【PEUGEOT】207スレッド Part18【プジョー】
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>>415
大丈夫だよ
MTだしそうそう壊れないから トヨタ辺りを基準にするとどうしようもないくらいにマイナートラブルは出ると思う。
ありゃ特別だからね、少し古いスバルと同等かそれよりマシ程度。
ある意味車は壊れるものだと教えてくれるし自分で考えることを教えてくれる
良い選択の一つではあると思うよ〜、 とりあえず購入候補として考えてみます
情報ありがとう GTi激安だけど1,2年以内に同じくらいメンテ代がかかると思った方が良さげ
距離走ってりゃタイミングチェーン伸びてて交換だし
クラッチも砕け散るし あとカーボンとO2センサーとイグニッションコイルと… それって207特有の持病とかじゃなくて大体の車に訪れる消耗品交換の時期の話ですよね? >>421
EP6エンジンの持病
他にも燃料ポンプとか高圧ポンプとかインジェクターとか
ググればすぐ出てくるけど だからそういうのはどのエンジンでもあるだろ
ズレてるなぁ >>410
最初の愛車が206CCのワイ、オートマ以外は全部自分で直したのでMT車なら大丈夫だと思う!
点検に出して交換されたのはブローバイのパイプとブレーキフルードくらい。 日本車とかドイツ車(よほどハズレじゃないタマ)なら、10年落ち程度じゃ何も気にしなくても問題起こらないぐらいと思うが シエロでecuのお勧めあったりまします?
そんなん求めるならgti買っとけよってツッコミは無しで… リアの、トランクというのか、ドアのダンパーがへたって落ちてくるようになっちまった 206のATはまじ酷かったな。207は今のところ無問題。 外車だからといってそこまで身構える必要は無いって感じ? 身構える必要は全然ないよ。シートのすわり心地良いからリラックスして乗って。 GTiのシートを手放したくなくて乗り換えられないままはや数年 >>427
ちょうど先週ebayで注文した207cc用ダンパーが
届いて交換しました。
動作も今のところ問題なしです。
Magneti Marelli製、送料込み新品2本で4400円ほどでした。
Latviaから10日間ほどで到着。
車種ごとに複数ありますので品番など要チェック。 >>433
おお、>>427です、情報ありがたいです! さっきCCのトランク開けたら粉雪がちらほら侵入してたんだけど結構隙間とかあるんかなこれ
雨のときとか積雪時に開けたときは排水口機能しててほとんど濡れてなかったんだけど細かい雪だと舞って素通りしてしまうのかも 運命だけどブレーキダストのせいで洗車してもすぐまっくろ
みんな放置? ローターとパッドをDIXELの一番安いやつに換えたら国産とかわらなくなった >>437
良い事を聞いた
次の交換で試してみる、サンクス! 207gtiをレーシングドライバーとかがレビューしてる動画全然無くない? 今日は207CCに乗りまくったぜ。
季節外れの陽気でオープン走行でも快適♪
タイヤは16インチの純正サイズだが、乗り心地とハンドリングのバランスが絶妙で気持ち良い! 白のgtに合うホイールってなんだろ
無難にozのウルトラレッジェーラとかスーパーツーリズモにするのが一番かな 207のHBにスーパーツーリズモの似合い加減は異常
自分はccでウルトラレッジーラにしたいけど我慢してる
208の純正も合いそう >>446
デザイン優先ならそれでいんじゃね? 好き好きだし。
純正パッド使っているなら太めのスポーク以外は
洗車がマンドクサくて有り得ないと思うがw 後期1.6NAなんだが、燃費が市街地で7〜8km/リッター程なんだけど、そんなものなの?結構燃費悪いね。インターネット情報では10km位の人が多いように思えるけど個体差なのかなぁ。 >>449
踏み過ぎ、市街地でもちょい乗りばっかり、等々。。。
運転の個人差あるので一概には言えないよ 自分のがどれくらいか忘れちゃったけど、7-8km/lは宜しくない感じはしますね。
2000ccクラスの、もっと重い車ぐらいの感じ。 そういう部分度外視なのが旧車や趣味車だろ
燃費を気にするならプリウスとかハイブリッド乗ってろよ 自分は通勤の条件が悪くMFDの平均時速14〜16km/h程で
冬場燃費は7〜8km/lですね
エンジン・ミッション・車重からしてこんなもんでしょう 純正16インチ履いてるときは10km17インチのときは9km以下 わいのSW GTIは、普段12-13キロ/Lくらい。市街地でも11くらい
原発事故のときガソリン不足で凄まじく丁寧に乗って17キロ/L越えたときはビビった
でも疲れるからそんな運転はしたくない!てかもう出来ないw 走行距離 38,000km 2009年の207ccが車体価格65万円で売ってるんだけど、
これくらいが普通の相場なんでしょうか?
安く感じるので不安ですが、大丈夫なんでしょうか?
やっぱり故障とかするから? >>436
今ドイツ車のセダンに乗ってるんですが、去年の車検時にローダストのパッドに変えました。
ホイールの汚れを気にせずに走れるようになりましたよ。
プジョーとかでもローダストのパッドはあるんじゃないでしょうか
おすすめです >>457
相場は自分で中古車情報を検索して見てみるのが宜しいかと思いますが(サンプルが少ないかもしれないけど)、10年落ちでその価格、安いという感じはしない気がします。
走行距離が少ないから高めになるのだと思いますが、走行少ないから故障も少ない、とは限らないのが難しいところです。
自分もドイツ車のセダンも所有しており、過去イタリア車を所有していたこともありますが、経年劣化等の仕方ない故障以外での信頼度は、
日本>独>>仏>>>>伊
ぐらいのイメージです。 >>457
走行距離少なくてエンジン内のカーボン凄そう 燃費に関してのレスありがとうございます!
