【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
本文一行目に下記の一行を追加してください。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 25【HV】
2016年11月2日発売の日産ノート e-POWER専用スレです
■ 公式HP
・ノート
http://www.nissan.co.jp/NOTE/
■ 前スレ
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500026270/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 24【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502583922/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>979
全くわかってないね。
e-powerはエンジンの効率の良いところでエンジンを回すことによって燃費を上げるシステム。
だから基本2400rpmで回るんだ。
例えば100km/hで走っている時も2400rpmで発電していると、必要以上に発電している。
なのでバッテリーに余剰電力は充電され満充電になるとエンジンは止まりバッテリーの電力だけで走行が始まる。
でも少しバッテリーが減ると再び2400rpmのエンジン発電が始まって、基本エンジン発電で直接モーターを動かす。
この繰り返しだよ。 >>980
んじゃ今すぐ時速100キロで走ってこいよマヌケ。
ずーっとエンジン回ってるぞ？
お前がドヤッて書いてんのはシリーズhvの基本。その仕組みは誰だって知ってるけど、高速道路じゃ、なかなかそうならないって話。
日産の開発者も高速はある意味捨ててるって言ってんだから、無理に高速道路も良いってことにしなくてもいいだろーが。
すっこんでろハゲ。 PIVOTのDUAL GAUGE PRO付けてるけど、以外と2400rpmで回ってないｗ
1200rpmぐらいで回ってるときが結構ある。 >>982
意外と、ってことかな？
回転数はその2通りだけなのかな？ 静かに走ってるとその2種類の回転数が多いかな。
アクセル開けるとかなり上下するけど。
あと、おもしろいのが止まるときには、ストンと止まるんじゃなくて、
一回400rpmぐらいになって、それから止まる。
保護の為？？ 1200rpmは積極的に発電してるんじゃなく充電量維持かブレーキの負圧発生のためじゃ? 4800だかでも回ることなかったか
ニスモは踏み込みに応じてその都度上がるけど >>974
トヨタは、全固体バッテリーの開発してるからな。
完成すれば、充電3分
航続距離500キロ
開発している自動車メーカーは、トヨタだけ。
2020年代に実用化だとさ。
日産には無い技術
ハイブリッドの実用化
燃料電池車の実用化
トヨタの技術力と人材
豊富な資金力には、
感服するわ。 感服どころか、
オレはそんなトヨタの必死な姿をを見て、半笑いでタバコを一服するわ。 >>987
次世代バッテリーなんてあちこちが何年実用化とか言ってるが、コスト的に実現するか不明だからなぁ
全個体は日立造船とかも開発してるが、一番先に出すっていってるのはダイソンかw
あそこは開発費半端ないからほんとに出すかもだな >>987
開発しているのはトヨタじゃないし。
パナソニックだし。
全個体電池はたくさんのメーカーが開発してるよ。 >>991
トヨタ自動車は25日、2020年代前半に電気自動車（EV）などの航続距離が大幅に延びる次世代の「全固体電池」を実用化する方針を明らかにした。200人超の技術者が開発を進めているという。
トヨタは富士山の麓にある東富士研究所（静岡県裾野市）などで研究を続け、すでに電池の試作品を完成させたという。
村田製作所や日立造船も開発を進めており、実用化に向けた競争もすでに起きている。 https://r.nikkei.com/article/DGXMZO22697550V21C17A0TI1000
ここに記事がある。
固体バッテリーを開発している
自動車メーカーは、って俺は、言ったよ。
豊富な資金で開発に200人も人材を投入できる自動車メーカーは、トヨタ位でしょ
パナソニックとは、電池部門で業務提携したんだっけ？ >>994
トヨタは逆に自社開発が仇になることもあるけどな
自動ブレーキも、トヨタ独自でのミリ波プラスカメラではモービルアイ装着の日産マツダより遥かに劣っている現状
日産はバッテリーを合弁会社で開発してたが売却、その時点で最も優れたバッテリーを採用する方針に切り替えた
ズバ抜けたものが自社開発出来れば良いが、グループサプライヤー抱え込むトヨタはその辺が足枷になる事がある >>994
> 39年には蓄電池研究所を設立しEV用電池の研究も進めた。全固体電池を実用化できれば佐吉氏の夢に一歩近づく。
はぁ、トヨタは電池の研究を78年も続けてなんの成果も無いのか？
パナソニックと提携して生産してもらうんだろ。
全個体電池だって特許を抑えているわけでも無いし、電池メーカーと一緒にEVを作りますってだけじゃん。
どのメーカーも電池メーカーと提携してEVを作っている。日産だって資本を半分出した会社で電池を作っていたけど、、あまりうまくいってないけどね。 ボディカラーは何がおすすめ？ブラックなんかいいとおもうんだけど。 >>997
最近の流行だけどブラック良いね。
私もブラック。
最近、シルバーのモールでギラギラさせたデザインが流行みたいだけど、日産は意外と流行に流されてないのか疎いのか、、、。 >>997
シルバーなら汚れが目立たないし特別色でもないので安上がり このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 78日 12時間 6分 14秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
