【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507109726/
前スレ
無し
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>507
アプリでエアコンって時間をタイマー予約出来るよ。
順位の機能はいらないからもっと早くなって欲しいのは俺も思う NHKでIHIがワイヤレス充電の実用化のめどが立ったってニュースやってた ワイヤレス充電も全個体電池も実用化と低価格化による本格的普及ははるか先だと思われ。
いまのEVを楽しめるかどうかが当面の課題。 今実用化の目処がたったくらいなら15年後辺りに出始めるくらいかな 【BEV＝充電式EVが家庭用の乗用車として日本で普及するための条件】
①5分の急速充電で、カタログ数字ではなく実質600キロは走行可（夏冬は空調で1割落ちは容認）
②25万キロ走行までバッテリー劣化なし（あっても劣化1割以下）
③バッテリー交換の値段は30万円程度以下に収まること
④上記①～③を満たす革新的な性能の充電式EVが「1.4㌧程度の小ぶりな3ナンバー自家用車」として
「適正な価格」＝乗り出し400万以下 で買えること
⑤日本における電気代が、現状（夜トク契約タイプで夜間単価20円/kWh程度）以上には上がらないこと、
また①の急速充電サービスの値段が30円/kWh以上にはならないこと（レギュラーガソリン価格対比で） >>514
お前はいいから愛車の50プリウスで1分休憩で1,000キロ走る罰ゲームやってろよ。
ほんと粘着質なキチガイだな。 >>515
使い勝手最悪、コスパ最悪のEVなんか、オマエみたいな 頭の足りない馬鹿 しか手を出さないんだよｗ >>488
安倍さんを支持するなら、漢字くらいは正しく書いてやれ >>506
半径100km以内に100箇所って、少ないで >>506
すまんな、北海道の辺鄙な場所なんだわ。
それとは別の話で、遠出すると充電待ちだったり充電時間で30分取られるのを計算して電費考えるリーフと、短距離はバッテリーその他はガソリンに切り換えと割り切れるプリウスPHVでは電費って考えはないと思う。
そもそも暖房で電力ロスも少ないだろうし。 >>520
お前リーフ持って無いだろ。
ナビで調べれば充電情報出るから、空いている所に行けばいいだけ。
充電は何回充電してもタダだけど、ガソリンは金取られる。
ここが一番の違い。
PHVでガソリン使わないで充電しながら走るのなら、それこそ地獄だぞｗ >>521
像さんマークの所以外は金取られるよ。
ディーラー以外の殆どは普通充電で時間が掛かるよ それ言ったらリーフなんて下取りが電気代とかガソリン代とかがゴミに思える勢いで下がっていくしなー。
電池が劣化するから膨大な追加費用無しで乗り潰すこともできないし。
わざわざ行く予定にない、空いている充電所に遠回りをして寄って時間と距離をロスするのも馬鹿らしいし、それがまた頻繁に発生する上に、充電待ちの時間も無駄ですわい。
乗りたい人が２台目以降に乗る趣味の車ですな。 >>514
まぁ、それでもお前の50プリウスみたいに
動力性能で6年前に出た旧型リーフにすら大幅に劣るうえに
燃料費もリーフの4倍もかかっちゃうような残念な車買っちゃう情弱よりはよほどましだけどな。 >>514
あなたが引用大好きな国沢さんは、さすが50プリウスを絶賛してらっしゃいますね。
>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
>性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている
>アメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い
>デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ
>室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない
>盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである
>失敗作
>失敗作
>失敗作
ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/ >>522
象さんマーク以外の充電施設なんかほとんどないからｗ
それと誰が好き好んで外で200V充電なんかするかよｗ
EVの事よく知らないのなら2～3年ロムってろよ。 >>521
次で充電したほうがいいけど空いてないと言う想定はないのか？見たときに空いてるのと着いて空いてるのとは違うし。
特に長距離走るならEVが普及するほど混むわけだし。連休などは特に。 >>527
もし空いて無くても?分位待てばいいだけだろ。
空いてる表示出てた所に行ってみたら、3台も4台も並んでるとかありえないから。
何でどこでも充電待ちがあるようなイメージ操作したいんだよｗ >>526
都内にはコインパーキングに像さんマークが無い充電器がたくさんあるんだが
ディーラーから徒歩５分圏内にあるコインパーキングとかね
近所のTSUTAYAもだし。
TSUTAYAで充電しようとしたらパスワード入れろって、日産のディーラーで教えて貰ったパスワードじゃダメなんだよね >>529
それチャデモじゃないやろ？個人の普通充電器だべ >>528
イメージ操作なんてする気ないよ。
プリウスPHVの電費の話から移動距離や利用方法の想定がそもそも違う。
長距離を考えると充電ステーションは走行可能距離の割には少ない。GSのように複数台同時に補充出来る所が路線には特に少ない。
前モデルより販売数は増えるんだろうからインフラが整っていない中で充電ステーションが混み合うのは容易に想定できる。
その対策は販売側からは全く感じられないのが不安点。
車体に補助金絡むと設定価格が高くなるのも良くないよなぁ。 お前らの話は聞き飽きた
ループしていることにいい加減気付け >>525
雉沢はエビカニ金くれないメーカーをこき下ろすのが商売だからなｗ
トヨタは以前から雉沢を全く相手にしていない
一方日産はただ同然で糞リーフを雉沢に提供したｗ 逆効果？ｗｗｗ >糞リーフを雉沢に提供したｗ
はあ？
リーフtoホーム目的のタダ充電で家にお持ち帰り計画して買ったんだろ？
そしたら結果は大赤字でああなっちゃったんだよ 普段は自宅充電で通勤往復、
ちょい用事で遠くても目的地の付近で20分充電で帰ってこれる程なら
リーフめっちゃ使い勝手いいだろー？
それより遠く行くなら充電プランで安く借りれるレンタカーで良いじゃん？
なんで、毎日の様に高速で数百キロ走るドライバーばっかりなん？
通勤、送迎、家族旅行、引っ越し、冠婚葬祭や各種行事に無難に使えて
燃費も良くないといけないプリウスとは使い方が違うと思うよ？ >>514
ちょっと条件が厳し過ぎるな
①は、その条件の両立しなくても、片方でよい
600km走れば、家で満充電にすれば、外の充電器を使うことはほとんどない
5分で充電できるなら、サービスエリアで休憩中に充電すれば良い
②と③も両立不要
25万キロも走る車は滅多にない >>529
コインパーキングや、つたやって200Vだろ。
誰が好き好んで200V充電なんかするかよ。
それも200Vはカード持ってても課金されるんだぞ。
これだからEV童貞は >>536
EV持ってる人が少ないって事だよ
持ってないから良さも理解できてないし
ネットの評価しか見る物がなくその範囲だけでしか語れない
持ってる人から見ればこのスレのEV童貞の書き込みなんてすぐに見分けつくだろ？いっぱいいるよなEV童貞ww これがあと6年日産のエコカーの顔になるの。
ダサいし、先進的じゃないし。ゴーンのイエスマンの西川の顔見てしらけるし。
販売店の人はやってられなくて、トヨタのディーラーに転職したくなるんじゃないの。 >>542
エコカーって金が無いから乗るんだよね。
ミライは普通の車だよ、家の近所には水素ステーションは２区離れた所にしか無いってディーラーで言われたし不便じゃんを。
金があったら誰だってハイブリッドやＥＶなんか乗らないよ、誰だってハイオクを垂れ流しても何も感じないくらい金がありゃあ良いんだよ。
月収が１億あったらミライやテスラなんか乗らないでしょ。
俺ならアヴェンタドールとタンドラの２台欲しいかな >>543
仮想通貨投資のおかげであっさりリーフの代金回収したけどお金がありあまってもその手の車はいらないな。
リーフでも信号ダッシュで踏み過ぎるとタイヤ空転する事あるしリーフぐらいの加速でちょうどいい >>543
フェラーリにポルシェに高級車5台くらい持ってる人、モデルS買ってからそればっかり乗ってるって言ってたなw
他の車種までは聞いてないから日常使いには難しいのかも知れんが、電気一回乗ったら電気が良いって言ってたからevの魅力なんだろな >>541
2020年にホントの意味でフルモデルチェンジするらしいってここで見た フルモデルチェンジじゃなく全く別の車種だと思うが。
どのメーカーも数１０種類の車種出すと発表してるし。
選択肢が増えるから選ぶのに苦労しそう。 >>547
本物の金持ちは
歩いてもいけるようなコンビニにわざわざ車なんか使わないｗ >>543
24億ポンド持ってたバーニーエクレストンとかプリウス最高って乗ってたけどな 出力高過ぎる車は制御大変だからな
平成版西部警察がポシャった事件知らないんだろうな >>556
そうそう。
だから結局普段使いはこの手の車が最高ってことになる >>545
> リーフでも信号ダッシュで踏み過ぎるとタイヤ空転する事あるし
なんだエアオーナーかよ 路面μとタイヤ次第やと思うけど
エアー認定した理由は？ 雨の日とかそんなに踏まない時でも空転するよ。
晴れててもめいっぱい踏めば空転はする。
直進でなくハンドル切って曲がる時なんかもよく空転する。 トラクションコントロールが効いているから空転はほぼしないよ。 日産自動車（神奈川県横浜市）と日本エコシステム（東京都港区）は、
12月19日より、電気自動車（EV）の新型「日産リーフ」の購入者に、
太陽光発電システムを無料設置する共同キャンペーンを開始すると発表した。
関東の顧客を対象として実施されるもので、期間は2018年3月末まで。 >>563
しないと言われても実際するから仕方ない。
エアリーフ乗りにはわからないんだな。 >>566
故障してるよ。
またはDSCスイッチを切っているか。 >>567
俺のも晴れでも発進で底まで踏めば空転するよ。
直ぐに制御入るけどキュキュって。
しない車の方が壊れてんじゃね？ 納車が11月予定だったのが何回か伸びて、年内無理って言われた(´・ω・｀)
これ補助金申請できない人出てくるんじゃね？ >>569
補助金は登録ベースやから年明けでもいけるし、3月の期限超えても日産が。。ゴニョゴニョ >>570
補助金はむり、販売店が値引きする様になる 来年度も補助金あるのかな。
補助金前提の価格設定だから無くなると購入意欲は落ちるな… >>571
補助金期限って3月じゃなかった？
年明けならまだまだいけるだろ
3月の期限超えても日産が出すしね
俺の40万は2月くらいかなぁ >>568
そこまで主張するなら動画でもアップしなよ
トラクションコントロールが効いてたらウェットでキュッしかしない
空転とかエアか盛りすぎだろww >>574
面倒くさそうだから動画とか嫌だよw
そこまで主張ってかこの件では書き込み初めてだったけどな。
ギアで同等って言われてるが俺のがEM61ってのもあるかも知れんね。 >>574
そこまで主張するならベタ踏みでもしない動画上げればいいじゃん
こっちは多数派なんだから証明する必要ないしw 空転の定義が異なるのか、、、
直進でキュッてなった時点でコンマ数秒だけど空転してる。、、、
1回転未満は違うのかナ 空転じゃなくてスリップ？ リーフが売れなくて大恥かいたら、ゴーンは責任を取って辞めるの？ もしかして煙もうもう出して空転するのを
空転と思ってるとかｗ EVの爆発的普及が始まった
欧州で新型リーフ受注1万台突破
需要が5倍
これは、まさに自動車革命 日本でしか売れないとか言われてたのに
欧州で1万台とか快挙だな
日産 リーフ 新型、欧州で受注が1万台突破…発売2か月
https://response.jp/article/2017/12/22/304063.html >>581
ホイールスピンしてるからスキール音が出るんやで >>584
発進時のキュキュって程度の音をスキール音とはいわないだろ。
空転もしてないし。
空転させないのがトラクションコントロールだし。 でもスキール音してアクセル緩めてしまうよな
それをさせない0.01秒レベルの精度が欲しいところ >>582
日本じゃ変わり者の馬鹿しか買わないEVだけど、
フランスなんかじゃ日本と比べて電気は安いのにガソリンは高いし、
充電設備が街に溢れてるからな
フランスは電気の80％くらいを原子力でまかなってるから日本の10％以下とは大違い >>582
あと、フランスなんかは大都市の大気汚染がすさまじいので、補助金・勢優遇とか
EVへの優遇施策がとんでもない事になってるんだよ ｗ
■本物のハイブリッド車社会による東京の澄みやかな空と
詐欺クリーンディーゼル車が招いたヨーロッパの大気汚染
http://livedoor.blogimg.jp/all_nations/imgs/6/6/660988e3.jpg >>590
日本は原子力発電のコストが他よりかなり高いからね。 >>592
へぇ、フランスと比べてどれだけ高いの？ 世界各国の原発依存度ランキングTop10
https://gakumado.mynavi.jp/gmd/articles/18901
まぁEVを本格的にやるとするなら、原発の増設は不可欠
中国はもとより、英国も十数基の原発増設計画を推進中
ドイツあたりはフランスからの電力輸入を算段しているんだろうな
メルケルがEV推進に難色を示している理由の一つ
日本は、このページを見る限り設備的には世界第3位の発電能力があるが、
再稼動は遅々として進まず
原発を止めた分の火力燃料のために、毎年2兆円くらいは輸入増になっている様だ
これも再エネ賦課金とは別に電気代が高騰している原因の一つ >>594
既に太陽光発電のコストが原発を下回っている。
途上国で太陽光発電がドンドン普及しているのがその証拠。
原発はもう終わった。
利権者のためでしかない。 日本では（多くの先進国でも言えることだが）充電EVは決してエコノミーではない
オマイら充電式EVの電気代には気をつけろよ
これまでかかっていた燃料代が殆んどタダとかになる訳じゃないからな、ガソリン代が「意外に高い」電気代に
置き換わるだけだから大きな勘違いしてるんじゃないよ
2000円とかの充電し放題に自宅充電の金額も足して、何度も何度も充電の手間ヒマかけて
そのトータル金額・手間で一体何キロ走ってる？
俺のガソリンHV車は約1ケ月走って今日給油してきた分では、832.8km走った分のガソリン代が税込み4197円だよ
今は寒いからいつも26℃の暖房入れて、理由があってスタッドレス履してるけどな >>595
＞既に太陽光発電のコストが原発を下回っている
まーた大嘘垂れ流しか・・ >>596
俺が今12月で1400キロ
2000円に消費税だけだな
自宅充電全部したとしても平均7km/kwhだから200kwh
夜間19円の契約だから3800円
倍近く走っても安いぞ
まあ、EVの魅力はそこじゃ無いんだよね
HVがいいと思うならまだしばらくHV乗っておけばいいと思うよ >>596
たけー！
うちのリーフちゃん先月は570キロ走って電気代は1200円だな。通勤という最悪な環境でね。
走りがドンくさい上に、唯一の売りの燃料費でボロ負けじゃ50プリウスの存在価値って(笑) >>597
現時点でのコストは既存電源よりも高価であるが、既に条件の良い国や地域では既存の電源と同等、もしくはより安くなり始めている。
また蓄電して独立型のシステムとして用いる場合は、蓄電池や他の電源を組み合わせた場合のコストで論じられる。
一方、途上国で送電網が未整備な場合、消費電力に比して燃料輸送費や保守費が高い場所など（山地、離島、砂漠、宇宙等）では、現段階でも他方式に比較して最も安価な電源として用いられる。
今後もさらなるコスト低減が見込まれており、中長期的にはコストが最も安い発電手段の一つになると予測する報告もある。 >>598
うわぁ
それは良かったな
月に1200kmとか走るのなら、充電作業の手間ヒマ段取りは半端ないだろーに
あ、時給1万円とかももらえない底辺負組みクン（）なら、まぁ手間ヒマのコストもたいしたことない計算かぁ
でもね、長く見て10年で70万円のバッテリが交換になるんだから
一年7万円、月約6千円もちゃんと計算に入れとけよ >>600
＞現時点でのコストは既存電源よりも高価であるが、既に条件の良い国や地域では既存の電源と同等、もしくはより安くなり始めている。
ソースは？ >>602
NHKでもスペシャルでやってたけど、文章のコピぺはウィキです。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/太陽光発電のコスト >>601
充電環境恵まれてない人は無理に買わなくていいよw
充電で待ったって、試しにファミマでつないでみたくらいかな
言ってるようにEVの魅力はそこじゃ無いんだな
バッテリー10年とか、そんな長く乗らねーよw
前の車も3年、今回のリーフは補助金めんどくさそうだから4、5年は乗るかな。下取りまともに付かんのもわかってるがその頃にはまた60kWhのとかあるだろうし。
話に乗って計算してみたけど、君みたいにチマチマ家計簿付けてコスト計算してないわw乗って気に入ったから買った。それだけ。
ぼくのぷりうす自慢はママに聞いてもらって来な 購入理由なんか604でいいのに余計なこと言ってアンチ引き寄せてるのがアホだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
