【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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>>560
確かに31のフィールはウンコレベルかもしれんな。 先日納車された者ですが、今回のスイスポは馬鹿売れしますかね
個人的には、買い求めやすい金額で最高の車を我が物に出来て感無量なんですが、これからこの最高な車が増えていくと思うとなんだか許せないんです
先行組(ミニカーあり)の一人として、試乗車が出回り実態が明らかになってから飛び付くニワカどもにスポを買わせるなら50万円くらい値上げして欲しいですね
もしくは納車まで一年待たせるとか ハハハ
すでにスイフトは街に溢れかえってるじゃん。
心の狭いこと言うなよ。 >>568
出来るだけユーザー増えて、パーツ類やレビューが増えて欲しいかな。 バカ売れかどうかは分からないけども、今回のターボ化で今まで取り込めていない層が新規購入している
規模が小さいジャンルだしバカ売れは厳しいか？ 11 月末あたりまでの納車は先行組か？
今日まで自分以外の新型スイスポが走っているのを目撃したことありますか?
寺の試乗車は別として >>568
せめて試乗は必要だよ
スイスポだから買うってのはiPhone信者と同じような思考だぞ >>563
あと、ストリート用のパッドに替えると激変する。ブレーキラインも同時に替えるとなおよし
半年もすると各社から出始めると思う
どうせ純正のパッドなんて不満しか出ないから、納車時に替えてもらって純正はオクで売ってる >>563
慣れだよ。慣れるとあれがラクで仕方ない。 みなさまアドバイスありがとう！
まぁ確かに慣れれば大丈夫だとは思うけど、4台とも全部奥で効くブレーキだったもので、つい踏んじゃって、うぐってなって、あっ…す、すみませんって状況で困ったw
とりあえず車買ったら、ブレーキパッドから変えてみる。 >>561 それはそれで引き締まった感じでカッコいいよね >>571
でも、そういう奴の事故が顕著になったらせっかくのライトスポーツの灯が消えてしまうね。
更なる規制や自粛が入る前に買っといた方がいいかも >>574
まだ、見たことない。
片側2車線道路で走行車線をゆっくり走ってたら
後ろからZC31Sが追いついて来たことならあるよ。
そのまま抜かしてくかと思ったけど、しばらく後ろ走行してたからちょっと様子見してた感じだった。
今住んでるあたりではスイスポより86をよく見かける。 どの代でもそうだが、乗ってるとやたらくっついてきたり、駐車場で勝手に増殖するのやめれ >>574
都内だけど日曜日は3時間ほど走って青と黄色とすれ違ったよ。ちな自分は黄色。まだレア感があってオーナーとしては一番嬉しい時期だね。 カムリだと思ったけどな
差別化が難しいコンパクトカーでカーオブザイヤーとは素晴らしい 今でもプリウスを凌駕せんとする勢いで増えてる
また路上に溢れるよ、スイフトが
いい事だけどね COTY特別仕様スイフトスポーツはいつ頃出るのだろう
来年の春くらいかな 32から特別仕様車って出さなくなったもんな
31の頃は良かった ( ；∀；) スイフトは先々代と先代もCOTYとってるんだな
そのわりには先代はあまり売れなかったね
今でも先々代が一番よく見るような気がする
新型の素イフトは売れてるのか >>597
それは日本カー・オブ・ザ・イヤー
スイフトが受賞したのはRJCカー・オブ・ザ・イヤー
ま、世間的にはどっちもマイナーだけどね 【車】スズキ 「スイフト」、RJCカーオブザイヤー受賞…初代から3代連続
https://asahi.2ch.★net/test/read.cgi/newsplus/1510738084/ >>600
軽量化部門は他の車が受賞してる。
総合評価だから価値は大きいね https://ameblo.jp/rs-power/image-12328246142-14070135800.html
開発中のECUだそうで。リミッターは6000→6800rpm。
損失補正する前のやつだと思うので、それを10psとしてノーマルで145psくらい、このECUで163psくらい？
リミッターが上がるだけで充分な気もするけど、頑なに6000上限にしてるのはスズキなりの理由があるんだろうな。 タービンに負担がかかってすぐ壊れるのを抑制したいのかな？ >>610
出力はともかく、このトルクにトランスミッション耐えられるのかなぁ
普段使い考えたら最大トルクは据え置きで、高回転域の伸びだけ改善した方が良い気がする ヴィッツやマーチに乗ったらわかるよ
スイフトが偽物だってことが 評価以前に全くと言って良いほど見かけないんだが
通勤途中のアパートに停まっている一台以外、見たことがない
ちなみに地方の政令指定都市 スイスポの室内空間の広さは、欧州仕様のスイフトと同じなんでしょ？
スイスポの後部座席、及第点はクリアした広さになっているよ >>611
だからパテントの縛りだってメーカー開発さんが言ってたじゃねーの。 そのパテントって、どういう内容なんだろうね。
ターボは既知技術だろうし、回転数を抑制しなければならない特許ってどういうのだろうか。
概要を知ってる人いる？ 企業がパテントを侵害するのは駄目だが、各々ユーザーが侵害するのは構わんし、ボロクソも文句は言えないでおK? 青色買うつもりでいたけど実物見たらなんかこのデザインに合ってない気がしてきて
今は白が良いかなあと思ってます。銀は実物見てないからなんとも言えないけど候補。 だからK14Cのソース持ってこいよ
発売前にK10Cでのパテント縛りの話はスズキの開発が答えた記事があったけどな >>626
ＨＰとか試乗車では青推しだけど僕も青は合ってないと思う。
僕なら白かなぁ。 >>627
てめえが反証のソース晒せよ。話はそれからだ >>624
触媒関連とは言うとったが、他にもあると思う。猿人関連はウン千の特許が犇めいてるから、回避するだけでも大変。 >>629
https://www.google.co.jp/url?q=http://jp.autoblog.com/2016/12/27/suzuki-swift メインで乗ってる500Ｘ1.4Ｔ普通に170ｐｓなんだけどパテントでパワー出せないってのはなんなんだ？
でオートマで0-100が8秒フラット セダンからの初ハッチバック乗り換えだけどバックミラーで後続車を見ると物凄く車間距離をつめられているように感じる.. >>633
ケツないので詰められやすいけど、コンパクト自体が基本舐められてる。たぶん外車乗っても同じ（高グレードを
買えない負け組みに見られる？）で、距離置かれるのは少し大き目のハッチバックくらいでは。
スイフトの場合は黄色じゃない限り、遅くて安いスズキの貧乏エコカーとしか見られないかもしれない。
事実72S乗ってるとすんげぇ詰められてよく煽られるぞ。毎日がスルー検定な >>633
マジレスするとワイドミラー（遠めに視界が広がるタイプの）を買って付けれ >>634
小さい車だと無駄に車間詰めてくる奴いるね
黒の軽やミニバン、型落ちドイツ車に多い
貧乏なくせに自己顕示欲の高いタイプが選ぶ車種ね
本格スポーツカータイプの人はジェントルで煽られない
心の余裕の差だな おばさんに関しては本人に悪意はなく
単に車両間隔がおかしな人が多いように思う
前が詰まってどうしようもないのにやたら車間をつめてくる
そうするのが正しい運転だと思ってるような 新型の0km→100km加速って結局何秒だったん？ >>634
「後方常時録画中」ってステッカーを貼れ。 >>637
＞黒の軽やミニバン、型落ちドイツ車に多い
ほんそれｗ
なんなんだあいつら >>643
韓国では道交法違反になってなかったっけ？ 後ろのハッチあけたとき
ボディの溶接後まで丸見えなのは
なんとかならんかったのか
いくら安い車とはいえあれはせつない
そこまで軽量化したかったのか
だたのコストダウンか 内装と言わずドア開けた時の隙間がチープなのはお値段相応だから諦めれ ねーねーこんなやっすいなんちゃってスポーツカー乗って隣に本物のスポーツカー来たらどうなっちゃうの？
緊急脱出ボタン押しちゃうの？ 「本物のスポーツカーだ、かっこいい」と思って
眺めるだけだと思うが。 本物のスポーツカーってなんだろ
86brzロードスターあたりのことなら目くそ鼻くそを笑うって感じ >>650の横に健常者が並んだ時ほど惨めでは無いと思うよ。 >>632
単純に交渉決裂で使用権を貰ってないか、もしくは未交渉で権利回避しただけ。
あの文章を見る限り、ECUとハードの組み合わせのパテントで制御系に数値縛りが入っているんだろうね。
単純にエンジンのパワーバンドに関する制御システムと思えるが詳細はわからん。
他のメーカーは違う方法（BMWの技術とか）かもしくはVWの権利を譲渡して貰って使用しているんだろうね。
DSターボはフィアットは昔から採用してるから、独自技術をもっているかも。 後方常時録画中って貼っててもアホは煽ってくるよ
先日山道で赤のスイフトが
俺より前が詰まってるのに煽ってくるアホだった
信号で止まったときにバックミラー見たら
ガリめがねが大口開けて怒鳴っててちょっと面白かった >>647
話は違うけど後ろの真ん中のシートベルトがシートから出てるのがいいよな、トヨタとか天井からブラーんと垂れ下がってるの見るとセンスねーなと感じるし。 >>652
その辺はスイスポよりクラスが1つか２つ上だからな
競合するのは、ノートニスモとかフィットRSとかヴィッツGRとかその辺り わざわざ嫌いなクルマのスレに粘着する意味がわからん
好きなクルマのスレで楽しく語ればいいのにと思う 昨今国内で月間50台くらいしか売れない”スポーツ車の中では”大ヒットなのは間違いない。
再来年あたり他社がどんな車出してくるだろうな。
ファミリーコンパクトなスイフトシリーズの更新は想定内として、スポがいきなりここまでやってくる
とは思わなかっただろう。。（思ったとしても250万クラスで勝負する想定だったはず）
ホンダトヨタ日産はファミリーに振りすぎたワンモーションで首が回らない、マツダは期待できるが
自己着火エンジンにお熱上げてるしロドスタあるから放置か。
まぁスポがいくら売れようが3年は無視かな。少し値下げして様子見。 >>646
どの部分の事を言ってるんだ？
バックドア周りは隠しようが無いところが多いと思うけど
この前テスラのモデルX見たけど、バックドア周りはスポット痕めっちゃ目立ってたぞ 7秒切るとかアホなこと言ってた奴生きてるのかなぁw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
