【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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それよりも時速100kのときにメーター読みできちんと100k表示するタイヤを選びたい 18inの50扁平くらいが理想だけどメーター誤差はともかくタイヤハウスが許してくれないだろうな！ 純正ホイールに205/45だとGPS計測との誤差が減るしホイール幅との関係も適正になっていいんじゃないだろうか
一番の利点はタイヤの選択肢が大幅に増える事で下手すると実売価格も安いのでは？
交換時期が来たらそうしようと思ってるが納期未定 契約時担当に「純正コンチ4本幾らくらい？」
と聞いたら、「うーーん、どのくらいでしょうね？」と言われた。 205/45R17だとタイヤの選択肢が増えてうれいいんだが
接地圧が下がるのは無視できるんだろうか？
元々車重が軽いからこれ以上接地圧が下がるとホイススピンしまくるとかｗ
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17/
に、タイヤサイズ変更後の各種値がこまかくのってる >>271
グリップは問題ないとして、転がり抵抗の面では幅が広い方が有利なので、空気圧を規定一杯まで
上げてマメに管理すれば色々な意味でバランスは取れると思う。
問題は幅のぶんだけ重量が増えることくらいじゃないかな。 >>264
＞CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
ホントは探してないだろｗ サイスポの全てで開発者の話てタイヤ幅増えたら接地圧が下がって良く無いって書いてあったよ。 タイヤの幅が広くなると設置面積が増えてグリップ力が上がると思うけど設置圧はまた別問題？
いまいちピンとこない･･･ 接地面積増えたら面積あたりの荷重が減るからグリップ力が発揮できない可能性があるって事でないかな
スーパー7が軽すぎてタイヤがグリップしないって理由と似てる話かも
16の185でも試しで入れてみよっかなｗ >>275
だったら先代より100kg近く軽いRSに185/55R16は問題ないのかという話にもなりそう
素直にタイヤ幅広げると日本車の（自主）規制で小回り効かなくなるからと書けばよかったのに >>282
実際問題あるだろ
軽くてブレーキテストで有利だといわれてた割に蓋を開けてみれば最下位レベルの制動距離だったし >>284
程度問題だけどフロントに荷重掛かる制動テストにはタイヤサイズ太い方が有利だろう
スイスポはフィットRSやノートニスモSに比べていいじゃないか
素イフトの話ならFディスクローターが14インチになったりトランザがエコピアになったのが影響してるのでは？
大切なものを捨ててしまったんだよ 問題なければ中途半端な3ナンバー化なんかしないよ
それでも欧州での評価微妙だけど >>285
同じエコピアでタイヤが細いヴィッツに完敗してたから言い訳しようがない
スイスポにしてもタイヤが太いノートに勝ってるしな cotyの10カーにスイフトシリーズノミネートされたね 先代と比べてどうなん？
ターボで速いけどおもしろくない的な？ >>290
居住性・操作感に関しては格段に向上した。そもそもスポのノーマルはふいんきを楽しむためのものでもあるからして正統進化してるといえる >>279
圧力の単位はPa(パスカル)
Pa=N/m^2
つまり1平方メートルに1N(ニュートン)の力がかかれば1Pa。
静止状態の車の１つのタイヤにかかる過重(この場合はNに相当)が不変だとして、分母の面積(m^2に相当)が小さくなれば、左辺の圧力(Pa)は上がる
拳で自分の太腿をゆっくり押すのと、ボールペンの先端を用いて同じ強さでゆっくり押すのはどっちが痛い？
というわけで、触れている面積は小さい方が圧力は上がる >>286
中途半端にではないでしょ
むしろ海外仕様のままってだけで5ナンが国内専用では？ この車軽いけど、冬の仙台の坂道とか行けるんだろうか。 >>302
30kg軽くしても標準体重より40kg重いメタボ予備軍が乗ったら意味が無い。
まずは自分の軽量化をしてほしいと切に願う。
自転車界でよく言われるが、車体の1000gの軽量化より人間の1000gの削減の方が圧倒的に簡単という事実。
前に寺に行ったときに「ラゲッジに何も入ってないですね… 珍しい…」って言われたが、
「せっかくメーカーが軽量化に苦心してるのに無駄にすることはしません」と回答 >>303
単に積み込むものがない独身自慢されても… >>298
ふいんき(なぜか変換できない)
でggrks >>304
普段ナニ積むの？ティッシュと傘くらいしか思いつかない。 >>308
F Fだと厳しいよ
坂道の途中で完全停止してしまうと無理
凍結路の場合ね >>310
同じだよ
自分の力で走らないぶんだけもっとたちが悪いかもしれない 1.4Lツインチャージャー200PSぐらいの4WDが出たら買いたい エスクードの四駆システムは電子制御てんこ盛りの今時AWDだから
そのままスイスポに載っけてもスンナリ受け入れられるモノになるでしょ。 >>303
「せっかくメーカーが軽量化に苦心してるのに無駄にすることはしません」と回答
この一文がキモイ >>288
coty ベスト10入り凄いね
デザインで話題だった CH-R とプリウスは落選か…
スイフト、なにか賞とって欲しい！ スイスポ4WDの噂なかったっけ
まあ噂というより妄想レベルか >>325
アフィカスが稼ぐために妄想吹聴してるだけ >>327
ノミネート段階で入ってたプリウスPHVのことでしょ
C-HRと共に落ちたのは去年プリウスが入ってた（結果は僅差で2位）からだろうけど プリウスとCHRのデザインは無いわ。
あんな幼稚なデザインは全く受け付けない。 おまえら、ナンバーを選んでる？
五輪記念ナンバーとかつけてるやつつけようとしてるやついる？ >>325
なんかの動画の後輪の動きを見て
「どう見ても4WD、わからない奴は素人」とか言ってた人がいたような ニトロを積むなんて言ってるやつがおるが、まさかここにニトロ化合物のほうと勘違いしてるやつはいないだろうな？ >>327 ノミネートで入ってたけど、今年は落ちたね
>>329
オレもゴチャゴチャしてて好きじゃじゃデザインだ
安っぽくて幼稚だと思うわ
スイスポは、電気的なアプローチが多い最近の技術のなかで
基本に立ち返った、アナログな技術でバランスのいい魅力的な車に仕上がった
個人的にはカーオブザイヤーにふさわしい車だと思うけどなあ スイスポってかスイフトシリーズ全般で受賞だからね
流石にスイスポだけでノミネートは時期的にもあり得ないだろうし 寺で交渉してきたけど今日契約の場合で値引10が限界言われた。
「じゃあやめます」って言ったら超焦っててﾜﾛﾀｗ
もっと引けるやろ >>335
立ち返ったと言うより基本を貫き通した結晶だと思います。
コスパ面においても、この動力性能とセーフティー装備はたとえ賞なんて取らなくても素晴らしいと思います >>331
あとリアバンパー下の構造が4WDって言ってる奴もいた 素イフトの4WDで我慢かね
スイスポの4WDは、さすがに必要ないような 現行stiに乗ってる者だが、猛烈にスイスポが欲しいぞ、マジで買ってしまいそうだ。毎日YouTubeで動画探してる。 実はワシも原稿ヴィッツ乗りで、最近初めてスイスポスレを見た
なぜかたくさんスレがあってちょっと戸惑ってる 昔、プジョー205GTIという車があって
軽自動車のようなコンパクトな車体（950キロくらい）に
1.9リットルのエンジン積んだ、元祖ホットハッチがあった
スイスポの性能は、それ以上なんだな >>345
心の目で見極めるんだ
真実は常に1つか2つか3つか4つ >>342
GDBに乗ってるけど嫁カーでMT買ったよ
どっちも楽しい！ >>347
まー、ここと納車スレしか見てないよ
今回のスイスポ欲しい〜〜
お買い得だね
トヨタが作ったら230万円以上かな スイスポ欲しいスイスポ欲しいスイスポ欲しいスイスポ欲しい言うけどみんな買わない。そんなもんだ。
寺もそう言ってた。結構見に来るけど制約率は限りなく低いとのこと >>342
下取りを頭金にすれば月二万も払わずに乗れるよ そこはスズキのブランド力の無さだね。
結局スズキだからなーーで終わってしまう。
車のデキは良いだけにホント残念。
スイスポにも2種でも良いからグレードを作ると良いと思うけど、開発は欧州スズキだから出来ない現状があると思われる。 トゥインゴを衝動買いしたけどスイフトもアリだったなあ。
てか最近のスズキは調子いいね。
リタリンでも飲んだか？ >>354
そこがいい。「 どうだ。いい車だろう。高くて当然」は他社でやればいい
それでも今回は大幅収益だろうなぁ DQNなメッキパーツ多用してないのがいい
マジかっこいいと思う >>351
そりゃ0-100加速8秒台のゴミだからなw 本体値引き渋いな。ナビつければ値引き率上がるつってたけど、それってまやかしじゃないですかー >>360
俺が契約した時は車体8万、オプ5万、ナビ8万、下取り対策5万あったよ。今はオプ5万と車体8万のみしか無いらしい。オプ5万ももうすぐ無くなるって言ってたよ。 今は納期長いしそれでも買う奴は値引きなくても買うだろうしな >>361
OPキャンペーンは11月末でしょ。
俺は車体限界頑張って10、下取りアップなし（査定額はびみょー）
ナビ8万だったら市価より少し安いくらいになるのかな。
話をしてると確かに車体8が通常限界っぽかった。低走行のDJEなんだから下取りもっと頑張れって思うけど。 本体から10万円、オプションから5万円の値引きだった
店長もこれ以上は無理ですって言ってたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
