【PEUGEOT】207スレッド Part18【プジョー】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>100
嫁と相談してBOSCHポチってしまった
次回からはアトラスにしますわ･･･ 206からの乗り換えで207のは初めてやるんだけど
バッテリー交換時ってメモリーバックアップ必要？ >>104
今まで二回交換してますが、特にバックアップしなくても大丈夫でした ドアをおもいっきり閉めたらサイレンが鳴りました。
これは、振動による盗難防止が発動したということですか? 207CC GTの中古車の購入を考えているのですが、買うときに注意すべき点、見ておくべき点などありますでしょうか。はじめて車を買うので、よろしくお願いします。 >>108
とりあえず>>51-を見てはいかがでしょう >>108
初めてなら、信用のおける所で買うべし。
寺にキチンとお布施するのが良かろう。 スタッドレスタイヤを買いに行きたいのですが
リアシートを倒せばタイヤ４本収納可能でしょうか?
207シエロです。最悪は、二往復する予定。 >>111
SWは超余裕
ハッチは知らないけど、前に乗ってた206のハッチは大丈夫だったので、
きっと余裕で大丈夫だと思うわ どうでもいいことだけど、シエロって漢字で江口って書きたくなるな。 お前のせいで江口さんが、シエロさんにしか見えなくなったw >>112 >>115
ありがとうです!!!今週末、買ってきます。 これから207を買おうとしているんですが、NAのエンジンってよく回りますか？
乗って行くとしてこれから注意すべき店とかありますか？ なぜレスがない。
ここの住民は、オレを含めてCCGTばっかなん？ >>117 乗って行くとしてこれから注意すべき店とかありますか？
これの日本語としての意味が理解できないんだな。 どちらかというと回らない
同世代国産乗用の1.5と似たようなもん ノSW GTi
ほとんどターボ乗りやね！
てか、素のグレード乗りは乗り換えているんでないか？w 偏りも去ることながら、そもそもの住人の多さに驚いたｗ 遅ればせながら素GT
サブコン付けてからめちゃ気持ちよく回る〜 >>122
すみません。
これから乗って行くとして注意すべき点とかありますか？
と書こうとして誤変換のまま出してしまいました。 だから、誰か応えてやってよ。
オレはCCGTだから… 一応1.4もNAだから該当しますね。
エンジンに関しては普通に回るって感じかな。不満も無いけど、凄く回るとも思えません。
注意点はstyle1.4はシングルクラッチのセミオートマのトランスミッションなので、試乗して見た方が良いと思います。癖が有るので普通のATと思って買うと後悔します。クラッチ操作の要らないマニュアルと思って買うと良い車です。 CCプレミアムが答えてみましょう。
普通使いなら良いエンジンですよ。
高速の合流はマニュアルモードを使ったほうがスムーズに合流できると思います。
自分はATのマニュアルモードしか使いません。
燃費は町中7〜、高速〜14ぐらい。軽い207ならもうちょっといくのでは。
まぁぶん回すエンジンではないと思いますが、レスポンスはそこそこいいです。
メンテに関しては
タイミングチェーンテンショナーの動作に問題がでる事が多いいので
交換してるか確かめてみましょう。
交換する場合は対策品があるのでそれと交換します。
ディーラーでは工賃が高いので、フランス系の整備工場でやってもらうと
いいかも。自分は工賃、部品代で1万ちょいでやってもらいました。
あと冷却水漏れ、ウオーターポンプ交換の事例も多いので修理してなければこれから可能性ありです。
費用はディーラー5万ちょいぐらい。 最近207CC乗りになりました。
新車価格は300万円越える車のにシングルホーンなんですね。
ガレージで鳴らしてみたらプ〜ってオナラみたいな音でビックリしました。 >>137
ホーンなんて鳴らすか？
てか、うちもう一台ある2シーター英国スポーツカーもそんなもんだよ
ホーンなんか分かりゃ良いんだよ、気にし過ぎw >>137
おめでとう(^ー^)良い色買ったね！
ホーンは軽くプッ！って鳴らせられないから殆ど使って無いっす。加減が解らない
一度だけ青になっても動かない前の車に鳴らしたぐらいです。 207にヒッチメンバー付けたいのですが、つけている人いますか >>140
http://kozakura71.blog91.fc2.com/
ここの人がかつて1.4 styleに取り付けて、トレーラーを引いていたようです。 車バイクカテゴリの4ページ目の5年車検の所を読んでみると良いですよ。
(そのページのURLにngワードが入っていたらしく、貼れまけんでした)
以下のような記述があります。
>日本のＢセグメントカーは必要のない強度をだすより
>車体を軽くして燃費を稼いでいるのだと思います。
>ヒッチを取り付けてくれたお店でも
国産の小型車ではフレームが曲がってしまう可能性があるので
>基本的に取り付けはお断りしているんですよ。
>そう話していました。 >>140
自分の場合、三郷のボートプラザに持ち込んで配線込み15万くらい。
NA1.6のAL4でも750kgまでのトレーラーなら普通に牽引出来た。 みんなありがとう。
ちなみに207CCにヒッチメンバーつけて自転車を積みたいと思っている。まだ207CC買ってもないんだけどね。 207cc、純正オプションのウインドリフレクターについて質問です。
シートベルトの穴にステーを入れ、
内装左右の丸穴に棒を入れて、
取付説明書ではスパナで棒を回すようなイラストがあるのですが、
棒を回すんですか？
現物を見ると棒が回る構造には見えないのですが。 先端から2cmくらいのところ6角になってない？
結構硬くて手では回せないかも
ガタがないなら気にしなくても良い >>146
ありがとう。
ただ差し込んだだけでもガタは無いのでそのままにしておきます。
真冬のツーリングでディフレクターの効果試すのが楽しみです。 なんであんなハンドル軽いんだろ。
前に乗ってた306は、むしろ重かった。 電動パワステが効き過ぎ
206は油圧だからそれなりに重かったよ 207で軽かったら、国産車乗った時に発狂するな。昔は良かった言ってるじーさんと変わらんぞ？ ハンドルの軽さは慣れだな
206から乗り換えたときは軽すぎと思ったけど、慣れたら問題なくなった
もう一台、パワステ無しのスポ車も持ってるけどこれも慣れれば違和感なくなった
あと、高速走行たとかだと重くなるし207のは良い塩梅だとおもう 大きめのハンドル、明るくないハロゲンヘッドライト、ハイトの高いタイヤ、４速しかないＡＴ
ちょっと古めの装備がかえって味があって好きだ、俺の207CC ちょうどタイヤ交換してきたので報告＠207GTi
ネオバからフレバに変えたらハンドルが軽くなった
もしかしたら、ハイグリップタイヤでも印象変わるかもw
(空気圧も考えられるけどマメにチェックしてたら大丈夫なはず) 鍵を閉めるとき、稀に「プッ」って音が鳴ることが有るのですが、皆さんそんなこと有りませんか？ >>157
あったよ。
ディーラーに持っていったら、ドアロックアクチュエータかなんかの故障だったから直した 誰かグローブボックスの外し方知りませんか？
ナビ交換しようと外してたらグローブボックス裏を配線通してあり手出しが出来ません
アンテナ線と何かのユニットがACC線と共にあると思われます
どうにかして取っ払いたいのですが、何か知っていたら情報お願いします 車検の代車が308GT BlueHDIだったけど
シフトアップがスムーズ過ぎてビックリした ナビ交換に必要か疑問だけども・・
グローブボックス下のネジ6個くらい、足元の天井になる部分のクリップ2個くらいと
ボックス開けたとこに見えるネジいくつか外すだけだったように思う >>161
どうもです
元々付いていたナビの取説をみるとBCASリーダーが付いてて、
どうやらそれがグローブボックスの裏上に付いている模様なんです
あと地デジアンテナ(ケーブル)もそこを経由してAピラーに通してあるみたい
で、ひとつ質問です
グローブボックスの扉（というかドア？）は、外さなくても取れますか？
扉に付いてる二つある支点のうち右側の方が外れません
なので諦めてグローブボックス全体をそのまま全部外せるのか？知りたいです >>162
ちなみにここの画像でクリップポイントは見当がつきました
http://blog.livedoor.jp/sho_tech/archives/51935994.html
あとは、先の通り扉を外す必要があるのか？ないのか？
にしても、BCASカードリーダーを変テコな所に付けないで欲しいですわ 全体で外れる
あと右外側にエアバッグのカプラが固定されてて外す必要があったような
外したままだとエラー表示が出るが戻せば出なくなる >>162
グローブボックス下のカバーがクリップ3つで止まってるから外す
ついでにフットランプも外す
トルクスT20が蓋あけた上部に3つ、下のカバー外したところに2つあるから外す
蓋はそのまま、むしろ蓋を引っ張って全体を外す
引っ張りすぎると蓋壊れるから気をつけてね >>164
ありがとう
悩みは解決しました。週末に決行します
それにしても冬場にあの金属クリップ部外すの嫌ですよね
自分、パワーないから外すの(引っ張るの)苦労しそうw >>165
またまた、アドレスありがとうです！
207ユーザーでDIYする人多くて嬉しいです 後期型は前期に比べて壊れにくいですか？
結局修理費で差が出るなら、ちょっと高くても後期型買おうかと思います。 >>168
2010製の後期に乗ってるけど、今年になってからエアコンの故障(コンプレッサー交換)、マフラー交換(落下寸前だった)、AT交換と立て続けにガタがきた。新車のうちはほとんどトラブルもなかったけど、寄る年波には勝てず、という感じ。エンジン(1.6NA)は特に不調なし。 15万kmくらい。まぁガタが来て当然といえば当然w >>171
凄いね
それだけ走ればマフラー交換も当然ですよね
あとは日本車でもエアコン壊れる可能性もあるし順当ですよ
で、207はGTが出た頃の初期型さえ避ければ意外と頑丈かもしれません >>172
2008年式のCC GTだけど何の問題もないが
ちゃんとメンテやってれば日本車に比べて壊れるとかないから >>173
いやCCは初期じゃないですよ
素GTの一年くらい後にCC発売したじゃない
自分が言いたいのは本当に初期に導入された一年くらいの初期型ですよ 後期GTだけどパワステ故障した、走行距離55000kmで グローブボックスの件の者です
最初はびくともしなくて、仕方がないのでエンジンかけてヒーター全開、
一時間ほど暖めたらあっけなく外れましたw
それにしても元々取り付けた人は、どうやって付けたんだ？って配線の取り回しでした
どう考えてもダッシュボード外して付けたんではないか？と思われる所を通してました（汗 みんな、ワイパーはどこのメーカーつけてる？
今年の五月に取り換えたんだけど、早くもふき取り筋が！ >>177
教えてもらった
>>94
これで全然問題なかったよ
物も、もしかしたら純正の横流し品かも？ >>177
ガラコ外車用。
純正ボッシュチャンピオンACデルコと来て初、これが最良だた。 皆さん、情報ありがとう。
今ついてるのはＢＯＳＣＨなんだけど、
価格が、相場の半額くらいだったから、
ダメになるのも早かったのかな？
ガラコを試してみます。（でも高いねえ） GTiですが、ESPエラー出たわ
エンジン再起動したら消えたけど大丈夫かな
修理代が怖いw 2009年式207CCオーナーです。
AL4が故障してミッション丸々交換をディーラーで頼むといくら位かかりますか？ それは既に壊れた疑いがあるの？
それともそういう話を聞いたから207購入を迷ってるの？ >>185
新品交換で40万円くらい。
自分は数年後に買い換えるつもりだったので、中古品を探してもらった。それでも30万弱かかったけど。 >>188
ありがとうございます。
近々ATF交換して予防に努めたいと思います。 totalの適合表がcoming soonになっててineo ecsは消えてる
207の適合はどれになるんだろうか？
社外品でいつも迷ってるから逆に気になる 207cc-GT乗りなのですけど、室内灯のカバーの外し方がわかりません。
どの辺りをこじったらよいかご存知の方がおられましたらご教示のほど
お願いいたします。 >>192さま
ご教示ありがとうございました。明日ほじってみます。 当方ナビプラス乗りです。
車の中でタバコを吸うのですが、エアコンをつけるとタバコ臭い風が出ます。
エアコンフィルターを変えれば直ると交換しましたが駄目でした。
これはタバコ吸ってる限り駄目ですかね。。 外車が壊れる というのは、輸入代理店の伝統的リーク。
・輸入代理店は、販売台数に応じて、部品も同時同量購入する契約。
・つまり、修理をしないと、その部品が無駄になる。
・ゆえに、車に詳しくない顧客が、不具合で入庫すると、なるべくたくさんの部品を交換するのが
優秀なサービスマン、社員ということになる。
・ゆえに、外車は壊れる という情報も同時リークされる。
・同時に、故障が気になるなら、外車に乗るな！という、自称外車通も沸くものだ。
・実際、プジョーと、国産車では、故障率はそんなに変わらない。むしろ、ラテン外車の中でプジョーは優秀な車。
・DIY派の人の車はなぜか壊れないし、ディーラー整備に出しても修理代が高額になることはない。
・マイナートラブルは除く。 明日、雪で走れないだろうからオートソック使ってみるかな 前期のシエロです。
クーラント液が下限ラインギリギリなのですが、
純正でなくても、適当な補充液を足しておけばOKですよね？ >>199
純正はエチレングリコールで、ワコーズとかKUREが出してる一般向け／チューニングマシン向けもこれ。
市販されてるものの中にはプロピレングリコールのがあるから混ぜないように注意。
（PGなんちゃらって名前のやつ）
あと、気温が低い冬場は液も冷えて体積減ってるから
207のタンクなら下限ギリから中間ぐらいでおｋ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
