【PEUGEOT】207スレッド Part18【プジョー】
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207スレもこれで終わりかね？
皆さん次は何に乗るの？ タマあるうちは同じ207cc買うさ
満点とはいわないけど代替になる車種が今のところない うちは207SW GTiで、2009年末に買った
まだ、34000キロ越えたくらい
不具合はまだ何も出てない
もうちょっと乗り続けようかと思う 207cielo後期から3008へ移行予定。
車の調子は今まで不具合もなく良好なんだけど
ベビーカーを常備するようになったら荷室がネックになった。
当初は2008を予定してたんだけど
試乗したらロードノイズが207と大差なくて断念したわ。 >>5
ナイよなぁ。
そう言ってる間に、ダッシュボードレザーが裂けてきた…涙 10万キロ超えのGTiを30万で買って1年半、
タイミングチェーン交換
クラッチOH
前後ブレーキOH
とあっという間にメンテ代が購入価格を追い越したけど、どんどん調子が良くなってるのでまあ良し。 >>12
中古輸入車の正しい楽しみ方だね
羨ましい >>12
10万キロも走れた個体なのでハズレじゃないだろうし、その買い方も有りっすね！ CC GTの中古が出てくるの待ってる。
後期はトランスミッションがアイシン製で信頼性が高いらしいので、そっちも検討してるが、まだちょっと高い。
やっぱり大学生には厳しいか。 power stearring fauty が出たり消えたりしてパワステの調子が悪いんだがディーラーに持って行くときに限って症状出ない。テスターかけても複数のフォルトがあってパワステモーターが原因とは断定できないからフォルト消去で様子見中。同じ症状だった方居ますか？
ベースグレード 3800km depollution system～が出た
はぁー 207CC-GTです。
ディレクションランプ（H7)をLEDに換装したら
数秒間点滅した後に消灯してしまうのですが
何か呪われているのでしょうか。
もちろん速攻で電球に戻しました。
>>15 よい出会いを祈っています（うちのは前期です）。 >>23 >>24
ブレーキ、尾灯、ポジション、ローの各灯火は、エラーメッセージが
出ながらも（見なかったことにして）使えていますが、ディレクションだけ
振る舞いが違うのですよね。
回路に抵抗かますのは熱が怖いので止めた方がよさそうですね。
情報サンクスでした。 SWのハッチが開かなくなったのですが、同じ症状あったかた居ますか？
ガラスだけのとこは問題なく開くのに… >>26
うちは大丈夫
逆に昔ガラスの所が閉まらなくなったことがあった
その時は、接続フック？の金属部分を磨いてシリコングリスとか塗ったら何故か治った 質問！
ナビを交換しようと思ってるんだけど、2DINのスペースに入れてる人見づらくないですか？
いまは、1DIN+1DINでモニター位置を上にして問題無いですが、
既に世の中、1DINナビなんか売ってなくて2DINナビしか選べなく導入するか躊躇しています。トホホ 昔、ナビ男くんというのがあったなあ。
DINスペースとMFDの位置を入れ替えたやつ。 見にくいというかそもそも使わないから外して1DINのオーディオ入れた >>29
あれは流石にデザインぶっ壊しで入れる気しなかったわ
>>30
ナビ無いと不安な体になってしまいました
>>31
そのポータブルすらボロいのしか出てない気がします
いまよりも機能が劣ると残念ですわ >>32
本当は乗り換えようかと、いろいろ探したけど次車として良いものが無くて
まだ35000キロ位なので、もう数年は乗ろうかと思った次第
それでナビも含めてリフレッシュしようかと
なおSW GTi＠2010年式です。故障、不具合一切無し
MTで荷物も積めて、まともな車両ってないですな
パノラマ屋根も気に入ってるし >>34
ポータブルナビにも負けるマツコネがダメだった
仕事で乗る機会あったんだけどマツコネにイラついて有り得ないと思ったわ >>35
あ！
あと屋根があかないのが寂しい(笑) >>35-36
そっかぁ。自分はCX-3しかないかなぁと思ってるんだけどね。
今は320i(MT)と207CC(MT)の2台持ちで、その前はアルファのMTセダンを乗り継いでた人です。 >>37
自分も同じようなもんです
もう一台、2シーターの輸入車MTスポーツカーも持ってます
で、日本車MTになると右ウィンカーもちょっとネックですかね
二台とも同時に日本車に乗り換えちゃえば良いのかもしれませんがw
あとマツダ車で残念だったのは、ハッチのノブに左利きを意識してない事
自分左利きで、ハッチ閉めようとした時に左手を伸ばしても穴が無く残念でした
今じゃ、ホンダやスズキですら左手をかける穴が空いてると言うのに >>38
おお、ここにも変人が！
いや、自分が普通に思えてきたｗ
利き手もあって、ますます苦労しそうですね・・・。
307CC(MT)の後継があれば、自分としては1台で済むかなーと思うんだけど。
最初の車は国産車だったんだけど、その後はずっとMTの欧州車なんで、MTならウインカー左、みたいになっちゃってるのは同じですｗ
シフトレバーとウインカーとサンキューハザードを同じ手でやるって、最初は至難の業でしたがｗ >>39
どうもです！
>シフトレバーとウインカーとサンキューハザードを同じ手でやるって、最初は至難の業でしたがｗ
自分は左利きなので、日本車MTからの移行でもあっけなく慣れましたw
どうやらスバルからアイサイト付きＭＴが出る可能性があるんで、もう少し207に乗ろうかと思いなおしてます
http://autoc-one.jp/subaru/special-5000520/ >>40
おお、リンクどうもです。
そうか、左利きだとそんなもんですか。。。
スレチだけど、今までMTの「セダン」にこだわってきて、さすがにもうSUVとか実用的なのでいいかなぁと思えるようになったけど、それでもやっぱり3ペダルは譲りたくないなぁということろ。 >>41
お互いアホですなw
二台体制であれば、普通に荷物積むのと(今は207SW GTi)、遊びで走るのとで分けられますもんね
で、自分も出来れば細かいコントロールの出来るMTに乗っていたいなぁ～って感じです
でも、これからは安全装備も付けておきたいと。。。
スバルがアイサイトMTを出してくれば、なし崩し的に
いろんな車種(レヴォーク、フォレスター、XVなど)に出すと想像しちゃうんですよね
そうすれば、何にも考えずに次期車候補が選べると思っていますw プジョー207がリコールです。
シートヒーターの不具合による火災の恐れです。
https://t.co/ycvSAZn6nv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>44
情報ありがとうございます。CC-GTですがS.N.該当していました。 >>44
1.4styleのおいらは、低見の見物っす。 CCは分かるけど、他のグレードにシートヒーターなんて合ったんだね
知らんかった こういうリコールは中古車でも案内が個別に来るのかな 昔、国産車中古で個人店から購入した車がリコール対象だった時は、運輸局からハガキきたことがあった。
十数年前の話で申し訳ない。 週末に207CC GT見てきた。
かっこよかった。初めてのクルマの購入を考えてるから悩むな～ >>51
できれば試乗してみて欲しいところ。
まあでも初めての購入なら、乗り心地とか利便性とかは良くも悪くも気にならないかもね。 >>51
初めての車で207かー、正直そのくらいの年式になってくると、故障もするしお金はかかるよ
そうなるのを前提として買ったほうがいいよ
あと、できれば保証がついてるほうがいい 試乗したかったのですが、ナンバー付いてないとかでさせてもらえなかったです。
やっぱり故障しますか。悩みますね。 何十万もかかるような故障はなかなかなさそうだけど、数万円ならありそう・・・と聞いて耐えられるぐらいの経済力なら良いかな >>51
207最大の弱点と言われるATトラブルが無い分少しだけ安心してOK。
異音・異臭・内装の乱れが気にならない人なら現金握ってお店にGo！ >>51が、とりあえず主に街乗りで練習も兼ねて普段使いで乗る学生さんとかだといいな。
頻繁に遠出をしたいとか、色んな人を乗せることが多いとかだと、ちょっと・・・・という感じ。 207CCGTワールドへカモ～ン！
トルクも豊かだで愉しい。
YOU買っちゃいなよ >>57
学生です。
なので、なおさら金銭面で不安です。
車検が来年まで残っていますが、購入後たった半年で30万円くらい車検でかかるとするとちょっと厳しいです。 車検費用なんてマージンを見てどこまでやるか（交換するか）の
問題だから、よほどひどい状態でなければコミコミ100-150千円で
済ませられるのでは？
タイミングベルト問題は発生しないけど、タイヤ溝浅だったら
いきなり+50千円コースになるけどね。
車検時に交換が必要そうな箇所を販売店に確認してみたら？
まともなところだったら教えてくれますよ。
くたびれたおっさんだけど、学生時代にこんな車乗れたら
幸せだったろうな、と心底思う。 外車は当たり外れがあるから、207で半年で30万かかるのは外れだったと諦めるしかないな
ただ207CCは意外とルーフの故障は少ないよ
あるとしたらエンジンかエンジン廻りの補機類
タイミングチェーンだからオイル交換歴が重要になってくるからそこらへんも参考に もう買っちゃえよー！（笑）
一括では買えるのかな。 皆さんありがとう。
一括で買うつもりだけど、なんたってお金のかかる贅沢なので親から反対されています。
オーナーの皆さん、年間走行距離1万キロだと維持費はどのくらいかかるものですか？
禁煙ワンオーナー屋内保存という良物件だけに、ちょっと高いです。 10年ほど前、大学生だった頃に個人売買（ヤフオク）で買った306、購入価格は15万円、車検切れる前に1年で手放したけど、故障のようなものは特になかったから、維持費はゼロかな。（ガソリン、保険、駐車場等を除いて）
半年ほど前から遊び車のセカンドカーとして乗り始めた207CC GT、窓が閉まらなくなって5万円ほどかかったかな。
購入価格は仕方ないにしても、前者のような経験をして欲しいものです。 ちなみに、どちらもだいたい10年落ち・10万キロぐらい。
個人的には多走行のほうが、それだけ走ったっていう実績が信用できるんだけどね。プジョーだとあんまりないのかもしれないけど、根本的な「ハズレ車」ではないんだろうなって。 >>65
ほんとそれ。長距離走って生き残っていることには理由がある。
今年買ったうちのCC-GTも140千キロ。
>>63
んなもんわかる訳がない。ご参考までにある試算。
ttps://greeco-channel.com/car/peugeot/pgt-207/
学生さんだと任意保険がつらいなあ。 >>66
ネックは任意保険だけだよね
入れないのであれば、絶対に諦めて欲しいわ
あとは、どうにでもなるよ
自分で修理したりしても良いんだしね♪ 自動車保険はネット保険が安い(経験ではSBIとかチューリッヒとか）から、とりあえずオフィシャルHPから試算してみよう。一括見積っていうのを使ってしまうのも、まあ悪くはないけど。
車両保険をナシにすれば10万円ぐらいじゃないかな。万一のときの為に車両保険も・・・なんて考えは捨てたほうがいい。その万一でそうなったら諦めろ。
実家暮らしみたいだから、親の名義にして貰う(これ、意外と大して保険料変わらないけど)とか、なんかお金が必要ならちょっと無理を言ってでも家の人に甘えて借りるとか、
保険の内容は例えば「対人対物無制限」とかいうのはケチって良いところじゃないから、その辺は家の人と相談したほうがいい。
乗り始めてからも少なからず最初は家の人と積極的に練習したらいい。店での駐車の仕方とかね。そういう「親子」っぽいこと(子供のころのキャッチボール的なｗ)、久しくなかっただろうけど、今後はますますなくなるだろうし。
オープンでMTでしかもこの大衆車クラスって、すっごく貴重だし、大事に長く乗ろうとか思うかもしれないけど、現実的に就職したら乗り換え、ぐらいになっちゃうと思うんだよね。
そうすると、目をつけてるやつがいくらか知らないけど、多走行で格安のでいいと思うんだけどな～。 >>63
外車の維持費はマジで個体によって違うからなんとも言えないんだよ
ダメになるときは連鎖的にくるときもあるしな
若い時に外車を維持するなら頭のどっかにそのことを入れながら生活する余裕が必要だよ
あと家族両親の理解は必要だから反対されてるうちはやめたほうがいい 型式は違うが嫁の練習用に307前期を買って1年半乗ったけど
・樹脂の劣化でシフトレバーもげた
→momo買って自分で取り付け5000円
・ウィンカーのサイドマーカーが取れて紛失
→自分でLEDに変更4000円
・AL4エラーでソレノイドバルブ、ATF交換
→プジョー専門の整備屋に頼んで50000円弱
・後部座席のウィンドウボタンが効かない
→運転席で開けられるので放置
・前のウィンカーが高速点滅
→叩いたら治った
こんな感じだったなー。
樹脂系、電装系は年式古けりゃ、ほっといても壊れると思ってた方がいいかもね。 >>70
307とは世代が違うから比較するのはどうかな？
同じ世代の206は、そこそこ故障したわ
そんで、うちの207SW GTiは全くのノートラブル
ただエンジンオイルだけはこまめに自分で交換してる
あと以外と207はebayとかで消耗パーツが安いんだよね
なので簡単な整備なら自分でやるようになれると良いかも
こんな自分も206乗ってたから自分で色々出来るようになったよw >>70
俺も306でシフトノブの先っぽがひび割れて取れたわー
あと助手席のリクライニングのレバーが折れた プジョーなら大丈夫だと思うよ～
それ程重大なトラブルは少ないと思うし入院時間も少ないかと。窓落ちだけは覚悟しとけ。
一般の人は人生で若い時かリタイア直前じゃないと乗れない車だから。
個人的には らんちあ・あるふぁ・あばると この3つ止めておけば良いだけだとｗ >>71
違うってもほんの数年だし、シフトノブとかは全く同じじゃね？
細かい部品とか樹脂の材質なんて、そうそう変わらんでしょ。 >>73
＞一般の人は人生で若い時かリタイア直前じゃないと乗れない車だから。
言えてる。
CCは凄く憧れてるけど、家族持ちには厳しいもんなー。
子供が独立したら乗りたい。
て事で今は308のHBだわ。 >>75
賢明な選択っすｗ
自分はリタイア前の爺さんですが、やっとCC系(ホントはエリーゼ欲しかった)を乗ろうかと迷いちう。
若い頃バブル前に らんちあ しかも4枚ドアで失敗(マジ修理で泣きそう)しているから orz
あの時同じイタ車でも308(赤いの)飼っとけば人生変わったと思うと残念でならない。
しかも値段がほぼ一緒。赤いのは中古だけどね。 CCGTの中古車買って３年目。
ダッシュボードのレザーが縮んで剥がれてきて困ってるぐらいだなぁ。 >>68
今でも親のオープンカーで毎週親子ドライブに行ったりしています^^
なのでオープンカーに憧れているのですが…
まだ207cc gtのMTは高いし数も少なくて難しいですね。
デザイン、内装が207の方が好きでしたが、206CCのMTも検討してみようかと思います。
思いの外、若いときに外車を乗られている方が多くて安心しました(失敗談もあるでしょうけれど)
ここ半年くらい中古車サイトに張り付いていましたが、もう少し粘ってみようと思います。
皆さんありがとうございます。 >>78
206はもう部品無くなり始めてるしディーラーテスターも対応できなくなり始めてるから207より維持は大変だと思うよ 若くて免許緑だと任意保険バカ高いねー。
ゴールドおじさんと比較して5倍くらい高くてびっくりした。 >>76 イタ車でも308(赤いの)飼っとけば
なにげに凄いこと書いてるｗ テーマ8.32ですね？
同年代ですけど今年CC-GT買いましたよ。
若者に続いてじじいもいっちゃえ！ >>82
テーマ8.32はランチャのことで、赤308とは別です為念。 >>84
書き方悪かったけどわかっていますよ。
1気筒308ccですよね。 若者の207cc買おうかな発言で一瞬賑わったものの、
中高年のCC系乗ろうかな（実はバブル自慢が主題）発言で
一気に萎んでしまった207スレッドであった・・・。 207CC-GT、例のリコール通知が届きましたよ。 >>89
その辺の中古屋（ディーラー系じゃないってことね）で購入。
封筒の宛名シールにナンバーと車台番号が印字してあるから
陸運局から漏洩があった模様。こんな漏洩は歓迎だけど。 >>90
なるほどー、ありがとう。
自分も同様な購入なので、来たら報告するわ。 >>90
ID変わったと思うけど、帰宅したら来てたわ >>90
漏洩・・・ひでぇｗｗｗ
リコール届が受理された時点で管轄省庁（国交省になるのかな）は改善命令を出したのと一緒だから、
メーカー（一次代理店）は改善の為の情報を当然受け取るべきだと思うけど・・・
真面目な役人さんがきっちり仕事しているだけだと思いますですｗ >>94
リンクはSW用です(リヤのサイズがハッチと違います) バッテリー調子いいけど、もうすぐ2年半経つから変えないとな～
安定のBOSCHか、安値のアトラスか･･･ リコール行ってきたけど、調べただけで終わったっぽい >>96
アトラスで十分では？
ボッシュってブランド料上乗せですよ
作りは某所のOEMだし 俺も別な車だけど南朝鮮製使っているわ
もう4年になるが全く問題ない >>100
嫁と相談してBOSCHポチってしまった
次回からはアトラスにしますわ･･･ 206からの乗り換えで207のは初めてやるんだけど
バッテリー交換時ってメモリーバックアップ必要？ >>104
今まで二回交換してますが、特にバックアップしなくても大丈夫でした ドアをおもいっきり閉めたらサイレンが鳴りました。
これは、振動による盗難防止が発動したということですか? 207CC GTの中古車の購入を考えているのですが、買うときに注意すべき点、見ておくべき点などありますでしょうか。はじめて車を買うので、よろしくお願いします。 >>108
とりあえず>>51-を見てはいかがでしょう >>108
初めてなら、信用のおける所で買うべし。
寺にキチンとお布施するのが良かろう。 スタッドレスタイヤを買いに行きたいのですが
リアシートを倒せばタイヤ４本収納可能でしょうか?
207シエロです。最悪は、二往復する予定。 >>111
SWは超余裕
ハッチは知らないけど、前に乗ってた206のハッチは大丈夫だったので、
きっと余裕で大丈夫だと思うわ どうでもいいことだけど、シエロって漢字で江口って書きたくなるな。 お前のせいで江口さんが、シエロさんにしか見えなくなったw >>112 >>115
ありがとうです!!!今週末、買ってきます。 これから207を買おうとしているんですが、NAのエンジンってよく回りますか？
乗って行くとしてこれから注意すべき店とかありますか？ なぜレスがない。
ここの住民は、オレを含めてCCGTばっかなん？ >>117 乗って行くとしてこれから注意すべき店とかありますか？
これの日本語としての意味が理解できないんだな。 どちらかというと回らない
同世代国産乗用の1.5と似たようなもん ノSW GTi
ほとんどターボ乗りやね！
てか、素のグレード乗りは乗り換えているんでないか？w 偏りも去ることながら、そもそもの住人の多さに驚いたｗ 遅ればせながら素GT
サブコン付けてからめちゃ気持ちよく回る～ >>122
すみません。
これから乗って行くとして注意すべき点とかありますか？
と書こうとして誤変換のまま出してしまいました。 だから、誰か応えてやってよ。
オレはCCGTだから… 一応1.4もNAだから該当しますね。
エンジンに関しては普通に回るって感じかな。不満も無いけど、凄く回るとも思えません。
注意点はstyle1.4はシングルクラッチのセミオートマのトランスミッションなので、試乗して見た方が良いと思います。癖が有るので普通のATと思って買うと後悔します。クラッチ操作の要らないマニュアルと思って買うと良い車です。 CCプレミアムが答えてみましょう。
普通使いなら良いエンジンですよ。
高速の合流はマニュアルモードを使ったほうがスムーズに合流できると思います。
自分はATのマニュアルモードしか使いません。
燃費は町中7～、高速～14ぐらい。軽い207ならもうちょっといくのでは。
まぁぶん回すエンジンではないと思いますが、レスポンスはそこそこいいです。
メンテに関しては
タイミングチェーンテンショナーの動作に問題がでる事が多いいので
交換してるか確かめてみましょう。
交換する場合は対策品があるのでそれと交換します。
ディーラーでは工賃が高いので、フランス系の整備工場でやってもらうと
いいかも。自分は工賃、部品代で1万ちょいでやってもらいました。
あと冷却水漏れ、ウオーターポンプ交換の事例も多いので修理してなければこれから可能性ありです。
費用はディーラー5万ちょいぐらい。 最近207CC乗りになりました。
新車価格は300万円越える車のにシングルホーンなんですね。
ガレージで鳴らしてみたらプ～ってオナラみたいな音でビックリしました。 >>137
ホーンなんて鳴らすか？
てか、うちもう一台ある2シーター英国スポーツカーもそんなもんだよ
ホーンなんか分かりゃ良いんだよ、気にし過ぎw >>137
おめでとう(^ー^)良い色買ったね！
ホーンは軽くプッ！って鳴らせられないから殆ど使って無いっす。加減が解らない
一度だけ青になっても動かない前の車に鳴らしたぐらいです。 207にヒッチメンバー付けたいのですが、つけている人いますか >>140
http://kozakura71.blog91.fc2.com/
ここの人がかつて1.4 styleに取り付けて、トレーラーを引いていたようです。 車バイクカテゴリの4ページ目の5年車検の所を読んでみると良いですよ。
(そのページのURLにngワードが入っていたらしく、貼れまけんでした)
以下のような記述があります。
>日本のＢセグメントカーは必要のない強度をだすより
>車体を軽くして燃費を稼いでいるのだと思います。
>ヒッチを取り付けてくれたお店でも
国産の小型車ではフレームが曲がってしまう可能性があるので
>基本的に取り付けはお断りしているんですよ。
>そう話していました。 >>140
自分の場合、三郷のボートプラザに持ち込んで配線込み15万くらい。
NA1.6のAL4でも750kgまでのトレーラーなら普通に牽引出来た。 みんなありがとう。
ちなみに207CCにヒッチメンバーつけて自転車を積みたいと思っている。まだ207CC買ってもないんだけどね。 207cc、純正オプションのウインドリフレクターについて質問です。
シートベルトの穴にステーを入れ、
内装左右の丸穴に棒を入れて、
取付説明書ではスパナで棒を回すようなイラストがあるのですが、
棒を回すんですか？
現物を見ると棒が回る構造には見えないのですが。 先端から2cmくらいのところ6角になってない？
結構硬くて手では回せないかも
ガタがないなら気にしなくても良い >>146
ありがとう。
ただ差し込んだだけでもガタは無いのでそのままにしておきます。
真冬のツーリングでディフレクターの効果試すのが楽しみです。 なんであんなハンドル軽いんだろ。
前に乗ってた306は、むしろ重かった。 電動パワステが効き過ぎ
206は油圧だからそれなりに重かったよ 207で軽かったら、国産車乗った時に発狂するな。昔は良かった言ってるじーさんと変わらんぞ？ ハンドルの軽さは慣れだな
206から乗り換えたときは軽すぎと思ったけど、慣れたら問題なくなった
もう一台、パワステ無しのスポ車も持ってるけどこれも慣れれば違和感なくなった
あと、高速走行たとかだと重くなるし207のは良い塩梅だとおもう 大きめのハンドル、明るくないハロゲンヘッドライト、ハイトの高いタイヤ、４速しかないＡＴ
ちょっと古めの装備がかえって味があって好きだ、俺の207CC ちょうどタイヤ交換してきたので報告＠207GTi
ネオバからフレバに変えたらハンドルが軽くなった
もしかしたら、ハイグリップタイヤでも印象変わるかもw
(空気圧も考えられるけどマメにチェックしてたら大丈夫なはず) 鍵を閉めるとき、稀に「プッ」って音が鳴ることが有るのですが、皆さんそんなこと有りませんか？ >>157
あったよ。
ディーラーに持っていったら、ドアロックアクチュエータかなんかの故障だったから直した 誰かグローブボックスの外し方知りませんか？
ナビ交換しようと外してたらグローブボックス裏を配線通してあり手出しが出来ません
アンテナ線と何かのユニットがACC線と共にあると思われます
どうにかして取っ払いたいのですが、何か知っていたら情報お願いします 車検の代車が308GT BlueHDIだったけど
シフトアップがスムーズ過ぎてビックリした ナビ交換に必要か疑問だけども・・
グローブボックス下のネジ6個くらい、足元の天井になる部分のクリップ2個くらいと
ボックス開けたとこに見えるネジいくつか外すだけだったように思う >>161
どうもです
元々付いていたナビの取説をみるとBCASリーダーが付いてて、
どうやらそれがグローブボックスの裏上に付いている模様なんです
あと地デジアンテナ(ケーブル)もそこを経由してAピラーに通してあるみたい
で、ひとつ質問です
グローブボックスの扉（というかドア？）は、外さなくても取れますか？
扉に付いてる二つある支点のうち右側の方が外れません
なので諦めてグローブボックス全体をそのまま全部外せるのか？知りたいです >>162
ちなみにここの画像でクリップポイントは見当がつきました
http://blog.livedoor.jp/sho_tech/archives/51935994.html
あとは、先の通り扉を外す必要があるのか？ないのか？
にしても、BCASカードリーダーを変テコな所に付けないで欲しいですわ 全体で外れる
あと右外側にエアバッグのカプラが固定されてて外す必要があったような
外したままだとエラー表示が出るが戻せば出なくなる >>162
グローブボックス下のカバーがクリップ3つで止まってるから外す
ついでにフットランプも外す
トルクスT20が蓋あけた上部に3つ、下のカバー外したところに2つあるから外す
蓋はそのまま、むしろ蓋を引っ張って全体を外す
引っ張りすぎると蓋壊れるから気をつけてね >>164
ありがとう
悩みは解決しました。週末に決行します
それにしても冬場にあの金属クリップ部外すの嫌ですよね
自分、パワーないから外すの(引っ張るの)苦労しそうw >>165
またまた、アドレスありがとうです！
207ユーザーでDIYする人多くて嬉しいです 後期型は前期に比べて壊れにくいですか？
結局修理費で差が出るなら、ちょっと高くても後期型買おうかと思います。 >>168
2010製の後期に乗ってるけど、今年になってからエアコンの故障(コンプレッサー交換)、マフラー交換(落下寸前だった)、AT交換と立て続けにガタがきた。新車のうちはほとんどトラブルもなかったけど、寄る年波には勝てず、という感じ。エンジン(1.6NA)は特に不調なし。 15万kmくらい。まぁガタが来て当然といえば当然w >>171
凄いね
それだけ走ればマフラー交換も当然ですよね
あとは日本車でもエアコン壊れる可能性もあるし順当ですよ
で、207はGTが出た頃の初期型さえ避ければ意外と頑丈かもしれません >>172
2008年式のCC GTだけど何の問題もないが
ちゃんとメンテやってれば日本車に比べて壊れるとかないから >>173
いやCCは初期じゃないですよ
素GTの一年くらい後にCC発売したじゃない
自分が言いたいのは本当に初期に導入された一年くらいの初期型ですよ 後期GTだけどパワステ故障した、走行距離55000kmで グローブボックスの件の者です
最初はびくともしなくて、仕方がないのでエンジンかけてヒーター全開、
一時間ほど暖めたらあっけなく外れましたw
それにしても元々取り付けた人は、どうやって付けたんだ？って配線の取り回しでした
どう考えてもダッシュボード外して付けたんではないか？と思われる所を通してました（汗 みんな、ワイパーはどこのメーカーつけてる？
今年の五月に取り換えたんだけど、早くもふき取り筋が！ >>177
教えてもらった
>>94
これで全然問題なかったよ
物も、もしかしたら純正の横流し品かも？ >>177
ガラコ外車用。
純正ボッシュチャンピオンACデルコと来て初、これが最良だた。 皆さん、情報ありがとう。
今ついてるのはＢＯＳＣＨなんだけど、
価格が、相場の半額くらいだったから、
ダメになるのも早かったのかな？
ガラコを試してみます。（でも高いねえ） GTiですが、ESPエラー出たわ
エンジン再起動したら消えたけど大丈夫かな
修理代が怖いw 2009年式207CCオーナーです。
AL4が故障してミッション丸々交換をディーラーで頼むといくら位かかりますか？ それは既に壊れた疑いがあるの？
それともそういう話を聞いたから207購入を迷ってるの？ >>185
新品交換で40万円くらい。
自分は数年後に買い換えるつもりだったので、中古品を探してもらった。それでも30万弱かかったけど。 >>188
ありがとうございます。
近々ATF交換して予防に努めたいと思います。 totalの適合表がcoming soonになっててineo ecsは消えてる
207の適合はどれになるんだろうか？
社外品でいつも迷ってるから逆に気になる 207cc-GT乗りなのですけど、室内灯のカバーの外し方がわかりません。
どの辺りをこじったらよいかご存知の方がおられましたらご教示のほど
お願いいたします。 >>192さま
ご教示ありがとうございました。明日ほじってみます。 当方ナビプラス乗りです。
車の中でタバコを吸うのですが、エアコンをつけるとタバコ臭い風が出ます。
エアコンフィルターを変えれば直ると交換しましたが駄目でした。
これはタバコ吸ってる限り駄目ですかね。。 外車が壊れる というのは、輸入代理店の伝統的リーク。
・輸入代理店は、販売台数に応じて、部品も同時同量購入する契約。
・つまり、修理をしないと、その部品が無駄になる。
・ゆえに、車に詳しくない顧客が、不具合で入庫すると、なるべくたくさんの部品を交換するのが
優秀なサービスマン、社員ということになる。
・ゆえに、外車は壊れる という情報も同時リークされる。
・同時に、故障が気になるなら、外車に乗るな！という、自称外車通も沸くものだ。
・実際、プジョーと、国産車では、故障率はそんなに変わらない。むしろ、ラテン外車の中でプジョーは優秀な車。
・DIY派の人の車はなぜか壊れないし、ディーラー整備に出しても修理代が高額になることはない。
・マイナートラブルは除く。 明日、雪で走れないだろうからオートソック使ってみるかな 前期のシエロです。
クーラント液が下限ラインギリギリなのですが、
純正でなくても、適当な補充液を足しておけばOKですよね？ >>199
純正はエチレングリコールで、ワコーズとかKUREが出してる一般向け／チューニングマシン向けもこれ。
市販されてるものの中にはプロピレングリコールのがあるから混ぜないように注意。
（PGなんちゃらって名前のやつ）
あと、気温が低い冬場は液も冷えて体積減ってるから
207のタンクなら下限ギリから中間ぐらいでおｋ。 新潟住まいだけど今年の雪はひどい
とにかく除雪が間に合っておらず、仕方なく深い轍を走ったら純正フロントリップスポイラーが左右外れてしまった
フロントの最低地上高が高くなり走破性も上がったけど、なんか締まらない感じ 走行距離の左に表示されるスパナマークを消すには
どうすればいいのでしょうか。
トリップボタン?を押しながらエンジンをかける、みたいな
ことはやってみたのですができませんでした・・・ >>204-206
ありがとうございました!!!
明日やってみます。
取説ちゃんと見ませんでした。
裏ワザ的なもので記載されているとは思いませんでした。
画像までお手数をおかけしました。 >>207
解決しそうでオメ。
ついでに207ゲットオメ。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
AG5LO 207CC中古で買ったら「Battery charge or electrical supply faulty」が走行中たまに点灯し暫くすると消え、また点灯・消灯を繰り返すんだけど、原因に心当たりある方はいますか？ 心当たりはないがエラーメッセージでググるとそう簡単ではない可能性が高いっぽい >>211
>>212
先日はありがとう。
プジョーＤで診てもらったらオルタネーターの故障でした。
概算見積りで10万円くらい掛かるそうですが、もちろん直して乗り続けます。 207GT前期用のレースチップなんだけど、買ってくれる方いませんか？
因みにPro2です 207シエロです。
後ろのナンバープレートを照らすナンバー灯ですが
左が点かなくなったので、ついでに左右共に新品の
電球に交換したのですが、左だけが点かないままでした。
何か原因は考えられますでしょうか。
ヒューズが左右別々ということはないですよね??? >>218
電球を刺す端子を回路テスターで当たったところ通電が無かったので
断線か接続の何らかが外れているとみて、バックドアの内側パネルを
外してみましたら、案の定、ソケットが外れていました。
バックドアの開け閉め、振動で外れてしまったようです。 >>219
そんな所が外れるとは。。。
でも、治って良かったね！ おもてぇよな、開ききらずに落ちてきて怪我しそうになる シガーソケットのとこに、USB充電器入れたいんだけど、ちょうどいい大きさのやつある？
蓋が閉まらない大きさのばっかりでこまる 最近中古で207（NA120PSのAT）購入しました。
ABでオイル交換頼もうと思いますが、どのような種類や規格にすれば良いのでしょうか？
街乗りオンリーで月3～4回しか乗りません。 NAはぶっちゃけ0-30～10-40のグループIII以上の何でも大丈夫と思ってる ほんとそう
NAは何でもいいよ
量販店の低価格オイルで充分 207シエロです。
タイヤ幅215だとアウトですか?
スポーティアムとかは、確か205ですよね。 純正は17インチ7Jに205/45と16インチ6Jに195/55がある
ホイール幅と外径の制約になるが
前者に215/45は（40でもまあ）問題ないが後者にはダメかも >>233 >>234 ありがとうございます。
インセント(オフセット)は、全て同じ+26です。
195/55 R16 シエロ他
205/45 R17 スポーティアム
215/45 R17 ?
調べてみましたら、昨年から1cmまではみ出しても
OKになったので大丈夫みたいです。 >>237
やっぱり無いよね。メルカリにインチキ出品されてた 足す。だいたい取説どおりに減るから
きっちりと足してあげる。そしたらまた順調。 適合ﾊﾟｰﾂの調べ方...
最寄のディーラーにメールにて写真、車検証を送り交換したいﾊﾟｰﾂの見積もりを頼む
これでなんとか部品の確保ができるお
ﾃﾞｨｰﾗは定価販売だから実際に頼むことはないけど品番がわかるのは非常にありがたい >>244
人間としていかがなものかと思える所業だな。 まあ見積もりだからねぇ、提示された定価が思ったより安ければ買うのかもしれないしｗ >>244
同業者ならいざ知らず、マトモないちユーザーのやる事ではないな
もっとも、メールには「ここでは買いませんけど品番だけ教えて」って
厚かましい事書いた上でディーラーから返信来るならイイけど >>244だけど
いちお営業所まで行って担当者と相談はしたけど
「工賃は基本高い、部品高いのは事実、適合ﾊﾟｰﾂの照合はしますよ」
という回答だった。部品がわからなければ全体と近景と車検証を送ったら良いといわれました ATF交換したらシフトチェンジ滑らかになった。
今までのぎこちない動きが信じられない(笑) >>249
昨日は都内の某役所の駐車場で白と青Mの207cc2台を見ましたは。
まあ乗っているクルマは気になるからそう感じがちですよね。 この車は元々そんなに高くないけど、車によっては新車で買う層と中古で買う層では生息場所出没場所が違うだろうから、古くなってから自分の周りで見る頻度が高くなることは有り得るよね。 >>253
新車で買う層は土日メイン
中古で買う層は全日使用な感じ
※個人のイメージです これいい車なのに中古価格酷いよな
息子が先月免許取ったから3万km走行のMT GTIを80万で買い与えた 46,000kmのベースグレードMTが42万円だった
「いいんですか。もっと払いますよ」正直な気持ちだったんだけど
「これで商売してますから」と言われた
乗ってみたら、すごくいい車だった >>257
緊急時のオープン方法が取説に載ってたような気がする まだこんなオンボロ車に乗ってるやついんのかwwww 207CC購入して1年。
満タン給油したいのですが、何処まで給油したら良いか未だにわかりません。
ギリギリ入れるなと説明書に記載されていますが、何処までが許容範囲なのか先輩方ご伝授お願いいたします。 >>262
セルフの自動で止まるところまで
それ以上にギリギリまで入れようとすると直ぐに噴きこぼれる
(追加で１リッターはたぶん入らない)
なので、いっぱいまで入れるなと書いてあると思うよ >>263
ついでにセルフで入れるときは、給油口にノズルをキチンとセットして一気に入れる
怖がってチョロ入れするとノズルのセンサーが反応しなくなる
(噴きこぼれる)
あくまでもガツンと一気！に入れて、自動で止まるところまで！が間違い無い >>263 264
ありがとうございます。
概ねそのような感じで給油しているのですが、ガソリンメーターが一番上まで指さないので、もう少し給油出来るかもと思っていました。
給油口内の弁？を満たすまで入れては駄目なのでしょうか？ >>265
まずはグレードを書いてね
うちのGTiは、セルフの自動ストッパーでメーターがきちんと満タンになる
メーターが一杯にならないんじゃ壊れてるんじゃね？
ダメ元で噴きこぼれるまで入れたらどうよ？
一回位じゃ壊れんだろ >>265
自分は全開給油→ストップしてから5秒待つ→全開給油を3回で止めてるかな。
今のところ溢れたことはないよ。 >>269
なにと比べるか？だね
車なんて上には上がごちゃまんといるし
でも、プジョーの中では速い方だよ 高速走行すると、すぐにオイル減るんだけど、対策法ありますか？ >>271
うち(GTi)は全く減らない
ちなみにグレードは？ >>273
グレードはGTです。
往復800キロを走ると、必ずオイル警告灯が付きます。 >>274
完全に異常だね
中古で購入したのかな？
今更、高額な修理費用を支払ってまで乗り続けるクルマではないし
ハズレを引いたと諦めてオイル補充し続けるしかないような気がする 初めてフューエルワン入れたけどめちゃいいね！
なぜか、エアコンの効きが良くなった笑
ガスを入れようと思ったけど大丈夫になりました。なんなんだろ？
デポリューションフォルトの警告が出たので、プラグ交換して直ると思ったけど消えない。。
アイドリングはめちゃ静か、ブルブルも消えたんですけど。。
当方9万キロです。 >>277
グレードを書いてくれ！頼む
せっかくの情報も意味なくなるわ 〉〉278
ナビプラスです。
オイルはモービル1とか入れてます。
加速スムーズだし、回転も安定。
プラグも変えたのもあるけど、明らかに実感できたので安い買い物でした。
何より高速とかでも音が静かになりました。 教えてください。
207ccに乗っています。
「エアバッグか助手席シートベルトの故障」のエラーメッセージが出た方居ますか？
修理費用いくらかかるのでしょう？ オーディオ関係とかでシートやダッシュボード外したりで
シートベルトやエアバッグの配線外すと出る
挿し忘れ、接触不良、断線ならたいしてかからないのでは >>280
多分シート部分のコネクター接触不良
ゴニョゴニョすればなおるんじゃね？
てか、その前になんかやったの？ >>281
>>282
ありがとうございます。
ディーラー以外では触って無い個所なので、一度持ち込んで見ます。 >>280
バッテリのマイナス端子を外して１０分くらい放置したら
メッセージが消える事もある >>284
280です。
情報ありがとうございます。
情報に入力漏れがあったのですが、エラーメッセージは点いたり消えたりします。
今週末ディーラーに予約を入れましたので、結果が分かりましたら、報告させて頂きます。 エアコンガスの補充って費用どれくらいでしょうか？
冷たい風は一応出ますが、量が満タンならもっと寒い位の風出ますか？
オートバックスとかで出来るならそれで構わない感じです。
ディーラーで万単位使いたくないので >>286
場所によって全然違うわ
バックスでも出来るところと出来ないところがあり、
値段もマチマチ 207CC試乗して契約してきました
軽が嫌になったのと20代のうちにオープン乗らないと後悔すると思ったので >>288
それはめでたい。
２０８のオープンモデルは出なさそうだし、
まったりじっくり乗ってやってください。 >>288
おめでとうございます。CC乗りが増えるのは楽しみです♪ >>288
そうだね。
でなきゃ、独身を続けていかないとイケないからね、オイラのように… >>288
20代でオープン乗って40過ぎても未だにオープン乗ってる 30代でセカンドカー・オープンに踏み出してここに来た GTI乗りだが最近異様に燃費悪く感じるの俺だけ？たぶんキロ10もいってない >>294
暑いとターボ効かなくなって、アクセル踏みまくるからだと思われ 日中の暑い時だけエアコンのコンプレッサー止まったりするんだけど何が原因なんだろうか
コンプレッサーとプレッシャースイッチは交換してみたけど直んない
エラー出てないからどこから試せばいいのかわからん・・ >>288です
今日納車されました
しょっぱなインパネの気温計がくるってて冷風出ないことが何度かあったけどよくあることですかね（笑） >>299
十年近く乗ってるけど、そんな事はない。故障です
温度は摂氏ではなく華氏になってたとか？ >>299
あとインパネ？
マルチファンクションディスプレイ(MFD)では？ >>299じゃないけど、インパネだかMFDだか、あの上の画面は夏は表示消えかけ、時計はリセットになりますｗ（207CC）
エアコンの画面はついてるし、だいたい「LO」にして風量で調整する使い方をしてるけど、冷風が出なくなったことはないですね。 うちの207ccもう10年なのに18000kmしか走ってないw
駐車場は、立体の地下ばかり選ぶからめちゃキレイ
車で10分のスーパー行ったら隣に同じ色&内装のが止まってて笑いました エアコン入れてオープンで走ると中央の吹き出し口周辺が結露でビショビショになるんだが、俺の207ccだけかな？ >>304
設定温度が低すぎでは？
何度に設定してますか？ >>307
低すぎですよ
自分は低くても23.5度に設定してます
少なくとも今の20度より上げましょう 207CCなんだけどサイドブレーキ横のパワーウィンドウスイッチで両窓開けるとき左右で開くタイミングが違うんだけど同じ人います？
右のほうが５cmほど早く開きます 今日やってみたら助手席側が数cm早く閉じました207cc >>309
それがデフォだと思ってたけど
同時に動く人いるの？ >>309
どんな車でもそんなもんだよ
あとは、バッテリーを新しく(万充電)してもタイミングが変わるね 開き始めは同時だな
閉じ完了が運転席が1秒ほど遅い ２０７で伊勢神宮参拝へ行って来ました。
往復７００キロの行程も難なくこなしてくれましたわ。
ベースグレードなんでクルーズコントロールがなかったのが悔やまれる。
後付け出来るらしいけどね リモコンキーの反応が非常に悪いのですが、解決方法はありますか？ >>316
先代C3に乗ってたものだけど、取説にリモコンリセット方法が載ってた筈 それをするとちょっと遠目からでもリモコン効くようになって感動した記憶が
取説に書いてないかな？ リモコンキーですが、電池交換してもピンポイントの位置からでないと
反応しません。1～1.5m内の運転席側窓のやや斜め上からのみです。
センサーの位置はどの辺なのでしょうか??? シエラ買おうか悩みでスレ覗き
ガラスルーフいいなあ
車体安いのね、維持費が高いんだろうけど 207GT後期を買ったんだけど、リアの車高高すぎじゃない？
少しだけ落としたいけどオススメなサスか車高調ありませんか？
>>319
うちのもかなり近づかないとリモコン聞かなくてちょっと不便... >>320
シエロ乗ってるよ。後席の人の開放感はいいんじゃないかと空想してる。とりあえず車内が明るいというのはいいことだわ。
デメリットは、ルーフの汚れが気になる、ガラスルーフはやっぱり暑い、特に皮シートが熱を持つ、てとこかな。
維持費も日本車よりは高いだろうけど、そこまででもないかな。 >>323
まさかの丁寧なお返事が。
熱に関しては今エアコンの効きが悪い軽に乗ってるから耐性あるかな…w
あざす！前向き検討してみる！ 過疎がすごいね…
前レスだけど、かいました
納車たのしみー >>325
過疎もなにもいつの車だと思ってるの！怒
何色の何のどのグレード買ったのよ？
>>326
おもろいw まさかレスあるとは
青江口！w
ほんとはGTi欲しかったけど、家族が3ドアを許さないよ！
ラリーでPeugeot好きだったから楽しみー！ 207のフロントとかロゴとか気に入ってるけど
最近のプジョーはすっかり見た目がかわってしまって次の乗り換え候補なくて困ってるわ >>329
次の世代でかわるかもよ？
毎回交互に顔つき変わるからね つぎの208は小さい508みたいな感じだろ
207好きな奴には合わんと思う 以前306乗ってたとき、207が発売され「なんだコレ。絶対無理」って思ったけど、その2年後に207に乗り換えた俺
見慣れてくるんだよね >>333
自分は学生時代、もう207が出てるぐらいの頃に306に乗ったけど、名前以外は輸入車感が全然ないつまらんクルマ、と感じながら乗ってたわ、特に顔。
それから10年ほど経って、今ここにいるわけだけどｗ 当方ナビプラス乗りです。
エンジンをかけると、デポリューションフオルティーが表示され、エンジン警告灯がずっとついたままです。
プラグ全交換でアイドリングは直りましたが、ごく稀にエンストします。
これはイグニッションコイル不良？
O2センサー不良ですか？
排気ガスかわかりませんが、以前感じなかったガス臭さをたまに感じます。
あとはカーブをアクセル離して曲がった位の所で急にエンストを起こす位であとは燃費とかも普通で快調です。
原因、修理費用等教えて頂けると幸いです。 >>335
こんなとこでエスパー回答を待ったところで何になるんだ？
さっさと修理に持ってけよ 燃料系だろうと思うけど
どっちにしろ修理に出さないとわからないね
修理費用は出す場所によってピンキリかと 色々ありがとうございます
診断結果O2センサー不良でした
交換すると何か変化ありますか？ >>339
あそこが大きくなる
なら、俺も交換したい。 プジョー乗りの中で評判の良い原工房の前を通ったら、敷地内ビッシリ駐車（修理待ち？）していて中に入れそうにない（汗）
予約してから行かないと話もできないんですね。 >>344
売り物もしくはパーツ取り用のドナー車じゃない？
でも、まあ電話して行った方が良いわな 今日納車したあああ
癖はあるけど結構気に入った
車重のせいでパワー不足感もあるっちゃあるが全然許容範囲
唯一の失敗は英語だらけでセンターの所の説明がなんだかわかんってことだ >>346
あのくらいの英語は読んでくれ・・・ orz
単語(専門用語)以外は中1～中2レベルだぞ。 207ccで純正タイヤ195/55R16の指定空気圧教えて頂けませんか？ 当方後期型で純正205/45R17のところ、冬用16インチを買ったんですが
計算した空気圧がどうもピンとこないので聞いてみた次第です ありがとうございました
計算上2.4だったんですが前が潰れ過ぎな気がしてたけど気にしないことにします プジョー総合スレが立てられない
誰か立てられる人いない？ オイル交換ってみんなどこでしてる？
207gt納車待ちなんだが知恵袋でオートバックスはだめだと言っている人がいて気になった >>357
自分でやってる
フィルターもeBayやAliexpressで買えば日本の半値以下w >>357
買ったとこ
信用出来る場所ならどこでもいいんじゃないかな >>358
Aliでオイルフィルター10個2600円とかだったんだけどこれ本当に大丈夫なんかな…
