下に押さえて欲しかったなぁ
あまりデカイと自転車とかベビーカーを抜くの怖いよ >>826
ラフェマシー海苔で次はそれ考えたけど
２列目が２座ってのがね……やっぱり３人乗れた方が色々都合良いんだよなぁ スカイアクテイブXで、プレマシー復活するかも?
スカイアクテイブXアクセラを期待値込みで推してみる|дﾟ)コソーリ >>811
>>820
ガタゴト音はサスのブッシュが傷んでるせい
ショックの抜けは関係ない 次は新型のメガーヌGTか、次期型の様子見てルーテシアかな
その前にラフェスタあと５年乗らないとだけどw >>834
ロードスターだけやな魅力的なの
でも現実的ではないわな >>840
そんな貴方に二台持ち
ロードスターは年間3000キロ位しか乗らないし
田舎で駐車場代掛からないから年間維持費15万ぐらい
冬は冬眠するようになったらサビも進行しないからあと10年は乗れるな ｶﾞﾀｶﾞﾀ
＿＿＿＿＿_
／ ／ ／|i ）)
(（ i|￣￣￣￣￣|: |i
i| みかん |: |i ）)
(（ i| .|／
￣￣￣￣￣ >>826
次期プリウスαに期待してる
・・・いや、違うな期待じゃない
現行プリウスと同じ顔にならない事を
切実に祈ってると言う方が正しいな >>841
乗らないもの買って置いとくのはコスパ悪過ぎ
安い買い物ではないからな
趣味車持つほどリッチになればの話よの >>844
自分の収入レベルを常識と語らない方がよろしいかと思います。 地方だからあまり乗らなくてもどうせ二台持ちしないといけないから
二台めはロードスターというのは意外にいるな >>845
まぁすくなくともろくに乗らない物を2台持ちするような収入レベルは常識ではないな 普通の田舎サラリーマンだが軽トラと軽ワゴンと初期型ロードスターにプレマシー持ってるよ 俺はセカンドcarは､AZ-1がええな
でも中古でもたかそうやな プレ以外にもう1台マツダで持つなら俺は中古でもいいからRX-8になる
9000回転まで回るエンジンは馬力詐称してたとはいえ一度体験してみたい
街中だと1速レブリミットまで回したらもう制限速度だけど 新車で買えるなら昔乗ってた13BのコスモかFDだな キー結構落とすなぁ。ポッケにカイロや手袋とか入れてるからかなぁ。
ハデに落としたので、無くなる前にカバー注文した。１４００円ほど?
オートバックスとかではいいの置いてないんよねぇ。
メッキでギラギラした奴とかばっか。 チェーンつけたら？
クソだっさいけど落とすよりマシ 他の物と一緒にポケットに入れるんならなんか対策しとかないと怖いな これ不人気でやたら中古車安いから買おうかと思ったけど調べたら燃費悪いのね
ちょっと考えなおすわ >>863
渋滞の無い田舎住まいとか高速利用が
多いとカタログ値位は走るよ。
渋滞ちょい乗りだと悪いけど。 ミニバンにしては悪くないと思うよ
上にあるように高速なら16～18は行くし、街乗りでも10～12くらい 元々安いのかもしれないけど中古の低走行がほかのミニバンに比べて安いよね。
中古のラフェ契約してきたけど年内間に合ってくれ 2リッターミニバンの中では燃費の良さは上位だよ負けるのはハイブリッドくらいじゃないかな？
リッターカーやコンパクトと比べてるなら悪いの当たり前
中古ならオートクルーズ装備のにしたほうがいい高速だけならうまく使えばリッター20狙える >>870
どんな変な運転してんだよ？
それとも重いのか？
燃費気にするなら2000rpmぐらいで走りなよ CW前期だとリッター9km適度だわ。
リッター12kmとか、渋滞もない郊外でも走らない限り無理。 田舎の県庁所在地住み
街乗り10～11
高速15～16
ちなみにCW前期2WD 最近飛ばさなくなったからかな
あとアイドリングストップも影響してると思う 流れ豚ぎりすまん。
PSD（パワースライドドア）のフロントにある自動手動SWについて知っている方がいたら教えてください。
そのSWのLED化の情報は多々あるけど、常時点灯化についての情報が無く難儀しています。
自走式立体駐車場等に入った時にヘッドライト又はポジションライトや室内灯を点けるまでもない明るさの際にPSDのSWイルミネーションが点灯していたら見やすいな～って思ったからです。
情報を知っている人、教えてくれぇ！！ うちのラフェマシー、デラでバッテリ２個（メイン／サブ）交換見積もり\5万だそうな(´-ω-`)
８月の点検でサブは大分弱ってるといわれ、この間からオレンジ点滅し続けてんだよな・・・ >>882
バッテリーは通販で購入し自分で交換して再設定だけディラーでやって貰えばいいさ、古いバッテリーは金属回収業者が買い取ってくれる。 >>881
常時点灯化はバッテリーがあがるから
誰もやらないだろ >>881
イルミの配線をIG回路に変えたらそうなると思う。 >>884
すまん。
言葉足らずだった。
キーをONにしてある状態であり、メーター周りのインパネの常時点灯と同じって意味です。
立体駐車場に入る→ちょっと暗い所に停める→パッと見てPSDのSWが分からない→室内灯点灯や前照灯を点ける→PSDのSW点灯する。
または、停めてある車に乗る→エンジンかける→家族か来るからPSDを開けたい→パッと見てSWがわかりにくい→室内灯点灯や前照灯を点ける→PSDのSW点灯する。
ってのが何だかな～って感じだったので変更できるかなと思い至ったんだ。 確かにあのスイッチ周り暗くて不親切だよな
Pに入れたら点灯とかしてくれたらいいのにな 電スラをOFFすることがない俺には何も言えん・・・ cx-8に試乗したら、我がプレマシー(17インチ純正sp sport2050装着 走行1万5000キロ)の静粛性のなさがすごく気になるようになってしまった。
かといっておいそれとcx-8は手が出ないし。
タイヤを変えてみようかと、静音がウリのルマンVってどうなんだろう？ ん？
ルマンて静音が売りだったっけ？
静かにしたいのなら、レグノだろ 気がついたら前に乗ってたアイシスがトヨタのページから消えている。
プレマシーも間もなく消えるんだろうな。自分が所有している（いた）車が
一台また一台と消えていく。 cw前期、レグノ履いてるけどcx8と比較するとロードノイズはかなり感じるよね。 最近16インチで、ADVAN FLEVA V701に変えましたが、乗り心地/ノイズ/WETグリップでは明らかに改善するのが分かる。
ロードノイズを気にするなら、最近出たADVAN db V552とか。これだったら15インチもサイズあるし。 三、四ヶ月放置してた24年製の20Cを昨朝動かそうとしたらバッテリー上がり
嫁の車と繋いでエンジン始動するも、パワステが動かす運転不能と判断したんだが、バッテリー交換でいいのかな？
隣人がやばい人で、長時間アイドルしてると怒鳴られるんだが アイドルしてても死んだバッテリーは復活しないぞ・・・ >>890
同じく17インチでルマンVに変えたけど変えた直後はすげぇ静かで感動したけど
1000キロくらい走ったら耳が慣れたのかロードノイズ感じるわ。
でも純正にくらべたら断然静かよ じゃロードノイズ低減の代わりに、燃費は落ちるのかな CRを中古で購入したんだけど質問させてください
付属のオイルレベルゲージは6M8G 6750A FoMoCoと刻印されたもので、
油量を確認するのは刻印面の裏側の2本の線の間であってますか？ 箱ティッシュってどこに置いてる？
乗り換えるんだけど今までのは置き場元々ある車だったんだけど、室内空間犠牲にしない設置法ないかな グローブボックスに入れてる
車検証入れは奥のスペースに
後席用は真ん中シートを物置モードにしてトレイの上に 2列目シートの真ん中、からくりボックスの上に置くものじゃないの？ >>910
オレもそこ、ちなみにドリンクホルダーに芳香剤入れてる 初年度登録が平成19年のプレマシーに乗り始めたけど、グレードがなんなのか全く分からない。
確認方法って何か無いでしょうかね？
取説も無くて、マツダのWEBマニュアルしか見れないのが辛いです。
ちなみに、型がDBA-CREW色が32Sってのだけは分かりました。 グレードで何か大きく変わるわけでもないし
詳細分からなくても問題なくね？ >>914
ありがとうございます。
結構ありますね。
一応分かる範囲だと、フォグあり、ルーフスポイラーあり、両側電動スライドドアあり、
カードキーあり、イモビあり、パイオニアナビあり、サイドミラーウインカーあり、
HIDは実はどういうのか見ても判断できません。
ふつうの青いバルブと丸いレンズのヘッドライトでした。
ABSは付いてるのか無いのか全く分かりません。
まあ、他の方々のアドバイス通りにあまり気にしないことにします。 cw前期乗りなんですけどメインのバッテリー劣化でもアイドリングストップランプ オレンジ色点滅になりますか？ >>919
どう考えても20Sだろ
心配なら該当する年式の中古カタログ買え >>921
ありがとうございます。ちょうど自分も6年4ヶ月目です。 >>919
ABSはエンジンスイッチonにしたときワーニングランプが点灯するかで判断
HIDは点灯直後青白い 納車１ヶ月でidmステージ4に上がれた。
でも白が出なくても下がっていくからイラっとするな >>897
チャリンコでバッテリー買いに行って、無事復活しました