やはりミッションによって大分違うということでしょうかね?あとは直噴ターボとバルブトロニックとの違いもある?
どっちにしろエンジン、ミッションの不具合でなければ特に気にする必要ないかな… >>457
>>457
こんにちは。207ccプレミアム(5mk)です。
この車種(NA)のよくある故障として
タイミングチェーンテンショナー(対策品へ)交換1.5万
冷却水漏れ修理6万
ATF交換4万(必要があれば)
ぐらいでしょうか。
運が悪いとルーフを開閉するためのコンプレッサー
からつながるホースが破れて修理が必要になります。
その場合正規品はホースだけがないのでそれ周りすべて交換で
15万から20万ぐらい、いくかもしれません。
海外のショップからホースだけ取り寄せできるので
その場合は3−4万ぐらいで済むかと。
あとはAL4も運次第でしょうか。
近くで良い修理工場を見つけるのがプジョーの
生活で一番大事かなと思います。
冷却水で質問なんだが今日の帰宅中にいきなりエンジン警告灯がついて水温計も1番上まで行った
207買って2ヶ月ちょっとで気にして見たことなかったから分からんのだが冷却水って上蓋外さなくても普通見えるもんだよな?
全く見えなかったんだがこれは冷却水が漏れてたって認識でいいのか? >>463
Yes
冷却系の何処かで漏れてるんで、取り敢えず市販のクーラントをサブタンクに入れて
様子を気にしながら修理工場直行をオススメする
自分の場合、ウォーターポンプで一回、下部ホースで一回の合計2回漏れて修理した。
1.6NAのベースグレードで7.5万と11万kmの時の話。 207GTi乗って3年経ったけど、208GTiも気になってきた。 顔的には508が好きだなあ
あの感じで次期CC作ってくれんかなあ 俺はちっちゃいCCが出て欲しいわ。
508の顔は好きだけどサイズ的にマンドクサそう ブレーキパッドやろうとしたら買ったの違った
こうゆうの何回やりゃ学習すんだ俺… 10万キロの最初期GTだけど、ターボ効かなくなることが多くなってきた >>473
オイルは減りますが、正常なレベルです
OBD接続しエラーリセットすれば、とりあえず復旧します
以前は整備工場でその都度リセットしてもらい、毎回5,000円位かかっていましたが、今はスマホでリセットできるので、特に苦ではありません
正直、修理に5万以上かかるなら乗り換えるくらいの気持ちでいます >>修理に5万以上かかるなら乗り換えるくらいの気持ちでいます
もうぜんぜん乗り続ける気持ちは無いのね(笑) >>474
それであれはO2センサーの故障か汚れだな
多分、汚れだと思うわw
マフラーにセンサー付いてるんだけどね
固着してるから素人が外すのは大変かと思うけど、単純に治りそう AL4乗ってる人います?
素朴な疑問
mtモードで変速してなくてもギア変わらない?
伝わりにくいかもだけど、例えば2速の中で1回変速するかんじ
中古で買ったんだけどこんなもんなのかなと >>478
自分はT7CCだけどAL4はそんな感じはしない。
エンジンによってフィーリングが変わるのかも。
もしくはAL4が半死にか・・・ >>479
まじすか…
変速のショックとか全然無くてスムーズだから仕様かと思ってた… >>478
あぁ、わかるわかる。
ロックアップするときみたいな感じでしょ。
俺は仕様だと思ってる。
乗り出してすぐに気付いたけど、もう8年そのまま乗ってるよ。 >>481
情報ありがとう!
仕様なのかね、ミッションの積み直しなんて金飛ぶし本格的に壊れたらだよね
この車乗れば乗るほど楽しいんだけどやっぱ1.6naはパワーないなぁと実感
gti乗ってる人羨ましい妬ましい >>478
2速は25〜30キロまではロックアップしないから、1.7速みたいな状態になるね。
30キロくらいまで加速してアクセルを緩めるとロックアップしてエンジンの回転数が少し下がるので、
そこから加速すると2速のダイレクトな加速が得られる気がする。 >>484
自分が知っている限りは無いね
現地にはあるんだろうか? >>486
早くオープンにして走るんだ
すぐ暑い季節になるぞ! >>487
ほんとこれ。
フロントガラスに日除けを置く時期になるとオープンが暑い。 >>489
大丈夫大丈夫、アレルギー性鼻炎持ちだけど、秋に寒いのにオープンにしてたら、
せき喘息になった。治るのにひと月くらいかかった。大丈夫じゃなかった。 >>490
ダッシュボードの辺というのか、フロントガラス下の内装、ベロベロに剥がれてました? 花粉症で思い付いたんだが
アロマデュフューザーなる装置があるじゃん、使った事ないけど
あそこに花粉症を和らげる何かを入れられないのかな
ぼくもおはなつらいの >>491
剥がれるものがありません。というか実は私乗ってるの207じゃなくて206でした。 >>493
そうでしたか、フロントガラスの話しついでに聞いてみたくなりました。
自分もそうだったし、ちょうど昨日見かけた307CCもそうだったので。 >>491
うちのCC-GTはレザー貼りなんですけどフロント下ダッシュボード部は
盛大にめくれあがっていますは。
しかも直射日光が当たるとそれがフロントグラスに映ってしまうので、特に
朝方は前方がが見づらくてたまりません。
ダッシュボード映り込み防止のアイディアがあったらご教示くださいまし。
>>486
とにかくオープンで。 >>495
Aliの成型ダッシュカバーでいんじゃね?
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20190319004616&SearchText=Peugeot%E3%80%80207%E3%80%80dash%E3%80%80cover
自分は308CCで革じゃないけど映り込み防止に乗っけているよ。
センサー切込み以外はほぼ写り込まないので重宝している。
コミコミ4000円くらい。オクのは厚いけどボッタ杉。
必ず左/右ハンドルを指定する事 >>496さん
情報ありがとうございます。発注難しそうですが挑戦してみます
(低リテラシー)。他にもパーツがいろいろあって楽しそうで散財
してしまいそうで怖いです。
CC系はフロントガラスが寝ていて映り込みが辛いですよね。 >>497
買うときに右ハンドル用と左ハンドル用を間違わないようにね
あと中国には偽物207(206の改良型)があるんで注意!
サイズが違うからね 去年買った207ccのタイヤ交換自分でしたけど後輪のボルトだけ17mm×3本19mm×1本だったんだけどこれってもとからじゃないですよね?
前輪は全部19mmでした >>499
うちはGTIだから分からんけど、全部同じだよ
でも、違うのってあるのかな?初めて聞いたわ
きちんと締まっているのかい?サイズあってた? >>500
サイズは問題ないと思います
緩んだこともないので頭が違う程度では特に危険はない気はするけど着脱がめんどいので次のシーズンには替えようと思います >>501
ねじ頭が違うんですね。てっきりねじ元かと思っちゃいましたw
で、もしかして一本だけ違うのってロックナットになってないとか?
新車?中古?どちらで買いましたか?
新車はロックナットのはずだから中古で買ったら前オーナーが、
ロックキー無くして無理やり交換したとか?そんな感じじゃないかな? タイヤ交換で思い出したけどみんなはボルトカバーで困惑しなかったのだろうか…
恥ずかしい話だけど初めての時わかんなかったわ >>503
新車で買ったから納車時にディーラーが注意事項として教えてくれた 先週207CCのオーナーになりました。
2009年式のプレミアムです。
憧れの車だったので
壊れずに長く乗れるといいなぁ。 >>506
おめでとうございます♪
>壊れずに長く乗れるといいなぁ。
壊れたらどう直すか考えた方が前向きだと思いますです。マジで。 >>506
早くオープンにして走るんだ
すぐ暑い季節になるぞ! あー、俺も久しぶりにオープンにして乗りたくなってきたw
というわけで>>506おめでとう 皆様お祝い頂きありがとうございます。
何せ10年落ちの仏車なので、全く壊れないなどとは思っていないのですが、再起不能な壊れ方がなければいいなと・・・
強烈な体験があれば、私含め後に続くプジョー初心者にお伝え頂ければ嬉しいです。
ちなみに縁あって出会った車両は、ダッシュレザーは見事に裂けていましたが、購入店のオリジナル?メニューで純正そっくりな合皮に張り替えてもらい、新車気分になってますw
週末は初オープンの予定です。長文失礼しましたm(_ _)m ___
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| (__人__) | < 内緒だがNDと可愛い嫁さんがいてハゲてない俺は勝ち組!!
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ヽ.X、- 、 ,ノi ハ
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オープン試して油圧バルブから漏れてないか見とくんだぞ
漏れてたら国内に部品無いからフランス取り寄せでクソ高くなるからw >>512
そういうのって欧州圏のebayとかAmazonとかには無いの? プジョーは中華圏で売られてるから、コピーした金型で作った樹脂パーツとかは
いくらでも手に入るね。ドアトリム500円、リクライニングのレバー700円とか。
さすがに油圧系の部品は見当たらなかった気がする。 >>513
あるよー。
フランスebayでパッキンと作動オイル取り寄せて4000円くらい。シリンダーバラしは国内でパッキン持ち込みで二万弱だった。 ___
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| (__人__) | < 今日の値下げで大人買いした俺は勝ち組!!
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゙ー--‐' そろそろ花粉終わるかなぁ
毎週洗車するのたるいよぉ はんぶんぐらいあった燃料メーターが給油直前から突然0固定で動かなくなった…こまった カムシャフトオイルコントロールバルブってのが壊れたー!
部品は取り寄せたけど自分じゃ交換できそうにないぜ! その辺の車屋に部品と一緒に持ってって交換してもらうつもり 昨日お花見ドライブで、中古車購入後初オープン。
なんじゃこの解放感と爽快感は!w
走り慣れた道だけど、
海外旅行に行ったみたいな感覚になって、こりゃ癖になっちゃうわ。
でもこんな春先で、デコが日焼けして真っ赤になっちまった・・・ >>526
おめ。こんなにお手頃にオープンを楽しめるなんて、なかなかないよな。
故障なくこれからも楽しめることを祈る。 >>526
ccうらやまおめっとさん。
寺で208試乗してきた…乗りやすかった… >>529
今の季節はエアコン入れるより開けたほうが涼しいよね。 バイクに乗ってたときのほうが熱かったから夏でも頻繁に開けてる オープンは爽快で、閉めても快適ないい車だけど、ブレーキダストは半端ないねぇ・・・
欧州車のダストの多さは認識していたけどこれほどとは思わなかった。
低ダストパッドに変えようっと・・ ガラスルーフの板が壊れたでござる
車屋に聞いたらコレすぐに直すのは無理だと言われたでござる
ちくしょう >>535
そうです
なんて言えばいいんだろう、遮光するパネルが分離した
一緒にしまらない… >>534
207のエアコンって、完調だとキンキンに冷える?
ウチのは国産車に比べると、結構弱い気がする >>539 欧州車は全体的にエアコン弱いよ低目に設定しなきゃね^−^
207のCCじゃないプレミア納車されたけどアクセル普通に踏むとブューンと加速して
普通にブレーキ踏んだつもりでもガツンと効きすぎw
オートでミラーたためるのだがキィーキィー音がするのが貧乏くさい
皆の音ならない? 先週土曜日207スタイル1.4納車され、はれてオーナーとなりました。
皆さんよろしくお願いします。
ところで、今までほかの車で使用していたシガーソケットが使えず困っています。
シガーライターは正常だったので電気は来ていると思うのですが
シガーソケットで分配したいので使えるものをご存知の方お教えください。 肘掛さがしてるけど2カップホルダーいかしたままつけれるオススメ商品ありませんか? 207ユーザーです
停車した時、鍵がPじゃないとこ(Dとか)でも抜けるんですが
こういう類ってディーラーに持ち込んだらいくらくらいかかると思います? >>544
そんな一言で…ひでぇ奴だな…
と思ったけど俺も読んだらしらんがなだった
>>541
いい色おめ >>541
207のシガーソケットって、極端に浅いからプラグ底面側の端子は接触しても、側面側の端子が接触できないんじゃないのかな? 売り場で現物を計りながら探せば、合うものがあると思うよ >>541
あ、遅ればせながら納車おめでとうございます(^^) 教えてください。
ロービームより内側にあるライトは何でしょうか?
ローの外側がハイとポジと曲がる時のライト、
そして大外がウインカーですよね。 >>549
察するにディレクショナルランプ装着車と思われるので
プロジェクターヘッドランプ形式のロービームの内側にある
丸いリフレクターみたいなものは “単なる飾り” ブレパ交換したらダストシールやっちまった
あーあー… >>550-552
やはり飾りでしたか。ありがとうございました。 207CC手放すことになりました。
オープンの爽快さを味わえるのに、車体コンパクトで取り回しも良く、シートも倒せて荷物も沢山積める、しかもカッコイイ207CCが大好き!
今までで一番満足度が高い車でした。
このスレでも何度かお世話になり、ありがとうございました。 >>555
何で手放すことにしたんですか?
家庭が出来たとか、子供が出来たとか? パワステ警告がいきなり出て、逝った・・・
モーターかな?まだ4万キロくらいなのに・・・
とりあえず重ステで運転してます!
(´;ω;`) >>557
ヒューズ飛んだだけとか?
取りあえず安上がりな部分は自分で見てみなよ 207はパワステが結構ダメになるらしい。
自分も同じ状況で、パワステモーター交換。
5〜6万くらいだった。
運転に支障あるから早めにディーラーに行ったほうがいい。 >>557
修理出したら近況ぷりーず
明日は我が身 207シエロです。
助手席からエンジンルームにコードを通したいのですが
どこから通せばいいのでしょうか?よろしくお願い致します。 プジョー初めてです。
207SW GTiの購入を考えてます。
注意する点が有れば教えてください。
ATが弱いらしいので、マニュアルで
これを検討してます。
用途は、高速使って
釣り具乗せて、釣りに行きます。
ブリなんか入る、
でかいクーラー載せます。 なんだその質問
壊れる時は壊れる
国産かドイツ車でも買っとけ 遠征用車両か・・・裏山 自分は308だから余り参考にならない鴨知れんが
普通に使うなら問題無いと思うよ。ATは壊れるけどMTってタマ少なくない?
まあ、遠征するなら既情報だとは思うがイグルーのウルトラマリンだろ?
このパッキンがダメで漏れが酷い(追加工した釣具屋スペシャルもある)からトレイは必須だと思う。
(Ali辺りで格安品有ると思う)
あとはショートロッドでないと助手席も厳しいと思う(一人ならいいけど)
一人ならAT勧めておく。帰路の楽さがダンチ。
ATなら程度が宜しいATフルードを管理されたのを選択すればいい。
維持費は掛かるが2万kmくらいでATフルード交換すればそれ程酷くならないらしい。
壊れるのが前提で考えておけばOK ありがとうございます。
アルファでセレスピードの故障と定期的なタイベル交換の不経済さで、プジョーのワゴンに目を付けました。
他にBM有るんで、仏車に興味が有ります。
508はデザインが国産みたいなんで、
207SWが値段も含め気になってます。 アルファの1xxシリーズで鍛えられているのであればAL4なんて屁でも無いかとwww
で、既にプジョーは猫足ではない鴨知れないけど、妙なリアの有効ストローク長は感じると思う。
好むか好まないかは人それぞれだけど。 >>564
ようこそ
207SW GTiを新車から乗ってますが運がいいのかノートラブルです
快適なGTカーだと思いますよ。燃費もイイし
パノラマルーフも軽い車中泊すると星空見えて楽しいです
トルクがあって運転しやすくMTでも全く疲れないですよ。楽しいですしね
変な事言ってる人いますが、気にせずにイイ玉があれば行っちゃいましょう >>569
ついでにリヤシートは倒すと完全フルフラットになります
便利です
ただし、人を乗せるにはシートが薄く長距離移動は微妙かもしれません
ココだけが弱点かな?
なお前シートは極楽シートで疲れません ありがとうございます。
低走行のATも含め、探してみます。 >>569
ちょっとムカつく書き方だな。
変な事とか・・・お前自己運転の車で遠征釣り行った事有んの?