シトロエン純正風の（印刷怪しい）箱に入ってる。 >>357
近所にラテン車専門店があるのでお願いしてる。
でも自分で出来るなら自分でやるのが一番安上がりよ。 >>360
白いやつも使った事あるけど、問題なかった
でも、茶色いのが個人的には好き
こちらは某BOSCHのOEM(てか製造元？)だと思われ
但し一カ所(一番安い所かな？)、とんでもないブツを送ってきた所があるから注意 >>357
ジェームスだと下抜きまでしてくれたよ。
バックスとかは上抜き。 違う車種だが同じプリンスエンジンだけどABでは上抜きならできます。
理由はドレンのパッキンが無いそうです。
オイルもACEA C2のは置いていなかったｗ みんなやっぱりディーラーとか専門店でやってるみたいだね
初の外車だから色々不安もあるけどそれも含めて楽しめたらいいな シエロだけどオートバックスで普通にやってる。
店員は高い合成油をすすめるが、カストロールか何かの安い5ｗ30でも特に問題なし。
ターボ車はまずいかもね。 買ったところか自宅近場の修理かかりつけになりそうなところを探しつつ
そこでやってもらったら？ >>367
大丈夫
新車で買ったGTIで、すべて自分でやってるけど今の所無問題
好きなオイルいつも入れてるわ
あといつも行ってる専門店の話ではオイルグレードよりも、
とにかく頻繁に交換しろ！と言われその通りにしてるよ >>346
英語…ね
仕事でも使ってんだけど…ね…
苦手でね…orz
初めての外車だったんだけどパッシングも違うのね。
お巡りさんいるよーで伝えようとしたらビームたいてしまった。対向車さんごめん。 >>371
日本車はハイビームは押し込んでロックだと思ってたけど、
三菱車は引っ張ってロックだったから車によって違うのかな程度の認識だった。 >>373
三菱も違うんだ
逆にそれ以外は国産けっこー乗ってるけどみんな一緒なんよねー
あ、suzukiのってねぇや >>373
古くてすまんが、いすゞも同じ引っ張ってロック
プジョーに乗り換えたときは違和感なかったよ >>371
実は俺も一緒だｗｗｗ
専門用語以外は中学生レベル orz
なんかプジョーはパッシングもし難い感じ、ストローク途中で止めないと駄目？
今でもウォッシャー出すことがあるｗｗｗ >>377
パッシングってそんなに難しかったかな？
もしかしてライト付けたままやろうとしてる？
だとしたら辛いかもしれないけどw >>378
うん、たぶん。
ほぼAUTOにしっぱなしだ。
三菱は一番長く乗ってたからすぐ動作は理解はしたんだが orz >>379
autoでもライト点いてなければ大丈夫だったはず まあ、慣れなんですけどね・
クリック感が無いから何処迄引いて良いか判らんっす orz >>382
うちのはクリック感あるな＠GTi
壊れてるんじゃない？ >>383
いや、切り替えは有るんだけどパッシング時の中間クリック感が無いんだ。それも有るの？ >>384
普段何も考えずに使ってるから、そこまで言われると悩むけど、
節度のあるクリック感があったはず
明日にでも触ってあんたの言う通り何もなければ書き込むわ >>384
今日試したけど割とあったよ
グレードで違いはないと思うけどシエロね >>384
試してきたわ。やっぱりきちんとなってるよ
買ったのは中古かい？
前の人がDQNでパッシングしまくってて壊れてるとか？w
まずはディーラーとか行って試させて貰えば？レバーは現行車でも違いはないから すまねぇ、ちゃんと停止して確認したらクリック有ったわ orz
ストロークの2/3くらいの位置で判らんかった (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 駐車場で見つけたけど、フロントタイヤの真ん中あたりの地面に水気が…
ウォーターポンプとかそこらへんは直してもらったばかりやど…エアコン？ 安心しろ！ディーラーも専門店もそうかだからな！
日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明さんは、そうかだぞ！！
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も そうか だぞ！！
許認可与えてる国土交通大臣も そうか だぞ！！ リアワイパーを交換したいんだけど、
外し方がわかりません。
何方か教えてくださいませ。 >>392
引っ張るだけだよ
冬場は寒いからプラが固くなって外しにくいんでは？ >>393
どうもありがとうございます。休みの日に
ひっぱってみます。 昨日gt納車した！前の車5速だったから6速なのがまだ慣れないけどトルクあって加速がいいね！ >>395
おめ。
自分は逆だったわ、普段乗ってるのが6速で、セカンドカーにCC買って乗って帰るときに、5速なのを忘れて走行中にリバースに・・・。 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の細目顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） >>395
おめ！いい色買ったな。
大切にしろよ！ >>401
買っちゃえ！
でも、もうタマが少ないから買うの大変かもね！？ >>401
そろそろ弾が無くなってくると思うので、欲しいなら今動かないと大変かも
208モデルチェンジらしいし
自分は206RCが欲しかったんだけど、探し始めた時にはほとんど無くて渋々の207GTiだった
206の羽根を業者に持ち込んで、加工して取り付けたりするくらいには妥協だった
ただ、妥協で買ったはずなんだけどトルクもあるし音は好みだしで好きになっちゃったよ
世間では失敗扱いな雰囲気だけど、GTi楽しい車だよ
国内に無いスペックのホットハッチが欲しいってだけなら、別に208GTiでいいと思うけどね 走行中、少し荒れた路面を通過すると荷室の方でゴトゴト鳴るんですが、同じような症状が出ている方はいらっしゃいますか？
ちなみに荷室には、床ボード下の純正工具等以外には何も置いていません。 >>405
自分は、左サイドのどこかから音が出てたけど、
修理工場でフロントのブッシュを交換したら、
一発で解消しました。
音の出てる場所が違うから、一概には言えませんが。
気になるのなら、車検・点検時に診てもらっては？
もっとも、十年車だから、あまり気にしないのも
ありかもね？ >>407
>>408
ありがとうございます。原因はブッシュの劣化のような気がしてきました。
今度法定点検の時にディーラーで見てもらいます。 最初の愛車に207gtiってどうなのかな
良さげな中古が何台かあるし近くにディーラーあるし >>410
程度によるのと、メンテ費用考えとくならあり
定番の故障が起きても愛車を愛でることができるなら まぁ基本そうですよね
初めての車はやっぱ日本車の方がいいのかなぁ >>410
用途というか本人の状況等にもよるし。
若者の街乗り、安いけどオシャレ感もある(あるいは運転楽しそう)だから仏車！ というような感じならオススメしたい。 >>415
大丈夫だよ
MTだしそうそう壊れないから トヨタ辺りを基準にするとどうしようもないくらいにマイナートラブルは出ると思う。
ありゃ特別だからね、少し古いスバルと同等かそれよりマシ程度。
ある意味車は壊れるものだと教えてくれるし自分で考えることを教えてくれる
良い選択の一つではあると思うよ～、 とりあえず購入候補として考えてみます
情報ありがとう GTi激安だけど1,2年以内に同じくらいメンテ代がかかると思った方が良さげ
距離走ってりゃタイミングチェーン伸びてて交換だし
クラッチも砕け散るし あとカーボンとO2センサーとイグニッションコイルと… それって207特有の持病とかじゃなくて大体の車に訪れる消耗品交換の時期の話ですよね？ >>421
EP6エンジンの持病
他にも燃料ポンプとか高圧ポンプとかインジェクターとか
ググればすぐ出てくるけど だからそういうのはどのエンジンでもあるだろ
ズレてるなぁ >>410
最初の愛車が206CCのワイ、オートマ以外は全部自分で直したのでMT車なら大丈夫だと思う！
点検に出して交換されたのはブローバイのパイプとブレーキフルードくらい。 日本車とかドイツ車(よほどハズレじゃないタマ)なら、10年落ち程度じゃ何も気にしなくても問題起こらないぐらいと思うが シエロでecuのお勧めあったりまします？
そんなん求めるならgti買っとけよってツッコミは無しで… リアの、トランクというのか、ドアのダンパーがへたって落ちてくるようになっちまった 206のATはまじ酷かったな。207は今のところ無問題。 外車だからといってそこまで身構える必要は無いって感じ？ 身構える必要は全然ないよ。シートのすわり心地良いからリラックスして乗って。 GTiのシートを手放したくなくて乗り換えられないままはや数年 >>427
ちょうど先週ebayで注文した207cc用ダンパーが
届いて交換しました。
動作も今のところ問題なしです。
Magneti Marelli製、送料込み新品2本で4400円ほどでした。
Latviaから10日間ほどで到着。
車種ごとに複数ありますので品番など要チェック。 >>433
おお、>>427です、情報ありがたいです！ さっきCCのトランク開けたら粉雪がちらほら侵入してたんだけど結構隙間とかあるんかなこれ
雨のときとか積雪時に開けたときは排水口機能しててほとんど濡れてなかったんだけど細かい雪だと舞って素通りしてしまうのかも 運命だけどブレーキダストのせいで洗車してもすぐまっくろ
みんな放置？ ローターとパッドをDIXELの一番安いやつに換えたら国産とかわらなくなった >>437
良い事を聞いた
次の交換で試してみる、サンクス！ 207gtiをレーシングドライバーとかがレビューしてる動画全然無くない？ 今日は207CCに乗りまくったぜ。
季節外れの陽気でオープン走行でも快適♪
タイヤは16インチの純正サイズだが、乗り心地とハンドリングのバランスが絶妙で気持ち良い！ 白のgtに合うホイールってなんだろ
無難にozのウルトラレッジェーラとかスーパーツーリズモにするのが一番かな 207のHBにスーパーツーリズモの似合い加減は異常
自分はccでウルトラレッジーラにしたいけど我慢してる
208の純正も合いそう >>446
デザイン優先ならそれでいんじゃね？ 好き好きだし。
純正パッド使っているなら太めのスポーク以外は
洗車がマンドクサくて有り得ないと思うがｗ 後期1.6NAなんだが、燃費が市街地で7～8km/リッター程なんだけど、そんなものなの？結構燃費悪いね。インターネット情報では10km位の人が多いように思えるけど個体差なのかなぁ。 >>449
踏み過ぎ、市街地でもちょい乗りばっかり、等々。。。
運転の個人差あるので一概には言えないよ 自分のがどれくらいか忘れちゃったけど、7-8km/lは宜しくない感じはしますね。
2000ccクラスの、もっと重い車ぐらいの感じ。 そういう部分度外視なのが旧車や趣味車だろ
燃費を気にするならプリウスとかハイブリッド乗ってろよ 自分は通勤の条件が悪くMFDの平均時速14～16km/h程で
冬場燃費は7～8km/lですね
エンジン・ミッション・車重からしてこんなもんでしょう 純正16インチ履いてるときは10km17インチのときは9km以下 わいのSW GTIは、普段12-13キロ/Lくらい。市街地でも11くらい
原発事故のときガソリン不足で凄まじく丁寧に乗って17キロ/L越えたときはビビった
でも疲れるからそんな運転はしたくない！てかもう出来ないw 走行距離 38,000km 2009年の207ccが車体価格65万円で売ってるんだけど、
これくらいが普通の相場なんでしょうか？
安く感じるので不安ですが、大丈夫なんでしょうか？
やっぱり故障とかするから？ >>436
今ドイツ車のセダンに乗ってるんですが、去年の車検時にローダストのパッドに変えました。
ホイールの汚れを気にせずに走れるようになりましたよ。
プジョーとかでもローダストのパッドはあるんじゃないでしょうか
おすすめです >>457
相場は自分で中古車情報を検索して見てみるのが宜しいかと思いますが(サンプルが少ないかもしれないけど)、10年落ちでその価格、安いという感じはしない気がします。
走行距離が少ないから高めになるのだと思いますが、走行少ないから故障も少ない、とは限らないのが難しいところです。
自分もドイツ車のセダンも所有しており、過去イタリア車を所有していたこともありますが、経年劣化等の仕方ない故障以外での信頼度は、
日本>独>>仏>>>>伊
ぐらいのイメージです。 >>457
走行距離少なくてエンジン内のカーボン凄そう 燃費に関してのﾚｽありがとうございます！
やはりﾐｯｼｮﾝによって大分違うということでしょうかね？あとは直噴ﾀｰﾎﾞとﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸとの違いもある？
どっちにしろｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝの不具合でなければ特に気にする必要ないかな… >>457
>>457
こんにちは。207ccプレミアム（５ｍｋ）です。
この車種（NA)のよくある故障として
タイミングチェーンテンショナー（対策品へ）交換1.5万
冷却水漏れ修理6万
ATF交換4万（必要があれば）
ぐらいでしょうか。
運が悪いとルーフを開閉するためのコンプレッサー
からつながるホースが破れて修理が必要になります。
その場合正規品はホースだけがないのでそれ周りすべて交換で
15万から20万ぐらい、いくかもしれません。
海外のショップからホースだけ取り寄せできるので
その場合は3－4万ぐらいで済むかと。
あとはAL4も運次第でしょうか。
近くで良い修理工場を見つけるのがプジョーの
生活で一番大事かなと思います。
冷却水で質問なんだが今日の帰宅中にいきなりエンジン警告灯がついて水温計も1番上まで行った
207買って2ヶ月ちょっとで気にして見たことなかったから分からんのだが冷却水って上蓋外さなくても普通見えるもんだよな？
全く見えなかったんだがこれは冷却水が漏れてたって認識でいいのか？ >>463
Yes
冷却系の何処かで漏れてるんで、取り敢えず市販のクーラントをサブタンクに入れて
様子を気にしながら修理工場直行をオススメする
自分の場合、ウォーターポンプで一回、下部ホースで一回の合計２回漏れて修理した。
1.6NAのベースグレードで7.5万と11万kmの時の話。 207GTi乗って3年経ったけど、208GTiも気になってきた。 顔的には508が好きだなあ
あの感じで次期CC作ってくれんかなあ 俺はちっちゃいCCが出て欲しいわ。
508の顔は好きだけどサイズ的にマンドクサそう ブレーキパッドやろうとしたら買ったの違った
こうゆうの何回やりゃ学習すんだ俺… 10万キロの最初期GTだけど、ターボ効かなくなることが多くなってきた >>473
オイルは減りますが、正常なレベルです
OBD接続しエラーリセットすれば、とりあえず復旧します
以前は整備工場でその都度リセットしてもらい、毎回5,000円位かかっていましたが、今はスマホでリセットできるので、特に苦ではありません
正直、修理に5万以上かかるなら乗り換えるくらいの気持ちでいます >>修理に5万以上かかるなら乗り換えるくらいの気持ちでいます
もうぜんぜん乗り続ける気持ちは無いのね(笑) >>474
それであれはO2センサーの故障か汚れだな
多分、汚れだと思うわw
マフラーにセンサー付いてるんだけどね
固着してるから素人が外すのは大変かと思うけど、単純に治りそう AL4乗ってる人います？
素朴な疑問
mtモードで変速してなくてもギア変わらない？
伝わりにくいかもだけど、例えば2速の中で１回変速するかんじ
中古で買ったんだけどこんなもんなのかなと >>478
自分はT7CCだけどAL4はそんな感じはしない。
エンジンによってフィーリングが変わるのかも。
もしくはAL4が半死にか・・・ >>479
まじすか…
変速のショックとか全然無くてスムーズだから仕様かと思ってた… >>478
あぁ、わかるわかる。
ロックアップするときみたいな感じでしょ。
俺は仕様だと思ってる。
乗り出してすぐに気付いたけど、もう8年そのまま乗ってるよ。 >>481
情報ありがとう！
仕様なのかね、ミッションの積み直しなんて金飛ぶし本格的に壊れたらだよね
この車乗れば乗るほど楽しいんだけどやっぱ1.6naはパワーないなぁと実感
gti乗ってる人羨ましい妬ましい >>478
2速は25～30キロまではロックアップしないから、1.7速みたいな状態になるね。
30キロくらいまで加速してアクセルを緩めるとロックアップしてエンジンの回転数が少し下がるので、
そこから加速すると2速のダイレクトな加速が得られる気がする。 >>484
自分が知っている限りは無いね
現地にはあるんだろうか？ >>486
早くオープンにして走るんだ
すぐ暑い季節になるぞ！ >>487
ほんとこれ。
フロントガラスに日除けを置く時期になるとオープンが暑い。 >>489
大丈夫大丈夫、アレルギー性鼻炎持ちだけど、秋に寒いのにオープンにしてたら、
せき喘息になった。治るのにひと月くらいかかった。大丈夫じゃなかった。 >>490
ダッシュボードの辺というのか、フロントガラス下の内装、ベロベロに剥がれてました？ 花粉症で思い付いたんだが
アロマデュフューザーなる装置があるじゃん、使った事ないけど
あそこに花粉症を和らげる何かを入れられないのかな
ぼくもおはなつらいの >>491
剥がれるものがありません。というか実は私乗ってるの207じゃなくて206でした。 >>493
そうでしたか、フロントガラスの話しついでに聞いてみたくなりました。
自分もそうだったし、ちょうど昨日見かけた307CCもそうだったので。 >>491
うちのCC-GTはレザー貼りなんですけどフロント下ダッシュボード部は
盛大にめくれあがっていますは。
しかも直射日光が当たるとそれがフロントグラスに映ってしまうので、特に
朝方は前方がが見づらくてたまりません。
ダッシュボード映り込み防止のアイディアがあったらご教示くださいまし。
>>486
とにかくオープンで。 >>495
Aliの成型ダッシュカバーでいんじゃね？
https://ja.aliexpress.com/wholesale?catId=0&;initiative_id=SB_20190319004616&SearchText=Peugeot%E3%80%80207%E3%80%80dash%E3%80%80cover
自分は308CCで革じゃないけど映り込み防止に乗っけているよ。
センサー切込み以外はほぼ写り込まないので重宝している。
コミコミ4000円くらい。オクのは厚いけどボッタ杉。
必ず左/右ハンドルを指定する事 >>496さん
情報ありがとうございます。発注難しそうですが挑戦してみます
（低リテラシー）。他にもパーツがいろいろあって楽しそうで散財
してしまいそうで怖いです。
CC系はフロントガラスが寝ていて映り込みが辛いですよね。 >>497
買うときに右ハンドル用と左ハンドル用を間違わないようにね
あと中国には偽物207(206の改良型)があるんで注意！
サイズが違うからね 去年買った207ccのタイヤ交換自分でしたけど後輪のボルトだけ17mm×3本19mm×1本だったんだけどこれってもとからじゃないですよね？
前輪は全部19mmでした >>499
うちはGTIだから分からんけど、全部同じだよ
でも、違うのってあるのかな？初めて聞いたわ
きちんと締まっているのかい？サイズあってた？ >>500
サイズは問題ないと思います
緩んだこともないので頭が違う程度では特に危険はない気はするけど着脱がめんどいので次のシーズンには替えようと思います >>501
ねじ頭が違うんですね。てっきりねじ元かと思っちゃいましたw
で、もしかして一本だけ違うのってロックナットになってないとか？
新車？中古？どちらで買いましたか？
新車はロックナットのはずだから中古で買ったら前オーナーが、
ロックキー無くして無理やり交換したとか？そんな感じじゃないかな？ タイヤ交換で思い出したけどみんなはボルトカバーで困惑しなかったのだろうか…
恥ずかしい話だけど初めての時わかんなかったわ >>503
新車で買ったから納車時にディーラーが注意事項として教えてくれた 先週207CCのオーナーになりました。
2009年式のプレミアムです。
憧れの車だったので
壊れずに長く乗れるといいなぁ。 >>506
おめでとうございます♪
>壊れずに長く乗れるといいなぁ。
壊れたらどう直すか考えた方が前向きだと思いますです。マジで。 >>506
早くオープンにして走るんだ
すぐ暑い季節になるぞ！ あー、俺も久しぶりにオープンにして乗りたくなってきたｗ
というわけで>>506おめでとう 皆様お祝い頂きありがとうございます。
何せ10年落ちの仏車なので、全く壊れないなどとは思っていないのですが、再起不能な壊れ方がなければいいなと・・・
強烈な体験があれば、私含め後に続くプジョー初心者にお伝え頂ければ嬉しいです。
ちなみに縁あって出会った車両は、ダッシュレザーは見事に裂けていましたが、購入店のオリジナル？メニューで純正そっくりな合皮に張り替えてもらい、新車気分になってますw
週末は初オープンの予定です。長文失礼しましたm(_ _)m ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 内緒だがNDと可愛い嫁さんがいてハゲてない俺は勝ち組！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
／ ｀ｰ''"´ ,' ｃ〈〈〈っ<
/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
{ ´ / ｀`¨´
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∨´ ｀ヽ、 ﾉ ﾞヽ
∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
ヽ、 } ｀`７‐-. /
ヽ ﾘ /′ ノ
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{ ! ,ﾉ ,/′
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! ,/ ﾞー''' ｰ---'
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ﾞY ｀ヽ､
ﾞｰ--‐' >>510
オープン試して油圧バルブから漏れてないか見とくんだぞ
漏れてたら国内に部品無いからフランス取り寄せでクソ高くなるからw >>512
そういうのって欧州圏のebayとかAmazonとかには無いの？ プジョーは中華圏で売られてるから、コピーした金型で作った樹脂パーツとかは
いくらでも手に入るね。ドアトリム500円、リクライニングのレバー700円とか。
さすがに油圧系の部品は見当たらなかった気がする。 >>513
あるよー。
フランスebayでパッキンと作動オイル取り寄せて4000円くらい。シリンダーバラしは国内でパッキン持ち込みで二万弱だった。 ＿＿_
／ ＼
／ ─ ─ ＼
／ （●） （●） ＼
| （__人__） | ＜ 今日の値下げで大人買いした俺は勝ち組！！
,.ﾞ-‐- ､ ｀⌒´ ,／
┌､. / ヽ ー‐ ＜.
ヽ.X､- ､ ,ﾉi ハ
⊂＞'">┐ヽノ〃 / ﾍ
入 ´／/ ﾉ } ,..,.._',.-ｧ
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/ __,,..ノ ,ノヽー'"ﾉ
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∨ ヽ _,,..-'" ｀ヽ
∨ 〈-=､.__ }
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ﾞｰ--‐' そろそろ花粉終わるかなぁ
毎週洗車するのたるいよぉ はんぶんぐらいあった燃料メーターが給油直前から突然0固定で動かなくなった…こまった カムシャフトオイルコントロールバルブってのが壊れたー！
部品は取り寄せたけど自分じゃ交換できそうにないぜ！ その辺の車屋に部品と一緒に持ってって交換してもらうつもり 昨日お花見ドライブで、中古車購入後初オープン。
なんじゃこの解放感と爽快感は！w
走り慣れた道だけど、
海外旅行に行ったみたいな感覚になって、こりゃ癖になっちゃうわ。
でもこんな春先で、デコが日焼けして真っ赤になっちまった・・・ >>526
おめ。こんなにお手頃にオープンを楽しめるなんて、なかなかないよな。
故障なくこれからも楽しめることを祈る。 >>526
ccうらやまおめっとさん。
寺で208試乗してきた…乗りやすかった… >>529
今の季節はエアコン入れるより開けたほうが涼しいよね。 バイクに乗ってたときのほうが熱かったから夏でも頻繁に開けてる オープンは爽快で、閉めても快適ないい車だけど、ブレーキダストは半端ないねぇ・・・
欧州車のダストの多さは認識していたけどこれほどとは思わなかった。
低ダストパッドに変えようっと・・ ガラスルーフの板が壊れたでござる
車屋に聞いたらコレすぐに直すのは無理だと言われたでござる
ちくしょう >>535
そうです
なんて言えばいいんだろう、遮光するパネルが分離した
一緒にしまらない… >>534
207のエアコンって、完調だとキンキンに冷える？
ウチのは国産車に比べると、結構弱い気がする >>539 欧州車は全体的にエアコン弱いよ低目に設定しなきゃね＾－＾
207のＣＣじゃないプレミア納車されたけどアクセル普通に踏むとブューンと加速して
普通にブレーキ踏んだつもりでもガツンと効きすぎｗ
オートでミラーたためるのだがキィーキィー音がするのが貧乏くさい
皆の音ならない？ 先週土曜日207スタイル1.4納車され、はれてオーナーとなりました。
皆さんよろしくお願いします。
ところで、今までほかの車で使用していたシガーソケットが使えず困っています。
シガーライターは正常だったので電気は来ていると思うのですが
シガーソケットで分配したいので使えるものをご存知の方お教えください。 肘掛さがしてるけど２カップホルダーいかしたままつけれるオススメ商品ありませんか？ 207ユーザーです
停車した時、鍵がＰじゃないとこ（Ｄとか）でも抜けるんですが
こういう類ってディーラーに持ち込んだらいくらくらいかかると思います？ >>544
そんな一言で…ひでぇ奴だな…
と思ったけど俺も読んだらしらんがなだった
>>541
いい色おめ >>541
207のシガーソケットって、極端に浅いからプラグ底面側の端子は接触しても、側面側の端子が接触できないんじゃないのかな？ 売り場で現物を計りながら探せば、合うものがあると思うよ >>541
あ、遅ればせながら納車おめでとうございます(^^) 教えてください。
ロービームより内側にあるライトは何でしょうか?
ローの外側がハイとポジと曲がる時のライト、
そして大外がウインカーですよね。 >>549
察するにディレクショナルランプ装着車と思われるので
プロジェクターヘッドランプ形式のロービームの内側にある
丸いリフレクターみたいなものは “単なる飾り” ブレパ交換したらダストシールやっちまった
あーあー… >>550-552
やはり飾りでしたか。ありがとうございました。 207CC手放すことになりました。
オープンの爽快さを味わえるのに、車体コンパクトで取り回しも良く、シートも倒せて荷物も沢山積める、しかもカッコイイ207CCが大好き！
今までで一番満足度が高い車でした。
このスレでも何度かお世話になり、ありがとうございました。 >>555
何で手放すことにしたんですか？
家庭が出来たとか、子供が出来たとか？ パワステ警告がいきなり出て、逝った・・・
モーターかな？まだ4万キロくらいなのに・・・
とりあえず重ステで運転してます！
(´；ω；`) >>557
ヒューズ飛んだだけとか？
取りあえず安上がりな部分は自分で見てみなよ 207はパワステが結構ダメになるらしい。
自分も同じ状況で、パワステモーター交換。
５～６万くらいだった。
運転に支障あるから早めにディーラーに行ったほうがいい。 >>557
修理出したら近況ぷりーず
明日は我が身 207シエロです。
助手席からエンジンルームにコードを通したいのですが
どこから通せばいいのでしょうか?よろしくお願い致します。 プジョー初めてです。
207SW GTiの購入を考えてます。
注意する点が有れば教えてください。
ATが弱いらしいので、マニュアルで
これを検討してます。
用途は、高速使って
釣り具乗せて、釣りに行きます。
ブリなんか入る、
でかいクーラー載せます。 なんだその質問
壊れる時は壊れる
国産かドイツ車でも買っとけ 遠征用車両か・・・裏山 自分は308だから余り参考にならない鴨知れんが
普通に使うなら問題無いと思うよ。ATは壊れるけどMTってタマ少なくない？
まあ、遠征するなら既情報だとは思うがイグルーのウルトラマリンだろ？
このパッキンがダメで漏れが酷い（追加工した釣具屋スペシャルもある）からトレイは必須だと思う。
(Ali辺りで格安品有ると思う)
あとはショートロッドでないと助手席も厳しいと思う（一人ならいいけど）
一人ならAT勧めておく。帰路の楽さがダンチ。
ATなら程度が宜しいATフルードを管理されたのを選択すればいい。
維持費は掛かるが2万kmくらいでATフルード交換すればそれ程酷くならないらしい。
壊れるのが前提で考えておけばOK ありがとうございます。
アルファでセレスピードの故障と定期的なタイベル交換の不経済さで、プジョーのワゴンに目を付けました。
他にBM有るんで、仏車に興味が有ります。
508はデザインが国産みたいなんで、
207SWが値段も含め気になってます。 アルファの1xxシリーズで鍛えられているのであればAL4なんて屁でも無いかとｗｗｗ
で、既にプジョーは猫足ではない鴨知れないけど、妙なリアの有効ストローク長は感じると思う。
好むか好まないかは人それぞれだけど。 >>564
ようこそ
207SW GTiを新車から乗ってますが運がいいのかノートラブルです
快適なGTカーだと思いますよ。燃費もイイし
パノラマルーフも軽い車中泊すると星空見えて楽しいです
トルクがあって運転しやすくMTでも全く疲れないですよ。楽しいですしね
変な事言ってる人いますが、気にせずにイイ玉があれば行っちゃいましょう >>569
ついでにリヤシートは倒すと完全フルフラットになります
便利です
ただし、人を乗せるにはシートが薄く長距離移動は微妙かもしれません
ココだけが弱点かな？
なお前シートは極楽シートで疲れません ありがとうございます。
低走行のATも含め、探してみます。 >>569
ちょっとムカつく書き方だな。
変な事とか・・・お前自己運転の車で遠征釣り行った事有んの？
年数回遠征釣り行った経験がそれなりに有るなら俺が書いていることが外しじゃ無いと思うが。
それでないなら、無暗やたらに人をけなすような書き方するのは止めた方がいいよ。
207乗りやしいてはプジョー乗りがクズだと思われる。 なんで過疎スレでギスってるんだｗ
AL4については俺は問題なく乗ってるよ
運がいいだけかもしれんけど
長距離なら確かにATを勧めるけどミッションなんて人それぞれだし好きなの買って問題無し >>573
そりゃスマンカッタｗｗｗ 余りの書き方だったんでついｗｗｗ
長距離走るんじゃなくても俺は釣りメインで使うならAT勧める。
理由は船釣り(特に大物の遠征)って湾内の鯵釣りと違ってかなり体力を消耗するんだよ。
遠征(銭洲やイナンバ）なんかだと夜に船出発で早朝から釣り、午前上がりで夕方～夜港着。
釣り自体も荒れた海で立っているだけでもかなりのもの。
慣れも有るが下手すると車で移動してオリンピックディスタンスのトライアスロン練習を軽くやるレベルくらい。
寄港した時立てなくなるくらいの人もたまにいるんだ。
安全確保の為にもATを勧めた次第です。
遠征が俺の基準だけど567さんが他の基準を想定して違ってたらスマン。 >>575
youついカッとなって知らんうちにあおり運転する感じやな
気を付けなさいな そもそもﾜｯﾁｮｲ消してるアホに
真面目に答えてんじゃねーよwww 疲労のことを考えるとATが良いというのも1つの意見だと思うけど、MTのほうが居眠り運転しなそうという人もいるよね。
MTが苦なのかどうか、あるいはMTが好きなのか、そこは本人次第かなと。(自分はAT嫌い派で、疲れててもMTが苦と思うことは多分ないけど、左足がつって踏めないような状況を考えるとさすがにこわいな)
本人はアルファの経験とか、もう1台あるとか、色々と分かる人のようだから、ここで出た意見を参考にしつつ、自分で決められそうだね。 >>578
眠くなるのわからんくもないね
ちなみにAL4に関して追加で…
よく言われてるけど変速するタイミングは変、回転数がけっこう上(俺の感覚ね)
だからいつもセミオートマをがっちょがっちょしてるわ お前ら、569は562の事を言ってんだと思うぞ。ケンカすんなってw >>564
gtiはルーフレールがなく、市販のキャリアも付けられないので、全ての荷物を車内に収納できるならいいけど、将来ルーフボックスでも載せる可能性があるなら、ATの普通のSWの方がいいかも。自分はそれもあって非gtiにしました。16万km走ってソレノイドバルブ2回交換しました。 >>581
SW GTiにルーフレール付けられますよ
きちんと取り付け用のボルトが屋根にあります
通常はモールで隠されてますが、めくると出てきます >>581
今はライトになっているとはいえ遠征釣りの竿を車外に収納すること自体があまり想定されないかと
泳がせ竿、五目竿、予備竿 この3本あれば207の中古が楽勝で買えるんじゃ？ >>581
SWにジギングロッド積めるかは確認しといた方がいいと思うよ。
僕は普通のシエロですが、微妙にサイズが合わなかったので つべこべ言わずにパックロッド買え。
最近は飛行機なんかでもワンピースロッドなんてファーストクラスとかじゃなきゃ持ち込めんぞ。 ABSユニット逝ったあ…
普段困るもんではないけど来年10月の車検通す場合はこれの修理も乗っけるのか
通すか降りるか… >>588
配線死んだわけじゃなく？
誰かスロコン入れてる猛者いませんか
いたらお勧め教えてくらさい…
乗ってるのは1.6styleでつ >>588
とりあえず警告灯に黒シール貼って車検を通してまったり修理する。
206スレ落ちてる？ >>590
起動時にランプつかなきゃ通らないでしょ？ >>591
アルファのディーラーは黒シール貼って通してたよ。
電球抜いてもOKだけど207はLEDだから。 皆さん
色々助言ありがとうございます。
ロッドは長いまま、助手席に置いてます。リアシート畳んで、クーラーとタックルケース置けたら、みんな自分の車でそれぞれいくので、だいたい大丈夫です。
MTの高速長距離は、渋滞だけが苦痛ですね。 >>589
配線は確認してないっス
断線だとしても、フェンダーの裏はちょっと素人のぼくには見れそうになくて…
黒シールで通っちゃうなら是非そうしてもらいたいけど、ESPエラーがBeep音と共に真ん中でバッチリ表示されちゃうので直さないとダメな気がするなあ
まだ1年半あるし今から積み立てておこうかな。
情報ありがとう ちょっと前にパワステ逝った者たちです。
やっぱりモーター死んでました。
部品代が4万ちょい、工賃合わせて7万ほど。
痛い出費ですが、思ったほどかからなくてホッとしました。 >>595
レポ乙です。
けっこう致命的かも…と思っても意外と10万弱ぐらいで済む程度のものが多い気がしますね、この車は。
廃車にせざるを得ない(買い替えたほうがマシと思わざるを得ない) ほどの金額は、伊車なんかに比べると、全然見かけない。 >>595
遅くなりましたがおつです
ディラー価格ですかね
パッドを低ダストにしたら鳴きが…
あとやっぱ効きが悪くなるね
一長一短だなぁ >>597
C4でディクセルMの例だけど、交換当初盛大に鳴ってたのが1000kmくらい走ったら消えたよ
なのでもうちょっと様子見てみたらいいと思うよ >>597
パワステの修理はディーラーさんにお願いしました。
それ以外でこの車種の取り扱いがある専門店でも見積とりましたが、同じような値段でした。 >>598
なるほど、今300kmぐらいだからまだ期待して良いのかな
ちなみに同じくディクセルでござます
>>599
追加でありがとうございます
ディーラーでその価格なら直して乗り続けますね！ 車の底面をメンテするのにフロアージャッキを購入しようと思うのですが
そもそも207にフロアージャッキで持ち上げるためのポイントは
あるのでしょうか? 207シエロ後期です。 >>601
他の車(FF)とおなじ
こんな事聞くyouには危険だから教えないわ
ゴメンね 確かに。ジャッキで持ち上げたまま下潜って潰されたら後味悪いもんな。 >>605
取説にはパンタの掛け方しか載ってませんよ >>606
え？ジャッキの取説見ろよ
どういうところに掛けるか書いてあるだろ >>607
ワシは車両(207)の取説としてレスしたまで
まさかジャッキ側の取説とはw
なお、全てのジャッキの取説に書いてあるとは思えないわ
更に日本車は結構な確率でジャッキポイントが取説に書いてある >>608
ちゃんと7-4手順4
「ジャッキ②を車の下側フレームA部分」にあてがい、と図付きで書いてあるが この流れだとフロントをジャッキアップするポイントはどこでしょう？だろうね。
確かに取説には書いてないし、ググってみてもこの辺りかな？とかはあるけどはっきりとは書いてないね。 >>609
それはパンタジャッキの位置
質問者はフロアジャッキと書いてあるが？ 何だか程度の良さそうな中古の出物も少なくなって来ているような・・・
特にCC エンジンチェックランプが点灯するから
ディーラー行ったら
タイミングチェーン伸びだって
エンジン交換２００万って 舐められてる? >>614
エンジン新品載せ替えでもそんなにしないわw
ディーラーやめて専門店に電話していきなされ タイミングチェーン交換て30万かからんかったけどなー。
ディーラーじゃなくてイタフラ屋さんで。
ディーラーは全然別の診断してエンジン交換しかないとか抜かしてた。で点検料6万だか取られた。 俺の207cc10年生なのにまだ18859kmしか走ってないw >>624
もらった206ccで一年ちょっとでそれくらい走ったわ。もうすぐ13万km >>626
走らなくなったことはないけどAL4の調子は良くないかな。特に寒い時。
あとは壊れたらちょくちょく部品買って直してます。 中古で買ったけど、プジョーのお店で車検受けられるでしょうか。
個人売買で安く(たぶん)手に入れたものの、整備のことはわからないので、この際正規店できちんと診てもらえたらと思ってます。 >>628
大丈夫だよ
ただ、整備内容によっては高くつくこともあるからコスト優先ならプジョーの整備できる町工場探したほうがいいかも こないだエアロ組んでるシエロいたわ
かっちょ良かったなぁ、いくらすんだろ >>629
ありがとうございます！ 胸をはってプジョーのお店に行ってみます。 brake system fault…
誤感知かなぁorz antipollutionで2気筒死んだ→コイル、プラグ全交換したにも関わらず
またすぐについた
これはなんなんだ？工場の人によると可変バルブかもとのことだけど
それ交換するとなるとタイチェン交換と同じ工賃だし手間だからタイチェンも一緒にやった方がいいよってそんな金ねえ >>634
同じくこないだついた
普通に走るから1発死んだとかではないと思うけど
ディーラーもお盆入ってるのに最悪だ >>633
色々替えてみたけど、5000円以下のはほとんどファッションバルブですね。
実用性では、veleno(15000円)が良さそうだけど、ウオッシャー液のタンクが
邪魔で収まらないみたいなので諦めました。。。 634です
今度はパワステが逝った…
まだ8ヶ月しか乗ってないのになぁ >>639
なんの前触れもなく画面にパワステ故障の文字が出て重ステ化 Sidelamp bulb(s) faultyが出て、ちょっと確認したらテールランプが消えてて、ほんなら交換するかと思ったら、点いたり消えたりということでいわゆる球切れではないようで、
とりあえず強く押し込んでおくも、相変わらず警告は出たり出なかったり。しかも、この炎天下ではディスプレイがダメになるので、何の警告か分からなくてビクビクしたり・・・地味に面倒な今日この頃@207CC 俺は今日室内高温になりすぎてシフトノブのメッキ部分が接着剤剥がれてスポって取れた シエロでfaultがいくつか出たが、OBD2で消去して乗ってる。今は特に問題なさそう。 ブレーキシステムの表示がでたからディーラー予約して行ったら油圧ユニットがあかんとのこと
もうパーツ作ってないとのこと
はぁ >>645
そんな事はない
新車買わせたいだけでは？どこのディーラーよ？ >>647
まじです？
関東とだけ
10年前の車だしねぇ、と納得してたわ 206で部品ない時、中古探して仕入れてくれた
うちのディーラー親切なんだな >>645
そんなもん部品取り車から取ってくればよろし！ >>645
三軒ディーラー回って同じこと言われたがebayとかに大体代替部品があるよー。＠206cc >>645です
みなさん情報あざす！
取り敢えず今週末にいつも行ってる車屋に相談してみる
ちなみに生産終了と言ってたユニットの正規品は10万だって！
たけぇ！ エアコンのコンプレッサーが逝ったようです。
交換だと、おいくらぐらいになりそうでしょうか。 前に書いた>>645です
結局いつもお世話になってる車屋でもパーツ自体がすぐ入手出来ないらしく漏れてる箇所のシール交換で終わりました
まぁでも2週間乗って問題無しなのでＯＫかな 中古で買って2年弱で、助手席に着座センサー付いてないの初めて知った。
ベルトウォーニングの制御ってどうやってんだ？ 207の取説（2008.4）には以下の記載がある
助手席の着座検知
助手席の座面に圧力センサーがあり、約35kg以上の
重量が加わった状態でシートベルトを着用していないと
警告灯が点灯します。
着座センサーがないというのは変だね >>659
昨日助手席取り外して確認したんだけどね、サイドエアバッグとベルトバックルの線しかなかったんだよ。
で、復元してからエンジンかけて助手席に乗ってもベルトウォーニングは消えたから着座センサーは付いてない。 35kgで反応すんの？
うちの8kgぐらいの水乗せただけで反応したけど >>660
サイドエアバッグってあるけど、あれは単純なON/OFF信号じゃないよ
LIN通信だよ。オシロでみてみなシリアル通信してるから 検電器程度なら分かるけどオシロスコープはガチ勢すぎる
でも外車乗る以上そういう知識ある無しで寿命が違うんだろうな…
とスレ見てるだけの俺
207CCカッコいい >>661
うちのccも５キロに満たないカバン乗せただけで反応する。 >>660
ベルトバックルがNC接点、着座スイッチがNO接点で直列になってるんじゃない？ >>666
あ、いや
着座センサーの電線がシートに存在してないってことね。
そんでシートを復元した後にエンジンかかて助手席に乗って、ベルトしなくてもウォーニングが消えたのよ。
ベルトバックルから出てるハーネスに着座センサーが付くコネクターもなかったし、仕様差でもあるんかな。 10万km越えの中古CC/MTを買ってひと月。快適すぎる。
窓開け閉めにキュルキュル異音が鳴るのと、夏場に車内が暑くなると液晶画面が消えかかるけど、走りに問題は今のところない。
どのくらいまでいけるのかなぁ。 >>668
屋根の油圧シリンダとか交換済みならいい物件 初期型GTを中古で購入し約5年
エンジン不調を騙しだまし乗り続けてきたけど、もういいかなって思うことが多くなってきた
208の3気筒ターボ、もしくはフィアット500のツインエアの中古を検討中 >>670
初期GTのは本当にハズレエンジンだったからね
仕方がないわ
次はどちらも小さくなるけど良いの？ 稀に小学生の娘ふたりの送迎に使うくらいなので全く問題ないです
家族用に10年落ち国産ミニバンあるし
エンジンの吹け上がりがギクシャクし、非常にフラストレーションがたまります
エンジンに関してのフォルトメッセージも頻繁に出ており、その都度OBDツールでDIY対処していますが、根本的に解決はしません
ワコーズの点滴をした時は見違える様に良くなったのですが、長続きはしなかったですね >>672
たぶん、こんな感じになってますね
https://www.auto-pois-rouge.com/staff/2018-11/308ccoh.html
ここだとそれなりに安く治してくれるけど、今更感がありますよね
せめてGTIなら治す価値があると思うけど。。。
パッカーズで新古500（595）が安く売ってるよん リンク先観ました
こんな感じでカーボンが堆積し、いろいろと悪さをしてるんだと思います
何かの制御が掛かってターボが効かなくなったり、エンジン停止してもクーリングファンが10分以上全開で回っていたりとトラブルは尽きません
595なんて予算的に買えませんよw
素の500で精一杯ですね このエンジンはカーボン除去ケチると後々めんどうになるよな汗 洗車してたらウォッシャーノズルが浮いててのパッキンが片方もげちゃったからホムセンで適当なゴムシート買ってきてDIYで直しました
ディーラーでノズル交換頼んだらいくらかかるやら ワコーズのRECSをDIYで施行した人いますか？
どこから点滴すべきでしょうか？ >>677
アプガレでRECSモドキが500円くらいで売ってたので、ホムセンで適当なホース買ってきてやってみました。
スロットルは放置でよければブローバイのホースを引っこ抜いて、そこから吸気側に入れても効果ありでした。 207車検出したが、10万円かからんかった
オーナー孝行な車や 中古で購入以来ずっと何かしらで調子悪かったが先日の高圧ポンプの交換で完治
明確に音が変わって驚いた正常だとこんなにタービン音聞こえるんだな 中古で買ったらスペアキーついてなかったんだけど、そんなもん？ 前オーナーによる。
売却時に紛失して無い場合もあるから 走行中に窓開けるとフロントのどっかでリンリンと鈴の音みたいのが鳴ってるんですけど…
サスかなぁ この車にクーラントの漏れ止め剤って使って大丈夫でしょうか？
試した人いないでしょうか？ ワコの入れましたよー
車屋に聞いて問題無いとの事
でもそれで直らなくて締め直したら直った＼(^o^)／馬鹿だった 回答ありがとうございます
まず少量リザーバーに入れてみました たまにですが「ギアボックス・・・・(一瞬で読み取れず)」という
エラー表示が出て変速できなくなります。
エンジンを止めて、かけなおすと再び変速出来るので、様子を
見ている状態なのですが、同じ症状の出た方はいらっしゃいますか? >>695
3速ロックなら、AL4の持病かな。多分ソレノイドバルブ交換必須かな。主治医にGo >>696
ありがとうございます。
そのような持病があるんですね。。
私の207は、３速とは限らず、その時に入っていたギアで
そのまま固定されます。車は、2011年製シエロです。
あと症状としては、「スポーツ」「スノー」モードの表示が点滅しています。 >>688
オレのも同じように鳴ってたけど昨日乗ったら鳴らなくなってた
もう乗り換えで納車待ちだから気にしないことにしてる
思えば色々と異音してたけど結局故障は無かったな 運転席側のみハイフラになっていたけど、どうやらBSIがおかしくなっているとのディーラー診断。
1.4スタイルなんだけど、メーカーにはもうBSIの在庫が無いとのこと。
専門ショップで中古パーツはあるけど、BSIは車体番号が登録されて書き換え不可なので、ドナー車からイモビやメーターその他認証が必要な機器を全て入れ替えないとダメなんだそうだ。
二桁万円行きそうなので、廃車にしようと思う。
入手後10日、走行180kmで廃車w >>700
そうする。今なら車両価格に諸費用加えた11万円の損で済む。
誰か純正革巻きステアリング（中古）や専用LEDナンバー灯（未使用）、専用アームレストコンソール（いま通関中）いらない？
取りに来てくれるなら金なんていらん。発送は面倒だから勘弁ね。
こちら東京都狛江市。
あと、前オーナーはテールを後期型に、ヘッドライトを黄ばみの無い中古品に換えている。こちらも替わりの部品と交換なら持っていってくれ。
あと、sport technic のフィンタイプアルミに195/55R16のファルケン6部山4本がある。これは1万くらいで売りたいかな。
今は住宅16インチアルミにトーヨーのG5スタッドレス7部山だけど、替わりの山無しスチールと交換してもいいよ、作業してくれるなら。
他に欲しい部品ある？色はネイシャブルー。 11万てくそ安いなぁ
今の中古相場そんなもんなのかな
ファルケンは欲しいけど微妙に遠いから残念 >>702
落札価格は76,000円、ライバルはもっと低い入札額だったよ。
相場はわからないけど、スタイルは装備悪いしこんなものじゃないかなぁ…
タイヤはタイヤ保管サービスに預けてある（狭山あたり）ので、保管料払ってしまっているから少しお金欲しい。
タイヤ保管業者から直接発送も出来るけど、送料掛かってバカらしいよ。 >>704
ｽﾎﾟﾃｸの写真あったりしまする？
見てみたい >>705
ごめん、撮影する前に保管サービスに預けちゃった…
真正面の写真は無いけど、ヤフオクの商品ページがまだ観られると思うので、ここで確認してみてください。ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w352212499 あ、あとワイパー新品、ボッシュのフラットなんとかってやつ。 あんま純正アルミと変わんないから逆に欲しいな…今のガリ傷あって…
あー悩む
欲しくなったらまたスレに書きます
その時に先約居なかったら譲ってください >>708
了解です、気軽に考えてくださいね。こちらも特に売り急いではいないので。 寒くなるとEPSエラーが頻発する
同じよう人はどうやって治しましたか？
ABSユニット交換だけで済むのかな >>710
208もその現象起きるんだ
207でも後期とかは聞かなくなったから治ってるのかと思ったw モニタ画面が消えかけてるのだけど、治せるかな。高いかな。。。 ESPの事？
最近走り出しで少しでるんだけどタイヤサイズ少し変えたせいかと思ってた >>713
マルチファンクションディスプレイのこと？だったらヤフオクで4,000円くらいからあるよ。
ウチのも暖房焚いて暖まってくると黒スジだらけになって読めなくなるw >>715
ありがとう！ でも、中古を買っても多分同じ現象出るよね。 突然207ほしくなったのですが、前期後期でATミッションが変わってると聞きます
AL4の脆弱性は理解してますが、アイシンミッションの信頼性はどの程度でしょうか？
AL4は不具合になると3速にマジ固定と言うのは聞きました うちのやつ2011年式だけどAL4だな壊れてないけど
アイシンの207って結局でたん？ 208でも初期型はAL4でしたよ。
詳しくはないが、207は全部AL4なのでは？ お答え有難うございました
このスレの最初のほうで後期はアイシンの様な話が出てたので、
出来ればアイシン製を探したいといった話でしたが残念です
AL4もすぐにソレノイドバルブ交換視野にいれておけば意外と持つ話も聞きますけどね 特にAL4に問題はないけど各所が細々と不調になっては直してる
古い車なんてそんなもんかもしれないけどね ソレイドバルブ交換時のオイル交換でゴミが舞って更なる不具合が
出る可能性があるから、やらないほうが良いと言われました。
最悪、AT総交換で50万円以上になるとか。。。 207のAL4壊れないよ。
306の頃はひどかった。 Depollution system faulty うちもそろそろ来るかも
先月車検でプラグ交換見送ったら直後からエンジンチェックランプつきっぱなし😭 自分で交換するかな 俺も207ちょっとほしいと思ったけど
フランスイタリア車は気候の差で電装とゴム類が弱いイメージ
ゴムはどのみち消耗品だけど近年の電装はヘタに触っても判らないのが不安 近所のアパートに207いるんだけどめっちゃ目がキラキラで美人なのな
欲しくなって調べたら結構前の車種でびっくり
年収300万独身でも中古維持できるかな >>730
もうすぐ手放すからオレのオススメ
地下駐車場だったから直射日光無くて痛み少ないよ
トラブルは無かったんで維持費は車検ぐらい ATフルードってどのくらいで変えてます？
4万kmで変えたらすっごいグロいダークな色になってた
なんであんなに色変わるんだろ 中古で購入し6年乗った初期型GT
度重なる不具合により今月で降りることになりました
ビアンカホワイトの外装はまだまだ輝きを保っているだけに勿体ないけど、部品取り車にでもなってくれると嬉しいかな 買った時4万kmですぐ換えて
その後は1年毎に半量換えてるけど
ほとんど変化を感じないのでもっと長くて良いと思う
ワコーズハイパーSが廃番になったので次どうしようか おーい、誰だよ
保険の更新だから値段とか確認してたら車両料率が、
MAXの9まで上がっとるではないか
207SW GTiなんかで事故ってるなよ～ >>737
お疲れ様
737の207で全国の誰かが助かりますように >>739
去年から料率の数字変わったから、9はMAXではないよ イタフラ車専門の中古部品屋さんに買取してもらう予定なのでスクラップは免れそうです >>743
差し支え無ければなんていうお店？
私も乗り換えで納車日決まってから査定って言われてるけど
スクラップになるようなら献体したい >>746
それチェーン&テンショナー交換コースかも >>747
お、、おいくら万円？
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ チェーン、ガイド、テンショナ交換なら12万円前後
他に、いわゆるブローオフみたいなバルブの不具合の可能性もある、交換なら1万円強くらいと思う
・・・って言うか警告出たりとか、エンジンチェックランプはついてるの？
チェーンの問題なら通常走行で警告でる
バルブなら高回転回してみて警告出ないなら、一応過給してるはず >>745
遅くなりましたがありがとう
新潟は遠いですねー >>749
ありがとう。うん十万でなくて十数万で済むなら、まだ頑張れそう！ (*ﾟ▽ﾟ)ﾉ 逆にターボ本体のメカ故障だとモニターチェックでランプでないかも
そうめったにあることじゃないけど、
高くなりそうなら早めに異変潰したいね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
