【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507109726/
前スレ
無し
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>407
なんとか風味程度にしか似てないと思うけどなぁ
どちらかというと半分から上は、うちの社用車のノートにソックリだわ
内装は特に酷いし、日産はもうちょっと頑張ってほしい 日産も2代目リーフの開発中にこんなに早くEVの時代が来るとは思ってなくて、初代のビッグマイチェンでお茶を濁すつもりだったんだろうな。
分かってればもっと金掛けてたと思う 内装は酷いよな…
まだプリウスPHVのタブレット端末みたいなのが新鮮味あるわ
日産車乗るのは、あれで満足できる保守層ばっかりなのか >>405
今回の新型はドアとかモーターとか同じ部品使いまわして価格抑えてあるから無理。
2020年に新しいプラットフォームで新型出すと言ってるだろ。 来年には出力も航続距離も伸ばしたモデルを出すって言ってるじゃん。
狙い目だな。 >>410
内装とかは嫌いじゃないがナビはダメだな
MOPで選択肢が無いならもう少し大画面とか目新しさ欲しかったな >>413
もうメーカーはオーディオレスにして「お好きなのどうぞ」っスタイルの方がいい気がする。
車両通信と外部制御系はTCUに任せてメーカー謹製のスマホアプリでコントロール。
中央のダッシュボード真下からワイド規格の4DINくらいガバッと開けて、そこにユーザーが好みのオーディオやタブレットを取付ければいい。
テスラやプリウスPHVみたいに、メーカーががっちりオーディオ系を占拠すると後々、新規格の物が出てきても、扱いやすい位置に設置できなくなる。 新型リーフはボルボに似てるってあるけど
こうやってみると狙いすぎだと思う
ボルボのオリジナルデザインをパクるとか最悪
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/ボルボxc40デビュー！%E3%80%80サイズ日本にピッタリ！/ >>416
コイツ馬鹿ｗ
リンクの後半分が黒になってる2ちゃんの操作が分かってないのかｗｗ URLくらいまともに貼れよw
今はスマホから見るやつ多いんだし >>419
キジ沢は今度はボルボにタカり始めたのか
VWには切られたようだしｗｗｗ
このバルセロナでの国際試乗会も、ボルボ側のアゴアシつきだしなｗ
とにかくコイツの言うことは信用ならない
タカろうにも相手にしてくれないメーカーにはほとんどボロクソだ
>>418、>>420
2ちゃんの外部リンクへの嫌がらせも分かってないDQNかよオマエらｗ そもそも国沢なんてわざわざ見るほどのもんじゃないし >>394
ディーラーじゃない中古販売店でで初期型購入してディーラーで交換したよ。
交換バッテリーをリース契約か一括購入かを選択できる。 >>426
それでリースは60万円って事なの？
一括は？ >>428
1年前だけど、今でもそうかは？
---
バッテリー代・工賃・固定資産税含む
３６ヶ月（3年リース）×２０，１９６円（１８，７００円＋税１，４９６円）
総支払額 72万7056円
６０ヶ月（5年リース）×１２，８５２円（１１，９００円＋税９５２円）
総支払額 77万1120円
現金で購入の場合 総額税込み 約66万円
（本体５７万円と工賃約４万円＋税） >>428
バッテリー代・工賃・固定資産税含む
３６ヶ月（3年リース）×２０，１９６円（１８，７００円＋税１，４９６円）
総支払額 72万7056円
６０ヶ月（5年リース）×１２，８５２円（１１，９００円＋税９５２円）
総支払額 77万1120円
現金で購入の場合 総額税込み 約66万円
（本体５７万円と工賃約４万円＋税） 初期型に66万出すぐらいなら、150万の30ｋWh試乗車上がり買う方が
幸せに絶対なれる。 >>433
これから買う人はね
でもね、普通のエンジン車買った方が良いよ >>433
初期型の電池新品になるんだよ？
しかも交換後に更にもう1回新品にできるんだよ？
って考えると僕はどっちが良いか迷うなー。 >>435
暖房の性能はポンコツだよ
段違いだから >>433
試乗車上がり、セグ欠け早いから要注意やな
急速充電100％ばっかりしてるから >>437
確かに。
半年前に１年半落ち・6000kmの30kWを買ったが、もうSOH88%だわ。
購入当初は91%だったから、もともと低いな。 新型買って来年くるから来週からそれまで旧型の代車なんだけど彼女の家まで片道100キロ。
途中充電しないとダメ？ 試乗車は急速充電お代わりで100パーまでとかするからなー。
新型になってからは流石に航続距離伸びたから30〜80%くらいでの運用になってる
更に毎日充電ではなくなったから劣化はマシになるだろうな >>436
いろいろ違うからこその価格差で。
同じだったら倍以上する後期誰も買わないだろ？
前期も後期も今の値段なら性能通りでどっちが得とか言えないと思うよ。
だから前期乗りの方は迷うんでないかい？ >>438
一回、遠出してみ？
一日に急速充電4〜5回するぐらい
SOHがかなり回復するぞ >>443
1セグ欠けてるけど、遠出したら回復するんかな？
30KWh中古で15000km走ってる 13000kmで欠けた >>444
一万キロ台でセグ欠けとかマジかよ
常に100%付近で運用してるとそうなるのかな >>443
大丈夫、月2500kmくらい走ってるw 12月29日11時 コメダ珈琲 御殿場店でテスラのオフ会を開催します。
駐車場が50台程度しかありませんので早めにご来場ください。
アンチの方々が大挙して駐車場を占拠するという事前情報もあります。
気を付けてお越しください。 >>450
大挙はね〜な
駐車場入口通路を塞ぐように停める、初代プリウスオーナーのキチガイアンチ君、1人が仁王立で待ってるぞ！www LEAF to Homeを使った場合、電池の容量保証対象になるのかな？
対象になるんなら2000円充電し放題使って家庭の電気をまかうなんてことやる奴が出てくるよな >>453
通勤途中にスポットがあれば帰路で充電して家で使ってまた帰路で充電すればそんなにめんどくさくなくね？
通勤距離が条件に合えば最高やん
通勤費だけじゃなくて電気代まで安くなるで >>454
つ (初期投資+メンテ費用) ÷ 年間電気代 = ？
あと、耐用年数 毎日充電して帰るのと朝外で充電するのをそれぞれ習慣化出来れば自宅の電気代めちゃ安上がりに出来るかもね やってみりゃわかるわ
俺はやらなくてもめんどくさいからやらん←通勤費は支給される&たいしたことない金額&充電時間 急速で汲んで帰ってリーフtoホーム使ってる人はバッテリー劣化かなり早いぞ
そんなに大した額節約できるわけでもないからやめておいた方がいい >>452
新車で保証交換になっているのは、L2H使用の連中。
全否定はしないけど、何か違うように感じる。 リーフニスモ60kWhは、韓国製バッテリーらしいね
誇らしいﾆﾀﾞ >>461
日本よりは上だよ。
中国はダメだけどさ。 日本って何が悪くてこんな斜陽国家に落ちぶれ果てたんだ？ >>465
余りにもルールを守ることに考えが凝り固まって常識はずれのことができない雰囲気になっているから 例えるなら制限速度40キロの道を、日本人みんながみんなルールだからと深く考えずに40キロで生真面目に走っている状態
現実の交通状況を見ると日本だろうと海外だろうと制限速度を超えて走る人がいるんだけど
なぜか日本人は会社の中ではみんなきっちり40キロで走るようになってしまった。告げ口とかがまかり通っているからかもな 韓国製バッテリーなら日産も態度も変えるかもよ
本来なら初期型リーフはトヨタ基準なら全車リコール交換なのに
日産は完全無視を貫き通した
理由は損をするから
だが、外部からバッテリーを買ってた場合
そのメーカーに交換修理代を請求出来る
結果、ユーザーには得かもよ
しかしBMW i3のバッテリーはQCが遅いみたいだね >>469
相手が相手だから、逃げられて終わりだろ！
国同士の条約さえ守らない国だぞ！
特に日本に対しては枚挙に暇が無い。
ある意味、日本が約束守り過ぎる面もあるが… 逃げられて終わりってか、サムスンがあぼーんする確率が一番高いだろね >>465
原価厨とサービス強要厨のせいでブラックになるしかないから 要は日本製バッテリーだと価格が高すぎて合わないんだろな
60kwhも必要なんだし 徒歩1分以内にコンビニか24時間スーパーがあれば、QCは20分いや30分かかってもいい
一回で下道200km走れればもう文句ないよ しかし新型満充電する事一回もない
30から80の間で十分使えるし、80%から満充電50kw充電でも1時間表示
旅行前日に普通充電で満充電するくらいしか無さそう オプションで50kWh(+10kWh)とかあればなぁ
北海道だと冬期の暖房と充電箇所考えると長距離は不安だから悩む >>465
馬鹿は現実がさっぱり見えないらしいｗ オマエのことだよｗｗ
日本は何だかんだいっても、世界第3位のGDPの経済大国だぞ（中国の統計にインチキはないという「前提」での話）
日本はドイツやフランスよりも上、ここ2〜30年とかずっとな
（中国はインチキを推測計算すれば、実は・・今だに日本以下という説もある）
それに、今でも日本は対外的には世界一の債権国家（日本の全ての個人、法人、政府含めた対外金貸しとか投資とか）だよ
日本政府はいったいどれだけ米国債（ドル）を持ってるか知らないのか？
政府の借金（円建て国債）1000兆円というのはそのとおりだが、
（徴税権の資産価値を除外した）バランスシート上は資産の部に650兆円ある（米国債、ODA債権、国有不動産etc.etc.）
で、毎年ほぼ間違いなく50兆円の収入がある徴税権を資産の部にどう載せるかだが、
一般的な貸借対照表では、確実な収入権益は、毎年の金額の15倍〜20倍の資産として載せるのが常識だそうだ
そうすると、負債上の借金は1000兆円でも、資産欄も見れば全く問題はないことになる
（元財務官僚の某氏が財務省官僚時代に初めてこのような政府の貸借対照表を作ったところ、財務省の上部から公開はまかりならぬ、となったとのこと）
国の借金（実は政府の借金）1000兆円、国民一人あたり850万円とかなんとか・・・
こんなフェイクは完全に消費税など増税することが性の財務省官僚側の洗脳作戦だ
考えても見てみ、法人であれば成長して大きくなればなるほど負債の部（資本金や借入金など）も大きく膨らみ、それとバランスするように資産の部も大きく膨らむ
政府は法人とはちょっと性質は違うが、大きな国家の政府であれば負債も資産も大きく膨らんでアタリマエ
なお、日本政府の借金は100％円建てなので、デフォルトなんて100％有り得ない
最終的には円を刷ればいいだけｗ 無期限国債を発行してそれに乗り換える手もある（こんなことできるのは世界中で米国と日本の政府だけだがｗ） 外貨準備高は中国の圧勝だけどな
GDPなんて人口が少ない独仏より多いのは当然のことで一人あたりでは日本の地位は低下する一方
蓄えは多いしまだまだ豊かな国ではあるが危機感を持って経済発展の手段をこうじねば益々埋没していく >>482
その中国の外貨準備が変調を来たして2015以後は絶賛急減中ｗ、
今年の早い時点で3兆ドルを割り込んでるが、今年末に３兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ
中国は経済破綻の真っ最中だからまぁ日本以下に沈むのも時間の問題、あと5年持つかな？
で、日本は日本として経済発展の手段を講じなければならないのはその通り
消費税増税とか、プライマリーバランスとか・・日本経済を萎縮させ死に導く財務省主導のフェイクを、
心ある市民の多数が見破って、国債発行によるによる積極財政を安部政権に強く迫ることが肝心だ
金融政策だけでは不十分、積極財政が無ければ日本経済の回復はない
全国の老朽インフラ（道路、トンネル、水道・・）の抜本的な更新など、次世代の日本に向けてやるべきことは
山ほどある
ま、とりあえずは東京五輪を成功させた後だな × 今年末に３兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ
○ 今年末に2兆ドル残ればご同慶の至りって所だわｗｗ 少子高齢化なんだから経済の底上げなんて無理よ
穀潰しの年寄りが増え稼ぎ手が減少してるのに景気なんて良くなるはずないじゃん
まあ少子高齢化は東アジア共通の課題だけどね >>481
お前の長文なんか誰も読んでないと思うけど
そんなにヒマじゃねーし >>485
馬鹿は現実がさっぱり見えないらしいｗ オマエのことだよｗｗ
少子高齢化・・・日本の経済や産業構造を革新しなければならないという絶好のチャンスじゃないか
要するに、需要と供給が逆転しよう（デフレ脱却の重要な要素の一つ）としている今、
供給（あらゆるサービスや生産）の生産性を抜本的に高める技術やノウハウ、ロボットやAI分野にも
まさにいまこそ積極的に財政を投入すべき
そして世界に冠たる生産性技術大国を目指すべき、全国のインフラの更新も必要だが、
付け足せば東アジアに位置する不運もあり、国防軍事の拡充や自殺願望憲法の改正も喫緊の課題だ
積極財政をやるべき地合いはこれほどまでにも整っているんだから・・役人(財務省）が癌だ
安部さんよ、選挙であれだけの国民の信を得ているんだから、財務省一つ抑えられん >>486 [27.93.161.130]
オマエ、頭が足りなすぎて理解不能なんだろｗｗｗ
可哀相なガキだなｗ 今、セブンデイズでアナウンサーが新型リーフは航続距離400m走れるって言ってたぞw 公共事業は内容次第だ
高速道路とか鉄道のような果実を生み出すものならともかく往々にして政治家と官僚主導だとオリンピックスタジアムとか田舎の公民館みたいな往々にして単に土建屋に金が渡るだけみたいなことに 10年20年30年前と比べて日本の相対的な地位がどんどん下がっているのに危機感を感じないってのはねえ
シンガポールや香港や欧州先進国といった以前は格下だった国々は遥か彼方
日本はこんなに素晴らしいみたいなクールジャパン系のテレビ番組みたいなことじゃなく現実を見つめろよ プリウスPHVってEVモードでどのくらい走るんだろ？
JC08で68.2キロだけど、
68も走らないぞ！とかあんま聞かないね
リーフは親の仇みたいに400キロ厨がいるけどｗ >>494
EVモードでバッテリー使い果たしてもエンジン動かしたら走行継続出来るから気にしないんじゃね？
リーフはバッテリー無くなったら終わりだし、条件が違う。
スタンド数はガソリンの方が多いし、充電ステーションより偏りなくある。
むしろ充電ステーションは増やしやすいし増やさないとEVは普及しないだろうな。100km毎、集中部は複数台設置とかじゃないと使いにくい。 >>494
調べたら8.8kWhのリチウム電池つんでて68kmってことは電費7.7
リーフ40kWhモデルで400kmは電費10
リーフ30kWhモデルで280kmは電費9.3
リーフ24kWhモデルで228kmは電費9.5
リーフ乗ってる奴ならわかるけどプリウスPHVの7.7というカタログ電費は実走行に近くてこれはユーザーの暴動にならないね。 >>494
まぁ、騒いでる連中は…
ということだ。
新型はかなり普通に使える車になったと思うが、100kwhの急速充電器になればいよいよほとんど不満無くなる。
早く始まって欲しいな。 で、プリウスPHVは実際EVモードでどれだけ走れるんですかね？
ニヤニヤ >>498
春秋なら電費7.7でカタログ通りの68km走ると思うよ。
冬なら電費5の45kmくらい。 プリウスのEVモードって低出力モーターだけの亀モードなんでしょ？
リーフのEVとは次元が違う。 初代リーフのデザインって一般的には不評だったの？
コンセプトカーみたいで結構いいなぁと思ってた
俺みたいなのは少数派だったのか… >>501
初代が想定より売れなかったことの理由をデザインと走行距離に求めた >>495
北海道の辺ぴな所じゃない限り、半径100km以内なら100か所以上あるから。
それに200v充電や自宅充電も含めると、GSの何倍もあるから。
もっと勉強して出直なし。 >>504
これ自体は良いことだと思うけど、日産はその前にやることあると思うなぁ。
リーフアプリのレスポンスの悪さ何なのあれ？日産のサーバーがショボいの？
こないだは散々待たされた挙げ句にログインし直せとか腹立って駐車場まで見に行ったわ。その方が早いし精神衛生上良い。朝のバタバタしてるときあれはないわー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
