【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part11【ZC33S】
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>>178
それは高すぎでは。研磨するのかな?
俺は自分で研磨→Aドロップまでやっちゃうから薦められてもNOってだけだけど。特に新車だと研磨もほとんど要らないし。
スズキのディーラーコーティングの評価ってどうなんだろうな。 あと、そもそも明色を選べばガラス系コーティング要らない。というかコーティングがデポジットの
原因になるから無理にやらないほうがいいと思う。
大多数を占める”撥水”ではなく親水コーティングじゃないとアカン。
コンシューマー用の親水系はロクなもんがないけど。。
しようがしまいが3年もすれば研磨で削ることになるし。 >>183
これはほんとにその通り
コーティングした以上メンテナンスは宿命なのにそれをサボるからデポ残りの車だらけになる
コーティングはマメな人にはいいけど洗車が楽だからという発想で購入するのは間違いやね >>178
スイスポに付けたコーティング?
スズキの普通車はコーティング2種類あるよ
それ高い方のガラスコーティング
光沢と撥水の保証が3年か5年付いてるでしょ
ガラスコーティングよりもポリマーが良かったなー
担当が可愛いからつい契約しちゃったよ >>184
若かりし頃は手抜きできると思い込んでたガラスコーティングが逆に痛みの原因に
なってるとは露ほどにも思わなかったわ…
>>185
単にガラスだと言ってた。ポリマーくらいがメンテしやすそうだね。
俺はブライターワックスでいいけどww >>191
1年くらい待った方がいいのは間違いない。少なくとも未使用登録が出るくらいまでは。
でもヴィッツはないわ。 前のスレで、スイスポから40万円近くの値引きした人いたよね
全方位とセーフティーとナビだけつけてたやつ >>197
数年後には彼氏と結婚したりして変わるんだよなぁ >>196
そんなこと書くとまーた嬉嬉として出てくるぞ 40万は下取り込みでも正直?。
今の時期店長クラスでもそこまで値段持ってるのは考えにくい。
見積もりの画像は無いんだろ。 >>202
そういう突っ込みにも一々反応して見積もりとかも晒してた
マジでまた湧くとウザいからそいつの話はここまでにしよまい 四店舗スズキ回ったけどおっさんかにーちゃんしか出てこない
どうやったらかわいい担当に当たるの
もしかして俺の問題ですか? どうしても可愛いお姉さんに担当してもらいたいなら
HPのスタッフ照会で名前調べて指名するしかない
俺は大学卒業したての新人に担当してもらってる
だいたい新人がお客さんお出迎えするでしょ
そのまま担当になった 寺の店長と知り合いだから色々聞いたけど
今回はマジで厳しいって言われたわ
友達価格&ずっとスズキで買ってるからってことで割り引きしてもらったけど15〜20が限界らしいよ
ホントかどうかはそいつしかわからんけど おっさん、にーちゃんが別の人と話してて、かわいいねーちゃんが出てきたぞ オレは可愛いねーちゃんのセールスに30万引いて貰った。あの子オレに気があったんかな? きょう初めてスイフトスポーツが走ってるのを見た。
右側をゆっくりと追い抜いていったけど、むちゃカッコよかった!
とくに後ろ姿がいいね。ホットハッチの見本みたいだ。 >>210
まずくはないっしょ。
納車時期が冬だから俺は付けた。
寒いから自分で施工するのも辛いし、
納車後業者に預けるのも手間だしね。
評判はイマイチだけど、値段相応でしょう。 納車4月とかどんな顔してまってりゃいいの(´・ω・`) アルミホイールとスタッドレスタイヤ分まるまる値引いてくれたから満足だな。 >>210
まずくないよ メンテナンスを怠らなければいいだけ
メンテナンスキット貰えるからそれでマメに洗車すればいい
自分でワックスかける並みに面倒だけど >>206気持ち悪すぎる。男でも引くわ。
こんなんがスイスポ乗りだからスイスポがキモヲタ御用達と言われるんだよな。 近所のアリーナだと可愛いお姉さんがまず接客して、契約となるとムサい兄ちゃんが担当する。
893です。 >>180
即決した割には良い値引きでは。8+5+3+5=21万の値引きだね
>>196
いたね〜、ディーラー何件も回ってどんどん値引き出していった人だっけ
最後夜の9時位まで寺で商談してた人でしょ
あと納車がかなり先なのにもう支払うとか言ってた人 >>218
真面目にレスしてどうする
ここは2ちゃん改め5ちゃんだぞ >>214
ホンダなんて転売が間に割り込んで来るもんだから一年がデフォルトだぞ(笑) >>196値引きされすぎて、みんなから嘘つき呼ばわりされてて、注文書(見積書じゃなくて)をあげてたよね
で、ホントのこととわかったとたん、ウザイ言われてかわいそうだった だとしてもあのしつこさは尋常じゃない
(・ω・)嘘つき呼ばわりした奴等が許せないから見せつけてやる
本人が認めていたからな 初めてディーラーナビじゃなくカーショップのナビ付けようと思ってるけどディーラー純正のUSBソケットとアダプターって付けないと無理なの?
無知だから全くわからん 今まだ商談中だけど、開口一発「他で見積りしました?」って引越し屋のような手口で草生えた
>>229
Dナビで外部USBソケット対応なら必要。一般のナビとかオーディオならポートが前についてるので普通は要らない。
前作では専用オーディオでiPod繋ぐときに必須アイテムだったけど、現行では専用オーディオが無くなったから必要性は薄れた。
この予算はツイーター(せめてツイーターカバーだけでも)に回した方がいいと思う。 >>230
じゃあ別にソケット付けなくても大丈夫なんですかね?まだ納車待ちなんで必要なら付けてもらおうかと思いましたが >>231
聞いてみたらいいんじゃないの?個人的にはもし必要になったとしても自作できるから要らないと思うけどな。
前代でもみんな適当なケーブル挿して自作してたし。
取り付けサービスされても5000円するでしょ。さっき言ったツイーター周りとか、最悪ラゲッジトレーとかに
OP予算を回した方がいいよ。 >>228そんな言い方じゃなかったはず
お前みたいのがいるから大変なんだよな笑 こっちにも貼っとく
圧勝か? 惨敗か? 新型スイフトスポーツVS欧州スポーツハッチ徹底比較
https://bestcarweb.jp/feature/column/2003 今更気付いたんだけど、MTの6速とATの5速がほぼ同じ位のギア比なんだ! 高速100km/hだと、2100rpmで走るか2800rpmで走るか、ってところも選択の要素になるのか。 その差はデカイな
まあ、俺はMT一択だったし
うるさくてもいいわ >>239
そもそも100キロkeepしないしな(笑) 半端なスポーティーカークラスにATはいらね
ただのゴーカートだからさ でも、一回試乗しただけだが
ATとの相性すごく良さそうだったなー
MT車さがしてスイフトからのスイスポ
だから迷いはなかったが >>234
この試乗車のナビってパナの7インチかな? >>242
同意
ゴーカート的な楽しみ
ATの方が相性が〜とか難しく考えても所詮スイスポだから楽しみをとるべき >>242
フェラーリ 「う、うちは本物ですから」 >>245
俺、逆のアプローチなんだよなぁ
MTからの乗り換えでAT探すタイミングでスイスポ登場だったので即買い
ATで面白そうなの他はデミオディーゼルぐらいしか思いつかんかった セーフティパッケージかベースで悩み中
車高落として社外アルミに変えたりすると自動ブレーキ誤作動とかするの?
マニュアルにはダメとは記載ないが、検知できなくなるかもって書いてあるし・・
セーフティパッケージ選ぶ人はそのへん考えてるんですかね? >>252
悩む前から答えは出ていると思うわ! 笑 衝突防止は基本的に踏み込んでるときは解除されちゃうものなのでMTでどういう挙動示すのか気にはなる。
ACCも本当に必要なのかねぇ。標準でクルコンついてるからな。
エアバッグをパッケージにセットにするのははやめてほしいね。人命を担保にするのはスズキの悪いところだ。 ESP頼りのパカパカアクセルオヤジのデータだけどな MT車は、ほんのちょっと外径の高いタイヤに変えるだけで
高速巡航時のエンジン回転数とロードノイズが抑えられる(てけとー
見た目も良くなる 寺で「17inはいいけど45扁平がガキっぽいからヤダな」って言ったら苦笑されたわ
しかもぱっと見が引張り風味だし。 >>249
俺も似たようなもんだよ
2ペダルのコンパクトカーが欲しかったけれど
CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
RStを試乗して、もう少し力があればと思っていたところにスイスポが出たので即予約 それよりも時速100kのときにメーター読みできちんと100k表示するタイヤを選びたい 18inの50扁平くらいが理想だけどメーター誤差はともかくタイヤハウスが許してくれないだろうな! 純正ホイールに205/45だとGPS計測との誤差が減るしホイール幅との関係も適正になっていいんじゃないだろうか
一番の利点はタイヤの選択肢が大幅に増える事で下手すると実売価格も安いのでは?
交換時期が来たらそうしようと思ってるが納期未定 契約時担当に「純正コンチ4本幾らくらい?」
と聞いたら、「うーーん、どのくらいでしょうね?」と言われた。 205/45R17だとタイヤの選択肢が増えてうれいいんだが
接地圧が下がるのは無視できるんだろうか?
元々車重が軽いからこれ以上接地圧が下がるとホイススピンしまくるとかw
https://greeco-channel.com/car/tire/195-45r17/
に、タイヤサイズ変更後の各種値がこまかくのってる >>271
グリップは問題ないとして、転がり抵抗の面では幅が広い方が有利なので、空気圧を規定一杯まで
上げてマメに管理すれば色々な意味でバランスは取れると思う。
問題は幅のぶんだけ重量が増えることくらいじゃないかな。 >>264
>CVTは嫌いなのでトルコンATを探したら、日本車ではスイフトのみ
ホントは探してないだろw サイスポの全てで開発者の話てタイヤ幅増えたら接地圧が下がって良く無いって書いてあったよ。 タイヤの幅が広くなると設置面積が増えてグリップ力が上がると思うけど設置圧はまた別問題?
いまいちピンとこない・・・ 接地面積増えたら面積あたりの荷重が減るからグリップ力が発揮できない可能性があるって事でないかな
スーパー7が軽すぎてタイヤがグリップしないって理由と似てる話かも
16の185でも試しで入れてみよっかなw >>275
だったら先代より100kg近く軽いRSに185/55R16は問題ないのかという話にもなりそう
素直にタイヤ幅広げると日本車の(自主)規制で小回り効かなくなるからと書けばよかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています