【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.91【日産】
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【公式サイト】
・マツダ プレマシー
http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.90【日産】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1501427946/
【MAZDA】マツダCX-8 12列目【3列SUV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1507727318/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 都内バイク通勤だが外車以外で
バイザーついて無い車はほとんど見かけない｡
日本標準装備かってくらいみんなついてるね｡ バイザー着けると空気抵抗増える
ごくごく僅かだけど速度の乗りに影響有り バイザースレが静かだと思ったらお前らこんなとこにいたのかよ なくてもいいアイテムではあるね、バイザー
未だにデラで見積もりに勝手に入れてくるから、始末が悪い 16インチだっていうけど、俺は20sで15インチ。 １５インチだけど、新車装着のタイヤがバランスいいとは感じないorz 15インチのミニバンタイヤがトータルではらんすよさそう いやいや一番バランスいいのは16インチだよ
発売後いろんな雑誌でもそう評されていたし、自分もそれを信じて純正16インチにしてホントによかったっと思ってる コスパ乗り心地優先なら15インチ
見映え＆攻めたいなら17インチ
16インチはその中間
バランスいいというか中途半端というか msアクセラから乗り換えたけど
17インチ違和感無いよ 試乗車の１６インチはいいと思ったが、タイヤのせいが大きいのかな? http://www.webcg.net/articles/-/18001
これ読むと15インチプレマシー専用タイヤ開発した位だから
15インチが「メーカー推奨じゃない 前期だけど最近2速へのシフトアップで突き上げ酷い
マウントかATFか >>675
乗り心地はそんなに悪く感じないんだけど
加速がかなり鈍い感じするんだよな 中古だけどラフェスタ注文。
前期だけどいいよね？いいよね？ ∧＿∧
／＼（ ・∀・）／ヽ
（ ● と つ ● ）
＼/⊂、 ノ ＼ノ
し’
オメデトウ♪ ポジションランプが片方切れてたから新しいの買ってきて両方交換してやる ホイールサイズなんか見た目だけだわ
インチアップしてタイヤ込みで重くなるってギャグかよ >>687
タイヤサイズで走りが全然違うのが判らないんだね、可哀想に･･･ ４年目の１２ヶ月点検にディーラー行ってきた。
2.1万キロで、i-stop積算時間は140hくらいだったと思うが、バッテリーは
良好であと半年-1年は大丈夫ではないかとのこと。
参考までに、ディーラーでの交換費用を聞いた所、3.4万円とのことでした。
これだとカー量販店より安い気がする。
現行アクセラ1.5Sに試乗してきた。特に後席は狭いが、やはり走りはいいね。
ややアンダーパワーだけど。
http://kenken92.synology.me/wordpress/essay/837.html デミオよりマシ。５ナンバーセダンとしては狭い方って事になるんかな?
CX-5も狭そうだし。普通くらいは欲しいな。 そういうの聞くとまだプレマシーでいいかって思っちゃうよね広いし走りもいいし
ちなみに現行アクセラ乗ったことないんだけどプレマシーとどう違う感じ？ >>690
CX-5はアクセラベースなので外寸はともかく室内の広さはほぼ同じなのでしょう。
現行アクセラはおそらく現行Fitよりも室内長は狭いと思う。4人乗るのは厳しい
かも知れない。
一方で現行プレマシーは、確かに1世代前の設計だから質感とか落ちるし、内装
も今じゃ古臭いけど広さ的には申し分ない。プレマシーだと俺のドラポジまで椅子を
下げても十分に後席は座れるし、後席足元中央の出っ張りも遥かに小さいと思った。 >>691
ノイズとか振動はかなり抑えられているね。まあセダンだったということもあるけれど。
ハンドルを握っていても、剛性感は十分にあるし、ブレーキ踏んでもこちらも剛性感
たっぷりでいい感じ。
エンジンは1500ccガソリンだったので、ややアンダーパワー。高速だとさらにアンダー
を感じるかも。自分は街乗りで短い距離が多いので、華からディーゼルは買う気が
しない。
正直プレの走りは現行アクセラに及ばないけれど、道具としては使いやすい。 書き忘れたけど現行アクセラの走りは、プレよりしっとりした上質な感じがしたよ。
吸音材や剛性で違ってくるのかなあ。 >>694
プレなんてCRから数えてもう十ウン年前の基本設計のクルマだからなｗ CRのロービーム（H7）をLEDに変えたいんだけど、7,000円以下でオススメある？
Amazonか楽天で売ってる奴なら嬉しいんだけど。
ハロゲン暗すぎて冬とか特に怖いんだよね。 スフィアライトでH7用が新発売されてたような憶えがある すみません取説みても分からなかったんですが
ラフェスタのﾀｲﾔ交換時の締め付けトルク値はいくらでしょうか？
ググったらプレは89〜117とあってラフェスタは110〜120というのを見たんですが？？ 単純に日産とマツダの社内取り決めの違いでしょう
OEMごとに生産元の会社の値使ってたら現場が混乱するしね タイヤの締め付けトルク値とか気にしたことも無いなぁ
普通に手の感覚でキュッと締めて、1週間くらいして再確認して終わりだわ あざっす110位にしときます
>>705
前に業者に頼んでた頃、ボルトの山を潰されて修理になったことがあって若干神経質になってるんですわ 四駆の話だけどcrと新しい奴たいしてかわらないみたいだけど何が違うの？ ABとかだとたまに素人以下のやついるよね
以前別の車だけど、ボンネット支え棒(？)したまま
ボンネット閉めたバカ作業員もいたし インパクト最強パワーでガンガン締める業者もいるからなぁ >>709
CRにあってCWにないものはワイパーデアイサー
あとは大して変わらないはず >>709
CRにあってCWにないものは鋭い出足とクイックなハンドリング
あとは大して変わらないはず 俺たちの戦いはこれからだ！
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ｷﾀ━━━( ・∀・)/ . ━━━！！
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(ノ >>712
>>713
それだと古い方がいいとなっちゃうだろ １年点検行ってきたけど、パックでメンテ入ってるので、キーの電池交換と洗車５００円のみ
ガラスの油膜取り＆撥水７００円だけどこれっているもんなん?
３か月もつって言ってたけど。油膜酷くないし、今回は断ったけどね。 ガラスの撥水加工は取れかかってきた時悲惨だぞ夜間で雨に降られると前が見えないw
何のための撥水加工だよって思ったわ。 >>719
実際古い方が良いぞ。
エクステリアもCWで大幅に悪くなったしな。 >>720
700円のサービスに大きな期待をしてはいけない
日産の撥水加工は専用ブレード込みで8000円くらいしたけど良かったよ
一年保証だし 自分でガラコ塗った方が良いぞ
たまにキイロビンで全部落としてやればギラギラもしないし つまりCW買わずに中古でCR買ったのは正解だったということか・・・ プレマシーに限らんが昔の車の方が運動性能では勝ってる部分多い
何せ軽いし
昨今の車は余計なオプションゴテゴテしてるのと乗り心地重視とかいいつつ曲がる事すら恐ろしいふわっふわのサスばかりで
昔より重くなった分足硬くするのが普通のはずなんだが
増え過ぎた内装機能保護の為にそうせざるを得ないんだろうな CRの4WDからCWの4WDに乗り換えたけど加速性能は変わらん感じ
エンジンもミッションも一緒だからね
ただ足まわりが少し柔らかくなったかな
あと全体に安定志向で雪道では乗りやすくなったな 大阪マツダだけど、６か月点検の時は、はがき渡したら、タダだったんだけどねぇ〜。
今回も渡したが。。。。orz 中も掃除してもらったし、まぁいいかな。(TT３TT)
ガラスは、いつも通り自分で洗った方がよさげだね。
ウォッシャー液だけ、ガラコ入れようかな? いい仕事をした担当やメカニックは名前を聞いて指名してあげたら良いよ。
お客様目線で仕事ができるサービスマンはもっと報われるべき。 最近の整備士は言葉使いまで細かく指導されてるみたいで大変そうだな >>728
キイロビンじゃなくて、クリンビュー吹き掛けて拭くだけで
ガラコとれて水玉無くなるからそこからシャンプーで洗車して
仕上げにガラコすれば良い気がする。 CR最高や！なんちゃってスカイアクティブなんて最初からいらんかったんや！！ CRからCW乗り換えだけど慣れればCWだなぁ。もちろんCRも好きだけどね 悩んだけどオデッセイにしたよ
一回り大きくなるけど、まぁ仕方ない 少なくともミニバンでは他の選択肢はあり得ない
子供たちも大分デカくなってきたが、次買うときもミニバンが良い！と奥さんに言われたら状態の良い中古をあたる >>741-742
中古プレマシーという候補があるじゃないか プレマシー納車待ちなんだけどこれってワイドサイズの
ナビ付けられる？
KENWOODのZ904Wみたいなやつ 付けられません
マウント自作したらなんとかなるかも ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
