【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 1【EV･LEAF】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
初代リーフ スレ
【NISSAN】日産･電気自動車リーフIP有【EV･LEAF】78
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507109726/
前スレ
無し
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型「リーフ」、航続距離400km(JC08)に 国産車初の自動駐車機能搭載で10月2日発売
2017年9月6日、日産が電気自動車「リーフ」の新型を発表しました。 航続距離は先代初期に比べ倍の400km、国産車初の自動パーキング機能も搭載されます。 >>4
俺これ試乗したけど車としては上出来。
エコカーとしては駄目だった。
まずエアコンの音がリーフと違いうるさかった。
あと燃料も三鷹市で試乗したけど杉並区が最寄りのステーションって言われた。
同市内に無いにしても隣の世田谷区を飛ばして杉並まで行くなんて現実的じゃない。
けど乗り心地と安心感はリーフより圧倒的に上だったかな やっとアホなV36から解放された。
新型リーフ検討してるんだが、装備的にSで十分な気がする。ただシートがノートの安いやつと同じ、ハンドルウレタンが気に入らん。 >>7
Xにしておいたら？
ナビも何だかんだTCU付き便利だと思うし
俺はXにプロパイロットとLEDヘッドライト、後席ヒーター付けた 新型のリーフ、もうどこのD店にも置いてあるけど、どうひいき目に見てもカッコいいと思えないわ。
どうしてこうなった。 >>12
カッコ悪いとは思わないけど、かなり地味だよね。
落ち着いたセダンに見える。 >>13
だよね。
旧型の方が気合入ってるというか、夢がある。 >>15
無難すぎるというか、コンセプトが分からない。
EV的な匂いをワザと削ぎ落としてるのは、旧型のトラウマがよほど強いのか。 試乗してきた。バッテリー85％で走行可能距離190kmだった、、、ガッカリだよ 旧型はオタマジャクシ。
新型はクワガタ。
新型の方が断然格好良い。 オタマジャクシやウーパールーパーは嫌悪感のある人が多いからね。 Twitterで充電完了で330キロて人いたね
試乗のときエアコンオンオフで20〜30くらい落ちたような
自動駐車は自分もそうだったけど、
枠の白線が一本と、Uの字みたいな2本ので精度がいまいちだね
あと消えかかってる白線とか
一本の白線はかなりの精度で綺麗に駐車できたけど、
Uの字タイプの二本線の駐車場は隣によりすぎてぶつかりそうで怖かったw 自動駐車は遅すぎて使い物にならないという書き込みが有ったけど。 >>24
試乗では一回でいけなくね？て感じの場所で三回くらい切り返ししてた
隣の店の人も満車で後が詰まってるときはやりにくいですねって言ってたw
雨でレンズが濡れてたり、
夜で暗かったりしても駐車でくるのか気になる ワンペタル運転は同乗者無しの時だけね、自動車酔いするから >>26
そんな事ないでしょ。
ワンペダルだってゆっくりは止まれるんだから。 >>28
自分は、90％で230km。
どっちにしろ400kmとはかけ離れた数字なのは間違いないから。 >>29
「かけ離れた」とかアンチなのか常識知らないのかどっちだろう？
jc08の数字なんか普通出ない トリップメータークリアしてから試乗すれば自分がどのくらいの電費で走れるかでるんだから、
あとはその電費にバッテリー容量をざっくり想定して計算すれば、実際の渡航可能な距離が割り出せるだろ >>32
https://i.imgur.com/P4aYwII.jpg
そんなにエコランではなく普通に30キロほど走って9.3だったわ
エアコンはほとんどつけてなかったけど。 >>33
意外に電費いいね
それなら300kmくらいは走れそう
エアコン使えば250kmくらいかな 例えば充電施設まで五キロとして、
まじ充電しに行かないとやばいから！ってのはなんキロくらいだろ？
ガソリン車だと航続可能距離20キロでもなんとか行けた >>34
95パーセント充電でエアコンオフでは300キロ以上表示してたな
オンにすると多分1割マイナスくらいで表示される
なので満充電に近いほど目減り量は多い
これは試乗車だったけど、車来たらエコランも試してみるわ
10も超えれそうだがかなり気を遣うだろな >>35