年数回遠征釣り行った経験がそれなりに有るなら俺が書いていることが外しじゃ無いと思うが。
それでないなら、無暗やたらに人をけなすような書き方するのは止めた方がいいよ。
207乗りやしいてはプジョー乗りがクズだと思われる。 なんで過疎スレでギスってるんだw
AL4については俺は問題なく乗ってるよ
運がいいだけかもしれんけど
長距離なら確かにATを勧めるけどミッションなんて人それぞれだし好きなの買って問題無し >>573
そりゃスマンカッタwww 余りの書き方だったんでついwww
長距離走るんじゃなくても俺は釣りメインで使うならAT勧める。
理由は船釣り(特に大物の遠征)って湾内の鯵釣りと違ってかなり体力を消耗するんだよ。
遠征(銭洲やイナンバ)なんかだと夜に船出発で早朝から釣り、午前上がりで夕方〜夜港着。
釣り自体も荒れた海で立っているだけでもかなりのもの。
慣れも有るが下手すると車で移動してオリンピックディスタンスのトライアスロン練習を軽くやるレベルくらい。
寄港した時立てなくなるくらいの人もたまにいるんだ。
安全確保の為にもATを勧めた次第です。
遠征が俺の基準だけど567さんが他の基準を想定して違ってたらスマン。 >>575
youついカッとなって知らんうちにあおり運転する感じやな
気を付けなさいな そもそもワッチョイ消してるアホに
真面目に答えてんじゃねーよwww 疲労のことを考えるとATが良いというのも1つの意見だと思うけど、MTのほうが居眠り運転しなそうという人もいるよね。
MTが苦なのかどうか、あるいはMTが好きなのか、そこは本人次第かなと。(自分はAT嫌い派で、疲れててもMTが苦と思うことは多分ないけど、左足がつって踏めないような状況を考えるとさすがにこわいな)
本人はアルファの経験とか、もう1台あるとか、色々と分かる人のようだから、ここで出た意見を参考にしつつ、自分で決められそうだね。 >>578
眠くなるのわからんくもないね
ちなみにAL4に関して追加で…
よく言われてるけど変速するタイミングは変、回転数がけっこう上(俺の感覚ね)
だからいつもセミオートマをがっちょがっちょしてるわ お前ら、569は562の事を言ってんだと思うぞ。ケンカすんなってw >>564
gtiはルーフレールがなく、市販のキャリアも付けられないので、全ての荷物を車内に収納できるならいいけど、将来ルーフボックスでも載せる可能性があるなら、ATの普通のSWの方がいいかも。自分はそれもあって非gtiにしました。16万km走ってソレノイドバルブ2回交換しました。 >>581
SW GTiにルーフレール付けられますよ
きちんと取り付け用のボルトが屋根にあります
通常はモールで隠されてますが、めくると出てきます >>581
今はライトになっているとはいえ遠征釣りの竿を車外に収納すること自体があまり想定されないかと
泳がせ竿、五目竿、予備竿 この3本あれば207の中古が楽勝で買えるんじゃ? >>581
SWにジギングロッド積めるかは確認しといた方がいいと思うよ。
僕は普通のシエロですが、微妙にサイズが合わなかったので つべこべ言わずにパックロッド買え。
最近は飛行機なんかでもワンピースロッドなんてファーストクラスとかじゃなきゃ持ち込めんぞ。 ABSユニット逝ったあ…
普段困るもんではないけど来年10月の車検通す場合はこれの修理も乗っけるのか
通すか降りるか… >>588
配線死んだわけじゃなく?
誰かスロコン入れてる猛者いませんか
いたらお勧め教えてくらさい…
乗ってるのは1.6styleでつ >>588
とりあえず警告灯に黒シール貼って車検を通してまったり修理する。
206スレ落ちてる? >>590
起動時にランプつかなきゃ通らないでしょ? >>591
アルファのディーラーは黒シール貼って通してたよ。
電球抜いてもOKだけど207はLEDだから。 皆さん
色々助言ありがとうございます。
ロッドは長いまま、助手席に置いてます。リアシート畳んで、クーラーとタックルケース置けたら、みんな自分の車でそれぞれいくので、だいたい大丈夫です。
MTの高速長距離は、渋滞だけが苦痛ですね。 >>589
配線は確認してないっス
断線だとしても、フェンダーの裏はちょっと素人のぼくには見れそうになくて…
黒シールで通っちゃうなら是非そうしてもらいたいけど、ESPエラーがBeep音と共に真ん中でバッチリ表示されちゃうので直さないとダメな気がするなあ
まだ1年半あるし今から積み立てておこうかな。
情報ありがとう ちょっと前にパワステ逝った者たちです。
やっぱりモーター死んでました。
部品代が4万ちょい、工賃合わせて7万ほど。
痛い出費ですが、思ったほどかからなくてホッとしました。 >>595
レポ乙です。
けっこう致命的かも…と思っても意外と10万弱ぐらいで済む程度のものが多い気がしますね、この車は。
廃車にせざるを得ない(買い替えたほうがマシと思わざるを得ない) ほどの金額は、伊車なんかに比べると、全然見かけない。 >>595
遅くなりましたがおつです
ディラー価格ですかね
パッドを低ダストにしたら鳴きが…
あとやっぱ効きが悪くなるね
一長一短だなぁ >>597
C4でディクセルMの例だけど、交換当初盛大に鳴ってたのが1000kmくらい走ったら消えたよ
なのでもうちょっと様子見てみたらいいと思うよ >>597
パワステの修理はディーラーさんにお願いしました。
それ以外でこの車種の取り扱いがある専門店でも見積とりましたが、同じような値段でした。 >>598
なるほど、今300kmぐらいだからまだ期待して良いのかな
ちなみに同じくディクセルでござます
>>599
追加でありがとうございます
ディーラーでその価格なら直して乗り続けますね! 車の底面をメンテするのにフロアージャッキを購入しようと思うのですが
そもそも207にフロアージャッキで持ち上げるためのポイントは
あるのでしょうか? 207シエロ後期です。 >>601
他の車(FF)とおなじ
こんな事聞くyouには危険だから教えないわ
ゴメンね 確かに。ジャッキで持ち上げたまま下潜って潰されたら後味悪いもんな。 >>605
取説にはパンタの掛け方しか載ってませんよ >>606
え?ジャッキの取説見ろよ
どういうところに掛けるか書いてあるだろ >>607
ワシは車両(207)の取説としてレスしたまで
まさかジャッキ側の取説とはw
なお、全てのジャッキの取説に書いてあるとは思えないわ
更に日本車は結構な確率でジャッキポイントが取説に書いてある >>608
ちゃんと7-4手順4
「ジャッキAを車の下側フレームA部分」にあてがい、と図付きで書いてあるが この流れだとフロントをジャッキアップするポイントはどこでしょう?だろうね。
確かに取説には書いてないし、ググってみてもこの辺りかな?とかはあるけどはっきりとは書いてないね。 >>609
それはパンタジャッキの位置
質問者はフロアジャッキと書いてあるが? 何だか程度の良さそうな中古の出物も少なくなって来ているような・・・
特にCC エンジンチェックランプが点灯するから
ディーラー行ったら
タイミングチェーン伸びだって
エンジン交換200万って 舐められてる? >>614
エンジン新品載せ替えでもそんなにしないわw
ディーラーやめて専門店に電話していきなされ タイミングチェーン交換て30万かからんかったけどなー。
ディーラーじゃなくてイタフラ屋さんで。
ディーラーは全然別の診断してエンジン交換しかないとか抜かしてた。で点検料6万だか取られた。 俺の207cc10年生なのにまだ18859kmしか走ってないw >>624
もらった206ccで一年ちょっとでそれくらい走ったわ。もうすぐ13万km >>626
走らなくなったことはないけどAL4の調子は良くないかな。特に寒い時。
あとは壊れたらちょくちょく部品買って直してます。 中古で買ったけど、プジョーのお店で車検受けられるでしょうか。
個人売買で安く(たぶん)手に入れたものの、整備のことはわからないので、この際正規店できちんと診てもらえたらと思ってます。 >>628
大丈夫だよ
ただ、整備内容によっては高くつくこともあるからコスト優先ならプジョーの整備できる町工場探したほうがいいかも こないだエアロ組んでるシエロいたわ
かっちょ良かったなぁ、いくらすんだろ >>629
ありがとうございます! 胸をはってプジョーのお店に行ってみます。 brake system fault…
誤感知かなぁorz antipollutionで2気筒死んだ→コイル、プラグ全交換したにも関わらず
またすぐについた
これはなんなんだ?工場の人によると可変バルブかもとのことだけど
それ交換するとなるとタイチェン交換と同じ工賃だし手間だからタイチェンも一緒にやった方がいいよってそんな金ねえ >>634
同じくこないだついた
普通に走るから1発死んだとかではないと思うけど
ディーラーもお盆入ってるのに最悪だ >>633
色々替えてみたけど、5000円以下のはほとんどファッションバルブですね。
実用性では、veleno(15000円)が良さそうだけど、ウオッシャー液のタンクが
邪魔で収まらないみたいなので諦めました。。。 634です
今度はパワステが逝った…
まだ8ヶ月しか乗ってないのになぁ >>639
なんの前触れもなく画面にパワステ故障の文字が出て重ステ化 Sidelamp bulb(s) faultyが出て、ちょっと確認したらテールランプが消えてて、ほんなら交換するかと思ったら、点いたり消えたりということでいわゆる球切れではないようで、
とりあえず強く押し込んでおくも、相変わらず警告は出たり出なかったり。しかも、この炎天下ではディスプレイがダメになるので、何の警告か分からなくてビクビクしたり・・・地味に面倒な今日この頃@207CC 俺は今日室内高温になりすぎてシフトノブのメッキ部分が接着剤剥がれてスポって取れた シエロでfaultがいくつか出たが、OBD2で消去して乗ってる。今は特に問題なさそう。 ブレーキシステムの表示がでたからディーラー予約して行ったら油圧ユニットがあかんとのこと
もうパーツ作ってないとのこと
はぁ >>645
そんな事はない
新車買わせたいだけでは?どこのディーラーよ? >>647
まじです?
関東とだけ
10年前の車だしねぇ、と納得してたわ 206で部品ない時、中古探して仕入れてくれた
うちのディーラー親切なんだな >>645
そんなもん部品取り車から取ってくればよろし! >>645
三軒ディーラー回って同じこと言われたがebayとかに大体代替部品があるよー。@206cc >>645です
みなさん情報あざす!
取り敢えず今週末にいつも行ってる車屋に相談してみる
ちなみに生産終了と言ってたユニットの正規品は10万だって!
たけぇ! エアコンのコンプレッサーが逝ったようです。
交換だと、おいくらぐらいになりそうでしょうか。 前に書いた>>645です
結局いつもお世話になってる車屋でもパーツ自体がすぐ入手出来ないらしく漏れてる箇所のシール交換で終わりました
まぁでも2週間乗って問題無しなのでOKかな 中古で買って2年弱で、助手席に着座センサー付いてないの初めて知った。
ベルトウォーニングの制御ってどうやってんだ? 207の取説(2008.4)には以下の記載がある
助手席の着座検知
助手席の座面に圧力センサーがあり、約35kg以上の
重量が加わった状態でシートベルトを着用していないと
警告灯が点灯します。
着座センサーがないというのは変だね >>659
昨日助手席取り外して確認したんだけどね、サイドエアバッグとベルトバックルの線しかなかったんだよ。
で、復元してからエンジンかけて助手席に乗ってもベルトウォーニングは消えたから着座センサーは付いてない。 35kgで反応すんの?
うちの8kgぐらいの水乗せただけで反応したけど >>660
サイドエアバッグってあるけど、あれは単純なON/OFF信号じゃないよ
LIN通信だよ。オシロでみてみなシリアル通信してるから 検電器程度なら分かるけどオシロスコープはガチ勢すぎる
でも外車乗る以上そういう知識ある無しで寿命が違うんだろうな…
とスレ見てるだけの俺
207CCカッコいい >>661
うちのccも5キロに満たないカバン乗せただけで反応する。 >>660
ベルトバックルがNC接点、着座スイッチがNO接点で直列になってるんじゃない? >>666
あ、いや
着座センサーの電線がシートに存在してないってことね。
そんでシートを復元した後にエンジンかかて助手席に乗って、ベルトしなくてもウォーニングが消えたのよ。
ベルトバックルから出てるハーネスに着座センサーが付くコネクターもなかったし、仕様差でもあるんかな。 10万km越えの中古CC/MTを買ってひと月。快適すぎる。
窓開け閉めにキュルキュル異音が鳴るのと、夏場に車内が暑くなると液晶画面が消えかかるけど、走りに問題は今のところない。
どのくらいまでいけるのかなぁ。 >>668
屋根の油圧シリンダとか交換済みならいい物件 初期型GTを中古で購入し約5年
エンジン不調を騙しだまし乗り続けてきたけど、もういいかなって思うことが多くなってきた
208の3気筒ターボ、もしくはフィアット500のツインエアの中古を検討中 >>670
初期GTのは本当にハズレエンジンだったからね
仕方がないわ
次はどちらも小さくなるけど良いの? 稀に小学生の娘ふたりの送迎に使うくらいなので全く問題ないです
家族用に10年落ち国産ミニバンあるし
エンジンの吹け上がりがギクシャクし、非常にフラストレーションがたまります
エンジンに関してのフォルトメッセージも頻繁に出ており、その都度OBDツールでDIY対処していますが、根本的に解決はしません
ワコーズの点滴をした時は見違える様に良くなったのですが、長続きはしなかったですね >>672
たぶん、こんな感じになってますね
https://www.auto-pois-rouge.com/staff/2018-11/308ccoh.html
ここだとそれなりに安く治してくれるけど、今更感がありますよね
せめてGTIなら治す価値があると思うけど。。。
パッカーズで新古500(595)が安く売ってるよん リンク先観ました
こんな感じでカーボンが堆積し、いろいろと悪さをしてるんだと思います
何かの制御が掛かってターボが効かなくなったり、エンジン停止してもクーリングファンが10分以上全開で回っていたりとトラブルは尽きません
595なんて予算的に買えませんよw
素の500で精一杯ですね このエンジンはカーボン除去ケチると後々めんどうになるよな汗 洗車してたらウォッシャーノズルが浮いててのパッキンが片方もげちゃったからホムセンで適当なゴムシート買ってきてDIYで直しました
ディーラーでノズル交換頼んだらいくらかかるやら ワコーズのRECSをDIYで施行した人いますか?
どこから点滴すべきでしょうか? >>677
アプガレでRECSモドキが500円くらいで売ってたので、ホムセンで適当なホース買ってきてやってみました。
スロットルは放置でよければブローバイのホースを引っこ抜いて、そこから吸気側に入れても効果ありでした。 207車検出したが、10万円かからんかった
オーナー孝行な車や 中古で購入以来ずっと何かしらで調子悪かったが先日の高圧ポンプの交換で完治
明確に音が変わって驚いた正常だとこんなにタービン音聞こえるんだな 中古で買ったらスペアキーついてなかったんだけど、そんなもん? 前オーナーによる。
売却時に紛失して無い場合もあるから 走行中に窓開けるとフロントのどっかでリンリンと鈴の音みたいのが鳴ってるんですけど…
サスかなぁ この車にクーラントの漏れ止め剤って使って大丈夫でしょうか?
試した人いないでしょうか? ワコの入れましたよー
車屋に聞いて問題無いとの事
でもそれで直らなくて締め直したら直った\(^o^)/馬鹿だった 回答ありがとうございます
まず少量リザーバーに入れてみました たまにですが「ギアボックス・・・・(一瞬で読み取れず)」という
エラー表示が出て変速できなくなります。
エンジンを止めて、かけなおすと再び変速出来るので、様子を
見ている状態なのですが、同じ症状の出た方はいらっしゃいますか? >>695
3速ロックなら、AL4の持病かな。多分ソレノイドバルブ交換必須かな。主治医にGo >>696
ありがとうございます。
そのような持病があるんですね。。
私の207は、3速とは限らず、その時に入っていたギアで
そのまま固定されます。車は、2011年製シエロです。
あと症状としては、「スポーツ」「スノー」モードの表示が点滅しています。 >>688
オレのも同じように鳴ってたけど昨日乗ったら鳴らなくなってた
もう乗り換えで納車待ちだから気にしないことにしてる
思えば色々と異音してたけど結局故障は無かったな 運転席側のみハイフラになっていたけど、どうやらBSIがおかしくなっているとのディーラー診断。
1.4スタイルなんだけど、メーカーにはもうBSIの在庫が無いとのこと。
専門ショップで中古パーツはあるけど、BSIは車体番号が登録されて書き換え不可なので、ドナー車からイモビやメーターその他認証が必要な機器を全て入れ替えないとダメなんだそうだ。
二桁万円行きそうなので、廃車にしようと思う。
入手後10日、走行180kmで廃車w >>700
そうする。今なら車両価格に諸費用加えた11万円の損で済む。
誰か純正革巻きステアリング(中古)や専用LEDナンバー灯(未使用)、専用アームレストコンソール(いま通関中)いらない?
取りに来てくれるなら金なんていらん。発送は面倒だから勘弁ね。
こちら東京都狛江市。
あと、前オーナーはテールを後期型に、ヘッドライトを黄ばみの無い中古品に換えている。こちらも替わりの部品と交換なら持っていってくれ。
あと、sport technic のフィンタイプアルミに195/55R16のファルケン6部山4本がある。これは1万くらいで売りたいかな。
今は住宅16インチアルミにトーヨーのG5スタッドレス7部山だけど、替わりの山無しスチールと交換してもいいよ、作業してくれるなら。
他に欲しい部品ある?色はネイシャブルー。 11万てくそ安いなぁ
今の中古相場そんなもんなのかな
ファルケンは欲しいけど微妙に遠いから残念 >>702
落札価格は76,000円、ライバルはもっと低い入札額だったよ。
相場はわからないけど、スタイルは装備悪いしこんなものじゃないかなぁ…
タイヤはタイヤ保管サービスに預けてある(狭山あたり)ので、保管料払ってしまっているから少しお金欲しい。
タイヤ保管業者から直接発送も出来るけど、送料掛かってバカらしいよ。 >>704
スポテクの写真あったりしまする?
見てみたい >>705
ごめん、撮影する前に保管サービスに預けちゃった…
真正面の写真は無いけど、ヤフオクの商品ページがまだ観られると思うので、ここで確認してみてください。ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w352212499 あ、あとワイパー新品、ボッシュのフラットなんとかってやつ。 あんま純正アルミと変わんないから逆に欲しいな…今のガリ傷あって…
あー悩む
欲しくなったらまたスレに書きます
その時に先約居なかったら譲ってください >>708
了解です、気軽に考えてくださいね。こちらも特に売り急いではいないので。 寒くなるとEPSエラーが頻発する
同じよう人はどうやって治しましたか?
ABSユニット交換だけで済むのかな >>710
208もその現象起きるんだ
207でも後期とかは聞かなくなったから治ってるのかと思ったw モニタ画面が消えかけてるのだけど、治せるかな。高いかな。。。 ESPの事?
最近走り出しで少しでるんだけどタイヤサイズ少し変えたせいかと思ってた >>713
マルチファンクションディスプレイのこと?だったらヤフオクで4,000円くらいからあるよ。
ウチのも暖房焚いて暖まってくると黒スジだらけになって読めなくなるw >>715
ありがとう! でも、中古を買っても多分同じ現象出るよね。 突然207ほしくなったのですが、前期後期でATミッションが変わってると聞きます
AL4の脆弱性は理解してますが、アイシンミッションの信頼性はどの程度でしょうか?
AL4は不具合になると3速にマジ固定と言うのは聞きました うちのやつ2011年式だけどAL4だな壊れてないけど
アイシンの207って結局でたん? 208でも初期型はAL4でしたよ。
詳しくはないが、207は全部AL4なのでは? お答え有難うございました
このスレの最初のほうで後期はアイシンの様な話が出てたので、
出来ればアイシン製を探したいといった話でしたが残念です
AL4もすぐにソレノイドバルブ交換視野にいれておけば意外と持つ話も聞きますけどね 特にAL4に問題はないけど各所が細々と不調になっては直してる
古い車なんてそんなもんかもしれないけどね ソレイドバルブ交換時のオイル交換でゴミが舞って更なる不具合が
出る可能性があるから、やらないほうが良いと言われました。
最悪、AT総交換で50万円以上になるとか。。。 207のAL4壊れないよ。
306の頃はひどかった。 Depollution system faulty うちもそろそろ来るかも
先月車検でプラグ交換見送ったら直後からエンジンチェックランプつきっぱなし😭 自分で交換するかな 俺も207ちょっとほしいと思ったけど
フランスイタリア車は気候の差で電装とゴム類が弱いイメージ
ゴムはどのみち消耗品だけど近年の電装はヘタに触っても判らないのが不安 近所のアパートに207いるんだけどめっちゃ目がキラキラで美人なのな
欲しくなって調べたら結構前の車種でびっくり
年収300万独身でも中古維持できるかな >>730
もうすぐ手放すからオレのオススメ
地下駐車場だったから直射日光無くて痛み少ないよ
トラブルは無かったんで維持費は車検ぐらい ATフルードってどのくらいで変えてます?
4万kmで変えたらすっごいグロいダークな色になってた
なんであんなに色変わるんだろ 中古で購入し6年乗った初期型GT
度重なる不具合により今月で降りることになりました
ビアンカホワイトの外装はまだまだ輝きを保っているだけに勿体ないけど、部品取り車にでもなってくれると嬉しいかな 買った時4万kmですぐ換えて
その後は1年毎に半量換えてるけど
ほとんど変化を感じないのでもっと長くて良いと思う
ワコーズハイパーSが廃番になったので次どうしようか おーい、誰だよ
保険の更新だから値段とか確認してたら車両料率が、
MAXの9まで上がっとるではないか
207SW GTiなんかで事故ってるなよ〜 >>737
お疲れ様
737の207で全国の誰かが助かりますように >>739
去年から料率の数字変わったから、9はMAXではないよ イタフラ車専門の中古部品屋さんに買取してもらう予定なのでスクラップは免れそうです >>743
差し支え無ければなんていうお店?
私も乗り換えで納車日決まってから査定って言われてるけど
スクラップになるようなら献体したい >>746
それチェーン&テンショナー交換コースかも >>747
お、、おいくら万円?
(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル チェーン、ガイド、テンショナ交換なら12万円前後
他に、いわゆるブローオフみたいなバルブの不具合の可能性もある、交換なら1万円強くらいと思う
・・・って言うか警告出たりとか、エンジンチェックランプはついてるの?
チェーンの問題なら通常走行で警告でる
バルブなら高回転回してみて警告出ないなら、一応過給してるはず >>745
遅くなりましたがありがとう
新潟は遠いですねー >>749
ありがとう。うん十万でなくて十数万で済むなら、まだ頑張れそう! (*゚▽゚)ノ 逆にターボ本体のメカ故障だとモニターチェックでランプでないかも
そうめったにあることじゃないけど、
高くなりそうなら早めに異変潰したいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています