■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.22■■■
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World's Greatest Drag Race 7!
http://www.youtube.com/watch?v=cvk18vx-nrY
レクサスLCは遅いのか？他の車が速すぎるのか
もう少し軽くしないと駄目だろな >>459
>>461
LDHが問題なのか
記事には何が原因さ書いてなかったから知れて良かった 要するにマガジンXのライターが、カーグラフィックの記事をパクった疑惑？ LSもそうだけど走り性能も欲しいってんでどっちつかずのプロダクトになっちゃったんだよね 解析よもやま話 【第18回：高張力鋼で剛性向上？】
見ると、少なくともＡピラーに高張力鋼を使わないなんて事はしていない様だ
日産は >>463
super gtに出る位だから素のベース車両もそこそこ速いと勘違いする人続出では？
FRのハイパフォーマンスカーには違い無いけど、
流行りの電子制御で下手ッピが運転しても直線ではタコ踊りすること無いだろが、
過信してワイディングを飛ばしてアボンがこないだの山梨の事故だろうな
2tは流石に重いと思うわ 重さの問題じゃなくてハンドリングの設定がまだ煮詰めきれてないのもあるかも
トヨタもここまで重量のあるラグジュアリースポーツクーペの開発は初めてだろうしね タイヤが滑ってトランクションか無くなったらVDIMでもどうしようも無いか
重量級のハイパワーFRを下手クソがワイディングを走る時はヨーレイトと
加速度センサとを演算させ、
スロットルをあまり開かない様に速度制限かけるのが無難だろうw フロントをインホイールモーターにしたawdはまだなのか。 滑った時の姿勢制御用に噴射ノズルでも四隅に付けとけば？w LS愛称セルシオ
LC愛称ソアラ
LX愛称ランクル
GS愛称アリスト
IS愛称アルテッツァ
RC愛称スープラ
RX愛称ハリアー
とにかく愛称つけてほしい。
英語番号だけはどうしてもピンと来ない。 SCはソアラだったが、LCはそれより車各を上げたときいたからソアラじゃない気もする
ついでに愛称つけるとそれはもうレクサスじゃなくトヨタバッチになる 車格がサイズという意図ならまあそうだろうけど、パワートレインや相対価格考えたら30セルシオや4代目LSと同じだしソアラには違いない。 SCとLCでは格が違うでしょw
後継でも何でもないし
LCはフラグシップクーペ フラグシップはLFAでしょ？
いつでもどこでも別格と言われるんだから。 LFAもう生産してないし現状はLCがフラッグシップでしょ そうか、残念だな。
レクサスは現在旗艦が存在しない艦隊なのか。 LC-R にはツインターボじゃなく、V10を積んでほしい。
ターボはビンボーくさい。 LC-R？
いつからホンダみたいになったの？
LC-Fは消えたの？ アメリカに別荘があって
年に数回 LCでフリーウェイのドライブ旅行したい
そんな感じの車だな Fが出たとしても、ターボエンジンだったら乗り換えるのは躊躇するんだよなぁ..
数値しかみない人なら600馬力は超えるだろうし良いんだろうけど、NAのフィーリングの方が遅くても好きだな。 >>490
排気量4リッター切らないと中国で売りにくいらしい
マクラーレンもフェラーリも意識して4リッター以下だよね >>492
ターボは所詮ごまかし
ラグはあるし吹き上がりも不自然
やっぱNAですよね。
LCは6リッターNAでもボンネット入ると思う。 ポップアップボンネット採用するくらいなのに、6リッター入る余裕なんてあるの？ LS460 NAから来たけど、あの素直で柔らかい反応は好きだったな Fはツインターボって、レクサス ディラーの店長さんが言ってた。 998万でLC買いました！
１年待つだけで500万近く浮いた
まだ下がるだろうけど少しはなだらかになるでしょ いいなー
こんな車買ってもらえるなんて、みんなの家はお金持ちなんだね >>502
あと2年待てば600万円代で買えるぞww
まぁ距離数や程度はかなり落ちるが 初期型は色々不具合ありそうなんで
マイチェン後を狙いたい
スバルみたいに毎年改良でもいいが 他のV8搭載のFモデルは、LCに乗り換えで中古が増えたけど、LCはつぎEVかPHEVが出るまではキープだなぁ。
それまで気長に待ってて。 >>505
６００万で買った後のリセールも悪そうだよな >>510
600で3年ほど乗ってヤフオクで400で売れると予想 >>505
クッセーおっさんが座ったシートなんて座りたくないわ >>514
心配するな。
キサマも十分臭いんだから。 >>514
心配するな。
キサマも十分おっさんだから。 >>515-516
じゃあキサマらは俺の座ったクッセー中古シートに座りたいのか？
この変態どもめ >>517
心配するな。
キサマ含めこのスレには変態しかいないから。 >>517
心配するな。
キサマと違い中古車は買わないから。 >>520
俺は変態じゃないから新車しか買わん
>>514はそういう意味だこの隠れ変態 >>521
だったら初めから素直にレスしろ。
このクズ野郎が！ >>522
書き込みの流れ読めこの鼻くそ野郎が！
お前はアスペじゃねぇ！鼻くそだ！ 発売前ならともかく発売後の車種で話題もクソもないでしょw lssプラスまだ付かないの？
なぜ付かないの？フラッグシップのくせに年次改良しないの？ >>523
心配するな。
キサマは所詮、野グソ野郎だ。 >>528
もういい加減空気読めよこのイクラ野郎がバブー！
お前はアスペじゃねぇ！イクラだ！チャーン！ >>531
おおっとぅぅ冗談はそこまでにしないかぃマスオくぅぅん 会社のそばで買ったうちがあるらしく、ほぼ毎日止まってる >>537
外観からメーターまでLCの圧勝だなこれは… BMW8はフロント分厚くなってシャープ感がないな
セダンの2ドアverになってしまった感じ MCでオープン出るみたいだけど、結構凝ってるみたいですね。 Lパケの内装青紫と、スポイラー同時に選べるようにならんかな >>541
みんカラにスポイラーの部品取り寄せて自作した猛者がいたなw 8シリ発表されたけど、コンセプトと大違いだな。ダッシュまわりはほぼコンセプト通りだけど。
外観があまりにも違いすぎる。
ただし、B＆Wのオプションスピーカーは定評のダイヤモンド・サラウンド・サウンド・システムはこれは他には代えがたい。
8でこのシステムでドライブできるのは本当に極わずかの人だわな。
LCも最近ぽつぽつと町中で見るようになってきたけど・・・オーディオは推して知るべしだし、
もっと力いれてほしいな。MCは抜本的に改定してほしい。
値段も含めてw 1000万＋オーディオオプションで150万くらいでおなしゃす。
え？ 無理？ そだよね。 LCカッコよすぎる・・・
他スーパーカーと比べてもぶっちぎりのカッコよさ
まさかレクサスがエクステリアで圧倒する日が来るとは・・・ >>544
ランボルギーニの方がスーパーカーっぽいエクステリアなんだが… DB11見たあとにLC見るとものすごいずんぐりむっくりに見えるよLC スーパーカーはエンジンスペックの他に見た目のインパクトも必要だからな
あの規格外の横幅と全高の低さはやはり一般車とは一線を画す
たまにスーパーカーの紹介動画でマセラティとかポルシェ、ジャガーのクーペ？混じってるけど違和感
高いしめちゃくちゃ速いんだろうけど見た目はスーパーカーじゃない
アウディR8はスーパーカーの見た目だ 我が家の白のシエンタもストームトルーパーっぽくてカッコいいけどな
LCと同じハイブリッドだし >>546
DB11も上品で良いけどLCの威圧感も素敵 DB11はシャープでシンプルにまとまっててクッソカッコいいな
でもLCの曲線美は相当すごいと思う
サイドからリアにかけての造形とか特に LCはサイドから見るとくの字に曲がって見えるからマイチェンで直して欲しいです 車高が低いからサイドスカートを抉らないと乗り降りし難い サイドシルが横に広がってるから、靴で傷つけちゃうよね。あそこはラッピングしたいかも。 アレがいいアクセントになってると思うけどな
ないとのっぺり感が出る
セダンじゃないんだからわざわざおとなしいデザインにする必要もないでしょ デザインが陳腐化するのも早そう
RCの方が案外長持ちするかも それ、先進的なモノに対する批判としての常套句になってるけど
時代が移って先に陳腐化するのはいつも、無難な安定志向の方なんだよな
尖ったデザインは時代を超えても、古臭くならない。何度もくり返されてきた
なのでその常套句を見かける度、歴史から何を学んできたのかと訝ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
