【PEUGEOT】207スレッド Part18【プジョー】
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207スレもこれで終わりかね？
皆さん次は何に乗るの？ タマあるうちは同じ207cc買うさ
満点とはいわないけど代替になる車種が今のところない うちは207SW GTiで、2009年末に買った
まだ、34000キロ越えたくらい
不具合はまだ何も出てない
もうちょっと乗り続けようかと思う 207cielo後期から3008へ移行予定。
車の調子は今まで不具合もなく良好なんだけど
ベビーカーを常備するようになったら荷室がネックになった。
当初は2008を予定してたんだけど
試乗したらロードノイズが207と大差なくて断念したわ。 >>5
ナイよなぁ。
そう言ってる間に、ダッシュボードレザーが裂けてきた…涙 10万キロ超えのGTiを30万で買って1年半、
タイミングチェーン交換
クラッチOH
前後ブレーキOH
とあっという間にメンテ代が購入価格を追い越したけど、どんどん調子が良くなってるのでまあ良し。 >>12
中古輸入車の正しい楽しみ方だね
羨ましい >>12
10万キロも走れた個体なのでハズレじゃないだろうし、その買い方も有りっすね！ CC GTの中古が出てくるの待ってる。
後期はトランスミッションがアイシン製で信頼性が高いらしいので、そっちも検討してるが、まだちょっと高い。
やっぱり大学生には厳しいか。 power stearring fauty が出たり消えたりしてパワステの調子が悪いんだがディーラーに持って行くときに限って症状出ない。テスターかけても複数のフォルトがあってパワステモーターが原因とは断定できないからフォルト消去で様子見中。同じ症状だった方居ますか？
ベースグレード 3800km depollution system〜が出た
はぁー 207CC-GTです。
ディレクションランプ（H7)をLEDに換装したら
数秒間点滅した後に消灯してしまうのですが
何か呪われているのでしょうか。
もちろん速攻で電球に戻しました。
>>15 よい出会いを祈っています（うちのは前期です）。 >>23 >>24
ブレーキ、尾灯、ポジション、ローの各灯火は、エラーメッセージが
出ながらも（見なかったことにして）使えていますが、ディレクションだけ
振る舞いが違うのですよね。
回路に抵抗かますのは熱が怖いので止めた方がよさそうですね。
情報サンクスでした。 SWのハッチが開かなくなったのですが、同じ症状あったかた居ますか？
ガラスだけのとこは問題なく開くのに… >>26
うちは大丈夫
逆に昔ガラスの所が閉まらなくなったことがあった
その時は、接続フック？の金属部分を磨いてシリコングリスとか塗ったら何故か治った 質問！
ナビを交換しようと思ってるんだけど、2DINのスペースに入れてる人見づらくないですか？
いまは、1DIN+1DINでモニター位置を上にして問題無いですが、
既に世の中、1DINナビなんか売ってなくて2DINナビしか選べなく導入するか躊躇しています。トホホ 昔、ナビ男くんというのがあったなあ。
DINスペースとMFDの位置を入れ替えたやつ。 見にくいというかそもそも使わないから外して1DINのオーディオ入れた >>29
あれは流石にデザインぶっ壊しで入れる気しなかったわ
>>30
ナビ無いと不安な体になってしまいました
>>31
そのポータブルすらボロいのしか出てない気がします
いまよりも機能が劣ると残念ですわ >>32
本当は乗り換えようかと、いろいろ探したけど次車として良いものが無くて
まだ35000キロ位なので、もう数年は乗ろうかと思った次第
それでナビも含めてリフレッシュしようかと
なおSW GTi＠2010年式です。故障、不具合一切無し
MTで荷物も積めて、まともな車両ってないですな
パノラマ屋根も気に入ってるし >>34
ポータブルナビにも負けるマツコネがダメだった
仕事で乗る機会あったんだけどマツコネにイラついて有り得ないと思ったわ >>35
あ！
あと屋根があかないのが寂しい(笑) >>35-36
そっかぁ。自分はCX-3しかないかなぁと思ってるんだけどね。
今は320i(MT)と207CC(MT)の2台持ちで、その前はアルファのMTセダンを乗り継いでた人です。 >>37
自分も同じようなもんです
もう一台、2シーターの輸入車MTスポーツカーも持ってます
で、日本車MTになると右ウィンカーもちょっとネックですかね
二台とも同時に日本車に乗り換えちゃえば良いのかもしれませんがw
あとマツダ車で残念だったのは、ハッチのノブに左利きを意識してない事
自分左利きで、ハッチ閉めようとした時に左手を伸ばしても穴が無く残念でした
今じゃ、ホンダやスズキですら左手をかける穴が空いてると言うのに >>38
おお、ここにも変人が！
いや、自分が普通に思えてきたｗ
利き手もあって、ますます苦労しそうですね・・・。
307CC(MT)の後継があれば、自分としては1台で済むかなーと思うんだけど。
最初の車は国産車だったんだけど、その後はずっとMTの欧州車なんで、MTならウインカー左、みたいになっちゃってるのは同じですｗ
シフトレバーとウインカーとサンキューハザードを同じ手でやるって、最初は至難の業でしたがｗ >>39
どうもです！
>シフトレバーとウインカーとサンキューハザードを同じ手でやるって、最初は至難の業でしたがｗ
自分は左利きなので、日本車MTからの移行でもあっけなく慣れましたw
どうやらスバルからアイサイト付きＭＴが出る可能性があるんで、もう少し207に乗ろうかと思いなおしてます
http://autoc-one.jp/subaru/special-5000520/ >>40
おお、リンクどうもです。
そうか、左利きだとそんなもんですか。。。
スレチだけど、今までMTの「セダン」にこだわってきて、さすがにもうSUVとか実用的なのでいいかなぁと思えるようになったけど、それでもやっぱり3ペダルは譲りたくないなぁということろ。 >>41
お互いアホですなw
二台体制であれば、普通に荷物積むのと(今は207SW GTi)、遊びで走るのとで分けられますもんね
で、自分も出来れば細かいコントロールの出来るMTに乗っていたいなぁ〜って感じです
でも、これからは安全装備も付けておきたいと。。。
スバルがアイサイトMTを出してくれば、なし崩し的に
いろんな車種(レヴォーク、フォレスター、XVなど)に出すと想像しちゃうんですよね
そうすれば、何にも考えずに次期車候補が選べると思っていますw プジョー207がリコールです。
シートヒーターの不具合による火災の恐れです。
https://t.co/ycvSAZn6nv 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>44
情報ありがとうございます。CC-GTですがS.N.該当していました。 >>44
1.4styleのおいらは、低見の見物っす。 CCは分かるけど、他のグレードにシートヒーターなんて合ったんだね
知らんかった こういうリコールは中古車でも案内が個別に来るのかな 昔、国産車中古で個人店から購入した車がリコール対象だった時は、運輸局からハガキきたことがあった。
十数年前の話で申し訳ない。 週末に207CC GT見てきた。
かっこよかった。初めてのクルマの購入を考えてるから悩むな〜 >>51
できれば試乗してみて欲しいところ。
まあでも初めての購入なら、乗り心地とか利便性とかは良くも悪くも気にならないかもね。 >>51
初めての車で207かー、正直そのくらいの年式になってくると、故障もするしお金はかかるよ
そうなるのを前提として買ったほうがいいよ
あと、できれば保証がついてるほうがいい 試乗したかったのですが、ナンバー付いてないとかでさせてもらえなかったです。
やっぱり故障しますか。悩みますね。 何十万もかかるような故障はなかなかなさそうだけど、数万円ならありそう・・・と聞いて耐えられるぐらいの経済力なら良いかな >>51
207最大の弱点と言われるATトラブルが無い分少しだけ安心してOK。
異音・異臭・内装の乱れが気にならない人なら現金握ってお店にGo！ >>51が、とりあえず主に街乗りで練習も兼ねて普段使いで乗る学生さんとかだといいな。
頻繁に遠出をしたいとか、色んな人を乗せることが多いとかだと、ちょっと・・・・という感じ。 207CCGTワールドへカモ〜ン！
トルクも豊かだで愉しい。
YOU買っちゃいなよ >>57
学生です。
なので、なおさら金銭面で不安です。
車検が来年まで残っていますが、購入後たった半年で30万円くらい車検でかかるとするとちょっと厳しいです。 車検費用なんてマージンを見てどこまでやるか（交換するか）の
問題だから、よほどひどい状態でなければコミコミ100-150千円で
済ませられるのでは？
タイミングベルト問題は発生しないけど、タイヤ溝浅だったら
いきなり+50千円コースになるけどね。
車検時に交換が必要そうな箇所を販売店に確認してみたら？
まともなところだったら教えてくれますよ。
くたびれたおっさんだけど、学生時代にこんな車乗れたら
幸せだったろうな、と心底思う。 外車は当たり外れがあるから、207で半年で30万かかるのは外れだったと諦めるしかないな
ただ207CCは意外とルーフの故障は少ないよ
あるとしたらエンジンかエンジン廻りの補機類
タイミングチェーンだからオイル交換歴が重要になってくるからそこらへんも参考に もう買っちゃえよー！（笑）
一括では買えるのかな。 皆さんありがとう。
一括で買うつもりだけど、なんたってお金のかかる贅沢なので親から反対されています。
オーナーの皆さん、年間走行距離1万キロだと維持費はどのくらいかかるものですか？
禁煙ワンオーナー屋内保存という良物件だけに、ちょっと高いです。 10年ほど前、大学生だった頃に個人売買（ヤフオク）で買った306、購入価格は15万円、車検切れる前に1年で手放したけど、故障のようなものは特になかったから、維持費はゼロかな。（ガソリン、保険、駐車場等を除いて）
半年ほど前から遊び車のセカンドカーとして乗り始めた207CC GT、窓が閉まらなくなって5万円ほどかかったかな。
購入価格は仕方ないにしても、前者のような経験をして欲しいものです。 ちなみに、どちらもだいたい10年落ち・10万キロぐらい。
個人的には多走行のほうが、それだけ走ったっていう実績が信用できるんだけどね。プジョーだとあんまりないのかもしれないけど、根本的な「ハズレ車」ではないんだろうなって。 >>65
ほんとそれ。長距離走って生き残っていることには理由がある。
今年買ったうちのCC-GTも140千キロ。
>>63
んなもんわかる訳がない。ご参考までにある試算。
ttps://greeco-channel.com/car/peugeot/pgt-207/
学生さんだと任意保険がつらいなあ。 >>66
ネックは任意保険だけだよね
入れないのであれば、絶対に諦めて欲しいわ
あとは、どうにでもなるよ
自分で修理したりしても良いんだしね♪ 自動車保険はネット保険が安い(経験ではSBIとかチューリッヒとか）から、とりあえずオフィシャルHPから試算してみよう。一括見積っていうのを使ってしまうのも、まあ悪くはないけど。
車両保険をナシにすれば10万円ぐらいじゃないかな。万一のときの為に車両保険も・・・なんて考えは捨てたほうがいい。その万一でそうなったら諦めろ。
実家暮らしみたいだから、親の名義にして貰う(これ、意外と大して保険料変わらないけど)とか、なんかお金が必要ならちょっと無理を言ってでも家の人に甘えて借りるとか、
保険の内容は例えば「対人対物無制限」とかいうのはケチって良いところじゃないから、その辺は家の人と相談したほうがいい。
乗り始めてからも少なからず最初は家の人と積極的に練習したらいい。店での駐車の仕方とかね。そういう「親子」っぽいこと(子供のころのキャッチボール的なｗ)、久しくなかっただろうけど、今後はますますなくなるだろうし。
オープンでMTでしかもこの大衆車クラスって、すっごく貴重だし、大事に長く乗ろうとか思うかもしれないけど、現実的に就職したら乗り換え、ぐらいになっちゃうと思うんだよね。
そうすると、目をつけてるやつがいくらか知らないけど、多走行で格安のでいいと思うんだけどな〜。 >>63
外車の維持費はマジで個体によって違うからなんとも言えないんだよ
ダメになるときは連鎖的にくるときもあるしな
若い時に外車を維持するなら頭のどっかにそのことを入れながら生活する余裕が必要だよ
あと家族両親の理解は必要だから反対されてるうちはやめたほうがいい 型式は違うが嫁の練習用に307前期を買って1年半乗ったけど
・樹脂の劣化でシフトレバーもげた
→momo買って自分で取り付け5000円
・ウィンカーのサイドマーカーが取れて紛失
→自分でLEDに変更4000円
・AL4エラーでソレノイドバルブ、ATF交換
→プジョー専門の整備屋に頼んで50000円弱
・後部座席のウィンドウボタンが効かない
→運転席で開けられるので放置
・前のウィンカーが高速点滅
→叩いたら治った
こんな感じだったなー。
樹脂系、電装系は年式古けりゃ、ほっといても壊れると思ってた方がいいかもね。 >>70