参考だけど旧リーフは
残り30キロぐらいで車内アナウンス流れる
残り15キロぐらいで残距離表示が消える
残り5%ぐらいで残バッテリー表示が消える
これ以上は情報無いのでオドメーター見ながら祈る気持ちで充電器まで走ることになる EPAの220kmが100%充電として
電池の事考えて80%充電なら176kmが走行可能
下限も電池に優しく30%まで使うなら残り66kmで充電
結果電池に優しくを守るならば110km走って充電となるね。
日常はこんな感じで、休日の旅行は100%充電で家を出るけど、
残り50%で心配になって充電するが90%で止まる、
結果88km毎に充電となる方が多いのでは無いだろうか？ >>38
まずEPAは240だと思うのと、80%がどうのってのは過去の話なので意識する必要無し
電池に優しく30%ってのも意識する必要無し
街乗りなら車内アナウンス流れたら、高速なら残60kmぐらいになったら充電すればいいと思う >>37
俺たちタイトロープダンサーは5%からが勝負と言うことか(`･ω･´) >>31
ネットで調べた情報をディーラーに行って試乗して確認しただけ。
どっちでもないから。 ネットで調べた結果jc08の400km信じちゃうとか調べが足りないとしか言いようがない ホームページからリンクされてるブログに高速で〜〜まで行ってみたみたいの参考になるね
休憩ポイントごとに可能距離数と残量が書いてあって、
途中何分充電して距離と残量がどのくらい復活みたいな記事 ヨーロッパでは新型マーチとしてマイクラが発売されたが
何故か日本では発売されませんでした
その理由が判明！
新型リーフとほぼ同じデザインだから発売出来なかったって理由なんだと(笑)
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1022512.html デザイン言語で上から下まで同じ顔の金太郎飴って好きじゃないな
ベンツとかは昔からそうだが最近はその傾向だね デラから恐ろしいほどの値引き案件が来たんだが、既報？
60kWまで待つつもりだったが今が一番の買い時な気がしてきた >>47
オイオイ、まさか新型で100万円引きとかじゃないよな？
中古買った俺が泣くぞ！w >>47
60kWでも、その恐ろしいほどの値引き案件が来ると予想
デラも必死にならなきゃ・・という状況 >>47
想像以上に売れてないんだな
早くその値引額教えろや！ >>49
新型で100万は無いわ
メーカーの仕切り大幅に超えてる >>54
あ、それならあるな
航続距離いけてプロパイロット要らなければありだとは思う e-Pedal結構大きいと思うけどね
航続距離は思ってるより少なくても必要十分と思う 価格COMスレでみんな見積もり取ってるが
殆どの奴が値引きなしと言われてるなｗ
日産強気だなｗ >>57
そら、あれだげコストダウンの形跡が目につくんだから、原価ギリギリの値段じゃね？
内装の質感とか軽自動車並み。デザインセンスもまるでない。 一般的なガソリン車
Xの350万相当だといくらくらい値引きしてもらえる？ やはり見積りは、プリウスPHVと競合させた方がいいのかな？ まだ発売2週間だからな
工事費10万サポートと残クレ2.9%あるだけ他の新型車よりはマシでもあるんだが >>60
プリウスPHVとか引き合いに出しても無駄だろうな。
殆どの奴はプリウスなんか買う気無いのは見透かされてるからなｗ >>59
一般的か分からんが、今乗ってるWRX S4はちょうど新型リーフXと
ほぼ同じ価格だったが、車体370万、総額450万円。ここから40万円
値引。まあ半分はナビオーディオ値引分。発売後3ヶ月位の時かな。
もう一台の家族用オデハイはリーフGと同じくらい。車体420万、総額
450万円から値引25万。出た直後だから渋かった。
今回リーフ買い増しで見積もり取ったけど、X総額420万からビタ一文
まけない雰囲気。 ちょっと待てばこんな車、
販売不振からの大幅値引きだよ >>60
俺、i3の中古と競合させたが効果ゼロ。
価格的には良い勝負なんだけど。
60kWのモデルをメイン車として3年後に狙うとして、今回は
通勤の足として欲しいからi3にするかもしれん。 60kWh版待ちって購入希望者の何割くらいだろうね。
2割くらいいるのかな。 俺はデラ営業だから社割で買ったけど、一般は値引きゼロ指示だわ 流石に金額書くと不味そうだからやめとくわw
結構デカイけど、下取りアップや工事費サポートとかのキャンペーンは適用されない
新型車買う時だけは恩恵ある 原価ギリギリのワケねえじゃん
ボロ儲けだよ
30kWh出た頃、バッテリーのコストは24kWhと変わらないって公言してるのに
カタログの価格差にびっくりだよ
i3、中古車200万円から出てるね
韓国製電池はQC遅いんだってね
それこそ近所の足車なら最高だよね
ただRexは止めた方がいいよ
トラブル続出だって やっぱ、補助金制度の所為で価格競争が生まれにくいのが原因なんじゃね？
補助金制度は、インフラだけにして車両は外した方がいい。 >>63
ＷＲＸ、オデッセイ、リーフ・・・・
クソださい車が好きだな。
Ｅクラスとランクルくらいにしとけよ。
値引き額を覚えているところがケチくさいな。 >>73
覚えてるわけじゃ無いけど、グーグルドライブに注文書とかの
コピー入れてあるので。税務申告用に。
輸入車は色々疲れたのでもう止めた。
Eクラスは無いけどC63は乗ってたよ。 >>70
中古i3すごく安いよね。QC使わない人ならかなり良いと思う。
逆にQC使うならZESP2に勝てるプランが無いからリーフ一択です。
i3だと故障リスク有っても安心感のためREXは欲しいかな。
過去輸入車のエンジンや水ポンプ等のトラブルで面倒に遭ったから
避けてたけど、電動車なら故障リスクは減るかなと思ってる。
そろそろ4年落ち中古が買えるので、タイミングが良いし。 最後は遅い。ただただ遅い。
98くらいまではやったことあるけど、時間の無駄なのでやめた方がいい。 結局週末に妥結したわ
目標には届かなかったが
下取りマシマシでいい値段になった
ツートン年内納車でwktk >>78
普通充電なら80%から100%までどのくらい？ >>80
ディーラーが先行発注してた玉に当たったか
ラッキーだなー
おめでとう！ まだ納車してないけどリアルタイムの充電状況MAPみて近所が利用中だとなぜかニヤリとしてしまうｗ 6kWh充電にした場合、家の工事っていくらぐらい掛かるの？
日産負担なんだろうけど、初めての工事の場合
それと補助金の縛りは何年ですか？
誰か教えて下さい >>84
工事費10万円サポートとかしてるけど、設置する充電器が高いから30万以上掛かるはず
補助金縛りは4年 >>84
自分自宅の契約容量は？
今の容量に６ＫＷ追加したら、いくつになるか？ カタログ見たら4.8kWという選択もあるみたいだね
初代の200V配線は転用できないのかな？ >>88
太さ、今使ってる容量によっては、引き直しが必要かも？ >>87
カタログのどこにあるの？
リーフtoホームって今はどうなってるの？
アレは確かノーマルの2倍で充電出来るから
オプションで付ける事を考えたらリーフtoホーム付けた方がお得じゃね？ >>89
うちはカタログの条件満たしてるから大丈夫っぽい
本体15万＋工事費を払うだけの価値があるかどうかだが
40A→60Aなら6kW導入と比べたらやりやすいのは間違いない
>>90
出先からだから正確ではないかもしれないが
リーフのメインカタログに「※4.8kWも選択可能」という旨の表記があって
充電設備の案内カタログに既存住宅は転用できるという説明があるはず
価格重視で交渉してたからというのもあるだろうけど
リーフtoホームは今回まったく説明受けなかったなぁ
カタログ落ちしてギャラリーからも消えてない？ リーフtoホーム
初期型でリーフtoホームして毎日QCして家に電気を持って帰ってる人達のバッテリー劣化は酷かったらしいね
日産はそれで懲りたんかね？ リーフtoホームはまだあるけど国の補助金無くなったからなぁ >>84
家を工事費は、同じです。
壁掛け式充電器が高い
安くする方法
アメリカAmazonで、7.2kw対応充電器が6万程で売ってる
アメリカは240V7.2kw（240×30A)普通充電が標準だからね
日本は200Vだから6kw(200×30A）となるけど
使えるはず 6kWh充電のオプションって、車両側に何かが付くの？
それとも充電器だけの話なの？ >>97
車両側の普通充電ユニットがメーカーオプションで変更になる。(後から変更できない)
ちなみに、LeaftoHomeは急速充電ポートからの倍速(低速？)充電なので、上記のユニットは関係ない。 登録済んでるのに納車の日程が決まらない。
俺のリーフは今どこだよ？ >>99
１度キャンセルした方が良いよ。
下手すると新車なのに次の車検が２年と９ヶ月とかになっちゃうよ。
日産は責任持たないだろうし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
