【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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>>516
有給取らなきゃならないような日を納車日にしたりしません >>516
それくらいで有休取るかね〜？
俺はゲームソフト発売日に取る程度だ >>521
いや、それはそうだけど･･･
使い方を間違ってるとしか･･･ >>522
車板に専用スレあるぐらい最近流行りのコーティングなんだけど >>523
かもしれないけど、コーティング用に作られたものじゃないぞ 通者は嫌だけど、ラッピングをコーディング代わりにするのはいいかもな。
3年ぐらいで張り替えればいいわけだし。 シリコンをボディに塗るとか
後戻りできないことをよく平均でやるよね ラバーやら樹脂多い車種はもう洗車時シリコンスプレー１本使う勢いだな
安い奴はベタベタしすぎてアレを使うのはどうかと思うがｗ シリコーン塗っても一ヵ月したら効果なくなるくらい自然にに落ちるよ、中性洗剤でも簡単に落ちる
コーティングとは違うからコーティングの上に塗ることもできる
工業用シリコーンだからイメージで拒否するのも分かるけど実際やってみるとワックスより楽で効果がでかいよ SG コート頼めば良かったのに
最初の手入れは3か月後、以降一月一回手入れでコート長持ちだってさ >>535
雨が降ったらすぐに拭き上げないと確実にウォータースポットになるよ。
ウォータースポットになると研磨が必要なのでﾏｼﾞ大変。ZRZ色で何度かやらかして懲りた。
ガラスコートは鳥糞被害を少し軽減できる程度のメリットしかない。 高級waxシュアラスターの成分99％はシリコンです。 >>486
動画の中でショックのこととかあれこれはなしてるけど… >>503
実際に見に行った？
全くワイド感が違うから高級感あるよ >>499
ガリバーはスズキ車販売店もあるからかなり変わる >>540
そこなんですよね
スイスポに高級感があると言われても、高級感求めるならほかの車では？って思っちゃう
シルバーにした理由が高級感なら、でも所詮スイフトでしょ？ぅて考えが頭をもたげてしまう
まぁ俺はそんなわけで黄色にしました 黄色はちょっとおじさんにはきついし、
ボーイズレーサーな感じがしない個人的には。
自分ならシルバーかな。 シルバー rstに見られる
白 悪くないがスポっぽくない
青 前代より良くなったが前周りがやっぱ地味に見える
赤 論外
黄 消去法でこれしかない スポつったらコレダ ノーマルアルトワークスと比べて、シート高は同じ位？ >>546
黒はどうですか？
眼中に無い感じですか >>551 オレは実車見てカタログ画像に比べて高級感有るなと思って黒にしたよ マットはスポ専用マットで正解だな
内装にあったデザイン
(・ω・)二万弱で高いけどな >>553
黒にサイドステッカー貼るとカッコいいと思うのは俺だけかな？ >>556 スイスポの黒って遠目から見るとただの黒い塊にしか見えないから、見た目にメリハリが欲しい人には良いのかも？ 黒いスポでアストンマーチンのエンブレムに差し替えておけば96%の女が外車と勘違いする
なんで右ハンドルなのと聞かれたらイギリス仕様って言えばいい
ハンドルのSマークはなにって聞かれたらスケコマシのSだよって答えればOK >>556
俺はサイドデカールとピラーデカール貼ったよ。
サイドステップがカーボン調なのでデカールのカーボン調も似合う。 今日納車された
31Sから乗換えだったがシフトフィールがグニャグニャって聞いてたが
全然そんなことないように思った
これでグニャグニャなら31Sはコンニャクみたいなシフトになるな 今日試乗したら、ブレーキのフィーリングに慣れられなかった。
踏み始めからグイッって効く感じで、今の車の奥で効いてくる感じと違うもんだから、助手席の営業さんが、くたくたしてて申し訳なかったw
そのフィーリングってもうちょい奥で効いてくる風に変えれるもんなのかなぁー？
パッド交換じゃそこまで変わらないよねー？ >>563
パッド交換が一番フィーリングが変わるでしょ
まだ各メーカーから出揃ってないだろうけど、摩擦係数の低いヤツに換えれば希望通りになるんじゃない？ ブレーキに違和感訴える人が多いが
俺には全く普段通りの感触だったわ >>560
確かに31のフィールはウンコレベルかもしれんな。 先日納車された者ですが、今回のスイスポは馬鹿売れしますかね
個人的には、買い求めやすい金額で最高の車を我が物に出来て感無量なんですが、これからこの最高な車が増えていくと思うとなんだか許せないんです
先行組(ミニカーあり)の一人として、試乗車が出回り実態が明らかになってから飛び付くニワカどもにスポを買わせるなら50万円くらい値上げして欲しいですね
もしくは納車まで一年待たせるとか ハハハ
すでにスイフトは街に溢れかえってるじゃん。
心の狭いこと言うなよ。 >>568
出来るだけユーザー増えて、パーツ類やレビューが増えて欲しいかな。 バカ売れかどうかは分からないけども、今回のターボ化で今まで取り込めていない層が新規購入している
規模が小さいジャンルだしバカ売れは厳しいか？ 11 月末あたりまでの納車は先行組か？
今日まで自分以外の新型スイスポが走っているのを目撃したことありますか?
寺の試乗車は別として >>568
せめて試乗は必要だよ
スイスポだから買うってのはiPhone信者と同じような思考だぞ >>563
あと、ストリート用のパッドに替えると激変する。ブレーキラインも同時に替えるとなおよし
半年もすると各社から出始めると思う
どうせ純正のパッドなんて不満しか出ないから、納車時に替えてもらって純正はオクで売ってる >>563
慣れだよ。慣れるとあれがラクで仕方ない。 みなさまアドバイスありがとう！
まぁ確かに慣れれば大丈夫だとは思うけど、4台とも全部奥で効くブレーキだったもので、つい踏んじゃって、うぐってなって、あっ…す、すみませんって状況で困ったw
とりあえず車買ったら、ブレーキパッドから変えてみる。 >>561 それはそれで引き締まった感じでカッコいいよね >>571
でも、そういう奴の事故が顕著になったらせっかくのライトスポーツの灯が消えてしまうね。
更なる規制や自粛が入る前に買っといた方がいいかも >>574
まだ、見たことない。
片側2車線道路で走行車線をゆっくり走ってたら
後ろからZC31Sが追いついて来たことならあるよ。
そのまま抜かしてくかと思ったけど、しばらく後ろ走行してたからちょっと様子見してた感じだった。
今住んでるあたりではスイスポより86をよく見かける。 どの代でもそうだが、乗ってるとやたらくっついてきたり、駐車場で勝手に増殖するのやめれ >>574
都内だけど日曜日は3時間ほど走って青と黄色とすれ違ったよ。ちな自分は黄色。まだレア感があってオーナーとしては一番嬉しい時期だね。 カムリだと思ったけどな
差別化が難しいコンパクトカーでカーオブザイヤーとは素晴らしい 今でもプリウスを凌駕せんとする勢いで増えてる
また路上に溢れるよ、スイフトが
いい事だけどね COTY特別仕様スイフトスポーツはいつ頃出るのだろう
来年の春くらいかな 32から特別仕様車って出さなくなったもんな
31の頃は良かった ( ；∀；) スイフトは先々代と先代もCOTYとってるんだな
そのわりには先代はあまり売れなかったね
今でも先々代が一番よく見るような気がする
新型の素イフトは売れてるのか >>597
それは日本カー・オブ・ザ・イヤー
スイフトが受賞したのはRJCカー・オブ・ザ・イヤー
ま、世間的にはどっちもマイナーだけどね 【車】スズキ 「スイフト」、RJCカーオブザイヤー受賞…初代から3代連続
https://asahi.2ch.★net/test/read.cgi/newsplus/1510738084/ >>600
軽量化部門は他の車が受賞してる。
総合評価だから価値は大きいね https://ameblo.jp/rs-power/image-12328246142-14070135800.html
開発中のECUだそうで。リミッターは6000→6800rpm。
損失補正する前のやつだと思うので、それを10psとしてノーマルで145psくらい、このECUで163psくらい？
リミッターが上がるだけで充分な気もするけど、頑なに6000上限にしてるのはスズキなりの理由があるんだろうな。 タービンに負担がかかってすぐ壊れるのを抑制したいのかな？ >>610
出力はともかく、このトルクにトランスミッション耐えられるのかなぁ
普段使い考えたら最大トルクは据え置きで、高回転域の伸びだけ改善した方が良い気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
