【PEUGEOT】207スレッド Part18【プジョー】
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>>378
うん、たぶん。
ほぼAUTOにしっぱなしだ。
三菱は一番長く乗ってたからすぐ動作は理解はしたんだが orz >>379
autoでもライト点いてなければ大丈夫だったはず まあ、慣れなんですけどね・
クリック感が無いから何処迄引いて良いか判らんっす orz >>382
うちのはクリック感あるな＠GTi
壊れてるんじゃない？ >>383
いや、切り替えは有るんだけどパッシング時の中間クリック感が無いんだ。それも有るの？ >>384
普段何も考えずに使ってるから、そこまで言われると悩むけど、
節度のあるクリック感があったはず
明日にでも触ってあんたの言う通り何もなければ書き込むわ >>384
今日試したけど割とあったよ
グレードで違いはないと思うけどシエロね >>384
試してきたわ。やっぱりきちんとなってるよ
買ったのは中古かい？
前の人がDQNでパッシングしまくってて壊れてるとか？w
まずはディーラーとか行って試させて貰えば？レバーは現行車でも違いはないから すまねぇ、ちゃんと停止して確認したらクリック有ったわ orz
ストロークの2/3くらいの位置で判らんかった (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ 駐車場で見つけたけど、フロントタイヤの真ん中あたりの地面に水気が…
ウォーターポンプとかそこらへんは直してもらったばかりやど…エアコン？ 安心しろ！ディーラーも専門店もそうかだからな！
日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明さんは、そうかだぞ！！
そこから枝分かれしていった国内ディーラー、専門店も そうか だぞ！！
許認可与えてる国土交通大臣も そうか だぞ！！ リアワイパーを交換したいんだけど、
外し方がわかりません。
何方か教えてくださいませ。 >>392
引っ張るだけだよ
冬場は寒いからプラが固くなって外しにくいんでは？ >>393
どうもありがとうございます。休みの日に
ひっぱってみます。 昨日gt納車した！前の車5速だったから6速なのがまだ慣れないけどトルクあって加速がいいね！ >>395
おめ。
自分は逆だったわ、普段乗ってるのが6速で、セカンドカーにCC買って乗って帰るときに、5速なのを忘れて走行中にリバースに・・・。 何を言っているんだ！日本のイタフラ車の父（自称）ＧＳＴ会長佐々木公明は創価学会だぞ！！
ちな横浜のＡＺオートもＧＳＴ傘下な。
ＧＳＴで下取ったボロくて扱えない中古車を一手に引き受けさばいてる会社な。
店長の児玉の細目顔が創価朝鮮人でワロタ（笑）
イタフラのおしゃれな雰囲気ぶち壊す、昭和時代の軽自動車ごり押し営業でワロタ（笑）
こっちがそれに引いてそっけない態度したらとたんに被害妄想激しすぎてワロタ（笑）
AZの売り上げダウンの原因は精神を疾患している店長（笑） >>395
おめ！いい色買ったな。
大切にしろよ！ >>401
買っちゃえ！
でも、もうタマが少ないから買うの大変かもね！？ >>401
そろそろ弾が無くなってくると思うので、欲しいなら今動かないと大変かも
208モデルチェンジらしいし
自分は206RCが欲しかったんだけど、探し始めた時にはほとんど無くて渋々の207GTiだった
206の羽根を業者に持ち込んで、加工して取り付けたりするくらいには妥協だった
ただ、妥協で買ったはずなんだけどトルクもあるし音は好みだしで好きになっちゃったよ
世間では失敗扱いな雰囲気だけど、GTi楽しい車だよ
国内に無いスペックのホットハッチが欲しいってだけなら、別に208GTiでいいと思うけどね 走行中、少し荒れた路面を通過すると荷室の方でゴトゴト鳴るんですが、同じような症状が出ている方はいらっしゃいますか？
ちなみに荷室には、床ボード下の純正工具等以外には何も置いていません。 >>405
自分は、左サイドのどこかから音が出てたけど、
修理工場でフロントのブッシュを交換したら、
一発で解消しました。
音の出てる場所が違うから、一概には言えませんが。
気になるのなら、車検・点検時に診てもらっては？
もっとも、十年車だから、あまり気にしないのも
ありかもね？ >>407
>>408
ありがとうございます。原因はブッシュの劣化のような気がしてきました。
今度法定点検の時にディーラーで見てもらいます。 最初の愛車に207gtiってどうなのかな
良さげな中古が何台かあるし近くにディーラーあるし >>410
程度によるのと、メンテ費用考えとくならあり
定番の故障が起きても愛車を愛でることができるなら まぁ基本そうですよね
初めての車はやっぱ日本車の方がいいのかなぁ >>410
用途というか本人の状況等にもよるし。
若者の街乗り、安いけどオシャレ感もある(あるいは運転楽しそう)だから仏車！ というような感じならオススメしたい。 >>415
大丈夫だよ
MTだしそうそう壊れないから トヨタ辺りを基準にするとどうしようもないくらいにマイナートラブルは出ると思う。
ありゃ特別だからね、少し古いスバルと同等かそれよりマシ程度。
ある意味車は壊れるものだと教えてくれるし自分で考えることを教えてくれる
良い選択の一つではあると思うよ〜、 とりあえず購入候補として考えてみます
情報ありがとう GTi激安だけど1,2年以内に同じくらいメンテ代がかかると思った方が良さげ
距離走ってりゃタイミングチェーン伸びてて交換だし
クラッチも砕け散るし あとカーボンとO2センサーとイグニッションコイルと… それって207特有の持病とかじゃなくて大体の車に訪れる消耗品交換の時期の話ですよね？ >>421
EP6エンジンの持病
他にも燃料ポンプとか高圧ポンプとかインジェクターとか
ググればすぐ出てくるけど だからそういうのはどのエンジンでもあるだろ
ズレてるなぁ >>410
最初の愛車が206CCのワイ、オートマ以外は全部自分で直したのでMT車なら大丈夫だと思う！
点検に出して交換されたのはブローバイのパイプとブレーキフルードくらい。 日本車とかドイツ車(よほどハズレじゃないタマ)なら、10年落ち程度じゃ何も気にしなくても問題起こらないぐらいと思うが シエロでecuのお勧めあったりまします？
そんなん求めるならgti買っとけよってツッコミは無しで… リアの、トランクというのか、ドアのダンパーがへたって落ちてくるようになっちまった 206のATはまじ酷かったな。207は今のところ無問題。 外車だからといってそこまで身構える必要は無いって感じ？ 身構える必要は全然ないよ。シートのすわり心地良いからリラックスして乗って。 GTiのシートを手放したくなくて乗り換えられないままはや数年 >>427
ちょうど先週ebayで注文した207cc用ダンパーが
届いて交換しました。
動作も今のところ問題なしです。
Magneti Marelli製、送料込み新品2本で4400円ほどでした。
Latviaから10日間ほどで到着。
車種ごとに複数ありますので品番など要チェック。 >>433
おお、>>427です、情報ありがたいです！ さっきCCのトランク開けたら粉雪がちらほら侵入してたんだけど結構隙間とかあるんかなこれ
雨のときとか積雪時に開けたときは排水口機能しててほとんど濡れてなかったんだけど細かい雪だと舞って素通りしてしまうのかも 運命だけどブレーキダストのせいで洗車してもすぐまっくろ
みんな放置？ ローターとパッドをDIXELの一番安いやつに換えたら国産とかわらなくなった >>437
良い事を聞いた
次の交換で試してみる、サンクス！ 207gtiをレーシングドライバーとかがレビューしてる動画全然無くない？ 今日は207CCに乗りまくったぜ。
季節外れの陽気でオープン走行でも快適♪
タイヤは16インチの純正サイズだが、乗り心地とハンドリングのバランスが絶妙で気持ち良い！ 白のgtに合うホイールってなんだろ
無難にozのウルトラレッジェーラとかスーパーツーリズモにするのが一番かな 207のHBにスーパーツーリズモの似合い加減は異常
自分はccでウルトラレッジーラにしたいけど我慢してる
208の純正も合いそう >>446
デザイン優先ならそれでいんじゃね？ 好き好きだし。
純正パッド使っているなら太めのスポーク以外は
洗車がマンドクサくて有り得ないと思うがｗ 後期1.6NAなんだが、燃費が市街地で7〜8km/リッター程なんだけど、そんなものなの？結構燃費悪いね。インターネット情報では10km位の人が多いように思えるけど個体差なのかなぁ。 >>449
踏み過ぎ、市街地でもちょい乗りばっかり、等々。。。
運転の個人差あるので一概には言えないよ 自分のがどれくらいか忘れちゃったけど、7-8km/lは宜しくない感じはしますね。
2000ccクラスの、もっと重い車ぐらいの感じ。 そういう部分度外視なのが旧車や趣味車だろ
燃費を気にするならプリウスとかハイブリッド乗ってろよ 自分は通勤の条件が悪くMFDの平均時速14〜16km/h程で
冬場燃費は7〜8km/lですね
エンジン・ミッション・車重からしてこんなもんでしょう 純正16インチ履いてるときは10km17インチのときは9km以下 わいのSW GTIは、普段12-13キロ/Lくらい。市街地でも11くらい
原発事故のときガソリン不足で凄まじく丁寧に乗って17キロ/L越えたときはビビった
でも疲れるからそんな運転はしたくない！てかもう出来ないw 走行距離 38,000km 2009年の207ccが車体価格65万円で売ってるんだけど、
これくらいが普通の相場なんでしょうか？
安く感じるので不安ですが、大丈夫なんでしょうか？
やっぱり故障とかするから？ >>436
今ドイツ車のセダンに乗ってるんですが、去年の車検時にローダストのパッドに変えました。
ホイールの汚れを気にせずに走れるようになりましたよ。
プジョーとかでもローダストのパッドはあるんじゃないでしょうか
おすすめです >>457
相場は自分で中古車情報を検索して見てみるのが宜しいかと思いますが(サンプルが少ないかもしれないけど)、10年落ちでその価格、安いという感じはしない気がします。
走行距離が少ないから高めになるのだと思いますが、走行少ないから故障も少ない、とは限らないのが難しいところです。
自分もドイツ車のセダンも所有しており、過去イタリア車を所有していたこともありますが、経年劣化等の仕方ない故障以外での信頼度は、
日本>独>>仏>>>>伊
ぐらいのイメージです。 >>457
走行距離少なくてエンジン内のカーボン凄そう 燃費に関してのﾚｽありがとうございます！
やはりﾐｯｼｮﾝによって大分違うということでしょうかね？あとは直噴ﾀｰﾎﾞとﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸとの違いもある？
どっちにしろｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝの不具合でなければ特に気にする必要ないかな… >>457
>>457
こんにちは。207ccプレミアム（５ｍｋ）です。
この車種（NA)のよくある故障として
タイミングチェーンテンショナー（対策品へ）交換1.5万
冷却水漏れ修理6万
ATF交換4万（必要があれば）
ぐらいでしょうか。
運が悪いとルーフを開閉するためのコンプレッサー
からつながるホースが破れて修理が必要になります。
その場合正規品はホースだけがないのでそれ周りすべて交換で
15万から20万ぐらい、いくかもしれません。
海外のショップからホースだけ取り寄せできるので
その場合は3−4万ぐらいで済むかと。
あとはAL4も運次第でしょうか。
近くで良い修理工場を見つけるのがプジョーの
生活で一番大事かなと思います。
冷却水で質問なんだが今日の帰宅中にいきなりエンジン警告灯がついて水温計も1番上まで行った
207買って2ヶ月ちょっとで気にして見たことなかったから分からんのだが冷却水って上蓋外さなくても普通見えるもんだよな？
全く見えなかったんだがこれは冷却水が漏れてたって認識でいいのか？ >>463
Yes
冷却系の何処かで漏れてるんで、取り敢えず市販のクーラントをサブタンクに入れて
様子を気にしながら修理工場直行をオススメする
自分の場合、ウォーターポンプで一回、下部ホースで一回の合計２回漏れて修理した。
1.6NAのベースグレードで7.5万と11万kmの時の話。 207GTi乗って3年経ったけど、208GTiも気になってきた。 顔的には508が好きだなあ
あの感じで次期CC作ってくれんかなあ 俺はちっちゃいCCが出て欲しいわ。
508の顔は好きだけどサイズ的にマンドクサそう ブレーキパッドやろうとしたら買ったの違った
こうゆうの何回やりゃ学習すんだ俺… 10万キロの最初期GTだけど、ターボ効かなくなることが多くなってきた >>473
オイルは減りますが、正常なレベルです
OBD接続しエラーリセットすれば、とりあえず復旧します
以前は整備工場でその都度リセットしてもらい、毎回5,000円位かかっていましたが、今はスマホでリセットできるので、特に苦ではありません
正直、修理に5万以上かかるなら乗り換えるくらいの気持ちでいます >>修理に5万以上かかるなら乗り換えるくらいの気持ちでいます
もうぜんぜん乗り続ける気持ちは無いのね(笑) >>474
それであれはO2センサーの故障か汚れだな
多分、汚れだと思うわw
マフラーにセンサー付いてるんだけどね
固着してるから素人が外すのは大変かと思うけど、単純に治りそう AL4乗ってる人います？
素朴な疑問
mtモードで変速してなくてもギア変わらない？
伝わりにくいかもだけど、例えば2速の中で１回変速するかんじ
中古で買ったんだけどこんなもんなのかなと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