307とは世代が違うから比較するのはどうかな？
同じ世代の206は、そこそこ故障したわ
そんで、うちの207SW GTiは全くのノートラブル
ただエンジンオイルだけはこまめに自分で交換してる
あと以外と207はebayとかで消耗パーツが安いんだよね
なので簡単な整備なら自分でやるようになれると良いかも
こんな自分も206乗ってたから自分で色々出来るようになったよw >>70
俺も306でシフトノブの先っぽがひび割れて取れたわー
あと助手席のリクライニングのレバーが折れた プジョーなら大丈夫だと思うよ〜
それ程重大なトラブルは少ないと思うし入院時間も少ないかと。窓落ちだけは覚悟しとけ。
一般の人は人生で若い時かリタイア直前じゃないと乗れない車だから。
個人的には らんちあ・あるふぁ・あばると この3つ止めておけば良いだけだとｗ >>71
違うってもほんの数年だし、シフトノブとかは全く同じじゃね？
細かい部品とか樹脂の材質なんて、そうそう変わらんでしょ。 >>73
＞一般の人は人生で若い時かリタイア直前じゃないと乗れない車だから。
言えてる。
CCは凄く憧れてるけど、家族持ちには厳しいもんなー。
子供が独立したら乗りたい。
て事で今は308のHBだわ。 >>75
賢明な選択っすｗ
自分はリタイア前の爺さんですが、やっとCC系(ホントはエリーゼ欲しかった)を乗ろうかと迷いちう。
若い頃バブル前に らんちあ しかも4枚ドアで失敗(マジ修理で泣きそう)しているから orz
あの時同じイタ車でも308(赤いの)飼っとけば人生変わったと思うと残念でならない。
しかも値段がほぼ一緒。赤いのは中古だけどね。 CCGTの中古車買って３年目。
ダッシュボードのレザーが縮んで剥がれてきて困ってるぐらいだなぁ。 >>68
今でも親のオープンカーで毎週親子ドライブに行ったりしています^^
なのでオープンカーに憧れているのですが…
まだ207cc gtのMTは高いし数も少なくて難しいですね。
デザイン、内装が207の方が好きでしたが、206CCのMTも検討してみようかと思います。
思いの外、若いときに外車を乗られている方が多くて安心しました(失敗談もあるでしょうけれど)
ここ半年くらい中古車サイトに張り付いていましたが、もう少し粘ってみようと思います。
皆さんありがとうございます。 >>78
206はもう部品無くなり始めてるしディーラーテスターも対応できなくなり始めてるから207より維持は大変だと思うよ 若くて免許緑だと任意保険バカ高いねー。
ゴールドおじさんと比較して5倍くらい高くてびっくりした。 >>76 イタ車でも308(赤いの)飼っとけば
なにげに凄いこと書いてるｗ テーマ8.32ですね？
同年代ですけど今年CC-GT買いましたよ。
若者に続いてじじいもいっちゃえ！ >>82
テーマ8.32はランチャのことで、赤308とは別です為念。 >>84
書き方悪かったけどわかっていますよ。
1気筒308ccですよね。 若者の207cc買おうかな発言で一瞬賑わったものの、
中高年のCC系乗ろうかな（実はバブル自慢が主題）発言で
一気に萎んでしまった207スレッドであった・・・。 207CC-GT、例のリコール通知が届きましたよ。 >>89
その辺の中古屋（ディーラー系じゃないってことね）で購入。
封筒の宛名シールにナンバーと車台番号が印字してあるから
陸運局から漏洩があった模様。こんな漏洩は歓迎だけど。 >>90
なるほどー、ありがとう。
自分も同様な購入なので、来たら報告するわ。 >>90
ID変わったと思うけど、帰宅したら来てたわ >>90
漏洩・・・ひでぇｗｗｗ
リコール届が受理された時点で管轄省庁（国交省になるのかな）は改善命令を出したのと一緒だから、
メーカー（一次代理店）は改善の為の情報を当然受け取るべきだと思うけど・・・
真面目な役人さんがきっちり仕事しているだけだと思いますですｗ >>94
リンクはSW用です(リヤのサイズがハッチと違います) バッテリー調子いいけど、もうすぐ2年半経つから変えないとな〜
安定のBOSCHか、安値のアトラスか･･･ リコール行ってきたけど、調べただけで終わったっぽい >>96
アトラスで十分では？
ボッシュってブランド料上乗せですよ
作りは某所のOEMだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
