【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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>>210
まずくないよ メンテナンスを怠らなければいいだけ
メンテナンスキット貰えるからそれでマメに洗車すればいい
自分でワックスかける並みに面倒だけど >>206気持ち悪すぎる。男でも引くわ。
こんなんがスイスポ乗りだからスイスポがキモヲタ御用達と言われるんだよな。 近所のアリーナだと可愛いお姉さんがまず接客して、契約となるとムサい兄ちゃんが担当する。
893です。 >>180
即決した割には良い値引きでは。8+5+3+5=21万の値引きだね
>>196
いたね〜、ディーラー何件も回ってどんどん値引き出していった人だっけ
最後夜の9時位まで寺で商談してた人でしょ
あと納車がかなり先なのにもう支払うとか言ってた人 >>218
真面目にレスしてどうする
ここは2ちゃん改め5ちゃんだぞ >>214
ホンダなんて転売が間に割り込んで来るもんだから一年がデフォルトだぞ(笑) >>196値引きされすぎて、みんなから嘘つき呼ばわりされてて、注文書(見積書じゃなくて)をあげてたよね
で、ホントのこととわかったとたん、ウザイ言われてかわいそうだった だとしてもあのしつこさは尋常じゃない
(・ω・)嘘つき呼ばわりした奴等が許せないから見せつけてやる
本人が認めていたからな 初めてディーラーナビじゃなくカーショップのナビ付けようと思ってるけどディーラー純正のUSBソケットとアダプターって付けないと無理なの?
無知だから全くわからん 今まだ商談中だけど、開口一発「他で見積りしました?」って引越し屋のような手口で草生えた
>>229
Dナビで外部USBソケット対応なら必要。一般のナビとかオーディオならポートが前についてるので普通は要らない。
前作では専用オーディオでiPod繋ぐときに必須アイテムだったけど、現行では専用オーディオが無くなったから必要性は薄れた。
この予算はツイーター(せめてツイーターカバーだけでも)に回した方がいいと思う。 >>230
じゃあ別にソケット付けなくても大丈夫なんですかね?まだ納車待ちなんで必要なら付けてもらおうかと思いましたが >>231
聞いてみたらいいんじゃないの?個人的にはもし必要になったとしても自作できるから要らないと思うけどな。
前代でもみんな適当なケーブル挿して自作してたし。
取り付けサービスされても5000円するでしょ。さっき言ったツイーター周りとか、最悪ラゲッジトレーとかに
OP予算を回した方がいいよ。 >>228そんな言い方じゃなかったはず
お前みたいのがいるから大変なんだよな笑 こっちにも貼っとく
圧勝か? 惨敗か? 新型スイフトスポーツVS欧州スポーツハッチ徹底比較
https://bestcarweb.jp/feature/column/2003 今更気付いたんだけど、MTの6速とATの5速がほぼ同じ位のギア比なんだ! 高速100km/hだと、2100rpmで走るか2800rpmで走るか、ってところも選択の要素になるのか。 その差はデカイな
まあ、俺はMT一択だったし
うるさくてもいいわ >>239
そもそも100キロkeepしないしな(笑) 半端なスポーティーカークラスにATはいらね
ただのゴーカートだからさ でも、一回試乗しただけだが
ATとの相性すごく良さそうだったなー
MT車さがしてスイフトからのスイスポ
だから迷いはなかったが >>234
この試乗車のナビってパナの7インチかな? >>242
同意
ゴーカート的な楽しみ
ATの方が相性が〜とか難しく考えても所詮スイスポだから楽しみをとるべき >>242
フェラーリ 「う、うちは本物ですから」 >>245
俺、逆のアプローチなんだよなぁ
MTからの乗り換えでAT探すタイミングでスイスポ登場だったので即買い
ATで面白そうなの他はデミオディーゼルぐらいしか思いつかんかった セーフティパッケージかベースで悩み中
車高落として社外アルミに変えたりすると自動ブレーキ誤作動とかするの?
マニュアルにはダメとは記載ないが、検知できなくなるかもって書いてあるし・・
セーフティパッケージ選ぶ人はそのへん考えてるんですかね? >>252
悩む前から答えは出ていると思うわ! 笑 衝突防止は基本的に踏み込んでるときは解除されちゃうものなのでMTでどういう挙動示すのか気にはなる。
ACCも本当に必要なのかねぇ。標準でクルコンついてるからな。
エアバッグをパッケージにセットにするのははやめてほしいね。人命を担保にするのはスズキの悪いところだ。 ESP頼りのパカパカアクセルオヤジのデータだけどな MT車は、ほんのちょっと外径の高いタイヤに変えるだけで
高速巡航時のエンジン回転数とロードノイズが抑えられる(てけとー
見た目も良くなる 寺で「17inはいいけど45扁平がガキっぽいからヤダな」って言ったら苦笑されたわ
しかもぱっと見が引張り風味だし。 >>249
俺も似たようなもんだよ
2ペダルのコンパクトカーが欲しかったけれど
CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
RStを試乗して、もう少し力があればと思っていたところにスイスポが出たので即予約 それよりも時速100kのときにメーター読みできちんと100k表示するタイヤを選びたい 18inの50扁平くらいが理想だけどメーター誤差はともかくタイヤハウスが許してくれないだろうな! 純正ホイールに205/45だとGPS計測との誤差が減るしホイール幅との関係も適正になっていいんじゃないだろうか
一番の利点はタイヤの選択肢が大幅に増える事で下手すると実売価格も安いのでは?
交換時期が来たらそうしようと思ってるが納期未定 契約時担当に「純正コンチ4本幾らくらい?」
と聞いたら、「うーーん、どのくらいでしょうね?」と言われた。 205/45R17だとタイヤの選択肢が増えてうれいいんだが
接地圧が下がるのは無視できるんだろうか?
元々車重が軽いからこれ以上接地圧が下がるとホイススピンしまくるとかw
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17/
に、タイヤサイズ変更後の各種値がこまかくのってる >>271
グリップは問題ないとして、転がり抵抗の面では幅が広い方が有利なので、空気圧を規定一杯まで
上げてマメに管理すれば色々な意味でバランスは取れると思う。
問題は幅のぶんだけ重量が増えることくらいじゃないかな。 >>264
>CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
ホントは探してないだろw サイスポの全てで開発者の話てタイヤ幅増えたら接地圧が下がって良く無いって書いてあったよ。 タイヤの幅が広くなると設置面積が増えてグリップ力が上がると思うけど設置圧はまた別問題?
いまいちピンとこない・・・ 接地面積増えたら面積あたりの荷重が減るからグリップ力が発揮できない可能性があるって事でないかな
スーパー7が軽すぎてタイヤがグリップしないって理由と似てる話かも
16の185でも試しで入れてみよっかなw >>275
だったら先代より100kg近く軽いRSに185/55R16は問題ないのかという話にもなりそう
素直にタイヤ幅広げると日本車の(自主)規制で小回り効かなくなるからと書けばよかったのに >>282
実際問題あるだろ
軽くてブレーキテストで有利だといわれてた割に蓋を開けてみれば最下位レベルの制動距離だったし >>284
程度問題だけどフロントに荷重掛かる制動テストにはタイヤサイズ太い方が有利だろう
スイスポはフィットRSやノートニスモSに比べていいじゃないか
素イフトの話ならFディスクローターが14インチになったりトランザがエコピアになったのが影響してるのでは?
大切なものを捨ててしまったんだよ 問題なければ中途半端な3ナンバー化なんかしないよ
それでも欧州での評価微妙だけど >>285
同じエコピアでタイヤが細いヴィッツに完敗してたから言い訳しようがない
スイスポにしてもタイヤが太いノートに勝ってるしな cotyの10カーにスイフトシリーズノミネートされたね 先代と比べてどうなん?
ターボで速いけどおもしろくない的な? >>290
居住性・操作感に関しては格段に向上した。そもそもスポのノーマルはふいんきを楽しむためのものでもあるからして正統進化してるといえる >>279
圧力の単位はPa(パスカル)
Pa=N/m^2
つまり1平方メートルに1N(ニュートン)の力がかかれば1Pa。
静止状態の車の1つのタイヤにかかる過重(この場合はNに相当)が不変だとして、分母の面積(m^2に相当)が小さくなれば、左辺の圧力(Pa)は上がる
拳で自分の太腿をゆっくり押すのと、ボールペンの先端を用いて同じ強さでゆっくり押すのはどっちが痛い?
というわけで、触れている面積は小さい方が圧力は上がる >>286
中途半端にではないでしょ
むしろ海外仕様のままってだけで5ナンが国内専用では? この車軽いけど、冬の仙台の坂道とか行けるんだろうか。 >>302
30kg軽くしても標準体重より40kg重いメタボ予備軍が乗ったら意味が無い。
まずは自分の軽量化をしてほしいと切に願う。
自転車界でよく言われるが、車体の1000gの軽量化より人間の1000gの削減の方が圧倒的に簡単という事実。
前に寺に行ったときに「ラゲッジに何も入ってないですね… 珍しい…」って言われたが、
「せっかくメーカーが軽量化に苦心してるのに無駄にすることはしません」と回答 >>303
単に積み込むものがない独身自慢されても… >>298
ふいんき(なぜか変換できない)
でggrks >>304
普段ナニ積むの?ティッシュと傘くらいしか思いつかない。 >>308
F Fだと厳しいよ
坂道の途中で完全停止してしまうと無理
凍結路の場合ね >>310
同じだよ
自分の力で走らないぶんだけもっとたちが悪いかもしれない 1.4Lツインチャージャー200PSぐらいの4WDが出たら買いたい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています