【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part87
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を一行目に追加。(スレ立てごとに減るので)
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また、次スレは>>950まで埋まったら立てましょう。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK
☆過度なマンセーや宣伝はお断り
★荒し｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います
★｢STI/S4・MT/CVT・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です
☆個人の環境や価値観は様々です
大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part86
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505966892/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>781
なるほど〜
家の駐車場にトビラやシャッターはついてますか？ >>787
オプションの音なるやつは要らない感じですかね？ >>792
入口に地中から引き上げるポールが3本あるよ
面倒だから一年中沈めたままだけど >>794
他には何もつけて無いです。
対策をしていても持ってかれてしまう見たいですからね。
フィールドセンサーとか付いてれば悪戯対策にはなるのな？
通りすがりでやられたら意味が無いのかも知れませんが。
悪戯だけが心配です。 リアキャリパーくらい必要となれば簡単に変えれる
S207もってるなら悩むところだが買わない理由はない
弄るにしてもカーボンルーフは後からは大変すぎるしな 俺がセールスなら「実はD型のキャリパーは今までSシリーズで使ってたキャリパーより高性能なのでS208にも採用しました
全く同じでは芸が無いのでシルバーになってます」
って説明する >>798
それ、具体的にどう高性能なのか説明出来る資料が無いと詰むな >>798
でも標準車と一緒でしょw
って言われても
根拠なく高性能なんで！！って言い張るの？ >>802
そこまで考えてなかった
鍵を破壊されて失禁されていい事ないな
車が助かるだけか、でも取り憑かれそうだな 車上荒らしやら悪戯するクソガキから愛車を守るのも大変だよな。車庫ないと塗装の劣化も早いし、これから冬の期間の洗車が辛いところだな。 17インチも履ける6podキャリパーって詰まるところ、見た目だけですかね >>806
乗る人の目的によるんじゃない？ 前期型の4potだって、街乗りくらいじゃ無用の長物だったし今回のはミニサーキットで30分くらい全快走行してもタレないんだから充分だと思う。むしろこれ以上のブレーキ付けても値段が上がったり維持費増したりで良い事ないぞ。 >>806
S207も普通に17インチ履けるよ
D型の6potのサーキット周回データもちゃんとあるから性能に関しては心配無いよ。
あとポッドじゃなくてポットね。 >>806
乗り心地の向上と耐フェード性能向上でしょ。
結果、ブレーキタッチが柔らかくなれば、乗り心地は上がるからね。 なんか走ってると時たま左リア付近から、ポコン？とか音が出る時があるんだか、最初はリアタイヤにくっついた小石がタイヤハウスに当たってる音かなと思ってたんだがなんか違う。
こんな症状の人他にいないですか？ S207よりリアキャリパーもディスクも劣化してるのに 文句ばっかり言ってもお前ら買わないじゃん
あ、買わない理由探しか >>811
A型はそんな音鳴った事無かったから、一体何の音なんだろうと思って書き込みました。
感じとしては薄い鉄板がポコって戻る様な音なので、タイムハウスの内張？か何かが出してるのかと思いました。ピロなら前後左右の方向から音が鳴りませんか？ 今のところ左リア周りしか音が発生してないのでもう少し慣らしてみようと思います。 今更って感じですが、試乗したらこの車の良さが分かりますね
ゴルフRと検討してたのですが、STIに決めました え〜じゃあ今までの６PODキャリパーはなんだったの…
クソ高いってのに >>818
今まではクソ高い6POTしかご用意できませんでした。
今回から性能とコストのさらにバランスの取れた新製品が用意できるようになりましたので、新たにご提供させていただきます。
より多くのユーザー様に6POTの性能を楽しんでいただきたいと思います。 S208は更にローター径大きくして１９インチホイール専用にしてくれないと
もはや専用デザインレカロシートしか差別化出来てないぞ ミニサで30分連続周回してブレーキは持っても肝心のエンジンはどうなの？
冷却が追いつかず数周したらクーリングが必要なんじゃ？ >>821
本気でブレーキもつと思ってんの？ゲーム？ 京商のS207ミニカーみたいだな
標準車のキャリパーをシルバーで塗っただけらしい STI はラリー出なくなってからドンドン落ちぶれてくな。
ホンダが落ちぶれた感じと似てる。
スバルよ、せめてスペCくらいは出しなさい。 規制規制で他車種も同じだけどね。
規制も新技術も無かったころはスカスカの車体に３００馬力くらいのスペだと峠無敵だった。 ホイール洗い用たわしとかドアハンドルプロテクターとか売ってるようじゃね
ダメだろ でもやっぱり文句ばっかり言ってもお前ら買わないじゃん 来年車検だからS208抽選応募するつもりだったけど、内容見たら魅力なく車検受けてでも次の限定モデルにかける >>821
>>822
そもそもミニサであっても1回20〜30分の走行枠内で30週もできないから。
もっと言えば違うペースの車が何台も混走してる中で本気アタックは数周。
因みに鈴鹿サーキット南コースを59秒〜1分10秒くらいのペースで1枠休憩なしで走ってD型のブレーキはいっさいタレなかったよ。まぁC型以前のブレーキ性能知らないから比較は出来ないけど。 ドアハンドルプロテクターはSTIのイメージダウンだな
カーボン調の凹凸よりマットなゴムみたいな質感んおの方がよっぽどまし >>831
ニスモも無限も同じような質感の製品を出してるが元は同じなのではないかと >>830
水温より油温が厳しくなると思うよ
高速巡航でさえちょっと踏めばすぐ100度超える
ラジエターは見た目は貧相だけど中身はノーマルとしては優秀だと思う あんな中途半端な車に800万も出したくないわ
S207NBR買っといてマジに良かった
記念車は応募してみっかな
つかアルシオーネって話はマジなんかな >>836
カーボンルーフない時点でS207も中途半端なのは一緒だけどな 逆だろ
間が空きすぎるから間に合わせで作ったのがS207
ビッグマイナー後のD型ベースのS208こそ本当のVABのS だからスペC出さないでBBタービンをSシリーズのみにしたんだろうな
レカロもスポーティな形状をSシリーズだけに採用するとか姑息なやり方が目立つ
前にSを買った人を馬鹿にするようにやり方なんだよ
S208出すの早すぎるし、どうせ来年ｔｓRAのような限定車きっと出すだろうし
そしたら今度はS208買った人を馬鹿にすることになる 買ってもすぐ売れば買った値段くらいで買い取ってくれるから、買える人はいいんじゃない。 それは無い
既にS207NBRで500万
素のS207だと300万 ポール・ニューマンみたいに２０年使ってても２０倍の値段で売れる車ないかなぁ。 >>842
既に三年落ちでそれだけあれば良いんじゃない？ >>839
208はニュルでテストもしてないのにNBRだもんな >>840
もし来年VAB型で出すなら、大ラスのEJ20コンプリートモデルだよな。
そしたら、アメリカ？だかで出した、TS type RAのブラッシュアップモデルっぽいね！スペCが欲しいから typeRAのが個人的に気になるよ。
それならSより欲しい。正直、今回のSはあまり魅力が少ない…ニュルはリタイア、DCCDは変更したばかり、リアは2ポッド、
ニュルでのテストもしてないとなると。本当の盆栽でも無くて、本物を似せて作った偽盆栽使用としか思えない。 そんなのでも欲しい奴らは、それ目当てで買うんだから大事にしとけば良いよ。俺はノーマルタイプSでも満足してるし、これから先きっとこういう車はもっと値段上がって行くだろうね。
これくらいの値段で選べる選択肢が増えると良いんだけどなぁ。 >>839
色々使い回しでブレーキも劣化したのに？
208はスバルの儲け根性としか思えん
207から空けるならば記念車がちょうど良い間隔じゃないのかなぁ >>849
燃えなくてもあのラップタイムじゃ勝てなかったと思うよ
207は一応実車持って行ったからね
208は、、、 >>831
そのゴ○買ったよ、想像以上に違和感あります。 >>857
真のスバヲタはほぼ毎年出る限定車を乗り継ぐ >>852
ラップタイムの問題じゃなくて、夜中の接触事故が問題だった >>831
あれ透明じゃないんですかね
黒に合わなそうなら明日電話して貼るの止めようかな トランクのstiエンブレム外してサッパリした。
自分はstiの刻印がいたるところにあってあんまり好きになれない。
フロントフェンダーのガーニッシュもwrxを発注したった。
GCGDGVと乗り継いできたけど、
生涯で所有したstiって刻印ついてる部品を数えたくなってきたw >>864
その目のまえの箱でググったら？
ググったら1ページ目に出てくんだけど >>867
スカートリップつけたら、
擦るのは仕方ないでしょ？ 「S207を上回るSシリーズ最強の329馬力」ってギャグかと思った
Ｓ207の328馬力とＳ208の329馬力って誤差とかばらつきの範囲だろ
330馬力以上は認可が下りないのかね >>871
30周年モデルが330馬力で出す予定だから1馬力落としたとかあり得そう >>874
328PSと330PSって有意な差はあるんだろうか？ >>876
あたりまえだけど性能曲線によるとしか。 >>873
否。
スカートはめくるもの。男の情熱。 7200rpmのトルクをS207より一割上げればそれぐらいいく 高回転でのピーク出力なんてタービンでいくらでも上げられんだからメーカーにしか出来ないボアアップを希望 >>663
なんだこいつ、ウェットカーボンみたいでしたって憶測かよ 30周年モデルはEJ25で400馬力、限定300台で乗り出し1000万と妄想してみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