隣の人は、かなりやばい人で真っ赤に塗ったコピー用紙を自分の車のガラスに貼ったりしてるような人 >>892
今マツダに行ったらプレマシーとビアンテが生産してないと言われた
マツダHPから消えるのも時間の問題だろうな 不人気故に安く買えたけど無くなるのか。
乗りつぶすつもりで大事に乗るわ ついさっき、27年式20sを契約してきた。年明け納車後、御指導御鞭撻よろしくお願いいたしますぜお前ら。 乗って１年だけど、セカンドステージのまま。。。。。orz
平均点は、４．３。大阪だと、フラフラしたの追い越したり、住宅街や渋滞で
かなり減点されてしまう。
サードステージは、もう諦めたぽ(;・３・;) 従って日産へのOEM供給終了か
となるとプロボックスがADに代わってファミリアバン襲名も時間の問題か いまいち意味が解らんけど、ファミリアバンはずっとADやろ？ >>938
8月の業務提携で商用バンのOCM供給が決まってる
それに伴いADのOEM供給は終了する
http://autoc-one.jp/news/3457842/ そういえば、スタッドレスサービスで着けて貰ったのは良いけど
ジオランダーってのはどうなんだろう。
サイズも違うような気がする。 自分もスタッドレス初めて装着17㌅から15㌅のダウン
サマータイヤも15㌅でいい気がしてきた。 >>942
俺夏タイヤも15インチホイールにしたけど
乗り心地が良いのはもちろん加速も少し速くなった
期待してた燃費はそんなに延びなかったけど
プレマシーって15インチの方が良い気がする ドアにキズがついてしまい、板金屋に出してる間
スパシオを台車として借りてるんだが、
やっぱ乗り比べてプレマシーは乗り心地いい車なんだって改めて思った
嫁もようやくプレマシーの良さに気づいた感じ
勿論たかがスパシオで1600CCの車と比べること自体違うのかもしれないけど
嫁にとっては良い指標になった模様
しかしディーラーとはえらい違いでめっちゃ安くて助かったわ
例えばバンパー部分ちょっとこすっただけでディーラーなら19000円、
板金屋は7000円だもんな
しかも新車同様にキレイにしてくれるし >>945
それね
だからディーラーに持って行ったら手数料ものせられて高くなるだけなんだよな
それなら自分で探した方が安上がりだよな ディーラーが委託してる先を見つけたら幸せな気分になるでしょう
カーコンみたいなフランチャイズも侮れないからなぁ こんなところで聞いていいものかどうか分からないのですが、ファミリーカーにしたいと思いましてプレマシー購入を考えてます。
現在在庫販売と聞きましたがその場合結構値引きはきくもんですかね？
今は2010年式アテンザセダン走行距離65000kmのものに乗っており下取りに出したいと思ってます。 今のアテンザがデラで世話になってるなら、直に訊くのが早道なんじゃないの >>948
難しいタイミングだよなあ
在庫一掃セール的に格安で売ってくれるか、プレマシーの様なレアな古い車を新車で買うレアな客層だから
お高くしとこう、となるか、どっちかだろうな
俺なら色んなマツダと日産ディーラー周るかな
日産ディーラーは当然ラフェスタを交渉条件に入れる為
他にも勿論対抗車となるフリードの情報も手に入れて交渉かな
うまくいけばかなりの格安で購入できるかもね 高くなってそうな予感
もうマツダではスライドドアのミニバンが終了って事で、中古市場も値上がりしてきてるって言ってたから
あといい車だけど今の車に比べるとねぇ
あえて今、プレを買う理由はないかと 15インチの方がいい気がするって
純正デフォサイズ設定をなんだと思ってたのかｗ >>951
今の車と何を比べるんだ？どの車と比べるんだ？
比べる対象がないからプレマシーにたどり着くんだろ ロールーフでスライド付き
これだけでプレマシー以外の選択肢が無くなる
プラスで良質な足周りとこのクラスにしては最小限旋回半径が小さく
幾分か軽量故の取り回しやすさ
馬力は少なく、トルクも細いがスカイアクティブで燃費含め幾分か改善
日本で乗るには色々な意味でちょうどいいのがプレマシー 滑り込みでラフェ買ったよ
オプション込み50値引きくらいまで頑張ってくれた
年内間に合うかなぁ >>952
18インチはやりすぎと思うけどオプション設定ある17インチあたりは許容できる乗り心地なんじゃねーの？
納車待ちなんだけど17の外品アルミに変えるから不安になってきた ゴツゴツするよ
スタッドレスが15だから
比べるとかなり違う
17インチのホイールは変色するし
正直15に変更してほしいわ 948ですが皆さんレスありがとうございます！
あえてプレマシーを選んだ理由は
ボクシーやセレナは街中で溢れている（本当に多い、かぶりたくない
子供がいるので両側電動スライドがいい
フリードシエンタはちょっと小さい気がする
駐車スペース的にちょうどいいサイズ
マツダ車の走りが捨てきれない
三列目は常時使うわけではない
価格帯がいい
などです。
これからディーラーに行って来ます^ - ^ 流れに便乗して
ラフェの25年型のノーマルﾀｲﾔを安く済ませたいんだけど、
おすすめのサイズありませんか？ 安くすませたいなら15インチしかなくね？
アジアンの15インチなら2～3万でいけるっしょ 安くしたいおすすめのサイズは195-65-15しかないだろw 15インチのタイヤを尼で買う。
あとコストコとかその辺安いんじゃない？ 他所で安く買ったヤツを着けて貰うのって
気分悪くしないの？ 純正品11万とかの見積り持ってくるけど
「ごめん無理、アジアンつけて」でやってもらってるわ 工賃はきっちり払うんだからこっちが気にすることもないよ
ディーラーだろうと嫌な顔する業者とは付き合いやめたほうがいい
喜んでやってくれるとこはいくらでもある 持ち込みは保証の問題で嫌がるんだよ。
アジアンタイヤでハンドルがブレたとか平気で苦情言うアホがいるからね。 >>967
うちのプレのタイヤはネットで買って、タイヤピットに出てた持ち込み歓迎の近くのショップで交換したよ。
直送もokだったから、楽だしかなり安く済んだ ピレリなんかどうかね？
日本向け生産は大抵のサイズ中国工場製だろうけど
アジアンより多少高くてもこっちのほうが信用出来そう >>975
らしいね。
今日ラフェ実車見てきたけど狭いな。
ステーションワゴン的な使い方だから無問題 >>975
フリードをレンタカーで借りたけど、中が広くて驚いた。
フロントが短くて、見切りも良いので嫁さん向きだと思ったわ。 さすがに新型車出揃ってるなかで
このレトロ設計車を選択するのは中々の物好き >>978
プレマシーに代わる魅力ある新車って何があるよ？ >>953
設計も安全設備もすべてがもう時代遅れじゃん
もうプレは生産しないんだから、あえてこの時期にプレを選ぶのではなく、妥協して違うのにするのも大切なんじゃないかと
スライドを外せないなら、大きくなるけどオデとか、しょぼいけどフリードとかノア、ヴォクシー、セレナ、ステップワワゴンとか
スライドドアでなくてもいいならCX-8もあるしね
ちなみに自分はオデッセイにしたけど、快適だし、やっぱりプレは古さを感じた
あとオデででかいならフリード Modulo Xなんて面白く感じるけどな >>980
しょぼいのを我慢してオデか
落ちぶれたくないものだな >>979
プレマシーを基準にすると、いまの車業界のトレンドには魅力ある車種はないわ。 買い替え候補を考える上で、求める諸条件の何かを諦めるしかないんだよなぁ
同じプレ／ラフェの中古にするという選択肢を除き >>984
うちはスライドドア諦めてcx-8にしたわ。 ヒンジで良ければ選択肢は増えるけど
スライドとローフォルムに拘ると車種が無い現実 中古のラフェスタにしたけどいい選択したと思うよ。
四人家族でたまにじじばば乗せる程度だからノアやヴォクシーはデカいし。
ステップワゴン乗ってるけど燃費酷いし箱型のミニバンって道具にしか見えなくてメンテも洗車も適当にしてたからラフェスタは大事にしようと思ってる CX8でも良いんだけどデカいよな
高速道路とか郊外の道は良さそうだけど
子供の送り迎えとか近所の買い物には持て余す >>989
CX-8、大きさ自体はたいして気にならなかったけど、とにかく小回りがきかないのが最大のネックだった
これで小回りもきけばCX-8にしてたんだけど 大きいっていっても駐車場の枠内に収まるんだから慣れれば一緒だよ >>990
最小回転半径、5.3→5.8になるから小回りは利かなくなるな。
うちは360°モニターで誤魔化したけど、物理的に無理な場合もあるだろうし。
ちなみに他社だけどシエンタは純正16インチだと5.2→5.8に化けるらしいw ゴーカートからダンプに乗り換えるのならまだしも、たとえデミオからアテンザに乗り換えてもたかだか知れてるわ フリードの二列目に座ったら座面が低くて膝が持ち上がるから止めた。
アテンザの20Gってもっさりすんのかな？ 最小回転半径5.7の車乗ってたが、ひどかった。もう乗りたくない。
プレマシーになってすんごい楽になったわ。 今、初めてCX-8のTVCM見たわ
オシャンティーなCMしやがってｗ CX8は以前乗ってたCX7程車幅は無いが車の高さも厚みも凄いね
値段もマツダにしては中々凄い このスレッドは１０００を超えました。
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